Замена салонного фильтра на Киа Сид. Видео, инструкция как поменять фильтр салона Kia Ceed

Замена фильтра салона Киа Сид

Владельцы Киа Сид меняют фильтрующий элемент салона по пробегу, но делать это необходимо два раза в год — весной и осенью. Это позволит более качественно проводить фильтрацию салона и избежать многих негативных последствий для человеческого организма.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как провести смену салонного фильтра в автомобиле, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проводимой процедуры

Процесс замены

Салонный фильтр, точнее фильтры, поскольку их два, находятся за бардачком. Поэтому необходимо откинуть полку бардачка до упора вниз, чтобы получить доступ. Для этого необходимо откинуть ограничитель в сторону и вытащить два фиксатора по бокам.

  1. Садимся в салон со стороны переднего пассажира. Для начала необходимо демонтировать бардачок, поскольку именно под ним располагается этот элемент.
  2. Крышку бардачка снимаем с защёлок. Расположены они справа и слева.

Максимально назад сдвигаем переднее сиденье, открываем крышку ящика.

Снимаем крышку бардачка по схеме, описанной на фото.

Снимаем боковые клипсы, опускаем корпус.

Находим схему расположения деталей вентиляции и отопления.

  • Теперь, необходимо открутить планку.
  • Фильтр располагается в корпусе слева.

    Снимаем защитную планку.

    Тянем защёлку и снимаем крышку.

    Заменяем салонный фильтр новым.

    Тянем на себя фильтр за специальную крышку.

    Установка нового фильтра.

  • Устанавливаем новый фильтр в посадочное место.
  • Проводим обратную сборку.
  • Как видно, провести смену салонного фильтра Киа Сид достаточно просто. Для этого не потребуется специального инструментария или других приспособлений.

    Выбор фильтра

    К выбору фильтра салона стоит относиться достаточно серьёзно, поскольку от этого будет зависеть насколько качественным будет фильтрация воздуха в салон, а также — непосредственное влияние на человеческий организм.

    Оригинальный номер 971332H001 , средняя цена 1000 руб.

    Старый и новый фильтр.

    Нюансы, при которых нужно менять фильтр

    Для любой марки автомобиля, в том числе Киа Сид, рекомендуется менять фильтр салона два раза в год: осенью и весной. Почему так?

    Потому, что он меняется после зимнего периода, когда в нем скопилась грязь вперемешку с водой и он забытый и плохо пропускает воздух. Перед зимой, поскольку летом много пыли и грязи на дорогах и фильтр невольно забивается.

    Фильтр салона меняется потому, что пыль и сторонние предметы, которые попадают в салон автомобиля, автоматически вдыхает человек, а это может пагубно сказаться на здоровье. Этот воздух может вызвать достаточно много заболеваний, в том числе рак и пневмонию, поэтому не стоит экономить на своем и здоровье пассажиров.

    Вывод

    Рассмотрев все за и против, можно прийти к выводу, что замена фильтра салона просто необходимая мера, поскольку новое здоровье не купишь, в отличие от автомобиля. Заменить фильтрующий элемент своими руками на Киа Сид довольно просто и не требуются специальные знания. Все делаем по инструкции и все получиться.

    KIA Ceed — самостоятельная замена салонного фильтра

    Каждому автомобилю необходим салонный фильтр для очистки воздушного потока, поступающего в салон через вентиляционную систему. Фильтр салона kia ceed должен оставлять «за бортом» пыль, пух, мелких насекомых, пыльцу и прочий мусор, при этом пропуская в салон максимальное количество чистого воздуха.

    Устройство салонного фильтра

    Автопроизводители предъявляют достаточно жесткие требования, добиваясь практически 100%го отфильтровывания вредных газов и частиц. В зависимости от конструкции салонный воздушный фильтр может быть одно-,двух-, трех- или четырехслойным.

    1. Первый слой выполнен из нетканного синтетического материала, собранного в гармошку—он задерживает самые крупные частицы размером до 10 микрон.
    2. Второй слой—электростатический, он задерживает совсем мелкие частички.
    3. Третий слой состоит из активированного угля, который не пропускает в салон неприятные запахи и вредные газы.
    4. Последний слой производит заключительную очистку поступающего в салон воздуха.

    Уголь

    Важно! Более дешевые модели могут не иметь угольного абсорбирующего слоя, что существенно снижает эксплуатационные качества салонного фильтра. Стоит покупать только качественные изделия, покрытые специальным покрытием для отталкивания и остановки развития микрофлоры на поверхности материала. Мировые производители, как правило, отдают предпочтение четырехслойным устройствам, поскольку именно они способны максимально защитить салон автомобиля.

    Выбор фильтра салона

    Оригинальный салонный воздушный фильтр на автомобиль КИА СИД в дилерском центре стоит примерно 1000 рублей. Однако на сегодняшний день автомобильный рынок предлагает множество моделей, ни чем не уступающие оригиналу. Выбор нужно делать исходя из требований системы вентиляции автомобиля.

    Причины замены фильтр


    Одной из главных причин, по которой производится замена воздушного салонного фильтра автомобиля КИА СИД является скопившаяся на поверхности фильтрующего элемента грязь и пыль. Изношенный фильтр сильно загрязняет обивку автомобиля и пластиковые панели, а на поверхности лобового стекла может появиться серый налет, что значительно ухудшает обзорность. Проблема плохой работы вентиляции печи отопления и постоянное запотевание стекол также может решиться банальной заменой салонного фильтра.

    Сильное загрязнение или полная блокировка воздушного фильтра приводит к тому, что концентрация грязи и аллергенов в салоне может превышать аналогичные показатели в окружающей среде в 6 раз.

    Важно! Скопившиеся на поверхности грязного материала бактерии и микроорганизмы попадают в салон автомобиля по воздухоканалам , что может причинить ущерб здоровью людям с ослабленным иммунитетом, а также детям и пожилым людям. Нередки случаи, когда именно приступы аллергической реакции становились причиной дорожно-транспортных происшествий.

    Периодичность замены салонных фильтров

    Реальный срок службы салонного фильтра зависит от многих факторов, например, в задымленных мегаполисах с большой интенсивностью дорожного движения замена может потребоваться уже после 6000 км пробега. Эксплуатация транспортного средства в пригороде на хороших трассах позволяет менять салонный фильтр через каждые 15-20 тыс. км.

    Читайте также:  Как отличить робот от автомата внешне и по доступным режимам tata.su

    По регламенту замена салонного фильтра должна производиться не реже одного раза в год или после 8-10 тыс. пробега.

    Важно! Салонный фильтр нельзя отремонтировать или восстановить, так как любая обработка приводит к нарушению внутренней структуры фильтрующего элемента.

    Самостоятельная замена воздушного салонного фильтра

    После окончания гарантийного периода замена салонного фильтра автомобиля Киа Сид легко производится самостоятельно, это поможет сэкономить на автосервисе примерно полторы тысячи рублей. Операция занимает не более 5 минут, не требует никакой квалификации и наличия сложного инструмента.

    1. Из бардачка требуется убрать все посторонние вещи. Открутить и вынуть две стопорные заглушки круглой формы, находящиеся с двух сторон внутри бардачка. Крышка бардачка опускается максимально вниз, поэтому пассажирскую дверь лучше открыть, чтобы избежать случайных царапин.
    2. Далее крышка упирается в специальный фиксатор, находящийся справа. Нажатием на усики ограничитель отводится в строну и снимается.

    3. Вытаскивается бокса и старый салонный фильтр, оценивается его состояние.
    4. Перед установкой нового устройства посадочное место рекомендуется пропылесосить.
    5. Устанавливается новый фильтр и все собирается в обратном порядке.
    6. После установки включается печка или кондиционер на 10 минут для обработки фильтра.

    Важно! При демонтаже важно запомнить первоначальное положение фильтра, и именно в таком же положении установить новый. Продувать старый фильтр и заново вставлять его категорически не рекомендуется, так как пыль еще глубже забьется в структуру материала и нарушит ее. Берегите здоровье!

    Замена салонного фильтра Kia Ceed – когда и зачем проводится, пошаговая инструкция

    Чистота салона и поступающего в него воздуха –отличительный признак современных авто. Именно по этой причине так важна своевременная замена салонного фильтра «Киа Сид». Пренебрегать этой процедурой не следует.

    Где находится салонный фильтр «Киа Сид»

    Несмотря на три поколения автомобилей, представители которых во множестве встречаются на российских дорогах, корейцы не стали мудрить с размещением детали. Чтобы на «Киа Сид» 1.6 поменять салонный фильтр, во всех случаях нужно просто снять бардачок.

    Начинающих автомобилистов это нередко пугает, но ничего сложного в процедуре замены нет. Корпус бардачка легко снимается, после чего доступ к фильтру ничем не затруднен. Если делать все аккуратно и по инструкции, вероятность что-то повредить и сломать близится к нулю. Процедура совершенно одинакова на любых авто этой модели: универсал или хэтчбек, двигатели 1.4, 1.6 или 2.0, дизель или бензин, механика или автомат, старая генерация или рестайлинг.

    Владельцам многих иномарок европейского или американского происхождения о простоте «Киа» остается только мечтать. Как тут не вспомнить Ford Focus 2, на котором аналогичная операция требовала снятия педали газа и почти двух нормо-часов на СТО.

    Как часто нужно менять салонный фильтр

    В руководстве по эксплуатации есть два срока замены:

    • один раз в 15 тыс. км пробега;
    • раз в год вне зависимости от пройденного пути.

    Также производитель уточняет, что в тяжелых условиях эксплуатации замена салонного фильтра «Киа Сид» должна выполняться чаще. В этих случаях следует ориентироваться на фактическое состояние детали без оглядки на официальный регламент.

    На форумах и в быту распространено мнение о необязательности «салонника» на Kia в зимний период. Это заблуждение. Зимой на сухих загородных трассах пыли от асфальта немногим меньше, чем в летний период. Без фильтра вся она попадает в автомобиль и легкие людей, в нем едущих. Так что экономить на этом расходнике не нужно.

    Причины замены

    Первый вариант – регламент. Но задуматься о замене салонного фильтра на «Киа Сид» 2010 или иного модельного года нужно при обнаружении следующих признаков:

    • появление посторонних запахов (пыли, затхлости);
    • в зимнее время забитый элемент дает о себе знать быстрым запотеванием окон;
    • о том, что требуется немедленная замена салонного фильтра «Киа Сид» 2013, скажет натужный, напряженный звук работы салонного вентилятора;
    • частые случаи перегорания предохранителей моторчика отопителя.

    Если затягивать с заменой «до победного», возможен выход из строя самого моторчика, установка которого – удовольствие не из дешевых. Так что своевременная замена салонного фильтра «Киа Сид» – залог сохранения средств владельца авто. Также работы по смене моторчика часто приводят к появлению «сверчков» под панелью, которые автомобилиста вряд ли порадуют.

    Выбор салонного фильтра для «Киа Сид»

    Корейские автомобили не в последнюю очередь полюбились российским водителям за доступность и широту выбора запчастей, расходных материалов. И салонный фильтр модели «Киа Сид» не исключение. Его можно купить как в оригинальном варианте, так и в виде продукции одного из многих сторонних брендов.

    Оригинальные

    Для заказа оригинала нужно использовать артикул 971331H000, предназначенный специально для Ceed. К «родному» расходнику никаких вопросов и нареканий нет, но все же многие автомобилисты предпочитают использовать заменители – в их случае замена салонного фильтра Kia Ceed обойдется в 2-3 раза дешевле. Оригинал в рознице стоит от 1100-1300 рублей.

    Аналоги

    Среди автомобилистов есть два больших лагеря. Одни настаивают на использовании исключительно оригинала. Вторые стараются везде и всюду поставить заменитель. Оправданы обе точки зрения, но к выбору аналогов нужно подходить внимательно.

    Замена салонного фильтра на «Киа Сид» 2014 или иного модельного года с использованием непонятного китайского заменителя схожа с игрой в русскую рулетку. Есть шанс, что все обойдется. Но велика вероятность, что тонкая бумага будет пропускать половину пыли или же она окажется настолько плотной, что разом сократит жизнь моторчика отопителя, вынудив менять уже его. А еще бывают случаи, когда размер «эрзаца» слишком большой или маленький для посадочного места.

    Читайте также:  Лучшие дизельные кроссоверы в России. ТОП-5

    Чтобы замена салонного фильтра «Киа Сид» 2013 или другого года выпуска не обернулась большими тратами вместо экономии, нужно использовать только проверенные аналоги:

    • Наиболее бюджетен вариант от Filtron с индексом K1254 971331H000 для «Сида» – в рознице его можно отыскать по цене менее 200 руб.
    • MANN-FILTER CU2532 – отличный воздушный фильтр от производителя с мировым именем, стоит от 400 рублей.
    • Denso DCF367P – продукт качественный, но стоит уже от 700-800 руб.
    • Mahle/Knecht LA195S – по свойствам лучше оригинальной запчасти, в рознице цена – от 750 рублей.
    • Alco MS6365 – с ним замена салонного фильтра на «Киа Сид» 2012 или автомобиле более нового поколения стоить будет от 290-330 руб.

    Есть заменители и от других производителей, но наш перечень содержит проверенные автомобилистами аналоги, в ряде случаев (Mann, Denso) ничем не уступающие оригиналу.

    Пошаговая инструкция по замене

    Чтобы самостоятельно поменять все необходимое, не потребуется никаких инструментов и съемников – все операции предельно просты. Замена салонного фильтра «Киа Сид» 2013 или иного года выглядит так:

    • Открываем бардачок, освобождаем его от содержимого, расчищая рабочее место.
    • Справа и слева по бокам вещевого ящичка находятся ограничители круглой формы – их нужно открутить (против часовой стрелки).
    • После этого дверцу бардачка следует, аккуратно поддерживая, опустить как можно ниже – иначе она может поцарапать обивку пассажирской двери.
    • Чтобы полностью раскрыть бардачок, необходимо отыскать ограничитель – он находиться справа.
    • Сжав усики стопора, аккуратно достаем деталь, после чего крышку бардачка можно до конца спустить вниз.
    • Осматриваем корпус старого фильтрующего элемента – с правой его стороны находится защелка.
    • Отжав зажим, вытаскиваем старый фильтр наружу, слегка потянув на себя.

    На этом замена салонного фильтра «Киа Сид» 2008 г. или более позднего образца почти завершена. Чтобы окончательно обезопасить моторчик отопителя от попадания грязи, тщательно чистим посадочное место мягкой ветошью. При необходимости можно использовать любой очищающий раствор. Новый фильтр ставить нужно так, чтобы стрелка, указывающая на направление потоков воздуха (нарисована на корпусе), была направлена сверху вниз.

    Вся сборка проводится в обратном порядке.

    Как своими руками поменять салонный фильтр на автомобиле Kia Ceed

    Существуют автомобили, на которых даже элементарную работу по замене стандартных расходников провести крайне проблематично из-за неудобного доступа к ним. Но в их число точно нельзя включить модель Ceed производства корейской компании Kia.

    Ещё с первого поколения замена салонного фильтра Kia Ceed требовала минимум времени, сил и навыков для самостоятельного выполнения поставленной задачи. С появлением рестайлинговых версий и нового поколения ничего не изменилось. Процедура такая же простая и доступная для выполнения даже новичкам.

    Чтобы удачно сменить фильтрующий элемент, рекомендуется выбрать качественный расходник, причём не обязательно оригинальный, а также соблюдать указанную последовательность своих действий. Это гарантирует успешное завершение процедуры.

    1. Периодичность замены
    2. Выбор расходника
    3. Процедура замены

    Периодичность замены

    Перед тем как поменять салонный фильтр впервые на своём автомобиле Kia Ceed, автовладельцу следует знать о правилах и сроках проведения подобных работ.

    Замена салонника является обязательной составляющей каждого планового ТО. А по официальному регламенту корейского автопроизводителя ТО проводится через каждые 15 тысяч километров.

    Но рекомендации не соответствуют действительности, и ресурс расходника обычно заканчивается заметно раньше. Во многом это можно объяснить тем, что фильтр салона, предусмотренный в конструкции климатической системы Kia Ceed, обладает довольно компактными размерами. От этого он быстро загрязняется, и указанные 15 тысяч километров выдерживает лишь в идеальных условиях эксплуатации.

    Есть несколько факторов, при которых салонный фильтр на автомобилях Kia Ceed, выпущенных до 2010 года и после него, лучше менять раньше указанного срока.

    1. Частая эксплуатация в условиях грунтовых и пыльных дорог. Вентиляция всасывает огромные объёмы пыли, которые проходят через фильтрующий элемент и оседают на специальных уловителях. Нельзя забывать, что конструкция корпуса фильтра в Ceed как 2008, так и 2011 или 2013 годов предусматривает горизонтальное расположение.
    2. Негативное влияние опавших листьев, тополиного пуха, пыльцы и пр. Это проблема осени, когда все эти загрязнения в сочетании с влажным воздухом и осадками создают эффект гниения внутри фильтра. Шторка пропитывается довольно быстро, и в салоне ощущается затхлый неприятный запах. Потому менять лучше чаще и делать это ближе к концу осени.
    3. Выхлопные газы. Это уже проблема тех, кто эксплуатирует Ceed в основном в городских условиях. Выхлопной газ содержит в себе частицы сажи, забивающие салонный фильтр и сам угольный сорбент, если используется соответствующий вид расходника.

    Если вы ощущаете, что вентиляция работает хуже, потоки воздуха ослабли, в салоне наблюдается неприятный запах и быстро потеют окна, фильтр обязательно требуется сменить.

    Забитый салонный фильтр, который необходимо заменить

    Обычно салонники на Kia Ceed меняют через 5-8 тысяч километров. Угольные фильтры при езде по городским пробкам быстрее изнашивают свой ресурс. Но обычные бумажные задерживают лишь пыль, не блокируя неприятные запахи.

    Выбор расходника

    Следующим этапом самостоятельной замены салонного фильтра на Kia Ceed будет выбор подходящего расходника.

    Читайте также:  Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ, как его проверить

    Многие предпочитают выбирать оригинальные детали. Это нормальная практика, поскольку не все доверяют аналогам, считая их менее качественными, нежели предназначенные для конкретного авто запчасти.

    Подбирается фильтр на Kia Ceed исходя из поколения автомобиля. Оригинальный расходник для пятидверной версии, выпускаемой с 2007 года, и трёхдверного Ceedа с 2008 года имеет каталожный номер 971331Н000. Важной особенностью оригинала для модели первого поколения является низкая стоимость. В настоящее время такой фильтр с пометкой Hyundai/Kia обойдётся примерно в 250-300 рублей.

    За аналогичную сумму доступны неплохие аналоги:

    • AS744C от Finwhale;
    • AMD.FC25C производства AMD;
    • NF6195C от компании Невский фильтр;
    • 9.7.469 не менее популярного бренда TSN.

    Но тот факт, что это всё угольные аналоги и за такие же деньги, как оригинальный фильтр, при наличии возможности и доступа будет логичнее и правильнее воспользоваться заводской деталью. Выбор за вами.

    Новый угольный фильтр салона

    Вместе с имеющимися кодами салонных фильтров Kia Ceed ED (European Design) для первого поколения отыскать расходник через магазины или Интернет не составит труда. Плюс всегда можно обратиться в официальные сервисные центры Kia и Hyundai.

    Что же касается второго поколения (JD), то с 2010 года были внесены некоторые изменения в конструкцию климатического оборудования автомобиля. Это повлекло за собой также и некоторые изменения в самом фильтре. Искать его следует под уже новым каталожным номером 971332Н001, если вам нужен именно оригинал.

    Среди аналогов стоит отметить продукцию AMD, Sakura, TSN, Bosch и Невский фильтр.

    Процедура замены

    Вне зависимости от конкретного поколения, сама процедура замены фильтра очистки салонного воздуха на автомобилях Kia Ceed выполняется одинаково. При этом вам не потребуется большой набор инструментов, много времени и какие-то особые навыки.

    Место установки фильтрующего элемента Kia Ceed

    • В целях безопасности и удобства отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи и сдвиньте максимально назад переднее пассажирское кресло в салоне Kia Ceed.
    • Откройте перчаточный или вещевой ящик (он же бардачок), и уберите оттуда всё лишнее.
    • С левой и правой стороны при открытом бардачке вы увидите 2 пластиковых ограничителя. Их следует провернуть, схватившись за головку пальцами, против движения часовой стрелки, а затем потянуть в сторону. Ограничители извлечены.
    • Далее освобождается тяга микролифта. Она располагается с правой стороны вещевого ящика.
    • Для освобождения тяги пальцами сожмите края фиксатора, а затем отведите ушко тяги в сторону.
    • Теперь бардачок окончательно снят со всех креплений, и его можно смело опускать вниз.
    • Непосредственно за вещевым ящиком вы увидите пластиковый чёрный корпус вместе с крышкой, за которой скрывается расходник.
    • Для первого и второго поколения ничего не меняется. Нужно пальцами сжать фиксаторы крышки, после чего потянуть её на себя.
    • Поскольку накопившийся в корпусе салонного фильтра может начать сыпаться вниз, загрязняя коврики и салон, стоит заранее постелить какой-то материал, или снимать одной рукой, удерживая во второй включённый пылесос.
    • Вытащите полностью старый фильтр. Внутри корпуса расходника наверняка остался мусор и пыль. Возьмите пылесос или компрессор, удалив все имеющиеся загрязнения. Это важно, поскольку при установке нового элемента весь этот мусор сразу же окажется на нём.
    • Возьмите новый фильтр и посмотрите, где находится стрелка. При установке проследите за тем, чтобы стрелка оказалась направлена вниз. Так производитель показывает направление потоков воздуха, проходящих через фильтр.
    • Теперь соберите узел в обратной последовательности.

    Использование пластиковых фиксаторов даёт ряд преимуществ. Тут не нужно применять инструменты или думать о возможной коррозии креплений.

    Но пластик тут не самый прочный и долговечный. Потому менять фильтр очистки салонного воздуха при сильных заморозках, когда пластик замерзает и становится менее устойчивым к механическим повреждениям, не стоит. Если на улице или в гараже холодно, перед началом процедуры рекомендуется включить печку и дать ей прогреть салон хотя бы в течение 15-20 минут. Пластик приобретёт нормальную температуру, и риск сломать фиксаторы снизиться в несколько раз.

    Kia Ceed заслуженно входит в число самых удобных и практичных автомобилей в плане самостоятельного обслуживания. С заменой фильтра салона справится любой автолюбитель, даже без наличия опыта. Нужно лишь купить хороший расходник и быть аккуратным в работе с пластиковыми компонентами, закрывающими доступ к корпусу фильтра.

    Как заменить салонный фильтр на Киа Сид 1

    Устройство салонного фильтра

    Автопроизводители предъявляют достаточно жесткие требования, добиваясь практически 100%го отфильтровывания вредных газов и частиц. В зависимости от конструкции салонный воздушный фильтр может быть одно-,двух-, трех- или четырехслойным.

    1. Первый слой выполнен из нетканного синтетического материала, собранного в гармошку—он задерживает самые крупные частицы размером до 10 микрон.
    2. Второй слой—электростатический, он задерживает совсем мелкие частички.
    3. Третий слой состоит из активированного угля, который не пропускает в салон неприятные запахи и вредные газы.
    4. Последний слой производит заключительную очистку поступающего в салон воздуха.

    Важно! Более дешевые модели могут не иметь угольного абсорбирующего слоя, что существенно снижает эксплуатационные качества салонного фильтра. Стоит покупать только качественные изделия, покрытые специальным покрытием для отталкивания и остановки развития микрофлоры на поверхности материала. Мировые производители, как правило, отдают предпочтение четырехслойным устройствам, поскольку именно они способны максимально защитить салон автомобиля.


    Слева грязный фильтр, справа чистый

    Выбор фильтра салона

    Оригинальный салонный воздушный фильтр на автомобиль КИА СИД в дилерском центре стоит примерно 1000 рублей. Однако на сегодняшний день автомобильный рынок предлагает множество моделей, ни чем не уступающие оригиналу. Выбор нужно делать исходя из требований системы вентиляции автомобиля.

    Читайте также:  Чери Тигго 3 — отзывы, фото, цена и комплектация, характеристики, тест-драйв новой Chery

    Как заменить салонный фильтр на Киа Сид 1

    Фильтр салона на Киа Сид ED первого поколения находится за перчаточным ящиком (бардачком), это же описано в книге по ремонту и обслуживанию. Соответственно для прямого доступа нужно снять перчаточный ящик, но в нашем случае — его достаточно просто опустить вниз.

    Этапы замены фильтрующего элемента Киа Сид 1

    По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Киа Сид 1 ED проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

    Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

    Замена салонного фильтра по регламенту предусмотрена каждые 15 000 км, то есть каждое плановое ТО. Однако в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, срок замены можно сократить до 8-10 т.км. пробега. Чем чаще менять фильтр в салоне, тем чище будет воздух и лучше работать кондиционер, либо отопитель.

    Первое поколение выпускалось с 2006 по 2009 годы, а также рестайлинговые версии с 2010 по 2012 годы.

    Где находится

    Салонный фильтр Киа Сид 1 находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

    Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

    Снятие и установка нового фильтрующего элемента

    Замена салонного фильтра Киа Сид 1 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

    Для этого садимся на переднее пассажирское сидение, на против бардачка. Ведь именно за ним находится место установки:

    1. Открываем бардачок для выполнения дальнейших действий (Рис.1).Рис.1 Открываем бардачок
    2. Сдавливаем пластиковые усики и снимаем ограничитель открытия, он же микролифт (Рис.2).Рис.2 Снимаем ограничитель
    3. Справа и слева на боковых стенках перчаточного ящика находятся стопор-заглушки. Их необходимо повернуть против часовой стрелки, примерно на 90°, после чего их достаем и опускаем бардачок вниз (Рис.3).Рис.3 Стопор-заглушка
    4. Доступ к установочному месту открыт, теперь снимаем заглушку. С правой стороны сжимаем защелки, тянем заглушку на себя и выводим из зацепления левую сторону (Рис.4).Рис.4 Снимаем заглушку
    5. Все, теперь просто достаем старый фильтрующий элемент, движением на себя и меняем его на новый (Рис.5).Рис.5 Замена старого фильтра
    6. После замены осталось установить только крышку на свое место, до характерного щелчка, а также поставить бардачок на место.

    При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

    Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

    • Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
    • Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
    • Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
    • Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – ////
    • Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – ////

    В Киа Сид 1 воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

    Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Kia Ceed I ED должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

    1. часто запотевают окна;
    2. появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
    3. ухудшение работы печки и кондиционера;

    Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

    Подходящие размеры

    При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

    • Высота: 20 мм
    • Ширина: 195 мм
    • Длина: 240 мм

    Как правило, иногда аналоги для Kia Ceed I ED могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

    Выбор оригинального салонного фильтра

    Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

    Независимо от комплектации, на все Киа Сид первого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха с артикулом 97133-2H000 (971332H000).

    Также есть оригинал с номером 97133-1E100 (971331E100), по размерам имеет полное сходство, даже ребра жесткости расположены вдоль короткой стороны, то есть полный оригинальный аналог. Помимо этого существуют оригинальные фильтры салона с артикулами 97133-2H001 (971332H001) и 97133-0Z000 (971330Z000). По всем размерам являются идентичными, но ребра жесткости расположены вдоль длинной стороны.

    При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

    Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

    Читайте также:  Audi SQ5 2019-2020 - цена (новая), комплектации и технические характеристики

    Какие аналоги выбрать

    Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

    Причины замены фильтр

    Одной из главных причин, по которой производится замена воздушного салонного фильтра автомобиля КИА СИД является скопившаяся на поверхности фильтрующего элемента грязь и пыль. Изношенный фильтр сильно загрязняет обивку автомобиля и пластиковые панели, а на поверхности лобового стекла может появиться серый налет, что значительно ухудшает обзорность. Проблема плохой работы вентиляции печи отопления и постоянное запотевание стекол также может решиться банальной заменой салонного фильтра.
    Сильное загрязнение или полная блокировка воздушного фильтра приводит к тому, что концентрация грязи и аллергенов в салоне может превышать аналогичные показатели в окружающей среде в 6 раз.

    Важно! Скопившиеся на поверхности грязного материала бактерии и микроорганизмы попадают в салон автомобиля по воздухоканалам , что может причинить ущерб здоровью людям с ослабленным иммунитетом, а также детям и пожилым людям. Нередки случаи, когда именно приступы аллергической реакции становились причиной дорожно-транспортных происшествий.

    Периодичность замены салонных фильтров

    Реальный срок службы салонного фильтра зависит от многих факторов, например, в задымленных мегаполисах с большой интенсивностью дорожного движения замена может потребоваться уже после 6000 км пробега. Эксплуатация транспортного средства в пригороде на хороших трассах позволяет менять салонный фильтр через каждые 15-20 тыс. км.

    По регламенту замена салонного фильтра должна производиться не реже одного раза в год или после 8-10 тыс. пробега.

    Важно! Салонный фильтр нельзя отремонтировать или восстановить, так как любая обработка приводит к нарушению внутренней структуры фильтрующего элемента.

    Самостоятельная замена воздушного салонного фильтра

    После окончания гарантийного периода замена салонного фильтра автомобиля Киа Сид легко производится самостоятельно, это поможет сэкономить на автосервисе примерно полторы тысячи рублей. Операция занимает не более 5 минут, не требует никакой квалификации и наличия сложного инструмента.

      Из бардачка требуется убрать все посторонние вещи. Открутить и вынуть две стопорные заглушки круглой формы, находящиеся с двух сторон внутри бардачка. Крышка бардачка опускается максимально вниз, поэтому пассажирскую дверь лучше открыть, чтобы избежать случайных царапин.

    Далее крышка упирается в специальный фиксатор, находящийся справа. Нажатием на усики ограничитель отводится в строну и снимается.

    Вытаскивается бокса и старый салонный фильтр, оценивается его состояние.

  • Перед установкой нового устройства посадочное место рекомендуется пропылесосить.
  • Устанавливается новый фильтр и все собирается в обратном порядке.
  • После установки включается печка или кондиционер на 10 минут для обработки фильтра.
  • Важно! При демонтаже важно запомнить первоначальное положение фильтра, и именно в таком же положении установить новый. Продувать старый фильтр и заново вставлять его категорически не рекомендуется, так как пыль еще глубже забьется в структуру материала и нарушит ее. Берегите здоровье!

    Как поменять фильтр

    Мы подошли к самому интересному – описанию инструкции, как поменять салонный фильтр на «Киа-Сид». С процессом справятся даже новички, которые никогда не лезли в конструкцию автомобиля. Специфический инструмент не понадобится. На крайний случай подготовьте только плоскую отвертку. Фильтр располагается позади бардачка, поэтому большинство автомобилистов даже не видели его. Выгоните автомобиль на хорошо освещенное место и следуйте шагам следующей инструкции:

    1. Откройте бардачок и достаньте все вещи.
    2. Внутри на боковых стенках в верхней части будут расположены две фигурных головки. Вам необходимо повернуть их на четверть и вытащить. Если они не поддаются, можете поддеть аккуратно отверткой, но не переусердствуйте, иначе можно надломать пластик.
    3. С правой стороны контейнера расположен микролифт, удерживающий бардачок. Его необходимо отсоединить, чтобы полностью достать чашу.

    Позади бардачка вы найдете посадочное место для фильтра. Оно прикрыто специальной пластиковой заглушкой. Чтобы ее снять, надавите пальцами на боковые фиксаторы и потяните на себя. Будьте готовы, что из отверстия посыплется мусор, который смог проникнуть через фильтр.

    Достаньте старый и установите новый фильтр. Обратите внимание, что стрелка на рамке должна указывать вниз.

  • Далее поставьте заглушку на место и установите бардачок.
  • Дополнительно водители в профилактических мерах рекомендуют проводить антибактериальную обработку кондиционера, чтобы предотвратить развитие грибка и неприятных запахов. Вам понадобится купить спецсредство с продолговатой трубкой в комплекте. В Kia Ceed первого поколения будет проще пропустить трубку под капотом через дренаж кондиционера. На машинах второго поколения вам понадобится демонтировать датчик температуры у левой ноги пассажира. В открывшееся отверстие заведите трубку и залейте средство. Вместе с пеной должны выйти все осадки и мусор.

    На замену у вас уйдет до 10 минут. Старый фильтр придется только выкинуть, восстановлению или повторной очистке они не подлежат.

    Что нужно знать про автогенераторы? И зачем

    Даём короткий ликбез по устройству и работе генератора в машине. Пригодится любителям тюнига, экспедиций, тому, кто хочет знать, как устроен его собственный автомобиль.

    Читайте также:  Свечи зажигания NGK: подбор по автомобилю, маркировка, цены, отзывы

    1. Зачем нужен генератор в автомобиле и как он устроен?

    Генератор снабжает электричеством автомобиль во время работы двигателя и попутно заряжает аккумулятор. Коленвал через ремень вращает вал генератора, и все системы автомобиля запитываются непосредственно от генератора.

    Устройство современного автомобильного генератора. Источник: Simo Nieminen / Wikimedia

    Уже более полувека в автомобилях применяются только генераторы переменного тока, так как они дешевле, надёжней и компактней, чем использовавшиеся до 1960-х годов генераторы постоянного тока. При этом для питания систем автомобиля требуется постоянный ток. Для превращения переменного тока в постоянный каждый генератор имеет диодный мост.

    Генерируемое напряжение напрямую зависит от скорости вращения вала генератора — чем быстрее, тем выше напряжение. Автомобиль должен получать стабильное напряжение на уровне 14 вольт. Для поддержки этого уровня в генераторах установлен регулятор, который на малых оборотах поднимает выходное напряжение, а на высоких, наоборот, пропускает в сеть только необходимые 14 В.

    Итак, генератор вырабатывает электричество, диодный мост превращает переменный ток в постоянный, а регулятор поддерживает напряжение на нужном уровне.

    Регулятор Hella. Графитовые стержни, расположенные снизу, — это и есть щётки генератора. Источник: AlexxandrS / DRIVE2

    2. Как узнать, что генератор требует замены или ремонта?

    На неисправность генератора во время работы двигателя указывают лёгкие и тяжёлые симптомы.

    К лёгким относится горящая лампа ошибки АКБ и снижение яркости галогенных фар и приборной панели при низких оборотах двигателя (на холостом ходу) — стоит вам остановиться на светофоре или тронуться, как фары и приборка начнут мерцать. При таком поведении чаще всего проблема оказывается в щётках генератора.

    Тяжёлый симптом — гирлянда горящих ламп, сигнализирующих об ошибках на приборной панели. Если автомобиль сообщает, что в нём сломалось вообще всё, и непонятно, как вы ещё едете, это не значит, что пора брать кредит на ремонт половины машины. Куда более вероятно, что скачки напряжения в бортовой сети привели к появлению ошибок в бортовом компьютере.

    Если во время езды на приборной панели всплывают все возможные ошибки, значит, генератор не справляется с отдачей требуемого напряжения и тока. Источник: Маша Глуховская / YouTube

    Если автомобиль вообще не заводится, а неприятные щелчки втягивающего реле под капотом намекают на севший аккумулятор, это ещё не значит, что сломался именно генератор, допустив разрядку батареи. Вполне возможно, что аккумулятор выработал свой ресурс и отправился в страну вечной охоты, а генератору ещё жить и жить.

    3. Это генератор плохо работает или к сети подключено слишком много потребителей?

    Если у вас обычный легковой автомобиль в штатном оснащении, на котором вы передвигаетесь по маршруту дом — работа — магазин, то вам едва ли придётся задумываться о замене работающего генератора: он подбирается автопроизводителем исходя из уровня энергопотребления каждой конкретной комплектации, его мощности должно хватать для стабильного питания всех систем и подзарядки аккумулятора. Также предусмотрен небольшой запас выходного тока для подключения нетребовательной электроники, вроде телефона или сумки-холодильника.

    Но бывают случаи, когда мощности штатного (и совершенно исправного) генератора не хватает для питания всех потребителей в автомобиле. Если вы вдруг решите поставить в багажник огромный сабвуфер, обвешать салон динамиками и установить мощный усилитель, то это будет повод задуматься о генераторе хотя бы на 30-40 А мощнее штатного.

    Хотите поставить лобовое стекло с обогревом при том, что изначально обогрева не было? Практически наверняка придется менять генератор — на стадии сборки машины на заводе в неё поставили генератор, не готовый к таким нагрузкам.
    Если же вы своими руками собираете экспедиционный автомобиль с двумя лебедками, дополнительным светом, рацией, инвертором на 220 В, видеорегистратором, радар-детектором, навигатором и USB-зарядками, то без нового генератора повышенной мощности не обойтись. Некоторые умельцы даже устанавливают два генератора одновременно — один для запитки требовательной бортовой сети, второй для подзарядки аккумулятора.

    Каждый любитель мощного автозвука задумывается о втором генераторе. И в этом случае зачастую без самодельных креплений (на фото) не обойтись. Источник: fanngorn / DRIVE2

    Так что если вы стали замечать симптомы нехватки электроэнергии, описанные в ответе на вопрос 2, хотя в автомобиле из дополнительной электроники только зарядка для смартфона — генератор явно неисправен.

    А если вы поставили лампы поярче, динамики помощнее, а заодно провели электроподогрев сидений, то севший наутро аккумулятор практически наверняка укажет, что штатного генератора не хватает; переходите к вопросу 8.

    4. Как проверить самому, исправен ли генератор?

    Базовую диагностику можно провести, вооружившись мультиметром — недорогой, но крайне полезной в хозяйстве вещью.

    Если у вас есть подозрения, что напряжение с генератора недостаточно для зарядки аккумулятора, то переведите мультиметр в режим замера напряжения при постоянном токе (DC) и коснитесь клемм проводов у аккумулятора. При работающем на холостом ходу двигателе мультиметр должен показать порядка 13,8–14,8 В. Если на клеммах аккумулятора будет меньше 13 В, это непорядок.

    Простейший способ проверки генератора на работающем авто — судя по показаниям мультиметра, всё в порядке. Источник: RusLikRK / DRIVE2

    Чтобы удостовериться, что дело именно в генераторе, а не в проводке, тем же мультиметром надо замерить напряжение на выходах генератора. Для этого найдите на генераторе контакт с маркировкой «30» («B+») — с него ток поступает на аккумулятор, — и проверьте напряжение между ним и кузовом автомобиля. На мультиметре должны быть те же 13,8–14,8 В.

    Читайте также:  Ремонт амортизатора: как отремонтировать амортизатор, фото, видео

    Если у вас найдется ещё и амперметр, то можно проверить силу выдаваемого генератором тока в зависимости от нагрузки. Для этого замерьте ток на выводе «30» («B+») на холостом ходу, включив дальний свет, обогрев сидений и стекол, кондиционер, а затем поддайте газу. Рабочий генератор должен выдавать одинаковый ток вне зависимости от оборотов двигателя. Если ток скачет, значит, генератор требует внимания.

    5. Что ломается в генераторах?

    В генераторах бывают и механические поломки, и выход из строя электронных компонентов — последние ломаются чаще, но и чинятся проще.

    Самым популярным дефектом была и остается некорректная работа регулятора, сказывающаяся на выходном напряжении генератора (оно становится недостаточным для питания авто и зарядки аккумулятора). Причина при этом будет заключаться в порче графитовых щеток и токопроводящих колец на центральном валу ротора: с годами щетки и кольца стираются, нарушается контакт, а выходное напряжение начинает плавать. Но такая поломка вряд ли грозит генератору раньше, чем через 10 лет.

    На фото сильнейший износ токопроводящих колец, на которых графитовые щетки оставили глубокие канавки. Источник: delnvrs87 / DRIVE2

    Иногда выгорает диодный мост. Обычно это происходит при долгой эксплуатации полуживого аккумулятора, который потребляет слишком высокий ток зарядки. Также диоды мгновенно выходят из строя при неправильном подключении проводов к полюсам аккумулятора.

    Механические повреждения — очень редкий случай, они могут произойти при ДТП. Скорее генератор может просто закоротить, если на него попадёт масло или вода.

    6. Можно ли ехать со сломанным генератором?

    Если сломался именно генератор, а не порвался приводной ремень, то можно, но недолго — 50-150 км. Когда генератор выходит из строя, электроснабжение машины не прекращается — потребители просто переключатся с генератора на аккумулятор. Насколько хватит последнего, зависит от изношенности батареи и количества работающих потребителей.

    Допустим, генератор перестал выдавать ток и вы мгновенно узнали об этом. Значит, у вас в запасе полностью заряженный аккумулятор на 55–75 А·ч. Если у вас не совсем ретро-автомобиль, то электричество нужно для работы топливного насоса, инжектора, зажигания, систем безопасности (ABS/ESP), приборной панели. При движении в темноте или под дождем потребуются фары или хотя бы габаритные огни и стеклоочистители. Добавим такие излишества в экстренной ситуации, как кондиционер, вентиляцию, обогрев стекла и сидений, круиз-контроль и музыку.

    Если расходовать заряд аккумулятора максимально экономно, то при движении по трассе без пробок можно рассчитывать на 150 км пути. Когда без дополнительных потребителей не обойтись, да и аккумулятору уже лет 5-6, в запасе у вас будет порядка 50 км. Чаще всего этого достаточно, чтобы доехать до дома или ближайшей автомастерской.

    А что же с приводным ремнем, упомянутым выше? Обрыв ремня также прекратит передачу крутящего момента на генератор, но это будет меньшая из проблем: в некоторых машинах от приводного ремня работает не только генератор, но и помпа системы охлаждения двигателя, так что обрыв приведет к быстрому перегреву мотора со всеми вытекающими последствиями. Поэтому при подозрении на поломку генератора в первую очередь надо проверить ремень и лишь потом сам генератор.

    7. Можно ли самостоятельно починить генератор?

    Да, если вы понимаете, как он устроен. В принципе, автомобильный генератор — это относительно простая и понятная деталь, которую трудно сломать по незнанию. Но сперва рекомендуем почитать соответствующие посты на DRIVE2 и посмотреть видео на YouTube.

    Так как в генераторах чаще всего из строя выходит регулятор, который легко можно докупить и заменить своими руками, то самостоятельный ремонт генератора не доставит особых проблем. Из инструментов достаточно будет гаечных ключей или головок к шуруповерту.

    А вот более сложный ремонт без опыта лучше не проводить — пока на генератор действует гарантия, то лучше воспользоваться ею. У производителей качественных комплектующих гарантия весьма велика. К примеру, у Hella на генераторы и стартёры она составляет честные три года.

    Драйвовчанин w00dencase написал отличный подробный отчёт о самостоятельной замене в генераторе подшипников, щёток и колец. Источник: w00dencase / DRIVE2

    Но, как говорится, есть нюанс. Некоторые автопроизводители, чаще всего премиальные марки, делают генераторы неремонтопригодными, с фирменными регуляторами, заменить которые можно только таким же фирменными и часто очень дорогими деталями. Если вас не устраивает цена на новый оригинальный генератор, которая может доходить до 70-100 тысяч рублей, попробуйте подобрать альтернативу от известного производителя. Например, от Hella — мы разрабатываем и производим генераторы, регуляторы и стартеры.

    8. Как подобрать генератор помощнее?

    Перед тем, как искать замену старому генератору, нужно точно узнать, модель с каким током у вас установлена сейчас. Простой способ узнать это: уточнить через поисковую систему, какой генератор ставится на ваш автомобиль с учётом двигателя.

    Надёжный способ — заглянуть под капот и найти на генераторе наклейку с указанием мощности в амперах. Иногда до неё не так-то просто добраться, потребуется включить фонарик в телефоне или сделать несколько фотографий.

    Чтобы понять, какая мощность необходима для дополнительной электроники в автомобиле, сложите мощность потребителей (если она указана в ваттах, разделите их на 12 В), прибавьте ее и запас в 20-30 А к параметрам установленного генератора.

    Читайте также:  Как установить подушку двигателя, замена опоры ДВС

    В продаже встречаются генераторы даже на 250 А, но для экспедиционных автомобилей может потребоваться ещё больший ток. В таком случае стоит подумать об установке сразу двух генераторов.

    Если вы хотите поставить генератор раза в два мощнее предыдущего, придётся подумать и о замене проводки, идущей непосредственно к генератору, — старые провода с малым сечением могут перегреться, изоляция расплавится, и случится неприятное короткое замыкание с массой авто, или провод просто сгорит.

    Выходной ток — не единственный параметр, на который нужно обращать внимание при покупке генератора. Чтобы не заморачиваться с поиском модели с подходящей шириной шкива под ремень и тем более не менять шкив самому, лучше сразу обратиться к каталогу запчастей, совместимых конкретно с вашим автомобилем.
    В нашем каталоге более 1100 моделей для 24 000 различных модификаций автомобилей, то есть для 80% существующего в мире автопарка. Кстати, у нас есть приложение-каталог для Android и iOS.

    В онлайн-каталоге можно подобрать подходящую модель для Kia, Hyundai, Ford, Volkswagen, Lada и подавляющего большинства других эксплуатируемых в России марок. За совместимость генератора с вашим автомобилем можно не беспокоиться: если каталог говорит, что для вашей модели конкретного года выпуска с конкретным объемом двигателя подходит определенный генератор Hella, значит, так оно и есть. Машина старше 10 лет? Не вопрос — для авто в возрасте Hella продолжает выпускать генераторы, ведь новой машине новый генератор обычно не нужен.

    Нужен генератор на, скажем, 20-летний Land Cruiser? В мобильном приложении-каталоге Hella выберите в настройках Россию (чтобы видеть доступный ассортимент), далее марку и точную модель автомобиля. Для удобства поиска выберите тип продукта: Alternator — так по-английски называется генератор — и вы получите номер подходящего устройства, по которому его (и другие запчасти) можно потом найти в продаже. Источник: Hella

    9. Если поставить генератор(ы) мощнее штатного, упадет ли мощность двигателя?

    Совсем немного. Генератор переводит механическую энергию двигателя в электрическую энергию, забирая часть его мощности. Типовой КПД автогенераторов на высоких оборотах составляет 50-60%. Посчитать долю потребления генератора очень просто, для этого берем его ток, умножаем на выходное напряжение, а затем получившуюся мощность в ваттах переводим в лошадиные силы и делим на 0,6 (КПД генератора).

    Например, вы захотели поставить серьёзный генератор на 150 А со стандартным для легковых автомобилей напряжением 14 В. 150 × 14 = 2100 Вт, или 2,1 кВт. В одном киловатте около 1,35 лошадиные силы. 2,1 × 1,35 = 2,8 л. с. Учитываем КПД генератора: 2,8 / 0,6 = 4,6 л.с. Генератор на 150 А заберет от двигателя максимум 5 л. с. — если у вас не атмосферная микролитражка, жить можно. Причём эти 5 л. с. генератор на 150 А будет забирать не постоянно, а только если бортовая сеть автомобиля будет потреблять все 150 А.

    10. А в чем разница между дорогим и дешевым генераторами с одинаковой силой тока?

    Конечно, в качестве. Серьёзные компании могут применять в обмотке провода с квадратным сечением, что позволяет уменьшить габариты генератора. Кольца и щётки у них более долговечны, валы идеально отцентрованы. Качественные диоды снабжены большими радиаторами для отвода тепла. Если низкокачественный генератор может напомнить о себе уже через 50 тыс. км, то хороший брендовый продукт пройдет 200-300 тыс. км без обслуживания. Затем потребуется очень недорогой ремонт щеток и колец, и генератор продолжит работу.

    Генератор Hella. Источник: Hella

    Бывают ли поддельные генераторы? Возможно, бывают, но даже на DRIVE2 постов с однозначно выявленными подделками нет — есть только редкие подозрения на подделки. Дело в том, что афтемаркет генераторов слишком мал, чтобы подпольные конторы вкладывались в производство контрафакта. Многие автовладельцы при поломке этого элемента просто обращаются в сервис и не заморачиваются поиском новых генераторов в магазинах. Кроме того, у генераторов высокая себестоимость относительно конечной цены — сказывается большое количество меди. Производителям подделок гораздо выгоднее штамповать детали для ТО и элементы подвески, спрос на которые стабильно велик, чем пытаться продавать генераторы. Проще говоря, подделок под известные бренды нет, есть просто очень дешевые и некачественные генераторы с малым сроком службы.

    Есть ещё вопросы? Задавайте в комментариях!

    Принцип работы и устройство современного автомобильного генератора

    В стандартном исполнении в автомобиле существуют два источника питания – генератор и аккумулятор. Разница между ними заключается в том, что АКБ накапливает электроэнергию, а автомобильный генератор ее вырабатывает. То есть это устройство преобразует механическую энергию от двигателя в электрическую с целью дальнейшего питания всех потребителей и заряда аккумулятора.

    1. Функции генератора
    2. Виды генераторов
    3. Устройство генератора переменного тока
    4. Корпус
    5. Привод
    6. Ротор
    7. Статор
    8. Выпрямительный блок или диодный мост
    9. Регулятор напряжения
    10. Щеточный узел
    11. Принцип работы
    12. Параметры генератора
    13. Мощность автогенератора
    14. Основные неисправности
    15. Механические неисправности
    16. Электрические неисправности

    Функции генератора

    При запуске двигателя пусковой ток на стартер подается от аккумулятора. Но сам аккумулятор не вырабатывает энергию, а только ее накапливает и потом отдает. Если использовать для питания всех потребителей только АКБ, то она быстро разрядится. Автомобильный генератор производит электроэнергию, заряжает АКБ и питает бортовую сеть автомобиля во время работы двигателя (при достижении им определенных оборотов вращения коленчатого вала).

    Читайте также:  Противотуманный лазерный стоп-сигнал на автомобиль: установка и отзывы пользователей

    Автомобильный генератор

    Генератор начинает вырабатывать электрический ток начиная с частоты вращения холостого хода, однако, на оптимальный режим работы он выходит при достижении двигателем 1600-1800 об/мин и более.

    Виды генераторов

    Выделяют два вида автомобильных генераторов:

    • постоянного тока;
    • переменного тока.

    Первый вид генераторов в настоящее время уже не используется. Такие устройства устанавливались на старых моделях автомобилей (ГАЗ-51, Победа и др.). Они имеют много недостатков, такие как:

    • малая мощность и эффективность;
    • необходимость в постоянном контроле и обслуживании;
    • небольшой срок службы.

    Сейчас применяются генераторы переменного тока. Главное их отличие в том, что вне зависимости от режима работы двигателя автомобильную сеть питает постоянный ток. Это достигается благодаря полупроводниковому выпрямителю.

    Устройство генератора переменного тока

    Работу любого генератора можно сравнить с электродвигателем, который работает в обратном режиме, то есть не потребляет, а вырабатывает ток. По типу конструкции современные генераторы делятся на два вида: компактный и традиционный. Они имеют общее устройство, но различаются в компоновке корпуса, вентилятора, выпрямительного узла и приводного шкива. Также у современных устройств имеется три фазы.

    Устройство генератора

    Генератор состоит из следующих основных элементов:

    • привод со шкивом, подшипниками и валом;
    • ротор с обмоткой возбуждения и контактными кольцами;
    • статор с сердечником и обмоткой;
    • корпус, состоящий из двух крышек;
    • регулятор напряжения;
    • выпрямительный блок или диодный мост;
    • щеточный узел.

    Разберем каждый элемент устройства отдельно и подробно.

    Корпус

    В корпусе находятся все основные элементы генератора. Он состоит из двух крышек (передняя и задняя). Крышки соединяются между собой болтами. Для изготовления крышек используют легкие сплавы алюминия, которые не намагничиваются и хорошо отводят тепло. В крышках есть вентиляционные отверстия и крепежные фланцы.

    В задней крышке установлен диодный мост и щеткодержатель со щетками. Также в задней крышке расположен выводной контакт, по которому ток поступает от генератора.

    Привод

    Вращение от коленчатого вала передается на шкив генератора и вращает ротор. Частота вращения шкива больше частоты вращения коленвала в 2-3 раза. Крутящий момент от двигателя передается посредством ременной передачи. Могут использоваться поликлиновый и клиновый ремень в зависимости от конструкции. Поликлиновый ремень считается более универсальным и современным.

    Ротор

    На валу ротора находится обмотка возбуждения, которая создает магнитное поле и, по сути, представляет собой обычный электромагнит. Обмотка находится между двух полюсных половин (сердечников), необходимых для регулирования и направления магнитного поля. Каждая из половин имеет по шесть треугольных выступов, называемых клювами. Также на валу ротора расположены два медных контактных кольца. Иногда они изготавливаются из стали или латуни. Через контактные кольца на обмотку возбуждения поступает питание от аккумулятора. Контакты обмотки припаяны к кольцам.

    Ротор генератора

    На переднем конце вала ротора находится приводной шкив, а на другом крепится крыльчатка вентилятора. Их может быть две. Они нужны для охлаждения внутренних деталей генератора. Также на обоих концах ротора установлены необслуживаемые шариковые подшипники.

    Статор

    Конструктивно статор имеет форму кольца. Это основная деталь, служащая для создания переменного тока от магнитного поля ротора. Состоит из обмотки и сердечника. В свою очередь, сердечник состоит из соединённых стальных пластин, в которых образуются 36 пазов. В пазы навивается три обмотки, которые образуют трехфазное соединение. Может быть две схемы соединения обмоток: «звезда» и «треугольник». По схеме «звезда» концы каждой из трех обмоток соединены в одной точке. По схеме «треугольник» концы обмоток выводятся отдельно.

    Выпрямительный блок или диодный мост

    Выпрямительный блок выполняет задачу по преобразованию переменного тока генератора в постоянный, который необходим для питания бортовой сети автомобиля. Другими словами, он выдает напряжение стабильной и одинаковой величины.

    Диодный мост

    Блок также называют диодным мостом, который состоит из двух радиаторных пластин (положительной и отрицательной) и диодов. На каждую фазу приходится по два диода. Сами диоды герметично вмонтированы в пластины. Диодный мост имеет форму подковы.

    С обмотки статора ток поступает на диодный мост, затем «выпрямляется», и подается на выводной контакт на задней крышке.

    Через диоды ток проходит только в одном направлении, при этом отсекаются токи обратной полярности. Диодный мост может находиться в корпусе генератора, а может быть вынесен за корпус. Но чаще всего он крепится на внутренней стороне задней крышки.

    Регулятор напряжения

    Регулятор поддерживает напряжение генератора в определенных пределах. В современных моделях применяются полупроводниковые электронные регуляторы напряжения. Они устанавливаются сверху блока щеткодержателей.

    Регулятор напряжения и щеточный узел

    Когда двигатель работает на больших оборотах, то напряжение на обмотке статора может доходить до 16В. Такое напряжение не должно поступать в бортовую сеть. Чтобы это исключить, регулятор напряжения, получая ток от АКБ, будет снижать его значение. Малый ток на обмотке ротора будет создавать такое же малое магнитное поле. Это значит, что на обмотке статора будет понижаться напряжение.

    Щеточный узел

    Щеточный узел в современных генераторах объединен с регулятором напряжения в один неразборный механизм. Он передает ток возбуждения на медные контактные кольца ротора. Это простая конструкция, которая состоит из щеткодержателя, двух графитовых щеток и прижимающих пружин.

    Принцип работы

    Теперь разберем подробнее работу генератора переменного тока в автомобиле. При включении зажигания, на щеточный узел подается ток от аккумуляторной батареи. Через щеточный узел он попадает на медные контактные кольца, а затем на обмотку возбуждения ротора. Напомним, что ротор, по сути, является электромагнитом, который создает магнитное поле. Коленчатый вал через шкив и ременную передачу начинает вращать ротор. Вокруг ротора расположен статор, который от вращения начинает вырабатывать переменный ток. Когда вращение ротора достигает определенной частоты, обмотка возбуждения питается от самого генератора.

    Читайте также:  Как установить подушку двигателя, замена опоры ДВС

    Через диодный мост переменный ток “выпрямляется” и преобразуется в постоянный, необходимый для питания бортовой сети. Так автомобильный генератор обеспечивает питание потребителей и подзаряжает аккумулятор. Регулятор напряжения изменяет работу обмотки возбуждения при возрастании частоты вращения ротора. Таким образом поддерживается стабильная нагрузка.

    В салоне автомобиля на приборной панели есть контрольная лампа генератора, которая показывает состояние устройства. Например, лампа может загореться при обрыве ремня. Тогда питание сети будет идти только через аккумулятор. Продолжительность работы в этом случае будет зависеть от уровня заряда АКБ.

    Параметры генератора

    Работу генератора оценивают по нескольким параметрам:

    • номинальный ток и номинальное напряжение;
    • номинальная частота возбуждения;
    • частота самовозбуждения;
    • коэффициент полезного действия (КПД).

    Номинальное напряжение для бортовой сети автомобиля от генератора 12В или 24В. Токоскоростная характеристика показывает зависимость силу тока от частоты вращения генератора.

    Характеристика генератора

    Напряжение генератора можно измерить мультиметром. При всех выключенных потребителях без нагрузки на холостом ходу мультиметр должен показывать напряжение в пределах 14,3В – 15,5В. Если напряжение после запуска двигателя свыше 14В, то это может говорить о разряде АКБ и зарядке его генератором. При поочередном включении потребителей (фары, подогрев, кондиционер и т.д.) напряжение уменьшается примерно на 0,2 после каждого включения. Но в итоге напряжение не должно снижаться ниже 12,8В. Если значение меньше, то аккумулятор начнет разряжаться. Если напряжение, наоборот, сильно высокое (14В и выше), то это может привести к выходу АКБ из строя. При этом на выходе самого аккумулятора напряжение должно быть в пределах 12,6В – 12,7В.

    Напряжение генератора под нагрузкой может отличаться от номинальных значений 12В. После включения всех потребителей тока значение должно быть в пределах 13,5В – 14В. Если ниже, то это может указывать на неисправность устройства. Допустимым пределом считается 13В.

    На картинке ниже показана подробная схема подключения генератора в автомобиле.

    Схема подключения генератора

    Мощность автогенератора

    Если включить все энергоемкие приборы в автомобиле, то генератор может не справляться с нагрузкой и часть энергии будет отдавать аккумулятор.

    Чтобы рассчитать мощность генератора достаточно воспользоваться простой формулой из школьного курса P = I * U, где Р – мощность, I – сила тока, U – напряжение.

    Мы узнали, что напряжение на выходе генератора должно быть в районе 13,5В – 14,2В. Сила тока у разных моделей может отличаться. В среднем это от 80А до 140А. Возьмем среднее значение в 100А.

    По формуле получаем 13,5В*100А = 1 350 Вт или 1,35 КВт. Это и есть мощность генератора, которая измеряется в Ваттах. Нужно также учитывать, что это максимальное значение, которое достигается при определенных оборотах двигателя, как правило, от 3000 об/мин и выше. На холостом ходе выдаваемая мощность равняется 75% от максимально возможной. Считается, что для автомобиля хватает 80А. Если применить более мощный автогенератор, то бортовая сеть может не справиться с нагрузкой. Нужно это учитывать. Большая мощность не всегда идет на пользу.

    Основные неисправности

    Устройство довольно надежное и должно работать продолжительное время, но некоторые компоненты могут выходить из строя по разным причинам. Неисправности могут иметь механический или электрический характер.

    Так как генератор автомобиля и аккумулятор работают неотъемлемо друг от друга, при неисправности любого из устройств загорится лампа разряда аккумулятора, а также может загореться индикатор “Check Engine”. Проверить состояние аккумулятора и диагностировать неисправность можно с помощью универсального автомобильного сканера Rokodil ScanX Pro.

    Rokodil ScanX Pro

    На неисправность, связанную с генератором или плохим электрическим соединением в цепи управления часто указывают ошибки P0620 и P0622.

    Механические неисправности

    Главной возможной поломкой может быть обрыв приводного ремня. В этом случае вращение от коленвала на ротор не будет передаваться. Всю нагрузку на себя берет аккумулятор, который начнет разряжаться. Это покажет контрольная лампа в салоне автомобиля. Чтобы избежать обрыва ремня, нужно периодически проверять его состояние и натяжение.

    Также может случиться простой износ графитовых щеток. В этом случае надо менять весь щеточный узел.

    Электрические неисправности

    Неполадки с электрикой в генераторе случаются нередко, и заметить их трудно. Может возникнуть замыкание в обмотках возбуждения ротора или статора, обрыв обмотки. Может выйти из строя регулятор напряжения, что чревато большими проблемами для всей электроники и АКБ. Также случается так называемый пробой диодного моста по различным причинам. Нельзя отключать генератор или АКБ во время работы двигателя. Также нужно следить за надежностью соединений, чистить клеммы и т.д.

    Каждому водителю нужно знать устройство и принцип работы автомобильного генератора. Это поможет избежать многих проблем, которые могут возникнуть с устройством. Нужно регулярно следить за компонентами генератора. Проверять натяжение и состояние приводного ремня, крепление устройства, напряжение и другое. При правильной эксплуатации устройство прослужит исправно долгие годы.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: