Соленоиды в акпп: за что отвечают данные элементы – Автосервис

Соленоиды АКПП: история, структура, функции

Соленоид автоматической трансмиссии – это специальное устройство для управления движением масла внутри гидроблока под командами электронного блока управления. Они представляют из себя электромеханический кран. Именно они служат для смены передач и управляют режимами АКПП. На базе соленоидов сделаны все схемы управления современных гидравлических автоматов, вариаторов и роботизированных коробок переключения передач.

Внешний вид соленоидов АКПП

Ранее эти функции выполняли механические клапаны. Первые соленоиды были введены в конструкцию АКПП в восьмидесятые, в Америке, стране, где, собственно, были изобретены и впоследствии развивались автоматы.

Соленоид – это достаточно простое электромеханическое устройство. Стержень, выполненный из металла, скользит внутри токопроводящей спирали, которая постоянно находится под действием постоянного тока. При нарастании тока стержень движется к концу спирали, при его снижении – возвращается с помощью возвратной пружины. Сам стержень перекрывает или открывает потоки масла.

Соленоиды АКПП располагаются внутри гидроблока, их всегда несколько. Количество их варьируется от количества ступеней и сложности схемы управления, обычно их не менее четырех. Соленоид закреплен в особый канал гидравлической плиты с помощью болта или другого крепежного элемента и соединяется через разъем с кабелем или шлейфом электрического блока управления коробки передач.

Разобранный годроблок с соленоидами

Соленоид имеет свое сопротивление, которое со временем может повышаться, приводя к нештатной его работе. Поэтому соленоид является расходным материалом, при любом ремонте АКПП или промывке гидроблока его сопротивление необходимо проверить. Их нештатная работа может повлиять на функционирование всего механизма АКПП и вывести его из строя. Проводка соленоида, особенно выполненная в виде шлейфов, не является надежным элементом и часто может служить причиной неисправности. Система самодиагностики современных АКПП может определять неисправности соленоидов и выдавать соответствующую ошибку. Процедуру диагностики можно проводить своими руками.

Гидроблок обычно располагается под днищем коробки, но есть варианты и бокового расположения.

Первое поколение соленоидов

Первые соленоиды, получившие распространение, работали по принципу «открыт–закрыт» (on–off) и используются до сих пор. Они ответственны за полное открытие или запирание каналов гидроблока с помощью плунжера, вокруг которого располагается медная обмотка. Такие устройства имеют всего два положения – открыт или закрыт. Если канал закрыт соленоидом, давления масла в нем нет, если же открыт – то масло поступает.

Соленоид первого поколения

Второй тип соленоидов, используемый в АКПП, называется соленоидом-клапаном. Он обладает способностью не только полностью открывать или закрывать поток масла, но и мягко регулировать свою пропускную способность. В современных АКПП такой тип соленоидов практически не используется из-за их низкой надежности. Катушка часто давала короткие замыкания, проводка перегорала, пружины ломались, забивались грязью или ослабевали.

Поэтому такие механизмы начали делать в виде более надежных и совершенных электроклапанов, которые до сих пор устанавливаются на огромное множество самых различных автомобилей даже представительского класса.

Второе поколение соленоидов

В отличие от предыдущего механизма, соленоид-электроклапан имеет канал для масла с входом и выходом и является по своей сути гидравлическим клапаном. Запирание и отпирание потока масла в этом соленоиде осуществляется за счет шарового клапана, выполненного из металла. Несмотря на то что этот вид соленоидов более сложный, его конструкция куда более надежна. Помимо этого, такой тип соленоидов значительно проще менять, для этого всего лишь нужно отсоединить разъем и вытащить уплотнительное кольцо, за счет которого соленоид держит давление. Соленоид-электроклапан, как и электрические контакты, может быть нормально-закрытым или нормально-открытым. Это означает, что в первоначальном состоянии такой соленоид или открыт, или закрыт, а под действием электрического тока будет приходить в обратное положение. Пока на соленоид не подается ток, он возвращается в первоначальное положение под действием возвратной пружины. При подаче электрического тока магнитное поле, порождаемое обмоткой, будет толкать плунжер в обратном направлении с силой, достаточной для преодоления сопротивления возвратной пружины. В современных АКПП в каналах соленоидов располагаются маленькие металлические фильтры, в виде сеточки, которые останавливают мусор и не дают соленоиду или его каналу загрязнятся.

Соленоиды второго поколения

Следующее поколение соленоидов было названо 3way. Их внутренний канал обладал уже тремя, а не двумя входами. Они выполняли ту же функцию, но позволяли сбрасывать давление из пакета сцепления, выполняя сразу две задачи, что позволило использовать всего один соленоид для управления работой одного пакета сцепления.

PWM, VFS и «пропорциональные»

В девяностые годы конструкция соленоидов еще больше усложнилась. Теперь от соленоидов требовалось не только открывать и закрывать поток масла, должна была реализована плавная регулировка давления.

Работа этих соленоидов стала похожей на работу вентиля, а не крана. Теперь положений было не два, а много. В зависимости от команды электронного блока управления они способны плавно открывать или закрывать канал, согласно рассчитанной кривой.

Заместо плунжеров теперь используются шарики или золотники, появляются 4Way и 5Way.

Дочернее подразделение Тойоты, ответственное за выпуск трансмиссий, Айсин создает свою конструкцию соленоида, которую называет «пропорциональной».

Это значительно более сложное и технологически-продвинутое устройство теперь включает в себя отверстия, которые ранее были частью гидравлической клапанной плиты, за их открытие или закрытие отвечает золотник-плунжер. Каналы, которые ранее располагались внутри гидравлической плиты и активно изнашивались от абразивной обработки частичками металла и мусора в масле, теперь стали частью соленоида. В случае их износа, не нужно менять или восстанавливать весь гидроблок – достаточно поменять сам соленоид. Срок службы гидравлической плиты увеличился в разы, была решена самая явная проблема всех современных АКПП. Сами «пропорциональные соленоиды», конечно, не служат очень долго, но они и являются расходниками – их замена очень простая, возможна своими руками, и стоят они, в сравнении с клапанной плитой, совсем недорого. После 5–6 лет необходимо проверить их работоспособность.

В современных АКПП с этими соленоидами соседствуют и обычные, «открыт–закрыт» типа, но пропорциональные выполняют практически всю работу, обеспечивая управление 4–5 потоками масла каждый.

VFS или шариковые электрорегуляторы широко используется ZF. Они отличаются более простой и дешевой конструкцией. Вместо сложных в производстве элементов, здесь роль вентиля выполняет маленький стальной шарик.

VFS соленоид АКПП

Однако для управления такими простыми элементами требуется очень сложная система управления. Электронный блок управления требует очень точную обратную связь и вынужден постоянно адаптироваться к нарастающим потерям давления из-за постепенного износа клапана. Точная настройка и постоянно меняющиеся параметры делают работу такой АКПП очень капризной. Срок службы этих соленоидов редко превышает пять лет, уже после 2–3 лет эксплуатации их лучше проверить.

PWM. Сделаны из более прочных и надежных материалов, их стоимость дороже. Попытка сделать их надежнее – это решение самой большой проблемы современных АКПП. При открытии и закрытии потока в работе соленоида, в какие-то моменты времени неминуемо образовывалась очень маленькая щель, через которую на огромной скорости устремлялось масло, заполненное мусором и частичками металла. При большом сечении, мусор мог спокойно гулять внутри потоков масла и отталкиваться от стенок канала, но при его уменьшении крупные куски мусора буквально протаскивало под давлением по его стенкам. Что приводило к его износу. В PWM соленоидах наиболее слабые места были усилены.

Если раньше конструкции АКПП были проще, надежнее и могли ездить на жидкостях, мало напоминающих масло, то теперь современные АКПП значительно более «нежные». Ранее гидроблоки делали из чугуна, теперь же из мягкого, легкого алюминия. Из-за попыток выжать максимальное КПД, снизить потери на гидротрансформаторе, уменьшить расход топлива, повысить динамику и комфорт автомобиля все механизмы АКПП стали работать значительно более точно и нагружено. Что неминуемо привело к повышению износа всех механизмов коробки и быстрому загрязнению масла их останками. Фильтрующие элементы тоже модернизировались, но они не совершенны. Если в современной АКПП не менять масло по мере его загрязнения, оно приобретает свойства наждачной бумаги, которая на большой скорости постоянно прогоняется через все внутренности автомата. И от этого ему совсем нехорошо.

Функции современных соленоидов

EPC соленоид. Соленоид линейного давления. В конструкции современных АКПП соленоид линейного давления самый главный. Он обычно располагается в гидравлической плите первым. Через соленоид линейного давления проходит весь поток масла. Если соленоид линейного давления неисправен, то в коробку может подаваться повышенное давление, что быстро выведет из строя многие её механизмы. Соленоид сильно нагружен и обычно выходит из строя быстрее своих братьев.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

TCC соленоид. Соленоид блокировки муфты гидротрансформатора. Он управляет блокировкой гидротрансформатора, которая повышает КПД и увеличивает разгонные характеристики автомобиля. В современных АКПП этот соленоид обычно самый слабый – через него идет самое горячее и грязное масло. Хотя это зависит от характера водителя – у людей, любящих спокойную и плавную езду, этот соленоид практически не работает.

Shift соленоид. Соленоид-шифтовик. Сложный и большой соленоид со многими каналами, ответственный за переключения передач.

Управляющий соленоид. Управляет клапанами, как транзисторы в электросхемах.

Соленоид режима проскальзывания. Отвечает за «плавность» переключения передач, переводя АКПП в режим «проскальзывания».

Соленоид охлаждения. Ответственен за охлаждения масла и доступ к радиатору.

Типичные неисправности соленоидов

1. Загрязнение. Наибольший урон наносит клеевой слой фрикционов. Каналы забиваются, плунжеры клинит. Нештатная работа соленоидов может вывести из строя всю АКПП. Поэтому гидравлический блок необходимо иногда чистить и менять по мере износа фрикционов, особенно фрикцион гидротрансформатора.
2. Износ самого соленоида и его составляющих. Что ж, они не вечны и имеют свой ресурс. Лучше менять их по регламенту и не дожидаться пока компьютер начнет показывать ошибку. Самые надежные соленоиды способы откатать 400000 километров, но обычно их замена требуется уже на 100000–200000 километрах пробега.

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

Для чего нужно соленоиды в АКПП и как их самостоятельно проверить

В работе автоматической коробки передач большая роль отводится трансмиссионному маслу. Каждый автовладелец знает, насколько важно использовать высококачественные смазочные материалы, а также следить за состоянием всех узлов коробки автомат.

В АКПП имеется ряд механических элементов, которые требуют обязательной и качественной смазки. Особое значение в обеспечении лубрикации имеет специальный соленоид, который отвечает фактически за подачу в систему АКПП трансмиссионного смазочного масла.

Автомобилисты не просто должны знать, что это такое, но и уметь при необходимости самостоятельно проверить текущее состояние соленоидов.

Для чего используются в АКПП

Присутствующий в автомобиле с АКПП соленоид является специальным электромагнитным регулирующим клапаном или же клапаном-регулятором, который выполняет задачи по своевременному открытию и закрытию специального канала подачи смазочного ATF масла.

Именно за работу масляного канала коробки и отвечают автомобильные соленоиды в конструкции АКПП, если автомобили имеют автоматическую коробку для переключения передач. При этом функционирует устройство за счёт команд, поступающих от ЭБУ, то есть электронного блока управления, что делает соленоид неотъемлемым элементом конструкции авто.

ЭБУ непрерывно отправляет электроимпульсы с определённой необходимой частотой. Соленоид следит за давлением смазочного материала на конкретных определённых связках сцепления, осуществляя быстрое переключение скорости, либо же снимает блокировку с гидравлических трансформаторов.

Ещё немного о том, что же такое соленоиды в машине. Также можно назвать их элементом управления рабочими режимами АКПП.

Конструктивно ничего сложного в этом устройстве нет. Это стержень, выполненный из металла, и обвитый специальной спиралью, по которой проходит постоянный ток. Внутри этот специальный стержень является подвижным. Под воздействием поступающего тока этот стержень перемещается с помощью пружинки от конца имеющейся спирали к её началу, тем самым своевременно закрывая или же открывая поток смазочной жидкости.

Такая конструкция применяется на современных автоматических автомобильных коробках. Её основное преимущество заключается в возможности автоматического срабатывания пружинки даже в ситуациях, когда происходит сбой с электрообеспечением автомобиля. Пружинка способа перекрыть поток масла.

Разобравшись с тем, для чего в АКПП нужен соленоидный клапан, не лишним будет узнать его расположение, а также изучить возможные применяемые типы соленоидов.

Расположение

Чтобы автовладелец имел возможность проверить текущее состояние электромагнитного клапана, то есть соленоида, ему следует знать про его расположение.

Фактически отыскать искомый элемент не сложно. Располагается устройство в гидравлическом блоке. Он также называется гидравлической клапанной плитой.

Непосредственно в самом гидроблоке соленоид вставляется в специальный канал, где соединяется с блоком болтовым креплением или с помощью фиксирующей прижимной пластинки. Другим концом осуществляется шлейфовое соединение или штекерное, что позволяет соединиться с блоком управления.

Соленоид выступает в качестве посредника при передаче управляющих сигналов между имеющимися электрическими и гидравлическими системами автомобильной АКПП. Функционал соленоида позволяет объединить эти две системы. Причём в этом объединении довольно часто происходят сбои, за которыми следит ЭБУ.

В автоматических коробках, в зависимости от используемой схемы и количества используемых ступеней в АКПП, может использоваться от 4 и более соленоидов.

Важно учитывать, что слабым местом автомобильного соленоида является его шлейф или кабель соединения с электронным блоком управления. Это вынуждает автомобилистов осуществлять замену этих компонентов примерно с такой же периодичностью, как и замену самих соленоидов.

Покупая автомобиль с автоматической коробкой переключения передач, не лишним будет поинтересоваться типом используемого в конструкции соленоида. От этого зависит, какие именно детали водитель будет покупать в дальнейшем для замены.

Автомобильный соленоидный клапан представлен в нескольких разновидностях. Причём каждый из них имеет свой принцип действия и определённые отличительные характеристики. Потому стоит узнать, как работает тот или иной соленоид, и чем разные типы устройств между собой отличаются.

1. On Off. Это первый тип соленоид, который разработали специально для автоматических автомобильных коробок передач. Устройство отличается достаточно несложной заводской конструкцией и практически таким же простым и элементарным во многом принципом своей работы. Соленоид лишь открывал и просто закрывал подачу масла. Стержень конструкции, находясь под воздействием тока, который проходил по обмотке, двигался по каналу, и выполнял соответствующие функции открытия и закрытия.
2. Электромагнитный клапан. Считается одним из лучших соленоидов своего времени, который стал настоящим техническим прорывом. Фактически такой соленоид выступает как гидравлически клапан. Инженеры создали для устройства отдельный специальный масляный канал, а также клапан шарикового типа, способный открывать и закрывать канал. Чтобы отключить девайс от электрического питания и гидравлической системы, достаточно лишь отсоединить специальный штекер. Такой соленоид появился около 40 лет назад, но до сих пор активно применяется на некоторых автомобилях отдельного представительского класса.
3. 3 Way. Поскольку автомобильная индустрия стремительно развивалась, от соленоидов, действующих по простому принципу On Off, начали постепенно отказываться. Уже в 90-х появились устройства 3 Way. Это переключатель новой генерации. Находясь в положении On, клапанный шарик открывал проход жидкости с 1 канала на 2. Переходя в положение Off, происходит переход от 2 канала на 3. Такое нововведение позволило с помощью одного устройства отключать и включать по мере необходимости фрикционную муфту.
4. Электрорегуляторы. Уже с середины 90-х годов инженеры снова задумались об усовершенствовании соленоида, и создали новый тип. Подобные соленоиды-регуляторы разработали по принципу вентиля. Отталкиваясь от конкретного типа импульса, поступающего от ЭБУ, кривое внутреннее сечение устройства открывало и закрывало поток смазки. Здесь электрический ток подавался с определённой частотой и перерывами. Такие соленоиды отдельно делятся на шариковые, золотниковые, 3, 4 и 5 Way.

Соленоиды-регуляторы принято классифицировать отдельно.

Первыми из них появился соленоид, имеющий шариковый клапан. Их называют PWM. С таких устройств началась разработка современных соленоидов-регуляторов.

Несколько позже появился другой тип, который не получил большой популярности, и в настоящее время встречается редко. Обозначают такие соленоиды как VBS. Отличается низкой чувствительностью по отношению к подающему давлению и хорошо работает при высоком давлении смазочного масла в линии. Их также часто называют золотниковыми соленоидами, поскольку в качестве клапана здесь используется золотник.

Также существуют пропорциональные соленоиды. Они же линейные. Конструкция выполнена таким образом, чтобы наиболее уязвимый и быстро изнашиваемый элемент, коим выступает муфта с отверстиями, располагался непосредственно в самом соленоиде.

Преимущество линейных устройств в том, что они позволяют предотвращать необходимость менять всю гидроплиту полностью, если выходит из строя только соленоид. Это существенно продлило срок службы гидроплиты, а также удалось избавиться от проблемы быстрого износа каналов. Сейчас линейными конструкциями активно пользуются производители автомобилей Volvo, Toyota и марок, входящих в состав VAG.

Далее появились также VFS соленоиды. Конструкция получилась простой и дешёвой в плане производства. При этом отмечается определённая сложность в управлении. Такие автомобильные соленоиды считают очень капризными. Плюс длительность службы, если сравнивать с линейными, заметно ниже. Малый вес и высокое давление способствуют быстрому износу. Постепенно клапан начинает менять степень открытия, а потому компьютеру приходится сложнее считывать и обрабатывать информацию, чтобы правильно поменять режим работы.

Отталкиваясь от функционального назначения используемых соленоидов автоматических коробок передач, различают ещё одну классификацию.

1. LPC или EPC соленоиды. Управляющие устройства, которые идут одними из первых на гидроплите. Этот электроклапан является ключевым или главенствующим. Он самостоятельно осуществляет распределение масла по остальным рабочим соленоидам и масляным каналам. Если используется четырёхступенчатая EPC, управляющий соленоид обычно изнашивается всегда первым.
2. Соленоид, специально предназначенный для выполнения самой ресурсозатратной работы среди всех остальных разновидностей этих устройств. Воздействует на гидротрансформаторную муфту, которая блокируется и подключается, повышая при этом коэффициент полезного действия для специальных спортивных режимов функционирования АКПП. На определённых автомобильных гидроблоках этот элемент оказывается наиболее слабым, поскольку через него проходит горячее и не отфильтрованное масло.
3. Шифтовые соленоиды или шифтовики выступают как переключатели. Конструктивно наиболее простое устройство среди аналогов, которое отвечает за эффективное и своевременное автоматическое переключение необходимых передач в коробке. На гидравлической плите АКПП располагается сразу несколько подобных соленоидов. Именно шифтовики отвечают за правильное переключение скоростей вверх и вниз в автомобильной коробке автомат.

Разнообразие соленоидов действительно довольно внушительное. Потому автомобилисту следует заранее узнать, какое именно устройство применяется конкретно на его транспортном средстве в конструкции автоматической коробки передач.

Понимая суть и принцип работы этих соленоидов, будет намного проще разобраться в возможных неисправностях, а также самостоятельно проверить в АКПП состояние соленоида по мере необходимости.

Характерные неисправности

Большую и ключевую роль в длительной работоспособности соленоида играет качество самого используемого трансмиссионного масла. Не обязательно покупать самые дорогие соленоиды при их замене, если параллельно в АКПП будет заливаться низкосортная смазка.

Поэтому большинство неисправностей связаны именно с качеством масла. Можно выделить несколько характерных и наиболее часто встречающихся проблем.

1. Ломаются и заклинивают соленоиды зачастую из-за нагара, который образуется в результате износа различных элементов, расходников и узлов автоматической коробки. Эта бумажная, алюминиевая, стальная и бронзовая пыль от нагара засоряет элемент, не позволяя ему нормально работать. Причём пока масло холодное, соленоид хорошо справляется со своими функциями, но после прогрева начинает тормозить. Чтобы решить эту проблему, необходимо выполнить процедуру полоскания соленоида. Для этих целей используются специальные промывки, растворители и очистители. Также эффективно помогает справиться с нагаром очистка переменным током и растворителем.
2. Протечки. Они возникают как результат износа или поломки манифольдов, плунжеров и иных элементов. Когда в конструкции используются PWM соленоиды, один из них может ослабнуть. Эту информацию считывает блок управления, воспринимает ослабленный соленоид как неисправность, в результате чего его нагрузка перераспределяется на другие соленоиды, что вызывает определённую перегрузку. Такая разгрузка позволяет немного продлить срок службы. Но всё равно под действием напряжения и горячего масла старый соленоид начинает выходить из строя, и вскоре его требуется полностью менять. Перераспределяя нагрузку, перегружаются остальные соленоиды, и вскоре уже они выходят из строя. То есть поломка одного устройства запускает цепную реакцию.
3. Также часто автомобилист может столкнуться с проблемой снижения упругости на пружине, трещинами в корпусе, а также снижением сопротивления на обмотке. Чаще всего поломка соленоида происходит по причине износа компонентов. Здесь основной акцент делятся на плунжерах, шариках, манифольде, клапанах и втулках. Плунжер может засориться стружкой от изношенных деталей и смазочного масла. Сначала возникают сложности с переключением, соленоид начинает клинить. Постепенно возрастает количество нагара, что приводит к поломкам клапанов и втулок.

Важно учитывать, что даже самые надёжные соленоиды рано или поздно выходят из строя. Исследования наглядно показывают, что наиболее устойчивые элементы могут прослужить до 400 тысяч километров пробега. Но в большинстве случаев цифры куда более скромные.

Стоит заметить и тот факт, что разработчики существенно упростили конструкцию современных соленоидов, если сравнивать с предшественниками. Если раньше для изготовления гидроблока применяли исключительно чугун, то теперь для этих целей используют алюминий.

Но нынешние соленоиды стали куда требовательнее к качеству масла, используемого для автоматических коробок передач. Ранее в АКПП заливали всевозможные низкокачественные жидкости, характеристик которых всё равно хватало для нормальной работы соленоида. Теперь же, если залить плохую смазку, соленоид начнёт быстро клинить и в итоге выйдет из строя.

Основная задача автовладельца заключается в своевременной замене масла. И хотя многие автопроизводители утверждают о том, что трансмиссионная жидкость для их АКПП заливается на весь эксплуатационный срок, это не соответствует действительности.

Постепенно масло будет накапливать в себе частицы от изношенных деталей. Чем их больше, чем выше абразивные свойства у смазки. В результате жидкость, предназначенная для смазки и продления срока службы элементов АКПП, начинает воздействовать как наждачная бумага, постепенно разрушая конструкцию изнутри. Как и все остальные детали, страдают и сами соленоиды, поскольку они крайне требовательные к качеству и чистоте трансмиссионного масла.

Проверка и замена соленоидов

Некоторые автовладельцы сами хотят разобраться в том, как можно проверить соленоиды в АКПП на работоспособность. Тут нужно быть внимательным. В определённых случаях работу над устранением неисправностей лучше доверить специалистам.

Но для начала следует понять, что с соленоидом возникли проблемы, и там действительно требуется определённое вмешательства.

Есть несколько характерных признаков износа и поломки соленоидов в АКПП. Они проявляются в виде:

• ударов;
• толчков;
• перехода АКПП в аварийный режим;
• рывков при переключении передачи.

Как только вы заметили при управлении своим транспортным средством с коробкой автомат, что переключение скоростей осуществляется с толчками, это весомый аргумент для проверки блока соленоидов.

Если давление снизится и окажется недостаточным, работа АКПП может осуществляться всухую. Это значительно приблизит момент износа втулок. Параллельно появятся вибрации, способные нанести непоправимый урон автоматической трансмиссии, включая поломки, несовместимые с ремонтом. Только полная замена АКПП.

Чтобы проверить состояние соленоида, достаточно воспользоваться обычным омметром или мультиметром в соответствующем режиме. Выполняется проверка на сопротивление, для чего на контакт клапана следует подать напряжение, равное 12 В. Если с соленоидом всё хорошо, при подаче напряжения вы услышите характерный щелчок. Если реакции не происходит, он засорился или вышел из строя.

Поочерёдно проверив каждый из соленоидов, можно легко своими руками определить проблемный элемент, и далее заменить его, если невозможно восстановить работоспособность путём промывки.

Чтобы прочистить соленоид, можно воспользоваться сжатым воздухом. Воздух под давлением подаётся через соленоид. Если элемент пропустит воздух, то соленоид можно использовать повторно. Если же нет, тогда поможет только его замена.

Ремонту подлежат далеко не все компоненты масляной системы АКПП. Потому рекомендуется заранее узнать, какие соленоиды используются в автомобиле, и является ли их конструкция разборной. Подавляющее большинство современных соленоидов неразборные. Восстановление их работоспособности возможно только с помощью продувки или ультразвукового воздействия.

Если на вашей автоматической коробке переключения передач применяется разборная конструкция соленоида, то здесь замене подлежит сама обмотка. Деталь можно промыть в бензине или другом очистителе, затем просушить и собрать обратно. Если проверка на работоспособность восстановленной детали прошла успешно, она возвращается обратно в соленоидный блок.

Полностью заменить соленоид не сложно, когда проверка показала полный выход из строя. Для этого потребуется свериться с руководством по эксплуатации к своей машине, отыскать на АКПП соленоидный блок, снять его и извлечь неисправный компонент. Далее, будучи предельно аккуратным и внимательным, на откреплённом от автоматической коробки гидроблоке отключается от питания соленоид и убирается. На его место устанавливается аналогичный элемент, соответствует типу коробки передач. Обязательно следует использовать новую прокладку под соленоид. Обычно прокладка идёт в комплекте с деталью.

Если вы не хотите покупать новый соленоид, поскольку думаете восстановить старый, тут следует отталкиваться от конкретного типа детали. Более старые соленоиды легко проверяются на сопротивление, промываются и очищаются своими руками. Современные разработки стали деликатнее и нежнее, к ним требуется несколько иной подход. Оптимально в такой ситуации обратиться в сервисный центр, где проведут компьютерную диагностику. После проверки удастся считать код ошибки электронного блока. По коду мастера расшифровывают, что конкретно произошло с соленоидом, можно ли его восстановить или лучше поменять.

Соленоиды выполняют важную роль в работе автоматической коробки передач. Потому крайне необходимо внимательно относиться к работе АКПП, прислушиваться к процессу автоматического переключения скоростей, если появляются подозрения на неисправности.

Вышедший из строя соленоид имеет характерные признаки поломки и износа, что позволяет внимательному водителю вовремя обнаружить неисправность и принять соответствующие меры по их устранению. Оттягивать очистку или замену соленоида не стоит, поскольку игнорирование проблемы может привести к ещё более серьёзным негативным последствиям для вашего автомобиля и автоматической коробки переключения передач в частности.

Ремонт соленоидов АКПП и проверка на работоспособность

Соленоид АКПП: что это такое, и почему часто ломается? Соленоид — это устройство в виде катушки со стержнем, которое преобразует электрический ток в механическое перемещение. Соленоиды обычно меняют при капремонте автомата, но иногда коробка начинает неожиданно толкаться и тормозить, а бортовой компьютер сигналит об ошибке в соленоидах. Чтобы понимать причины возникновения неполадки и исправить её, нужно разобраться в работе автомата.

1. Для чего нужны соленоиды в АКПП
2. Типы соленоидов для АКПП
3. Трехканальные электромагнитные клапаны
4. Интеллектуальные соленоиды
5. Где находятся
6. Типичные проблемы
7. Как проверить
8. Зачем нужна замена соленоидов
9. Алгоритм действий при замене
10. Ремонт своими руками
11. Заключение

Для чего нужны соленоиды в АКПП

Блок соленоидов в АКПП открывают и закрывают каналы в гидроплите для прохода ATF масла к узлам коробки. Происходит это следующим образом:

1. Когда нужно переключить передачу, электронный блок ЭБУ подаёт управляющий импульс на масляный насос и определённые соленоиды типа Shift.
2. Насос создаёт давление. Жидкость поступает в гидроблок.
3. Напряжение на электроклапане создаёт магнитное поле в обмотке катушки. Под действием магнитных сил стержень — плунжер — перемещается, открывая канал для тока масла. Параллельно работает другой соленоид, снимая давление в предыдущей передаче.
4. ATF проходит по каналу гидроплиты к поршню. Под давлением жидкости поршень сжимает фрикционные диски, которые тормозят зубчатую передачу в планетарном механизме.
5. ЭБУ получает сигнал об успешном переключении скорости и снимает подачу тока.
6. Магнитное поле в катушке разрушается, и плунжер под действием пружины возвращается на место, закрывая канал.

Помимо переключения передач электроклапаны отвечают за блокировку гидротрансформатора АКПП. Их называют TCC — Torque Converter Clutch. В современных конструкциях муфта блокировки подключается со 2 передачи, чтобы уменьшить потери мощности и усилить разгон. При этом масло в гидротрансформаторе быстрее нагревается и загрязняется фрикционной пылью.

Для чего ещё нужны соленоиды в АКПП:

• контролировать и распределять общий поток ATF по каналам гидроплиты(катушка линейного давления EPC);
• создавать «мягкое» переключение с «проскальзыванием»;
• регулировать, подобно термостату,охлаждение масла через радиатор.

Вместе с развитием электронно-управляющей системы АКПП, расширилась функциональность электромагнитных клапанов. Изначально катушки работали по принципу «открыть— закрыть». Позднее появились новые конструкции с возможностью регулировки потока и переключения между 3, 4 или 5 каналами.

Типы соленоидов для АКПП

Первая катушка «On-Off» в автомате появилась в Chrysler А670 1988 г. Устройство управляло блокировкой гидротрансформатора. Конструкция ломалась не пройдя 100 000 км.

В 1990-х General Motors установил новые клапаны соленоидов в АКПП 4Т60Е. Конструкция Shift-соленоидов (206421В) усложнилась. Помимо катушки появился отдельный канал для ATF, а в качестве «заслонки» работал металлический шарик. Позднее на вход установили сетчатый фильтр для защиты от засорения. Подобные электромагнитные клапаны проходили 150 000 км.

Трехканальные электромагнитные клапаны

Трехканальные 3-way соленоиды — следующее поколение «шифтов». Электромагнитные клапаны работают как переключатели, в зависимости от режима работы АКПП:

• в положении «On» масло протекает из первого во второй канал;
• в положении «Off» работает проход из второго в третий канал для сброса давления из пакета сцепления.

Новые соленоиды взяли на себя функцию клапанов включения и отключения фрикционов в планетарной коробке АКПП, вытеснив механические конструкции.

Интеллектуальные соленоиды

Для регулирования переключениями АКПП конструктора разработали интеллектуальные соленоиды PWM. Теперь шариковый клапан менял степень открытия канала пропорционально поданному напряжению, подобно водопроводному крану.

Простые устройства постоянно усложнялись. Вместо шариков появились золотники-плунжеры. В 3-way соленоид добавили ещё несколько каналов. Часть конструкции гидроблока перенесли на электроклапан. Техническое решение упростило ремонт АКПП, поскольку теперь гидроплита изнашивалась меньше, а замена соленоидов стала проще. Подобные гидроблоки устанавливают в коробки Aisin.

Другой тип электроклапанов — VFS, VBS. Конструкция состоит из корпуса, сердечника, шарикового клапана с плунжером и фильтра. Сечение канала меняется по мере повышения давления масла. Тонкая настройка устройства уменьшает его ресурс, и нуждается в постоянной обратной связи с электронным блоком АКПП.

Где находятся

Соленоиды располагаются в клапанной плите гидроблока. Устройство устанавливается в посадочное место, и фиксируется прижимной пружиной или болтом. С внешней части к штекеру катушки подсоединяется шлейф электропроводки, идущей от ЭБУ.

Гидроблок, в зависимости от конструкции коробки, может находиться снизу автомобиля или сбоку около колеса. Чтобы добраться до соленоидов, нужно снять масляный поддон. Определить где какой клапан гидроблока находится, можно по цвету проводки, например, в АКПП JF405E Дэу Матиз EPS подключен коричневым проводом, а электроклапан блокировки — синим.

Типичные проблемы

Соленоиды в АКПП ломаются чаще всего из-за пропускания перегретого и грязного масла. Стружка скапливается от «съедания» фрикционных накладок, истирания разбитых и трущихся узлов. Грязь осаждается на плунжере, и со временем он начинает клинить. Продукты износа истирают поверхность стержня, бронзовые втулки. Далее начинается износ деталей соленоидов:

• появляются трещины в корпусе;
• падает сопротивление;
• ослабляется пружина;
• деформируется и засоряется входное отверстие.

Горячая жидкость может стать причиной возгорания штекера и проводки, плавления пластиковых частей.

Если изменяется сопротивление соленоидов АКПП, «умные» ЭБУ перераспределяют потоки жидкости, чтобы «сохранить» ресурс стареющего клапана. При полном выходе соленоида из строя, компьютер сообщает код ошибки. Например, по системе OBD-II неисправность P0747 — «Повреждён соленоид давления».

Если нет питания, устройство перестаёт работать. Чаще всего ломаются самые напряжённо работающие клапаны: TCC и EPC. Чем чаще и сильнее водитель жмёт педали, тем больше нагрузка на детали АКПП, быстрее нагрев и износ масла.

Как проверить

Срок службы соленоидов напрямую зависит от чистоты масла. Грязная жидкость засоряет каналы электромагнитных клапанов, что приводит к неисправной работе и износу коробки. ATF быстро загрязняется при агрессивном вождении и высоких нагрузках на автомат.

Проверка соленоидов АКПП понадобится:

• если коробка начала переключать скорости рывками;
• при движении появились толчки и рывки;
• горит лампочка повреждения трансмиссии.

Как проверить соленоиды АКПП на работоспособность самостоятельно:

1. Проведите компьютерную диагностику, например, сканером ELM По коду ошибки определите тип неисправности.
2. Убедитесь, что проблема не в гидроблоке или ЭБУ. Для этого подсоедините тестер к диагностическому разъёму АКПП.
3. Снимите и разберите гидроблок. Найдите схему размещения соленоидов для своего автомата с указанием предельных показаний сопротивления. Измерьте сопротивление катушек омметром, но при расчёте учтите сопротивление самого провода. Например:

• для коробки TF-80SC, устанавливаемых в Вольво, Опель, Ситроен, сопротивление клапанов должно быть 5,0 — 5,6 Ом, кроме «On-Off»: у него 11— 15 Ом;
• для A6MF соленоиды рассчитаны на 4,8 — 5,4 Ом, «On-Off» — 10—11 Ом.

1. Если сопротивление в порядке, проверьте клапаны на открывание.Для этого подайте напряжение 12В на электрический разъём. Катушка должна щёлкнуть.

Зачем нужна замена соленоидов

Вернуть плавность работы АКПП поможет ремонт или замена неисправного клапана. Электромагнитные устройства последних поколений сложные по конструкции и управлению. Большинство из них неразборные. Не каждый водитель сможет припаять контакты, поменять втулки. Кроме того, ремонт не гарантирует ресурс более 50 000 км.

Неисправные клапаны работают не в полное сечение. Из-за этого давление масла АКПП не соответствует рабочему. Фрикционы начинают проскальзывать и пригорать, загрязняя жидкость. Истираются втулки. Автомату не хватает смазки и охлаждения. В результате коробка ломается, а её восстановление дороже пары соленоидов.

Как заказать нужный соленоид:

1. Узнать модель АКПП или VIN-код машины.
2. По схеме гидроблока посмотреть номер клапана.

Замену соленоидов АКПП можно сделать самостоятельно. Но эта работа будет напрасной тратой времени, если не провести полное техобслуживание с заменой жидкости, уплотнителей, фильтра, очисткой гидроблока и поддона. В самых запущенных случаях понадобится замена фрикционной муфты гидротрансформатора.

Алгоритм действий при замене

Какие инструменты и материалы понадобятся, чтобы поменять соленоиды АКПП:

• накидные ключи для снятия сливной и заливной пробок;
• трещотка и головки для откручивания поддона и гидроблока;
• новые прокладки для пробок, поддона, уплотнитель для гидроплиты;
• новый масляный фильтр;
• ATF жидкость;
• соленоиды;
• мягкая тряпка без ворса;
• ёмкость для слива жижи;
• воронка со шлангом.

1. Заведите двигатель. Прогрейте коробку, переводя селектор по всем положениям. Так масло быстрее разгонится . Прокатитесь 20 км на средних оборотах.
2. Установите машину на яму или подъёмник.
3. Заглушите двигатель.
4. Теперь нужно слить ATF. Для этого открутите сливную пробку на днище и подставьте ёмкость. Масло будет горячим!

Разбирать и собирать автоматическую коробку нужно без перчаток, чтобы не оставлять ворсинок, в том числе на соленоиде АКПП.

Фотографируйте по месту, чтобы не забыть «исходное положение».

1. Открутите болты поддона. Снимайте аккуратно, он может упасть и пролить остатки жижи! Если поддон на герметике, используйте шпатель.
2. Протрите плоскость прилегания поддона тряпкой.
3. Промойте поддон, очистите магниты. Если корпус деформирован, замените поддон новым. Установите новую прокладку.
4. Снимите фильтр. Из него также может потечь жидкость. Грязный фильтр выкиньте.
5. Отключите датчики температуры на гидроблоке.
6. Отсоедините разъёмы электроклапанов.
7. При снятии гидроблока может потечь масло, поэтому откручивайте плиту осторожно.
8. Отвинтите болт соленоида. Снимите кронштейн крепления. Выньте клапан.
9. Подробнее изучите нюансы открытия и промывки гидроблока своей модели АКПП.
10. После сборки промытой гидроплиты, установите соленоиды по схеме.
11. Соберите коробку в обратной последовательности с новым фильтром и прокладками.
12. Всю слитую жидкость из сливного отверстия, поддона, гидроблока, соленоидов соберите в одну ёмкость. Измерьте общий объём. Залейте в коробку чистую ATF в количестве слитой, добавив 100 — 300 мл для компенсации разлитой жижи.
13. Прогрейте АКПП.
14. Проверьте уровень масла.

Ремонт своими руками

Ремонт соленоида АКПП заключается в:

• замене проводки или штекера;
• промывке и очистке клапана;
• замене втулок плунжера.

Плановый ремонт продлит жизнь клапана на 50 — 60%, если заменить резиновые кольца и прокладки с металлической сеткой.

Для ремонта соленоидов АКПП своими руками понадобится:

• ремкомплекты втулок;
• набор для развальцовки;
• карбклинер;
• шестигранник;
• молоток;
• тиски;
• пресс;
• лоток для сбора составных частей клапана.

1. Снимите уплотнители.
2. Открутите контршпильку. Выверните контргайку и выньте пружину.
3. Установите клапан в приспособление для развальцовки. Электрический разъём должен оказаться в прорези.
4. Зажмите приспособление в тиски.
5. Развальцуйте клапан стамеской и молотком под углом 60℃.
6. Выньте катушку и шток из корпуса.
7. Очистите детали клапана от грязи карбклинером.
8. Проверьте обмотку катушки. Втулки с царапинами и повреждениями замените новыми, используя оправку. Запрессуйте втулки молотком. Возьмите развертку и выведите на втулках посадочный размер.
9. Катушку промойте и продуйте.
10. Соберите устройство в обратной последовательности с новыми уплотнителями.
11. Проверьте «отщёлкивание» и сопротивление электроклапана.

Проблемы с обмоткой встречаются редко. Чаще из-за перегрева повреждается провод, соединяющий катушку и разъём. Чтобы его припаять, нужно аккуратно сточить корпус катушки и найти контакт.

Заключение

Соленоиды АКПП управляют подачей масла, открывая и закрывая канал для прохода. Катушки рассчитаны на ресурс 350 000 открываний и более. Регулярная чистка и проверка клапанов продлит срок службы всей коробки.

Что такое соленоид в АКПП?

Соленоид АКПП — магнитный клапан, контроль над которым осуществляется за счет электронного модуля или блока управления трансмиссией. Соленоиды АКПП нужны для открытия и закрытия клапана, располагающегося в гидравлическом блоке автоматической коробки передач. Это необходимо для управления самой коробкой. За счет соленоидов управляющий модуль отправляет в пакет сцепления под давлением специальную жидкость и обеспечивает переход от одной передачи к другой.

Конструктивные особенности соленоида

Основу устройства составляет особый магнитный стержень, внутри которого находится обмотка из меди. По ней передается ток, толкающий стержень по направлению перемещения масляной жидкости. Если напряжение тока изменяется, то стержень передвигается в другом направлении. Конструкция довольно проста, она характеризуется легкостью управления. В прогрессивных вариациях соленоиды в АКПП передвигается еще и под действием возвратной пружины. Эта особенность гарантирует высокую степень надежности приспособления и обеспечивает правильность работы механизма даже при возникновении неполадок со снабжением электричеством.

Клапаны автомата находятся в каналах гидравлического блока. Они отвечают за перемещение масляного вещества. Если канал находится в открытом состоянии, то жидкость без затруднений двигается, проникая в движущиеся элементы, которые включает в себя автоматическая коробка. Это нужно для дальнейшего снижения температуры.

Управление функционированием соленоидов линейного давления

Контроль над функционированием механизма обеспечивается за счет компьютера, подсоединенного к клапанам, работающим от электричества. Объединение нескольких элементов в коробке выполнено с использованием ленточного кабеля. Эти приспособления передают сигналы к электрическим клапанам, и считаются наиболее уязвимым местом во всей конструкции, так как нередко ломаются.

Если у вас возникли проблемы при использовании соленоида, нужно проверить исправность шлейфа. В такой ситуации нужен незамедлительный ремонт соленоидов АКПП.

В большей части коробок переключения передач гидравлические модули находятся в нижней области конструкции. Лишь в отдельно взятых устройствах они располагаются с той или иной стороны. Установка клапанов в нижней части позволяет отремонтировать изделие без лишних усилий.

Замена соленоидов в автомобильной АКПП должна осуществляться в специализированных сервисах. Эта работа исполняется мастерами без изъятия устройства из транспортного средства и после предварительной проверки соленоида в АКПП.

Разнообразие соленоидов

На сегодняшний день известность получили следующие виды:

Электрические соленоиды. Впервые они начали применяться американскими заводами по изготовлению авто. В 80-е годы это устройство представляло собой клапан, установленный в канале. По нему при помощи масляного наноса жидкость перемещалась в систему. В этом виде приспособлений было предусмотрено только два положения: открытое и закрытое.

Соленоиды Volvo были созданы разработчиками из Швеции. Эти механизмы отличались по своим конструктивным особенностям: они были снабжены толкающим сердечником и шарообразным клапаном, изготовленным на основе металла. Здесь следует пояснить, что такое сердечник. По сути, это стержень, который надевается на деталь. Клапан с сердечником в составе активирует канал, предназначенный для перемещения масла. Готовый механизм отличался высокой эффективностью, однако, не обрел широкого распространения. Это объяснялось сложным устройством модели, а также тем, что она довольно часто ломалась.

Трехканальные соленоиды дают возможность без лишних усилий регулировать давление в механизме и перемещать маслянистую жидкость к движущимся деталям. Конструкция была продумана с особой тщательностью, а потому готовые модели характеризуются высокой степенью надежности и продолжительным сроком эксплуатации.

Интеллектуальные соленоиды были разработаны в 90-х годах прошлого века. Они давали возможность эффективно управлять функционированием гидравлического блока, а потому в свое время пользовались повышенным спросом. Особенно были популярны модели, которые практиковали принцип вентиля, говоря другими словами, давали возможность открывать или закрывать канал, а также приоткрывать его для контроля над объемом перемещающегося масла. Управление клапаном обеспечивалось через центральный компьютер. Он был нужен для передачи импульсного тока к сердечнику. Конструкция также претерпела существенные изменения, в основном, они затронули электрические клапаны. Это дало шанс создать соленоиды с несколькими каналами. При этом сама конструкция стала немного проще.

Неисправности соленоидов и их причины

Блок соленоидов, который применяется при сборке современных машин, отличает удивительная работоспособность и длительный срок полезного использования. Тем не менее, нет никакой гарантии, что в определенный момент времени соленоиды не выйдут из строя. Довольно части он ломается из-за масляных отложений и оседающих частиц пыли, которые загрязняют сердечник. Как проверить соленоиды? Сделать это довольно просто: если механизм не получает сигнал, то он не выдвигается в шток.

Если масло имеет рабочую температуру, то соленоид иногда заклинивает. В такие моменты автомобиль показывает, что в работе коробки передач есть ошибка. Чтобы решить вопрос, следует промыть соленоиды специализированной жидкости. Иногда модуль очищают за счет использования ультразвукового оборудования. Конечно, сделать это своими руками не представляется возможным, а потому лучше обратиться за помощью к профессионалам.

10 лучших товаров для подогрева сидений авто с АлиЭкспресс

Обогреватели не всегда могут обеспечить комфортную температуру сидений авто. Чтобы водителю и пассажирам было тепло, есть смысл установить дополнительную систему обогрева. На АлиЭкспресс представлен огромный выбор товаров для сидений автомобиля. Здесь можно найти чехлы, накидки, подушки и коврики, чтобы самостоятельно собрать систему подогрева. Попадаются и весьма оригинальные устройства, например, массажное кресло или электрическое одеяло. В рейтинг попали лучшие варианты от китайских брендов, качество которых подтверждают многочисленные отзывы покупателей.

Лучшие чехлы для подогрева передних сидений авто с АлиЭкспресс

Топ-3. Audew Heater

Товар регулярно заказывают на АлиЭкспресс. У него есть определенные достоинства и недостатки, но в отзывах отмечают, что качество изделия полностью соответствует цене.

• Средняя цена: 1746 руб.
• Мощность: 30–45 Вт
• Температура: +40. +70°С
• Размеры: 98*48*2 см
• Материал: хлопок

Чехлы-накидки от Audew выпускаются в 4 цветах и двух версиях, отличающихся типом переключателя. Здесь предусмотрено два режима температуры, также присутствует защита от перегрева. Устройство автоматически выключается при достижении 70°С. Провода длиной 126 см вполне хватит, чтобы разместить накидки на переднем или заднем сидении. Материал мягкий и приятный на ощупь, сидеть комфортно. Интересная услуга – продавец предлагает выбрать марку авто в процессе заказа, чтобы товар точно подошел. В отзывах пишут, что изделия прогреваются за 3 минуты, температура хорошая, запаха нет. Покупатели жалуются только на короткие резинки, из-за которых чехлы могут не подойти для некоторых автомобилей.

Плюсы и минусы

• Прочные и толстые провода
• Можно выбрать марку автомобиля
• Защита от слишком высокой температуры
• Яркие цвета и приятный материал
• Быстрый подогрев

• Иногда продавец забывает положить крючки
• Резинки для крепления слишком короткие

Топ-2. Daikin Ants Seat Covers

Поверхность устройства достигает оптимальной температуры всего за 30 секунд, если верить отзывам. Это абсолютный рекорд скорости на АлиЭкспресс.

• Средняя цена: 862 руб.
• Мощность: 36–48 Вт
• Температура: +45. +65°С
• Размеры: 96*48*2.5 см
• Материал: полиэстер

Daikin Ants чем-то напоминает предыдущую модель, только выбор цветов здесь меньше. Чехлы продаются поштучно, так что можно купить накидку только на одно сиденье авто. Нагревательные спирали расположены по всей поверхности изделия, чтобы обеспечить быстрый и равномерный обогрев. Материал достаточно плотный, с рельефными узорами для комфорта спины и поясницы. Для включения обогрева нужно просто подключить чехол к прикуривателю и подвинуть регулятор, это легко и удобно. Пользователям АлиЭкспресс понравилось качество изготовления и жесткий провод устройства. Единственный нюанс – реальная длина кабеля меньше заявленных 133 см, поэтому иногда приходится использовать удлинитель.

Плюсы и минусы

• Хорошее качество изготовления
• Удобное управление
• Прогревается всего за 30 секунд
• Можно заказывать поштучно
• Рельефные узоры на ткани

• Слишком яркие лампочки на пульте
• Короткий провод

Топ-1. Tisity Heating Car Seat Cushion

Этот чехол чаще всего заказывают и обсуждают на АлиЭкспресс. Его купили почти 2500 пользователей, сейчас на сайте около 450 отзывов со средней оценкой 4.9 звезд.

• Средняя цена: 807 руб.
• Мощность: 33–36 Вт
• Температура: +40. +65°С
• Размеры: 105*50*2 см
• Материал: искусственная кожа

Чехол Tisity смотрится на сиденьях настолько гармонично, что его не нужно будет прикрывать накидкой. Производитель предлагает три варианта оформления в самых популярных цветах для авто: черном, белом и коричневом. С обратной стороны находятся нескользящие накладки, плотно прилегающие к креслу. В этом устройстве используется технология интеллектуального подогрева: тепло циркулирует по всей поверхности чехла, обеспечивая максимальный комфорт пассажирам. Есть два режима с разной температурой, для переключения используется один тумблер. Одним из немногих минусов товара стала длина провода 115 см. Из-за этого чехол можно разместить только спереди, шнур не дотянется до заднего сиденья.

Плюсы и минусы

• Солидный внешний вид
• Нескользящее покрытие на внутренней поверхности
• Подогрев до нужной температуры за 2 минуты
• Экономный расход энергии аккумулятора
• «Умная» технология обогрева

• Маленькая длина шнура
• Неприятная текстура кожзаменителя

Лучшие накидки и подушки для подогрева заднего сиденья с АлиЭкспресс

Топ-4. Audew Car Seat Heated Cushion

Для изготовления накидки и подушек было использовано несколько разных материалов. За счет этого изделия получились прочными, мягкими и простыми в уходе.

• Средняя цена: 861 руб.
• Мощность: 32–45 Вт
• Температура: +50. +65°С
• Размеры: 110*44*3 см
• Материал: нетканое волокно, губка, композит

Интересная особенность этого товара от Audew – много вариантов комплектации. Можно заказать большую накидку для заднего сидения, мини-подушку или полный набор для автомобиля. Внутри каждого изделия находится прослойка из губчатого материала, так что сидеть будет комфортно. Ткань огнестойкая, легко отстирывается и отлично пропускает тепло. В набор входят крючки для крепления на сиденьях авто. Регулировка температуры не предусмотрена, есть только один режим. Судя по отзывам на АлиЭкспресс, подогрев ощутимый, хотя для сильных морозов этого может быть недостаточно. Нагревается устройство в течение получаса. Самый весомый минус накидки – маленькая длина провода, она не превышает 35 см.

Плюсы и минусы

• Мягкий наполнитель внутри ткани
• Защита от огня
• Легкий уход за материалом
• Разные варианты комплектации
• Удобное крепление на автомобильных креслах

• Нельзя менять температуру обогрева
• Разогревается не менее 30 минут
• Не хватает длины провода

Топ-3. Daikin Ants JGYU

Главным преимуществом подушки стала самая низкая цена в рейтинге. При этом она качественно сшита и прекрасно проявляет себя в работе.

• Средняя цена: 746 руб.
• Мощность: 30 Вт
• Температура: +35. +50°С
• Размеры: 49*46*0.3 см
• Материал: синтетическое волокно

Daikin Ants JGYU – самый бюджетный товар для подогрева сидений автомобиля. Эта миниатюрная подушка отличается неплохой мощностью и температурой. Есть два режима на выбор, контроллер находится непосредственно на проводе. Длина кабеля составляет 120 см, это не лучший вариант в рейтинге, но для маленьких автомобилей должно хватить. На АлиЭкспресс слишком мало отзывов, чтобы составить полную картину, но все покупатели остались довольны качеством товара. Им нравится качество изготовления, приятный на ощупь материал и достаточно быстрый нагрев подушки до оптимальной температуры. Иногда доставка затягивается на несколько месяцев, других серьезных минусов не обнаружено.

Плюсы и минусы

• Отличное качество изготовления
• Прочный материал, отталкивающий воду и загрязнения
• Средняя длина провода
• Быстрый нагрев до комфортной температуры
• Два режима работы

• Длительная доставка
• Мало отзывов о товаре на сайте

Топ-2. Awesome For You Children Heating Seat Cover

Подушка из качественного гипоаллергенного материала может размещаться на сидении авто или в детской люльке. Она прогревается медленно и аккуратно, чтобы не испугать малыша.

• Средняя цена: 848 руб.
• Мощность: 25 Вт
• Температура: +35. +50°С
• Размеры: 50*27 см
• Материал: лен, камвольная ткань

Следующий товар в рейтинге предназначен исключительно для детей в возрасте 1–7 лет. Подушка сделана из натурального дышащего материала, с которого легко убираются загрязнения. Здесь есть отверстие, чтобы разместить изделие в детской люльке. С обратной стороны находится нескользящее покрытие, обеспечивающее лучшее сцепление с сиденьем в авто. Устройство разогревается медленно и равномерно, чтобы ребенок не испытывал дискомфорта. С помощью переключателя можно выбрать один из 2 температурных режимов, в зависимости от погоды. Внутри устройства есть предохранитель для защиты от перегрева. У покупателей есть одна претензия к подушке – из-за небольших размеров она подойдет только малышам.

5 лучших подогревов сидений авто с ALIEXPRESS

Чтобы зимой поездка на машине была комфортной, придуман обогрев сидений. В большинстве современных автомобилях он уже установлен. А что делать остальным? Специально для этого придуманы внутренние устройства и накладки, которые отлично работают.

На авторынках моделей обогревов сидений встречается много, главное, чтобы они были совместимы с вашим транспортом.

Обязательно посмотрите нашу подборку, которая посвящена лучшим подогревам сидений для авто.

Обогрев сидений для авто JMANEYES

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзыв №1: Приехало в Беларусь дней за 20, о стоимости с продавцом договорились, что немаловажно для беларусов. Поставить пока некогда, но затестил через ЛБП, при 14,7 на первом положении берет больше ампера, на втором больше 4. Это один комплект из двух нагревателей. Релюха предназначена для переключения режимов. На втором режиме, максимальная мощность и грелки подключены параллельно, при переключении на первое слышен щелчок реле и грелки переключаются последовательно.

Отзыв №2: Установил под чехлы, дополнительно сделал кнопку на панели, нагревается минут за семь, греет хорошо. Советую.

Отзыв №3: Товар соответствует описанию. Посылка пришла за 27 дней в Москву. Запаковано все качественно. Отлично все подошло на сиденья ВАЗ 2109. Греет, а точнее жарит – как надо!) Рекомендую продавца!

Накидка с подогревом на заднее сиденье авто VODOOL

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: платно!

Отзыв №1 : Нормальная вещица, греет неплохо, поэтому 4 звезды, в остальном все нормально, красиво и качественно сделано. Но короткий провод ещё, у кого нет сзади прикуривателя имейте ввиду, придется покупать удлинитель.

Отзыв №2: Запаковано слабо, но доехал целым. Работает. Мне кажется нет разницы между Hi и Lo, и коротковат провод. В целом, устроило все.

Отзыв №3: Товар получил. Все в целости и нагревается довольно хорошо. Советую. Спасибо за товар

Умная накидка для обогреаа сиденья в авто Autoleader (3 в 1)

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзыв №1: Всё соответствует описанию, доставка полный трындец 26 дней, есть пульт. Все функции работают. В целом, я доволен.

Отзыв №2: Доставка быстрая – 7 дней от момента заказа до получение (из России службой IML). Упаковано в пакет, в комлекте 4 крючка. По качеству выполнены хорошо, нигде ничего не торчит, запаха вроде нет. Работают хорошо, нагрев ощущается через секунд 30 (температура на улице -8). Сидеть удобно, нагрев равномерный, ощущения приятные.

Отзыв №3: Один минус – не 5-10 дней. 18 дней. Не знаю -может из-за праздников, может наша почта виновата. Но всё работает, выглядит стильно, одевается легко и быстро. Греет и массирует не плохо, даже очень не плохо.

Комплект для обогрева сидений авто Audew

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Накидки пришли за месяц. Показалось, что нагревается медленно, но машина была не заведена. При заведеной машине греется быстрее. На ходу термостат то включает, то выключает (сидеть уютно). Своих денег стоит. Продавцу спасибо.

Отзыв №3: Греет, шнур длинный до прикуривателя спокойно достает, даже не весь раскручен, заказала 15.12 получила 10.01, спасибо.

Отзыв №3: Быстрая доставка. На заведенном авто греет лучше. Нагревается не до кипятка. Сидеть тепло даже с выключенным зажиганием. Греет даже через дубленку.

Автомобильная накидка с подогревом сиденья

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Заказ пришел очень быстро. За 12 в Екатеринбург. Привез курьер прямо домой. Подушка греет хорошо. Температура нагрева регулируется. Провод длинный.

Отзыв №2: Упаковано слабо, но доехал целым. Работает. Мне кажется нет разницы между Hi и Lo, и коротковат провод. В целом, устроило все.

Отзыв №3: Товар получил. Все в целости и нагревается довольно хорошо. Советую. Спасибо за товар.

Лучшие подогревы сидений

Зимой салон легкового автомобиля прогревается за 20-25 минут. Отправляться в дорогу, сидя на промерзшем сидении, дискомфортно и вредно для здоровья. Исправить ситуацию поможет подогрев. В топовых комплектациях это оборудование предусмотрено производителем авто. Владельцам остальных машин нужно позаботиться о себе самостоятельно. Лучшие подогревы сидений отличаются простой установкой, безопасностью. Команда VyborExperta.ru выяснила, каким устройствам можно доверять автолюбителям.

Рейтинг подогревов сидений

В магазинах представлены гаджеты производителей из Европы и Юго-Восточной Азии в разной комплектации. Наши эксперты изучили особенности работы устройств известных брендов. Проверили технические характеристики, наличие сертификатов, учли мнения специалистов сервисных центров, отзывы пользователей. Основное внимание уделили следующим параметрам:

• Тип нагревателя – выпускают модели на основе проволоки или углеволокна;
• Формат – предлагаются отдельные элементы для монтажа в кресло и накидки;
• Мощность – влияет на производительность, скорость нагрева;
• Подключение – от прикуривателя или через фишки-контакты;
• Регулировка – широкий диапазон позволяет настроиться под погоду.

Дефекты изоляции, механические повреждения, низкая прочность, ломкая оплетка кабеля – продукция с такими характеристиками исключалась из нашего рейтинга.

Лучшие встраиваемые подогревы сидений

Сохранить заводской интерьер в салоне автомобиля, обеспечить желаемый уровень комфорта поможет встроенный подогрев сидений. Для установки нагревательных элементов нужно расшить чехлы, установить вкладыши на поролон и вернуть креслам изначальный вид. Монтаж потребует времени, специальных навыков, но обеспечит безупречный интерьер в салоне машины.

Dometic MagicComfort MSH 601

Продукция дочерней компании глобального холдинга Electrolux предлагает набор из двух вкладышей, который можно использовать для установки в легковом или грузовом автомобиле. Оборудование подключается к бортовой сети 12В через фишки контактных элементов. Жгут с предустановленным реле поставляется в собранном виде, что упрощает монтаж. В комплектации подогрева сидений универсальный выключатель, который можно установить под кресло или на приборную панель. С помощью этого устройства можно выбрать оптимальный режим обогрева.

Нагревательный элемент изготовлен из углеволокна, устойчивого к деформациям и механическим нагрузкам. Кабель надежно защищен оболочкой на основе тефлона. Встроенный контроль перегрева обеспечит максимальный уровень безопасности.

Достоинства:

• Подсветка у выключателя;
• Встроенный датчик температуры;
• Режим быстрого нагрева;
• Небольшая толщина;
• Материалы для фиксации в комплекте.

Недостатки:

• Не обнаружены.

Набор рассчитан на установку на одно кресло: один элемент монтируется на сидушку, другой на спинку. Подходит для использования со съемными чехлами. По отзывам пользователей, обеспечивает уровень комфорта, сравнимый с автомобилями класса «люкс».

Waeco MagicComfort MSH 300

Комплект из четырех вкладышей предназначен для установки на водительское место, кресло пассажира. Особенностью модели является возможность подрезки под размер. Нагреватель изготовлен из углеволокна, устойчив к статическим и динамическим нагрузкам. Небольшая толщина матов позволяет выполнить установку аккуратно, без видимых изменений в интерьере салона автомобиля.

В комплектации проводка и реле, два выключателя для управления нагревом каждого устройства, материалы для фиксации вкладышей. Обогрев трехступенчатый в диапазоне от 10 до 70 Вт, это позволяет выбрать оптимальный режим с учетом температуры и времени, которое водитель может потратить на нагрев салона. Подключается к бортовой энергосистеме с помощью фишек, питание – 12В.

Достоинства:

• Прочная защитная оплетка кабеля;
• Небольшая толщина;
• Четыре температурных датчика;
• Большая полезная площадь;
• Равномерный нагрев.

Недостатки:

• Завышенная цена.

Лучшие накидки на сидение с функцией подогрева

Отличающаяся простым монтажом накидка на сиденье с подогревом поможет не только улучшить уровень комфорта, но и обновить интерьер в салоне. Этот вариант оптимальный для автомобилей, в которых передние кресла потеряли свой вид. Владельцам старых машин и тем, кто много проводит времени за рулем, стоит рассмотреть вариант с покупкой накидок с анатомической поясничной поддержкой.

AVS HC-167

Текстильная модель с функцией подогрева привлекает простой установкой. Производитель предусмотрел эластичные ремни, которые надежно фиксируют накидку к креслу машины любой марки. Внешний слой устойчив к истиранию, сохраняет свой вид на протяжении всего срока службы. Оптимальная температура поддерживается в автоматическом режиме.

Подключение к бортовой сети через прикуриватель: для этого предусмотрен длинный провод с эластичной и прочной оплеткой. Устройство потребляет всего 36 Вт, разогреваясь до температуры 65 градусов, что позволяет быстро создать необходимый уровень комфорта в кресле. Встроенная функция автоотключения обеспечивает безопасность в салоне.

Достоинства:

• Простой монтаж;
• Защищает кресло от протирания;
• Низкая цена;
• Быстро прогревается.

Недостатки:

• Занимает гнездо прикуривателя.

Теплодом Емеля УК2

Комплект предназначен для двух кресел и состоит из шести предметов: накидки на сиденье с подогревом Емеля для подушки, спинок и маты для установки под чехол. Все компоненты соединяются с помощью соединительного жгута в единое целое и подключаются к бортовой энергосистеме. Для управления предназначен выключатель поворотного типа, с помощью которого можно выбрать один из восьми режимов.

Производителем предусмотрена защита от короткого замыкания и искрения, система индикации неисправностей. Для экономии энергии автоматика отключает питание через 30 минут после начала работы. Блок управления имеет цветовую индикацию. Для установки устройства в комплекте есть шаблон, с помощью которого можно прорезать отверстие в пластиковой панели.

Достоинства:

• Хорошее качество проводов;
• Простой монтаж;
• Удобное и информативное управление;
• Равномерный нагрев;
• Низкое энергопотребление.

Недостатки:

• Небольшая площадь матов.

Airline AHC-P-01

Российская компания предлагает накидку на автомобильное кресло, изготовленную из устойчивого к истиранию полиэстера. Нагреватель изготовлен из карбона, устойчивого к механическим нагрузкам. Подключается к энергосистеме автомобиля через прикуриватель, рассчитан на работу с напряжением 12В.

Подушка фиксируется к корпусу резинками с крючками, монтаж занимает несколько минут. Преимуществом модели является низкое энергопотребление – не более 18 Вт, при этом поверхность нагревается до комфортных 45 градусов. Безопасность обеспечивается термисторами, которые отключают питание при увеличении температуры выше базовых значений. Накидка может использоваться на детском сидении – универсальная система креплений надежно фиксирует здесь подушку.

Достоинства:

• Морозостойкие провода;
• Мягкий нагрев;
• Повышенный уровень безопасности;
• Низкая нагрузка на аккумулятор;
• Подходит для задних кресел.

Недостатки:

• Один режим работы.

PSV Fervor

Модель изготовлена из велюра и подойдет для тех, кто хочет обновить интерьер. Накидка отличается эффектным дизайном, выполнена из износостойких материалов. Нагреватели изготовлены из прочного и долговечного композитного карбона. Провод для подключения к бортовой сети имеет эластичную защитную оболочку. Штекер комплектуется плавкими предохранителями, которые обеспечивают безопасность при скачках напряжения.

Накидка покрывают всю площадь сидения и спинки, имеет удобную систему фиксации. Антискользящая основа стабилизирует маты, препятствует смещению при долгом нахождении за рулем. Удобный подголовник обеспечивает дополнительную фиксацию. Температура нагрева не превышает 65 градусов, при этом пользователь может выбрать один из двух режимов работы.

Достоинства:

• Длинный провод для подключения;
• Поверхность защищена от загрязнений;
• Низкая цена;
• Возможность выбора расцветки.

Недостатки:

• Провод выходит с одной стороны, неудобно для пассажирского кресла.

Как выбрать подогрев сидений

Выбирать автомобильные чехлы с подогревом сидений нужно с учетом способа установки, типа нагревателя и мощности. Для тех, кто много проводит времени за рулем, нужно обратить внимание на наличие разных режимов обогрева. Если планируется самостоятельная установка, но нужно оценить способ подключения. Отдельное внимание уделяется системам безопасности.

Способ установки

Накидки и чехлы привлекают простой установкой. Основной девайс фиксируется с помощью ремней: выполнить эту операцию может каждый водитель. Крепления идут в комплекте, отличаются прочностью и эластичностью. Нижняя часть накидок должна быть антискользящей.

Вкладыши устанавливаются между чехлом и поролоновой подушкой. Для этого нужны навыки и работу лучше поручить мастерам автосервиса. Квалификация специалистов позволит проложить скрытую проводку, аккуратно врезать в панель выключатель. Это увеличит цену подогрева, но сохранит заводской вид салона автомобиля.

Тип нагревательного элемента

Автовладелец может купить оборудование с карбоновым или проволочным нагревательным элементом. Карбон выдерживаете высокие нагрузки, отличается длительным сроком службы, повышенной безопасностью. Это компенсируется высокой ценой. Проволочные элементы быстро выходят из строя, не справляясь с динамическими нагрузками. Повреждения могут стать причиной короткого замыкания.

Мощность

Производители выпускают электротехнические устройства мощностью до 70-75 Вт. Этот параметр влияет на скорость обогрева, максимальную температуру. Быстро нагреть основание до комфортного состояния можно при мощности 60-70 Вт. Для поддержания температуры достаточно 10-15 Вт. По этой причине оборудование комплектуется термодатчиками, которые включают и отключают подачу энергии в автоматическом режиме, или реле. Последние устройства позволяют выбрать оптимальное потребление мощности, снизить нагрузку на энергосистему.

Режимы

Реле и ступенчатые выключатели позволяют регулировать температуру нагрева. Это позволяет подобрать режим, при котором водителю будет максимально комфортно. Для этого устанавливается обычный двухпозиционный переключатель или выключатель поворотного типа. Рекомендуется выбирать модель со световой индикацией, это упростит управление.

Способ подключения

Подключение у большинства моделей через прикуриватель. Если этот порт занят регистратором или антирадаром, то придется запитывать напрямую. В этой ситуации лучше выбрать провода с установленными фишками. Вкладыши комплектуются именно такими проводами. При выборе оборудования нужно оценить длину кабеля, качество оплетки. Это необходимо для повышения уровня безопасности.

Какой подогрев сидений лучше

Оборудование отличается функционалом, способом установки, ценой. Приборы имеют разный срок службы. Выбирать электротехнику нужно с учетом запланированного бюджета, запаса мощности аккумулятора, комплектации. Команда VyborExperta.ru рекомендует следующие устройства:

• Dometic MagicComfort MSH601 – для тех, кто планирует долго пользоваться машиной;
• Airline AHC-P-01 – экономичный временный вариант для любого кресла;
• PSV Fervor – поможет срыть потертую обивку;
• AVS HC-167 – выбор для ограниченного бюджета.

Все представленные модели достойны внимания автовладельцев, но только самые надежные и функциональные девайсы заслужили титул лучших в своих категориях.