Шкода Скаут 2017 в новом кузове фото цена видео тест-драйв

Skoda Octavia Scout 2017 – плановый рестайлинг чешского универсала

Вслед за обновлением обычной версии Шкода Октавия, а также «заряженной» модификации Octavia RS, обновился и вседорожный универсал Октавия Скаут. Новинка будет презентована в рамках Женевского автосалона, который пройдет весной 2017 года.

новая Шкода Октавия Скаут

На данный момент доступна предварительная информация об обновленном дизайне и уровне технического оснащения автомобиля.

Дизайн Шкода Октавия Скаут в новом кузове

В дизайне универсала повышенной проходимости выдержан тот же стиль, что и во всей обновленной линейке Октавия. Характерным элементом передней части внешности стали двухблочные фары головного освещения в стиле Мерседес-Бенц Е-класса, а также измененная решетка радиатора.

Также изменена форма переднего бампера, позволившая увеличить углы съезда и въезда, тем самым сделав автомобиль еще более универсальным и проходимым.

В задней части автомобиля можно наблюдать компактные светодиодные фонари, а также LED-подсветку номерного знака. В остальном обновленный Скаут остался прежним. Сохранены габаритные размеры, пропорции кузова и увеличенный клиренс, позволяющие использовать автомобиль как для поездок по городу, так и для выезда за его пределы.

Вид сзади нового Скаут

Габаритные размеры универсала повышенной проходимости оставлены прежними:

  • длина кузова – 4,685 м;
  • ширина – 1,814 м;
  • высота – 1,513 м;
  • колесная база – 2,679 м;
  • дорожный просвет – 17,1 см.

Интерьер новой Skoda Octavia Scout 2017-2018

Салон обновленного внедорожного универсала традиционно отличается высоким качеством материалов отделки и характерной надписью «Scout» на сидениях. Обновленный автомобиль оборудован современной мультимедийной установкой с сенсорным дисплеем 6,5 либо 9,2 дюйма в зависимости от уровня комплектации.

Тачскрин имеет удобное расположение на центральной консоли, прямо под ним находится удобный блок управления климат-контролем и другими системами автомобиля.

Для покупателей новинки будет доступно несколько вариантов цветового исполнения и различной цветовое оформление салона. Кроме того, новинка порадует высоким уровнем технического оснащения.

Комплектации и технические характеристики рестайлинговой версии Шкода Октавия Скаут

В сравнении с предыдущей модификацией в технической части изменения в технической части незначительны. Более комфортное управление и устойчивость автомобиля достигнуто за счет изменения настроек подвески.

Как и в предыдущем поколении, универсал уже в базовой версии оснащается автоматической системой полного привода. Линейка двигателей представлена следующими моделями:

-Бензиновый – 1,8 л. мощностью 180 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч достигается за 7,8 сек. Максимальная скорость – 216 км/ч. Расход топлива для данного мотора составляет не более 7 литров в комбинированном цикле;
2-литровый дизельный мотор мощностью 150 л.с. Время разгона до первой сотни составляет 9 секунд, максимальная скорость 207 км/ч. Расход топлива составляет не более 5 литров;
-Второй дизельный двигатель с мощностью 184 л.с. обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, максимальная скорость – 219 км/ч, расход топлива – 5,1 л/100 км.

Каждый из представленных силовых агрегатов комплектуется механической либо роботизированной трансмиссией.

Различные комплектации обновленного Октавия Скаут могут похвастаться такими опциями и системами, как:

— Ассистент при движении с прицепным устройством;
— Система мониторинга слепых зон;
— Функция помощи при движении задним ходом.

Кроме того, автомобиль комплектуется новейшей развлекательной системой, оборудованной функцией синхронизации со смартфоном, выходом в интернет и прочими функциями.

Старт продаж и стоимость Skoda Octavia Scout 2017-2018

Продажи обновленного внедорожного универсала в Европе стартуют сразу после мировой премьеры весной 2017 года. Российские автолюбители смогут приобрести новинку чуть позже, предположительно осенью 2017 года. Стоимость обновленной версии составит:

Версия Цена Двигатель Трансмиссия Привод
DSG 1 962 000 бензин 1.8L-180 л.с. 6ст. робот полный
Читайте также:  Скорость движения - скоростные режимы на дорогах России (таблица) в 2020 году

Шкода Октавия Скаут 2017-2018 видео тест:

Новый Skoda Octavia Scout 2017-2018 фото:

Skoda Kodiaq Scout 2017-2018: новая вседорожная версия

Свежий кроссовер Кодиакт от компании Шкода был представлен еще в прошлом году, но вот совсем недавно представители показали новый вариант автомобиля под названием Skoda Kodiaq Scout 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв), который предназначен для бездорожья. Впервые модель была продемонстрирована на мероприятии в Женеве. Конечно же такая версия автомобиля будет оснащаться приводом на все колеса.

На европейском рынке вседорожный кроссовер появился уже летом этого года. Минимальная комплектация Шкода Кодиак Скаут 2017-2018 будет назваться Ambition. Цены стартуют с отметки в 40 000 евро.

Некоторым поклонникам компании до сих пор не понятно, для чего инженеры бренда выпустили данную версию автомобиля, ведь новинка Кодиак и так является полноразмерным кроссовером. Однако сообщается, что именно в версии Скаут исправлены все недостатки кросса, и из городской модели он превратился в настоящего покорителя плохих дорог.

Skoda Kodiaq Scout 2017-2018. Технические характеристики

Под капот специальной версии будут устанавливаться следующие силовые агрегаты:

  • бензиновая система объемом 1,4 литра с мощью в 150 лошадей;
  • бензиновый агрегат объемом 2,0 литра. Отдача 180 лошадей;
  • дизельный 2-литровый мотор с отдачей в 150 лошадей;
  • дизельный движок с таким же объемом, но мощью в 190 л.с.

Все моторы могут работать с механической трансмиссией на 6 ступеней или с современной роботизированной коробкой на 7 скоростей (для бензиновых версий) или на 6 скоростей (для дизельных версий).

Самой бюджетной модификацией считается та, которая оснащается бензиновым 1,4-литровым мотором. В среднем ее расход составляет 6,8 литра на 100 км пути. 150-сильный дизельный двигатель будет тратить в среднем 5,3 литра солярки на «сотку».

Экстерьер Шкода Кодиак Скаут 2017-2018 в новом кузове

Несмотря на то, что версия Скаут создавался по образу и подобию своего собрата, во внешнем виде все-таки есть несколько серьезных отличий. Например, передний и задний бампер получил серебристую накладку. Хромированное напыление получила также радиаторная решетка, рамка, которая обрамляет стекла автомобиля., рейлинги и боковые зеркала. Крылья автомобиля раздутые и на них расположился шильдик со специальным названием модели.

Также дизайнеры добавили небольшую заводскую тонировку стекол задней части, а также оригинальные литые диски на 19 дюймов. Также имеются и еще несколько дополнительных деталей, которые очень важны, но не видны глазу, например, дополнительная и очень прочная защита днища. Она надежно закрывает детали КПП, топливные элементы, различные шланги и провода.

Габариты автомобиля остались прежними, кроме клиренса. Он был увеличен до 19,4 см. Дорожный просвет обычной версии на 0,6 см меньше.

Салон Шкода Кодиак Скаут 2017-2018. Комплектации новинки

Интерьер автомобиля практически не отличается от стандартной версии, но все-таки несколько отличий имеется. Уже в базовой версии модель оснащается специальной системой с поддержкой Блютуз, кожаной оплеткой рулевого колеса, светодиодной подсветкой салона с возможностью изменения цветов, обивкой кресел из искусственной замши, климатической системой с несколькими зонами, обогревом переднего ряда и шестью аэрбэгами. На подголовниках будут вышиты шальдики «Scout».

За отдельную плату клиент сможет установить на автомобиль мультимедийную систему с экраном на 9,2 дюйма с навигатором, сенсором и беспроводным доступом в сеть. При покупке пакета, кресла в кроссовере будут обтянуты натуральной кожей.

Чтобы данная модель стала еще и безопасной, инженеры установили на нее множество систем безопасности, в том числе:

  • система обнаружения пешеходов на проезжей части;
  • обзор «слепых» зон;
  • помощник при движении с прицепом;
  • улучшенные парктроники;
  • интеллектуальное закрывание окон и люка на крыше, при возможности лобового столкновения;
  • система обзора, которая состоит из 4 камер.
Читайте также:  Виды и особенности кпп гранта: механика и автомат - maslo26.ru

Шкода Кодиак Скаут 2017-2018 фото

Шкода Кодиак Скаут 2017-2018 видео тест-драйва

Skoda Octavia Scout 2017-2018 – обновленный вседорожный универсал

2016 год стал очень продуктивным для чешского автопроизводителя. Завершающим в обновленной линейке моделей Октавия стал универсал улучшенной проходимости – Октавия Скаут.

новый Октавиа Скаут 2017 года

Правда, мировая премьера автомобиля состоится уже в 2017 году, весной, в рамках автошоу в Женеве. Хотя внешность автомобиля, интерьер салона и данные о техническом оснащении уже известны.

Внешний дизайн Октавия Скаут 2017-2018

Внешность обновленного автомобиля не стала неожиданностью для поклонников бренда. Экстерьер универсала повышенной проходимости выдержан в общей стилистике обновленных моделей Skoda. Он имеет характерные для нового поколения Octavia двухблочные фары с современной светодиодной начинкой, а также видоизмененную радиаторную решетку, украшенную шильдой Scout.

Кроме того отличие версии Скаут от стандартного универсала – в несколько иной форме переднего бампера, благодаря которой удалось добиться лучшей геометрической проходимости автомобиля. Углы въезда и съезда для Шкода Октавия Скаут 2017 составляют 16,6 и 14,5 градусов соответственно.
В остальном обновленный Скаут не отличается от своего предшественника. Он сохранил те же габариты, пропорции кузова и увеличенный дорожный просвет, делающий автомобиль по-настоящему универсальным.

Интерьер обновленного внедорожного универсала

Салон новинки демонстрирует высокое качество материалов, а также большое количество современных опций, предназначенных для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Сидения новинки украшены надписью «Scout», а в остальном оформление салона универсала повышенной проходимости не отличается от других версий обновленной Октавии.

салон нового Скаут

Центральным элементом оформления салона стал дисплей головного устройства, имеющий в максимально богатых комплектациях диагональ более 9 дюймов.

Также в наличии информативная панель приборов с современным бортовым компьютером, материалы отделки отменного качества и большой выбор различных цветовых вариантов оформления салона.

Габаритные размеры Skoda Octavia Scout 2017-2018 модельного года

В сравнении с предыдущим поколением внедорожного универсала, размеры кузова оставлены прежними:

  • длина кузова составляет 4685 мм;
  • колесной базой в 2679 мм;
  • ширина без учета наружных зеркал – 1814 мм;
  • высота – 1513 мм, не считая рейлинги на крыше;
  • дорожный просвет обновленного Скаута составляет 17 см.

Кроме того, новинка может похвастаться внушительным объемом багажного отделения, который зависит от положения спинок сидений второго ряда.

Комплектации Шкода Октавия Скаут нового поколения

В плане оснащения универсал радует богатым списком базового и дополнительного оборудования, доступного для различных комплектаций. Линейка двигателей представлена одним бензиновым и двумя дизельными моторами, обеспечивающими автомобилю мощность от 150 до 180 л.с.
Автомобиль оборудуется такими системами и опциями, как:

  1. Климат-контроль;
  2. Полный электро-пакет;
  3. Современное мультимедийное устройство с навигацией, синхронизацией с мобильными устройствами и другими дополнительными функциями;
  4. Помощник парковки;
  5. Различные электронные помощники, обеспечивающие безопасность управления транспортным средством.

Технические данные Октавия Скаут нового поколения

В технических характеристиках автомобиля значительных изменений не произошло. Несколько улучшены настройки подвески, что делает универсал более устойчивым и управляемым. Кроме того, двигатель минимальной мощности теперь предлагается в паре не только с ручной, но и с роботизированной трансмиссией.
В остальном техническая часть обновленного Скаута идентична дореформенной версии. Автомобиль по-прежнему предлагается с передним либо полным приводом.

Продажи и стоимость Skoda Octavia Scout 2017-2018 модельного года

Сразу после мировой премьеры в Женеве, автомобиль будет доступен в продаже в странах Европы. Осенью 2017 года новинка появится и в России. Стоимость нового поколения универсала повышенной проходимости для российских автолюбителей составит:

Читайте также:  Новый Hyundai Elantra 2019-2020 фото видео, цена Хендай Элантра характеристики
Модификация Цена Двигатель Коробка Привод
1.8 DSG 1 млн. 962 т.р. бензин 1.8 180 л.с. 6ст. робот полный

Skoda Octavia Scout 2017-2018 видео тест:

Фото Шкода Октавия Скаут 2017-2018 года:

Кроссовер на максималках. Тест-драйв Skoda Kodiaq Scout

Диски — вот, пожалуй, главная фишка, которая отличает Scout от остальных версий Kodiaq. Огромные 19-дюмовые колеса особого дизайна очень подходят автомобилю и хорошо выделяют его на фоне других модификаций. Большие колеса вроде бы даже чуть увеличивают дорожный просвет этой версии по сравнению с обычными: тут он составляет 194 мм против стандартных 188 миллиметров.

Впрочем, нет никакой уверенности в том, что от этой незначительной прибавки дорожного просвета меняется и геометрическая проходимость чешского кроссовера. Дело в том, что из-за особого обвеса Kodiaq Scout стал чуть длиннее своих собратьев: 4706 мм против 4697 мм у обычных версий. О том, как в итоге изменились углы въезда и съезда после 9-миллиметровой прибавки, пресс-релиз молчит.

Зато есть уверенность в том, что этот параметр вообще не интересует потенциального покупателя этой машины. Едва ли найдутся желающие по-настоящему штурмовать на нем овраги и испытывать проходимость на танковом полигоне. Поэтому в случае с Kodiaq приставка Scout — это что-то вроде внедорожного Offroad-пакета у линейки внедорожников Mercedes-Benz.

Скорее эта версия заинтересует тех, кто собирается ездить не только по укатанной грунтовке на дачу, но и намеревается хоть раз отправиться на рыбалку или охоту по раскисшей лесной колее. Главный факт заключается в том, что версиям Scout полный привод полагается по умолчанию, а новый обвес еще лучше защищает кузов от случайных касаний.

Кроме системы полного привода и обязательной защиты моторного отсека Kodiaq Scout содержит и весь набор внедорожных ассистентов. Здесь есть алгоритм бортовой электроники Off-Road, а также система Driving Mode Select с новым режимом Snow. Последний позволяет менять не только настройки двигателя, автомата и усилителя руля, но и алгоритмы работы антиблокировочной системы тормозов, противобуксовочной системы и даже адаптивного круиз-контроля. Из всего возможного арсенала версия Scout имеет максимальный набор.

Другое дело, что стандартная резина, особенно на красивых 19-дюймовых дисках, на внедорожные подвиги совсем не настраивает. В дождливую погоду беззубые шины беспомощно шлифуют мокрую траву и неглубокий глинистый грунт. Выбираясь с опушки подмокшего в дождь леса, можно встрять на пустом месте, и пластиковый обвес в этой ситуации никак не поможет. А вот новые алгоритмы бортовой электроники — могут: притормозят буксующие колеса либо позволят сильнее побуксовать там, где это уместно.

На асфальте, то есть в более естественной для кроссовера среде обитания, поведение машины повышенной проходимости почти не отличается от стандартной. Баланс между управляемостью и комфортом практически такой же, как у остальных версий. Машина почти бесшумно глотает небольшие неровности и достаточно сдержанно реагирует на кочки и выбоины среднего размера. И лишь тогда, когда попадаешь в действительно глубокие ямы, подвески срабатывают в буфер.

Главное, что большие колеса не стали проблемой. О том, что машина стоит на «катках» солидного диаметра, вспоминаешь лишь во время редких проездов острых неровностей вроде стыков эстакад и трамвайных путей. В остальном — примерно тот же уровень комфорта и звукоизоляции.

Читайте также:  Шевроле Круз масло в МКПП: выбор и замена

И хорошо, что кроссовер по-прежнему стабилен на высокой скорости, уверенно держится на дуге и точно реагирует на действия баранкой. Типичные рафинированные настройки шасси и рулевого управления в духе всех современных фольксвагеновских моделей здесь сохранены в полной мере. И это очень приличные ездовые манеры, вполне подходящие семейной машине.

А еще порадовал дизельный мотор мощностью 150 лошадиных сил. Понятно, что он не так хорош, как старший бензиновый, особенно на трассе, где требуются ускорения с ходу. Но и в городе, и на разбитом проселке дизель здорово выручает ранним подхватом и весьма ровной тягой. Плюс средний расход топлива на уровне 7 литров на «сотню» — чешская эффективность в чистом виде.

Понятно, что амбициозной езда с дизелем не получится, но в концепцию правильной семейной машины, сделанной с большой педантичностью, этот мотор укладывается прекрасно. К тому же для комплектации Scout он является единственной и более разумной альтернативой бензиновому 2,0 TSI мощностью 180 сил.

Дешевле продается именно дизельный Scout, который предлагается за 2 766 000 рублей. Бензиновый 180-сильный стоит уже 2 814 000 руб., и оба они заметно дороже аналогичных машин в тоже небедной комплектации Style. Разница составляет приличные полмиллиона рублей, и платить их за дополнительные 6 мм клиренса и большее количество пластика вроде бы неразумно.

С другой стороны, здесь менее маркая отделка салона, куча вспомогательной электроники и более стильный экстерьер — как ни крути, а 19-дюймовые диски цвета «антрацит» удивительно хороши.

Skoda Octavia 2021 2022 – видео тест драйв

В начале 2018 года на автосалоне в Вене была представлена новая Шкода Октавия 2021 года (см. фото). Представленная Skoda Octavia 2022 является уже третьим поколением, дебютировавшим в далеком 1997-м году. После этого была представлена вторая генерация, начало продаж которой пришлось на 2009-й год. Сейчас же широкой публике представлена версия, прошедшая тотальное обновление.

  • Регион:
  • Выбрать регион

Ижевск, ул. Холмогорова д.9

Москва, ул. Коптевская д.71

(495) 308-91-27 Яндекс.Директ

Архангельск, ул. Октябрят д.33 корп.1

Новая модель шкода октавия 2021 года получила индекс А7. Основным плюсом чешской марки было отличное соотношение параметров цена/качество. Данные показатели достигались благодаря грамотному проектированию. Так, компания Skoda входит в немецкий концерн VAG, которым владеет Volkswagen. Первые модели октавии даже разрабатывались на совместной платформе с мегапопулярным и спешным хэтчбеком Гольф. Моторы тоже по большей части были немецкими. Все это позволило сократить расходы на производстве и достичь отличных показателей надежности и практичности.

Обновление индекса А7

Третье поколение Шкода Октавия 2021 2022 получило новый кузов, также разработанный на общей платформе с такими хитами продаж как VW Golf или Jetta. Но от своих немецких родственников ее выгодно отличают размеры. Шкода предоставляет гораздо больше пространства за те же деньги. При этом надо сказать, что чешские дизайнеры сделали весьма серьезный шаг вперед, привнеся новое дыхание во внешний вид автомобиля.

Шокда октавия 2021 в новом кузове выглядит весьма интересно (см. фото). Даже более привлекательно, чем автомобили по более высокой цене. Третья генерация получила новую головную оптику. Теперь каждая из фар разделена на две секции. В богатых комплектациях ксенон уступил место модным сегодня светодиодам.

Также посмотрите на Ниссан Х-Трейл 2021 и Тойота Хайлендер в новом кузове.

Помимо прочего, радиаторная решетка изменила форму, а также по законам жанра модель получила новые бамперы. Сзади машина может похвастать обновленными стоп-сигналами, а ко всему покупателям на выбор будут предложены колесные диски нового образца, размерностью от 16-ти до 18-ти дюймов.

Читайте также:  Принцип работы муфты Haldex последних поколений фото и видео.

Новые веяния в салоне

Интерьер также подвергся изменениям, однако, не столь значительным и заметным, как экстерьер. Так, целью всех подобных изменений новой шкода октавия 2021 (см. фото салона) было улучшение комплектаций и качества материалов при условии той же самой цены. Стоит сказать, что получилось это весьма неплохо – находиться в салоне действительно приятно. Да и оснащение вполне на уровне. Автомобиль обзавелся новой мультимедийной системой последнего поколения, а среди опций можно отметить кожаный салон, навигационную систему, круиз-контроль и массу дополнительных аксессуаров.

Отдельные слова похвалы стоит сказать в адрес отлично спрофилированных кресел новой Шкода Октавия 2021. Множество регулировок (в дорогих комплектациях они электрические) позволяют без проблем найти оптимальное положение. Впрочем, даже за базовую цену сиденья остаются очень удобными.

Обзор с водительского места очень даже достойный, а безопасности добавляет специальная система мониторинга слепых зон. Плюс ко всему, автомобиль немного подрос в размерах, что оптимально сказалось и на внутреннем пространстве. На заднем ряду с комфортом могут расположиться даже три человека. А если прибавить к этим преимуществам еще весьма внушительный багажник, то машина явно может стать лидером данного сегмента.

Технические характеристики

Из прочих особенностей стоит отметить то, что на отечественный рынок машина будет поставляться с увеличенным до 160-ти мм дорожным просветом. А для тех, кому и этот клиренс кажется недостаточным, чешские маркетологи предлагают «внедорожную» версию в новом кузове, именуемую шкода октавия скаут. Правда, цена на нее будет выше, чем у гражданской версии, а вот клиренс увеличат ненамного – до 171-го мм. Вдобавок хозяин получит внедорожный обвес и полный привод.

Габариты Skoda Octavia
Длина Ширина Высота Объем багажника Дорожный просвет Объем бака
4670 мм 1814 мм 1461 мм 568-1558 л 160 мм 50 л


Гамма моторов весьма широка, что давно уже является отличительной особенностью чешских моделей. Сюда входит четыре бензиновых двигателя и один дизель. Все они будут представлены именно на нашем рынке.

Базовым для обновленной шкода октавия 2021 2022 года является бензиновый 1,2-х литровый агрегат, способный выдать 105-ть л.с. Его старшие братья располагают объемами 1,4; 1,6 и 1,8 литров. А дизельная версия объемом два литра выдает на-гора порядка 150-ти л.с. При этом на пять моторов полагается четыре коробки передач. Это 5-ти или 6-ти ступенчатая механика, а также 6-ти или 7-ми диапазонный автомат. А для 1,8-ми литровой версии возможно даже полноприводная модификация (см. фото). Правда, цена этой машины в новом кузове будет одной из самых высоких.

технические характеристики Шкода Суперб
Модель Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Расход топлива на 100 км
Skoda Octavia 1.2 TSI 1197 куб. см 105 л.с./4500 об/мин 175 н/м/1400-4000 об/мин 5-ст. механика/автомат 7-ст. 4,7/6,5/5,2 л
Skoda Octavia 1.4 TSI 150 hp 1395 куб. см 150 л.с./5000 об/мин 250 н/м/1500-3500 об/мин 6-ст. механика/7-ст автомат 4,3/6,7/5,2 л
Skoda Superb 1.6 MPI 1598 куб. см 110 л.с./5500 об/мин 155 н/м/3900 об/мин 5-ст. механика/6-ст автомат 5,3/9,0/6,7 л
Skoda Superb 1.8 TSI 1798 куб. см 180 л.с./5100 об/мин 250 н/м/1500-4400 об/мин 6-ст. механика/7-ст автомат 5,3/7,6/6,1 л
Skoda Superb 2.0 TDI 1968 куб. см 150 л.с./3500- об/мин 320 н/м/1750-3250 об/мин 6-ст. автомат 4,7/5,8/5,0 л


На ходу новая шкода октавия 2021 производит весьма приятное впечатление (см. видео тест-драйв). В повадках чувствуются нотки, присущие легендарному гольфу. Есть определенная собранность, спортивность.

Читайте также:  АКПП парковка: как правильно парковаться на автомате начинающим

Skoda Octavia охотно откликается на повороты руля, проходя виражи без малейшего намека на раскачку. Октавия смогла нащупать правильный баланс между комфортом, спортивностью и выверенной управляемостью. Плюс ко всему, шумоизоляция не является слабым местом. Кончено, ветер от шин и боковых зеркал с ростом скорости начинает проникать в салон, но только на скоростях, далеко за пределами штатных.

Турбированные моторы для новой шкода октавия на сегодняшний день являются образцом технологичности. Неплохая тяга в достаточно широком диапазоне оборотов, адекватный расход топлива. Исключением является разве что самый младший 12-х литровый двигатель, мощности которого все же недостаточно для такой машины. А для любителей надежных и проверенных решений лучшим вариантом будет покупка атмосферной 1,6-ти литровой версии, зарекомендовавшей себя с отличной стороны во всем, что касается надежности.

Отзывы владельцев

Алексей, 34 года:

«Недавно на глаза попался видео тест драйв Шкоды Октавия 2021. Там рассказывалось про то, какая она стала хорошая, про то, сколько стоит и когда выйдет. Сам езжу на такой, только 2013-го года. И вроде все неплохо.
Но есть одно «но». Сам катаюсь на атмосферном 1,6 на механике. Я понимаю, что турбины – это будущее, которое уже пришло в наше настоящее. И у них реально куча плюсов. Вот только проблема в том, что ресурс у них все же меньше, а к топливу они относятся гораздо более прихотливо. А у нас это очень важный фактор. И понимаю, что на западе принято менять авто каждые 4-5 лет – примерно столько и живут эти моторы.
У нас все же немного другая ситуация. Но по эксплуатации могу сказать одно – лично моя машина мне нравится. Проблем не доставляет. Да, может кушает чуть больше, но я бы все равно не поменялся на турбо. Если бы взял, то новую с таким же мотором».

Комплектации и цены

Какова же цена новой машины и где купить такую? Стоимость новой модел Шкода Октавия 2021 года (см. фото) составляет у официального дилера 950-т тыс. руб. за машину в базовой комплектации. За эту сумму владелец получит 1,6-ти литровую модель на механике. За более объемные и хорошо укомплектованные модели придется выложить порядка 1-го млн. 800 тыс. руб.

новинка
Комплектация Цена
Active От 940 000 руб.
Ambition От 1 100 000 руб.
Style От 1 150 000 руб.

Если же цена на шкоду октавия 2021 в новом кузове (на фото) кажется завышенной, то всегда можно обратиться к рынку подержанных машин. Здесь стоимость первого поколение составляет от 150-ти до 500-та тыс. руб. Вторая генерация оценивается уже от 300-т тыс. до 900-т за новые версии в отличном состоянии и с тюнингом. А цена в России за третье поколение составит уже порядка 500-т тыс. руб. и вплоть до отметки 1,5 млн.

Конкурентами сегодняшней шкода октавия 2022 года (см. фото) можно считать такие авто как VW Jetta, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, KIA Ceed. Чешский концерн собирается выигрывать за счет следующего.

  • стильный внешний вид;
  • вместительный багажник;
  • широкая гамма моторов, включая дизельные и полноприводные версии;
  • богатый список дополнительных опций;
  • неплохие ездовые повадки.
  • слабый мотор 1,2;
  • пустая базовая комплектация;
  • посредственный обзор.

Volkswagen Jetta , Toyota Corolla , Skoda Octavia , Renault Fluence , Peugeot 408 , Opel Astra Sedan , Nissan Sentra , Mitsubishi Lancer X , Mazda 3 Sedan , KIA Cerato , Hyundai Elantra , Honda Civic 4D , Ford Focus Sedan , Citroen C4 Sedan , Chevrolet Cruze , Mitsubishi Galant .

Читайте также:  Устройство автомобиля. Принцип работы рулевого механизма

Замок капота: механика или электромеханика?

Если вопрос с выбором сигнализации был решен уже некоторое время назад, то с дополнительной блокировкой капота возникли вопросы.

Защитные свойства блокираторов капота.

Механические блокираторы:

Достоинства:

— простота и надёжность в работе;
— энергонезависимость, т.е. обесточивание энергосистемы автомобиля никак не повлияет на защитные характеристики — замок останется закрытым;
— наиболее эффективными считаются механические блокираторы способные параллельно с фиксацией капота блокировать запуск двигателя посредством специального провода.

— неудобство в пользовании — приходится каждый раз пользоваться замком и ключом; оставить блокиратор в постоянно запертом состоянии — это не вариант, т.к. в обычном режиме, при эксплуатации машины капот должен быть открыт на случай нештатной ситуации, допустим, возгорания и т.п;
— цилиндр замка, нарочито выведенный наружу в заметном месте, с одной стороны, конечно, может спугнуть угонщика, дав ему понять, что тут придётся долго возиться; но с др. стороны опытный угонщик: во-первых уже по самому наличию цилиндра замка сможет понять, какой именно тип защиты применён в автомобиле, а значит, как нужно с этим бороться; во-вторых, по внешнему виду цилиндра замка сможет определить что собой представляет защита капота и какой инструмент ему потребуется для преодоления этого рубежа охраны; другими словами, вы просто «засветите ему свои козырные карты»
— установка блокиратора капота — достаточно хлопотное и сложное в реализации дело: тросик в металлорукаве нужно проложить не только скрытно, аккуратно, без изгибов, но и с учётом «теплонагрева» окружающих частей двигателя; плюс к этому учесть, что тросик за год-полтора постоянной эксплуатации растянется, примерно, на 1-2мм — а значит, устройство перестанет срабатывать, если при монтаже это не предусмотреть… Вообщем, готовьтесь к тому, что работа должна быть выполнена хорошими спецами, и стоить это будет недёшево (стоимость установки может быть сопоставима со стоимостью самого изделия или превышать его раза в полтора и более)

Электромеханические блокираторы:

Достоинства:

— удобство в использовании: нажал кнопочку — капот закрылся; или наоборот — открылся; вообщем, по сравнению с механикой удобство очевидное;
— с точки зрения тактики охраны автомобиля — если кнопка управления блокиратором спрятана от посторонних глаз, то и угонщик не будет знать, какой козырь у вас на руках, точнее, на транспортном средстве; а значит при попытке угона неприятная неожиданность ему гарантирована;
монтаж простых электромеханических замков менее сложен по сравнению с «механикой», т.к. пробросить провода управления электромагнитом через подкапотное пространство легче, чем возиться с прокладкой тросика, управляющего механическим замком блокиратора;

в случае выхода из строя штатной проводки автомобиля либо при севшем аккумуляторе электромагнит в некоторых моделях становится неуправляемым; для того, что бы разблокировать замок капота используется страховочный тросик, который размещается под капотом скрытно; в др. моделях предусмотрен вариант автоматической разблокировки электропривода ригеля замка — при отключении, либо падении напряжения в цепи питания ниже какого-то порогового значения блокировка автоматически снимается; есть и др. решение: вывод в салон машины скрытой страховочной проводки для подключения внешнего источника питания… вся эта «химия» — есть суть усложнение процесса; а там где сложно — могут возникнуть проблемы; всё гениальное должно быть просто

Перелопатил весь интернет на предмет сравнения механики и электромеханики, на данный момент склоняюсь в сторону электромеханики, однако напрягает аварийный тросик открытия такого замка.

Читайте также:  Гидроник не запускается: причины и решение проблемы - Движок Мастер

Цена с установкой одинаковая.

Может кто-то подтолкнет в нужном направлении, рассматривая факторы удобство + безопасность.

Лучшие противоугонные замки 2019: ТОП-15

Технические характеристики и особенности наиболее качественных противоугонных замков 2019 года: топ-15 моделей, их плюсы и минусы. Видео про тест противоугонных замков. Технические характеристики и особенности наиболее качественных противоугонных замков 2019 года: топ-15 моделей, их плюсы и минусы. Видео про тест противоугонных замков.

Машины угоняют во всем мире, и от этого бедствия не застрахован никто. У взломщиков в запасе есть обширный высокотехнологичный арсенал от код-грабберов, нейтрализаторов иммобилайзеров, программаторов смарт-ключей, глушилок GPS/GSM до банальных инструментов, вскрывающих механические замки. Как же обезопасить свой автомобиль от взлома и угона?

Современные блокираторы

Как бы хороши и надежны ни были противоугонные маячки, завязанные на сигнал со спутника, и иммобилайзеры, но и они не дают гарантии. Лучше всего дополнять современные системы приборами, блокирующими руль, капот или коробку передач.

Блокираторы препятствуют проникновению злоумышленников в автомобиль, не позволяют запустить двигатель, переключить скорости, управлять автомобилем. Простые механические средства защиты снижают вероятность угона, устанавливаясь дополнительно к иммобилайзерам или сигнализации.

Блокировочные устройства бывают:

    Адаптированными, т.е. предназначенными для конкретных марок и моделей автомашин. Они учитывают конструктивные особенности авто и считаются максимально надежными.

  • Универсальными, подходящими всем ТС.
  • По способу установки механические противоугонные замки бывают:

      Съемные (блокиратор руля, педалей). Не слишком надежны, не используются в качестве единственной защиты. Установка и снятие оборудования занимает много времени, но стоят они недорого. И для того, чтобы ими воспользоваться, не нужно конструктивно видоизменять машину.

  • Стационарные (блокиратор КПП, рулевого вала). Устройства сложные в установке, зафиксированные при помощи одноразового крепежа, но надежные.
  • Способы защиты рабочих узлов

    Блокировка коробки передач считается самой эффективной, ведь трансмиссия фиксируется в положении «Паркинг» или «Задний ход», не позволяя завести автомобиль. Замок «запирает» часто не только рычаг передач, но и кулису переключающего механизма.

    Капот

    Не позволяют злоумышленникам добраться до аккумулятора и двигателя. Совмещение замка на капоте с общей сигнализацией или иммобилайзером позволяют усилить защиту автомобиля, неплохо дополняя друг друга. Замки на капот бывают механические или электромеханические.

    Рулевой вал

    Эти блокираторы не позволяют двигаться рулю, фиксируя его без возможности поворота. Выглядят как штыревая муфта, крепящаяся к рулевому валу около педалей. Устройство надежное и долговечное.

    Механический замок зажигания

    Контролирует электропитание, идущее к ключевым узлам автомобиля. За счет установки этого приспособления обеспечивается неплохая защита, защищающая от проникновения в салон. Замки зажигания могут иметь от 2 до 4 положений переключения.

    Замки дверей

    Простой способ обезопасить автомобиль от взлома/угона – установка автоматического открытия и закрытия дверей. Являются вторичными по отношению к электронным защитным системам.

    Могут быть универсальными или адаптированными под конкретные модели машин. По способу действия предотвращают проникновение в авто, предотвращают движение ТС, не позволяют управлять автомобилем.

    Замок на дверь представляет собой штырь, спрятанный в двери и реагирующий на сигнал брелока.

    Рулевое колесо

    Водители часто по старинке предпочитают установить механическую блокировку на руль, что не дает стопроцентной гарантии от угона, но сильно усложняет жизнь злоумышленникам.

    Устройства для рулевого механизма чаще всего индивидуальны для разных типов машин, размещаются в штатных местах и не портят внешний вид салона.

    Педали

    Блокировка педалей – самый старый противоугонный прием, осуществляется с помощью фиксации механизма в самом верхнем положении. Основной недостаток – при монтаже возможно повреждение педали газа. Современные блокираторы часто совмещают одновременное «запирание» педалей и руля.

    Читайте также:  Присадка в АКПП ATF Additive - купить в фирменном магазине LIQUI MOLY

    Колеса и диски

    Механический способ воспрепятствования угону уступает аналогичным электронным девайсам, но зато нравится водителем свой небольшой ценой, простотой и доступностью.

    Блокираторы дисков фиксируют вентиляционные отверстия. Способ ненадежный, может использоваться как дополнительный.

    Самые лучшие замки

    1. Construct (КПП)

    Пригоден для автомобилей с «механикой» и «автоматом». Изготавливается в Чехии. К замку прилагается комплект ключей. Специальное устройство предотвращает попытку взлома путем «бампинга».

    Эффективность оборудования многократно возрастает при парной установке вместе с капотным блокиратором.

  • европейская сборка.
    • дополнительно необходима установка блокиратора капота.

    2. Mul-T-Lock (КПП)

    Израильская компания поставляет замки на рынок России и стран СНГ еще с начала 90-х годов прошлого века. Для каждого автомобиля блокиратор подбирается индивидуально.

    Высверлить штырь благодаря специальной личинке и системе пинов не представляется возможным.

    Технология Mul-T-Lock interactive гарантирует недоступность автомобиля для взлома посредством «бампинга».

      система безопасности автомобиля запатентована;

  • минимизирован риск рассверливания.
    • несопоставимо большая стоимость;

  • автомобиль может быть вскрыт через капот, что ведет к необходимости установления еще одного капотного запирающего замка.
  • 3. Garant iP-GR (КПП)

    Электромеханический замок, разработанный компанией «Флим», устанавливается так, чтобы его нельзя было найти визуально. Владелец автомобиля знает, на какое расстояние к какой точке необходимо поднести опознавательную метку. При этом считать сигнал сторонними приборами нельзя, так как его радиус ограничен.

    Долговечность блокиратора гарантируется отсутствием дополнительных элементов питания.

      монтаж проводится скрытно;

    безопасный обмен сигналами;

  • длительность службы.
    • высокая стоимость.

    4. Dragon (КПП)

    Конструкция сугубо индивидуальная, подбирающаяся к каждому конкретному типу автомобиля отдельно. Возможна установка системы для всех коробок передач.

    Монтируется рядом с рычагом переключения скоростей и за счет конструктивной особенности предотвращает возможность высверливания. Личинка замка надежна защищена, ее нельзя просто провернуть либо подобрать отмычку.

      не подлежит несанкционированному вскрытию;

  • надежность в эксплуатации.
    • требуется дополнительная установка блокиратора капота;

  • высокая стоимость.
  • 5. Гарант Консул (КПП)

    Бесштыревой механизм замка позволяет устанавливать его на полноприводных и легковых автомобиля, идеально совмещаясь с различными моделями двигателей и типами трансмиссий.

    Этот замок невозможно вскрыть отмычками благодаря использованию секретных механизмов Abloy Protect. Во время установки замка рекомендуется выводить сердечник на верхнюю часть торпеды, что позволяет водителю упростить процесс «запирания» системы.

      нельзя взломать при помощи отмычек;

  • универсальность.
    • монтаж должен осуществляться профессионалами.

    6. Блок Люкс (руль)

    Универсальный блокиратор из штыревой серии с широкой областью применения. Комбинаций личинок более 300 миллионов, что сводит риск подбора ключа к нулю. Снять устройство можно лишь чисто механически, выпиливая куски.

  • простота монтажа.
  • Минусы не найдены.

    7. Fortus Mul-T-Lock (руль)

    Обновленное устройство больше не требует от водителя вынимать/вставлять тяжелый металлический штырь при каждом использовании. Во время установки механизм полностью прячется от посторонних глаз, оставляя видимой лишь личинку от замка.

    Блокираторы израильской компании отличаются высокой сопротивляемостью к любым типам взлома.

    не портит вид салона;

  • полноценная защита от проникновения.
    • высокая стоимость.

    8. Dragon (руль)

    Блокираторы Dragon сугубо индивидуальны. Они обеспечивают наилучший уровень защиты, но владельцу предварительно придется потратить много времени, подбирая подходящую модель для конкретного транспортного средства.

    Использование специальных ключей-цилиндров демонстрируют удивительную криптостойкость устройства, а конструктивная особенность не оставляет места для зазора либо минимального люфта.

    Читайте также:  Гидроник не запускается: причины и решение проблемы - Движок Мастер

      высокая степень защиты;

  • взломоустойчивость.
    • трудно подобрать модель, подходящую к конкретному типу автомобиля.

    9. Zeder (руль)

    Механический замок Zeder, ставший новинкой рынка, отличается высокой степенью надежности. Устройство простое, легко подбирается под любую модель ТС и не портит внешний вид салона.

    После монтажа в автомобиле фиксируется руль, не позволяя повернуть его. Блокировка не позволяет даже буксировку автомобиля.

    Конструктивно замок выполнен из материалов, обладающих высокими антикоррозийными и прочностными свойствами, фактически не реагирующих на внешние механические воздействия.

  • взломоустойчивость.
  • Минусов не обнаружено.

    10. Перехват Универсал (руль)

    Блокиратор рулевой колонки, не имеющий замочной скважины, защищает от «бампинга». Материал замка – нержавейка, поэтому он достаточно долговечен.

    Замок беспружинный, штифты скользят по пазам. Различная заглубленность штифтов является уникальной, встречающейся один раз на миллион комбинаций. Ключ только открывает устройство – запирается оно автоматически.

  • простота использования.
    • не может выступать в качестве единственной защиты.

    11. Fortress Lock (капот)

    Универсальный капотный замок разработан с учетом эксплуатации в любых климатических поясах, взаимодействии с агрессивными средами, обладает защитой от перегрева электромотора.

    Замок снабжен трехслойным тросом, имеющим высокую стойкость к вытягиванию и деформации.

      универсальность – подходит для автомобилей всех марок;

    механизм обладает системой предотвращения обрыва троса;

  • долгий срок службы.
    • используется как вторичная защита, чаще всего дополняет блокираторы руля/КПП.

    12. Defen Time V5 (капот)

    Надежный электромеханический универсальный замок делает подкапотное пространство недоступным для злоумышленников. Имеет различные степени защиты: для «прямого» открытия капота, для системы резервного открытия капота.

    Управление замком выполняется при помощи брелка сигнализации либо метки иммобилайзера.

  • устойчивость к взлому.
    • замок требует установки дополнительного реле управления.

    13. Авторский замок от Alarm.ru (капот)

    Запатентованный электромеханический надежный замок особенно хорош для машин с большим капотом, для которых настоящей проблемой является синхронное открытие замков, особенно в зимнее время. Замок универсален, подходит для всех марок и моделей машин.

  • подходит для тяжелых, больших капотов.
    • надежность гарантируется только при уже установленной автосигнализации, к которой замок подключается.

    14. Dragon (капот)

    Универсальный механический замок умеет фиксировать блокировку капота двумя способами – «на противоходе» и «в разрыв». Выбор способа зависит от конструктивных особенностей автомобиля.

    удобство в эксплуатации;

  • долговечность.
    • может идти только как дополнительное средство защиты.

    15. GEARLOCK complex (капот и выбор передач под капотом)

    Замки выпускаются в двух видах: механические и электромеханические, и представляют собой достаточно надежный и эффективный тип блокировки, чем-то приближенный к Defen Time.

    Штыревая конструкция с электроприводом блокирует селектор переключения трансмиссии прямо на коробке и одновременно «запирает» капот. По мнению тех, кто уже использовал этот замок, он представляет собой серьезную защиту.

  • ключ высокой секретности.
    • должен быть установлен параллельно с хорошей сигнализацией, иначе электронная отмычка может свести на нет все финансовые затраты и усилия.

    Заключение

    Оптимальной защитой автомобиля от угона считается сочетание электронных высокотехнологичных систем с механическими замками и блокираторами. В любом случае, дополнительно советуем автовладельцам парковать свое ТС в безопасных местах и не оставлять ничего в салоне, не привлекая внимание злоумышленников.

    Видео про тест противоугонных замков:

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: