Skoda Kamiq 2019-2020 для России фото, видео, цена Шкода Камик характеристики

Обзор кроссовера Skoda Kamiq 2020 года для рынка России

Компактный автомобиль Шкода Камик, предназначенный для российских и европейских автовладельцев был показан во всей красе. А вот на днях ожидается официальный показ компактного кроссовера в рамках автошоу Женевского салона 2019 года.

новый кроссовер Skoda Kamiq 2019-2020 модельного года

В обзоре мы представим последнюю информацию о дизайне, интерьере, технических характеристиках, комплектациях и стоимости Skoda Kamiq 2019-2020 года который поступит в продажу на рынок России. Представленная новинка чешского концерна является самым младшим в семействе автомобилей компании Шкода, кстати в названии есть общее с китайским авто Skoda Kamiq, поэтому не стоит путать два разных автомобиля.

Внешний вид кузова Skoda Kamiq для России

Чешский Skoda Kamiq 2020 года для европейских и российских покупателей оснащен оригинальной внешностью с яркими деталями экстерьера. В передней части размещается стильна оптика головных фар, выполненная в 2 уровнях, первый уровень снабдили светодиодами, а второй оснащен ходовыми светодиодными огнями. Универсальность головных огней заключается в том, что огни могут изменяться и подавать поворотные сигналы. Также здесь заслуживает внимания конструкция радиаторной решетки с хромированным обрамлением и мощная база бампера.

С боковых сторон кузов представлен солидными дверями с выразительным рельефом. Выделяются колесные арки с легкосплавными дисками, окна отличаются высокой и прямой линией подоконников.

Корма имеет солидный формат, здесь отмечаются оригинальные контуры габаритных огней, наполненные светодиодами. Багажник оснащен удобной дверью, а бампер отделан прочным пластиком, что служит дополнительной защитой от механических повреждений.

Шкода Камик конечно является универсальным автомобилем, но изготовители акцентировались на молодых автовладельцах, которые предпочитают энергичный образ жизни. Машина обладает отличными эргономическими характеристиками и высокой эффективностью, которая заключается в бюджетной стоимости покупки и обслуживания.

Интерьер салона Шкода Камик 2019-2020

Внутреннее убранство автомобиля имеет много сходств с салоном чешского авто Шкода Скала. Центральное место занимает аналоговая приборная панель с широкоформатным монитором размером 10,25 дюймов. Покупатели смогут выбрать понравившийся один из трех мультимедийных комплексов с тачскрином размером – 6,5, 8 и 9,2 дюймов.

салон Шкода Камик 2020 года

Сидения первого ряда оснащены подлокотниками и подголовниками, а на тоннеле между креслами располагаются кнопки – помощники и шайба трансмиссии. Сидение для пассажира в первом ряду оснащено опцией складывания, но такая функция предлагается за дополнительную оплату. При складывании первого кресла возможно перевозить грузы длиной 2 метра 450 мм.

Водителю предлагается удобное кресло, многофункциональный руль с удобным обхватом и шкала с показателями о состоянии авто в движении.

Второй ряд сидений выполнен по типу дивана и служит посадочным местом для троих пассажиров. Багажник в стандартном положении сидений вмещает 400 литров груза, при трансформации можно увеличить до 1 395 литров.

Для оформления салона нового Kamiq используются качественные материалы – ткань, прочный пластик и отличный дермантин.

Размеры

Внешние габариты кузова играют главенствующую роль при выборе автомобиля, чешский Шкода Камик имеет компактные габариты, которые позволят динамично преодолевать расстояния в городе и загородом. Представляем основные показатели параметров:
— длина 4 метра 241 мм;
— ширина 1 метр 793 мм;
— высота 1 метр 531 мм;
— колесноя база 2 метра 651 мм.

Оснащение и комплектации Шкода Камик для рынка России

Компактный кроссовер найдет своих покупателей, ведь его оснащение заслуживает особого внимания, рассмотрим список представленных устройств:
— на выбор покупателю предлагается два типа приборной панели – один вариант с цифровым монитором размером 10.25 дюймов, другой представлен аналоговой панелью приборов;
— мультимедийный комплекс также на выбор – предлагаются дисплеи различных диагоналей 6,5, 8 и 9,2 дюйма;
— кондиционирование и вентиляция салона;
— климат контроль;
— подогрев сидений и рулевого колеса;
— помощник при парковке;
— современная система безопасности;
— климат контроль.

Оборудование в салоне гарантирует безопасное и комфортное путешествие для водителя и четырех пассажиров.

Технические характеристики Skoda Kamiq 2019-2020

Основанием кроссовера Камиг является платформа MQB-A0. Для покупателей доступны автомобили с передним приводом, с системой Driving Mode Select, которая обеспечивает 4 режима движения – экологический, спортивный, нормальный и индивидуальный. В качестве дополнительной опции предлагаются автомобили с функцией Sport Chassis Control с 2 типами жесткости нормальный и спортивный.

В стандартном оснащении установлен бензиновый двигатель 1.0 TSI силой 95 лошадок и крутящим моментом 175 Нм, управляется механической пятиступенчатой трансмиссией.

Более мощный бензиновый мотор имеет 115 л.с. с моментом 200 Нм в агрегате с механической шестиступенчатой трансмиссией, такой вариант движка за дополнительную оплату, возможно, комплектовать семиступенчатой роботизированной КПП.

Также кроссовер комплектуется мощным бензиновым мотором 1.5 TSI силой 150 лошадиных сил с моментом 250 Нм. Помимо этого покупателям предоставляется возможность приобрести авто с дизельным двигателем силой 115 л.с. и крутящим моментом 250 Нм в агрегате с автоматической семиступенчатой КПП.

Экономным водителям предлагаются Шкода Камик с топливной системой на метане, мотор 1.0 G-TEC силой 90 лошадиных сил и крутящим моментом 145 Нм.

Цена Шкода Камик 2020 для России

Купить новый кроссовер Камик можно будет уже осенью этого года, первыми покупателями станут водители из Европы и России. Стоимость предварительно определена около 19 тысяч евро за стандартное оснащение.

Видео тест Шкода Камик для России 2020 года:

SKODA KAMIQ – компактный и надежный кроссовер с передовым оснащением: цены, фото, характеристики

Skoda Kamiq – еще один кроссовер чешской марки, который дополнил линейку из Kodiaq и Karoq. Автомобиль называется так же, как и компактный SUV для китайского рынка, но по сути это совершенно другая модель на другой платформе. Если Камик появится в России, то именно в европейской версии. Поэтому спешим познакомить вас с ней.

Экстерьер

Шкода Камик построен на платформе MQB-A0, которая также использована для модели Скала. По габаритам автомобиль очень компактный – он максимально близок к Kia Rio X-Line и меньше Hyundai Creta и Skoda Karoq. При этом он превосходит по габаритам Suzuki Vitara, Volkswagen T-Roc, Volkswagen T-Cross.

Внешне европейский Камик (слева) больше напоминает новую Skoda Scala (справа) нежели китайского тёзку.

Габариты Skoda Kamiq

Длина	4 241 мм
Ширина	1 793 мм
Высота	1 531 мм
Колесная база	2639 мм
Клиренс	182 мм
Колея передняя/задняя	1 531 / 1 516 мм
Ширина салона на уровне локтей спереди/сзади	1 439/ 1 425 мм
Снаряженная масса с учетом водителя весом 75 кг	1214-1510 кг в зависимости от версии
Объем топливного бака	50 л

Автомобиль выглядит очень динамично и компактно, это настоящий горожанин, а не покоритель бездорожья. По сути, это приподнятый хэтчбек. Он должен понравиться молодежи и молодым семьям, которым хочется от машины и комфорта с практичностью, и красоты. На выбор покупателя Камик – более 10 вариантов расцветки, в том числе по 2 варианта красного и синего, а также яркий зеленый. Колесные диски – 16-, 17- и 18-дюймовые.

Полностью светодиодные «двухэтажные» передние фары с противотуманками оснащены динамическими поворотниками – они появились в модельном ряду чешской марки впервые. Заостренные задние LED-фонари выполнены в традиционной для Skoda форме буквы «С». В дверцу багажника встроены задний фонарь и динамические поворотники.

Интерьер

Салон Камик сдержанный и лакончиный, как и у всех авто VAG.

Салон автомобиля получил новую архитектуру – его полностью разрабатывала команда нового главного дизайнера Skoda Оливера Штефани, в то время как интерьер Kodiaq и Karoq придумывали еще во времена Йозефа Кабана.

Высокая посадка водителя обеспечивает отличный обзор. Свободно программируемая виртуальная панель управления позволяет настроить комбинацию и внешний вид приборов под себя. Есть опция выбора режима движения, в том числе спортивного с более жесткими настройками подвески Sport Chassis Control. Кресла удобные, с выраженным профилем, высокими мягкими спинками, вставками из микрофибры.

Багажник автомобиля вмещает 400/1395 литров груза, в нем предусмотрены различные отделения и крючки, съемный фонарик. В салоне есть многочисленные отсеки под ручную кладь, складные столики, разъемы USB, беспроводная зарядка для гаджетов и все необходимое для комфортабельных поездок. За развлечения отвечает мультимедийная система с подключением к интернету, интеграцией со смартфонами и Wi-fi. Не обошлось и без решений в стиле Simply Clever, в том числе зонта в водительской двери. Опционально доступна панорамная крыша. Обивка сидений может быть выполнена в черном, сером, бежевом варианте в зависимости от комплектации. Доступна отделка тканью и кожей, есть и комбинированные варианты.

Технические характеристики

В Европе Камик продается с турбодвигателями – бензиновым 1.0 TSI и дизельным 1.6 TDI. Мощность моторов варьируется от 70 до 85 кВт, то есть от 95 до 115 л.с. Привод только передний. В качестве КПП выступают 5- и 6-ступенчатая «механика», DSG-7. Жители некоторых стран могут купить кроссовер с экологичной гибридной установкой 1,0 G-TEC – она работает на бензине и природном газе и выдает мощность в 66 кВт/90 л.с. На 2020 модельный год заявлен также мотор 1,5 TSI на 150 л.с. Все двигатели оснащены системой Start-Stop и системой рекуперации энергии торможения для снижения расхода топлива.

В России бензиновые турбомоторы на 1,0 и 1,5 литра не сертифицированы, а дизельные машины не пользуются большим спросом. Если автомобиль появится в нашей стране, его, скорее всего, оснастят бензиновыми силовыми установками, которые ставятся на другие машины марки – например, турбированным 1,4 TSI и атмосферным 1,6 MPI.

Двигатель	1,0 TSI 70 кВт	1,0 TSI 85 кВт	1,0 TSI 85 кВт	1,6 TDI 85 кВт	1,6 TDI 85 кВт
Тип топлива	бензин	бензин	бензин	дизельное топливо	дизельное топливо
КПП	МКПП-5	МКПП-6	DSG-7	МКПП-6	DSG-7
Привод	передний	передний	передний	передний	передний
Максимальная мощность	70 кВт/95 л.с.	85 кВт /115 л.с.	85 кВт /115 л.с.	85 кВт /115 л.с.	85 кВт /115 л.с.
Крутящий момент	175 Нм/2 000–3 500 об/мин	200 Нм /2 000–3 500 об/мин	200 Нм /2 000–3 500 об/мин	250 Нм / 1 500–3 250 об/мин	250 Нм/ 1 500–3 250 об/мин
Максимальная скорость	181 км/ч	194 км/ч	193 км/ч	193 км/ч	192 км/ч
Время разгона до 100 км/ч	11,1 с	9,9 с	10 с	10,2 с	10,4 с
Расход топлива в смешанном ритме	5,1 л на 100 км	5,1 л на 100 км	5,0 л на 100 км	4,2 л на 100 км	4,3 л на 100 км

Подробно о технических характеристиках Skoda Kamiq читайте здесь.

Системы

Автомобиль оснащен множеством электронных помощников, в числе которых:

Front Assist – останавливает автомобиль при угрозе столкновения с другим транспортным средством, препятствием или наезда на пешехода.
Side Assist –распознает автомобили, которые опасно приближаются к Kamiq сзади или находятся в «мертвых» зонах.
Park Assist – паркует автомобиль в полуавтоматическом режиме.
Maneuver Assist – помогает безопасно маневрировать в условиях ограниченного пространства.
Адаптивный круиз-контроль – управляет скоростью с учетом дорожной ситуации.
Line Assist – предупреждает об отклонении автомобиля от полосы движения.
Driver Alert – предупреждает об усталости водителя и необходимости остановится для отдыха.
Auto Light Assist – регулирует работу фар с учетом освещения и погодных условий.
XDS + – обеспечивает устойчивость автомобиля даже в самых крутых и быстрых поворотах.
Multi-Collision-Brake – предупреждает движение автомобиля по инерции после заднего удара, не допуская множественных столкновений.

Безопасность

Skoda Kamiq может похвастаться комплектом из 9 подушек безопасности (опционально, в базе их 6). Предусмотрены крепления под детские кресла Isofix и Top Tether, крепления для специального ремня, позволяющего безопасно перевозить на заднем сидении собак. Если авария неизбежна, срабатывает система Crew Protect Assist, которая активирует преднатяжители ремней безопасности и закрывает окна. Когда автомобиль находится в движении, водителю помогают ESP, ABS и другие электронные системы. В краш-тесте по системе Euro NCAP Skoda Kamiq получил 5 звезд.

Цены и комплектации

Расценки на Kamiq 2020 модельного года и состав комплектаций отличаются в разных странах. В большинстве случаев уже в базовой версии у автомобиля есть частично светодиодная оптика, бампера в цвет кузова, системы Front Assist и Line Assist, дисплей информационно-развлекательной системы Maxi Dot, электроподъемники передних стекол, 6 подушек безопасности. В более дорогих комплектациях можно увидеть парковочные датчики, систему климат-контроля, центральный подлокотник спереди, литые диски, систему запуска двигателя без ключа, подогрев сидений, мультимедийно-развлекательную систему с навигацией и т. д.

В Чехии стартовая цена на Kamiq (1,0 l TSI 95 л.с. МКПП-5 в комплектации Ambition) составляет около 1 075 000 рублей в пересчете на российскую валюту, а в Германии за кроссовер 1,0 l TSI 95 л.с. МКПП-5 в комплектации Active просят больше 1 300 000 рублей.

Цены и комплектации в Чехии (чешские кроны)

Двигатель	КПП	Ambition	Style
1,0 TSI/66 kW G-TEC	–	–	475 900
1,0 TSI/70 kW	5МКП	387 900	445 900
1,0 TSI/85 kW	6МКП	412 900	470 900
1,0 TSI/85 kW	7DSG	452 900	510 900
1,5 TSI/110 kW	6МКП	447 900	505 900
1,5 TSI/110 kW	7DSG	487 900	545 900
1,6 TDI/85 kW	6МКП	456 900	514 900
1,6 TDI/85 kW	7DSG	496 900	554 900

*Цены на январь 2020 года. Курс ЦБ: 1 крона = 2,72 рубля.

Подробно про цены на Камик в европейских странах смотрите здесь: https://skoda-kamiq.ru/price.html

Будет ли Шкода Камик продаваться в России и когда?

Привозить кроссовер в Россию из Европы для Skoda экономически невыгодно – он будет стоить слишком дорого и не вызовет интереса у покупателей, тем более с учетом скорой локализации Karoq. Но если Volkswagen сможет расширить производственные мощности в нашей стране и найти место для локальной сборки SUV, он вполне может появиться на российском рынке. Произойдет это не раньше 2021-2022 года.

Мнения экспертов

Машина объективно получилась достойной, практичной, с вместительным салоном, современной. Короче, Шкода в лучших традициях.

Skoda Kamiq радует просторным задним диваном, приятной управляемостью, хорошей шумоизоляцией, бодрыми турбомоторами и широким списком оснащения. Но и минусы все те же — в первую очередь, это неважная плавность хода на острых неровностях.

Достаточно комфортная вместительная машинка с хорошим оснащением, с хорошими отделочными материалами. В России при цене на уровне конкурентов стала бы хитом.

Журнал «5 колесо»

Я бы легко променял Крету на такой автомобиль. По объему салона он не уступает, но это Шкода, а значит многое в нем сделано удобнее и по эргономике и, скорее всего, по езде. Единственное что без полного привода – вот в чем главная его проблема.

Мы следим за этим автомобилем и у нас всегда актуальные данные. Заходите на наш сайт, чтобы не пропустить свежие новости!

Младший кроссовер Skoda Kamiq и его Simply Clever фишки

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Active	18 290 €
Ambition	21 100 €
Drive 125	22 390 €
Style	23 100 €
Monte Carlo	24 790 €

Комплектация	Цена в рублях
Active	1 572 940 ₽
Ambition	1 814 600 ₽
Drive 125	1 925 540 ₽
Style	1 986 600 ₽
Monte Carlo	2 131 940 ₽

Отзывы

После выхода кроссовера Volkswagen T-Roc очевидно было ждать собрата от бренда Skoda, принадлежащего концерну VAG. Так и произошло, новинку Kamiq 2020-2021 изначально показали в интернете, а после устроили официальную премьеру на автосалоне Женевы.

Многие ждут и обсуждают возможное появление автомобиля в России. Представительство ничего не говорит про этот факт, да и нам кажется, что машина все-таки не будет продаваться в России. Собрат Фольксвагена не продается в России, так что скорее всего и чешский вариант не начнут продавать здесь.

Содержание:

Переделка под чешские реалии

Внешне машина получилась уменьшенным Karoq, то есть взяли кузов Фольксвагена и натянули привычный стиль Шкоды. Спереди установили двухэтажную головную оптику с тонкими диодными линиями ДХО, под которыми блоки основного света. Посередине Камика красуется фирменная радиаторная решетка, обведенная хромированной полосой. Бампер внизу имеет широкий забор воздуха, под которым серебристая декоративная накладка.

Профиль получился строгим с горизонтальной утопленной линией над ручками дверей. Арки раздуты умерено, оканчиваясь скошенной линией. Дополнительного шарма придает нижняя серебристая накладка порога, хромированная окантовка стекла и рейлинги. Примечательно, что здесь нет пластиковой защиты арок, которые визуально делают автомобиль больше.

Корма кроссовера обзавелась L-образными фонарями, между которыми утопающая ручка крышки багажника. Сама крышка напоминает старшего собрата формой, как и верхний спойлер на черных стойках. С декоративным выхлопом переборщили, его имитирует уж слишком толстая серебристая накладка.

Философия Simply Clever в плане кузова Kamiq касается скребка в крышке бензобака с глубиномером. Им можно чистить кузова от льда и замерять протектор шин, чтобы понять износ. Сюда же относятся пластиковые накладки кромок дверей, чтобы не портить рядом стоящие автомобили на парковке при открытии дверей.

Габариты кроссовера:

длина – 4241 мм;
ширина – 1793 мм;
высота – 1553 мм;
колесная база – 2651 мм;
дорожный просвет – 188 мм;
доступные диски – от R16 до R18.

Идеальная эргономика салона

Открыв водительскую дверь видим еще одну функцию философии Simply Clever – зонтик в дверной карте, идентично Супербу. Не Роллс-Ройс конечно, но все равно приятно. Машина все-таки позиционируется как относительно недорогая, поэтому сиденья обшиты тканью Suedia, но пластик оказался вполне мягким. Претензия только к материалу потолка.

Садиться тяжеловато из-за высокого порога, но внутри простор удивляет с оглядкой на размеры Шкоды Камик. Спереди удобные кресла с неплохой поддержкой сбоку. Сиденья слегка жестковаты, зато есть опциональные электрические регулировки. На заднем ряду также ожидалось намного меньше места. Сзади немало пространства, есть подогрев, автоматические стеклоподъемники и USB-C порты для зарядки гаджетов.

Глядя на торпедо несуразно большим выглядит центральный 9,2-дюймовый дисплей мультимедиа Amundsen. Еще один дисплей присутствует на панели приборов 10,25-дюймового диаметра, имитирующий разные датчики. Все это опции, в базе будет классическая приборная панель и 6,5-дюймовая мультимедиа Swing. Вторую изначально расширяют до 8-дюймовой Bolero и только в самой дорогой версии появится 9,2-дюймовый экран.

Водитель держится за знакомый 3-спицевый мульти-руль, который станет таким с пакетом Dynamic. Правой рукой удобно пользоваться кнопками возле рычага КПП, класть смартфон в отведенную для него секцию с беспроводной зарядкой. Претензия только к блоку климата Kamiq, темп которого переключается кнопкой «Menu», а после нужно через центральный дисплей все настроить – слишком отвлекает от дороги.

По цифрам хорошим получился багажник, правда он только глубиной прекрасен, в длину и ширину влезет не так много. Галерка способна принять до 400 литров, а с откинутым задним диваном выйдет 1395 литров.

Хорошо прокачана безопасность кроссовера, но сначала о минусе – слишком маленькие зеркала заднего вида. Обзорность хорошая, плюс помогает масса электроники:

распознавание разметки;
контроль слепых зон;
система экстренного торможения;
анализ бокового трафика при езде задом;
отключение активного маневрирования после первого столкновения.

Компания EuroNCAP протестировала автомобиль, наградив его пятью звездами.

Технические характеристики Камика

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.0 л	95 л.с.	175 H*m	11.1 сек.	181 км/ч	3
Бензин	1.0 л	115 л.с.	200 H*m	9.9 сек.	194 км/ч	3
Бензин	1.5 л	150 л.с.	250 H*m	8.3 сек.	213 км/ч	4
Дизель	1.6 л	115 л.с.	250 H*m	10.2 сек.	193 км/ч	4

Подробнее

Линейка агрегатов частично взята с хэтчбека Scala, получившись обширной, но если машина доберется до России, скорее всего ей будут устанавливать старые MPI и 1,4-литровый TSI.

Базовому кроссоверу устанавливают литровый 3-цилиндровый турбо двигатель, выдающий 95 лошадиных сил и 175 H*m крутящего момента. С разгоном все скудно – 11,1 секунды.
Альтернативой выступает переделанный такой же литровый вариант, который теперь выдает 115 лошадей и 200 единиц момента. С ним автомобиль едет уже приличные 10 секунд и расходует в смешанном цикле по данным производителя 6,6 литра.
1,5-литровый TSI уже с четырьмя цилиндрами. Он имеет 150 лошадиных сил и 250 H*m крутящего момента. Его расход неизвестен, а вот динамикой Чехи хвастаются – 8,3 секунды.
Альтернативное топливо – 1,6-литровый 4-цилиндровый TDI. Также отличный городской вариант на 115 лошадей и 250 H*m момента. В смешанном цикле дизель потребляет 5,5 литра солярки.

Открыв капот порадовала еще одна фишка Simply Clever – воронка для залива омывающей жидкости. Неудачно расположили VIN-номер возле крыла Kamiq, ведь его будет легко повредить в ДТП, что сулит будущие проблемы.

Парой моторам выступает механика (5 или 6 ступеней в зависимости от двигателя) или 7-ступенчатой робот DSG с двумя сцеплениями. Привод всегда будет передним, поэтому съезжать с дорог не стоит.

Новинку построили на платформе MQB-A0, но здесь есть нюанс – китайские модели строят на старой платформе PQ25. Конструктивно это стойки МакФерсон и полунезависимая задняя балка. Просвет инженеры увеличили другими пружинами, амортизаторами и передними кулаками. Тормозная система вся дисковая.

По езде получилась неплохая управляемость с минимальными кренами и адекватной реакцией на руль. Претензии есть к подвеске, ее нужно перенастроить для российских дорог, уж больно жесткая. Конечно на ровной трассе, либо с легкими неровностями этого не ощущается, но ямы побольше или проселочная дорога уже неприятны.

Цены Камика

Кроссовер продают в разных европейских странах в нескольких комплектациях:

S – 17 700 £ (1,5 миллиона рублей);
SE – 19 135 £ (1,7 миллиона рублей);
SE L – 21 180 £ (1,9 миллиона рублей);
Monte Carlo – 23 305 £ (2,1 миллиона рублей).

Почему автомобиль не привезут в Россию? Потому что компании придется потратить немало средств на организацию производства в Калуге, иначе модели будут стоить слишком дорого. Окупить организацию производства можно будет только объемом, а сможет ли новинка, которая дороже корейцев и французов обойти их продажи? Наверное, нет.

А так к Skoda Kamiq 2020-2021 абсолютно никаких претензий за свой ценник. Она оказалась удивительно просторной, вполне функциональной и едущей с топовым мотором. Жесткость подвески вопрос спорный, потому что оглядываешься на российские дороги, в Европе с этим хорошо.

Видео

Кроссовер Skoda Kamiq 2019-2020 года

Недавно появилась информация о нюансах очередного кроссовера, предлагаемого концерном SKODA европейским и российским автолюбителям. Речь идет о модели KAMIQ 2019-2020 года.

Кстати, на рынке Поднебесной продается модель бюджетного паркетника Kamiq. При схожем названии это авто ничего общего не имеет с нашим номинантом.

В отечественных автосалонах новинка, скорее всего, появится этой осенью. Если верить некоторым источникам, ее стоимость составит порядка 19 тыс. Это цена переднеприводной машины с базовой комплектацией. Для нее запланирован литровый 3-цилиндровый 95-сильный бензиновый силовой агрегат и 5-ступенчатая МКПП.

Причина отсутствия вероятности появления полноприводного кроссовера – недорогая платформа модульного типа MQB-A0. Эта тележка спереди оснащена стойками МакФерсона, а сзади – балкой, работающей на изгиб.

Как заявили официальные представители шведской автомобилестроительной компании, новый компактный кроссовер Шкода Камик будет интересен в первую очередь молодым активным людям. Данный автомобиль является отличным решением для почитателей путешествий.

Внешний вид Skoda Kamiq
Интерьер
Техническая часть

Внешний вид Skoda Kamiq

Надо признаться, у дизайнеров и инженеров, работающих над кроссовером, получился автомобиль с эффектным экстерьером, в котором хорошо просматривается динамика и присутствуют элементы спорткаров. Будьте уверены, если купите рассматриваемый шедевр автопрома, он станет причиной зависти у окружающих.

Основные фишки передней части кроссовера:

рельефный капот с большим логотипом компании;
двухуровневая оптика. Сверху располагаются фары, архитектура которых представлена светодиодами, ниже – дневные огни, по совместительству выполняющие функцию поворотных сигналов;
привычная для компании решетка радиатора с хромированным обрамлением и вертикальными спаренными черными планками;
огромный воздухозаборник, внутренняя конструкция которого включает ячеистую сетку;
светлая накладка, украшающая низ бампера. Это своего рода имитация защитной пластины чистокровных внедорожников.

Композиция передка кроссовера Skoda Kamiq 2019-2020 года выглядит завершенной. В ней сочетаются плавные линии и острые углы с гранями.

В процессе изучения боков шведской новинки взгляд так и хочется задержать на стильных зеркалах с глубокими угловатыми корпусами и повторятелями поворотников, оконных рядах с хромированными линиями подоконников, резко поднимающимися вверх над задними арками. Было бы несправедливо ни слова не сказать о выштамповках: строгих линиях, находящихся выше дверных ручек и нижних вмятинах. Дверные ряды снизу облагорожены вмятинами. Обувкой кроссоверу служат легкосплавные диски и низкопрофильная резина. По нижней кромке кузова тянется светлый элемент декора в виде линии, визуально схожей с порогами. На жесткости кузова и соответственно на безопасности авто сказались мощные задние стойки.

Задняя часть Шкоды Камик выгодно выделяется верхним спойлером, заметно нависающим в виде козырька над окном большой двери багажного отсека, растянутыми узкими фонарями в виде бумерангов. Плафоны оптики частично расположены на пятой двери. Тут также имеется пластиковая защита светлого цвета.

При 4,2-метровой длине значение ширины и высоты кроссовера составляет почти 1,8 и 1,5 м. Колесная база равна 2,65 м.

Интерьер

Заглянем внутрь городского вездехода Skoda Kamiq 2019-2020. В его салоне много фишек, которые имеют место в интерьере хэтчбека Scala.

Водительское место оснащено мультифункциональным рулем, отличающимся объемной 6-угольной сердцевиной, удачной топографией блоков управления. На спицах и нижней раздвоенной поддержке имеются металлические вставки. Особого внимания заслуживает виртуальная приборка с круглыми шкалами и монитором информативного компьютера.

Педали получили алюминиевые накладки, передние сидения – надежные боковые поддержки, комфортные подголовники, дверные панели – функциональные клавиши и вместительные карманы (ниши) для мелочи. Когда смотришь на двери, глаз радуется металлической полосе, фактурной крепкой ткани. Между креслами первого ряда установлен длинный, широкий подлокотник.

Консоль сверху занята широкоформатным дисплеем развлекательного комплекса. Ниже располагаются дефлекторы климатической системы, а между ними кнопка аварийного сигнала. Еще ниже находится современная мультимедийная система.

Хотелось бы несколько слов сказать о комплектации новой Шкоды Камик. В простейшем случае доступна аналоговая приборка, а за дополнительную плату – 10,25-дюймовый дисплей, на котором отображается состояние, скорость… машины. Кроссовер с самой продвинутой начинкой будет оснащаться 9,2-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, климат-контролем, охватывающим все посадочные места.

Прибавьте к этому спортивные подогреваемые и вентилируемые передние кресла. Также появится возможность обзавестись автомобилем со светодиодной оптикой, обогреваемым рулем, парковочным помощником, адаптивной климатической системой и прочей полезной электроникой. За все это удовольствие придется заплатить порядка 28-30 тыс. евро.

Вместимость багажника – 400/1395 л.

Техническая часть

О приводе и платформе мы уже говорили. В новой Шкоде Камик 2019-2020 года выпуска имеется система, позволяющая выбирать один из четырех режимов езды: нормальный, экологичный, спортивный, индивидуальный.

Линейка силовых агрегатов:

95-сильный литровый бензиновый двигатель с тремя цилиндрами (+ 5-диапозонная механика);
3-цилиндровая бензиновая литровая установка, в которой скрыто 115 лошадок (+ механическая КПП с шестью передачами);
4-цилиндровое 1,5-литровое 150-сильное сердце (+ 6-скоростная механика или 7-диапазонный робот).

Не останутся обиженными и почитатели дизелей. Для них прогнозируется Skoda Kamiq, под капотом которой обитает 1,6-литровый 115-сильный мотор.

Габаритные размеры:

длина — 4241 мм
ширина — 1793 мм
высота — 1531
колесная база — 2651 мм
клиренс — 186 мм

Видео:

Skoda Kamiq 2020 – компактный кроссовер Шкода Камик для Европы

Новый компакт кроссовер Skoda Kamiq/ Шкода Камиг 2019-2020 для России и Европы официально рассекречен 26 февраля 2019 года, буквально за несколько дней до мировой премьеры новинки на Geneva International Motor Show. В обзоре Шкода Камик 2019-2020 года для России – фото и видео, начало продаж, цена и комплектации, габариты и клиренс, технические характеристики самого младшего на сегодняшний день кроссовера в линейке чешской компании Шкода для европейского рынка с оригинальным именем Камик (не стоит путать с бюджетным паркетником Skoda Kamiq для китайского рынка).

Начало продаж нового паркетника Шкода Камик в России и Европе стартует осенью 2019 года, цена новинки, по предварительной информации, составит около 19000 евро за базовую версию модели с трех цилиндровым 95-сильным бензиновым турбо мотором 1.0 TSI в компании с 5 МКПП и передним приводом.

Отметим сразу, что на полный привод покупателям Шкода Камиг рассчитывать не стоит, по той лишь причине, что младший кроссовер Skoda является соплатформенным братом хэтчбека Skoda Scala. Оба автомобиля построены на бюджетной фольксвагеновской модульной платформе MQB-A0 с независимой передней подвеской (стойки МакФерсона) и полузависимой задней подвеской (балка работающая на изгиб).

Так что перед нами типичный компактный псевдо кроссовер с заявленным на 37 мм большим дорожным просветом, чем у соплатформенного хэтчбека, опционной защитой днища для любителей выезжать на природу и большими 16-18 дюймовыми колесами.

Внешние размеры кузова габариты Skoda Kamiq 2020 года составляют 4241 мм в длину, 1793 мм в ширину, 1531 мм в высоту, с 2651 мм колесной базы, и вполне проходимый для отечественных дорог клиренс.

Кузов соплатформенного брата хэтчбека Skoda Scala на 121 мм больше в длину, но на 60 мм меньше в высоту. По ширине кузова у моделей паритет, а расстояние между осями у нового кроссовера на 2 мм больше, чем у хэтча.

Несмотря на то, что Шкода Камик предлагается исключительно с передними ведущими колесами, чешская марка позиционирует новинку как автомобиль для молодых людей, ведущих активный образ жизни, и не представляющих свой досуг без путешествий. Однако самое главное для потенциальных покупателей Skoda Kamiq (маркетологи компании Skoda специально изучили предпочтения клиентов) – не наличие полного привода у автомобиля, а современная и стильная внешность, а также высокая эффективность машины. Под эффективностью, по всей видимости, подразумеваются приемлемая начальная стоимость и невысокая стоимость содержания машины.

К слову, с внешностью у европейской новинки Skoda Kamiq полный порядок. Компактный переднеприводный кроссовер наделен эмоциональным дизайном и выделяется в потоке. Передняя часть кузова украшена двухуровневым головным светом (на первом этаже светодиодные фары, а на втором светодиодные дневные ходовые огни, способные перевоплощаться в указатели поворотов), компактной фальшрадиаторной решеткой в объятиях хромированной рамки, и мощным бампером с выразительной улыбкой нижнего воздухозаборника.

Сбоку кузов Шкода Камиг выглядит сбитым и собранным, как и подобает современному кроссоверу. В наличии компактный капот с оригинальным рельефом, привлекательная пластика боковин кузова, циркульные колесные арки, двери с высоким подоконником, еле уловимо снижающаяся к корме линия крыши с мощными задними стойками.

Задняя часть кузова смотрится не менее ярко и органично, чем лицевая часть кроссовера. В арсенале кормы остроконечные плафоны габаритной светотехники со светодиодной начинкой, удобная дверь багажного отделения и мощный бампер, частично прикрытый пластиковой защитой.

Салон нового компактного кроссовера Skoda Kamiq для европейского рынка практически в точности повторяет интерьер хэтчбека Skoda Scala. Таким образом, покупателям придется выбирать между аналоговой панелью приборов или продвинутой цифровой с 10,25-дюймовым дисплеем, тремя вариантами мультимедийной системы с диагональю экрана 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма, кондиционером или климат-контролем, стандартными или спортивными передними креслами… Оборудования достаточно, так что светодиодные фары, подогрев передних и задних сидений, обогрев обода рулевого колеса и лобового стекла, автоматический парковщик, адаптивный круиз-контроль и масса электронных систем безопасности с легкостью поднимут цену автомобиля до 25000-30000 евро.

Хотелось бы добавить, что в задней части салона Шкода Камик имеются дефлекторы вентиляции, а за доплату предлагается переднее кресло пассажира со складываемой вперед спинкой, позволяющее перевозить в салоне предметы с длинной под 2450 мм.

Полезный объем багажного отделения варьируется от 400 литров за спинками сидений второго ряда под защитной шторкой, до 1395 литров со сложенными спинками задних сидений и загрузке до уровня стекол.

Технические характеристики европейского кроссовера Skoda Kamiq 2019-2020 года.
В основе новинки модульная платформа MQB-A0 с полузависимой задней подвеской. Еще раз напоминаем, что привод по умолчанию передний. При этом Камик стандартно оснащается системой Driving Mode Select с четырьмя прописанными режимами работы узлов и агрегатов (Normal, Sport, Eco и Individual). При желании можно дополнительно заказать спортивную, заниженную на 10 подвеску (Sport Chassis Control) с электронноуправляемыми амортизаторами, наделенными двумя настройками жесткости Normal и Sport.

Для кроссовера Skoda Kamiq предлагаются точно такие же турбированные двигатели, как и для хэчбека Skoda Scala.

Базовый мотор бензиновый трех цилиндровый 1.0 TSI (95 лс 175 Нм) в паре с 5 МКПП.
Далее следует так же трех цилиндровый бензиновый движок 1.0 TSI, но более форсированный (115 лс 200 Нм) в компании с 6 МКПП и предлагаемой за доплату роботизированной коробкой передач 7 DSG.
Самый мощный бензиновый двигатель четырех цилиндровый 1.5 TSI (150 лс 250 Нм) в тандеме с 6 МКПП либо опционным 7-ступенчатым «роботом» DSG.

Дизель для Шкода Камик один – это четырех цилиндровый турбо дизельный мотор 1.6 TDI (115 лс 250 Нм) с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG.
Для желающих сэкономить на топливе предлагается трех цилиндровый двигатель, рассчитанный на потребление метана 1.0 G-TEC (90 лс 145 Нм) в паре с 5 МКПП.

Можно ли ставить ксенон в противотуманные фары?

Ксенон в ПТФ — отдельная тема для разговора о его целесообразности и, конечно же, разрешённости по ПДД, а также условий такой разрешённости. Если говорить в общем, то ситуация тут во многом аналогична фарам ближнего и дальнего света. А теперь давайте выясним, можно ли ставить ксенон в противотуманки по ПДД в 2021 году, какой штраф за ксенон в ПТФ и какие условия для его установки.

В прошлой статье мы уже рассматривали нюанс установки лампочек газоразряда (что и называется “ксеноном”) в головные внешние световые приборы. В частности, мы выяснили, что за него предусмотрено лишение прав, и оно незаконное. А законно только штрафовать водителя на 500 рублей, но в ряде случаев аннулировать регистрацию машины.

Законен ли ксенон в ПТФ в 2021 году?

Также, как и в прошлом материале, здесь мы обратимся за помощью к главному Техническому регламенту всех автомобилистов. Хотя прямой отсылки к нему в ПДД нет, но только в нём содержатся правила установки ксенона в противотуманные фары. Но давайте по порядку!

Правила дорожного движения мы обязаны знать и соблюдать. Пункт 3.4 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации говорит нам о том, что:

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

И в этом случае не допускают к дорожному движению такие автомобили.

А вот типы световых приборов, в том числе противотуманки, и лампы, им соответствующие, определяет указанный выше Техрегламент.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать.

Все внешние световые приборы, к коим относятся и противотуманные фары, разрешающие установку в них ксенона, имеют тип, аббревиатура которого начинается с буквы “D“. С другой стороны, практически ни один тип противотуманки, в которой ксенон не установлен с завода, не начинается с неё. Исключение составляют разве что старые “японцы” и Audi Q7 несвежих поколений.

Это значит, что ксенон в противотуманных фарах не предусмотрен стандартно практически ни для каких ПТФ, которые с завода не комплектуются газоразрядными лампами. И устанавливать его в них нельзя.

Нужен ли омыватель фар и автокорректор для ксенона?

Второй момент — обязательное наличие автокорректора и фароочистителя для ксенона. Впрочем, дело тут не в самом ксеноне, а в мощности светового потока излучения, который почти у любых ксеноновых ламп составляет более 2 000 люмен. Это число — граница дозволенности отсутствия автокорректора и омывателя фар.

Но главное здесь в том, что без разницы, стоит ксенон в противотуманных фарах или же обычном головном свете с таким количеством светового потока. В Техрегламенте отдельно приводятся противотуманки с ксеноном:

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ТР ТС 018/2011 164 ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

И самое интересное описано в примечании к пункту 1.3.7 Техрегламента:

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

При каких условиях автокорректор и омыватель не нужны?

Но есть ещё небольшой ряд типов газоразрядных ламп, которые иногда имеют мощность светового потока всё же менее 2 000 люмен. Для них не нужны омыватель ПТФ и автокорректор.

К таким лампам относятся, к примеру, типы D8S и D6S. В целом, лампы, имеющие номинальную мощность менее 25 Ватт, нередко (но не всегда) светят пучком менее 2 000 люмен.

Однако, минус таких ламп заключается в том, что если Вы задались целью повышения видимости от противотуманок с ксеноном, то добиться таковой с лампами мощностью 25 Ватт и менее практически нельзя — они не светят.

Почему ксенон в противотуманных фарах бесполезен?

Начать следует в того, что ксенон всегда должен быть в линзах, которые сосредотачивают пучок света в одном направлении. Главное же преимущество рассматриваемых нами фар для тумана заключается в их рассеивании света. Да, ксенон в ПТФ можно поставить и без линз, чтобы он рассеивал свет, но это тоже не поможет, и ниже Вы узнаете, почему.

Свет с галогеновыми лампами из противотуманок рассеивается вниз, ксенон же рассеивается во всевозможные стороны, которые не ограничиваются его теневыми рамками. Проблема в том, что в случае с ксеноном из-за его физических характеристик не выставить верхнюю границу направления пучка света, а в ПТФ именно чёткое расположение этой границы обеспечивает видимость в туман за счёт того, что не слепит самого водителя. В случае же с ксеноном в противотуманках в сильный туман Вы просто будете видеть белую стену перед собой.

Впрочем, нужно отдать должное — в лёгкий туман, пасмурную погоду, ксенон с пучком света жёлтого цвета в ряде случаев освещает дорогу лучше галогеновых ламп именно в таких фарах.

Именно поэтому сегодня, 2021 год, многие автопроизводители, устанавливающие с завода ксенон в противотуманные фары, перестают даже называть эти фары противотуманными, а зовут “дополнительными фарами”.

И в любом случае, практически каждый “счастливый” владелец самопального ксенона в противотуманных фарах практически гарантированно подвергается регулярным проклятиям встречных автомобилей. Ведь газоразрядные лампы в таком источнике света, пытающемся рассеять свет, слепят гораздо сильнее фар ближнего света.

Штраф или лишение за ксенон в противотуманках?

В контексте наказания за ксеноновый свет в ПТФ всё аналогично запрещёнию такового в головном свете. Как мы уже упомянули выше, законодательство зачастую не разделяет прямо ПТФ и фары головного света, и Административный кодекс здесь не исключение. Он предусматривает наказание за несоответствие Основным положениям из ПДД, пункт 3.4 которых мы процитировали выше.

Но какое наказание предусмотрено за ксенон в противотуманных фарах: штраф или лишение прав? Вопрос неоднозначный, потому что на дороге Вас вполне могут лишить прав практически в 90 и более процентах случаев. Причём, даже в судах высших инстанций. Без прав за ксенон Вы можете остатся на общий промежуток времени от полугода до 1 года как за нарушение правильного цвета испускаемого фарами света и их режима работы Основным положениям правил (часть 3 статьи 12.5 КоАП). А ещё по этой ней же конфискуют противотуманки.

Но почему мы говорим только о практике?! Потому что в теории ни цвет фар при установке ксенона в противотуманки (если он белого, жёлтого или оранжевого цвета), ни даже режим их работы не нарушен. Согласно Техрегламенту существует только два режима:

постоянный,
проблесковый.

Если у Вас ксенон в противотуманках не мигает, то режим тоже не нарушен. И учесть также следует то, что для образования состава по такому правонарушению обязаны быть соблюдены оба условия.

Законное наказание (к сожалению, в большинстве случаев только в теории) — это штраф в размере 500 рублей по части 1 этой же статьи, которая предусматривает любые нарушения Основных положений ПДД, за исключением исключений (перечисленных в следующих частях этой статьи КоАП).

Аннулирование (прекращение) регистрации за ксенон в ПТФ

Отдельно следует отметить очень важный момент — аннулирование регистрации за установку ксеноновых ксенона в ПТФ. Такое вполне возможно, в том числе и на практике. Дело в том, что не подлежат регистрации ТС, в конструкцию которых внесены изменения (п. 3 Приказа №399).

В то же время пункт 51 того же Приказа предписывает, что в случае нарушений, выявленных у уже зарегистрированных машин, в виде внесения изменений в конструкцию, регистрация таких автомобилей подлежит прекращению (аннулированию) до устранения причин аннулирования.

Верховный суд разрешил ставить ксенон в фары и противотуманки – это правда?

Вы можете прочитать в ряде не самых авторитетных СМИ и блогах, увидеть в видеороликах распространение новости о том, что ксеноновые фары, а также светодиодные LED лампы в России разрешили. Речь идёт именно о такой установке, которая не предусмотрена конструкцией транспортного средства, её ещё называют “колхозным” ксеноном. Якобы Верховный суд в 2021 году прямо допустил по новому закону ставить газоразрядные лампы в головной свет и противотуманки. Правда всё это или нет? Что на самом деле сказали в ВС РФ? Правда ли ксенон не запрещён на сегодня и какие за это штрафы может ли водителю грозить лишение прав? Всё это мы и узнаем в данной статье.

Изменения в законе: разрешён ли ксенон в 2021 году?

Нет. Ксеноновые, равно как и светодиодные лампы в фарах всё ещё не разрешены для использования. И ничего не менялось в самом законодательстве:

ПДД всё также предписывают, что тип и режим работы световых приборов должен соответствовать конструкции автомобиля,
в КоАП есть статья 12.5, часть 3 который предусматривает лишение прав за несоответствующий режим работы и цвет света, и здесь также ничего не поменялось.

Это касается как обычного ксенона, так и линзованного, а также светодиодных LED ламп в фарах в тех случаях, когда последние не предназначены для этого типа источников света.

Чтобы понимать, как происходит логическая цепочка наказания за всё это, давайте рассмотрим последовательно причинно-следственную связь.

Пункт 3.1 Основных положений ПДД не разрешает к езде на дорогах машины, если в числе прочего тип, цвет и режим работы световых приборов не соответствуют конструкции.
Соответствующий Технический регламент определяет классы источника света: H – для галогеновых лампочек, D – для ксенона и LED – для светодоиодных источников.
Соответственно используемым лампам маркируется фара автомобиля; в данном случае первая буква и обозначает класс источника света. Например, маркировка фары DCR обозначает, что в такое устройство допустима установка ксеноновых ламп. Это же касается и противотуманок за тем лишь исключением, что редкие “туманки” предназначены для LED ламп.
Следовательно, если в галогеновую фару вставлена лампочка для ксенона, то это нарушение.
При выявлении такого нарушения применяется статья 12.5, часть 3 КоАП, предусматривающая лишение на срок от полугода до года за нарушенный режим работы и цвет световых приборов.

Но есть судебной практике по лишению прав за ксенон, которая применялась вплоть до июня 2019 года, большая огрешность, когда применение именно части 3 статьи 12.5 недопустимо. Именно на это и указал Верховный суд в своём очередном Постановлении Пленума.

Верховный суд разрешил ксенон – это правда?

Тоже нет. ВС России указал лишь на то, что за несоответствие источника света типу фары недопустимо применение указанной нормы наказания. А должна применяться более мягкая.

Верховный суд вовсе не разрешал ставить “колхозный” ксенон ни в фары ближнего и дальнего света, ни в ПТФ. Судьи разъяснили порядок применения соответствующих санкций. Но ксенон всё ещё запрещён в России.

Логика здесь простая. Выше мы указали, что часть 3 применяется за несоответствующий режим работы и цвет огней. То есть для возможности лишения водителя прав должны выполняться оба условия:

нарушен режим работы,
должен быть запрещённый цвет излучаемого света.

А теперь объясним оба этих понятия!

Режим работы – это не то, что понимают судьи как несоответствие типа ламп фаре. На самом деле, режим работы может быть постоянным или проблесковым, а также относится к регулировке и алгоритму включения/выключения.

То есть у поворотника – один режим, а у противотуманных огней, к примеру, уже другой. Об этом прямо говорит пункт 2.54 соответствующего ГОСТа.

Ну а цвет у большинства ксеноновых и светодиодных фар также соответствует Правилам. Он может быть белым, жёлтым или оранжевым. Да, при сильном световом потоке ксенон может отдавать синевой, но в целом фары светят белым. Но даже если инспектор на дороге остановил, например, на ВАЗе и утверждает, что цвет фар синий, то для применения части 3 статьи 12.5 должны нарушаться оба условия, а фары у вас не моргают.

Именно на выполнение обоих условий и указал Верховный суд, объяснив, что для объективной стороны данного правонарушения должны не соответствовать Основным положениям как режим работы, так и испускаемый цвет огней световых приборов. При этом ксенон не разрешался как таковой. Соответствующее разъяснение опубликовано на официальном сайте Верховного суда РФ и именуется как Постановление Пленума №20 от 25 июня 2019 года. Его выдержки и комментарии мы уже приводили в цикле статей.

6. Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (далее – Основные положения), влечёт административную ответственность по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

При применении названных выше норм следует учитывать, что объективная сторона состава соответствующего административного правонарушения может иметь место только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы таких приборов требованиям, указанным изготовителем в эксплуатационной документации, а в случаях установления дополнительных световых приборов – проведённой оценке соответствия внесенных в конструкцию транспортного средства изменений (пункт 3.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям)).

Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

А вот указанная часть 1 статьи 12.5 КоАП несёт с собой уже более мягкую санкцию – предупреждение или штраф 500 рублей.

Таким образом, делаем правильные выводы! Разрешил ли ксенон Верховный суд в июне 2019 года? Нет. Влечёт ли “колхозный” ксенон лишение прав? Нет, согласно разъяснениям ВС РФ. За незаконную установку в фары головного света и противотуманки несоответствующего их типу источника света положен штраф.

Важное замечание!

За какой ксенон нет наказания?

Но что, если установить фары с соответствующей маркировкой? Ведь тогда класс источника света будет полностью соответствовать конструкции? Это тоже запрещено.

В этом случае будет незаконное изменение конструкции транспортного средства без разрешения ГИБДД (тот же пункт 3.1 и ещё 7.15 Перечня неисправностей ПДД). А это может привести к более печальным последствиям – аннулированию регистрации автомобиля.

Кроме того, для возможности езды с газоразрядными лампами Техрегламент предписывает обязательность автокорректора и омывателей фар. А таковые с завода есть не у всех моделей автомобилей.

И такое положение дел не зависит от того, линзованный у вас ксенон или обычный.