Рено Колеос 2017 в новом кузове комплектации и цены фото отзывы видео тест-драйв

1. Новый кузов
2. Интерьер Renault Koleos 2017
3. Технические характеристики Рено Колеос 2017
4. Комплектации и цены Рено Колеос 2017
5. Сравнение комплектаций (таблица)
6. Основные конкуренты
7. Фото Рено Колеос 2017
8. Видео тест драйв Рено Колеос 2017
9. Видеопрезентация

Новый кузов

При рассмотрении Рено Колеос 2017 следует уделить внимание на то, что инженеры проработали новый кузов. К его особенностям отнесем нижеприведенные моменты:

• Размеры кузова существенно превысили размеры предыдущего поколения.
• Габариты на 30 миллиметров больше в длину, и на 20 миллиметров больше в ширину. Также увеличили колесную базу на 5 миллиметров.
• Проведенные изменения позволили обеспечить расстояние между передними и задними сидениями, равное 289 миллиметров. Этот момент определяет то, что Renault Koleos 2017 имеет наиболее просторный салон в своем классе.
• Багажное отделение также имеет достаточно большой объем, который равен 542 литрам при разложенном заднем диване. Этот показатель также один из лучших в своем классе. Если сложить задний ряд, то можно увеличить объем багажного отделения до 1690 литров.
• Клиренс составляет 213 миллиметров. Этот показатель также существенно выше, чес у основных конкурентов. Тест драйв видео нового Рено Колеос 2017 указывает на то, что автомобиль обладает достаточно высокой проходимостью. Однако на серьезное бездорожье выезжать не стоит, так как проходимости достаточно только для гравия и поездок в лес.

При рассмотрении Рено Колеос 2017, цена в России которого относительно невелика, отметим, что при сложенном заднем ряде объем багажника рекордный. Именно поэтому данный автомобиль достаточно часто приобретают для дальнего путешествия. Новый Рено Колеос 2017 фото (цена зависит от комплектации и типа установленных агрегатов) указывает на то, что автомобиль достаточно привлекательный.

Читайте так же: Рено Колеос 2018 — комплектации, цены и технические характеристики.

Интерьер Renault Koleos 2017

Рено Колеос 2017, цена которого невысока для своего класса, имеет достаточно необычный дизайн салона. При этом отметим, что тест драйв Рено Колеос 2017 (видео) указывает на следующие моменты:

• Салон достаточно комфортный, подходит для дальних поездок. На Renault Koleos 2017 цена в России будет зависеть от выбранных материалов отделки и других моментов. Сидения большие, имеют боковую поддержку. Передние сидения нового Рено Колеос 2017 (фото, цена комплектации и цены на дополнительное оснащение будут указаны ниже), если их разложить, превращаются в настоящую кровать для отдыха на кемпинге.
• Руль классический, имеет кнопки для управления основными функциями.
• Экран является основной частью передней панели. Мультимедийная система занимает большую часть передней панели. Программное обеспечение определяет то, что на экране отображены большие блоки управления основными функциями. Рено Колеос 2017 в новом кузове, комплектации и цены, фото можно просмотреть при определении привлекательности предложения, имеет качественный дисплей широкого формата.
• Под мультимедийной системой расположен блок управления установленного климат-контроля. Он выполнен в классическом виде, представлен тонкой полоской с несколькими клавишами.
• Центральная панель приборов выполнена в классическом стиле. Она разделена на три отдельных блока, подсветка синего цвета.
• Рычаг управления выглядит достаточно просто, пространство вокруг отведено для полочек и бардачка, в котором можно хранить важные вещи, к примеру, документы на автомобиль.

Салон рассматриваемого автомобиля выполнен в классическом стиле современных внедорожников. Как ранее было отмечено, отличительная черта заключается в центральной мультимедийной системе, которая имеет горизонтальную ориентацию и достаточно большие размеры.

Технические характеристики Рено Колеос 2017

• Бензиновый двигатель имеет объем 2 литра и мощность 144 лошадиных сил, чего для комфортного управления полноценным внедорожником достаточно.
• Другая версия бензинового двигателя имеет объем 2,5 литра и мощность 175 лошадиных сил. Этот мотор позволяет быстро набирать скорость во время обгона.
• В линейке есть и дизельный двигатель, объем которого составляет 1,6 литров. В зависимости от настроек он может развивать 130-160 лошадиных сил.
• В качестве коробки устанавливается агрегат с шестью ступенями механического типа. Также есть возможность выбрать комплектацию с вариатором.

Автомобиль имеет подключаемый полный привод. Для передачи вращения используется многодисковая муфта, которая имеет функцию принудительной блокировки.

Двигатель, л.
Трансмиссия
Коробка передач2,0
4×2
CVT2,5
4×4
МКП62,5
4×4
CVT2,0
4×4
АКП6Число мест5 5 5 5ДВИГАТЕЛЬРабочий объем, см319972488 24881995Диаметр цилиндра х ход поршня, мм84 x 9089 x 100 89 x 10084 x 90Число цилиндров/клапанов 4/164/16 4/16 4/16Максимальная мощность

по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) /при

частоте вращения коленчатого вала, об/мин103 (140) / 6000126 (171) / 6000127 (173) / 3750Максимальный крутящий момент

по нормам ЕЭС, Н•м /при частоте вращения

коленчатого вала, об/мин193 / 4800226 / 4400 226 / 4400360 / 2000Тип впрыскаМноготочечныйCommon RailТопливо БензинБензин БензинДизельНорма токсичностиЕвро-5Евро-4 Евро-4Евро-5РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕУсилитель рулевого управленияАдаптивный электроусилительДиаметр поворота по оси следа

переднего внешнего колеса, м11,6ПОДВЕСКАПередняя подвескаМак-ФерсонЗадняя подвескаМногорычажнаяДиаметр штанги стабилизатора

поперечной устойчивости передней/задней подвесок, мм23 / 19,1Дорожный просвет, мм206206 206188Угол въезда, (°) 2727 27 27Угол съезда, (°) 3131 31 31Угол проходимости через препятствие, (°) 2121 21 21КОЛЕСА И ШИНЫШтатный размер дисков, дюймов 17 x 6,5 J17 x 6,5 J 17 x 6,5 J 17 x 6,5 JРазмерность шин225/60 R17 99H, 225/55 R18 98HТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАДиаметр/толщина передних

вентилируемых тормозных дисков, мм 320 / 28320 / 28 320 / 28 320 / 28Диаметр/толщина задних тормозных дисков, мм 292 / 16292 / 16 292 / 16 292 / 16ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость, км/ч174190185189Время разгона 0–100 км/ч, с.12,49,310,311,9РАСХОД ТОПЛИВА ПО НОРМАМ ЕЭС 99/100*В городском цикле, л/100 км12,913,212,98,8В загородном цикле, л/100 км8,08,08,06,2В смешанном цикле, л/100 км9,59,99,57,1Выброс СО2, г/км228237228186Топливный бак, л 6565 65 65МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИСнаряженная масса, кг1669167017301784Допустимая полная масса, кг2100215022002300Полная транспортная масса, кг3450415035503650Максимальная грузоподъемность, кг431480470516Максимально разрешенная масса

буксируемого прицепа с тормозной системой, кг1350200013501350Максимально разрешенная масса

буксируемого прицепа без тормозной системы, кг 750750 750 750Объем багажного отделения

/ при сложенном заднем сиденье, л450 / 1380

Комплектации и цены Рено Колеос 2017

Стоимость автомобиля, в зависимости от комплектации, находится в диапазоне от 1 300 000 до 1 950 000. Основные комплектации и цены на них:

• Expression – самое дешевое предложение, которое предоставляется по цене 1 290 000 рублей. В данном случае привод исключительно передний, мощность составляет 140 лошадиных сил. При этом комплектация не предусматривает возможность выбора другого двигателя. Коробка CVT, которая имеет достаточно надежную конструкцию.
• Dynamique – данная комплектация позволяет выбрать из двух бензиновых двигателей, объем которых составляет 2 и 2,5 литра, мощность 140 и 171 лошадиную силу соответственно. Стоимость этой комплектации стартует от отметки 1 450 000 рублей за менее тяговитый двигатель, и 1 700 000 за более мощный агрегат. В первом случае привод только передний, коробка старая. Второй двигатель устанавливается только на полноприводный автомобиль вместе с новой коробкой MT.
• Dynamique Confort – версия, которая может иметь дизельный и бензиновый двигатель. Их мощность составляет 170 лошадиных сил. Все автомобили имеют полный привод, с бензиновым двигателем идет коробка CVT, с дизельным AT. Старт продаж Рено Колеос 2017 в России (цена составляет 1 800 000 рублей) намечен на начало года.
• Bose Edition – комплектация представлена только бензиновым двигателем, а также коробкой передач типа CVT. Цена начинается от 1 840 000 рублей.
• Luxe Privilege – устанавливаются двигатель и коробки, как у версии Dynamique Confort, цена начинается с отметки 1 920 000 рублей.

По вышеприведенной информации можно сделать вывод, что только комплектации Dynamique Confort и Luxe Privilege дают возможность выбирать среди двух основных двигателей этого автомобиля, а также коробок передач. Другие опции представлены различными системами безопасности, контроля движения, повышения комфорта в салоне и так далее. Рено Колеос 2017 старт продаж в России уже начался, официальные дилеры позволяют сделать предзаказ автомобиля с наиболее подходящей комплектацией.

КомплектацияДвигатель / трансмиссияЦена, руб.Expression2,0 л, бензин, 140 л. с., CVT, 4X21 299 0002,5 л, бензин, 171 л. с., МКП6, 4×4—Dynamique2,0 л, бензин, 140 л. с., CVT, 4X21 459 9902,5 л, бензин, 171 л. с., МКП6, 4×41 709 990Dynamique Confort2,5 л, бензин, 171 л. с., CVT, 4X41 814 9902.0 л, дизель, 173 л. с., АКП6, 4×41 842 990Bose Edition2,5 л, бензин, 171 л. с., CVT, 4X41 832 990Luxe Privilege2,5 л, бензин, 171 л. с., CVT, 4X41 919 9902.0 л, дизель, 173 л. с., АКП6, 4×41 947 990Sport Way2,5 л, бензин, 171 л. с., CVT, 4X4—

Сравнение комплектаций (таблица)

ExpressionDynamiqueDynamique ConfortBose EditionLuxe Privilege17-дюймовые легкосплавные диски✔✔✔✔✔Тканевая обивка сидений чёрного цвета✔✔✔✖✖Комбинированный салон ткань-кожа с декоративнойпрострочкой✖✖✖✔✖Кожаный салон чёрного цвета (также коричневого илибежевого цвета на выбор)✖✖✖✖✔Продольные рейлинги на крыше✖✔✔✔✔Хромированные молдинги✖✔✔✔✔Кожаная оплетка руля и ручки коробки передач✖✔✔✔✔Интеллектуальная система полного привода All-mode 4×4-i✔✔✔✔✔Бортовой компьютер на русском языке✔✔✔✔✔Электроусилитель руля✔✔✔✔✔ESP+HDC+HSA (cистемы: стабилизации курсовойустойчивости, помощи при спуске и подъеме)✖✔✔✔✔Круиз-контроль✖✔✔✔✔Автоматический стояночный тормоз✖✖✔✔✔CD-MP3 8 дин. Arkamys sound + Bluetooth + подрулевойджойстик + USB✔✔✔✖✖CD-MP3 система премиум-класса Bose® + Bluetooth +подрулевой джойстик✖✖✖✔✔Чип-карта, кнопка «Старт/Стоп» вместо ключа✔✔✔✔✔Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине✔✔✔✔✔Регулировка водительского сиденья по высоте✔✔✔✔✔Подогрев передних сидений с регулировкой интенсивности✔✔✔✔✔Электрорегулировка и обогрев наружных зеркал✔✔✔✔✔Передние и задние электростеклоподъемники, со стороны водителя ​- импульсный✔✔✔✔✔Кондиционер✔✖✖✖✖Двухзонный климат-контроль✖✔✔✔✔Автоматическое включение фар и стеклоочистителей(датчики дождя и света)✖✔✔✔✔Дополнительное внутреннее зеркало заднего вида длянаблюдения за детьми✖✔✔✔✔Система контроля парковки (задний датчик)✖✔✔✔✔Система контроля парковки (задний и передний датчик)✖✖✔✔✔Электропривод складывания наружных зеркал✖✖✔✔✔Функция «Свободные руки» чип-карты✖✖✔✔✔Воздуховоды для задних пассажиров с регулировкойинтенсивности✖✖✔✔✔Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическимзатемнением✖✖✔✖✔Подсветка в солнцезащитных козырьках✖✖✔✖✔Электропривод регулировок сиденья водителя по высоте✖✖✖✖✔Поясничная регулировка сиденья водителя✖✖✖✖✔Панорамная крыша с электролюком✖✖✖✖✔Двухстворчатая задняя дверь (нагрузка на нижнююполовину до 200 кг)✔✔✔✔✔Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3–2/3✔✔✔✔✔Центральный подлокотник с вещевым отделением✔✖✖✖✖Многофункциональное вещевое отделение с розеткой 12Vв центральном подлокотнике✖✔✔✔✔Система Easybreak (функция мгновенный ровный пол)✖✖✔✖✔2 подушки безопасности: водителя и пассажира✔✔✔✔✔Боковые передние подушки и шторки безопасности дляпереднего и заднего ряда✔✔✔✔✔Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира✔✔✔✔✔ABS+AFU (система помощи при экстренном торможении)+EBD (электронное распределение тормозных усилий)✔✔✔✔✔Противотуманные фары✔✔✔✔✔Система контроля «слепых» зон✖✖✖✖✔Электронное противоугонное устройство✔✔✔✔✔Автоматическое запирание дверей во время движения✔✔✔✔✔Защита бамперов (спереди и сзади)✔✔✔✔✔Запасное колесо 17’’✔✔✔✔✔Адаптация двигателя к запуску в холодном климате✔✔✔✔✔Гарантия производителя 3 года или 100 000 км✔✔✔✔✔Антикоррозийная защита: 6 лет гарантии производителя✔✔✔✔✔СтильДвухцветные легкосплавные диски 17’’✖✖✖✔✔Алюминиевые пороги✖✖✖✔✔Окраска «металлик»✖✖✖✔✔

Основные конкуренты

Основные конкуренты рассматриваемого кроссовера:

• Nissan X-Trail XE – не только соперник, но и собрат по конвейеру, так как создаются оба автомобиля на одной базе.
• Mitsubishi Outlander Inform – автомобиль имеет похожие технические цены и приемлемую стартовую цену. Многие специалисты считают автомобиль достойной альтернативой.
• SsangYong Tivoli XLV – неожиданный конкурент, который имеет меньшую цену. К особенностям можно отнести достаточно интересный дизайн, но малая надежность конструкции определяет относительно небольшую популярность.
• KIA Sorento Comfort – еще один альтернативный вариант, который заслуживает внимание. Корейский производитель можно охарактеризовать достаточно большим количеством комплектаций, доступных для выбора.
• Hyundai Santa Fe 2.4 Comfort – в стартовой комплектации имеет большее оснащение. Автомобиль многие относят к более высокому классу.

Отметим, что Рено имеет среднюю стоимость. Только более популярный Hyundai Santa Fe 2.4 Comfort имеет большую стоимость – от 1 800 000 рублей. Остальные автомобили обладают достаточно хорошим оснащением, при этом стоимость такая же, как и у Рено.

В заключение отметим, что рассматриваемый автомобиль многие считают Nissan X-Trail, но только в новом дизайне. В целом кроссовер получился собранным, хорошо укомплектованным. Именно поэтому при выборе относительно недорого крупногабаритного кроссовера следует уделить внимание на Рено Колеос.

Фото Рено Колеос 2017

Видео тест драйв Рено Колеос 2017

Видеопрезентация

Renault Koleos 2017: обновленный кроссовер в новом кузове

В 2016 году на пекинском автосалоне был представлена новый Рено Колеос 2017 модельно года. Именно о нем мы и поговорим в сегодняшней статье.

Фото: Рено Колеос 2017

История кроссовера

Рено Колеос – популярный французский кроссовер, сборка которого осуществляется на заводе Пусан, в Южной Корее. Стоит отметить, что производители позиционируют автомобиль, как внедорожную версию Рено Меган.

В 2006 году впервые был представлен концепт кар Рено Колеос, после чего, публика с нетерпением ждала начала серийного производства.

В 2008 году на Женевском автосалоне автомобильный мир познакомился с серийной версией Рено Колеос. Поклонникам сразу пригляделась новинка, и в первое время французский кроссовер был настоящим бестселлером.

Автомобиль получил массу позитивных отзывов от критиков и экспертов.

В 2011 и 2013 году произошло два небольших рестайлинга, которые лишь незначительно коснулись дизайна автомобиля.

В России Рено Колеос первого поколения начал реализовываться практически сразу после презентации. На отечественном рынке модель стала широко известной благодаря своим динамическим качествам и цене.

Внешний вид

Renault Koleos 2017 сконструирован в новом кузове, что, в значительной мере повлияло на размеры автомобиля.

Передняя часть автомобиля стала значительно мощнее, нежели у предшественника. Нельзя не заметить новую, стильную и, уникальной своим дизайном, фальшрадиаторной решёткой. Она плавно переходит в фары головной оптики, которые разделены на секции и изготовлены по светодиодной технологии.

На два уровня ниже можно наблюдать технологичные противотуманки, между которыми, на мощном бампере разместился массивный воздухозаборник.

Сбоку дизайн нового Рено Колеос не сильно отличается от модели предыдущего поколения. Разве что автомобиль стад длиннее и габаритнее в целом. В глаза сразу бросаются массивные плавные выштамповки на боковой поверхности дверей.

Мощные колёсные арки и внедорожные диски подтверждают классовую принадлежность Рено Колеос. Обтекаемый капот и ровная крыша придают автомобилю отличной аэродинамики.

Тыльная часть автомобиля отлично вписывается в общую концепцию дизайна. В глаза сразу бросаются большие светодиодные фары, между которыми красуется фирменный логотип французской компании. Львиную долю общей площади кормы занимает дверца багажника, немного ниже которой на мощном бампере разместились две выхлопных накладки.

Габариты

Салон

Салон нового Рено Колеос 2017 не сильно изменился по сравнению с моделью первого поколения.

Однако первый ряд сидений стал более функциональным и удобным. Например, теперь водитель и передний пассажир могут наслаждаться подогревом и массажем. Также, передние кресла оборудованы электрорегуляторами. Задний ряд сидений почти ни в чём не уступает переднему, но подогрев и массаж можно встретить только в дорогих комплектациях.

В связи с увеличением габаритов автомобиля, значительно увеличилась вместительность салона, предоставляя каждому пассажиру достаточное количество личного пространства.

Место водителя оснащено фирменным рулём Рено и многофункциональной панелью приборов, которая немного повёрнута относительно водителя. Она является очень компактной, и практически всю её площадь занимают два семидюймовых сенсорных дисплея.

Доступные цвета

На рынке России, автомобиль доступен в 8-цветах:

• жемчужный белый;
• белый глянцевый;
• платина;
• бежевый минерал;
• синий;
• красный каштан;
• темно-серый;
• черный металлик.

Технические характеристики

В качестве двигателей, разработчики предложили три силовых агрегата. Два мотора являются бензиновыми и один дизельный.

Младший агрегат может похвастаться объёмом 2 л, и способен продуцировать 144 лошадиных сил (бензин) и 177 л.с. (дизель).

Старший 2,5-литровый вариант, может выдавать уже 171 л.с.

Что касается трансмиссии, то все три двигателя могут удачно сотрудничать с шестиступенчатой МКПП или аналогичным «автоматом».

В начальной комплектации внедорожник переднеприводный, за дополнительную плату, может быть подключён полный привод.

Видео: обзор и тест-драйв кроссовера Колеос 2017

Комплектации и цены

В базовую комплектацию Рено Колеос входят следующие опции:

• круиз контроль;
• климатическая установка;
• система ABS;
• различные датчики и системы безопасности.

Желающим приобрести новинку придется выложить порядка 1 699 000 рублей, но уже после первого тест драйва становится ясным, что автомобиль действительно стоит этих денег. Максимальная комплектация обойдется в 2 169 000 рублей.

Старт продаж в России

На данный момент есть достоверная информации, которая гласит, что в середине 2017 года новый Рено Колеос должен добраться и до российского рынка. Это связано с тем, что предыдущая модель показала неплохие результаты уровня продаж и французские маркетологи решили повторить успех со второй модификацией Колеос.

Стоит отметить, что новый Колеос будет поставляться на рынки 80-ти стран по всему миру.

Новый Renault Koleos – впервые на наших дорогах!

Renault Koleos 2.5 CVT

Длина/ширина/высота/база 4673/1843/1678/2705 мм

Дорожный просвет 210 мм

Объем багажника (VDA) 600–1690 л

Снаряженная/полная масса 1607/2157 кг

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2488 см³; 126 кВт/170 л.с. при 6000 об/мин; 233 Н·м при 4000 об/мин

Топливо/запас топлива АИ-95/60 л

Трансмиссия полный привод; CVT

Автомобильным миром правят глобализация и унификация. Ни один из производителей уже не может позволить себе разработать платформу и использовать ее только на одной модели. Насколько непохожими друг на друга окажутся машины, построенные на одной базе, но с разными эмблемами? Этого заранее предсказать нельзя. Кто-то ограничивается в буквальном смысле заменой одних только эмблем. А есть и приятные исключения, когда родство определяется лишь после изучения технической характеристики.

Renault Koleos — из последней категории. Как и в первом поколении, он остался близким родственником Nissan X-Trail. Но и тогда, и теперь ни капли на него не похож. Вместо японской невзыскательности — яркий, чисто французский облик. Европейцев такой не удивляет. Не первый год в Старом Свете продаются Renault, оформленные в новом фирменном стиле. Это, в частности, Kadjar, Espace и Talisman. А вот для нас такой образ внове. Что поделать, если в России большие автомобили марки и прежде не пользовались особой любовью покупателей, а в кризис линейка и вовсе ужалась исключительно до бюджетников.

Задача-максимум

Мой коллега Михаил Кулешов уже свел знакомство с машиной в окрестностях Парижа (ЗР, 2016, №9), а мне выпала возможность поездить на двух первых экземплярах, попавших в Россию и доверенных журналистам. Да еще и в типичных для нашей страны условиях! Компания Renault пригласила пишущую братию на Ладожское озеро в Школу зимнего вождения. На снежных и ледяных дорожках под присмотром инструкторов демонстрировали свои умения Дастеры и Каптюры, компанию которым и составила пара Колеосов.

Находясь на лесном проселке и заснеженном поле бок о бок с Дастерами, сложно удержаться от сопоставления их умений со способностями Колеоса. Но надо. Первый позиционируется маркой как достаточно серьезный «проходимец» и, как показывают наши тесты, звание это оправдывает. Второй же — обычный кроссовер. Его умений должно хватать, чтобы преодолеть умеренное бездорожье по пути к даче или полянке для летнего пикника. А еще лучше, если дело ограничится просто разбитой сухой грунтовкой. С заявленным просветом в 210 мм (оценил лично: похоже на правду) Renault Koleos справится с этим без проблем.

Но мы оказались в лесах Карелии в дни оттепели, когда снег стал мокрым и тяжелым. Пока под колесами есть колеи, пусть и не укатанные, а рыхлые, Koleos уверенно продвигается вперед. Клиренса хватает для большинства ситуаций. Полнопривод­ную трансмиссию All Mode 4×4 i можно держать в автоматическом режиме и, если верить пиктограмме на комбинации приборов, назад в таких условиях электроника перебрасывает всего 5–10% тяги.

На целине у машины сразу же возникают проблемы. И это несмотря на то, что снежный покров доходит ровно до нижней кромки переднего бампера, а автомобиль обут в топовые шипованные шины Continental ContiIceContact 2. Конечно, львиную долю трудностей создала оттепель: по сухому снегу ехалось бы легче. Но уверенности в машине куда меньше.

Любопытно, что до сообщения о перегреве вариатора или муфты мы Koleos так и не довели. Однако в салоне отчетливо чувствовался нештатный запах, а пару раз машина ограничивала двигатель на 2000–2500 об/мин. Стоило постоять пару минут на холостом ходу, и все приходило в норму, можно пробивать колею дальше. Одним словом, Koleos — типичный представитель племени кроссоверов или, как говорили раньше, паркетных внедорожников. На подвиги его лучше не подталкивать.

В своей стихии

После возвращения с лесной прогулки я рассчитывал погонять Koleos по змейкам, овалам и прочим фигурам, размеченным прямо на льду Ладожского озера, хотя и подозревал, что организаторы не позволят. Во-первых, в Москве их ждут уже выстроившиеся в очередь журналисты, так что отрывать бамперы о брустверы крайне нежелательно. Во-вторых, вариатор объективно не приспособлен для отжигов на виражах спортивных трасс. Так зачем насиловать трансмиссию? Ну а в-третьих, возможно, Koleos тяжеловат для льда. Его снаряженная масса на 200 с лишним килограммов больше, чем у Дастера и Каптюра.

В обмен выпросил Koleos в недолгую поездку по окрестным дорогам, дабы составить впечатление о машине в нормальных условиях езды. На заснеженных проселках подвеску кроссовера пару раз неожиданно и неприятно пробило, и выбоины она отработала с громким стуком. На асфальте не лучшего качества этого уже не происходило: ходовая часть вела себя тихо.

В целом Renault оказался таким, как я ожидал, — среднестатистическим. Рулевое управление, тормоза и подвеска начисто лишены спортивных ноток, но наделяют машину надежным характером при размеренном вождении. Без привыкания к автомобилю у меня получалось останавливаться в ледяной колее ровно там, где я себе наметил, и проходить повороты на узко прочищенной однополосной трассе по заданной с первого раза траектории, не опасаясь «вывалиться» с нее.

Поездить довелось только на одной версии — с двигателем 2.5 мощностью 170 л.с. Вариатору неплохо удается имитировать переключения классической коробки передач, но динамика кровь не будоражит. Точных цифр для «француза» пока не озвучивали, но можно ориентироваться на соплатформенный Nissan X-Trail с аналогичной силовой установкой, который и весит примерно столько же. Для японской модели заявлено 10,5 с от нуля до 100 км/ч.

Чувствуется, что создатели поработали над шумоизоляцией. По этой части французские модели всегда были сильнее японских. Вот и Koleos мне показался тише, чем X-Trail. Двигатель слышно в салоне после 3000 об/мин, и звук этот остается не слишком навязчивым и на более высоких оборотах. Гул шипованных шин можно выделить из общего фона, но для этого нужно постараться. Обильно посыпанный песком асфальт позволил оценить шумоизоляцию арок: с ней все отлично. А вот шум от контакта дорожной грязи с порогами показался чрезмерным и чуть подпортил в целом благоприятную картину. Но я все равно уверен, что Koleos может оказаться самым тихим автомобилем в своем сегменте.

Процент и момент

Пиктограмму с распределением тяги можно вывести на переднюю панель и наблюдать за работой полного привода. При разгоне «газ в пол» на мокром асфальте в автоматическом режиме назад передается до 15% момента, причем этот показатель я видел только в пике, обычно — 5–10%. Если проделать аналогичное упражнение на льду, то максимум на миг достигает 25%, а львиную долю времени гуляет между 15–20%. При этом, по ощущениям из-за руля, серьезной пробуксовки передних колес не происходит, набор скорости идет равномерно.

Предусмотрен и режим Lock с принудительным равным распределением момента между осями. Вот только если у Дастера он работает до 80 км/ч, то у Колеоса отключается после 40. В результате на более-менее твердых поверхностях нужды в нем нет и помочь он сможет только на бездорожье. Причем граница перехода в автоматические настройки явно намекает на то, что экспериментировать с покорением совсем сложных участков не стоит.

Сложности перевода

Старт Renault Koleos на российском рынке намечен на лето. У дилеров появятся три версии. Бензиновые атмосферники объемом 2,0 и 2,5 л отлично знакомы россиянам по Икстрейлу, и на французской модели изменений не претерпят. А вот дизель другой. Nissan поставляет к нам скромный 130-сильный агрегат 1.6, а Renault делает ставку на двухлитровый, отдачей 175 «лошадей». Все Колеосы для России будут полноприводными и с вариаторами (Nissan X-Trail доступен также с механикой и в моноприводном исполнении).

Цены и точные комплектации на момент подготовки статьи были неизвестны, но строить предположения можно на прочном фундаменте: нам поможет все тот же родственный Nissan. С двухлитровым мотором, приводом на все колеса и CVT он стоит от 1 624 000 рублей. Примерно в такую же сумму, очевидно, оценят и Renault. Упакованный по-максимуму X-Trail обойдется в 2 047 000 рублей. Но это бензиновая машина, а Koleos с мощным дизелем будет дороже. Я бы поставил на 2,2 млн. Делать Renault заметно дороже, чем Nissan, рискованно. Но в то же время не будем забывать, что X-Trail локализован в Санкт-Петербурге, а Koleos станет поставляться из Южной Кореи.

«Взорвать» сегмент со своей новинкой компания и не рассчитывает, трезво оценивая ее шансы. Директор по развитию бренда Renault Анатолий Калицев указал на ключевой фактор, который позволит автомобилю второго поколения стать популярнее предшественника. Это сочетание двухлитрового бензинового мотора, полного привода и автоматизированной трансмиссии. Такого у Колеоса на нашем рынке не было, а оно, согласно статистике продаж конкурентов, обеспечивает основной спрос. Со 175-сильным дизелем Renault может отобрать часть покупателей, к примеру, у Kia Sorento Prime, который окажется чуть дороже.

Анатолий Калицев пояснил, что Koleos изначально создавался с прицелом на продажи в России. Поэтому такие опции, как ЭРА-ГЛОНАСС , обогрев ветрового стекла и фирменная система автозапуска Renault Start, закладывались в конструкцию изначально. Затраты на их внедрение «размазаны» на все мировые рынки. Если бы они легли на плечи исключительно российского подразделения, то цены на импортируемый кроссовер оказались бы выше, что затруднило бы конкуренцию.

Зато благодаря зарубежной сборке компании не надо переживать за объемы продаж. Корейский завод загружен, и тысяча-другая машин для России ему погоды не сделает. А наш нестабильный рынок сейчас никак не мотивирует организовывать здесь производство мелкосерийных моделей.

Расти Колеосу есть куда. В 2013–2014 годах он продавался на порядок хуже, чем родственный Nissan X-Trail, а потом и вовсе покинул нас. Теперь же у французской марки есть автомобиль на проверенной агрегатной базе, при этом куда более интересно выглядящий. Поклонники у новинки найдутся. В том числе среди тех, кто хочет оставаться верным марке, но перерос все предлагавшиеся доселе машины — Megane, Koleos I, Latitude. Дополнительным фактором успеха должен стать долгожданный переход российского рынка в фазу роста, который почти все эксперты прочат на текущий год. Вот только трудно придется недешевому внедорожнику в компании сплошь бюджетных «однофамильцев»: имидж солидной машины для Renault в России, увы, утрачен.

Замена крана печки ВАЗ 2114

Кран печки на ВАЗ 2114, предусмотрен для ограничения или полного перекрытия охлаждающей жидкости в малом контуре системы охлаждения. Этот кран частенько является причиной неправильной работы отопителя (печки). Исправность и техническое состояние крана зависит от качества охлаждающей жидкости в системе, а также от условий эксплуатации.

В этой статье разберемся как выполнить замену крана печки ВАЗ 2114 своими руками, перечислим инструмент и материалы для работы, а также расскажем о выборе крана и причинах поломки.

Причины поломки

Чаще всего поломка крана случается с приходом первых холодов. Перечим несколько основных причин выхода из строя крана печки:

1. Протечка по причинеразгерметизации его корпуса. Эту поломку нужно устранить без промедления, чтобы не залить салон автомобиля охлаждающей жидкостью. Корпус ремонту не подлежит, нужна замена крана печки ВАЗ 2114 целиком.
2. Скопление отложений антифриза. Как и в радиаторе, так и в кране накапливаются отложения которые со временем выводят из строя заслонку крана.
3. Закисание запорного механизма. Чаще всего в начале лета по ненадобности закрываем кран печки и до наступления холодов запорный механизм закисает.

Выбор крана

Кран отопителя на ВАЗ 2114 “перекочевал” от ВАЗ 2108. Заводом изготовителем устанавливался не очень качественный кран и после первых зим эксплуатации, кран выходил из строя. На рынке представлено несколько типов кранов:

• пластмассовый с мембраной (ставился в оригинале);
• керамический кран;
• шаровой кран.

Каждый из перечисленных типов кранов имеет преимущества и недостатки. Мембранный кран обычно меняют раз в год, самое главное его преимущество это – цена. Керамический кран дороже, но он при закрытой шторке запорного механизма хорошо держит жидкость и служит несколько лет. Что касается шарового крана, то это – наилучшее соотношение “цена-качество”.

Оригинальные артикулы запчастей:

• 21080-8101150-00 – стандартный пластмассовый кран с мембраной;
• 2108-8101150-12 – керамический кран;
• 2108-8101150-14 – шаровой кран.

Чтобы при покупке избежать запчастей плохого качества, рекомендуем обращать внимание на следующих производителей:

• Pecar;
• Avrora;
• Luzar;
• TSN.

Инструменты и материалы для работы:

• вороток с трещоткой;
• головка на десять, тринадцать;
• удлинитель;
• шлицевая отвертка;
• ведро или большой тазик;
• ветошь;
• свежая охлаждающая жидкость.

Процесс замены

1. Устанавливаем автомобиль на яму и демонтируем защиту двигателя. Если она заводская, то это будут два металлических фартука. Закреплены они болтами под головку на десять.

Перед снятием крана нужно слить охлаждающую жидкость из блока и радиатора. Сливаем ОЖ из блока двигателя. Открываем крышку расширительного бачка и откручиваем ниже отмеченную пробку. Не забываем заранее подставить таз для сбора жидкости. Пробка под головку на тринадцать.

Откручиваем от руки четырех лепестковую пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Не забываем подставить емкость для сбора жидкости.

Отпускаем хомуты шлицевой отверткой и сдергиваем два подходящих к крану патрубка.

Снимаем пружинный фиксатор, который удерживает кожух проволоки управления заслонкой крана. Фиксатор очень тугой, постарайтесь при демонтаже его не сломать.

Отпускаем хомуты крепления патрубков в салоне и демонтируем кран.