ВАЗ 2120 Лада Надежда фото и видео модели технические характеристики отзывы владельцев минивэна

Минивэн Lada «Надежда»

Лада Надежда (1998-2006) цена и характеристики. Обзор «семиместного 4х4» ВАЗ-2120/21204 с фотографиями.

Первый в истории отечественного автомобилестроения минивэн под названием Лада Надежда (он же ВАЗ-2120), построенный на удлиненной платформе полноприводной «Нивы», отпраздновал публичный дебют летом 1997 года (на стендах международного автосалона в Москве), а уже в 1998-м стартовала его сборка на опытно-промышленном производстве ПАО «АвтоВАЗ».

И надо сказать, однообъемник у тольяттинцев выдался не самым удачным, отчего его дорабатывали «по месту и по ходу».

В 2002 году автомобиль подвергся рестайлингу, по результатам которого преобразился внешне, особенно в «лицевой» части, получив «десяточные» фары, и «прописал» под капотом чуть более мощный двигатель. Мелкосерийное производство «Надежды» было остановлено в августе 2006-го в связи с низким спросом, а всего машина нашла чуть более 8 тысяч покупателей.

Снаружи ВАЗ-2120 выглядит своеобразно, но нескладно и даже несуразно, а все из-за того, что в его внешности собраны «цитаты» из других «вазовских» моделей: например, «десяточные» блоки передней светотехники и компактные задние фонари от «Оки». Да и в целом своим обликом минивэн точно не претендует на звание «красивого автомобиля, причем со всех ракурсов.

В длину Лада Надежда простирается на 4200 мм, расстояние между осями у нее занимает 2700 мм, а высота и ширина кузова вписываются в 1690 мм и 1725 мм соответственно. От дорожного полотна «брюхо» автомобиля отделяет 190-миллиметровый клиренс, а его «походная» масса составляет 1400 кг (вне зависимости от версии).

Интерьер однообъемника не балует дизайнерскими изысками, но смотрится вполне себе неплохо: скромная, но читабельная комбинация приборов с небольшим цифровым «окошком» одометра, крупный руль с двухспицевым оформлением и «плоским» ободом, бесхитростная центральная консоль с простецкой панелью «микроклимата» и несколькими кнопками управления второстепенными функциями. С качеством у автомобиля имеются существенные проблемы: здесь и материалы отделки откровенно бюджетные, и элементы салона состыкованы не лучшим образом.

«Апартаменты» у Лады Надежда – семиместные, однако на «галерке» более-менее вольготно усядутся разве что только подростки. Передним седокам отведены аморфные кресла, полностью лишенные боковой поддержки, с достаточными интервалами регулировок. На среднем ряду в свою очередь установлены три полноценных сиденья, настраиваемые в продольном направлении.

При семиместной компоновке багажник у минивэна небольшой – всего 300 литров. Второй и третий ряды сидений складываются практически вровень с полом, а полезный объем при этом возрастает до 1250 литров. Полноразмерная «запаска» у автомобиля подвешена на улице, под днищем.

Технические характеристики. Лада Надежда встречается с несколькими бензиновыми моторами:

  • Первый вариант – четырехцилиндровый «атмосферник» объемом 1.8 литра (1774 кубических сантиметра) с 8-клапанным строением и системой карбюраторного «питания», потенциал которого насчитывает 80 лошадиных сил при 5400 об/минуту и 131 Нм крутящего момента при 3000 об/минуту.
  • Альтернатива ему – 1.7-литровая (1690 кубических сантиметров) «четверка» с чугунным блоком цилиндров, распределенным впрыском и 8-клапанным ГРМ типа SOHC, развивающая 79-85 «коней» при 5400 об/минуту и 127-139 Нм предельной тяги при 3200 об/минуту.

Оба «сердца» устанавливаются вскладчину с 5-скоростной «ручной» трансмиссией и постоянным приводом на четыре колеса с симметричным межосевым дифференциалом, полноценной «раздаткой» и понижающей передачей.

В «ездовых» дисциплинах Лада Надежда не блещет выдающимися результатами: максимально однообъемник разгоняется до 140 км/ч, затрачивая на покорение первой «сотни» 20-21 секунду, а в комбинированном режиме через каждые 100 км пробега «уничтожает» от 11.1 до 11.8 литров.

Модель ВАЗ-2120 базируется на удлиненной платформе «Нивы» и имеет стальной кузов несущего типа и продольно расположенный во фронтальной части силовой агрегат. Передняя часть автомобиля опирается на независимую подвеску с поперечными качающимися рычагами, гидравлическими амортизаторами и поперечным стабилизатором, а задняя – на зависимую систему с неразрезной балкой.
Однообъемник обладает двухконтурным тормозным комплексом с вентилируемыми дисками спереди и барабанными устройствами сзади. Рулевое управление «Надежды» сформировано механизмом типа «червяк-ролик» и маятниковым рычагом, а на отдельных модификациях еще и дополнено гидравлическим усилителем фирмы ZF.

В первую очередь, этот однообъемник привлекает внимание: вместительным салоном, отменной проходимостью, легкой управляемостью, доступностью содержания, отличным обзором, тяговитыми двигателями и надежной конструкцией.

Но имеются в его активе и отрицательные моменты: плохая звукоизоляция, низкое качество сборки, проблемы с поиском кузовных деталей, большой радиус разворота и солидный расход топлива.

Цены. На российском рынке поддержанных автомобилей Лада Надежда в 2017 году доступна по цене от 60-70 тысяч рублей, при этом за наиболее «свежие» и «укомплектованные» версии просят уже порядка 200 тысяч рублей.

ВАЗ (Lada) 2120 «Надежда» − история, несбывшихся ожиданий

Идея создания утилитарного однообъемника долгое время не давала покоя Тольяттинскому автоконцерну. Такой автомобиль позволил бы решать сразу несколько потребительских задач − избавиться от проблем транспортировки крупного груза либо большой группы людей, а также обеспечить отличный уровень ездового комфорта. При этом, предполагалось таким образом расширить и покупательскую аудиторию.

Читайте также:  Стоит ли покупать Ладу Весту, Проблемы Лады Весты

После долгих лет раздумий отечественные инженеры все же решились вывести свой первый в истории минивэн на рынок, однако возлагавшиеся на него надежды не оправдались. Почему?

История создания ВАЗ «Надежда» с заводским индексом 2120 начинается с 1995 года. Именно тогда в Тольятти были разработаны первые макеты будущего серийного минивэна. Перед создателями стояла непростая задача − построить автомобиль с предельными утилитарными возможностями, который позволял бы выбираться за город и перемещаться по дорогам с самым разным покрытием.

Инженеры с поставленной задачей справились, а результат своих трудов представили публике в рамках Московской выставки в 1997 году.

Нельзя сказать, что публика была в восторге от увиденного. Скорее наоборот, дизайн новинки у многих вызывал чувство отторжения. Новая Лада оказалась далеко не эталоном красоты. Передняя оптика была сдвоенной, а задние фонари и вовсе позаимствовали у «Оки». При этом, сам кузов отличался диспропорцией кормы, которая выглядела чересчур массивно.

Зато, технические характеристики были весьма любопытными. Lada 2120 спроектирована на удлиненной базе «Нивы» (2121), которая больше исходного варианта-донора на 500 миллиметров. Кузовщина от отечественного кроссовера оказалась стойкой к возросшим нагрузкам, поэтому многие детали однобъемника были позаимствованы именно у него.

Более того, «Надежда» получила от донора и полный привод, а также раздаточную трансмиссию с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Все это создало предпосылки к высоким вседорожным способностям нового минивэна.

Рестайлинг

Процедура модернизации отечественного однообъемника была проведена в 2002 году. Изменения, по большей части, коснулись только внешнего вида автомобиля. А именно, оптика головного освещения была заменена на фары от ВАЗ 2110, что сделало переднюю часть кузова более привлекательной и гармоничной.

Незначительно преобразилась решетка радиатора, а передний бампер стал более лаконичным. На капоте появились две заметные выштамповки.

Салон каких-либо особых нововведений не претерпел. Аналогично можно сказать и о технических характеристиках.

Всего для ВАЗ 2120 было доступно несколько модификаций:

  • 2130. Под капотом установлен мотор 1.8 литра с отдачей в 80 сил.
  • 21214. В движение минивэн приводится установкой 1.7 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Мощностная отдача равна 84 лошадиными силам.

Вкупе с каждым двигателем трудилась механическая трансмиссия на пять ступеней.

В список оборудования «Надежды» входит:

  • Гидравлический усилитель рулевого управления от фирмы ZF.
  • Регулировка рулевой колонки в вертикальной плоскости.
  • Противотуманные фары.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Бортовой компьютер.
  • Электрические стеклоподъемники передних дверей.
  • Климатическая установка для задней части салона.

Мнение пользователей

Лада «Надежда» имеет неоднозначные отзывы владельцев. С одной стороны, автолюбители хвалят вместительный салон автомобиля, с другой − ругают его за низкую устойчивость к коррозии, а также за невысокую надежность узлов ходовой части.

Многие делают тюнинг данного минивэна с целью более удобной и комфортной эксплуатации. Так, устанавливается обогрев передних кресел, дополнительный плафон подсветки для водителя, подлокотник спереди и прочее. Более подробная информация о доработках автомобиля содержится в статья и видео, которые опубликованы на просторах интернета.

Ориентировочная стоимость на рынке

Авто Цена (рублевая)
ВАЗ 2120 от 90 до 260 тысяч

Машина продержалась на сборочном конвейере до 2006 года и была выпущена партией в восемь тысяч экземпляров. Производством занималось опытно-промышленное предприятие АвтоВАЗа. Тольяттинский концерн принял решение свернуть сборку по причине невостребованности модели на рынке и малого спроса на нее.

Тест-драйв

Неказист снаружи

Лада «Надежда» не отличается изысканными формами кузова. Отечественный минивэн слишком массивен в своей задней части, а маленькие колеса делают на этом неприятный акцент.

Головная оптика состоит из сдвоенных фар ближнего и дальнего света, что придает передней части кузова нелепый вид. Впрочем, данный недостаток ВАЗовцам удалось исправить на рестайлинговой версии модели − «десяточная» оптика смотрится более лаконично.

Функционален внутри

Архитектура передней панели неплоха − высокая центральная консоль удобна, а клавиши управления различными функциями находятся в непосредственной зоне досягаемости водителем.

Приборный щиток позаимствован у ВАЗ 2110 и вполне информативен. Кроме того, зеленая подсветка показаний не утомляет глаза в темноте, а небольшой экран бортового компьютера выдает всю необходимую информацию о поездке. Блок управления климатической системой организован в виде нескольких ползунков − решение архаичное, но удобное.

От отделочных материалов много ждать не стоит − пластик гулкий и жесткий. Сборка также не идеальна − на деталях присутствуют заусенцы, а сами они подогнаны неточно.

У передних кресел напрочь отсутствует даже намек на профиль, боковую поддержку, поэтому тело никак не фиксируется. Что касается сидений второго ряда, то на них вполне комфортно пассажирам среднего роста, а вот на галерках третьего ряда с удобством расположиться смогут разве что маленькие дети. Базовый объем багажного отделения равен 300 литрам.

Читайте также:  Ремонт двигателя ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор почему троит горит чек замена подушек

Комфортный вояж

Мотор 1.7 литра с трудом перемещает минивэн массой 1400 килограмм. Наиболее внятной тяги стоит ждать только на среднем диапазоне оборотов, тогда как на «низах» момента очень не хватает и старт с места дается «Надежде» с трудом. Ситуацию усугубляет неинформативная педаль сцепления, при этом передаточный ряд трансмиссии оптимален.

Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако, легкая баранка хороша лишь на малых скоростях. На высоких − усилие на ней не растет, и она кажется пустоватой. При прохождении виражей крены и раскачка существенные, что сильно ограничивает скорость на дуге.

Тормозная система не справляется с большой массой «Надежды». Поэтому, при нажатии педали тормоза, последняя уходит в пол, а эффективность замедления при этом минимальная. Все это заставляет заранее оттормаживаться и просчитывать расстояние до препятствия.

Подвеска с длинными ходами выдерживает даже полную загрузку салона, обеспечивая неплохую плавность хода на неровностях. Однако, энергоемкости стойкам амортизаторов на крупных ухабах явно не хватает, что приводит к их пробою.

Отзывы ВАЗ 2120

Отзывы ВАЗ 2120

Всего найдено 59 отзывов об автомобиле ВАЗ 2120

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки ВАЗ 2120, а также помогут оценить надежность автомобилей ВАЗ 2120. Голубым цветом выделены отзывы владельцев ВАЗ 2120 , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.8 (84 л.с.) КПП: M5

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 5
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 4

ВАЗ 2120 карбюраторный, состояние хорошее. По сравнению с другими машинами, что выпускал Автоваз – это наилучшая. Если бы эту модель стали выпускать в настоящее время, то Ларгус стоял бы на площадках непроданных авто!

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1?8 (80 л.с.) КПП: M5

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 5
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 5

Посоветовал товарищ, были нивы, ниссаны, после того как съездил на рыбалку, сомнения улетучились. Хорошая машина, но вот только на заводе руки у мастеров растут не из того места. Много дорабатываю, но делаю все под себя. Жаль, что прекратили выпуск, у друга Ларгус, теперь загорелся Надюхой. Комфорт намного лучше, как и проходимость.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 5 Динамика: 4 Надежность: 3

Здравствуйте, друзья автомобилисты! Прочитал Ваши отзывы и не мог остаться в стороне. Приобрёл я, , Надюшку чисто случайно, два года назад. Понадобилась машина для перевозки лекарственных препаратов по области. Первые дней 10 я просто пребывал в состоянии шока. Мне хотелось сбросить её в глубокий овраг где-нибудь подальше от цивилизации. Мне абсолютно не понравилось её поведение как на трассе, так и на грунте. Но, кто если не я. И взялся за переделки. Поставил газ, сменил резину. Вместо R16 поставил 205/70 R14. Моментально “Надюха” пошла легко, затяжные подъёмы на трассе брала “на ура”. Разгон, динамика просто не узнать. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 5
Управляемость: 4 Динамика: 5 Надежность: 4

Приобрёл в 2006 г. с пробегом 35000 км. Сейчас 125000 км. Машинку брал специально под свой быт, часто ездим с друзьями на рыбалку, а это не всегда рядом с дорогой! Задний диван снят и лежит в гараже, объём багажника для четырёх рыбаков просто огромен! У меня 6-ти местная модель. Шевинисты просто завидуют, увидев открытую заднюю дверь! Про саму машину – она мне очень нравится! Если менять, то и не знаю на что! А проблемы у неё такие же, как и у всех отечественных авто. Перечислять их нет нужды, читайте другие отзывы. А про проходимость при полном нагрузке, а она несёт 550 кг, но мы то грузим больше, вообще песня! Ребята всегда орут: “Давай мы выйдем!”. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1.78

Внешний вид: 3 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 3

Нашел Надежду случайно, когда встал вопрос о рождении четвертого ребенка. Присмотрелся. Посовещались с женой, купили в 2011-м, на спидометре было 120 тыс. км. Еще при обкатке машины стуканул родной двигатель. Капиталить не стал. Заменил на 21213 новый с гидрокомпенсатором клапанов. Езжу. Понял, что, не смотря на свой странноватый внешний вид, машина вошла в семью окончательно. Если есть желание и возможность доводить что-то своими руками в гараже, рекомендую авто для тех, у кого большая семья и нечастые поездки, например, за город. Будьте готовы к проблемам с электрикой. )) Кстати, на дороге не зажимают. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Читайте также:  Cadillac CT6 2019-2020: технические характеристики и расход топлива

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 3 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 3

Езжу 3 года Свердловская область До Надежды была Волга. Машина отличная, брал, когда на спидометре было 75000 км, сейчас 116000 км. Как взял, сразу заменил коробку, поставил от 2107, глушитель тоже переваривал нивовский. Сейчас проблема при включении двух печек одновременно, греется предохранитель. Хочу заменить пружины передней подвески, но родных не могу найти. Подскажите, что можно сделать.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2004

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 5 Динамика: 3 Надежность: 4

Надя мне нравится, только вазовским спецам надо руки оторвать и вставить в другое место. Брал в Иркутске в салоне, через 500 верст заклинило рычаг на 4 передаче, через 900 сгорел движок отопителя печки, а дело было на зимнике. Через 2000 км затарахтела коробка. Короче, пока сам все не устранил, намучился. В этом году перегнал ее из Якутии на Кубань, и сердце не нарадуется, тьфу, тьфу. Движок поет, по трассе 120 идет легко на газе, грязь кубанскую преодолевает легко, на рыбалке такие дебри проезжал, заежал туда, где хваленые иностранные джипы садились. В ремонте в разы дешевле, чем иномарки, плохо только с кузовными зап. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 1999

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 5 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 4

Купил 3 года назад, на спидометре было 85 тыc. км, сейчас где-то 105. Проходимость почти как у длинной Нивы, пока не сядет на дно, она едет! По ремонту, конечно, проблемно – средняя тяга своя и стоит в 5 раз дороже нивской, но менять ее надо редко. Вечные проблемы всех Нив – вибрации! В общем, машина нравится, на что бы поменял даже и не знаю! Для тех кто ездит по городу, редко попадает в снежные капканы, не возит более трех пассажиров, машина не подойдет!

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 3 Интерьер: 3 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 3 Надежность: 1

Сразу заменил передний бампер, родной цеплялся за снег. Обрезал по высоте. Проклеил ВЕСЬ кузов утеплителем. Сделал мелкие доработки по внешнему виду. Установил противотуманные фары, электростеклоподъёмники и т.п. Просторная машина. Максимальная достигнутая скорость (проверка заявленной) на родной резине 172 км/час. На широкой – на 2 км/ч меньше. Пробег за 150000 км. Провел расточку двигателя (задымил). С литыми дисками вид намного симпатичнее.

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.8I

Внешний вид: 5 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 5 Динамика: 4 Надежность: 4

Уже писал, продолжу. Cейчас пробег 70000 км. В машине не разочаровался. Из проблем поменял свечи, высоковольтные провода из-за увеличения расхода в городе до 15 л на газу, после замены расход стал 12 л, как было. Поменял глушитель, родной не нашёл, поставил от ВАЗ 2121, входкую трубу пршлось отрезать, приварить родную. Поменял переднии колодки, сзади пришлось поменять тормозные цилиндрики и по одной колодке не мог пройти техосмотр на стенде (неравномерность на оси), после замены прошёл без проблем. Этим летом 7 раз съездил на юг 2,5 тыс. км в одну сторону.

ВАЗ 2120 Лада Надежда фото и видео модели технические характеристики отзывы владельцев минивэна

Волжский автозавод не был первым российским автопроизводителем, начавшим разрабатывать минивэн, однако он первым сумел довести его до промышленного производства. Причем произошло это в трудные 1990-е гг. Прототип будущей «Надежды» завод представил в 1995 г. Для конструкторов ВАЗа задача была нетривиальной, многое пришлось сделать впервые — автомобиль оказался тяжелее и крупнее всех предыдущих моделей завода, впервые был создан несимметричный кузов.

ВАЗ-2120 Надежда – видео езды по бездорожью

ВАЗ-2120 Надежда – видео обзор

Машина укомплектована дополнительной печкой в задней части салона, регулируемой по высоте рулевой колонкой, более информативной и современной приборной панелью, новыми сиденьями (с углублениями под стаканы в спинке), складываемыми в удобные столики. По причине скудности бюджета многие узлы машины использовали от предыдущих моделей — удлиненное шасси «Нивы», несимметричный 7-местный кузов со сдвижной дверью справа. Даже задние фонари не придумали, а использовали существующие, от «Оки».

Читайте также:  Volvo S60 2018-2019 в новом кузове фото цена и комплектации седана 3-го поколения

Прототип тестировали российские журналисты, на основании их мнений в конструкцию были внесены изменения. Например, «Надежда» стала первой из тольяттинских моделей, оснащенных гидроусилителем руля немецкого производства (ранее рулить машиной было еще тяжелее, чем «Нивой», и без того не отличавшейся легкостью). Появление в 1998 г. автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда» в продаже вызвало горячие обсуждения, причем не всегда в пользу автомобиля. Однако были и положительные отзывы: хорошая управляемость, эргономичность салона, обзорность, комплектация и проходимость — главные преимущества полноприводной трансмиссии «Нивы».

Основная же претензия предъявлялась к внешнему облику машины, к которому большинство людей относились резко отрицательно, и лишь меньшинство — нейтрально. Поэтому в 2002 г. автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, получив фары от ВАЗ-2110 и благодаря этому став немного гармоничнее. К сожалению, внешность оказалась не единственным и не главным недостатком. Обратной стороной полного привода стали шумность и высокий расход топлива.

Отсутствие опыта разработки минивэнов отразились в том, что «Надежда» имела плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда, была чувствительной к боковому ветру и неровностям дороги. Впоследствии на трансмиссии «Надежды» автозавод легко освоил выпуск длиннобазной 5-дверной «Нивы» ВАЗ-2131. Эта же модель и сгубила «Надежду»: у длинной «Нивы» оказались практически все преимущества тольяттинского минивэна — и никаких «детских болезней». Поэтому выпуск «Надежды» так и не стал массовым. До самого конца автомобиль собирался только в опытном производстве и до конвейера не дошел. В конце концов ВАЗ прекратил производство этой модели из-за неперспективности, не создав замены. На сегодняшний день «Надежда» остается единственным серийным российским минивэном, или автомобилем класса M.

Салон ВАЗ-2120 Надежда

Технические характеристики ВАЗ-2120 Надежда

– Тип кузова: 4‑дв. минивэн (7‑мест.)
– Колёсная формула: 4×4

Двигатель ВАЗ-2120 Надежда

ВАЗ-2130-10
– Объём: 1 790 см3
– Максимальная мощность: 82 л. с., при 5400 об/мин
– Максимальный крутящий момент: 135 Н·м, при 3200 об/мин

ВАЗ-2130-20
– Объём: 1 790 см3
– Максимальная мощность: 85 л. с., при 5400 об/мин
– Максимальный крутящий момент: 139 Н·м, при 3200 об/мин

ВАЗ-21214
– Объём: 1 790 см3
– Максимальная мощность: 81 л. с., при 5000 об/мин
– Максимальный крутящий момент: 127,5 Н·м, при 4000 об/мин

Коробка передач: 5-скоростная механическая с 2-ступенчатой раздаточной коробкой.

Разгон до 100 км/ч: 20 с.

Максимальная скорость ВАЗ-2120 Надежда

Габаритные размеры ВАЗ-2120 Надежда

– Длина: 4290 мм
– Ширина: 1770 мм
– Высота: 1690 мм
– Клиренс: 190 мм
– Колёсная база: 2700 мм
– Колея задняя: 1400 мм
– Колея передняя: 1430 мм

Объём бака ВАЗ-2120 Надежда

Экологический класс ВАЗ-2120 Надежда

– Евро-4 с двигателем ВАЗ-21214

Расход топлива ВАЗ-2120 Надежда

– при скорости 90 км/ч, л/100 км: 10,3
– при скорости 120 км/ч, л/100 км: 11,8

Вес ВАЗ-2120 Надежда

– Снаряженная масса, кг: 1400
– Полная масса, кг: 2000

Грузоподъемность ВАЗ-2120 Надежда

Объем багажника ВАЗ-2120 Надежда

– 300/1250 л. мин/макс

Размер шин ВАЗ-2120 Надежда

ВАЗ 2113

ВАЗ 2113 – фото 1

ВАЗ 2113 – фото 2

ВАЗ 2113 – фото 3

ВАЗ 2113 – фото 4

ВАЗ 2113 – фото 5

Технические характеристики ВАЗ 2113

Модельный год 2004
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4122
Ширина, мм 1650
Высота, мм 1402
Количество дверей 3
Количество мест 5
Объем багажника, л 330
Страна сборки Россия

Модификации ВАЗ 2113

ВАЗ 2113 Самара 1.5i MT

Максимальная скорость, км/ч 158
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1499
Мощность, л.с. / оборотах 78/5400
Момент, Н·м / оборотах 116/3000
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

ВАЗ 2113 Самара 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1596
Мощность, л.с. / оборотах 81/5200
Момент, Н·м / оборотах 120/2700
Расход комби, л на 100 км 7.2
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники ВАЗ 2113 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ВАЗ 2113

ВАЗ 2113, 2004 г

Эту машину я купил в 2009 г. Была ограниченная сумма. 2004-й г.в. – их тогда только начали выпускать, цвет серебристый металлик. Пробег на момент покупки около 80 тыс. км (думаю, скручен был). После покупки ВАЗ 2113 проведено большое ТО и заменены ручки дверей (одна туго открывала, другая вообще никак). Из доработок – растяжка, усиленный передний стабилизатор, задний стабилизатор, «перепрошивка» и магнитола. Было притерто заднее левое крыло с бампером – так и ездил. Машина оправдала все ожидания: по магистрали ВАЗ 2113 идет как по рельсам, отменная управляемость (автомобиль выполняет команды рулем, абсолютно точно прописывая траекторию) не хуже, чем у старенького БМВ, «живой» для такого объема двигатель. А самое главное – никаких проблем (впрочем, меня это не удивило – предыдущие ВАЗы, несмотря на то, что были старше, ломались редко и по мелочам). За все время менял: патрубок, амортизаторы по кругу (с моей манерой езды это неудивительно: ямы и лежачие проезжаю не сбавляя), бачок омывателя (сам виноват) и 3 разные лампочки (Н4, стопы и в салоне). Всего за 2 года меньше 4 тыс. руб. (почти вся сумма – амортизаторы). «Расходники» не считаю. Теперь о минусах ВАЗ 2113, а их тоже немало: грохочущая подвеска (расплата за отменную управляемость), отвратительный ближний свет (хотел даже ксенон поставить, но пожалел других участников движения), мотор вибрирует как дизель (возможно потому, что обороты плавали – это фирменная «фишка» ВАЗа и ни на что не влияет). Коробка на некоторых диапазонах подвывает, ну и шум в салоне от всего пластикового (шумоизоляцию не делал: на мой взгляд, неоправданно, да и масса возрастет). Расход по трассе один раз БК показал средний 4,7 л на сотню. В городе – 7, если ехать с потоком (что очень сложно – машина подстегивает) и не больше 10, если давить газ. В общем, машина порадовала.

Читайте также:  Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор авто, причины и способы ремонта

Достоинства : цена. Надежность. Внешний вид (за такие деньги). Управляемость (за такие деньги). Дешевые запчасти. Расход бензина, всеядность. Удобная посадка-высадка за счет больших дверей.

Недостатки : пассивная безопасность. Шум. Ближний свет. Нет кондиционера.

ВАЗ 2113, 2008 г

Начнем по порядку. Подвеска – полный «кисель», неадекватная, не мягкая и уж тем более без драйверских амбиций. Конечно, со своей школой контраварийной подготовки я и на ней могу по кольцу дать 80, но опасно это. На удивление пока протекла только одна задняя стойка (на момент написания пробег 96 тыс. км). Подвеска не нравится, лучше поменять на более жесткую, хотя опять-таки весь пластик в салоне заиграет, как оркестр. Хотя есть плюс в этой подвеске, если не гонять как я, то тысяч на 150 хватит, достаточно надежная. Все сайлентблоки и резинки в порядке. Рулевое: замучаешься крутить, рулевое хоть и достаточно острое в управлении, но можно было бы и поменьше оборотов. Кузов: не делал «антикор» и не жалею, пока ни одного очага ржавчины. ЛКП не очень, бампера все в звездочках, а капот и стойки стекла в сколах, хотя по трассе особо и не езжу. Тормоза на ВАЗ 2113 скрипучие и после 90 вообще начинают жить своей жизнью, не реагируя на нажатия. Оптика: постоянно досаждают задние стопы и габариты, ибо плохие контакты в фарах. Передняя оптика — это что-то с чем-то, на трассе лучше не ездить, видимость максимум 3 метра. Ксенон не ставлю, так как слепить никого не хочу. Двигатель: что-что, а мотор хороший, 8-клапанник — это просто безотказный вариант. С «низов» тянет, как дизель, да и на «верхах» до покраснения пытается что-то доказать. Для такого объема и «лошадей» везет очень не плохо. Зимой ВАЗ 2113 заводится без прогревов в минус 30 отлично даже на «полусинтетике». Работает хоть и противно, но пока что надежно. Салон тесный, неудобный, но обзорность потрясающая. Печка так себе, до минус 25 вполне, дальше не хватает мощностей. Пластик стал лучше, чем раньше, и скрипит крайне редко, дешевый, плохо подогнан, но смотрится вполне ничего. Багажник небольшой, и большой минус, что сиденье заднее складывается целиком. Неудобно тянуться за ремнями.

Достоинства : цена. Ремонтопригодность во многом своими силами. Ликвидность на вторичном рынке. Едет из точки «А» в точку «Б».

Недостатки : у каждого ВАЗа они свои, вот в чем уникальность этих машин. Быстро эта машина вырабатывает свой ресурс. Устаревшая.

ВАЗ 2113, 2007 г

На данный момент пробег 117 тыс. км, и я, несмотря на то, как ругают наш автопром, доволен вполне. За более чем сто тысяч км ВАЗ 2113 меня ни разу не подвела в дороге или где-либо ещё. Да, были мелкие проблемы в виде сгоревших лампочек, но это расходный материал. Машина работала в критических режимах, это частое бездорожье, это и тяжелые природные условия, температурный режим от -48 до +45. Я на ней два года ездил в Сибирь в ХМАО, почти каждый месяц туда-сюда, иногда вахты были больше месяца. Так вот, скажу я вам, в морозы за 40 градусов заводились только наши машины, иномарки только те, которые прогревались всю ночь или имели «Вебасто». При пробеге 60 тысяч планово решил заменить ремень ГРМ, а раз добрался до него, то на всякий случай сменил и ремень генератора, и ролик с помпой. Помпу с роликом на всякий случай, шум появился после очень быстрой езды в минус 46, хотел быстрее вернуться обратно, увы, вредно гонять в сильный мороз. На 80 тысячах поменял передние колодки тормозные и на всякий случай тормозные шланги передние, которые потрескались от сильных морозов. Тогда же наконец-то и отрегулировал клапана, а надо было сразу. Масло не ест, сейчас в Москве расход литров 8, тосол за все время от силы литр пришлось залить, масло меняю редко, раз в 15-20 тысяч. На данный момент нужно перебрать полностью всю подвеску, но думаю, что это нормально, учитывая пробег и условия использования авто. Сцепление не менял, но выжимной подшипник стал шуметь немного, в коробке подшипник пятой передачи стал свистеть на скорости выше 110, но это моя вина. Так как я больше ездил по трассе на ВАЗ 2113, а не по городу, мне было лень переключаться с пятой на пониженную передачу. Тянет с 50, думал и ладно, а зря, износ идет сильный в таком режиме, да и не экономично оказывается. Вот, в принципе, и всё. Считаю ВАЗ 2113 хорошим автомобилем.

Читайте также:  Volkswagen Tharu 2019 - фото и цена, характеристики нового Фольксваген Тару 2020 в России

Достоинства : надёжный и неприхотливый автомобиль. Очень теплая печка. Дешевые запчасти. Дешевый ремонт. Маневренность. Проходимость для легкого автомобиля.

Недостатки : комфорта на фоне иномарок нет совсем.

ВАЗ 2113, 2008 г

Итак, ВАЗ 2113, 8 клапанов, двигатель 1.7 л, 81 л.с. Комфорт – здесь особо нечего писать, если у владельца руки растут правильно или есть желание, то комфорт с минимального поднимется на максимальный. Машина не подводит, экономичная, средний расход с пробками 6.6 литра на 100 км. Динамика даже для 8-ми клапанной – нормальная. Главное правильно купить у правильного владельца, здесь тот же подход, как и при покупке подержанного иностранного автомобиля: если за машиной следили, то все будет хорошо, если нет – то читайте негативные отзывы. Поэтому выбирайте для покупки автомобиль, за которым смотрели и ухаживали и тогда и отечественная будет радовать. Что касается удобства, 3-дверная ВАЗ 2113 не такая удобная, как 2114, на заднем диване тесно, большие двери открывать на узкой парковке мега неудобно, больше одного пассажира не возил и вам не советую. У машины огромный потенциал для тюнинга и здесь превращаешься в ребенка с конструктором, хочется улучшить все, что не смогли довести до идеала на АВТОВАЗе (а это большой список). Ранее у меня была ВАЗ 2114 и как раз она мне помогла перевезти все материалы для ремонта в квартире, ВАЗ 2113 думаю так же может быть полезна в качестве недорогого помощника. Управляется авто хорошо, конечно не иномарка, но все же в механизме управления колдовали специалисты Порше еще в 80-х годах. Итог: для тех, кто не может решиться – покупайте правильные машины, за которыми смотрели и не бойтесь отечественный автопром.

Достоинства : потенциал для тюнинга. Экономичность. Стоимость автозапчастей.

Недостатки : посредственный комфорт. Дизайн 80-х.

ВАЗ 2113, 2012 г

Скажу о впечатлениях от езды на ВАЗ 2113. По правде говоря, был готов к любым сюрпризам, но «Самара-2», очевидно, уже излечилась от многих «детских болезней». Очень приятное впечатление произвела подвеска. От компактной машины ожидал «трясучести», на деле ВАЗ-2113 оказался довольно-таки комфортабельным – подвеска с легкостью проглатывала мелкие и средние неровности, не «пробиваясь» при этом на больших. Вполне достойное поведение для отечественных «дорог». Динамика ВАЗ 2113 тоже оказалась на уровне. Правда, в период «обкатки» судить о ней было сложно. Вообще, старался строго следовать руководству по эксплуатации, и в течение первой 1000 км ездить в «щадящем» режиме. Позже пробовал разогнаться до «максималки»: после 140 км/ч динамика заметно падает, но до отметки «160» авто доходит уверенно. Поведение на трассе при таких скоростях вполне приемлемое. Теперь о комфорте. Точнее, о практически полном его отсутствии. Начнем снаружи. Увы, на российском автомобиле 2012 г.в. по-прежнему двери и крышка багажника закрываются с громким металлическим лязгом. Замена стержней фиксаторов дверных замков на доработанные (с пластмассовыми втулками) улучшения не принесла. Претензия по сборке – болтающиеся накладки центральных стоек. Двери закрыты, мы внутри. Похоже, что на ВАЗах шумовиброизоляция отсутствует как класс. Звук заведенного двигателя ВАЗ 2113 настойчиво пробивается в салон. И, конечно, удручает полное отсутствие «электропакета»: опускать-поднимать стекла, регулировать зеркала и сиденья приходится вручную.

Читайте также:  Стартер крутит, но двигатель не заводится

Достоинства : интересный внешний вид. Стабильное поведение на дороге. Хорошая надежность (у нового авто).

Недостатки : устаревшая конструкция. Бедная комплектация. Мелкие огрехи сборки.

ВАЗ 2113, 2008 г

Самое странное, что ВАЗ 2113 мне понравилась. Я сам даже не ожидал, давно не садился на ВАЗы и думал, что забыл уже. Не хочу обсуждать косяки и «болезни», они одинаковые у всего семейства «Самар». Лучше за 150 тысяч ничего не возьмешь в таком состоянии, это факт (классика не в счет). Езжу уже 2 недели целых, упорно возит меня на работу и обратно и не ломается. Самое интересное, что при моем росте 190 см, мне садиться и сидеть удобнее, чем в Лачетти жены, еще бы правое колено в торпеду не упиралось (на высокой панели у ВАЗ 21093 такого не было). Средний расход по компьютеру 7,3 литра. После «Соренто» прикольно. Музыка, кстати, Pioneer с дельфинами на заставке, помните, как это было круто. Я о такой мечтал в юности. Ирония судьбы. Скоро поставлю стеклоподъемники электрические, замотался весла крутить. Цена вопроса 3 рубля. Эксперимент продолжается. Постепенно, чувствую, всю сделаю под себя, продавать ВАЗ 2113 не буду, оставлю в деревне в гараже на всякий случай.

Достоинства : цена. Ремонтопригодность.

Недостатки : все о них знают.

ВАЗ 2113, 2012 г

За год и 3 месяца накатал на ВАЗ 2113 49000 км. Из них 15000 по Европе. За всё время заменил 2 лампочки на «стопах». В панели приборов перегорела ещё пара ламп. На 3-м ТО заменили краба. Всё. Теперь о наболевшем: ЛКП на ВАЗ 2113 очень слабое. Масса сколов. Некоторые прямо до металла. Ржавчина не наблюдается. Лобовое стекло довольно потёртое и в сколах. За ремнём тянусь правой рукой, подталкивая её левой – иначе не дотянуться. Пока не поставил козырьки на окна, пару окурков залетали назад и падали на сиденье и за шиворот. Подлокотник на двери из жесточайшего пластика. Локоть начинает болеть километров через 200. Зимой подкладывал шапку. Руль большой по диаметру и скользкий. Чистые сухие руки быстро устают и он проскальзывает. Оплётка частично решила проблему. Кнопка сигнала жёсткая и приходится нажимать ладошкой. Руль пустой и слишком острый на высоких скоростях. Одной рукой можно держать только по гладкому асфальту. Траекторию держит ВАЗ 2113 не плохо, ходовые повороты прописывает чётко. Под сброс газа корму сносит. База короткая всё же. На кочках «колбасит» и надо рулить двумя руками. Сиденья: узкие с плохой боковой поддержкой. Поясничный подпор давит на почки. Я предпочитаю полулежачую посадку и подголовник не достаёт до головы. Подушка короткая и ноги начинают затекать довольно быстро. Раскладываются не полностью. Спать можно только на спине и опять же поясничный подпор превращается в ступеньку. На заднем сиденье ВАЗ 2113 тесно. Колени упираются в спинки передних. Правое колено или голень упирается в жёсткий пластик бороды. Хотелось бы конструктора сидений посадить на них часиков на 10. Печка. Ничего необычного. Мощная. Правой ноге жарко, левой холодно. Утомляет двигать заслонку туда-сюда. То жарко-то холодно. Фары отвратительные. Светят узким пучком и вверх полоска света идёт. Настраиваешь так, чтобы тебе было нормально – встречные моргают. Перекусить в машине проблематично. Некуда поставить ни чашку, ни бутылку. Салон тихий. Двигатель весёлый. В общем, автомобиль неплохой – но эргономика никакая. Русский автомобиль не куплю больше никогда.

Достоинства : динамика. Неожиданная надежность. Внешний вид.

Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление

На момент поступления в продажу ВАЗовская «Восьмерка» считалась наиболее прогрессивной моделью Тольяттинского концерна. Однако, с приходом на рынок десятого семейства вся модельная линейка Спутник отошла на второй план и утратила некоторую часть своей популярности. Тем не менее, «зубилы» все равно были востребованы и на заводе решили провести их модернизацию, дабы простимулировать дальнейший спрос.

Лада 2115

Проект модернизации моделей ВАЗ, которые относились к семейству Samara-2 начал реализовываться в 1997 году. С этого момента с конвейера начали сходить опытные образцы Lada 2115. Данный автомобиль являлся идеологическим преемником модели 21099 и во многом эти два седана были унифицированы между собой.

История серийного выпуска «Пятнадцатой» начинается только с 2000 года. Примечателен тот факт, что 21099 продержалась на сборочном конвейере до 2004 года и все это время модели позиционировались в одной нише.

ВАЗ 2115 по части дизайна несколько превосходил своего предшественника. В частности, стоит отметить иную конфигурацию оптики освещения спереди и сзади, более округлые передние крылья и капот. Также, установлены новые бамперы, решетка радиатора, спойлер на крышке багажника (тоже, новая) с дополнительными стоп-сигнальным фонарем и обвес кузова.

Читайте также:  Типовые поломки системы охлаждения двигателя и их признаки

Интерьер получил улучшенные отделочные материалы, новое рулевое колесо. Изменена компоновка и архитектура панели приборов, а также центральной консоли. Погрузочная высота багажного отсека стала ниже.

ВАЗ 2114

Пополнение в семействе Самара-2 произошло в 2003 году. «Четырнадцатая» пришла на смену «Девятке». Передняя часть кузова оформлена в соответствии с новым стилем обновленного семейства, однако корма особых изменений не претерпела − установлен лишь новый бампер и спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

ВАЗ 2113

На сборочный конвейер модель встала в 2004 году. Новый хэтчбек с трехдверной компоновкой стал логичным дополнением ко всей линейки Samara-2.

По части шасси все эти автомобили практически полностью идентичны своим предшественникам. Спереди установлена многорычажная схема МакФерсон, а сзади − полузависимая балка. Лишь незначительно доработаны некоторые компоненты ходовой части и повышена производительность тормозной системы.

В то же время, технические характеристики двигателей претерпели изменения. Всего было доступно несколько модификаций:

  • 21083. Мотор 1.5 литра (карбюратор) с отдачей в 72 силы.
  • 2111. Силовой агрегат 1.5 литра (инжектор), выдающий 78 лошадиных сил.
  • 11183. Двигатель 1.6 литра. Мощность составляет 81 «лошадь».

Также, нельзя не отметить и заводскую тюнинг-версию, которая была доступна для моделей 2113/2114 в их последние годы выпуска.

Главной особенностью данной комплектации был мотор 21126 от Lada Priora − установка 1.6 литра с 16 клапанами, развивающая 98 лошадиных сил.

К прочим нововведениям относятся:

  • увеличение силовой структуры кузова посредством растяжки;
  • более производительное и выносливое сцепление;
  • усиленные тормоза передней оси;
  • доработанная подвеска;
  • колесные диски размерностью 14 дюймов.

В список оборудования моделей семейства Samara-2 входили такие полезные опции, как:

  • Маршрутный компьютер.
  • Электрические стеклоподъемники дверей спереди.
  • Обогревы передних кресел.
  • Противотуманные фары.

Что думаю пользователи?

Отзывы владельцев о Lada 2113/2114/2115 схожи между собой, так как кроме вариации кузова эти авто между собой почти не отличаются. Многие достаточно хорошо отзываются о выносливой подвеске и бойких моторах данного семейства. Однако, качество сборки зачастую вызывает разочарование.

Автолюбители стараются всячески доработать машины и подогнать их под современные стандарты красоты, а также ездовых свойств. У некоторых мастеров это получается. Результаты их работы можно увидеть на тематических форумах, которые посвящены моделям Тольяттинского автозавода. Как правило, такие интернет-ресурсы содержат массу интересных статей и видео.

Стоимость на рынке

Авто Цена (рублевая)
ВАЗ 2113 от 70 до 190 тысяч
ВАЗ 2114 от 65 до 185 тысяч
ВАЗ 2115 от 60 до 195 тысяч

Навязчивая лаконичность

Samara-2 по нынешним меркам имеет устаревший дизайн кузова − угловатые контуры выдают немалый возраст. Однако, автомобили данного семейства привлекают внимание гармоничными пропорциями и аккуратным оформлением кузовных элементов. Некоторой привлекательности добавляют молдинги на дверях, обвес, а также спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Отличной геометрической проходимости способствуют высокий дорожный просвет (175 миллиметров), короткие кузовные свесы. Впрочем, у 2115 последние, все же, заметны.

Знакомые черты

Несмотря на то, что дизайн передней панели у Самары-2 принципиально новый, эргономика у нее не сильно отличается от предшественника. И это неплохо. Руль по-прежнему не перекрывает показания приборной панели, а управление климатической установкой ползунками интуитивно понятно.

В то же время, рулевое колесо имеет более пухлый обод и приятный хват. Приборная панель оснащена двумя дисплеями трип-компьютера. Стоит также отметить, что вверху консоли в максимальных комплектациях присутствует небольшой бортовой компьютер.

Водительское кресло обладает неплохой посадочной конфигурацией − боковая поддержка и профиль неплохи. Однако, ограниченные диапазоны регулировок сиденья не позволят удобно разместиться крупному водителю. Что касается заднего дивана, то на нем тесновато даже при росте 175 сантиметров − колени упираются во впередистоящие спинки кресел.

  • ВАЗ 2113 − 330 литров.
  • ВАЗ 2114 − 330 литров.
  • ВАЗ 2115 − 445 литров.

На ходу

Основной двигатель в гамме Samara-2 − установка 1.6 литра, которая развивает 81 силу. С таким агрегатом каждая модель семейства имеет сносные динамические характеристики. Основная активность мотора приходится на зону низких, средних оборотов.

На «верхах» же тяга линейно идет на спад. Передаточные числа пятиступенчатой «механики» подобраны неплохо, но рычаг трансмиссии ходит по пазам с ощутимым усилием и амплитудой.

С точки зрения управляемости наиболее предпочтителен трехдверный хэтчбек − 2113. Автомобиль отзывчив на команды водителя, а крены и раскачка при прохождении виражей умеренные.

Седан 2115 менее проворен, но более устойчив на высокой скорости. Если говорить о рулевом управлении в целом, то ему недостает чувствительности в околонулевой зоне и более выраженной обратной связи.

Читайте также:  Как слить бензин из бака иномарки или ВАЗ?а с инжектором : видео-инструкция

Длинноходная подвеска дает возможность перемещаться по разбитым дорогам с относительно высокими скоростями. Однако, при проезде неровностей постоянно чувствуются выраженные вибрации и тряска.

Фото Лада Самара (2113, 2114, 2115):

Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление

Все большую популярность набирают автомобили иностранного производства на дорогах России. Недавно был снят с производства последний представитель «Лада Самара» — ВАЗ 2114. Надо сказать, это была целая эпоха автомобилестроения, в которой, как и везде, было много ошибок.

К счастью, есть среди жителей страны такие люди, которые исправляют проблемы, которые на заводе просмотрели, либо просто проигнорировали. Таким образом, доработка штатных автомобилей, в частности, тюнинг ВАЗ 2115, стала обычным явлением.

В этой статье поговорим о том, как доработать салон, поскольку этот момент очень важен, ведь именно здесь находятся водитель и его пассажиры.

Лада 2115

Проект модернизации моделей ВАЗ, которые относились к семейству Samara-2 начал реализовываться в 1997 году. С этого момента с конвейера начали сходить опытные образцы Lada 2115. Данный автомобиль являлся идеологическим преемником модели 21099 и во многом эти два седана были унифицированы между собой.

История серийного выпуска «Пятнадцатой» начинается только с 2000 года. Примечателен тот факт, что 21099 продержалась на сборочном конвейере до 2004 года и все это время модели позиционировались в одной нише.

ВАЗ 2115 по части дизайна несколько превосходил своего предшественника. В частности, стоит отметить иную конфигурацию оптики освещения спереди и сзади, более округлые передние крылья и капот. Также, установлены новые бамперы, решетка радиатора, спойлер на крышке багажника (тоже, новая) с дополнительными стоп-сигнальным фонарем и обвес кузова.

Ваз 2115, как объект для тюнинга

Бешено популярная девяносто девятая начала сдавать позиции, поэтому ее обвешали пластиком, модернизировали двигатель и постепенно переделали салон. Те, кто берется за тюнинг 2115, знают, что делают. В любом случае, испортить уже ничего не получится, а если автомобиль станет лучше, от этого только выиграют все — и владелец, и престиж фирмы, и тюнинговые салоны, которые набросились на владельцев, как цыгане на олигарха.

Предлагают практически все, что можно заменить в этом автомобиле. Даже турбину с механическим приводом. Но об этом позже. Пока поговорим и посмотрим, как владельцы Ваз 2115 тюнинг фото которого мы подобрали, справляются с неоднозначным дизайном самостоятельно. Девиз любительского тюнинга — глубже и дешевле. Что может быть глубже и дешевле, чем покраска и сбрасывание архитектурных излишеств? Разве что, только покраска.

ВАЗ 2113

На сборочный конвейер модель встала в 2004 году. Новый хэтчбек с трехдверной компоновкой стал логичным дополнением ко всей линейки Samara-2.

По части шасси все эти автомобили практически полностью идентичны своим предшественникам. Спереди установлена многорычажная схема МакФерсон, а сзади − полузависимая балка. Лишь незначительно доработаны некоторые компоненты ходовой части и повышена производительность тормозной системы.

В то же время, технические характеристики двигателей претерпели изменения. Всего было доступно несколько модификаций:

  • 21083. Мотор 1.5 литра (карбюратор) с отдачей в 72 силы.
  • 2111. Силовой агрегат 1.5 литра (инжектор), выдающий 78 лошадиных сил.
  • 11183. Двигатель 1.6 литра. Мощность составляет 81 «лошадь».

Также, нельзя не отметить и заводскую тюнинг-версию, которая была доступна для моделей 2113/2114 в их последние годы выпуска.

Главной особенностью данной комплектации был мотор 21126 от Lada Priora − установка 1.6 литра с 16 клапанами, развивающая 98 лошадиных сил.

К прочим нововведениям относятся:

  • увеличение силовой структуры кузова посредством растяжки;
  • более производительное и выносливое сцепление;
  • усиленные тормоза передней оси;
  • доработанная подвеска;
  • колесные диски размерностью 14 дюймов.

В список оборудования моделей семейства Samara-2 входили такие полезные опции, как:

  • Маршрутный компьютер.
  • Электрические стеклоподъемники дверей спереди.
  • Обогревы передних кресел.
  • Противотуманные фары.

Внешний тюнинг Ваз 2115, экстерьер

Дешево и сердито. В буквальном смысле слова. Свою техническую несостоятельность автомобиль пытается скрыть за агрессивными и устрашающими обвесами, пришедшими с пятнадцатидюймовых компьютерных мониторов из догонялки Need for Speed. Некоторые из этих обвесов довольно безобидны, но некоторые могут нести в себе серьезную опасность. Если бы владельцы таких автомобилей знали, как вычисляется подъемная сила на переднюю и заднюю оси, они бы едва ли ставили эти паруса на капоты, багажники и бампера своих 115-х.

Некоторые из этих моделей были проверены в аэродинамической трубе в лаборатории ВАЗа. Результаты не слишком радуют. Большая часть протестированных экземпляров не только не прижимают автомобиль к поверхности на высокой скорости. При скорости 144 км/ч прижимная сила стокового обтекателя на багажнике превращается в подъемную. Управляемость машины стает не прогнозированной. К счастью, больше 180 на 115-х редко кто ездит, но и этого достаточно, чтобы потерять управление при подъемной силе увеличенной на 17%.

Читайте также:  Тест очистителей двигателя

Что думаю пользователи?

Отзывы владельцев о Lada 2113/2114/2115 схожи между собой, так как кроме вариации кузова эти авто между собой почти не отличаются. Многие достаточно хорошо отзываются о выносливой подвеске и бойких моторах данного семейства. Однако, качество сборки зачастую вызывает разочарование.

Автолюбители стараются всячески доработать машины и подогнать их под современные стандарты красоты, а также ездовых свойств. У некоторых мастеров это получается. Результаты их работы можно увидеть на тематических форумах, которые посвящены моделям Тольяттинского автозавода. Как правило, такие интернет-ресурсы содержат массу интересных статей и видео.

Тюнинг двигателя и ходовой Ваз 2115

Радикальных изменений вносить в конструкцию двигателя все-таки не стоит. Тем более, не имея должного опыта и материальной базы. Мощность его не поднимется, а ресурс уменьшится однозначно. Установив наддув даже на 16-клапанный мотор, прибавка к мощности настолько незначительной, что турбина будет скорее психологическим фактором радости. При базовых 230 лошадиных силах прирост мощности в 15% будет ощутим. Но при неполных 100 — это капля в море. Зато нагрузка на детали двигателя возрастет значительно. А это повлияет на ресурс мотора, на потребление топлива и на динамические характеристики, причем не на всех оборотах в лучшую сторону. Поэтому серьезные конструктивные изменения лучше оставить для инженеров и опытных мотористов.

Что же касается тюнинга выхлопной системы, то менять ее — святое дело. Штатная выхлопная труба выполнена не всегда из качественного материала и может довольно быстро прогореть. При этом есть же возможность не ставить подозрительные резонаторы из непонятно какой стали, а потратиться на действительно хорошие и надежны тюнинг-комплекты, которые существуют и для девяток, и для 2115. Большинство из них выполнены довольно качественно, из нержавейки. Мощность они не поднимут, но прослужат однозначно дольше, чем штатные системы.

Навязчивая лаконичность

Samara-2 по нынешним меркам имеет устаревший дизайн кузова − угловатые контуры выдают немалый возраст. Однако, автомобили данного семейства привлекают внимание гармоничными пропорциями и аккуратным оформлением кузовных элементов. Некоторой привлекательности добавляют молдинги на дверях, обвес, а также спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Отличной геометрической проходимости способствуют высокий дорожный просвет (175 миллиметров), короткие кузовные свесы. Впрочем, у 2115 последние, все же, заметны…

Знакомые черты

Несмотря на то, что дизайн передней панели у Самары-2 принципиально новый, эргономика у нее не сильно отличается от предшественника. И это неплохо. Руль по-прежнему не перекрывает показания приборной панели, а управление климатической установкой ползунками интуитивно понятно.

В то же время, рулевое колесо имеет более пухлый обод и приятный хват. Приборная панель оснащена двумя дисплеями трип-компьютера. Стоит также отметить, что вверху консоли в максимальных комплектациях присутствует небольшой бортовой компьютер.

Начало тюнинга салона

Прежде всего, необходимо разобрать салон, оставив голое железо. Это может показаться сложным, однако же, здесь все интуитивно понятно.

Так же стоит набрать инструментов:

  • Хорошие ножницы (желательно портняные)
  • Канцелярский нож
  • Швейная машина
  • Наждачная бумага
  • Материал для отделки
  • Клей
  • Набор игл и булавок

Далее определяемся с материалом. Как правило, используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, поскольку некачественный кожзам может пузыриться от клея, либо просто порваться при перетяжке. Если финансы позволяют, то можно применить натуральную кожу, либо замшу или алькантару. Последние два требуют постоянного ухода и чистки, поскольку очень сильно засаливаются, всилу своей ворсистой структуры. Так же надо сразу выбрать и расцветку. Яркий, красный цвет многим кажется привлекательным, но стоит помнить, что это вместе с тем еще и отличный раздражитель, а значит, для длительных поездок автомобиль станет непригодным. Поэтому лучше выбрать нейтральные тона.

Обязательно надо помнить и о практичности. Светлые цвета сильно пачкаются, ведь это автомобиль, в котором люди садятся в обуви и верхней одежде, а это очень много пыли и мусора.

Перетяжка салона представляет собой, прежде всего, наклеивание материала. Потому клей тоже нужно выбрать правильный. Сейчас на рынке хорошо себя зарекомендовали немецкий KLEIBERIT и польский BOTERM GTA. Они применяются для всех вышеуказанных материалов.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: