Лада Приора (2007–2018): все неисправности

Лада Приора (2007-2018): все неисправности

Выпуск Приоры начали с седана, позже на конвейер поставили универсал и пятидверный хэтчбек — в 2015 году их сняли с производства. Трехдверку выпускали малыми партиями.

В 2011 году был легкий рестайлинг, в 2013‑м — глубокий, с модернизацией подвески, головной оптики, шумоизоляции, к опциям добавили систему курсовой устойчивости.

Весной 2017‑го выпустили миллионную Приору.

Достоинства

Очень недорого!
Высокая ремонтопригодность, низкие цены на обслуживание и запчасти.
Неплохое оснащение богатых комплектаций.

Низкое качество комплектующих и запчастей.
Множество различных проблем, особенно по электрике.
Склонность к быстрой коррозии.
Быстрое падение остаточной стоимости.

Моторы

Все — бензиновые атмосферники 1.6. По ходу лет на смену 8‑клапанному мотору 21114 (80 л.с.) и 16‑клапанному 21126 (98 л.с.) пришли двигатели нового поколения 21116 (8 клапанов, 87 л.с.) с облегченной шатунно-поршневой группой и 21127 (16 клапанов, 106 л.с.). Восьмиклапанные полагались только начальной, «голой» комплектации. Самый массовый мотор 21126 рассчитан на АИ‑95.

Обновленным двигателям завод предполагал увеличение ресурса примерно на 50 тысяч км. В реальности это было не особо заметно, так как и до, и после последнее издыхание наступало в районе 250–300 тысяч, но потом всё равно еще был возможен ремонт.

Простота и отличная ремонтопригодность всех моторов гармонично сочетаются с обилием неисправностей, главным образом, навесного оборудования. В списке хронических «капризуль» — термостат, катушки зажигания, стартер, генератор.

Троение и сложный пуск в морозы обычно вызваны загрязнением свечей или форсунок. После 100–150 тысяч неизбежна борьба с нарастающим угаром масла. Распространена переделка моторов: замена штатных поршней на «невтыковые», дабы исключить встречу с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ, что не редкость.

Цена нового мотора в сборе — от 110 тысяч рублей.

Коробки передач

Пятиступенчатая механика шумная, страдает быстрым износом синхронизаторов и втулок. Внедрение тросового привода ситуацию не сильно улучшило. Выдерживает около 150 тысяч км, чинится легко и недорого.

Также Приоры с 2014 года оснащали дерганым роботом — убийцей сцеплений. Но быстро от него отказались ввиду низкого спроса и обилия рекламаций. На вторичке машины с АМТ — почти неликвид.

Эксплуатационные болячки

Подвеска традиционно энергоемкая. Срок жизни ее элементов сильно зависит от характера эксплуатации. Рулевые наконечники, подшипники ступиц и опорные подшипники стоек, шаровые опоры не выдержат энергичной езды по кочкам дольше 30–40 тысяч км. Стойки и втулки стабилизатора — расходники. Есть претензии к ресурсу ШРУСов.
Список «типичных прочих неисправностей» возглавляют электрика и электроника: стеклоподъемники, иммобилайзер, блок управления светом, вентилятор отопителя, различные датчики и реле, лампочки подсветки, прикуриватель и так далее.
На немолодых машинах требуют контроля тормозные шланги и шланги отопительной системы.
Протекают багажники седана и хэтчбека.

Euro NCAP: не проводился

Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.6 (98 л.с.) с МКП

Оптимальный выбор: универсал 1.6 (98 л.с.) с МКП

За те же деньги: Lifan Solano, Renault Logan, Geely Emgrand EC7, Лада Гранта, Chery IndiS

Все особенности Приоры — тут.
Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля помогут американская автохимия Cyclo и присадки SUPROTEC.
Информацию о том, как правильно обслуживать автомобиль, можно прочитать в книгах издательства «За рулем».
«За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

Частичная замена масла в АКПП Ssangyong Actyon new (БЕНЗИН)

Всем привет! Хочу сегодня поделиться информацией, может кому пригодится, как самому частично поменять масло в АКПП на БЕНЗИНОВОМ моторе ssangyong Actyon new. А так же какие инструменты и приспособления нам в этом помогут!
Когда пришло время планово заменить масло в коробке (работает хорошо, не пинается), я прочитал большое количество постов и записей на драйве как это делать, но в месте с тем, выяснил несколько нюансов при замене.
Во- первых: коробки на дизеле и бензинке разные! На дизелях стоят BTR M11 и рекомендованное масло для них TITAN ATF 3292, на бензинке стоит 6F24 и масло туда ATF SP-4. Многие льют ZIC, и у меня предыдущим хозяином было залито ZIC ATF SP-4. Такое масло и купил.

Далее, что нам еще точно понадобится кроме самого масла, чтобы упростить процесс замены:
1. Трещотка, два длинных удлинителя на трещотку и голова на 24 (чтобы открутить заливное)

2. Трубку (шланг) и воронку для залива нового масла. Идеально подходит трубка с внешним диаметром 16мм. В моем случае была полиуретановая трубка 12х16. Необходимо примерно 0,5 метра.
3. Новые уплотнительные колечки сливной и заливной пробки. У меня были медные, а так номерок их
2151311000. Надо 2 шт.

4. Термометр или пирометр (по желанию) для измерения температуры масла после замены. Температура должна быть в районе 50 градусов. (Если нет ничего, греем машину до 3х делений температуры на приборке).
5. Емкость для слива отработанного масла. Лучше всего дополнительно использовать 5-6 литровую канистру, предварительно сделав из нее мерник. Я взял пустую бутылку на 6 литров и с помощью мерного стаканчика наливал по пол литра воды в банку, нанося риску на уровень воды. Это нужно для того, чтобы понимать сколько литров масла вы слили.

Важно помнить, что горячее масло из АКПП может деформировать такую банку, а так же привести к ожогам при попадании на кожу. Я сначала сливал масло в пластиковое корытце, а уже после переливал его в мерник.
6. Еще не плохо иметь строительный уровень, чтобы ровно выставить автомобиль.

Теперь, что касается процедуры замены масла:
1. Ставим автомобиль на ровную поверхность. (Можно использовать уровень)
2. Снимаем защиту двигателя, если есть.
3. Трещоткой с двумя удлинителями и головой на 24 откручиваем болт заливного отверстия, расположенного сверху коробки у лобовины.

4.Затем заводим автомобиль и откручиваем смотровое окошко, расположенное на передней части коробки.Я немного зацепил крышку пассатижами и она легко открутилась. Вытекает масло тонкой струйкой. Значит масло там есть! Глушим машину. Под крышкой есть резиновое уплотнение. Я его не менял, но при желании его тоже можно сменить, номерок 45285 3B010 (hyundai).
5.Этой же головой на 24 откручиваем болт сливного отверстия, расположенный внизу АКПП и сливаем масло. Я сначала слил масло в корытце, а уже потом аккуратно перелил его в банку-мерник.

У меня слилось ровно 4 литра.

Вот где расположены заливное и смотровое отверстие.

6. Протираем болт сливного отверстия, ставим новое колечко, закручиваем (голова на 24). Момент затяжки 25Hm
7. Протираем (меняем) резинку смотрового отверстия (контроля уровня), закручиваем.
8. Берем шланг с воронкой и вставляем его в заливное отверстие. Заливаем масло. В моем случае это 4 литра.

9. Проверяем по уровню, что автомобиль стоит ровно.

10. Запускаем двигатель и греем масло до 50 градусов. Пока масло греется, пару раз работаем селектором АКПП PRND12 по три секунды в каждом положении, далее в N.
11. Коробка прогрета.

Подставляем корытце под проверочное отверстие и НА РАБОТАЮЩЕМ двигателе открываем пробку. Масло течет равномерно, тоненькой струйкой. (не сфоткал) закрыл пробку, чтобы много не слилось.
12. Глушим двигатель. Закручиваем болт заливного отверстия с новым колечком. Момент затяжки 25Hm
ВСЕ!

Теперь еще пару нюансов.
1. Некоторые сливают масло еще и с радиатора, говорят, что сливается еще литр. Я не стал трогать и сдергивать трубки с радиатора, в моем случае масло с коробки слилось хоть и темное, но нормальное без каких-либо запахов гари и т.д.
2. Встречается еще вариант, когда после залива нового масла, заводят двигатель, открывают проверочное отверстие, сливают тонкой струйкой масло (все что сольется) или в течение 3х минут и заливают 500 — 700 гр. сверху. Такая практика распространена на Jeep Compas, там стоит такая же коробка.
3. Если вы меняете масло в АКПП частично, то рекомендовано через несколько сотен км. (когда масло перемешается) повторить процедуру частичной замены масла для более полного его обновления.

Вот как-то так! Всем удачи и Бобра!
Конструктивная критика приветствуется!

Замена масла в АКПП СсангЙонг Актион

Компания “AKPPHELP” осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП СсангЙонг Актион, в коробках автомат DSI6 M11. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

Гарантия	Период
Масло	от 640 рублей за литр
Фильтр	700 – 3.000 рублей

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как “необслуживаемая АКПП”. Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -“А какая замена нужна мне? Частичная или полная?”.

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла – следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Как поменять масло в АКПП Санг Енг Актион

Модель SsangYong New Actyon является популярным и востребованным кроссовером на рынках СНГ, особенно в версии с коробкой автомат. Данный автомобиль привлекает потребителей своим современным дизайном, доступной стоимостью на фоне конкурентов, неплохим уровнем оснащения и безопасности, а также экономичными и производительными силовыми агрегатами .

С учетом того, что автомат требует больше внимания, процедуру его обслуживания лучше проводить в автосервисе, однако при такой необходимости замену масла в АКПП можно выполнить и своими руками. Далее мы рассмотрим, как выполняется замена масла в АКПП «Ссангйонг Актион Нью».

Когда надо менять масло в АКПП

Полная замена трансмиссионной жидкости ATF (масла) в автоматических коробках проводится в сроки, указанные производителям автомобиля. При этом зачастую указанные интервалы рассчитаны исходя из оптимальных «лабораторных» условий эксплуатации. На практике, таких идеальных условий попросту невозможно достичь.

Так вот, в Санг Енг Актион масло в коробке автомат следует менять каждые 60 тысяч км. пробега. Также важно понимать, что эксплуатация автомобилей в отечественных условиях, а также при постоянных повышенных нагрузках может потребовать замены масла в АКПП даже раньше указанного срока.

На это может указывать изменение цвета жидкости, нахождение в ней посторонних вкраплений, твердых частиц, стружки и т.д. Кроме того, полная замена масла в АКПП Санг Енг Актион, как и в машинах других марок и моделей, обязательно проводится не только после проведения ремонтных работ по КПП, но и в рамках обычной плановой замены. Параллельно меняются и фильтры АКПП.

Также косвенным признаком того, что пора менять масло в автомате, могут быть различные неполадки и изменения в работе самой коробки передач (пинки, толчки, вибрации, задержки при переключениях, пробуксовки АКПП и т.д.).

Процедура самостоятельной замены масла в АКПП Актион

Для замены масла в АКПП Актион Нью потребуется наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. В крайнем случае, можно обойтись домкратом. Кроме того, необходимо иметь набор ключей, прокладку контрольной пробки, тару для отработанного масла и свежую трансмиссионную жидкость в объеме от 4 до 6 литров.

Объем указан с учетом того, что своими силами можно провести только частичную замену. При полной замене потребуется около 10 литров ATF. Сама процедура проводится в несколько этапов.

Хорошо прогреть автомобиль и загнать его на эстакаду (яму).
Демонтировать защиту двигателя снизу, приготовить тару для слива отработанной смазки.
Выкрутить сливную пробку и дождаться максимально полного вытекания жидкости (в домашне-гаражных условиях слить абсолютно всю жидкость из коробки невозможно).

Также добавим, что полная замена на аппарате методом вытеснения или замена со снятием поддона АКПП является более предпочтительной, однако зачастую в условиях гаража нет нужного оборудования или могут возникнуть другие сложности. По этой причине для полной замены масла в АКПП оптимально воспользоваться услугами автосервиса.

Что в итоге

Как видно, частичная замена масла АКПП Санг Енг Актион не требует особого оборудования или навыков. Такая процедура может быть легко выполнена в собственном гараже. В рамках замены потребуется сначала по максимуму слить масло из коробки, затем залить свежую АТФ и проверить, чтобы уровень масла в АКПП был в норме (не выше и не ниже), причем на прогретой коробке.

Основная задача — добиться максимально полного обновления жидкости в коробке автомат и общей чистоты агрегата, чего нельзя получить при частичной замене масла в АКПП SsangYong Actyon New или других авто с автоматической трансмиссией.

Основные признаки и симптомы забитого фильтра АКПП. Почему забивается фильтр коробки-автомат, когда его нужно менять, какой фильтр АКПП выбрать.

Какое масло лить в коробку автомат, что нужно учитывать при выборе трансмиссионного масла для АКПП. Полезные советы и рекомендации.

Как обслуживать коробку – автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Как поменять трансмиссионное масло в автоматической коробке передач на Volkswagen Touareg. Какое масло заливать в АКПП Туарег, как выполняется замена.

Как поменять масло в коробке DSG: замена масла в КПП ДСГ. Что нужно учитывать при замене, подбор масла для DSG, советы и рекомендации.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Ремонт АКПП SSANGYONG (Саньенг) New ACTYON в Москве

Цены на ремонт АКПП в Москве

Как проходит ремонт АКПП?

Прием автомобиля в ремонт, а также визуальная и компьютерная диагностика АКПП.
Демонтаж АКПП с автомобиля.
Дефектовка (полная разборка и тщательный осмотр узлов и деталей) АКПП.
Диагностика и востановление гидравлических блоков управления АКПП.
Составление (при необходимости) ремонтной сметы, в результате дефектовки гидротрансформатора и АКПП. Доведение ее до Вашего сведения.
Выполнение ремонта АКПП и гидротрансформатора.
Установка АКПП на автомобиль.
Испытание отремонтированной АКПП на автомобиле. Выполнение при необходимости регулировочных и доводочных работ.
Оплата за ремонт АКПП и выдача Вам автомобиля с определенными гарантийными обязательствами (“под ключ”).

Стоимость услуг по ремонту АКПП

Наименование работ

Стоимость, руб

Стоимость может изменяться в зависимости от сложности работ.
Прайс-лист содержит только наиболее востребованные услуги по ремонту АКПП, CVT, DSG. Точную стоимость интересующих вас услуг, вы можете узнать по телефону в Москве +7 (965) 145-11-99

Устраняем неисправности АКПП любой степени сложности

Наверняка вы уже определили повреждение или неправильную работу агрегата автомобиля.
Сообщите ее нашему мастеру, он предварительно оценит и обозначит сроки ремонта

Пробуксовка (слабая динамика)

Рывки (удары) при движении или переключении передач

Отсутствие движения вперед или назад

Шум при работе (скрип, треск, скрежет, грохот, свист, стук и др.)

Аварийный индикатор горит или мигает

Не срабатывание определенной передачи в момент ее включения

Утечка рабочей жидкости

Изменение цвета масла в АКПП

Другие проблемы в работе коробки передач

Продажа АКПП

Бывают случаи когда ремонт АКПП уже нецелесообразен из за сильно повреждения внутренних деталей.
Поэтому АКППЭксперт всегда имеет в наличии восстановленные, контрактные и новые коробки передач.

Расчет стоимости

И узнайте причину поломки Вашей коробки передач, а также точную стоимость и сроки её ремонта

Примеры выполненного ремонта и устранение неисправностей

В данном блоке мы подобрали частые поломки популярных моделей АКПП с описанием проведенных работ.

Автомобиль: Volkswagen Passat B-6
Коробка: 09G, TF60SN
Проблема: При переключении со второй на первую передачу, ощущался заметный стук, а также шла пробуксовка при переключении с третьей на четвертую передачу.
Ремонт: Осуществлен ремонт гидроблока и ГТР. Произведена замена сгоревших фрикционов и одубевших поршней на новые, а также замена втулка насоса и комплекта стальных и фрикционных дисков, а также комплекта поршней и прокладок сальников.

Автомобиль: Renault Megane III
Коробка: AL4, DPO
Проблема: Появление рывков при переключении с первой на вторую передачу, а также давление ниже нормы.
Ремонт: Произведён капитальный ремонт коробки передач. Ремонт гидротрансформатора и гидроблока. Замена соленоидов и тормозных лент, комплекта фрикционных дисков и втулок, комплекта поршней и прокладок сальников.

Автомобиль: Skoda Octavia A5
Коробка: 09G
Проблема: Автомобиль не передвигался своим ходом. Компьютерная диагностика выявила ошибка по пробуксовке. Дефектовка обнаружила сгоревшие фрикционные и стальные диски, грязь в гидроблоке, изношенность поршней и накладки блокировки ГТР.
Ремонт: Произведён капитальный ремонт АКПП, установлен выносной радиатор. Отремонтирован гидроблок и ГТР. Замена всех расходных материалов.

Автомобиль: BMW 535
Коробка: 8НР45
Проблема: Коробка передач осуществляла некорректные переключения и производила воющий звук.
Ремонт: Была произведена дефектовка, которая показала: сгоревшие фрикционные и стальные диски; изношенность ГТР и втулок, планетарки и солнечной шестерёнки. По итогу был проведён капитальный ремонт АКПП.

Автомобиль: BMW X6
Коробка: 8НР70
Проблема: Некорректные переключения передач, при эксплуатации АКПП.
Ремонт: Произведена замена планетарки, комплекта фрикционов и стальных дисков, комплект прокладок, сальников и втулок. Осуществлен ремонт ГТР (замена фрикционов и резинок) и гидроблока (промывка, замена сепаратора и демпферов).

Автомобиль: Chevrolet Cruze
Коробка: 6т40
Проблема: После прогревания, автомобиль прекращал движение. Машина была доставлена эвакуатором.
Ремонт: Произведён ремонт гидроблока и ГТР (который был забит стружкой) и. Осуществлена замена: барабана 3,5,R, комплекта фрикционов, стальных дисков и прокладок сальников, а также комплекта поршней и втулок.

Автомобиль: Citroën C5
Коробка: DPO (AL4)
Проблема: Некорректные переключения передач и пробуксовка, периодическое переключение АКПП в аварийный режим.
Ремонт: Проведён капитальный ремонт АКПП. Ремонт гидротрансформатора и гидроблока. Осуществлена замена соленоидов и стёртых тормозных лент, замена комплекта фрикционных дисков, замена изношенных втулок и поршней, прокладок и сальников.

Ремонт проводят профессиональные мастера на современном европейском оборудовании

Наш коллектив состоит из сертифицированных специалистов с более 10 летним опытом работ.

Фотографии нашего автосервиса

Почему за качественным ремонтом коробок передач обращаются именно к нам

Гарантия до 2 лет
на все выполняемые работы

Бесплатная диагностика
автомобиля и АКПП

Бесплатное пожизненное ТО
для всех наших клиентов

15 летний опыт в ремонте сложных
поломок всех видов коробок передач

Европейское оборудование для точной
диагностики и современного ремонта

Собственный склад запчастей
для оперативного ремонта АКПП

Минимальные сроки ремонта
АКПП – от 2 до 5 дней

Успешная работа
с частными и юридическими лицами

Все формы оплаты
для удобства проведения рассчёта

Бесплатная доставка эвакуатором вашего автомобиля в наш автосервис

Бесплатный эвакуатор круглосуточно в пределах 100 км от МКАД

Ваш автомобиль в наш автосервис для последующего ремонта автоматической коробки передач, если она вышла из строя, и нет возможности добраться до мастерской самостоятельно

Как происходит ремонт автоматической коробки передач

Оставляете заявку

На сайте для записи на ремонт коробки передач

Приезжаете самостоятельно

Или мы бесплатно доставляем автомобиль на эвакуаторе

Бесплатная диагностика

Вашего автомобиля на современном оборудовании

Локализуем неисправность

И озвучиваем выводы относительно последующего ремонта

Снятие и разборка АКПП

Или демонтаж и ремонт/замена поврежденного узла

Дефектовка

И согласование с Вами цены запчастей и точной стоимости работ

Предоплата удобным способом

Наши мастера приступают к ремонту АКПП

Тестирование и установка

Обкатка автомобиля, адаптационная езда

Передача автомобиля Вам

С полностью исправной коробкой передач

Отзывы

Вопрос-ответ

Какие именно услуги вы оказываете?

Мы оказываем полный спектр диагностических и ремонтных работ всех видов АКПП, а также восстановление коробки после некачественного ремонта.

Какие реальные сроки ремонта?

Мы проводим качественный ремонт коробок передач в минимально возможные сроки. Средний срок ремонта – от 2 до 7 дней. Всё зависит от сложности поломки и наличия нужных запчастей.

Какие гарантии вы предоставляете?

Мы даём документально подтвержденную гарантию до 2 лет на все выполненные ремонтные работы.

Можно ли использовать б/у запчасти?

Мы работаем только с новыми запчастями.

Если нет нужной запчасти?

У нас собственный склад, с большим ассортиментом запчастей на выбор – для качественного и оперативного ремонта любой коробки передач. Если нужной запчасти нет на складе, мы в минимальные сроки находим её по своим каналам, чтобы своевременно закончить ремонт.

Вы работаете на выходных?

Да, мы работаем каждый день, без выходных. 7 дней в неделю, 24 часа в сутки!. Будем рады в любой день недели помочь исправить возникшую поломку коробки передач Вашего автомобиля.

Можно сразу приехать к вам, или нужно записываться?

Конечно, Вы можете сразу приехать в наш автосервис. Но всё же лучше предварительно созвониться и договориться о точном времени ремонта. Это гарантирует своевременную и полную занятость наших мастеров решением возникшей поломки Вашего автомобиля.

Замена масла в АКПП SsangYong Actyon

Сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Санг Енг Актион. Эти автомобили оснащаются автоматическими коробками модели BTR M 11, более ранние версии машин носят АКПП BTR 4 M74.

После 2010 года вы найдете на этих машинах только шестиступенчатые BTR M 11. Это выносливые автоматы. Но они, как и все гидромеханические автоматические коробки, не любят грязной отработки. К сожалению, до многих автовладельцев трудно достучаться и объяснить, что автоматы нуждаются в регулярной смене смазывающего средства.

Интервал замены трансмиссионного масла
Практические советы по выбору масла в АКПП SsangYong Actyon
Оригинальное масло
Аналоги
Проверяем уровень
Материалы для комплексной замены масла в АКПП SsangYong Actyon
Самостоятельная замена масла в АКПП SsangYong Actyon
Слив старого масла
Промывка поддона и удаление стружки
Замена фильтра
Заливка нового масла
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Заключение

Интервал замены трансмиссионного масла

Скажите, кто менял масло в коробке автомат Санг Енг Актион день в день по регламенту? Нет таких? А зря. Залито качественное масло помогает предотвратить ряд неисправностей, которые особенно докучают после пробега в 100 тысяч километров.

Например, езда на горелой трансмиссионке приводит к разрушению масляного насоса в гидротрансформаторе. Сама жидкость стоит не дорого. Заменить масляный насос, а следом турбину – будет намного дороже. Так как отлетевшие частицы от разрушенного масляного насоса повреждают турбину гидротрансформатора.

Сгорают фрикционные диски. Причем сгоревшие фрикционы тянут за собой еще ряд проблем. Это потеря давления и засорение фильтрующего устройства. А фильтр можно поменять только после переборки коробки.

Ужаснулись? Опытные механики на СТО ведь не просто так твердят о своевременной замене трансмиссионки в АКПП Санг Енг Актион. Мы не хотим сорвать лишний куш. Дело в том, что вы потеряете больше, если будете ослушиваться наших советов.

Например, замена насосного колеса вам обойдется в 3 000 рублей плюс работа с переборкой АКПП, все выйдет в тысяч 12 рублей. Если выйдет из строя гидроблок, а он выходит чаще всего из-за грязного масла или маленького уровня в коробке смазки, то вам придется затратить 10 000 рублей на ремонт.

В то время как регулярная смена отработки в АКПП Санг Енг Актион стоит 2000 – 3000 рублей. А график таков:

25000 – 35000 километров пробега – частичная замена отработки;
более 60 000 километров – полная смена жидкости.

Вот теперь и подумайте, что стоит дешевле. Заменив масло вовремя можно забыть о проблемах, связанных с плавным переключением скоростей и передач.

Внимание! Качественное масло тоже играет ключевую роль в правильной и беспрерывной работе АКПП Санг Енг Актион. Поэтому не жалейте денег на масло и покупайте его в специализированных сервисах.

Практические советы по выбору масла в АКПП SsangYong Actyon

Теперь поговорим о качестве масла. Смазка должна быть оригинальной. Только трансмиссионка от производителя способна дать АКПП защиту от перегрева и преждевременного износа.

Купленное на открытых рынках может быть контрафактом. Подделка приведет к капитальному ремонту АКПП Санг Енг Актион. Например, в контрафактной продукции могут содержаться присадки, которые способны разъедать резиновые элементы автомата. Тогда у вас постоянно будет течь коробка. Нехватка масла приведет к подсасыванию воздуха из-под поврежденных мест сальников. АКПП встанет в аварийный режим.

Поэтому прежде чем делать замену масла в АКПП, определитесь и купите настоящую не поддельную трансмиссионную жидкость.

Оригинальное масло

Не покупайте масла для АКПП Ssangyong new Actyon с разными названиями, типа «ATF IVV», «Automatic Best Fluid» и другими простыми названиями. Потому что оригиналом является следующая жидкость:

Hyundai-Kia с каталожным номером 0450000115. Продается в литровых бутылках их пластика.

Подделывают и настоящие масла. Обратите внимание на правильность и аккуратность запаянных швов. Текст на этикетке должен быть четким, без размазывания. Артикул проставляется на этикетке, а дата срока годности выбивается на пластике.

Пластик под продавливанием пальцем не должен оставаться в том же положении долгое время. Он жесткий и выпрямляется сразу. Отверстие под пробкой покрыто фольгированной пленкой. Этой делается для того, чтобы масло не вступало во взаимодействие с воздухом.

Если же оригинала в городе никак не найти, попробуйте купить и использовать аналог. Настоящая аналоговая продукция ничем не отличается от оригинала. Просто выпускается другим заводом. Но по консистенции масла – идентичны.

Аналоги

К аналогам относят:

Zic ATF SP IV (4 л) с артикулом 162646 в пластиковых упаковках;
Zic ATF SP IV (1л) с артикулом 132646, тоже продаются в пластике.

Есть еще жидкости Ravenol и Hyundai Xteer. Это тоже синтетические аналоговые масла для АКПП Санг Енг Актион. Вы можете использоваться идентичные жидкости, не переживая, что автомат сломается через месяц. Потому что в эти масла заливаются те же самые присадки и базовый состав тот же самый, что и у оригинальной трансмиссионной жидкости.

Внимание! Пластиковые бутылки с аналоговой жидкостью твердые, с четким текстом на этикетках.

Проверяем уровень

Проверка уровня в автомате Санг Енг Актион – ключевая часть ухода за машиной. Проверка осуществляется посредством контрольной пробки, которая находится на поддоне автомата слева.

Чтобы проверить количество смазывающего средства, вам понадобится прогреть автоматическую коробку передач. Температура не должна превышать 50 градусов. Если температура будет больше, то масло выливается из контрольного отверстия в этом случае безостановочно.

Для теста уровня жидкости вам следует сделать такие шаги:

О прогреве я уже писал. Теперь вы должны установить машину на ровную поверхность.
Взять емкость для слива отработки из Санг Енг Актион и открутить контрольную пробку. Двигатель оставляете включенным.
Масло покапает, если количество отработки достаточное в автоматической коробке передач.

Если нет, то долить. В случае недостатка трансмиссионного масла в автомате Санг Енг Актион, отверстие будет оставаться сухим.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП SsangYong Actyon

При проверке уровня смазывающего средства в АКПП не забывайте приглядеться к маслу, которое сольется. Отработка светлого цвета без примесей скажет вам, что с ней все в порядке и менять смазку не нужно. В другом случае масло подлежит сливу и заливается свежая трансмиссионка.

Материалы, которые понадобятся:

4 литра Hyundai/Kia. Объем заливаемой жидкости при частичной замене может быть меньше, чем указанный. А вот при полной смене смазка, чем больше возьмете, тем лучше. Здесь будет важным промыть АКПП от гари и продуктов износа;
фильтр с прокладкой от поддона и уплотнительными кольцами (№ Hyundai/Kia2151311000). Фильтр берите в том случае, если разбираете коробку;
перчатки;
пятилитровая бутылка;
карбоклинер;
емкость для слива отработки;
шприц для заливки смазки.