Lada Vesta технические характеристики цена видео

Lada Vesta цена и комплектации, фото, видео, технические характеристики Лада Веста седан

Лада Веста цена и комплектации уже известны! Вот теперь можно писать полноценный обзор Lada Vesta без домыслов и предположений. Новинка отечественного автопрома призвана стать новым бестселлером российского рынка. Классный дизайн, просторный салон, современные опции и вменяемая цена Весты, вот главные плюсы автомобиля.

Напомним хронологию событий. В 2014 году на московском автосалоне представили предсерийный концепт седана Lada Vesta, которая стала плодом кропотливой работы британского дизайнера Стива Маттина. Кроме конструкторов и инженеров “Автоваза” хотелось бы поблагодарить французских специалистов Renault, которые тоже поучаствовали в разработке машины. Ну и огромное спасибо президенту ВАЗа Бу Инге Андерссену за быстрое воплощение проекта в жизнь.

Уже 25 сентября 2015 года с конвейера завода в Ижевске сошли первые серийные машины. План до нового года выпустить около 5 тысяч машин. В 2016 году должно появится не меньше 60 тысяч новеньких седанов Лада Веста. Кстати, следующей осенью на конвейере появится универсал Vesta SW, а следом выйдет внедорожная версия (на базе универсала) Lada Vesta Cross. Хэтчбек Веста скорее всего появится только в 2017 году.

Внешний вид Лада Веста никого не оставляет равнодушным. Дерзкие выштамповки на кузове и дверях. Агрессивное лицо с интегрированным бампером и решеткой радиатора. Фары головного цвета, несмотря на свою простоту, бюджетность и отсутствие модных светодиодов выглядят отлично. Вся передняя часть объединена икс образными хромированными элементами. В базе новинка получи 15-дюймовые стальные диски, а вот в богатых комплектациях Лада Веста появятся 16-дюймовые легкосплавные колеса. В общем смотрим фотографии Lada Vesta далее.

Фото Lada Vesta

Салон седана Лада Веста получился таким же гармоничным, как и экстерьер. В интерьере используется недорогой но качественный пластик “софт лук”. Как рассказывают очевидцы шумоизоляция на очень хорошем уровне, ничего не скрипит и не болтается. Рулевое колесо теперь можно регулировать по углу наклона и вылету, а водительское кресло регулируется по высоте. На рулевом колесе можно найти кнопки для управления аудиосистемой, “блютуз” и круиз-контролем. Ну и главная изюминка интерьера Весты это сенсорный монитор в центральной консоли с навигацией и изображением с камеры заднего вида. Правда доступен монитор будет только в дорогих версиях. В средних комплектациях в центральной консоли будет стоять обычная магнитола с монохромным дисплеем. А в базе будет только аудиоподготовка и пластиковая заглушка вместо музыки. Смотрим фотографии салона Веста ниже.

Фото салона Lada Vesta

Багажник Лада Веста вмещает 480 литров. Неплохо для седана. Кстати внутри багажный отсек отделан приятным на ощупь материалом. Под полом багажника можно найти нишу с полноразмерным колесом. Задняя спинка сидения складывается частично позволяя трансформировать грузовое пространство под различные цели. Фотография багажника прилагается.

Фото багажника Lada Vesta

Технические характеристики Lada Vesta

В техническом плане Лада Веста является прорывом в отечественном автопроме. Четкое управление, непробиваемая и комфортная подвеска, передний привод. Но обо всем по порядку.
Рулевое управление Веста реечное с электроусилителем. Стоит отметить, что сама рейка крепится на подрамнике кузова, как у нормальных машин.
Подвеска Lada Vesta спереди независимая “макферсон” на нижних L-образных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, которые крепятся к подрамнику кузова. Сзади скручиваемая балка (полузависимая конструкция).

Что касается коробки, то на ВАЗе решили устанавливать механическую 5-ст. КПП от Renault (собирают в Тольятти). От отечественной трансмиссии отказались из-за сильного шума, лишних вибраций и нечеткого включения. Автоматическая трансмиссия представлена роботизированной 5-ступенчатой АКПП. Собирают её так же на ВАЗе. В разработке автомата активное участие принимали немецкие инженеры из компании ZF.

Читайте также:  Обслуживание (чистка) кондиционера автомобилей LADA » Лада.Онлайн - все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

Двигатели Лада Веста бензиновые атмосферники, одного объема 1.6 литра, но различной конструкции. Базовый 8-клапанник выдает всего 87 л.с., второй более мощный 16-клапанный вариант выдает уже 106 л.с. В основе конструкции старые разработки ВАЗа – 4-цилиндра, чугунный блок, в приводе ГРМ стоит ремень. Эти же моторы ставят и на другие модели Lada.

Наиболее интересным вариантом является двигатель разработанный концерном Рено-Ниссан. Это 1.6 литровый 4-цилиндровый 16 клапанник мощностью 114 л.с. Мотор собирают на ВАЗе. Это современный силовой агрегат, который устанавливается на всем массовые модели франко-японского концерна с 2006 года. В основе конструкции компактный и легкий алюминиевый блок цилиндров. В приводе ГРМ стоит цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, но есть продвинутая система изменения фаз газораспределения.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста седан

  • Длина – 4410 мм
  • Ширина – 1764 мм
  • Высота – 1497 мм
  • Снаряженная масса – от 1150 кг
  • Полная масса – 1625 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
  • Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
  • Объем багажника – 480 литров
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер колес – R15 или R16
  • Дорожный просвет Lada Vesta – 178 мм

Видео Лада Веста

Видео обзоров и тест драйвов Веста появилось довольно много, но интересных можно выделить всего пару тройку. Первый тест-драйв от журналистов “АвтоПлюсTV” довольно реалистично.

Еще одно достойное и весьма критичное видео от журналистов “Автовестей”. Смотрим видео обзор.

Кстати, тест-драйв Лада Веста вы можете провести и сами, достаточно обратится к официальным дилерам Lada.

Цены и комплектации Lada Vesta

Базовая цена Лада Веста составит 514 000 рублей в начальной комплектации Classic («Классик»). Среди стандартных опций электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовые стальные диски, аудиоподготовка и целый ряд систем безопасности. Среди которых система стабилизации, распределения тормозных усилий, система помощи при трогании на подъеме и противобуксовочная система. За кондиционер в начальной версии Весты необходимо будет доплатить 30 тысяч рублей. За эти деньги вы получите пакет опций Start, куда входит кондиционер, дополнительная подушка безопасности пассажира и охлаждаемый бардачок.

Средняя комплектация Весты Comfort («Комфорт») имеет ценник 570 тысяч рублей. Среди опций есть кондиционер, магнитола с монохромным дисплеем, водительское кресло с регулировкой по высоте, подогрев сидений, задний парктроник и электропривод и электрообогрев наружных зеркал. За дополнительные 15 тысяч рублей можно заказать пакет опций Optima куда входят литые 15-дюймовые диски и подогрев лобового стекла.

Ну и самая полная комплектация Lada Vesta, это Luxe («Люкс») стоимостью 609 000 рублей. За эти деньги покупатели получают противотуманки, датчики дождя и света, все 4 стеклоподъемника, 16 дюймовые литые диски и обогрев лобового стекла. За дополнительные 29 000 рублей можно докупить пакет опций XV Line, в который входят 7-дюймовый сенсорный монитор, камера заднего вида, встроенная навигация, круиз-контроль, спойлер на крышке багажника, накладки на педали и наконечник на выхлопную трубу. Можно получит еще один пакет опций Multimedia за 25 тысяч рублей, в него входит то же самое, кроме спойлера и накладок на педали, плюс нет стильного выхлопа.

Читайте также:  Jaguar E-Pace 2018-2019: фото, видео, характеристики, цена

Пока будет предлагаться только один бензиновый двигатель 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Кстати, за роботизированный автомат предлагают доплатить ровно 25 тысяч рублей. Более дешевая версия Весты с 8-клапанным мотором выйдет только в 2016 году.

  • Официальные фото Лада Веста Кросс (Lada Vesta SW Cross)
  • Фото салона Лада Веста, фотография багажника Lada Vesta
  • Новая Лада Веста 2020 фото, цена, видео, характеристики Lada Vesta с вариатором CVT

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Лада Веста (LADA Vesta)

Официальный запуск в серию седана Лада Веста, пришедшего на смену Приоре, состоялся в сентябре 2015 года. Выбор легко запоминающегося и благозвучного названия не случаен: «Веста — женское имя, упоминаемое в мифологии разных народов, в том числе древних славян. Оно ассоциируется с домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы», как отмечалось в сообщениях АвтоВАЗ.

Дизайн автомобиля основан на экстерьере прототипа Lada X-Ray, представленного на Московском автосалоне в 2012 году. Архитектура модели (Lada B) — собственная, хотя и с заимствованиями от автомобилей Renault. В этом главное отличие Весты от всех предыдущих переднеприводных моделей Лада, использовавших старую «восьмерочную» платформу, с архаичными решениями типа отсутствия переднего подрамника или верхнего расположения рулевой рейки. Веста стала первым в линейке Lada автомобилем, оборудованным краш-боксами в силовых балках бамперов, функцией автоматического запирания дверей во время движения, охлаждаемым перчаточным ящиком и многофункциональным рулевым колесом. Сборка авто осуществляется в Ижевске. Двигатели, коробки передач, шасси и детали крупной и средней штамповки поставляются из Тольятти.

Седан Веста выпускается в нескольких уровнях оснащения — «Классик», «Комфорт», «Люкс» и «Эксклюзив». В базовый список оборудования Весты входят галогеновые фары, дневные ходовые огни, задний противотуманный фонарь, электрозеркала с подогревом, передние стеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Задний диван имеет складывающуюся по частям (60/40) спинку, предусмотрен подогрев передних сидений, дистанционный ключ, аудиоподготовка с 4 динамиками. В машине есть салонный фильтр, а вот кондиционер — опция для самой доступной версии, но в остальных комплектациях входит в стандартное оснащение. В «комфортном» исполнении Веста выпускается с зеркалами и ручками в цвет кузова, водительским креслом с регулировкой поясничного подпора и высоты положения, а также аудиосистемой с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем. «Люксовый» вариант отличается наличием «противотуманок», легкосплавных дисков, разделительного подлокотника спереди, электростеклоподъемников всех дверей и климат-контроля, мультимедийной системы с 7-дюймовым дисплеем и других функций. В самой дорогой комплектации Лада Веста отличается 1,8-литровым двигателем и улучшенной отделкой (задний спойлер, насадка на глушитель, комбинированная обивка и пр.)

На старте продаж машина предлагалась с единственным двигателем — вазовским 1,6-литровым 106-сильным бензиновым мотором 21129, с крутящим моментом 148 Нм. Двигатель комплектуется пятиступенчатой «механикой» или «роботом» с таким же числом передач. Характеристик данного мотора достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль с места до 100 км/ч за 11,8 секунды (12,8 сек. с РКПП) и до максимальной скорости 178 км/ч. Предусмотрена также модификация на «механике», использующая газобаллонную установку и способная передвигаться как на бензине, так и на газе — для Лада Веста в этой версии на разгон до «сотни» потребуется 12,9 секунды, максимальная скорость – 170 км/ч. С октября 2016 года на Лада Веста устанавливается 1,8-литровый мотор 21179 мощностью в 122 «силы» (170 Нм). В сочетании с «механикой» он обеспечивает разгон до «сотни» за 10,2 секунды и «максималку» 188 км/ч (при наличии «робота» 12,1 сек. и 186 км/ч). Средний расход бензина для «младших» версий — 6,3-6,9 л/100 км, для более мощных 7,2-7,8 л/100 км, при этом меньшие показатели соответствуют РКПП. Объем бака — 55 л.

Читайте также:  Кредит и разбитая машина

Ходовая часть седана Лада Веста типична для большинства машин своего класса: спереди это независимая подвеска, амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади полузависимая, торсионная балка. Длина кузова Весты составляет 4410 мм, а ширина и высота равны 1764 и 1497 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации — стандартные колеса 185/65 R15 или 195/55/R 16 в более дорогих версиях, на легкосплавных дисках. По умолчанию на седан установлены электроусилитель рулевого управления, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Объем багажника седана достигает 480 литров. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

В стандартные системы безопасности седана Лада Веста включены: комплекс ABS и ESP , система помощи при старте на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), два подголовника задних сидений, крепления детских кресел, автоматическое запирание дверей при начале движения, автовключение «аварийки» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Более дорогие комплектации седана предложат боковые подушки, три задних подголовника, датчики дождя и света, круиз-контроль. Седан Лада Веста прошел краш-тест по системе ARCAP и получил наивысшую оценку — четыре звезды или 14,1 балла.

По сравнению со всеми вазовскими моделями-предшественниками, седан Лада Веста демонстрирует кардинально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль разработан с учетом эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» нарекания могут вызывать иногда случающиеся провалы при переключении передач и не совсем удобно расположенные педали (как на «механике»). Кроме того в салоне Лада Веста используется жесткий пластик, еще один «минус» — не опускающиеся до конца задние стекла.

Лада Веста комплектации и цены

Автомобиль Лада Веста за два года успел получить признание среди многих автолюбителей России и других стран мира. Причиной тому является щедрая комплектация модели различными системами безопасности и современными устройствами, что соответствует европейским стандартам. На сайте Лада Веста комплектации и цены представлены в виде нескольких таблиц, где указаны все версии оснащения. Помимо этого, официальный сайт располагает подробной информацией с описанием внешнего вида и основных параметров представителя модельного ряда АвтоВАЗа.

Основные габаритные размеры и параметры

Лада Веста представляет собой 4-дверный просторный седан, салон которого рассчитан на пятерых человек. В 2017 году концерном АвтоВАЗ запланированы выпуск рестайлинговой версии седана и начало продаж нового кузовного исполнения – Лада Веста универсал.

Характеристики Лада Веста в кузове седан представлены ниже:

Параметр Единица измерения Значение
Длина /ширина /высота кузова мм 4410/1764/1497
Колесная база мм 2635
Колея передних/задних колес мм 1510/1510
Клиренс мм 178
Объем багажника л 480
Объем топливного бака л 55
Снаряженная масса кг 1230
Максимальная масса кг 1670
Привод Передний
Передняя/задняя подвеска Независимая/ полузависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние/задние тормоза Дисковые/ барабанные

Силовые агрегаты и трансмиссия

Силовой агрегат автомобиля
На сегодняшний день Лада Веста оснащается двумя четырехцилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями:

  • базовый 1,6-литровый силовой агрегат располагает мощностью в 106 «лошадок»;
  • более мощный 122-сильный мотор 1,8 литров по объему.

Технические характеристики автомобиля зависят от многих факторов, в том числе от выбранной коробки передач.

106 л.с., 1,6 л, МКПП 106 л.с., 1,6 л, робот 122 л.с., 1,8 л, робот
Разгон 0-100 км/ч (с) 11.2 14.1 12.1
Максимальная скорость (км/ч) 175 178 186
Средний расход топлива на 100 км (л) 6.9 6.6 7.2

В 2017 году появится возможность комплектовать более мощные 122-сильные двигатели «механикой». Новая Лада Веста будет разгоняться до сотни за 10,2 с, а ее максимальная скорость возрастет до 188. Средний расход топлива в смешанном цикле будет составлять 7,5 л на сто км пути.

Оснащение автомобилей Лада Веста

Современный российский седан Лада Веста имеет несколько комплектаций: Luxe, Comfort, Classic. Помимо этого, стандартный набор оборудования можно дополнить пакетами опций. Комплектация Классик оснащается пакетом Start, для версии Комфорт предусмотрен пакет Image и Multimedia, для люксовой версии – только Multimedia. Минимальная комплектация авто уже оснащена всеми основными системами безопасности. Сколько стоит Лада Веста 2017 года в той или иной комплектации можно узнать на странице официального сайта.

Classic

Модель Classic
Базовая комплектация имеет в своем распоряжении солидный список опций:

  • подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
  • «детский замок» на задних дверях;
  • автоматическое блокирование дверей во время движения авто;
  • крепление для детских кресел ISOFIX;
  • иммобилайзер;
  • сигнализация;
  • 3 подголовника для пассажиров второго ряда;
  • Система ЭРА-ГЛОНАСС;
  • ABS – система, ограничивающая блокировку тормозов;
  • ESC – система, обеспечивающая курсовую устойчивость;
  • EBD – распределение тормозного усилия;
  • HSA – помощь при трогании на подъем;
  • TCS –система, препятствующая пробуксовке колес;
  • защита пространства под капотом;
  • раскладывающаяся спинка заднего дивана в соотношении 60/40;
  • наличие розетки 12В;
  • подсказчик переключения передач;
  • бортовой компьютер;
  • электроусилитель рулевого управления;
  • регулировка колонки руля по высоте и вылету;
  • наличие регулировки ремней безопасности по высоте;
  • центральный замок с ДУ;
  • складной ключ;
  • электропривод стекол передних дверей;
  • подогрев сидений первого ряда;
  • обогрев и электропривод зеркал заднего вида;
  • дополнительные указатели поворота на наружных зеркалах;
  • полноразмерное запасное колесо на 15” на стальном диске;
  • стальные колеса на 15” c декоративными колпаками;

Сегодня цены на Лада Веста в данной комплектации с базовым мотором и «механикой» начинаются от 529 тысячи руб.

Classic/Start

Пакетом Старт оснащаются только автомобили комплектации Классик. В него входят:

  • кондиционер;
  • вещевой ящик с функцией охлаждения.

В данной комплектации Лада Веста с базовым двигателем и «механикой» обойдется на 25 тысяч дороже «базы», а с роботизированной коробкой передач – 579000 рублей.

Comfort

Лада Веста Comfort
Версия «комфорт» имеет широкий набор опций, помимо тех, что имеются в базовой комплектации:

  • водительский подлокотник с возможностью регулировать наклон;
  • козырек против солнца водителя и пассажира с индивидуальным зеркалом;
  • футляр под очки;
  • сиденье водителя с регулируемыми высотой и поддержкой поясничного отдела;
  • датчики парковки на заднем бампере;
  • вещевой ящик с охлаждением;
  • аудиосистема с монохромным дисплеем, четырьмя динамиками, USB, Hands free, слотом для SD-карты, радиоприемником;
  • кондиционер;
  • покрытие ручек дверей, наружных зеркал заднего вида в цвет кузова.

Стоимость авто с «механикой» и силовым агрегатом на 106 «лошадей» составляет 582000 рублей. Лада Веста автомат в той же комплектации обойдется на 25 тысяч дороже, а наличие «робота» в паре с топовым агрегатом будет дороже на 50 тысяч – 632000 рублей.

Comfort/Image

Данный пакет дополняет оснащение авто несколькими опциями:

  • электропривод стекол задних дверей;
  • колеса на литых дисках 16»;
  • обогрев стекла;
  • запасное колесо временного пользования на штампованном диске.

Цена Vesta Lada с наличием данного пакета, МКПП и базовым двигателем составляет 605000 рублей. Оснащение роботизированной КПП увеличивает стоимость машины на 25 тысяч, а наличие топового мотора в паре с «роботом» – на 50 тысяч.

Comfort/Multimedia

Название пакета говорит само за себя – в первую очередь это наличие современной мультимедийной системы, включающей в себя:

  • автомагнитолу с радиоприемником и шестью динамиками;
  • USB и AUX разъемы, слот для карты памяти;
  • функцию Hands free;
  • навигационную систему с тачскрином диагональю 7 дюймов;
  • мультируль с кнопками управления;
  • камера заднего вида.

Помимо этого, пакет включает в себя наличие круиз-контроля, которым также можно управлять с помощью кнопок на руле.

Такой вариант исполнения мало отличается по цене от пакета «Имидж» — 606000 рублей. Доплаты за установку «робота» или другого двигателя не отличаются от предыдущего пакета.

Комплектация Luxe
Максимальная комплектация предусматривает установку полного набора опций и дополнительного оборудования, некоторые из них включены в пакет Имидж:

  • подушки безопасности боковые;
  • противотуманные фары;
  • подсветка порогов передних дверей во время их открывания;
  • электропривод стекол задних дверей;
  • дождевые и световые датчики;
  • литые диски на колесах 16»;
  • запасное колесо на штампованных дисках 15» временного пользования;
  • глянцевая решетка радиатора;
  • климат-контроль.

Приобрести люксовую версию машины можно за 645 000 рублей. Версия с автоматическим «роботом» обойдется в 670 000 рублей, а в паре с более мощным агрегатом – 695 000 рублей.

Luxe/Multimedia

Пакет «мультимедиа» по оснащению совпадает с тем, который устанавливается на Ладу Весту в более простой комплектации и увеличивает ее стоимость на 24 тысячи. Купить люксовую версию на «механике» и с мультимедийной системой можно за 669 000 рублей, на «автомате» — 694 000 рублей. Максимальное оснащение Лады Весты с двигателем 122 л.с. обойдется покупателю в 719 тысяч руб.

В связи с юбилеем АвтоВАЗа была выпущена «юбилейная» серия Лады Весты Люкс. Ее оснащение дополнено наличием двухцветной покраски кузова (крыша окрашена в черный цвет), кожаной оплетки руля, дизайнерских литых дисков, оригинальной обивки салона, металлических накладок на педали. Лада Веста ограниченной серии стоит от 735 000 рублей.

Где купить

Автомобили Лада Веста следует покупать в офисах официальных дилерских центров, которые сотрудничают с концерном АвтоВАЗ. Все машины, приобретенные у дилера, подлежат гарантии 36 месяцев или до отметки на одометре в 100 тысяч км.

Новинка АвтоВАЗа

Новая модель Лада Веста в «универсальном» кузове уже давно обсуждается в источниках СМИ и на автомобильных интернет-порталах. Представленные на сайтах фото Лада Веста в новом обличие стали причиной бурных обсуждений среди автолюбителей. Фото салона очень похожи на нынешний интерьер седана. Сходство по габаритам и внешнему виду во многом объясняется тем, что сборка универсала будет осуществляться на том же заводе в Ижевске, где сейчас собирается седан.

Скорей всего оснащаться новая Лада Веста, как и седан, будет тремя вариантами комплектаций. Каким предстанет реальный автомобиль в кузове универсал, станет известно в ближайшее время. Начало продаж запланировано на осень этого года.

Обзор LADA Vesta: разбираемся с российским dream car

Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.

Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию

Наша «иномарка»

На «Весте» впервые была применена внешняя оцинковка кузова с гарантией от сквозной коррозии на шесть лет. Машины первого выпуска подтвердили, что ржавеет металл с таким покрытием неохотно. Если повреждение не до грунта, то царапины не разрастаются. На пороги и днище нанесено антигравийное покрытие.

Внутри автомобиль напоминает в хорошем смысле бюджетную иномарку. Больше нет культа прямых линий из прошлого: им на смену пришли плавные изгибы.

В самой доступной комплектации есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, регулируемый в обоих направлениях руль, стеклоподъемники на передних дверях, электропривод и обогрев наружных зеркал с боковыми указателями поворота. В «базе» высоту ремней безопасности можно менять, есть салонный фильтр, а жало ключа складное — из таких мелочей и складывается удобство владения машиной.

В машине сравнительно тихо. Основной шум от дороги проникает в салон через арки. Их проклейка слоем шумоизоляции значительно улучшает акустический комфорт.

Объем багажника у «Весты» — на зависть классу выше: 480 литров, удобно помещающихся в широком «зеве» за крышкой багажника. Универсал со сложенным диваном готов предложить для самого ценного 825 литров.

Популярное

Работа над ошибками

С момента выпуска в 2015 году прошло достаточно времени, чтобы первые «Весты» накатали порядочно километров и обнаружили свои слабые места. Сразу отметим, что каких-то повальных проблем с дорогим ремонтом не было, а дилеры многие неполадки признавали гарантийным случаем. Иногда на первых 10–30 тысячах начинали греметь стойки стабилизатора («АвтоВАЗ» их уже модернизировал) и амортизаторы. Первые хорошо диагностируются и меняются по гарантии, вторые чаще всего дилеры согласны заменить новыми, только когда видны подтеки масла.

Подергивания роботизированной коробки передач могли появиться уже на первых 10 тысячах, особенно в теплый сезон. Комплекты АМТ сначала меняли по гарантии, а потом до конвейера добралось улучшенное сцепление и количество жалоб уменьшилось. Другая проблема ранних лет — охочий до масла 1,8-литровый двигатель (122 л. с.). На заводе признали эту особенность и модернизировали мотор.

Двигатели, коробки и цены

«Веста» доступна для покупки только с бензиновыми двигателями. Один из них на 1,8 литра мощностью 122 л. с., еще два — по 1,6 литра мощностью 106 и 113 л. с. Последний из этой троицы — новая разработка Renault-Nissan. Он работает в паре с вариатором (Jatco JF015E), а остальные — с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Наш покупатель любит гидротрансформаторные автоматы и с предубеждением относится к «роботам» и вариаторам, поэтому в рекламных буклетах и на сайте вариатор Jatco аккуратно называют «бесступенчатой автоматической трансмиссией» и «автоматом», но не вариатором. С другой стороны, гидротрансформатор и двухступенчатый планетарный редуктор действительно приближают этот вариатор к классике АКПП. В паре со 113-сильным мотором «Веста» едет плавно, но флегматично (11,3 секунды до 100 км/ч у седана и 12,2 секунды у универсала). В городе динамики для 1300 кг массы хватает, а на трассе обгоны затягиваются и привыкаешь планировать их намного заранее (в эти моменты можно переводить коробку в ручной режим). С «механикой» автомобили выглядят живее.

Подвеска настроена на комфортное вождение по плохим дорогам. «Веста» ощущается как более собранная, чем предыдущие модели концерна, лучше рулится и более прогнозируема.

Обзор нового Lincoln Corsair 2020-2021 модельного года

Lincoln Corsair 2020-2021 модельного года — самый маленький и доступный кроссовер Линкольна. Новая модель с гордостью меняет спортивные режимы на приятное безмятежное вождение.

Большинство Корсаров, что продаются у дилеров, оснащаются 2,0-литровым турбированный двигателем, хотя также доступен 2,3-литровый турбомотор. Меньший двигатель прекрасно себя зарекомендовал, он довольно мощный – 250 лошадиных сил, и экономичный, но переход на 2,3-литровый двигатель добавляет 45 лошадей, больше всего на 0.3 литра, а отдача уже 295 лошадиных сил. Оба двигателя агрегируются с автоматической коробкой на восемь ступеней. Полный привод является обязательным для 2,3-литрового двигателя и доступен опционально с 2,0-литровым двигателем.

Corsair с передним приводом и 2,0-литровым двигателем по рейтингу EPA апоказывает следующую топливную экономичность: в городском режиме кроссовер потребляет 10.6 литра на 100 километров, на трассе 8 литров, в смешанном режиме – 9.4 литра на 100 километров пробега. Более мощный 2.3-литровый турбомотор поедает в городе 11.2 литра, на трассе – 84. Литра, в смешанном режиме – 9.8 литра.

Все Корсары оснащены системой автоматического экстренного торможения, активным контролем полосы движения и системой мониторинга слепых зон. Доступный набор дополнительных функций активной безопасности включает в себя систему помощи в удержании полосы движения, систему камер с круговым обзором и автоматическую помощь при парковке. Head-up (проекционный) дисплей не является обязательным.

Комплектации и цены

  • Базовый Corsair или комплектация Standard и стоит от 36 940 долларов за версии с передним приводом. Он включает в себя 18-дюймовые колеса, бесключевой запуск двигателя, дверь с электроприводом, обивку из искусственной кожи, регулируемые по мощности и обогреваемые передние сиденья, а также 8,0-дюймовый сенсорный экран медийно-информационной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
  • Комплектация Reserve начинается с ценника в 43 625 долларов. Он включает в себя обновлённый 2,3-литровый турбированный двигатель, полный привод, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 19-дюймовые колеса, регулируемые в 10 направлениях передние сиденья с подогревом, кожаную обивку, панорамный люк на крыше и беспроводное зарядное устройство для смартфона.

Экстерьер

Новый Corsair использует язык дизайна Lincoln и просто сокращает его на один или два размера для компактного сегмента. Сокращение является успешным, поскольку Corsair действительно получился красивым, хорошо профилированным кроссовером, у которого нет неловких углов.

Передняя часть выглядит оторванной от одного из более крупных кроссоверов Lincoln, и все же она не выглядит непропорциональной. На самом деле, фирменный интерфейс бренда может лучше всего работать именно на Corsair. Отсутствие каких-либо больших воздухозаборников и выступов вдоль нижнего бампера обеспечивает чистый, незагромождённый вид, который сейчас особенно ценится.

Сзади появилась тонкая горизонтальная световая полоса, которая тянется прямо через середину задней двери. Над полосой хромированная надпись названия модели. Внешний вид оригинальный, элегантный и стильный, и он полностью соответствует внешнему виду настоящего Corsair.

Интерьер

Интерьер нового Corsair такой же шикарный, как и внешний вид. Линкольн обустроил кабину из высококачественных материалов, здесь всё прекрасно сочетается. Счастливое отсутствие больших зазоров на панели или дешёвого чёрного пластика повышает ощущение премиальности.

Передние сиденья обиты в базовой модели искусственной кожей, а не натуральной, однако это не дешёвый дерматин, а высококачественная имитация. Кресла предлагают стандартные функции регулировки по нескольким направлениям и обогрев. Стоит отметить и достаточное количество ящиков и ниш для хранения мелочёвки. За доплату вы сможете получить сиденья с электроприводом в 24 направлениях, которые охлаждаются, нагреваются и оснащены функциями памяти и массажа.

Заднее сиденье удобно для трёх седоков благодаря размерам, которые являются весьма щедрыми для своего класса. Немного ограниченная наклонная, а также передняя и задняя регулировка обеспечивают дополнительный комфорт для задних пассажиров в дальних поездках Места для ног задним пассажирам будет достаточно, его здесь целый метр.

Багажное пространство достаточно объёмное для компактного кроссовера, максимум 780 литров позади задних сидений. Сложите спинки сидений и 1640 литров грузового пространства станут доступными.

Все Корсары получают 8,0-дюймовый сенсорный экран медийно-информационной системы в стандартной комплектации. Медиасистема поддерживает функции зеркалирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto, и есть два USB-порта на передней панели для подключения. Это последняя версия Ford Sync, и она работает лучше, чем когда-либо.

Впечатления от вождения

В кроссовере Lincoln Corsair 2020-2021 модельного года царит атмосфера спокойствия, которого нет в салонах большинства конкурентов. Тихая и комфортная езда, мягкая подвеска, которая предпочитает вальс, а не танго, и в значительной степени ненавязчивая трансмиссия — все это влияет на это очень положительное впечатление.

Большинство моделей будут поставляться с базовым 2,0-литровой турбочетвёркой с отдачей 250 лошадиных сил. Этого будет достаточно для большинства водителей, так как, вероятно, будет мало случаев, когда потребуется больше энергии. Обновление до 295-сильного 2,3-литрового двигателя не является необходимым для хорошей производительности в случае с Corsair.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач, используемая с обоими двигателями, была настроена для обеспечения плавных, незаметных переключений. Даже при агрессивной езде нет необходимости пользоваться ручным режимом, переключая скорости подрулевыми лепестками.

Доступны несколько режимов езды, самый спортивный из которых известен как Excite. Этот режим отключает два самых высоких винтика и дольше удерживает передачу. Это больше раздражает, чем волнует, так как оба двигателя могут довольно сильно и неприятно гудеть на высоких оборотах.

Резюме

новый Корсар 2020-2021 модельного года наконец-то выводит Линкольна на белоснежную арену роскошных компактных кроссоверов. Хотя выход был немного запоздалым, однако ожидание того стоило, так как Corsair был тщательно продуман и на 100 процентов идеально выполнен. Лучше придерживаться базовой комплектации, чтобы сэкономить немного денег.

Паркетник Lincoln Corsair посулил расслабленную атмосферу

Слово Corsair («корсар, капер, пират») выглядит несколько странным выбором для тихого и комфортного паркетника. Оно больше подошло бы хот-хэтчу. Но американцы говорят о связи с латинским «cursus» («бегущий, путешествие»). А ещё это имя историческое: в 1960-х Ford использовал обозначение Corsair для седанов, кабриолетов и универсалов.

В Нью-Йорке дебютировал компактный кроссовер Lincoln Corsair, наследник модели MKC, собрат паркетника Ford Kuga/Escape нового поколения. Глобальная платформа С2 позволила машине не только улучшить управляемость и поднять жёсткость кузова, но и подтянуть электронику. Среди плюсов Корсара названы стандартный комплекс систем безопасности Lincoln Co-Pilot360 и технология «Телефон как ключ». Она даёт возможность не только открывать и запускать машину, но и создавать персональный профиль настроек множества систем, автоматически активируемый при входе. При краже или потере телефона функцию можно удалённо отменить.

Инженеры отрядили Корсару два четырёхцилиндровых наддувных мотора EcoBoost: 2.0 на 253 л.с. (373 Н•м) и 2.3 на 284 л.с. (420 Н•м). Первый мотор на пять «лошадок» мощнее, чем на предыдущем поколении при той же тяге, а второй прибавил шесть ньютон-метров, но потерял пять сил. Оба сочетаются с восьмидиапазонным «автоматом» (в прошлой генерации был шестиступенчатый). С каждым из моторов можно получить полный привод. В нём при нормальных условиях тяга идёт на переднюю ось, ради экономии топлива, а в случае необходимости перебрасывается назад.

Водителю доступны пять режимов движения, названные Normal (обычный), Excite (спортивный), Slippery (скользкая дорога), Deep Conditions (грязь и песок) и Conserve (берегущий топливо). Естественно, под запросы Линкольна адаптирована глобальная подвеска. Здесь авторы машины выделяют заднюю подвеску с особыми «интегральными втулками». Если судить по родственному Фокусу, речь идёт о многорычажке, втулки которой обладают разной жёсткостью в разных направлениях и за счёт этого лучше, чем обычные, гасят вибрации и удары без потерь со стороны управляемости.

Подобно новому Авиатору, Corsair получил шесть уникальных звуковых предупреждений (курантов), записанных Детройтским симфоническим оркестром. Они раздаются в двадцати пяти ситуациях (от непристёгнутого ремня безопасности до забытого открытым лючка бензобака). Эти симфонии должны особенно хорошо проявляться на фоне тишины внутри, которую обеспечивают не только обычные шумоизоляционные материалы, но и редкая для машин такого класса двойная стенка между моторным отсеком и салоном. Также тут есть система активного шумоподавления. В штатный комплекс Co-Pilot360 включены автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, слежение за слепыми зонами зеркал, удержание в полосе, автоматическое переключение дальнего света и камера заднего вида.

В виде опции можно получить Co-Pilot360 Plus, в который добавлены адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке (с функцией Stop&Go), технология удержания по центру полосы, ограничение скорости с чтением знаков, ассистент уклонения от препятствия (работает, когда остановиться перед ним не получается), система аварийного торможения при движении задним ходом и полный самопарковщик (руль, газ, тормоз), запускаемый одной кнопкой. Производить Lincoln Corsair будет завод в Луисвилле (штат Кентукки). В продаже в США автомобиль появится осенью нынешнего года. Цены пока не озвучены, а модель предыдущего поколения (MKC) продаётся в США с прайсом от $33 995 (2,18 млн рублей по курсу).

История

Кроссовер Lincoln MKC появился в 2013 году. Он был построен на платформе Global C, как и Kuga/Escape того времени. По сути, модель можно представить как более роскошно оформленную Кугу в фирменном дизайне Линкольна.

В 2017 году был проведён рестайлинг. Сильнее всего поменялась фронтальная часть, получившая новую решётку радиатора (фото на коллаже справа внизу). Заодно были расширены возможности мобильного приложения Lincoln Way, а автоматическое торможение стало реагировать на пешеходов. Спрос на MKC большим не назовёшь, но он на удивление стабилен. В 2016 м в США было куплено 25 562 машины, в 2017-м — 27 048, в 2018-м — 26 241.

Lincoln Corsair – достойный игрок на рынке премиальных кроссоверов

Новый Lincoln Corsair 2019—2020 модельного года выпуска, это яркий пятиместный люксовый кроссовер от американского бренда, его презентация состоялась на международной автовыставке в Нью-Йорке в апреле месяце. Автомобиль способен легко покорять как городской трафик, так и сложные участки дороги. Новинка получила достойное оформление и прекрасные характеристики.

Внешний вид

Автомобиль понравится водителям любого возраста благодаря своему стильному и солидному экстерьеру. Спереди можно найти много сходств с другими моделями бренда. Капот практически ровный, не наклонен, это может вызывать некоторые сложности при вождении водителям невысокого роста.

Заметно выделяется ячеистая шестиугольная хромированная фальшрадиаторная решетка, по центру которой красуется фирменный шильдике бренда. По бокам от решетки установлены стильные светодиодные фары головного света. Прямо под головной оптикой установлены узкие противотуманные фары, немного углубленные в кузов.

Фанаты марки уже привыкли к тому, что спереди автомобилей есть немало украшений, новый Lincoln Corsair 2019 года на фоне остальных выглядит не столь ярко, но при этом он не теряет своей солидности. На переднем бампере, который также немного утоплен в кузов, есть хромированная вставка с дополнительным воздухозаборником. Для защиты кузова от гравия используется пластиковый обвес.

Профиль машины выглядит очень стильно, во многом добиться этого дизайнерам бренда удалось благодаря использованию черного глянца в верхней части. Боковые зеркала достаточно крупные, но повторители поворота с их корпуса было решено перенести на передние колесные арки.

Сзади кузов машины выглядит более агрессивно. Под длинным козырьком двери багажного отделения массивное окно, на дверце хромированные полоски и стоп-огни. Снизу немного выпирающий обвес с противотуманками.

Интерьер

При открытии двери сразу становится понятно, что высокий стиль, который мы видим снаружи, продолжается и в интерьере нового люксового кроссовера. Для отделки используется натуральная кожа, алькантара, есть многочисленные вставки из металла.

По центру передней панели установлен большой сенсорный монитор мультимедийной системы, под ним необычная консоль с многочисленными кнопками и шайбами. Интересно то, что такой щиток прикреплен к панели всего одной гранью, но такое решение позволило конструкторам разместить многочисленные органайзеры на торпедо.

Для водителя и всех его пассажиров предусмотрены очень удобные кресла с многочисленными опциями и регулировками. Помимо подогрева и вентиляции в более укомплектованных версиях есть еще и функция массажа.

Характеристики

Уже известно, что в силовой линейке будут только бензиновые моторы, пока производитель отказывается от использования дизеля.

В базе под капотом будет установлен 2-литровый двигатель мощностью в 250 л.с. Для более дорогой версии предлагается мотор на 2,3 литра мощностью в 280 л.с.

В качестве трансмиссии будет использоваться только 8-ступенчатый робот. В базе привод на передние колеса, полный привод является опцией. Более подробные характеристики модели будут известны ближе к началу продаж.

Комплектации

Сразу можно отметить, что оснащение у нового Lincoln Corsair гораздо шире, чем у его соплатформенника Ford Escape.

  • проекционный дисплей;
  • многофункциональный руль с тачпадами;
  • виртуальная приборная панель;
  • мультимедийная система с тачскрином и функцией голосового управления;
  • камера заднего вида, навигация;
  • беспроводная зарядка для смартфонов;
  • панорамная крыша с люком;
  • сервопривод двери багажного отделения и многое другое.

В базовой комплектации установлено 9 подушек безопасности, есть целый комплекс электронных помощников для водителя.

В новом Линкольн Корсаир используется ассистент Co-Pilot 360, он отвечает за автоматическое управление дальним светом, в случае обнаружения пешехода остановит машину.

Более продвинутый вариант ассистента поддерживает скорость движения кроссовера в соответствии с действующими правилами езды, обеспечивает помощь во время движения задним ходом, в случае необходимости срабатывает автоматическое торможение.

Основные конкуренты

В линейке кроссоверов американского бренда Lincoln Corsair является на данный момент младшей моделью.

Для него используется многочисленное продвинутое оборудование, которое обеспечивает максимальный комфорт и безопасность во время езды как водителю, так и всем его пассажирам. В качестве основных конкурентов можно назвать Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX.

Продажи в России

В России официальные продажи моделей бренда Lincoln не осуществляются, потому приобрести такую модель россияне смогут только лишь по заказу через другие страны.

Про цены тоже говорить рано, но есть предположения, что стоимость новой модели Линкольн будет больше 50 тысяч долларов.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: