Новый Хонда Аккорд 2017 фото цены комплектации для России видео тест драйв

Хонда Аккорд 2016-2017 в новом кузове фото цена

Автомобиль Аккорд от японского бренда Хонда был показан впервые 40 леи назад и до сих пор эта модель остается чуть ли не самой популярной во всей линейки компании. Недавно японцы показали очередное (девятое) поколение Хонда Аккорд 2016 в новом кузове фото цена. Эту новинку поклонники ждали уже очень давно и она не подвела своих потенциальных покупателей. Абсолютно новый дизайн будто создан специально для привлечения взглядов любопытных зевак. Он оригинален, богат и безупречен.

Новое поколение Хонда Аккорд 2017

Экстерьер нового поколения Хонда Аккорд 2016 в новом кузове фото цена

По сравнению со своим старым поколением, кузов обновленного японца значительно преобразился. Теперь этот автомобиль нельзя назвать просто седаном. Новый дизайн модели теперь по праву можно отнести к премиальному классу.

Основные отличительные черты новинки Хонда Аккорд 2017:

  • Головные фары выполнены в виде двух удлиненных полосок. Они немного сужаются к центру радиаторной решетки. Края острые. Кстати, сама решетка радиатора очень мощная. Больше стиля ей придают широкие полосы с хромированным покрытием.
  • Производитель решил также доработать на девятом поколении автомобиля и передний бампер. Теперь на нем будет располагаться горизонтальный воздухосборник внушительного размера. Немного ниже утоплены две противотуманки, которые по форме очень напоминают основные фары.

С боковой части автомобиля можно обнаружить несколько четких выштамповок. Они длинные и продолжаются вплоть до задней части нового седана. Именно благодаря выштамповкам автогмобиль смотрится гораздо современнее, чем раньше. Производитель также не обделил своим внимание и литые диски Аккорда. теперь они предлагаются с тремя вариантами покрышек на выбор.

Задняя часть новинки из Японии стала еще интереснее. Доработан был задний бампер, фары теперь выполнены в городском стиле и работают на светодиодных элементах, изменилась и дверь багажного отделения. Кстати, багажник автомобиля теперь стал большего объема и он составляет 480 литров.

Размеры Хонда Аккорд 2016-2017 в новом кузове фото цена:

  1. Длина — 4,86 метра;
  2. Ширина — 1,85 метра;
  3. Высота — 1,46 метра;
  4. Клиренс — 15 сантиметров. Просвет приличный для модели в этом классе.

Салон девятого поколения Аккорда

Только взглянув на новенький салон Аккорда можно понять, что производитель однозначно претендовал на звание представительской модели для своего творения. Действительно, все материалы внутри Хонда Аккорд 2016-2017 в новом кузове фото цена очень хорошего качества и дорогие. Там присутствуют элементы не только искусственного, но и натурального происхождения.

В новинке приборка абсолютно изменилась, как и все датчики на нем. Теперь все циферблаты очень приятные и оригинальные. Спидометр и тахометр стали больше, а рядом с ними расположился монитор бортовика. Фон приборки темного цвета, а вот подсветку нельзя назвать приятной.

На центральной консоли теперь будет устанавливаться сенсорный дисплей, который немного скрыт от глаз козырьком. Чуть ниже производитель разместил экран для управления аудиокомплексом, а еще ниже установлен целый комплекс для управления сплит-системой автомобиля.

Также в компании не обошли стороной и комфортабельность новинки. Гораздо удобнее в Хонда Аккорд 2016-2017 в новом кузове фото цена стал передний ряд сидений. Они обиты очень качественным и дорогим материалом, а по бокам их расположились специальные вставки для поддержания корпуса водителя и пассажира. Кстати, она очень удачно показала себя во время краш-тестов.

Пассажиры, которые будут располагаться сзади также могут ощутить весь простор и комфорт новинки. Задняя часть оборудована выходом климатической установки и большим цельным диваном. Кстати, на втором ряду кресел выведены также и другие кнопки для управления некоторыми опциями автомобиля. Спинка дивана складная, что помогает увеличивать при необходимости объем багажного отделения.

Передняя часть салона Хонда Аккорд 2017

Техническое оснащение нового Хонда Аккорд 2017

Стоит отметить то, что производитель будто гонясь за повышением класса и комфорта своей новинки просто забыл о доработке силовой линейки автомобиля. Подвеска Хонда Аккорд 2017 выполнена в стандартном исполнении со стойками Макферсон. Тормоза автомобиля также остались прежними и относится к классу ниже, нежели у представительского сегмента. Кроме того, в компании решили не устанавливать на седан дизельные двигатели.

  • Минимальная комплектация получила под капот бензиновый агрегат объемом 2,4 литра. Его мощность составляет 180 «кобыл». Тратит такая установка в среднем 9 литров бензина. Вместе с мотором устанавливается автоматическая коробка с пятью передачами.
  • Следующий мотор представляет из себя 3,5-литровую установку мощью в 280 лошадей. Она отличает нескромным аппетитом и «кушает» порядка 11 литров на «сотку».
Читайте также:  Схема электрооборудования ваз 2106, описание, неисправности, цветные электросхемы зажигания

Стоимость новинки

В минимальной комплектации модель будет стоить около 1 150 000 рублей. Установка мощного мультимедийного комплекса, обвесов в спортивном стиле несут за собой дополнительные денежные расходы. Вместе этот комплект стоит 110 000 рублей.

За 1 360 000 рублей покупатель получит автомобиль с различными датчиками для безопасности (парктроник, камера и другие). Самая дорогая комплектация новинки из Японии стоит 1 600 000 рублей.

Видео Хонда Аккорд 2016-2017 в новом кузове фото цена

Новый Chevrolet Cruze II (2016—2017): второе пришествие

Первое поколение этого автомобиля стало настоящим коммерческим прорывом для американской компании и запомнилось многим стильным дизайном, а также неплохим балансом ездовых свойств. Вторая генерация модели постарается повторить успех предшественницы и предложит своим поклонникам еще более привлекательные качества, но при этом за доступную цену.

Новый Chevrolet Cruze был официально презентован общественности в июне 2015 года. Несмотря на это, автомобиль позиционируется как новинка 2016—2017 модельного ряда компании.

От первого поколения «второй» Шевроле Круз отличается более агрессивным дизайном, иной платформой, двигателем, а также продвинутым оснащением. В частности, для модели даже в базовой комплектации предусмотрен кондиционер, ABS, полный электропакет.

А в богатых версиях можно рассчитывать на мультмедийно-развлекательный комплекс MyLink с семидюймовым сенсорным монитором и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, мультифункциональное рулевое колесо, электромеханический стояночный тормоз, климат-контроль и многое другое.

Для любителей выделяться из потока предусмотрен спорт-пакет. Заводской тюнинг предусматривает иные бамперы, низкий обвес, большие колесные диски (17 либо 18 дюймов), а также небольшой спойлер.

На рынке автомобиль доступен в двух кузовных модификациях:

  • Седан.
  • Пятидверный хэтчбек.

Минимальная цена Шевроле Круз 2016—2017 модельного ряда в США стартует с отметки в 22 тысяч 190 долларов. На рынок Российской Федерации модель официально не поставляется, поэтому его ценовая политика для отечественных потребителей не определена.

Технические характеристики

Под капотом у Chevrolet Cruze скрывается наддувный силовой агрегат 1.4 литра, который способен выдавать 153 лошадиные силы, а также 240 Ньютоно-метров крутящего момента. Вкупе с ним состыковывается механическая трансмиссия на шесть ступеней либо шестискоростной «автомат».

Рабочий объем двигателя (литры) Номинальная мощностная отдача (л.с.) Тип КПП Предельная скорость (км/ч)
1.4 153 6МКП/6АКП 210

Автомобиль спроектирован на новой платформе GM под индексом D2XX. Относительно предшественника силовая структура кузова возросла на 27 процентов, при этом масса машины уменьшилась примерно на 100 килограмм. Передняя подвеска спроектирована по типу МакФерсон, а сзади установлена полузависимая балка.

Особое внимание инженеры уделили аэродинамике кузова. Благодаря их стараниям данный показатель удалось удержать в пределах 0,29 единиц.

Отзывы владельцев

Модель неплохо продается и о ней можно легко найти отзывы в интернете. Ниже будет приведена история эксплуатации одного из владельцев автомобиля.

До приобретения Шевроле Круз второго поколения я владел точно такой же моделью, но первой генерации. Старым авто я остался доволен – он сполна удовлетворял мои каждодневные потребности, поэтому с выходом нового кузова я долго не думал и почти сразу же приобрел его.

С момента покупки пробег составил 21 тысячу километров. На основании этого уже можно поделиться впечатлениями от владения данным авто.

  • Хорошая динамика.
  • Расторопный «автомат».
  • Качественная звукоизоляция.
  • Многофункциональный комплекс мультимедиа.

Тест-драйв

Акцент на агрессию

Chevrolet Cruze 2016—2017 модельного ряда выглядит эффектней своего предшественника, да и многих своих одноклассников – тоже.

Автомобиль выделяется из общего потока светодиодной оптикой освещения, большой решеткой радиатора, крупной эмблемой марки, а также широкими арками колес и низким обвесом. Корма выглядит несколько грузно, но ниспадающая крыша умело это маскирует.

Взгляд на кокпит

Внутреннее убранство Шевроле Круз удивляет высочайшим качеством отделочных материалов, а также внимание к мелочам. Кроме того, архитектура передней панели очень респектабельная и создает иллюзию нахождения в кокпите спортивного автомобиля.

Читайте также:  Неисправности генератора причины и признаки проверка и ремонт агрегата

Приборный щиток с хромированной окантовкой имеет большой дисплей бортового компьютера. Последний выдает перед глазами массу полезных данных, а также обладает приятной графикой.

На центральной консоли можно увидеть еще один экран – мультимедийно-развлекательного комплекса MyLink. Последний заведует камерой заднего обзора, имеет точку доступа Wi-Fi, поддерживает Apple CarPlay/Android Auto, способен проигрывать видео- и аудиофайлы.

Кресло водителя с мощной боковой поддержкой хорошо фиксирует тело. Однако подушка сиденья слишком завалена вниз, поэтому колени невольно подпирают рулевое колесо – рослым драйверам будет явно дискомфортно. А вот на заднем диване спокойно можно расположиться втроем, причем рост седоков может достигать 185 сантиметров – в таком случае места для коленей достаточно, а голова не подпирает крышу.

При движении

Ускоряется Шевроле Круз довольно шустро, причем даже в версии с автоматической коробкой передач. Мотор обладает широкой полкой крутящего момента и без проблем вытягивает уже с самых «низов», при этом сохраняет прыть на высоких оборотах.

Если говорить о настройке шасси, то стоит отметить хороший баланс между управляемостью и комфортом. А именно, руль информативен, отзывчив, крены при прохождении виражей невелики. Подвеска с высокой энергоемкостью слегка потряхивает на мелких неровностях, но зато на крупных ухабах достойно выдерживает удары и не допускает сильных толчков.

Фото нового Chevrolet Cruze II (2016—2017):

2017 Chevrolet Cruze — злоупотребляем уменьшительными суффиксами

Прокатное авто 2017-го модельного года попало в мои алчные ручки с пробегом 7,400 км. Общий пробег по городу и за ним составил около 650 км. Спешу поделиться некоторыми впечатлениями от этого типичного современного компакта. Пытаясь обратить в слова свои ощущения от этого спонтанного пробега, я вдруг понял, что как-то особенно активно налегаю на уменьшительные суффиксы. Поразительно, но говорить об этом самобеглом устройстве как о полноценном, “взрослом” автомобиле не получается.
При всем при этом, в Крузе напрочь отсутствует девочковая “мимимишность” Мини или веселый щенячий задор старого французского компактного хэтча. Он просто миниатюрный, легковесный и какой-то… несерьезный. В общем, я предупредил.

Снаружи машинка, если не приглядываться, смотрится довольно ладно. Подозреваю, впрочем, что на изначальных скетчах лихой силуэт и нахмуренная мордаха дополнялись какими-нибудь сказочными катками о 25 дюймах, не меньше. Но потом пришли взрослые дяди-технологи и бухгалтера, погрозили палчиком и место катков заняли самые маленькие и дешевые 15-дюймовые колесики, которые удалось найти в производственной номенклатуре.

Примечание — не то, чтобы я имел что-то против 15-дюймовок, просто на фоне рисуемых сейчас силуэтов они не смотрятся совершенно. И да, я считаю, что это проблема силуэтов, а не колес. 15 дюймов на том же 124-м мерседесе или СААБе 9000 смотрелись великолепно.

Однако, вернемся к основной теме.
Рассматриваемая версия — третья снизу в модельном табеле о рангах, LS Auto. Рекомендуемая отпускная цена в Канаде — около 20 тысяч изрядно отощавших канадских попугаев. Это не считая разных дилерских и GM-овских ништяков и промо-акций, способных уронить ценник еще ниже.

За свою кредитную двадцатку (за кэш это никто не покупает) клиент, страждущий вдохнуть фенольного “аромата нового автомобиля” и “пукнуть первым” в узкое, как девичья постель, креслице Круза, получает монохромный тряпошный салончик, механическую регулировку сидений, шумную и не слишком ураганную печку с кондеем, подслеповатые галогенные фарки, и большой сенсорный экран без навигации.
Нави, впрочем, возможно, что там и была, но пребывала в отключенном прокатной конторой состоянии.

Невесомый капотик открывается замысловато. Дернув рукоятку, привычно отправляешься получать доступ к телу в подкапотное пространство. Однако попытки нашарить педальку или ручку замка не приводят к успеху. Испив книжной мудрости в Руководстве пользователя (да-да, мы чтим и читаем мануалы!), обнаруживаем, что надо просто еще раз дернуть ту же ручку в салоне. После чего нашему взору предстает такая вот инсталляция.

Это единственный предлагаемый на здешнем рынке движочек в почти игрушечные 1400 кубов с махонькой турбинкой, диаметром лишь немного больше хронометров, наблюдаемых на лапах иных государственных мужей и служителей культа.

Читайте также:  Промывка двигателя при замене масла своими руками, инструкция

Производитель “мамой клянется”, что, несмотря на несерьезность вида и звук работы, больше напоминающий швейную машинку “Тула”, сей прямовпрысковый механизм с изменяемыми фазами газораспределения способен выдать (если очень настойчиво попросить) аж 153 поняши и целых 239 Ньютон-метров в диапазоне 2000-4000 обормотов. В силу этого изрядный скепсис вызывает заявленная динамика в 8.8 секунд до 100.

Заканчивая внешний осмотр, заглядываем на заднее сиденье и в багажник.

Сзади обнаруживается этакая минималистичная плоская шконка, усесться на которой удобно категорически не получается. При этом еще надобно пригибаться, как солдату под обстрелом, чтобы кочан системного блока (aka головы) не здоровался с обивкой потолка. Ощущение тесноты добавляют похоронная черная обивка и задранная вверх оконная линия.

Багажник (открываемый только кнопками в салоне или на ключе) вполне достойной вместимости, 440 литров. Размер зёва не шибко велик, что моментально становится очевидным при попытке впихнуть внутрь большой чемодан или пеликановский кофр с набором полевого инструмента. Под полом багажника в нежном союзе слились тщедущная докатка с баллонным ключом.

Однако, надо бы ехать. Посему пора за руль.
Усесться удобно не удалось за все 600 кэмэ. Приходилось постоянно елозить и перенастраивать кресло. Основная проблема была в том, что поджопная подушка мало того что коротка, так еще и ощущается строго горизонтальной. Изменить угол в данной комплектации невозможно. В результате, приходится сидеть как бы на копчике, с конечностями в воздухе. Подставка под левую ногу была слишком близка даже для не страдающего журавлиной статью автора — посему левое копыто было постоянно уперто в пол салона, благо педаль сцепления отсутствовала, а “ножник” не мешал.

Еще одной характерной особенностью стали подрулевые переключатели, установленные на “без десяти два”. Привыкнув к их более низкому положению в БМВ и Додже, в темноте приходилось постоянно их искать.
В углублении под блоком управления печкой прячутся прикуриватель и разъем USB. Музыка с флэшки считывалась без проблем, но названия файлов на русском и японском отображались неведомыми науке символами.

Круз, как и его единоутробный старший братец Малибу, оснащается неотключаемым старт-стопом. Поездить по нервам мне эта система не успела, ибо моментально выяснилось, что она “спит” при активированном круиз-контроле. Так и ездил в спокойствии и благости весь день, со светящимся значком в панели.

Заднее стекло в современных авто давно уже превратилось в дань формальности (особенно это хорошо заметно у нынешней Шевроле-Импалы). В него можно узреть немного неба и узкий сектор с дорогой сильно позади. Все остальные потребности в обзоре призваны закрыть камера и зеркала. К ним претензий никаких.

Педальки легкие и чуткие, как сон алкоголика. Стоит немного переборщить на старте и получаешь рывок. Впрочем, очень скоротечный — запала движка хватает лишь на первые 60-70 км/ч, после чего его энтузиазм сильно стухает. На селекторе АКПП имеется кнопка ручного переключения, но какие молитвы надо сотворить действия надо совершить, чтобы ее нажатие приводило к какому-либо результату — мне узнать было не суждено. Лезть в мануал еще и за этим времени не оставалось.
В остальном, на протяжении всего пути коробка незаметно перебирала передачи и свои телодвижения никак не обнаруживала, пока в один момент не нужно было резко взять с места, чтобы втиснуться в плотный и быстро текущий поток на основной дороге. Тут она глубоко задумалась и старт вышел с задержкой и неприятным рывком. Последовавший разгон тоже был не сказать, что сильно энергичный. А в зоне психологического комфорта автора замаячила решетка не торопящегося притормаживать грузовика.

Утренний старт был еще затемно (фото не делал), что позволило оценить потуги штатных галогеновых фар осветить дорогу впереди. Скажем так — на фоне традиционных световых приборов американского ДОТовского стандарта они не выглядили позорно. Но глаза напрягать все равно приходилось изрядно и рассвет был встречен с большим облегчением.
Еще в темноте активно раздражает светящаяся блямба экрана. Притушить его можно только вместе с приборным щитком и приемлемой светимости добиться невозможно. Сам щиток, по нынешним меркам, и в отличие от, скажем современного Додж-Рэма, вполне читаем и не пугает абсурдом и режущей яркостью ночного кошмара.

Читайте также:  Утыкаемся в техноглянец хэтчбека Volkswagen Golf VIII. Тест-драйв volkswagen golf — ДРАЙВ

На трассе моторчика хватает на то, чтобы, не протестуя и не блажа в голос, тянуть машинку на круизе с постоянной скоростью 120-130 км/ч и не переключаться на пониженную передачу даже на затяжных подъемах. Собственно, только так стало возможным ощутить, что турбина там установлена не для красоты, а еще и выполняет какую-то полезную работу. В обычном режиме и при старте с места турбоподхват неощутим, пока движок не раскрутится хотя бы до 3 тысяч.

В городе руль — пластиковый и неплохого профиля — никак не напрягал, а вот на трассе стал чересчур заметен совершенно пустой и размытый “ноль”, отклонения от которого не встречали никакого сопротивления. При этом реакции машинки были острые нервные, поэтому расслабиться не получалось — уход с траектории при малейшем отклонении был мгновенным.
Примечание — возможно, дело в неправильно выставленном развале/схождении, что в прокатных ведрах попадается сплошь и рядом.
В общем, привычное руление одной рукой было невозможно. К тому же, из-за высокой поясной линии левую руку было невозможно пристроить на подоконнике, а правую — из-за узости салона и наличия габаритного пассажира — на подлокотнике.

Благодаря высокому профилю покрышек дорожные стыки были слышны, но не особо ощутимы, а колейность не ощущалась вовсе. Боковой же ветер чувствовался хорошо, хотя до откровенного стаскивания в сторону дело не доходило.

Топливный бачок гомеопатического объема в 51 литр дает весьма скудный пробег между заправками — если не превышать зимний психологический порог, то остановки на водопой надо совершать каждые 400 км, что на мой вкус категорически неприемлемо.

В общем, свидание, как и последующее расставание с Крузом, вышло спокойным и безэмоциональным. Функциональная транспортная капсула, в меру дружелюбная и в меру удобная, неплохо сделанная, достаточная для перемещения двух-четырех непритязательных организмов в пространстве с минимальным набором удобств, и не более.
Но вот чтобы выложить за нее свои кровные — не вижу не при каких условиях. Изделие не выглядит и не ощущается достаточно добротным и ресурсным.
Хотя от сумы и тюрьмы, как говорится… Но — чур меня, чур.

Заводим бензиновый турбомотор 1.4 в семействе Chevrolet Cruze

По итогам 2013 года Chevrolet Cruze стал в России самой продаваемой моделью General Motors и второй по популярности иномаркой. В мире уже продано больше 2 600 000 Крузов (говорят, это пятое место по продажам в C-классе). Главные потребители — Китай, США и мы.

В арсенал Круза новый бензиновый агрегат не с потолка свалился. Наддувным движком 1.4 Ecotec (140 л.с., 200 Н•м) из чувства товарищества по GM поделились Опели: таким же мотором оснащаются Astra, Meriva, Zafira Tourer. Отныне он полагается и Крузу, но только в максимальной для России комплектации LTZ, исключительно в паре с шестиступенчатым «автоматом». Цена такого набора в седане — от 841 000 рублей. Нет твёрдой уверенности, что оно того стоит, однако в сравнении с «атмосферником» 1.8 (141 л.с., 176 Н•м), которым прежде славился самый богатый Chevrolet Cruze (ценой от 770 тысяч), турбоагрегат выглядит поинтереснее.

На первый взгляд, разница между 1.4 и 1.8 не настолько велика, чтобы ценники отличались в сотню тысяч рублей. Наддувный Круз на 1,2 секунды раньше показывает спидометром сотку, у него на 10 км/ч выше максимальная скорость (200), на 24 «ньютона» больше тяги, на одну «лошадь» меньше мощи. Чтобы обнаружить другие несходства, в том числе более значимые, пришлось немало поездить: сначала в седане на клиентском тест-драйве у московского дилера, потом в хэтчбеке на презентации в Бельгии и Голландии.

В обоих путешествиях было шумновато, ведь что один, что другой мотор при недостаточно нежном обращении с акселератором ранят слух. Только наддувный всё равно потише, не давит на уши при любом нажатии на педаль, звучит в целом благороднее. К тому же люди из GM утверждают, что специально к запуску нового двигателя Крузу улучшили шумоизоляцию моторного отсека. И так совпало, что усилитель руля поменяли с гидравлического на электрический: баранка стала крутиться ещё легче, потенциальным владельцам в северных регионах, где «гидравлика» подчас замерзала, убавилось проблем.

Читайте также:  Антифриз назначение состав классификация технические характеристики

Реакции на акселератор у Крузов с агрегатами 1.4 и 1.8 схожи. Стрелка тахометра испуганно взметается к 5000–6000 об/мин, автомобиль бодро-громко набирает сотню, дальше разгоняется без азарта, и корабль плывёт, хотя обгоны на 120–130 км/ч беспокойства не вызывают. На достигнутых в Нидерландах 165 км/ч Cruze всё так же мягко стелился по шоссе. Турбина, в отличие от Астры, у Круза не свистит.

В плане динамики у «четвёрок» паритета нет, ведь турбомотор щеголяет не только двумя дополнительными дюжинами ньютон-метров — максимальная тяга поступает в распоряжение водителя уже с 1850 оборотов. Он определённо эластичнее, в городе к нему вопросов никаких, на шоссе есть парочка (см. выше), но мы же не забываем, что и наддувный Cruze — всё ещё не спорткар для трек-дней. Кстати, обнаружился серьёзный разрыв в прожорливости движков. Реальный расход «атмосферника» в смешанном цикле близок к 13 л/100 км, турбомотор показал 8,5 л.

Максимальную комплектацию с «четвёркой» 1.8 в прошлом году выбирали 3% покупателей Круза. Менеджеры Chevrolet уверены, что новый движок 1.4 сделает LTZ популярнее и её доля достигнет 10%. Она бывает двух видов — с кожаным или тканевым салоном (разница 40 000 руб.). Её преимуществами помимо турбомотора и электроусилителя названы ABS, EBD, ESC, TCS, «круиз», «климат», датчик дождя, шесть динамиков и столько же подушек безопасности, зеркала с функцией электроскладывания, 17-дюймовые легкосплавные диски.

Особая статья — мультимедийная система MyLink с семидюймовым сенсорным дисплеем, к которой можно подключать внешние устройства через USB и Bluetooth, чтоб слушать музыку, а также смотреть фотки с флешки (не на ходу). Кроме того, Круз обзавёлся камерой заднего вида, которая быстро грязнеет над номерным знаком. Увы, встроенной навигации как не было, так и нет, и в нынешнем поколении ждать её не надо. Отсутствует и интеграция со смартфоном — она появится в будущем году, когда Cruze получит систему MirrorLink.

Ходили слухи, что «турбочетвёрка» вытеснит «атмосферник» 1.8 вовсе, тем не менее второй двигатель всё ещё в строю — он переехал в среднюю комплектацию LT. Правда, заодно он исчез из минимальной и стал таким образом менее доступным (от 727 000 против прежних 677 тысяч). Но больше половины покупателей Круза выбирают не LT, а самый бюджетный седан в исполнении LS, с «механикой» и движком 1.6. Брать наддувные агрегаты наши люди всё ещё побаиваются. И хотя спецы из GM в один голос твердят, что на Астре турбина работает четвёртый год и никаких трудностей нет, народ непоколебим и предпочитает атмосферные двигатели. Ни к чему ему турбо, если есть понятный и проверенный вариант.

Паспортные данные

Chevrolet Cruze LTZ 1.8 ATLTZ 1.4T AT
Кузов
Тип кузоваседанхэтчбек
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм46034514
Ширина, мм17971797
Высота, мм14771477
Колёсная база, мм26852685
Колея передняя/задняя, мм1544/15581544/1558
Снаряжённая масса, кг13851404
Полная масса, кг18831868
Объём багажника, л450413–883
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый с турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³17961362
Макс. мощность, л.с./об/мин141/6200140/4900
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин176/3800200/1850–4900
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая шестиступенчатаяавтоматическая шестиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины215/50 R17215/50 R17
Дорожный просвет, мм150150
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч190200
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с11,510,4
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл9,38,6
— загородный цикл5,35,1
— смешанный цикл7,46,4
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л6060
ТопливоАИ-95АИ-95

Техника Константин Болотов, Роберт Есенов

За кадром

Бонус

Chevrolet Cruze 2016 – глобальная эволюция модели

Обзор Chevrolet Cruze 2016: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце обзора — тест-драйв нового Шевроле Круз! Обзор Chevrolet Cruze 2016: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце обзора — тест-драйв нового Шевроле Круз!

Автомобили Chevrolet пользуются стабильно высоким спросом не только на родном рынке США, но и в других странах мира. Не исключением стала и Россия, где модели компании уверенно занимали лидирующие позиции на протяжении 10 лет, чему способствовала невысокая стоимость, приятный внешний вид и неплохое по меркам класса оснащение.

Модель Cruze впервые появилась в России в 2009 году, сменив на рынке морально устаревшую модель Lacetti. Машина предложила покупателям оригинальный экстерьер, отдаленно напоминающий таковой у Camaro, а также необычно выполненный интерьер, что положительно сказалось на продажах автомобиля в России.

И вот, в конце июня прошлого года Chevrolet официально представили второе поколение Cruze, которое ознаменовалось увеличением габаритов модели, а также появлением новых силовых агрегатов под капотом. В целом, машина стала более агрессивной, технологичной и привлекательной, чем первое поколение.

Экстерьер нового Chevrolet Cruze 2016

Внешний облик Chevrolet Cruze 2016 выполнен в стиле последней модификации электрического Volt и это неплохо, так как у компании наконец-то начинает прорисовываться собственный, уникальный и, главное, узнаваемый стиль. В передней части машины в глаза бросается новая стелоподобная оптика головного света, оснащенная прожекторными огнями и LED-огнями дневного света, а также новая сдвоенная радиаторная решетка, подчеркивающая динамичность и спортивный характер автомобиля.

Помимо этого, дизайнеры Chevrolet оснастили «Круз» новым мощным передним бампером со встроенными в него противотуманными фарами.

Нельзя не отметить, что автомобиль провел большое количество времени в аэродинамической трубе, что положительно отразилось не только во внешнем облике модели, но и сказалось на его экономичности. К слову, коэффициент сопротивления в новом Cruze составляет 0,29, что является отличным показателем для такого форм-фактора.

Вдоль кузова машины элегантно вписаны оригинальные выштамповки и ребра, начинающиеся у передних крыльев и заканчивающиеся у основания задних габаритных огней. Профиль характеризует сильно заваленное лобовое стекло, куполообразная крыша и компактная корма, добавляющая автомобилю динамичности и стиля. Задняя часть получила слегка раскосую заднюю оптику, массивный бампер с оригинальным диффузором.

Внешние габариты новинки составляют:

    В длину – 4666 мм;

В ширину – 1795 мм;

  • В высоту – 1458 мм.
  • При этом инженеры несколько увеличили колесную базу автомобиля, которая отныне составляет 2700 мм, что положительно сказалось на просторности салона, в частности места стало заметно больше для пассажиров заднего ряда. При желании покупатель может установить на машину колеса 15-18 радиуса.

    Нельзя не отметить, что автомобиль «похудел» на 133 кг, чего удалось достигнуть благодаря использованию новых сортов стали и алюминия.

    Интерьер Chevrolet Cruze 2016

    Как уже отмечалось, салон автомобиля стал заметно просторнее, чему поспособствовало увеличение колесной базы. Интерьер пусть и сохранил знакомую по предшественнику эргономику, но при этом обзавелся иным дизайном центральной консоли и щитка приборов, получил новый мультифункциональный руль и иное расположение рычага КПП, благодаря чему пользоваться им будет намного комфортнее.

    Дизайнеры отмечают, что ими были изменена форма боковых дефлекторов, а также модифицированы подстаканники, которые стали более универсальными и практичными в использовании. В салоне изобилует количество хромированных деталей, а все элементы интерьера выполнены из материалов высоко качества, что совместно с правильно подобранным цветовым оформлением заставляет забыть, что перед нами все-таки автомобиль бюджетного класса.

    Передние сидения обеспечивают комфортную посадку и обладают достаточной боковой поддержкой. На заднем ряду также все в порядке – согласно официальным данным, по количеству свободного пространства сзади автомобиль является лучшим в классе (прирост оставил целых 51 мм). Несмотря на то, что в ногах задних пассажиров расположен трансмиссионный тоннель, с комфортом сзади может разместиться 3 взрослых человека.

    Объем багажника Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек составляет 524 литра в стандартном виде и 1189 литров, если сложить спинки задних сидений (кстати, сложить их можно в классической пропорции 40:60), в кузове седан объем несколько больше, что делает его одним из лидеров класса. Для сравнения, в прошлом поколении модели объем багажника составлял всего 450 литров.

    В целом, салон второго поколения Cruze стал намного просторнее, богаче и более оснащенным. Владельцам прошлого поколения модели особенно придется по душе сохраненная эргономика водительского сидения, что избавит от необходимости «переучиваться».

    Технические характеристики Chevrolet Cruze 2016

    Шевроле Круз 2016 модельного ряда построен на современной переднеприводной тележке «D2XX», используемой в последнем поколении Opel Astra и которая успела собрать ряд положительных отзывов как от пользователей, так и от ведущих автомобильных экспертов.

    В первое время автомобиль будет комплектоваться только 1,4-литровым турбированным силовым агрегатом, способным выдать 153 л.с. – производитель подчеркивает, что при создании двигателя ими были использованы новые блоки цилиндров из алюминия, система прямого впрыска и ряд прочих инновационных решений, уменьшающих коэффициент трения. Работать силовой агрегат будет с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом», благодаря которым разгон от 0 до 100 занимает не более 8 секунд – показатель хоть и не впечатляющий, но выглядит совсем неплохо на фоне своих прямых конкурентов, которыми выступают последние поколения Hyundai Elantra и Kia Ceed.

    К сожалению, пока нет точных данных касательно максимальной скорости новинки, но учитывая мощность двигателя и сниженную массу автомобиля, она точно будет превышать 185 км/час.

    Инженеры Chevrolet гордо заявляют, что им удалось существенно повысить экономичность автомобиля – расход топлива у новинки будет составлять около 5,8 л/100 км в смешанном режиме. Этого удалось добиться не только за счет нового силового агрегата, но и благодаря улучшенным аэродинамическим показателям кузова новинки. Благодаря такому расходу автомобиль будет способен проехать свыше 850 км на полном баке.

    Известно, что спустя некоторое время гамма силовых агрегатов расширится дизелем, характеристики которого пока не разглашаются, но, учитывая особенности нового Cruze, от него стоит ожидать еще более впечатляющих показателей экономичности.

    Безопасность Шевроле Круз 2016

    По уровню безопасности новое поколение Cruze ничем не отстает от предшественника, который смог получить максимальные 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP. В арсенале автомобиля:

      10 подушек безопасности;

    системы ABS и курсовой устойчивости;

    новая система StabiliTrak, препятствующая опрокидыванию автомобиля;

  • система предотвращения лобовых столкновений.
  • Помимо этого, инженеры предусмотрели наличие складывающихся педалей и колонки рулевого колеса, что обеспечивает защиту ног водителя и пассажира при столкновении.

    Представители Chevrolet отмечают, что в сравнении с предыдущим поколением жесткость кузова обновленного «Круз» возросла на 27%, что дополнительно сказывается на уровне пассивной безопасности пассажиров и водителя. Да, по уровню безопасности и наличию электронных помощников автомобиль уступает более дорогим представителям премиум сегмента, однако на фоне прямых конкурентов Cruze предлагает отличный набор систем активной и пассивной безопасности.

    Комплектации и стоимость нового Chevrolet Cruze 2016

    Согласно официальным данным, уже в стандартной комплектации автомобиль будет комплектоваться продвинутой мультимедийной системой MyLink, поддерживающей синхронизацию со смартфонами на базе операционных систем Андроид и iOS, а также укомплектованной 7-дюймовым емкостным дисплеем. Помимо этого, в базовое оснащение включен климат-контроль, система подогрева руля и сидений первого ряда, камера обзора заднего вида и электронный ручник. В списке доп.оборудования числится:

      Приборная панель с 4,2-дюймовым дисплеем;

    Более продвинутая развлекательная система с дисплеем в 8-дюймов;

    Функция беспроводной зарядки смартфона;

    Навигационная система и функция OnStar с возможностью раздачи Wi-Fi-сигнала;

    Электрический привод передних сидений, а также подогрев сидений второго ряда;

    Датчик контроля давления в колесах и автоматический ассистент переключения освещения головной оптики;

  • Кожаная отделка сидений и передней консоли.
  • Помимо этого, в автомобиле предложено большое количество электронных систем безопасности, большинство из которых недоступны у конкурентов в данном ценовом сегменте. На выбор пользователям будет доступно несколько комплектаций: L, LS, LT, а также наиболее «навороченная» – RS.

    К сожалению, в настоящее время нет никакой информации о том, планируются ли поставки второго поколения Chevrolet Cruze в Россию, так как ранее компания приняла решение существенно сузить модельный ряд автомобилей автоконцерна, представленных в России, всего до нескольких моделей, в числе которых Cruze пока не значится, чем вызывает волну огорчений, так как цена от 17,5 тыс. долларов делает его одним из лучших предложений в соотношении качества, технических характеристик и уровня оснащения в классе.

    Тест-драйв нового Шевроле Круз — в видео:

    Chevrolet Cruze 2016-2017: совершенно новый дизайн

    Компания Шевроле организовала официальную презентацию второго поколения своего седана Chevrolet Cruze 2016-2017 года. Мероприятие состоялась в Северной Америке, откуда и планируется начать продажи.

    Новинка представляет собой достаточно интересный проект. Компания столкнулась с определенными проблемами при реализации первого поколения. Но, как заявляет руководство Шевроле, ошибки были приняты во внимание и исправлены на второй генерации модели.

    Что ж, посмотрим, что представляет собой этот седан.

    Совершенно новый внешний вид Cruze 2016

    Для Круза использовали совершенно новую платформу от Дженерал Моторс. Ее задействовали уже для таких автомобилей как Бьюик Верано и Опель Астра новых поколений. Теперь очередь дошла и до Chevrolet Cruze.

    Обзор в тему:

    За счет новой “тележки” удалось повысить жесткость кузова на 27 процентов, но при этом убрать лишние 110 килограммов. Это если сравнивать с показателями предшественника.

    Не стоит забывать, что в рамках Пекинского автосалона, который состоялся в апреле этого года, также был представлен новый Круз. Но от китайской версии новинка отличается, причем во многом. “Американец” оказался более солидным, спортивным и, видимо, качественным.

    Фото передней части Шевроле Круз 2016-2017

    Передняя часть украшена строгими, хищными фарами головной оптики, достаточно необычным нижним воздухозаборником, узкой фальш радиаторной решеткой и ребристым капотом. Также привлекают внимание секции противотуманных фар с воздуховодами. Ярко выраженный сплиттер подчеркивает спортивность новинки.

    Chevrolet Cruze 2016-2017 сбоку

    Сбоку спортивный характер также хорошо проявляется. Это видно по дутым колесным аркам, линии крыши, мощным колесным дискам, аэродинамически правильным наружным зеркалам заднего вида.

    Задняя часть нового Cruze

    Корма не лишена своих прелестей. Компактная крышка багажника, стильная оптика, поджарый бампер – то, что нужно для американской молодежи. Хотя и для более зрелых водителей автомобиль подойдет неплохо.

    Задняя оптика

    Габаритные размеры

    Размеры у второго поколения оказались следующими:

    Длина, мм. 4666
    Ширина, мм. 1795
    Высота, мм. 1458
    Колесная база, мм. 2700
    Клиренс, мм. 140

    Обнавленная органомика салона

    Как вы могли увидеть по фото и видео материалам, машинка оказалась очень интересной, во многом превосходящей своего предшественника. Внутри впечатления не менее позитивные.

    Фото салона нового Шевроле Круз 2016-2017

    Салон современный, эргономичный, удобный для задних пассажиров, чем не мог похвастаться предыдущий Шевроле Круз.

    Место водителя

    Для них предусмотрено 917 миллиметров пространства, что на 51 миллиметр больше. Более того, это рекордный показатель для класса.

    Материалы отделки качественные, сборка выполнена ответственно и аккуратно. К подгонке деталей придраться невозможно.

    В черном исполнении

    Комплектация седана

    Уже базовая комплектация приятно удивит потенциальных покупателей. Несмотря на то, что перед нами американский автомобиль, жалеть оборудование для стандартного оснащения в компании Шевроле не стали.

    Как результат, самая простая версия имеет:

    • мультимедийная система MyLink;
    • сенсорный цветной дисплей на 7 дюймов;
    • климат контроль;
    • электрический ручной тормоз;
    • мультифункциональный руль;
    • подогрев рулевого колеса;
    • подогрев передних кресел;
    • камера заднего вида;
    • 10 подушек безопасности.

    Красивый задний бампер

    Опционно автомобиль также можно оснастить очень неплохо:

    1. доступ к беспроводному Интернету LTE Wi-Fi;
    2. зарядное устройство для смартфонов;
    3. мультимедийная система с 8-дюймовым экраном;
    4. цветной дисплей для приборной панели на 4,2 дюйма;
    5. кожаный салон;
    6. электропривод регулировок положения передних кресел;
    7. подогрев заднего дивана;
    8. система слежения за выходов из полосы движения;
    9. система предотвращения фронтальных столкновений;
    10. система слежения за слепыми зонами;
    11. система помощи при движении в трафике;
    12. датчик давления в шинах;
    13. система автоматического управления свечением фарами и пр.

    Цена на новый Шевроле Круз 2016-2017 в России

    Что касается цены, то пока Шевроле на этот счет не определилась. Можно лишь отметить – второе поколение Chevrolet Cruze планируют продавать в 40 странах мира. При этом перечень государств нигде не озвучивается.

    Судя по имеющейся на данный момент информации, новинки не окажется в России. Хотя со временем ситуация может измениться.

    Так или иначе, продажи начнутся в Соединенных штатах Америки только в 2016 году. Когда автомобиль доберется до Европы – не сообщается.

    Технические характеристики автомобиля

    Про технические характеристики пока можно рассказать не так много. Дело все в том, что со старта Шевроле предусмотрела лишь один силовой агрегат. Но его данные таковы, что альтернатив искать и не хочется.

    Система непосредственного впрыска, блок цилиндров из алюминия, современная компоновка позволили снизить трение, улучшить эффективность расхода топлива. Также во многом экономии будет способствовать стандартно включаемая во все комплектации система Старт-Стоп.

    На выбор предложено две коробки передач – шестиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат.

    Большая радиаторная решетка

    По пока неофициальной информации, скорость разгона с 0 до 100 километров в час занимает 8 секунд ровно. Расход топлива за пределами города около 5,8 литров. Объема топлива в баке хватит на преодоление примерно 850 километров при наличии автоматической КПП.

    Через два года, то есть в 2017 году, второе поколение Chevrolet Cruze 2016-2017 года получил новых представителей в гамму силовых агрегатов. Кроме того, появятся и новые кузновые версии – хетчбек.

    Видео тест драйв Chevrolet Cruze 2016-2017

    Вывод

    По сути, перед нами спортивный седан. Именно таким видится этот автомобиль за счет своей внешности. Хотя внутреннее оформление и ряд других параметров говорит о том, что перед нами вполне городская машина, на которой можно возить детей в школу.

    В белом цвете

    Будет хорошо, если автомобиль все же окажется на российском рынке. Как ни крути, но для нашей молодежи подобный седан вызовет повышенный интерес.

    Новый Шевроле Круз

    В июне прошлого года в Северной Америке прошел мировой показ обновленного седана Шевроле Cruze 2-го поколения – автомобиль прибавил в габаритах, стал легче, имеет отличный турбодвигатель и получил более новое оборудование.

    На отечественном авторынке машина Шевроле уже давно имеет хорошие отзывы автолюбителей. Наибольшей популярностью среди наших граждан пользуется авто Шевроле Круз, который сочетает в себе уникальный дизайн, отличные комплектации и стоимость.

    Экстерьер данного автомобиля

    Внешне, машина выглядит в стиле последней комплектации электр. Вольф, данный момент весьма кстати, т.к. у концерна вырисовывается свой, индивидуальный, узнаваемый облик. Спереди авто уникальная оптика головного света и новейшая двойная решетка радиатора, которая подчеркивает динамику, спортивный облик авто.

    А так же профиль обновили новыми «противотуманками». По периметру кузова авто красиво вписаны удивительные выштамповки, также ребра, которые начинаются у крыльев спереди, а заканчиваются у задних габаритов.

    Облик охарактеризовывает переднее стекло, которое сильно завалилось, обтекаемая крыша, мобильный «зад», которые добавляют авто элегантность и стиль, задние фонари вышли немного раскосыми.

    Интерьер этого Шевроле 2016

    Салон новинки стал намного просторнее, этому помогло увеличение базы колес. Внутри все как-будто знакомо по предыдущему экземпляру, но при всем заимел другой дизайн, теперь автомобиль имеет новое мультифункциональное рулевое колесо, рычаг переключения скоростей так же теперь располагается по-другому. В салоне много деталей из хрома и все сделано из изделий высочайшего класса. Сидеть на передних креслах весьма удобно, так как они имеют хорошую боковую поддержку. Задним пассажирам тоже очень комфортно, благодаря увеличению салона на целых 5 см и 1 мм. Там весьма удобно могут расположиться три взрослых человека.

    В общем, салон 2-го поколения Круз сделали очень просторным, роскошным и наиболее оснащенным. Кроме всего, в машине есть много эл. систем безопасности.

    Видео о новом Chevrolet Круз 2016 — 2017

    Комплектации

    В начале этого года машину реализуют в Штатах, позднее, он будет поставляться на авторынки более сорока стран мира (к нам, к величайшему сожалению, практически не поступит, если и поступят, то только дорогие марки).

    Внешне, обновленный Шевроле изменился по образу «старших» марок «Малибу» и «Импала», отчего машина выглядит агрессивнее, более подвижной, чем предыдущая модель. А добились этого коэффициента благодаря измененной передней части, так как обновилась 2-х уровневая радиаторная решетка с большими ячейками и «хищными» фонарями со светодиодами ходовых габаритов.

    Новый Chevrolet — 16 будет выпускаться в 5-ти комплектациях: L, LS, LT, Premier и Premier RS. Следует напомнить, что в апреле 15-го года концерн Дженерал Моторс объявил, что у нас свернули массовые продажи марок Chevrolet. В базовой комплектации в США, машина имеет 10 ПБ, за некоторую сумму авто оснащают видеокамерой заднего плана, устройством давления в колесах, автоматом-переключателем дальнего света на ближний, мониторинговой системой слепых зон.

    Что касается модели РС она будет иметь наиболее агрессивную радиаторную решетку, пороговые накладки, так же сплиттер, 18-ти дюйм. диски колес. Базовый мотор для машины — 1.4 л. турбо 4-ка, мощность которого — 154 лош.сил 6-ти ст.»механику» или «автомат». Разгон до 100 будет составлять 8.3 сек. В среднем, расход топлива в смешанном режиме — 5.9 лит. на 100 км (с «автоматом»). На 1-м заливе топлива машина проезжает около 854 км. А в следующем году еще добавят дизель, но пока подробности об этом не известны. Шевроле — 16 стала легче более чем на сотню кг.

    Новая 4-х дверная Шевроле будет иметь дисковые тормоза по кругу (передние – с вентиляцией), системой антиблокировки

    • Панель приборов с 4.2″ экраном
    • Наиболее улучшенная система развлечений
    • Опция беспроводной зарядки андроида
    • Система навигации и опция OnStar с Вай Фай
    • Электропривод кресел спереди и подогрев кресел сзади
    • АБС и курсовая стабильность
    • Обновленная система StabiliTrak, которая воспрепятствует опрокидыванию авто
    • Система, которая предотвращает прямых столкновений
    • Мультистереосистема MyLink
    • Электроручной тормоз
    • ЕСП и другое новейшее оборудование
    • В дополнение, стоп-сигнал сзади по центру придает отличный вид всему облику авто
    • Пороги без швов делают машину аэродинамичнее

    Габариты

    1. Длина — 4 м 66 см
    2. Ширина — 1 м 79.5 см
    3. Высота — 1 м 45 см
    4. База колес — 2 м 70 см
    5. Клиренс – 14 см

    Цена нового автомобиля

    К величайшему сожалению поставки авто концерна к нам в страну очень сузились, буквально до нескольких марок и «Круз» среди них не значится. А стоимость машины в Штатах будет колебаться от 17500 до 22500 $.

    Старт продаж у нас в России

    Как уже было сказано выше, машину пока к нам поставлять не собираются.

    Двигатель этого образца

    Про мотор рассказано совсем немного, потому что компания пока выпустила всего один двигатель, под капотом находится бензиновый турбодвигатель, объем которого составляет 1.4 лит, мощностью 154 лош.сил. Непосредственный впрыск топлива, алюминиевые цилиндры, машина переднеприводная «D2XX» используемая и в Опель Астра 5-го поколения. Подвеска спереди Макферсон, задняя – торсионная балка. Кузовную жесткость увеличили на 27 процентов. Верхний крутящий момент оценивается 240HM, вращается в диапазоне 2000-4000 об/мин.

    Багажник нового Круз

    Объем багажного отделения этого седана составляет 450 лит. Багажник комфортный в форме прямоугольника и можно положить в него поклажу весьма габаритную, если сложить заднее кресло и при всем там размещается запасное колесо.

    В принципе, данная машина выполнена под спортивный седан. Так как он смотрится за счет внешнего облика. Но оформление внутри и множество других функций выдает нам городской автомобиль.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: