Citroen DS4 в 2019 году: отзывы, фото, характеристики
Ситроен DS4, модель от французского производителя, впервые была представлена в 2010 году, как новое поколение премиальных хэтчбеков. У данной модели есть и старший брат, DS 4 Crossback. Чтобы изначально убрать недопонимание, отметим, что DS является самостоятельным подразделением в Ситроене, именно по этой причине на модели нет фирменного «шеврона».
Если сравнивать машину с предшествующей моделью, то, безусловно, изменения, как говорят «налицо», внешние показатели значительно улучшились, однако касательно техники, обновлений, как таковых не было. Но, все-таки подробней о каждой части поговорим немного ниже. Кстати, в конце статьи сможете изучить оставленные для Ситроен DS4 отзывы владельцев, какие недостатки или положительные стороны есть у представленной модели.
Дизайн
Внешне машина грациозна, говорит о новом направлении в автомобилестроении «французов», но, конечно, с все той же отсылкой, что это самостоятельное подразделение. Но, все-таки автомобиль стал гораздо ярче, в нем по праву появились премиальные мотивы дизайна.
Ситроен ДС4 по фото даже намного привлекательней своих основных конкурентов, выигрывает машина и размерами, честно сказать не совсем ясно, почему отнесли модель именно к сегменту хэтчбеков. Так как второе поколение больше относится к малым кроссоверам, не только по «характеру» дизайна, но и чисто технически, но об этом подробней позже.
Экстерьер
Citroen DS4, чем примечательна машина? Если посмотрим на переднюю часть и профиль заметно, что в целом образ переполняется агрессивными деталями оформлениями. Центральное место здесь занимает решетка радиатора, обрамленная к тому же толстой окантовкой хрома. Да и нахмуренные светодиодные фары говорят о не вполне доброжелательных «намерениях».
Сзади всё относительно спокойно, но в то же время из виду выбивается оптика. Здесь опять-таки светодиодные фонари с характерной яркой и пронзающей формой. За счет поджарой кормы и мускулистого силуэта, к машине можно относиться даже с определенной спортивной подоплекой. Нарядным выглядит и бампер Ситроен ДС4, получивший двойной раструб выхлопа, оформленный по контору хромированным «бортиком».
Интерьер
Ситроен ДС4 в плане интерьера проработан действительно хорошо, плавность и грациозность линий, чувствуется в каждом уголке салона. Для отделки использовали только натуральную кожу и качественный пластик из мягких сортов. Декоративная часть отделана деревянными и алюминиевыми вставками, придающими дороговизны.
Первое на что обращается внимание по салону Ситроен ДС4 — это несколько странная и даже экстравагантная «приборка», с просто огромнейшим козырьком. Как ни странно, но как такового дискомфорта от неё не исходит, единственно мало информативность «колодцев» видно сразу. Руль получился уж слишком большим для хэтчбека, поэтому и не странно, что многие относят его к минусам по оформлению салона. Центральный отдел располагает на себе 7-дюймовый монитор мультимедийного центра, с удобными панелями управления «музыкой» и «погодой» в салоне.
Передние и задние кресла Ситроен ДС4 выглядят дорого, обладают высокими техническими свойствами и множеством регулировок. Задним пассажирам жаловаться есть на что, следует только обратить внимание на размер и ширину задней двери. Ну, действительно разрабатывали для каких-то крохотных людей. Человеку даже средней комплекции уже будет проблематично занять почетное место сзади.
Огромный минус, по мнению большинства владельцев, заключается в том, что задние двери не имеют стекла подъёмных механизмов в принципе. Они не заблокированы, не сняты, их просто не устанавливают на эти модели. Поэтому следует быть готовым к таким неудобствам.
Багажный отсек Ситроен ДС4 располагает всего 365 литрами свободного пространства, которых действительно очень мало. Хотя в плане геометрической плоскости, багажник вполне удачно выполнен с правильными и прямыми «очертаниями». При необходимости, багажный отсек легко трансформируется за счет складывания спинок задних сидений, тем самым «оголяя» порядка 1 020 литров полезного объема.
Комплектации и цены
Ситроен ДС 4 поступил в продажу на российском рынке ещё в 2016 году, почему сейчас можно рассчитывать не только на новые экземпляры, но и на вторичный рынок БУ сегмента. Что касается комплектаций, то недостаток в том, что их всего две:
- Be Chic.
- Be Chic +.
В первом случае ценовой диапазон в пределах от 1 213 000 до 1 650 000 р. Максимальная комплектация обойдется минимум в 1 800 000 р. Цена на вторичном рынке варьируется в зависимости от несколько нюансов: состояние, пробег, год производства, версия оснащения.
Кстати, по поводу оснащения, если рассматривать базовую комплектацию, то производителем предлагается:
- Шесть подушек.
- Россыпь ассистентов помощи.
- Передние стеклоподъемники.
- «Музыка» с шестью динамиками.
- Кондиционер.
- Ассистент помощи при подъеме в гору.
- Круиз контроль.
- 16-катками и массой другого оборудования.
Что касается топовой модификации, то для неё концерн предложил такой список оборудования:
- Светодиодная оптика.
- Двух зонный климат.
- Подогрев передних кресел.
- Вентиляция и россыпь регулировок для переднего ряд сидений.
- Задняя камера.
- Мультимедийный центр.
- Парктроники по кругу.
- Кожаный салон.
- Специальные мониторинговые датчики мертвых зон.
- 18-литье и другое.
Технические характеристики
Ситроен ДС 4, какие технические характеристики предложены для машин, в частности, отправляемых на российский рынок? В России заявлены Ситроен ДС4 с двумя двигателями:
- Базовый бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра и мощностью в 150 л.с.
- Второй мотор из дизельного семейства, с таким же объемом, но мощность на 30 л.с. меньше.
В паре к моторам предлагается только безальтернативная, 6-ступенчатая коробка «автомат». На европейском рынке предложена ещё и «механика» настолько же передач.
Расход топлива Ситроен ДС4 – дизель от 3,2 литра на сотню, бензин в пределах 4.6-5.2 литра на 100 км. Как таковой тюнинг невозможен, поэтому рассчитывать приходится на собственные возможности силовой линейки. К слову, разгон до «сотни» возможен за 8.6-11.4 секунды для соответствующего двигателя.
В основе Ситроен ДС 4 лежит знакомая платформа модификации «PSA PF2», где спереди используется независимая подвеска, а сзади полунезависимая торсионная балка со стабилизаторами, то есть, даже не многорычажка.
Для рулевого управления предложили электрический усилитель, с варьирующимся передаточным числом. Тормозная система с дисковыми тормозами «по кругу» и россыпью ассистентом помощи.
Отзывы и тест-драйв
Ситроен ДС 4 почитать отзывы владельцев можно будет в конце статьи, там же приведен видео тест-драйв, с описанием особенностей и характеристик машины. К тому же, некоторые, оставленные для Ситроен ДС 4 отзывы владельцев, рассмотрим прямо сейчас. Итак, плюсы и минусы:
- Дорогой ремонт, проблематичность с обслуживанием.
- Небольшой клиренс (дорожный просвет), как для наших дорог. Но, отчасти решается за счет замены шин.
- Приемлемые моторы и качественная беспроблемная «коробка».
- Хорошо греет «печка».
- Удачная компоновка подвески.
- Удобная посадка в салоне.
- Малогабаритный багажник.
Renault Duster 2020 года: цена, отзывы, фото, характеристики
Новости о Рено Дастер 2020 разлетелись уже давно во все укромные уголки России и других стран. Рено Дастер новой модели – это автомобиль нового поколения, который сочетает в себе всё необходимое для комфортной эксплуатации.
Начнут выпускать скоро, и вы сами сможете увидеть обновления модели, ну а пока остаётся только читать информацию в Интернете и ждать старт продаж в России, который вот-вот произойдёт.
Дизайн
Новый Рено модели Дастер 2020 года представлен в обновлённом дизайне, который у кого-то вызвал восхищение, а у кого-то отвращение. Одним из самых ярких изменений является увеличение длины кузова на целых 15 см. Изменилась и решётка радиатора, которая благодаря хромированной отделке стала выглядеть более симпатичной и стильной. Кстати, в глаза бросается и значок фирмы, расположенный в середине решётки.
Изменениям подверглась и крыша Рено Дастер, на которой теперь красуются рейлинги. Их конструировали по требованиям аэродинамики, поэтому неудобств они не принесут. Колёсные арки стали объёмнее, это придает машине агрессивность и динамичность, что привлекает многих фанатов громадных автомобилей.
Марка произвела 350-тысячный внедорожник кроссовер Renault, который точно не останется не замеченным.
Экстерьер
Увидеть обновлённый кузов Рено Дастер на фото можно без особого труда, так как в сеть просочились довольно качественные фотографии новенького автомобиля. Рено Дастер в новом кузове на фото выглядит ещё больше, чем его предшественник. Множество цветов производитель предлагает своему потребителю. Любителям ярких оттенков подойдут синие, оранжевые, красные цвета, а консерваторы смогут порадовать себя классикой – белым и чёрным вариантом окраса автомобиля.
Изменения в экстерьере замечаются сразу благодаря круглым формам кузова, которые делают его компактным. Бампер спереди также закруглён, этот шаг сделан неслучайно, в неприятных ситуациях такая деталь обезопасит пешехода.
Запросите в любом поисковике «Рено Дастер 2020 новый кузов фото и цена», и он выдаст вам огромное количество фотографий и списков со стоимостью.
В интернете действительно представлено множество моделей 2020 модельного года Renault.
Интерьер
Фото салона опять же можно найти в интернете, чтобы увидеть изменения визуально, ну а пока ознакомьтесь со списком ниже, в котором представлены некоторые изменения:
- Улучшенная звукоизоляция.
- Передние стойки теперь смещены вперёд, а это значит, пространства в машине стало больше.
- На фото салона мы видим новую панель управления, поделённую на 3 части: климат-контроль, бортовой компьютер и мультимедиа.
Эти обновления Renault модели Duster 2020 года – самые значимые, но есть и другие мелкие детали, которые стоит отметить.
- Наблюдать теперь можно и за «мёртвыми» зонами благодаря обновлённой системе видеонаблюдения.
- Новый Renault Duster 2020 теперь автоматически контролирует температуру в машине.
- Мини-экраны отлично справляются со своей задачей – передавать информацию о показателях определённого оборудования.
А также стоит отметить, что багажник Renault в новой модели представлен в большем объёме, для некоторых существенный плюс. Стал наш Renault свежей, 2020 последние новости только и говорят о салоне, который соответствует всем требованиям потребителя. Выглядит ярко и современно.
Комплектации и цены
Renault нового поколения включает в себя множество новинок. Безусловно, цены и комплектации Дастер волнуют вас в первую очередь. Если сравнивать, то первый Renault остался далеко позади.
Базовая комплектация Рено Authentique включает:
- Аудио-блок.
- Складывающиеся сидения сзади.
- Устройство «Свободные руки» для вашего смартфона.
- Система безопасности, включающая в себя 2 подушки.
- Система навигации.
- Электропакет.
- Кондиционер.
Для Рено Дастер минимальная цена составит около 700 000 р. за базовую комплектацию.
Удивляться такому прайсу 2020 не стоит, ведь есть и более дорогие комплектации. Они отличаются только дополнительными функциями, которые дают вам больше возможностей в управление автомобилем. Например, в комплектацию подороже входит 4 подушки безопасности, парковочный радар и стеклоподъемники в электрическом варианте на дверях сзади. Рено Дастер Дакар в комплектации Expression будет стоить до 1 000 000 рублей.
Рено Дастер 1.6 – это новый удобный, но дорогой автомобиль, в 2020 цена будет не всем доступной, но машина того стоит. Рено Дастер 2020 любой комплектации и цены на фото можно найти в интернете, дабы оценить машину визуально.
Начало продаж запланировано на лето 2020, остаётся только дождаться новейших автомобилей в России. Duster Grand ожидается с большим нетерпением в России.
Самым частым запросом в поисковиках по-прежнему является «Рено Дастер 2020 цена».
Технические характеристики
Характеристики в технической стороне Рено Дастер заслуживают особого внимания. Особенностей Renault имеет достаточно, тем более комплектация Renault Duster «базы» 4×4 представляет просто невероятные возможности на бездорожье, если подключен полный привод. Двигатель представлен в 4 вариантах, каждый из которых имеет свои технические параметры:
- Рено Дастер 1.6 литра, с мощностью уже в 114 лошадиных сил.
- Рено Дастер объёмом 2.0 литра, позволяет генерировать уже 145 л. с.
- Рено Дастер с дизель мотором в 1.5 литра, вырабатывает 90 и 109 л. с., в зависимости от форсировки.
Узнав о Рено Дастер технические характеристики и комплектации, можно сделать вывод, что изменения произошли существенные. ТТХ Рено представлены на многих фотокарточках в интернете. Если вам хочется более разностороннюю машину, то обратите внимание на комплектацию Рено Дастер «вездеход» 4Х4.
С таким возможностями, машина может неплохо показать себя на бездорожье, сравнившись с отечественными «проходимцами», как Нива и Патриот.
Отзывы и тест драйв
Найти для Рено Дастер можно отзывы владельцев не только в положительном «свете», достаточно и негативных откликов. Все минусы Рено там описаны подробно, ведь согласитесь, недостатки Дастер – это нормально, потому что нет ничего идеального.
Найти информацию можно обо всём: отзывы Рено Дастер передний привод, отзывы АКПП Рено Дастер автомат и многое другое. Рено Дастер отзывы его владельцев – это ваш главный помощник. Помните, что только владелец Рено даст точные отзывы о Рено Дастер и поможет вам определиться с машиной.
И также подробнее узнать о машине, вам поможет Renault Duster 2020тест драйв, который наглядно покажет работу автомобиля.
Renault Duster 2020 – новый кузов в России
Французы презентовали новый Рено Дастер 2020 модельного года второго поколения, продажи которого должны начаться уже в конце года. Если быть точнее, то он уже продаётся под именем Dacia Duster, но для России, кроссовер ещё не локализован.
На странице все подробности о новом кузове Рено Дастер 2020 модельного года, дата выхода в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики, последние новости и видео тест-драйв.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новое поколение Renault Duster объявят после официального дебюта в России.
Комплектации и цены на актуальное поколение в России:
Acces
Drive
Adventure
Drive Plus
Обзор нового кузова
Duster – одна из самых продаваемых моделей сегодняшней линейки Renault, заслугой чего выступает достаточно удачная локализация производства этих бюджетных внедорожников.
Заводы в Бразилии, Индии, Колумбии и России удовлетворяют высокий спрос на подобную технику в своих странах, к тому же им переданы некоторые функции по созданию модификаций, специально подготовленных для местных условий эксплуатации.
Внедорожник Рено Дастер 2020 модельного года построен на старой платформе ВО, но это не помешало конструкторам расширить колею и несколько изменить габариты авто:
- длина – 4340 мм. (+25 мм. к старой версии);
- ширина – 1830 мм. (+8 мм.);
- высота – 1621 мм. (-4 мм.);
- клиренс – 210 мм. (не изменился).
Осталась неизменной и компоновка ходовой части с независимой подвеской McPherson спереди (винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости) и полузависимой (для переднеприводных версий) и многорычажной (для полноприводных) системой сзади.
В Рено Дастер 2020 также используется стандартный реечный рулевой механизм с усилителем и классическая «пара» тормозных механизмов: вентилируемые диски на передней оси и «барабаны» на задней.
Экстерьер
Новый кроссовер Рено Дастер 2020 модельного года прошел серьезную омологацию, включившую в себя доработку большинства кузовных элементов.
Новые бампера и увеличенный рельефный капот, хромированные детали на радиаторной решетке и измененная геометрия воздухозаборников, расширенная до уровня задних стоек пятая дверь и новая двухсекционная головная оптика со встроенными диодными лентами, «выпуклые» фары на корме с крестообразной белой вставкой «заднего хода» – в экстерьере машины появилось больше гармонии и целостности, а сам дизайн стал перекликаться с внешним видом других моделей Renault.
Отдельного внимания заслуживает новая цветовая гамма: она не только расширилась, но и получила более насыщенные оттенки из числа уже используемых.
Интерьер
Рено Дастер 2020 второго поколения получил видоизмененную приборную панель, а также новый каркас кресел с более развитой боковой поддержкой и возможностью регулировки элементов поясничной зоны и высоты подголовников.
Кроме того, в «топовой» комплектации оснащения салон порадует качественной кожаной обивкой. Изменились и параметры регулировки рулевого колеса: кроме горизонтальной настройки с диапазоном в 50 мм. стала доступна и вертикальная (40 мм.)
Материалы отделки обновленного Renault Duster 2020 в целом стали более качественными, а набор опций расширился за счет:
- системы климат-контроля,
- набора камер кругового обзора,
- системы бесключевого доступа,
- системы мониторинга слепых зон,
- кнопки Start для запуска двигателя,
- реле автоматического переключения света фар и пр.
Складываемые спинки заднего ряда кресел позволят увеличить объем багажного отсека до 1636 литра. Еще больше места обещает предложить уже анонсированная производителем комплектация Рено Гранд Дастер, в которой будет предусмотрено 7 посадочных мест.
Наконец, не стоит забывать про Duster Oroch – пикап, продающийся на бразильском рынке и в 2020 году имеющий все шансы познакомиться с рынком российским.
Дастер в новом кузове Пикап.
Техническая начинка
Для Рено Дастер 2020 модельного года разработчики приготовили новую линейку силовых агрегатов, среди которых присутствуют и модернизированные версии старых моторов.
Так, дизельные 1.5 dCi удалось незначительно форсировать, прибавив каждому по 5 «сил» (теперь мощность таких агрегатов находится на уровне 95 и 115 л. с.).
Место бензинового мотора 1.2 TСe занял используемый в модели Arkana 1.3-литровый двигатель в двух версиях мощности – 130 и 150 л. с.
Французские инженеры заменили и атмосферный 1.6 SCe, предложив качестве альтернативы абсолютно новый трехцилиндровый 1.0 TСe, который параллельно устанавливается на второе поколение Каптур и четвертое поколение Clio.
В Европе новый Рено Дастер 2020 будет доступен и с турбодизельным двигателем объемом 1.6 литра (130 л. с.), который будет работать в паре с вариатором.
Для России подготовят версию менее мощную – 1.5 dCi с турбонагнетателем (109 л. с.)
Бензиновую литровую силовую установку дополнит простая 5-ступенчатая МКПП, способная передавать крутящий момент только на переднюю ось.
Для полноприводных модификаций «показан» двухлитровый агрегат на 143 л. с., который сможет комплектоваться и механической, и автоматической трансмиссией.
Когда выйдет в России новый Renault Duster?
Европейцы, а вместе с ними и жители ряда государств, обозначенных французами в качестве наиболее перспективных для их обновленной модели рынков, например, Индии, познакомятся с новым Дастером уже в конце 2019-го – начале 2020 года.
В российские автосалоны Рено Дастер 2020 второго поколения прибудет ориентировочно в следующем году, что объясняется решением производителя сделать ставку на другую модель – кросс-купе Аркана, для которой уже сейчас готовит свои мощности московский завод Renault.
Renault Duster 2019-2020 отзывы владельцев
- Обзор
- Цены
- Характеристики
- Фото
- Видео
- Отзывы
Все минусы Рено Дастер 2019-2020
➖ Коробка передач (слабый автомат, особеннно при обгонах на трассе)
➖ Высокий расход топлива
➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова
➖ «Дубовый» пластик в салоне
Плюсы
➕ Проходимость
➕ Подвеска
➕ Вместительность (много места в багажнике и просторно в салоне)
➕ Цена
Плюсы и минусы Рено Дастер 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4×4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель 109 л.с. можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы
Что могу сказать о Дастере 2018 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.
По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…
Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.
У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.
Отзыв о новом Renault Duster 2019 2.0. 4×4 на механике
Видео отзыв
Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.
Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.
Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.
Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.
Отзыв о новом Рено Дастер 2.0 4х4 на автомате 2019
На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.
По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.
Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.
Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.
Отзыв про Рено Дастер 2.0 4×4 с механикой 2020 г.в.
В декабре прошлого года сменил свой Duster 1.6 4×4 на новый (рестайлинговый) Дастер, но уже дизель! Если сранивать с предедущим, так это небо и земля! Расход на 1.6 был средний 10-11 (зимой 12-13), а на дизеле зимой 8-9, сейчас 7-8! Трасса 5,2-6! И при этом тяга просто отличная!
Я далеко не гонщик, но когда едишь со своей семьей по трассе, то на 1.6 приходилось крутить сильно, чтоб обогнать фуру, а на дизельке же просто и легко) Притопил педальку и ушел!
Ах да, сигнал теперь на руле, появились такие плюшки как круиз контроль и ограничитель скорость. Кстати, шкала бензобака все так же периодически врет, как на дорестайловых Дастерах! По салону? Сиденья стали удобней, появилось что-то типо боковой поддержки, но не сильно отличаются от старых!
А вот шумка стала гораздо лучше, на холостых в салоне двигатель почти не слышно! Зимой заводился легко и с полтычка (в новый год было до -33), в машине было тепло.
Александр, отзыв о Рено Дастер дизель 1.6 механика и полный привод 2020 года
Теперь по эксплуатации. Многие говорят, мол как так, 1.6 на кроссовере — это вообще не серьезно. Скажу так — да не гонка, но и не совсем овощ. Снаряженная масса авто 1 200 кг, у моего прежнего Фокуса было 1 300 и 125 л.с. По ощущениям до «условно разрешенных» 110 км/ч динамика одинакова, что подтверждают и технические характеристики (10,9 сек), думаю, это благодаря коротким передачам и главной паре пыльника.
Далее он, конечно, не так резво набирает, а после 150 вообще скисает из-за аэродинамики кирпича, но может оно и к лучшему? Пересев на Duster 1.6 с передним приводом я поменял стиль вождения, стал ездить по правилам, за пять месяцев ни одного письма счастья, тьфу-тьфу. На Форде они приходили стабильно, каюсь, гонял, шасси у него так и подначивает шустрить в потоке. А тут идешь спокойно крейсерские 109, надо фуру обогнать — обогнал и опять 109.
Расход по трассе паспортный, 6,2 бортовика нету, определяю так: одно деление шкалы 6.25л, его как раз хватает на 100 км. Двигатель Н4М, он же НR16DE работает мягко, тихо, бензин лью 95. Судя по отзывам, надежен, ставился на Тииду, Ноута, Джука, переднеприводный Кашкай, привод ГРМ цепной, цепь ходит нормально, не растягивается.
Передачи на механике втыкаются довольно четко, но ход рычага чуть больше, чем на Форде. Тормоза не такие цепкие, сзади барабаны. Руль тяжелее, стоит электрогидравлический усилитель, т.е. в нулевой зоне мощность от двигателя не забирает, при вывороте работает шумновато, наподобие писка, почитал на форуме- особенность работы — ничего страшного, встречается на всех 1.6 и дизелях.
Подвеска на Дастере отличная, плотная и энергоемкая, козырь модель. По грунтовке прет будь здоров, не пробивал еще ни разу, единственное — на крупных камнях отдает в руль. При резких маневрах присутствуют крены, но это ожидаемо, клиренс в два раза больше, чем у Фокуса. По прямой на трассе, даже если асфальт не очень, стоит отлично, благодаря большой колесной базе и широкой колее, которые по размерам не меньше, чем у гораздо больших кроссоверов, например РАВ4.
Посадка за рулем удобная, ничего не регулируется, но я со своими средними габаритами 178/85 усаживаюсь вполне комфортно. Багажник достаточный, больше чем у полноприводных версий, при сложенном заднем сидении образует ровный пол и довольно вместительный грузовой отсек.
Отзыв о Рено Дастер 1.6 на механике 2019 г.в. с передним приводом
Рено Дастер 2020 – проверенный временем внедорожник с современным оснащением и полным приводом от 699 тыс. рублей
Французский внедорожник признан стабильным «игроком» на мировой арене. Рено Дастер 2020 ценят за выносливость и отличные технические характеристики. Моторная гамма представлена двумя бензиновыми двигателями: атмосферным на 1,6 литра и 115 «лошадей», турбированным 1,2-литровым с выдачей 125 л.с. и дизельным 1,5-литровым с возможностью отдачи 90 и 110 л.с. При условии возможности выбора между полным и передним приводом, производителю удалось собрать восемь полноценных комплектаций со множеством вариантов исполнения. Если брать начальные цены, то минимальная версия Authentique обойдется владельцу всего в 699 тысяч рублей, без учета опциональных пакетов, флагманская версия Drive Pluse за 1 087 990 может быть расширена за счет двигателей и опций.
Рено Дастер 2020 не получил обновленную платформу, но дизайнеры постарались создать новый кузов, который на фото выглядит современным за счет получения светодиодной оптики, в зависимости от комплектации и цены появляется хром, а технические характеристики давно вознесли модель до «народной».
Технические характеристики
Француз во втором поколении продолжает выходить на платформе В0. Правда, производитель заявляет о переработке, которая позволила сделать авто гораздо прочнее в кузове и увеличить силовой каркас. Габариты новинки пока не раскрыты, но есть сведения, что отличия настолько незаметны, что их можно проигнорировать. Угол подъема остался без изменения, а процент угла спуска пришлось понизить на 3 градуса, что составила 33. Дорожный просвет также не изменил привычным 21 см.
Силовые агрегаты не претерпели изменений. На рынок выходят все те же силовые агрегаты:
- 1,6-литрвоый атмосферный двигатель, рассчитанный на 115 л.с.;
- турбированный 1,2-литровый на 125 л.с.;
- дизельный 1,5-литровый с выдачей 90 и 110 лошадей.
Для всех вариантов предлагается исключительно механическая коробка передач, за исключением старшего тяжелотопливного, для которого предусмотрена роботизированная коробка EDC. За покупателем остается право выбора между передним и полным приводом. Особое внимание производитель уделил российской адаптации, как это и заведено у классической линейки французских экспортных моделей.
Технические характеристики (таблица)
Привод | Полный |
Кузов | SUV |
Тип КПП | MT (6) |
Движок, объем в литрах | 1.46 |
Разгон от 0 до 100, с | 13.2 |
Клиренс, см | 21 |
Макс. скорость, км/ч | 167 |
Длина, мм | 4315 |
Ширина, мм | 1822 |
Высота, мм | 1625 |
Количество мест для пассажиров | 5 |
Ширина колесной базы, см | 267.3 |
Вес автомобиля, кг | 1390 |
Мощность двигателя, л.с. | 109 |
Крутящий момент двигателя, Н×м | 240 |
Тип мотора | Рядный, 4-цилиндровый |
Рекомендуемое производителем топливо | Дизель |
Наличие турбины | Есть |
Расход в городе, л (на 100 км) | 5.8 |
Расход за городом, л (на 100 км) | 4.9 |
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км) | 4.9 |
Начало продаж
Для того чтобы комфортно существовать на российском рынке, Рено пришлось удерживать стоимость Renault Duster 2020 на прежнем уровне. Стоит сказать, что на практике им это удается. Минимальная стоимость доступного внедорожника начинается от 699 000 рублей.
Комплектации и цены
Authentique
Минимальная комплектация Authentique позволяет установить только младший атмосферный двигатель. Стоимость с «механикой» и полным приводом стартует от 699 000 рублей. В эту сумму входит необходимое оборудование, которое не дает особого комфорта, но достаточно для оправдания цены. 16-дюймовые колесные диски, галогеновые фары и передние фонари дополняются задними противотуманными фонарями. Дополняют список обогрев заднего стекла, тканевая обивка салона, единственная подушка безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС (опционально), дополнительная люстра стоп сигнала. Кондиционера нет даже за доплату, а вместо мультимедиа установлена аудиоподготовка. За сохранность авто отвечает иммобилайзер.
Access
Немного шире представлена комплектация Access стоимостью от 714 000 рублей. В дополнение предусмотрены:
- опция управления аудио на руле;
- опция второй подушки безопасности;
- переключатель режима движения.
Expression
Очередная комплектация Expression отпускается производителем по цене от 849 990 рублей. В салоне появляется центральное освещение, а в багажнике при открытии загорается лампочка. Опционально доступны передние противотуманки, обогрев лобового стекла, ESP, HAC, круиз и задний парктроник, кондиционер и навигация. В «штат» вошли:
- мультируль;
- поддержка МР3;
- полный пакет электрических стеклоподъемников;
- регулировка рулевой колонки и руля;
- рейлинги;
- центральный замок с дистанционным управлением;
- электроподогрев и привод зеркал и пр.
Life
Life обходится почти в 860 тысяч за версию с базовым двигателем и передним приводом. Исходя из цены она не может вырваться далеко вперед от предыдущей сборки, поэтому обновление довольно ограничено. Модификация обзавелась:
- измерением температуры «за бортом»;
- второй подушкой безопасности;
- бортовым компьютером.
Previlege
За 973 тысячи можно купить Рено Дастер 2020 в комплектации Previlege, которая запомнится появлением зимней комплектации, алюминиевых дисков того же размера, противотуманками и светодиодными фонарями. Начиная с этой комплектации боковые зеркала и ручки окрашиваются в цвет кузова. Кожаный руль, тканевая обивка, подогрев первого ряда – максимум, на что может рассчитывать водитель. Из технологичных новинок – система дистанционного запуска.
Drive
Версия Drive также не дошла до миллиона рублей. Эта сборка позволяет отрегулировать высоту сиденья, задние электростеклоподъемники остаются в качестве опции. В базе есть кондиционер и 6 динамиков акустики.
Adventure
Комплектацию Adventure можно узнать по пластиковым расширителям колесных арок и особому шильдику на заднем крыле. Начиная с этой сборки, стекла тонируются производителем. В салоне появляется комбинированная отделка и электроподъемники стекол.
Luxe Privilege
Версия Luxe Privilege оснащается гидроусилителем, который приходит на смену электроусилителю, появляются светодиодные фонари, которых не было в предыдущей версии. Салон «в коже» доступен только для этой сборки. Из дополнений можно выделить обогрев лобового стекла, боковую подушку безопасности, задний пактроник, CD-плеер и подсветку перчаточного ящика.
Drive Pluse
Завершает череду сборок Drive Pluse за 1 087 990 рублей. Расширений почти нет: добавляется термометр за пределами авто, регулировка высоты, комбинированный салон. Возможность установки опционально TCS, контроль давления в шинах.
Комплектации и цены (таблица)
Комплекация | Объем, л | Топливо | Мотор, л.с. | Коробка | Динамика до 100 км/ч, сек | Крут. момент, Н×м | Привод | Максималка, км/ч | Расход в смеш. цикле, л | Цена, ₽ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D 4×4 Adventure | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 1 114 990 |
D 4×4 Drive | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 1 067 990 |
D 4×4 Privilege | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 1 047 990 |
4×2 Access | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 10.9 | 156 | передний | 167 | 9.2 | 715 000 |
4×2 Life | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 10.9 | 156 | передний | 167 | 9.2 | 865 990 |
4×2 Authentique | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 10.9 | 156 | передний | 167 | 9.2 | 700 000 |
4×2 Expression | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 10.9 | 156 | передний | 167 | 9.2 | 850 990 |
4×4 Access | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 835 990 |
4×4 Adventure | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 1 040 990 |
4×4 Drive | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 993 990 |
4×4 Life | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 927 990 |
D 4×4 Drive Plus | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 1 122 990 |
4×4 Authentique | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 820 990 |
4×4 Expression | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 907 990 |
4×4 Privilege | 1.6 | бенз. | 114 | MT | 12.5 | 156 | 4х4 | 166 | 9 | 973 990 |
4×4 Adventure | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 1 080 990 |
4×4 Drive | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 1 033 990 |
4×4 Drive Plus | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 1 088 990 |
4×4 Life | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 983 990 |
D 4×4 Life | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 1 017 990 |
4×4 Expression | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 963 990 |
4×4 Luxe Privilege | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 1 068 990 |
4×4 Privilege | 2 | бенз. | 143 | MT | 10.3 | 195 | 4х4 | 180 | 10 | 1 013 990 |
4×4 Adventure | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 130 990 |
4×4 Drive | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 083 990 |
4×4 Drive Plus | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 138 990 |
4×4 Life | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 033 990 |
4×4 Expression | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 013 990 |
4×4 Luxe Privilege | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 112 990 |
4×4 Privilege | 2 | бенз. | 143 | AT | 11.5 | 195 | 4х4 | 174 | 11.2 | 1 063 990 |
D 4×4 Expression | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 997 990 |
D 4×4 Luxe Privilege | 1.46 | диз. | 109 | MT | 13.2 | 240 | 4х4 | 167 | 5.8 | 1 102 990 |
Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.
Дизайн
Обновленный Renault Duster 2020 расширил колею, из-за чего дизайнерам пришлось пересматривать основные элементы кузова. В экстерьере появились хромированные детали, воздухозаборники и новые бампера. Радиаторная решетка хоть и имеет сходства с Dasia, но при рассмотрении проявляет отличия. Двухсекционные фары делают «нос» запоминающимся, а задние фонари немного выпирают за пределы. В профиль заметно изменение остекления и увеличенный наклон стойки. Зеркала обзавелись дублером поворотника, а крыша – рейлингами.
Конкуренты
Дастер обладает рядом технических преимуществ. Мало какой производитель может похвастаться наличием нескольких приводов, широкой моторной гаммой и россыпью комплектаций, маневренностью и доступностью.
В связи с этим можно выделить только два достойных конкурента:
- Ниссан Кашкай;
- Митсубиши Аутлендер.
Видео
Обзор Renault Duster 2020 Новый кузов. Фото, цены, характеристики
Renault Duster очень полюбился в странах СНГ по причине того, что он сочетает в себе все необходимое русскому человеку: надежность, простоту в ремонте, дешевизну и адаптацию под плохие дороги. Дастер является самым дешевым кроссовером и при этом он превосходно справляется с тем, для чего создан: внедорожьем.
Первые поколения модели имели недостатки в виде плохого салона, устаревшей техники и слабого дизайна. Именно из-за этого за последний год его продажи упали на 7 процентов. В Рено увидели эту статистику и было принято решение обновить Duster. Пришла пора разобраться, насколько удачно у них это вышло.
Новый кузов Renault Duster 2020
Renault Duster 2020 модельного года построен на старой платформе B0, однако было достигнуто увеличение жесткости кузова на целых 14 процентов. Также в автомобиле была улучшена пассивная безопасность, так как старый Дастер был уже неактуален и архаичен в этом плане.
Старый Renault Duster воспринимался как что-то старое и простое. Да, его за это и любят, но конкуренты не стоят на месте и начинают обгонять модель по всем параметрам. Но новый кузов Renault Duster 2020 данной модели готов подвинуть соперников и заново завоевать любовь публики.
Габариты модели
- Масса:1390 кг.
- Длина: 4314 мм.
- Ширина: 1823 мм.
- Высота: 1624 мм.
Экстерьер
На самом деле, мало кому (даже владельцам) нравился дизайн этого автомобиля. Это было его большим минусом, однако дизайнеры Рено смогли сделать так, что новый Дастер стал выглядеть стильно и это не преувеличение. По фото автомобиля видно, что в его дизайн не было внесено кардинальных изменений, однако благодаря существенным мелочам новый кузов стал выглядеть очень свежо:
- В бампер были вмонтированы более дорогие вставки
- Изменена передняя и задняя оптика
- Центральная стойка кузова окрашена в черный цвет
- Дополнительный рельеф на капоте
- Новая текстура решетки радиатора
Внешность говорит о том, что эта машина совсем не спортивна и это похвально, ведь все бренды сейчас мчатся за элементом спорта. Дастер же всем видом позиционирует себя, как внедорожник. На это намекает пластик, идущий вдоль кузова, большие «дутые» колесные арки, значительный клиренс и большие боковые зеркала.
Как не критикуй новый Duster, его внешность индивидуальна и не следует трендам. Именно поэтому люди делятся на тех кому нравится, новый кузов и тех, кому нет. Равнодушных не остается. А наличие споров вокруг такого дешевого автомобиля, является уже хорошим знаком: в автомобиле что-то есть.
Интерьер
Вот, что было огромнейшим минусом этой модели. Салон смело можно было назвать самым некрасивым из всех конкурентов. И как же радует, что в Рено это поняли и больше всего сил потратили на изменение интерьера автомобиля. Это у них не только получилось хорошо, но и подвинуло конкурентов.
Салон Renault Duster 2020 действительно стал стильным и удобным. Находясь внутри этого авто, кажется что пространство вокруг не бюджетное, а уютное. Переработка была сделана очень качественно, ведь теперь салон не раздражает, а наоборот вызывает приятные ощущения. Торпедо смело (прямо как у немецких конкурентов) решила выглядеть минималистично, подчеркивая свой стиль красивыми элементами:
- Более дорогими воздуховодами квадратной формы (прошлые круглые дешевые вспоминаются с неприязнью)
- Более высокого качества пластиком
- Сенсорным мультимедийным экраном с хорошей цветопередачей
- Более качественными кнопками и переключателями
Также стоит отметить более стильный квадратный дизайн дверных карт автомобиля, на которых ложится рука гораздо удобнее, чем на прошлые.
Ч. то касается материалов отделки: они лучше, но спереди. Сзади все осталось таким же «дубовым», однако в мороз по некачественной дороге салон автомобиля не издает неприятных посторонних звуков.
Обязательно стоит отметить улучшенную шумоизоляцию. Автомобиль очень тихий, что удивительно для своего класса. Попутных и встречных машин не слышно, только лишь разносится звук работающего мотора… Звукоизоляция моторного отсека сделана немного хуже.
Технические характеристики
Дастер всегда любили за его неубиваемый бензиновый мотор объемом 1,6 литра выдающий 114 лошадиных сил. Это один из самых надежных агрегатов современности, поэтому инженеры Рено решили оставить такой движок в линейке. Но все же данный двигатель не технологичен и по современным меркам потребляет много топлива. Поэтому на новый Дастер был добавлен «свежий» мотор объемом в 1,3 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
1,3 литровый движок очень интересен.Дело в том, что малообъемные турбированные двигатели плохо «раскручиваются» до включения турбины. Это приводит к тому, что водитель получает необходимый прирост мощности только на высоких оборотах. Происходит это потому что меленькому мотору сложно раскрутить турбину. Однако новый движок от Рено дает великолепную тягу уже на 2000 оборотов. И это с учетом того, что на движке всего одна турбина. Мотор выдает 150 лошадиных сил.
Последним в списке идет 1,5 литровый дизельный агрегат (109 л. с.), который может оснащаться полноприводной трансмиссией. Именно такая связка коробки передач и мотора позволяет добиться того, чем себя позиционирует Дастер: внедорожником. Он действительно в этом неплох, благодаря небольшой колесной базе, продуманным свесам, наличию защиты Картера уже в минимальной комплектации и неплохому клиренсу. И это все покупатель получает, приобретая бюджетный кроссовер.
Первый 1,6 литровый мотор не получил никаких изменений и останется одним из самых надежных в мире. Про новый турбомотор нет никаких сведений. Движок имеет большой КПД и очень технологичен. Но, как известно, технологичность губит ресурс.
Новая модель оснащается автоматом на 6 скоростей и 6-ступенчатой механикой. От старого 4-ступенчатого автомата решили отказаться, так как он морально устарел еще 10 лет назад. Дастер позволяет отключать во время движения задний мост, что помогает экономить топливо.
Подвесная система
Подвесная система Renault Duster 2020 не дает управляемости или комфорта. Но она наделена великолепным ресурсом, так как спроектирована специально для плохих дорог. Это именно то, что требуется от автомобиля в русских реалиях.
Спереди установлен всем известный МакФерсон, сзади торсион. Из-за высокого клиренса автомобиль сильно кренится и при этом остается жестким. Настройка подвески сделана явно не для комфорта.
Комплектации и цены
Новый Renault Duster 2020 будет выпускаться в четырех комплектациях:
- Access
- Life
- Drive
- Adventure
Access
Самая дешевая Access будет стоить 741 000 рублей. Эта базовая комплектация оснащается 1,6 литровым мотор в связке с механической коробкой передач. Привод передний. Также здесь будут:
- Повторитель стоп сигнала
- Подогрев заднего стекла
- Брызговики
- Индикация переключения передач
- Пакет шумоизоляции
- Антикоррозионная обработка с гарантией на 6 лет
- Металлическая защита картера
- Легкая тонировка
- Подсветка багажного отделения
- Подушка безопасности водителя
- Иммобилайзер
Adventure
Самая дорогая комплектация Adventure обойдется в 1 172 000 рубля. В комплектации будет полный привод, самый мощный 150-сильный мотор в линейке. В комплектацию будут добавлены следующие опции:
- Датчик температуры улицы
- Подушки безопасности для пассажиров + боковые
- Фирменные литые диски на 16 дюймов
- Задняя тонировка
- Парктроники
Презентация Renault Duster 2020 показала, что модель понравилась публике: отзывы были положительны и все были рады увидеть «старого друга в новом обличие».
Тест-Драйв
Автомобиль так изменился, что теперь даже вызывает эмоцию. Кто бы мог подумать, что Renault Duster способен на такое… Дело в том, что 1,3-литровый турбомотор очень эластичен и дает мощность уже с низких оборотов. Благодаря этому складывается чувство, что автомобиль разгоняется гораздо быстрее, чем 10,4 секунды до первой сотни.
Радует, что этот автомобиль действительно подходит для наших дорог: он без проблем выбирается из колеи и не боится разбитых дорог. Высокий дорожный просвет без проблем поможет заехать на бордюры, но этот автомобиль способен на что-то большее, чем езду по бордюрам…
Именно на территории внедорожья этот маленький кроссовер себя чувствует как рыба в воде. Действительно, смело можно заявить, что ни один конкурент не сможет похвастаться такими качествами. Однако стоит понимать, что для таких целей необходимо приобретать дизельную версию с полным приводом.
В городе одинаково подойдет как дизельный, так и турбированный моторы, потому что они великолепно реализуют мощность уже с низких оборотов. Глупо требовать от этого авто хорошей управляемости и плавности хода — этого здесь нет.
Конкуренты Renault Duster 2020
Итак, главным конкурентом рестайлинга Renault Duster 2020 является Suzuki SX4, который гораздо лучше оснащен. В топовых версиях этого авто даже есть контроль слепых зон. Далее идет Nissan Terrano, который создан, чтобы звоевывать аудиторию интерьером и дизайном. Одним из самых дешевых конкурентов модели считается китайский Chery Tiggo 5. Однако китайский внедорожник проигрывает новому Duster по всем фронтам. Рено Дастер выигрывает у всех своим перевоплощением и повадками настоящего внедорожника.
Дата выхода Renault Duster 2020 неизвестна. Появление модели на рынке ожидается летом 2020-го года.
Заключение
Если прошлое поколение Рено Дастер считалось народным автомобилем, то рестайлинг возвел это дело в абсолют. Французские маркетологи прекрасно поняли, какой автомобиль необходим русскому человеку и сделали именно то, что всем было нужно. Это получилось великолепно, стильно и при этом без навязчивого пафоса. Renault Duster 2020 модельного года будет для владельца хорошим другом, который никогда не подведет и вытащит из любых неприятностей, в виде отсутствия нормальной дороги.
Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.
Новый Renault Duster 2021 в России: комплектации и цены, первые отзывы
Кроссовер Renault Duster, ставший за последние годы бестселлером в России, в 2020-м попал в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей, обогнав в данном рейтинге такие популярные модели как Шкода Октавия и Кодиак, Рено Каптюр, Сандеро и Аркана.
Но до последнего времени россиянам была доступна лишь модель первой генерации, хотя мировой дебют паркетника второго поколения с кузовным индексом HM состоялся еще во второй половине сентябре 2017 года.
Первая премьера модели
Премьера Рено Дастер второго поколения в России затягивалась и уже несколько раз откладывалась на неопределенное время, и вот наконец-то 11.02.2021 г. объявлено о старте продаж, стали известны цены и модификации.
Познакомиться с особенностями экстерьера и интерьера, а также техническими характеристиками Renault Duster-2 можно на нашем сайте autotopik.ru/renault/1449-duster-2018.html, а в этом обзоре будут достаточно подробно рассмотрены:
- варианты агрегатирования и модификации;
- новый движок 1,3 л;
- все доступные комплектации;
- оснащение за дополнительную плату.
Также будет затронута тема плюсов и минусов Renault Duster 2021 модельного года, так как первые отзывы уже начинают появляться в сети.
Варианты агрегатирования
В первом поколении Дастер оснащался 1,5-литровым турбодизелем K9K 109 лошадиных сил, бензиновыми «атмосферниками» 1.6L/H4M или 2.0L/F4R мощностью 114 и 144 л. с. соответственно, в паре с которыми поставлялись пяти-/шестиступенчатая механическая КПП или 4-диапазонный классический «автомат».
Во второй генерации Рено Дастер произошли некоторые изменения, в частности:
- 1,6 литровый движок H4M получил два варианта форсировки – 114 и 117 лошадиных сил;
- добавился новый 149-сильный турбодвигатель 1.3 TCe, работающий на бензиновом топливе;
- четырехступенчатая автоматическая коробка заменена на бесступенчатый вариатор;
- вместо восьми версий, доступных в 2020 году, теперь предлагается восемнадцать различных модификаций!
Купить Renault Duster можно по-прежнему как с передним, так и с полным колесным приводом, но переднеприводных вариантов только два, как и прежде.
Причем они сохранили свою конфигурацию – это машины с движком 1.6L 114 л. с. и 5-ступенчатой МКПП в «младших» комплектациях Access и Life.
Двигатель 1.3 TCe
Бензиновый движок 1.3 TCe (модель H5Ht), устанавливаемый теперь и на Дастер 2 поколения, является новой разработкой, выпускается с мая 2018 года.
Силовой агрегат представляет собой аналог двигателя М282, применяемого на машинах Mercedes А-класса, также используется на автомобилях Renault Captur/Scenic-4/Megane-4/Clio-5/Kadjar/Samsung XM3, Nissan Qashqai и Dacia Duster (румынский вариант обозреваемого здесь кроссовера).
На российском Рено Дастер второго поколения этот силовой агрегат поставляется в паре либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с трансмиссией CVT (вариатором).
Блок цилиндров и ГБЦ 1,3-литрового двигателя изготавливаются из алюминиевого сплава, последняя буква «t» в названии обозначает принадлежность к семейству турбированных силовых агрегатов.
Основные технические характеристики H5Ht:
- количество цилиндров – 4, рядное расположение;
- точный рабочий объем – 1332 см 3 ;
- тип ДВС – DOHC (с двумя распределительными валами, 4 клапана в цилиндре);
- привод ГРМ – цепь;
- фазовращатели – есть, на впуске/выпуске;
- крутящий момент max при 1700 об/мин – 250 Ньютон-метров;
- мощность максимальная при 5250 оборотах в минуту – 110 кВт (149 л. с.);
- степень сжатия – 10,5;
- диаметр цилиндра/ход поршня – 72,2/81,4 мм;
- топливо, рекомендуемое для заправки – бензин Аи-92 и с более высоким октановым числом;
- тип топливной системы – с непосредственным впрыском;
- соответствие классу экологии – Euro-5.
Согласно данным завода-изготовителя, с бензиновым турбодвижком 1.3 л и CVT новый Рено Дастер способен ехать с максимальной скоростью 185 км/ч, разгоняться с места до «сотни» за 10,7 секунды.
Потребление топлива на 100 км в городе составляет 9,3 л, на загородном шоссе – 6,0 л, в смешанном режиме – 7,2 литра.
Для модификации 1.3 TCe/МТ6 (6-ступенчатая механическая трансмиссия) эксплуатационные характеристики несколько другие:
- скорость максимальная – 194 км/ч;
- максимальное ускорение 0-100 км/ч – за 10,4 с;
- расход топлива город/трасса/комбинированный – 8,1/5,9/6,7 л/100 км.
Уже сейчас на форумах идут горячие споры о долгожительстве 1.3 TCe, ведь в российских условиях подобные турбированные ДВС выхаживают относительно небольшой срок, очень требовательны к качеству топлива и моторного масла.
К тому же мощность 149 л. с. можно считать максимальным «выжиманием» на таком небольшом рабочем объеме цилиндров, хотя насколько надежным окажется данный силовой агрегат, покажет только время.