Видео-обзор Subaru XV 2018: технические характеристики и цена

Обзор Subaru XV 2018

Вторая генерация полноприводного кроссовера Subaru XV 2018 дебютировала на мировой арене весной 2017 г в рамках ежегодной Женевской автовыставки. Как и предполагалось, новинка стала серийным перевоплощением концепт-кара «XV Concept», показанного мировой общественности годом ранее.

В сравнении с предшествующей генерацией, автомобиль обзавёлся новой платформой, несколько увеличился в габаритах, а также получил косметические изменений внешнего и внутреннего оформления. Несмотря на существенные изменения, Subaru XV 2018 модельного года остался идеальным автомобилем как для езды по асфальту, так и для покорения бездорожья, где автомобиль невольно напоминает о раллийных достижениях компании.

Отметим, что прошлое поколение модели, реализуемое в период 2013-2016 г, разошлось тиражом более чем в 360 тыс. экземпляров, а новая генерация авто имеет все шансы на то, чтобы не только повторить, но и превзойти эти показатели.

Экстерьер Subaru XV 2018

Как отмечает производитель, при создании нового Subaru XV в его дизайн была заложена новая концепция «динамики и целостности» , использование которой никак не отразилось на узнаваемости автомобиля, что без сомнений порадует поклонником модели. Сморится новинка свежо, лаконично и привлекательно.

Фронтальная часть авто получила стремительный взор новой головной оптики, дополненной росчерком LED-огней дневного света, матовую трапециевидную решётку радиатора с эмблемой Subaru по центру, а также новый бампер, с разнесёнными по краям кругляшами противотуманок.

Профиль кроссовера, благодаря длинному капоту, ниспадающей линии крыши и массивной корме, выглядит по-спортивному сбито и динамично. Отдельного внимания заслуживают крупные колёсные арки и располагающиеся 18-дюймовые колеса со стильным рисунком легкосплавных дисков (опция).

Мощная и вызывающая уважение корма представлена строгой задней оптикой, компактной дверью багажника и монументальным задним бампером со встроенными огнями задних противотуманок.

Габариты нового «Субару Икс-Ви» точно соответствуют классу компакт-кроссоверов:

  • Длина – 4,465 м;
  • Ширина – 1,8 м;
  • Высота – 1,615 м (1,595 м без рейлингов);
  • Протяжённость между осями равна 2,665 м.

К радости любителей активного отдыха, автомобиль обладает дорожным просветом в 220 мм, что позволяет уверенно передвигаться по достаточно сложному бездорожью и преодолевать любые городские преграды.

Subaru XV 2018 цвета кузова представлены 9 расцветками: Cool Grey Khaki, Dark Blue Pearl, Crystal Black Silica, Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Dark Gray Metallic, Sunshine Orange, Pure Red и Quartz Blue Pearl. Помимо этого, имеется выбор из нескольких вариаций дизайна легкосплавных дисков, что открывает неплохие возможности по персонализации внешнего облика модели.

Интерьер нового Subaru XV

Внутреннее оформление «Субару Икс-Ви» не изобилует дизайнерскими изысками, что не мешает ему выглядеть современно, привлекательно и по-спортивному стильно. Во главе центральной торпедо располагается 4,2-дюймовый ЖК-дисплей бортового компьютера, под котором прописался мультимедийный блок с 6,5” либо 8” сенсорным монитором, поддерживающий работу с APPLE CARPLAY и ANDROID AUTO. Ещё ниже притаились лаконичный блок настройки внутрисалонного климата, отличающийся интуитивно понятным управлением.

Водительское место радует чётко выверенной эргономикой и представлено стильным и функциональным рулевым колесом, а также строгой панелью приборов, представленной парой аналоговых циферблатов и расположенным между ними ЖК-дисплеем. Салон автомобиля радует не только хорошей сборкой, но и исключительно качественными материалами отделки: мягкие пластики, качественная ткань и натуральная кожа.

Идеально скроенные и плотные передние кресла обладают отлично развитой боковой поддержкой, системой подогрева и широким диапазоном электрорегулировок (опция), позволяющих удобно расположиться человеку любой комплекции.

Второй ряд сидений хоть и отпрофилирован под двоих седоков, но на практике без труда вмещает троих пассажиров, правда центральному седоку может доставить дискомфорт достаточно высокий трансмиссионный туннель.

Багажное отделение кроссовера способно похвастаться близкой к идеалу формой, а также 380 литрами полезного пространства в походном положении.

В случае опущенных задних сидений, объем багажника увеличивается до 1220 литров. Приятным дополнением стало наличие полноценной запаски и необходимого инструмента под фальшполом.

Стоит отдать должное дизайнерам Subaru, которым из года в год удаётся создавать стильный, хорошо продуманный и моментально узнаваемый интерьер своих автомобилей, где основной упор сделан на удобство управления автомобилем.

Технические характеристики Subaru XV 2018

Обзор технической составляющей Subaru XV 2018 стоит начать с линейки силовых агрегатов, которая в России представлена двумя бензиновыми горизонтально-оппозитными двигателями:

  1. 1,6-литровый бензиновик с многоточёчной системой впрыска горючего, выдающий 114 л.с. и 150 Нм максимального момента, доступного на 3600 об/мин. С таким «сердцем» кроссовер способен разогнаться до максималки в 175 км/час, причём на разгон от 0 до 100 ему потребуется 13,9 сек. Средний показатель расхода топлива заявлен на уровне 6,6 л на каждую сотню пройдённых километров.
  2. 2-литровый мотор с системой непосредственного впрыска горючего и мощностью 150 л.с. (196 Нм вращательной тяги), позволяющего авто разменять первую сотню за 10,6 сек. Максимально заявленная скорость равна 192 км/ч, а средний расход топлива – 7,1 л.
Читайте также:  Мерседес ГЛБ 2020 - фото и цена, характеристики новой модели Mercedes-Benz GLB

Вне зависимости от мощности двигателя, автомобиль комплектуется безальтернативным вариатором Lineartronic® и фирменной системой симметричного полного привода AWD, в стандартных условиях распределяющей вращательный момент в соотношении 60:40 между передней и задней осью. Как показал тест-драйв Subaru XV 2018, наличие полного привода положительно сказывается не только на безопасности и поведение авто на трассе, но и на внедорожных возможностях кроссовера, в чем не малая заслуга появившегося режима X-Mode, переводящего двигатель и систему стабилизации в режим езды по бездорожью.

В отличие от предшествующей генерации, второе поколение Субару Икс-Ви базируется на новой тележке SGP, подразумевающей использование сверхпрочной стали и предполагающей наличие поперечно расположенного силового агрегата. Передняя ось представлена независимой архитектурой подвески с классическими стойками МакФерсон, а задняя – многорычажной конструкцией.

Рулевой механизм реечного типа дополнен электроусилителем и изменяемыми передаточными числами. За торможение автомобиля отвечают дисковые тормоза «по кругу» (фронтальные – вентилируемые) и внушительный набор электронных помощников.

Безопасность нового Subaru XV

Японцы традиционно снабдили автомобиль внушительным количеством систем безопасности, в числе которых оказались:

  • Система автоматического замедления при езде задним ходом;
  • Система автоуправления дальним освещением;
  • Технология динамической стабилизации и активного распределения тормозного усилия;
  • Боковые и фронтальные эирбеги + шторки безопасности;
  • Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки;
  • Система, следящая за уровнем давления в покрышках;
  • Эра-Глонасс;
  • Система X-Mode;
  • Обогреваемое заднее и ветровое стекло, а также подогреваемая зона передних «дворников»;
  • Система оценки состояния водителя и помощи удержания автомобиля в рамках заданной полосы;
  • Система EyeSight и экстренного замедления;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Технология SRH, автоматически изменяющая направление светового луча фар при вхождении в поворот;
  • Технология помощи при смене полосы и мониторинга «слепых» зон;
  • Датчик дождя и датчики освещения;
  • Антиблокировочная система и технология курсовой устойчивости;
  • Крепежи для детских кресел IsoFix.

Помимо этого, автомобиль получил усиленный кольцеобразный каркас, обеспечивающий эффективное поглощение ударов с любого направления и, соответственно, надёжно защищающий пассажиров, находящихся в салоне.

Субару XV 2018 — комплектации и цены

На выбор российским покупателям предложено 5 вариантов комплектации (Base, Stаndart, Standart ES, Elegance и Premium ЕS), где цена базового оснащения Subaru XV 2018 стартует с отметки в 1,599 млн. руб. (27,34 тыс. долларов).

В базовом исполнении кроссовер предлагает:

  • 17” колёсные диски;
  • Передние противотуманки;
  • Ходовые огни дневного света;
  • Задний спойлер со встроенным стоп-сигналом;
  • 7 эирбегов + шторки и коленная эирбег для водителя;
  • Система, следящая за уровнем давления в покрышках;
  • Эра-Глонасс;
  • Система X-Mode;
  • Технология «Стоп-Старт»;
  • Обогреваемое заднее и ветровое стекло, а также подогреваемая зона передних «дворников»;
  • Климат-контроль;
  • Мультируль;
  • Полный электропакет;
  • Датчик дождя и датчики освещения;
  • Музыкальная система с 4 динамиками;
  • Стояночный тормоз с электроприводом;
  • Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.

Цена топовой комплектации «Premium ЕS» обойдётся покупателю минимум в 1,99 млн. руб. (34,3 тыс. долларов) и предложит следующие опции:

  • Систему оценки состояния водителя и помощи удержания машины в рамках заданной полосы;
  • Система EyeSight и экстренного замедления;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Технология помощи при смене полосы и мониторинга «слепых» зон;
  • Система HBA и RCTA;
  • Камера взгляда назад;
  • Подрулевые лепестки смены передач;
  • Накладки на педалях из алюминия;
  • Система навигации и мультимедийный комплекс с 8” ёмкостным монитором;
  • Технология бесключевого доступа в авто;
  • Кожаная обивка кресел и рулевого колеса;
  • Обогрев руля;
  • Люк с электрическим приводом;
  • Колёсные диски R18;
  • Светодиодная оптика головного освещения;
  • LED-ходовые огни дневного света;
  • Глубокая тонировка заднего стекла и стёкол задних дверей.

Кроме этого, покупателю доступен ряд дополнительных опций, позволяющих улучшить внешний облик и повысить уровень комфорта и практичности салона.

Несмотря на минимальное количеств внешних отличий, Subaru XV 2018 модельного года состоит из более чем 80% новых деталей, позволивших существенно повысить уровень безопасности, управления и комфортабельности салона.

Помимо этого, автомобиль подкупает внушительным набором базового оборудования, достойными внедорожными возможностями и разумным ценником.

Чувствуем перемены в консерваторе Subaru XV

К новому XV вернулась доступная версия 1.6 (114 л.с.) ― как раз за 1,6 млн рублей за единственную комплектацию. Двухлитровые машины (150 л.с.) обойдутся в 1,7–2 млн. Все XV ― полноприводные. Альтернативы вариатору нет.

Читайте также:  Как поменять масло в гидроусилителе руля своими руками

Продукция Subaru нетипична вся, но кроссовер XV всё равно выделяется. На российском рынке у него чрезвычайно высокая, до 50%, доля покупателей-женщин. И то, что машина нового поколения внешне едва отличима от старой, значит, мнение прекрасной половины учтено — дизайн ей нравится. Технически XV — это приподнятая всемирная Impreza образца 2016 года в чёрном внедорожном обвесе. Причём на дебютировавшей вместе с Импрезой модульной платформе SGP (Subaru Global Platform) будут базироваться все грядущие легковушки и кроссоверы. Надеюсь, они будут меняться радикальнее, чем XV.

С началом продаж XV российское представительство даже меняет слоган. Теперь любой автомобиль Subaru «создан инженерами». Не дизайнерами, понимаете, не маркетологами, а теми, кто строит машины. Ставлю рядом старый и новый XV сравнить подетально ― пожалуй, без инженерной смекалки отличий не найти. Кузовные детали действительно новые, однако кое-где отличаются в размерах буквально миллиметрами. Двери всё так же не закрывают пороги, панель перед лобовым стеклом осталась неприкрытой капотом, выставляя напоказ решётки вентиляции и дворники. Дверные ручки тесные ― под женскую ладошку?

В салоне появилась подсветка макияжных зеркал, а ручки климат-контроля и медиасистемы будто специально сделаны сильно выступающими, чтоб было проще крутить с маникюром. Салон остался воздушным: стойки лобового стекла тонки, наружные зеркала отнесены назад, стеклоочистители недочищают совсем чуть-чуть. Смущает множество отдельных пластиковых панелей: как бы не заскрипели через пару лет. Зато дверные карты не «дышат» при работе стеклоподъёмников. Передние ― не только автоматические, но и с системой плавного торможения.

На этом претензия на премиум и заканчивается. В симпатичное на вид сиденье с контрастной прострочкой садиться неинтересно: оно жёстко (особенно подголовник) и лишено регулировки поясничного подпора даже в топовых версиях. Новая медиасистема расположена выше, однако простовата. Основная ставка сделана на Android Auto и Apple CarPlay. Штатная навигация на базе карт Here не показывает пробки, а русификация выполнена с ошибками. Несмотря на замену механического ручника электромеханическим, места для мелочей стало даже меньше: боксы на тоннеле невелики, как и дверные карманы.

В багажник вообще без слёз не взглянешь: объём не превышает 310 л, а погрузочная высота достигает почти 80 см. Из позитивного ― развитый пенопластовый органайзер в подполье и возможность получить ровный горизонтальный пол при сложенных спинках заднего дивана. На нём, кстати, стало просторнее: помогла прибавка примерно трёх сантиметров колёсной базы. Теперь даже высокие пассажиры согласятся на дальнюю поездку ― главное, чтобы их было двое, потому что для троих салон узковат, а центральный тоннель мешает ногам.

При запуске продольный «оппозит» заметно встряхивает кузов. Трогается XV с ленцой, требуя «додачи» газа даже в пробочной толкотне. С педалью в полу бодрого старта тоже не добиться ― электроника оберегает клиноцепной вариатор от неприятностей, ограничивая крутящий момент. На городских скоростях управление тягой становится приемлемым, порой даже замечаешь, как вариатор имитирует переключение передач. Но под сброс газа обороты слишком падают, вызывая секундную задержку на «раскрутку» при повторном нажатии акселератора. А главное ― даже 150 «лошадей» двухлитрового двигателя ленятся на обгонах. Как ведёт себя XV с мотором 1.6, лучше и не думать.

Шасси же способно переварить сил 250 — так азартно XV вгрызается в дугу поворота. Передаточное отношение рулевого механизма сократилось с 14:1 до 13:1, и Subaru точно следует за ставшей острее баранкой. Как славно выверено реактивное действие на руле! Невольно проговариваешь новый слоган… Крены минимальны, скольжение всеми четырьмя колёсами начинается поздно ― управляемость этого XV существенно лучше прежнего. Пресс-материалы упоминают изменяемый вектор тяги ATV (Active Torque Vectoring), однако на асфальте той тяги так мало, что почувствовать её перераспределение у меня не получается.

Геометрическая проходимость очень неплоха. Честные 22 см, что я намерил от земли до переднего подрамника, ― едва ли не рекорд для небольших кроссоверов. Вариатор с его ограничением по крутящему моменту вне дорог, конечно, лишний. Однако у Subaru хотя бы передаточное отношение заднего хода не отличается от переднего: можно выползти назад по своей колее. Я не ощущаю большой пользы от нового внедорожного режима X-Mode: управление тягой становится лишь едва точнее, и замечаешь только более активное подключение задних колёс при помощи многодисковой муфты. Противооткатная система теперь включается кнопкой.

Читайте также:  Замена масла в двигателе ваз 2107: сколько лить, какой масляный фильтр ставить, инструкции с фото и видео - МастерАвто

А плавность хода ухудшилась. Появились несвойственные прошлому поколению вибрации на руле от мелких и средних неровностей, да и подвеска разглаживает их без должного радения. Такое ощущение, что кузов стал слабее, хотя его заявленная жёсткость на кручение выросла аж на 70%. Ездить можно, конечно, тем более что энергоёмкость на крупных ямах не вызывает больших вопросов. И всё же породы не чувствуется. Акустический комфорт тоже среднестатистический: понемногу слышны и шины, и песочек в арках, и ветер у зеркал после 80−100 км/ч. На разгонах, беззлобно стрекоча, солирует мотор.

Из фишек ― оптический комплекс EyeSight: две цветные видеокамеры работают на активный круиз-контроль, систему автоторможения, ассистент удержания в полосе. Никаких дорогих и сложных в омологации радаров и сонаров — если не считать радиодатчиков системы мониторинга мёртвых зон в заднем бампере. На тесте всё работает исправно, пока не опускается плотный туман. Видеокамеры слепнут подобно человеческому глазу. А что будет зимой? В отличие от радаров, камеры не столь чувствительны к снежной или ледяной корке, но требовательны к качеству стеклоочистки. Даже добавлена третья форсунка на поводок правого дворника.

У меня сложилось впечатление, что новый XV инженеры делали прежде всего для решения своих служебных задач. Платформа SGP нужна Subaru не столько ради вывода большинства потребительских качеств на новый уровень, сколько для снижения производственных издержек и беспроблемного прохождения ужесточившихся краш-тестов по всему миру. Кроссовер радует интересными водительскими ощущениями, проходимостью и приемлемым комфортом на задних сиденьях. Консерватизма тоже хватает: от минимального применения светодиодов до чахлых безнаддувных моторов. Машина остаётся одной из самых дорогих в классе, но по меркам Subaru цены неожиданно доступны.

Обзор новой модели Субару ХВ 2018

Весной текущего года компания Субару провела в Женеве презентацию третьей версии внедорожника ХВ, заявленную как полностью новая разработка, а не рестайлинг предшествующей генерации. Однако, посетители выставки были несколько озадачены, не увидев существенных изменений в дизайне авто. Рассмотрим подробнее, чем же примечательна новая модель Субару ХВ 2018: фото, цена, обзор технических характеристик далее в статье.

Фото экстерьера и интерьера

На первый взгляд внешний вид кузова Субару ХВ 2018 действительно в точности повторяет дизайн предыдущей модели, но если внимательно всмотреться в предоставленные фото, отличия найдутся:

  • Головная оптика дополнена светодиодными фарами дневного хода, обновленными габаритными огнями;
  • Смягченные линии кузова и внушительный, потяжелевший бампер;
  • Радиаторная решетка модернизирована;
  • Рисунок колесных дисков напоминает пятиконечную звезду.

Список экстерьерных изменений модели удивительно короткий, но всему есть логичное объяснение. По прогнозам производителя основным рынком сбыта Субару ХВ 2018 станет Америка, а местные покупатели отличаются консерватизмом и часто с недоверием принимают глубокий рестайлинг популярных моделей авто. Японцы, приняв решение не рисковать, свели стилистические обновления к минимуму.

И все же заявления о создании новой модели с чистого листа вовсе не голословны: кузов изготовлен из высокопрочной стали, его жесткость повысилась на рекордные 70%! В случае лобового столкновения энергия удара будет поглощена Субару ХВ 2018 на 40% лучше, чем прежней версией внедорожника.

Заглянув в салон Субару ХВ 2018, или оценив его на фото, покупатель также не обнаружит глобальных перемен. Несущественные обновления передней панели и дверных карт, уменьшение диаметра рулевого колеса, слегка измененная “приборка” – эти интерьерные новшества видно на фото.

Приборная доска Рычаг КПП

В целом салон стал просторнее за счет инновационной платформы «Global Platform» с удлиненной колесной базой. Качество отделки было улучшено, модернизированные сиденья щеголяют эффектной прострочкой.

Стоит отдельно отметить оснащение: мультимедийная система с диагональю экрана 8 дюймов интегрирует с различными гаджетами и предлагает много полезных функций, усовершенствованный климат-контроль, удобный блок управления. Оборудование Субару ХВ 2018 стало более габаритным, отсюда расширение центральной консоли, модернизация передней панели.

Габариты и технические параметры

Субару ХВ 2018 крупнее старой модели, прибавки составили: 3 см для колесной базы (266,5 см), 1,5 см в длину (446,5 см) и 2 см в ширину (180 см). Прежними остались высота и дорожный просвет – 161,5 см и 220 мм. Вместимость багажника 310 л, весьма средний показатель.

Читайте также:  Датсун он-До 2020: комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео

В наследство от предшественника модели досталась ходовая часть: подвеска полностью независима. Но демпфирующие детали инженеры заменили, повысив плавность и стабильность авто на высоких скоростях. Так стабилизатор поперечной устойчивости был соединен с кузовом, за счет чего крен на поворотах стал вдвое меньше.

На новой платформе центр тяжести стал ниже, поэтому новая модель Субару ХВ 2018 на дороге устойчивее многих «одноклассников». Изменение передаточного отношения повысило чувствительность рулевого управления.

Привод полный, бездифференциальный. Режим X-Mode призван помочь водителю Субару ХВ 2018 преодолеть бездорожье, есть система, контролирующая движение на крутом спуске.

Под капотом новой модели спрятан бензиновый двигатель объемом 2 л. (156 л.с.). Крутящий момент силового агрегата составит 196 Нм. Мотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры и вариатором Lineartronic. Масса мотора уменьшилась на 12 кг по сравнению с агрегатом, установленным на втором поколении Субару ХВ, а расход топлива сократился на 10%, коробка передач имеет ручное управление.

Ожидается, что для рынков Европы и США помимо презентованной модели двигателя на Субару ХВ 2018 будут устанавливать еще два вида моторов: бензиновый объемом 1,6 л, дизельный объемом 2 л.

Комплектации и цены

На российский рынок поступит только базовая версия новой модели Субару ХВ 2018 с бензиновым движком и механической коробкой передач, которую за небольшую доплату можно заменить вариатором. Желающим купить авто, оснащенное дизелем, придется ехать за границу или персонально договариваться с дилером.

Впрочем, особого смысла гнаться за так называемой “топовой” версией нет, ее комплектация на фоне базовой особенно не удивит. Ожидаемая цена новой модели составит около 2 млн. рублей. За эти деньги покупатель получит современный безопасный внедорожник с хорошей проходимостью и привлекательным дизайном. Оснащение Субару ХВ 2018 в основном направлено на безопасность и помимо уже упомянутых систем мультимедиа, управления и климат-контроля включает:

  • Круиз-контроль, автоматически удерживающий постоянную скорость автомобиля без участия водителя;
  • Функция предупреждения о смене полосы движения;
  • Автоматическое торможение в аварийной ситуации;
  • Самостоятельная оценка дорожной ситуации системой управления с последующим переключением света при необходимости;
  • Передняя оптика корректирует уровень освещенности на поворотах;
  • Контроль “слепых” зон, помощь при движении задним ходом.

Перечисленные функции присутствуют во всех комплектациях Субару ХВ 2018, поэтому их цены не будут существенно отличаться. Тем, кто хочет выделиться, можно посоветовать приобрести Субару ХВ 2018 в одной из новых расцветок: сдержанной серо-стальной или яркий оранжевый, который можно оценить на фото.

Достоинства и недостатки Субару ХВ 2018

Третье поколение внедорожника Субару ХВ только укрепило репутацию японской компании на международном рынке – новая модель обещает побить очередные рекорды продаж. Выводы многочисленных тест-драйвов и обзоров можно коротко свести в таблицу.

Достоинства

Недостатки

Возможно, цена новой модели Субару ХВ 2018 покажется кому-то слегка завышенной: еще раз посмотрите фото, взвесьте свои возможности – безопасность и комфорт не могут стоить дешево.

Лада Гранта Лифтбек 2019 – отечественный представитель «бюджетки»

Отечественный автогигант начинает реабилитироваться после длительного затишья. Недавно на арену вышла Лада Гранта Лифтбек 2019. Новинка запомнилась, в первую очередь, доступностью – минимальная комплектация стартует от цены в 451 900 рублей. Производитель не скупился на разнообразие сборок: Standard, Classic, Classic Optima, Comfort, Luxe, Luxe Prestige. Порадовали мощностные варианты: 1,6-литровый двигатель может выдавать 87, 98 и 106 л.с. и комбинироваться с АКПП, МКПП и роботизированной КП. Главными конкурентами на рынке стали FAW V5, Chevrolet Cobalt, Geely MKZ, ZAZ Chance.

Комплектации и цены

Лада Гранта Лифтбек 2019 года позиционируется создателями, как народный автомобиль. Новая модель получила современные Х-черты, которые видно на фото, соответствующие последней тенденции бренда. Привлекательная цена подогревает интерес к автоновинке.

Standard

Минимальная стоимость 451 900 рублей. Именно с этой цифры стартует комплектация Standard. За ходовые характеристики отвечает безальтернативный 1,6-литровый двигатель с 87 лошадиными силами, укомплектованный механической «коробкой». Отличительное оборудование комплектации:

  • 12-вольтная розетка;
  • 14-дюймовые стальные диски;
  • Антиблокировочная система с усилением;
  • Аудиоподготовка;
  • Воздушный фильтр очищения воздуха в салоне;
  • Единственная подушка безопасности для водителя;
  • Крепление детских кресел и блокировка открывания дверей;
  • Наличие дневных ходовых огней;
  • Полноразмерная запаска;
  • Противоугонный иммобилайзер;
  • Слегка затемненные стекла при помощи тонировки.

Classic

Комплектация Classic Lada Granta Liftback 2019 базируется на том же 87-сильном двигателе объемом 1,6 литра, совместимого с механической трансмиссией. Стоимость сборки 485 500 рублей. Небольшая разница в цене объясняется появлением:

  • Бортового компьютера;
  • Декоративных колпаков на колеса;
  • Парой подголовников второго ряда;
  • Пары электростеклоподъемников;
  • Появлением молдингов на боковые двери;
  • Регулировки рулевой колонке по высоте;
  • Системой подсказки своевременного переключения передачи;
  • Складывающихся задних сидений;
  • Электроусилителя руля.
Читайте также:  Какое моторное масло лучше минеральное или синтетическое - Авто Портал

Classic Optima

Появление роботизированной коробки начинается с комплектации Classic Optima. Робот совместим с 1,6-литровым 106-сильным двигателем. Сохраняется возможность установки связки бензинового мотора на 87 л.с. и «механики». В первом случае цена достигнет 551 500 рублей, во втором – 511 500 рублей. К предыдущей версии добавляются:

  • Кондиционер;
  • Электрообогрев наружных зеркал.

Comfort

Комплектация Comfort имеет самый широкий перечень возможных связок силовых установок и трансмиссий. Сборка с МКПП и 87 л.с. обойдется покупателю в 531 500 руб., 106 л.с. и МКПП – 546 500 рублей. Роботизированная коробка со 106-сильным двигателем 571 500, а с 98 л.с. – 611 500 рублей. Основные изменения Лада Гранта Лифтбек 2019 произошли во вспомогательных системах вождения: появилась антипробуксовочная система, электронный контроль устойчивости, ассистенты для трогания. Комплектация дополнилась:

  • Зеркалом в козырьке пассажира;
  • Обогревом первого ряда, лобового стекла и внешних зеркал;
  • Электроприводом и дублером указателей на боковых зеркалах.

Открывает флагманские версии комплектация Luxe стоимостью от 568 800 рублей. В минимальную сборку входит 87-сильный двигатель с МТ. За доплату в 15 тысяч рублей можно увеличить «лошадность» до 106. Связка 1,6-литрового двигателя со 106 л.с. и роботизированной коробкой обойдется в 608 800 рублей. Единственная комплектация, где возможна установка полноценного «автомата», который идет вместе с 98-сильным двигателем. Такой тандем стоит у официального дилера 638 800 рублей. Из предыдущей комплектации исключаются ESC, TCS, HSA. В качестве технологического дополнения можно обнаружить:

  • 14-дюймовую стальную запаску;
  • 15-дюймовые легкосплавные диски;
  • Возможность регулировки ремней и кресла водителя по высоте;
  • Климатическую установку;
  • Подогрев лобового стекла;
  • Появление противотуманных фар;
  • Три подголовника второго ряда;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Штатную сигнализацию.

Luxe Prestige

Максимальная комплектация Luxe Prestige идет исключительно с двигателем на 106 л.с.. Вместе с МТ стоимость возрастает до 602 800 рублей, а с роботизированной до 627 800 рублей. В комплектацию возвращаются ESC, TCS, HSA, а также появляются задние датчики парковки, дождя и света.

Новая Лада Гранта Лифтбек 2019 радует поклонников российского автопрома, поскольку на фото видны современные изменения экстерьера, комплектации дают возможность выбрать подходящий для себя вариант, а цены значительно ниже, чем у импортных аналогов за счет местной сборки.

Технические характеристики

Несмотря на бюджетный сегмент российской разработки, конструкторы предложили покупателям достаточно широкий ряд силовых агрегатов и связок:

  • 1,6-литровый бензиновый двигатель в связке с 5-ступенчатой роботизированной коробкой обладает мощностью 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 183 км/ч, а разгон до 100 км/ч за 12,1 секунды. Расход при смешанном режиме езды 6,5 литров.
  • 1,6-литровый бензиновый двигатель в связке 5МКПП обладает мощностью 106 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 183 км/ч, а разгон до 100 км/ч за 10,6 секунды. Расход при смешанном режиме сохраняется на том же уровне.
  • 1,6-литровый бензиновый 8-клапанный двигатель в связке с механической коробкой обладает мощностью 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 171 км/ч, а разгон до 100 км/ч за 11,8 секунды. Расход при смешанном режиме езды 6,8 литров ГСМ.
  • 1,6-литровый бензиновый двигатель в связке с 4-скоростной автоматической коробкой передач обладает мощностью 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 174 км/ч, а разгон до 100 км/ч за 13,3 секунды. Расход при смешанном режиме езды 7,2 литра.

Независимо от типа двигателя и трансмиссии, используются независимая передняя и зависимая задняя подвески. Передние тормоза представлены дисками, а на задних используется барабанная система.

Размеры авто:

  • Длина: 4250 мм;
  • Ширина: 1700 мм;
  • Высота: 1500 мм;
  • Дорожный просвет: 160 мм;
  • Колесная база: 2476 мм.

Lada Granta Liftback 2019 отличается достаточно вместительным багажным отделением для перевозки малогабаритных вещей. При стандартном положении кресел в него можно вместить 445 литров груза, а со сложенным вторым рядом объем увеличивается до 765 литров. Лада Гранта Лифтбек 2019 в новом кузове предлагает комплектациями полностью соответствующие цене, а по фото может посоревноваться с азиатскими конкурентами. Отзывы уже показали, что широкий ряд предложенных силовых агрегатов существенно повысил спрос на отечественный автомобиль.

Читайте также:  Exeed VX 2020: фото цена и характеристики кроссовера на 7 мест от Chery

Дизайн

Передняя часть Lada Granta Liftback 2019 обзавелась стильной решеткой радиатора, которая, вместе с широкими фарами и мощным дополнительным воздухозаборником, образуют знакомый Х-стиль, соответствующий современной линейки «АвтоВАЗ». Бампер создан с нуля, но хромированные элементы все-равно рисуют Х-силуэт. В погоне за соответствием пришлось немного изменить верхнюю часть капота и крылья, находящиеся спереди.

На корме можно заметить появление новых форм и стилизованной под диффузор проходящей по низу черной вставкой. Помимо этого в цветовой линейки появились два новых цвета – светло-коричневый и красный. Дизайнеры немного пофантазировали по поводу дизайнерского литься, поэтому в перечне дополнительного оборудования можно найти новые элементы декора экстерьера.

В салоне заметно серьезное сходство с Калиной – те же прямоугольные дефлекторы по центру, тот же приборный щиток с оцифровкой. Единственное, что немного преобразилось – появление на привычных элементах декоративных вставок. Если отвлечься от повторений, то можно выделить появление системы Эра-Глонасс, электро-механический доводчик багажника. Сидушки первого ряда немного доработаны: изменилась обивка и увеличился объем ребер боковой поддержки, «подросли» подголовники.

Итоги

Конечно, отзывы о российском автопроме всегда носили предвзятый характер. Однако, среди огромной массы комментариев находятся реальные отзывы владельцев, которые хотят обозначить плюсы и минусы конкретной модели. Выбирая, что лучше, стоит отметить сильные стороны Лада Гранта Лифтбек 2019 – вместительный багажник, адаптированный для холодного времени года салон с быстрым прогревом, низкий расход топлива, ремонтопригодность. В равном количестве с положительными моментами отмечают серьезные недостатки. Больше всего владельцы Лада Гранта Лифтбек 2019 акцентируют внимание на некачественной изоляции от шумности (в том числе и от некачественной коробки). Хромает качество проводимой сборки и использованных для отделки материалов. В большинстве случаев недоработки объясняются низким бюджетом конкретной марки.

Видео тест-драйв


Новая Lada Granta 2019 – комплектации и цены

Одна из самых продаваемых моделей АвтоВаза – Лада Гранта 2019 модельного года ровно вдвое расширила свое семейство, добавив к хорошо знакомым седану и лифтбеку версии в кузове универсал и хэтчбек.

На странице полная информация о новом кузове Лада Гранта 2019, комплектации и цены на все версии модели – универсал, хэтчбек, лифтбек и седан, фото, технические характеристики, отзывы владельцев и видео тест-драйв.

Также, уже известны все подробности о рестайлинге Лада Гранта 2020 модельного года, дата выхода в России, фото, возможные цены, комплектации и все последние новости.

Обзор

Чтобы добавить новые кузова хэтчбек и универсал, конструкторам не пришлось серьезно попотеть, ведь основой для этих версий стала хорошо знакомая Калина.

Да, с 2019 года обе модели будут объединены в одну, а общим названием для них будет Лада Гранта – бренд, который за время производства собрал куда больше положительных отзывов, нежели Калина.

Таким образом Лада Гранта 2019 года представлена в 4 модификациях: (еще одну, пятую – Лада Гранта Кросс – планируют добавить в линейку осенью):

  • седан,
  • лифтбек,
  • хэтчбек,
  • универсал.

При этом абсолютно все версии получат единый дизайн передней части и несколько вариаций кормы.

Общая идея дизайнеров АвтоВАЗа, выполнивших рестайлинг новой Лады Гранты, видна невооруженным глазом: как и у флагманской модели Vesta, здесь было решено обратиться к симпатичному Х-стилю, который и предопределил характерное расположение головной оптики и радиаторной решетки, а также оригинальных хромированных накладок, визуально соединяющих фары с новым бампером.

Общими для всех вариантов кузова Лады Гранты 2019 также стали молдинги по бортам машины, окрашенные в цвет дверей. Похоже, здесь производитель не решился использовать знаменитую Х-образную выштамповку, которая все еще продолжает собирать противоречивые мнения относительно ее эстетики. В качестве базы на Гранту будут устанавливаться и зеркала заднего вида со встроенными поворотниками.

Единой для всех модификаций станет и панель приборов, которая является переработанной версией панели из последних Калин.

Отныне любая Lada Granta 2019 модельного года будет щеголять салоном с прямоугольными центральными дефлекторами вентиляции, белой подсветкой органов управления, выполненной в стиле Весты приборной доской и Х-образным декором на центральной консоли.

Среди прочих новинок, которые получила обновленная Лада Гранта 2019 модельного года: мягкие виброзащитные подкрылки в колесных арках, которые призваны улучшить сопротивляемость ударам вылетающих из-под колес мелких камней, и более широкие сидения с увеличенными подголовниками.

Читайте также:  Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Что же касается экстерьера задней части Granta, то он будет целиком зависеть от типа кузова.

Седан

В этой версии корма Лады Гранты 2019 претерпела наибольшие изменения, поскольку крышка багажника одновременно получила и посадочное место для госномера, и стильный хвостик-спойлер.

По заверениям дизайнеров, все это было задумано с целью сделать задний бампер менее тяжеловесным и узким, чем у седана-предшественника. Что касается объема багажного отсека, то седан готов предложить вполне достойные 520 литров (без возможности увеличения). Цена Гранты 2019 года в такой версии составит не менее 419900 рублей.

Лифтбек

Lada Granta 2019 в кузове лифтбек получила более угловатую форму бампера и оптику меньшего размера. Кроме того, здесь задний бампер имеет более выразительную черную вставку, стилизованную под диффузор.

Объем багажного отделения в этой версии составляет 435 литров, а стоимость базовой версии лифтбека начинается с 436900 рублей.

Хэтчбек

Корма этой вариации нового кузова Лады Гранты 2019 отличается компактностью, что еще больше подчеркивается небольшими фонарями, вытянутыми вертикально до уровня верхней кромки заднего стекла.

При этом на бампере хэтчбека, в отличие от прочих модификаций, расположены ходовые огни. Как ни странно, но скромный багажник объемом 240 л. не сделал эту машину дешевле лифтбека: в базовой комплектации она обойдется покупателю в те же 436900 рублей.

Универсал

Это самая дорогая версия Гранты на начало 2019 года (до выхода версии Кросс), которая, тем не менее, тоже не сильно впечатляет габаритами за счет несколько укороченной задней части.

Здесь стоит отметить наличие достаточно выразительной оптики и багажник, способный предоставить от 360 до 700 литров объема (с учетом сложенных спинок сидений заднего ряда). Цена такой версии в базовой комплектации будет начинаться с 446900 рублей.

Интерьер

Техническая начинка

Лада Гранта 2019 модельного года может комплектоваться 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем (87 л. с.), являющимся базовым, для которого предусмотрена 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Более мощный шестнадцатиклапанный агрегат такого же рабочего объема (98 л. с.) будет поставляться вместе с 4-х ступенчатой АКПП Jatco, а к самой мощной в линейке 106-сильной силовой установке удастся получить стандартную «механику» либо полноценный «робот» АМТ.

Интересной новинкой можно считать смену передаточных чисел в механической трансмиссии и АТМ: теперь оно составляет 3,9:1 вместо 3,7:1.

Такое решение призвано положительным образом сказаться на динамике автомобиля и сэкономить при разгоне до «сотни» от 0,5 до 1 секунды.

Кроме этого, «робот» новой Лады Гранты 2019 года будет дооснащен т. н. ползущим режимом, который заставит машину тронуться при отпущенной педали тормоза. Здесь же и дополнительный режим Спорт, укорачивающий временные интервалы между переключениями передач.

В остальном техническое оснащение Lada Granta 2019 года не отличается от комплектации автомобилей-предшественников, за исключением наличия системы экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, которая теперь будет установлена на все выпускаемые Гранты.

Lada Granta лифтбек 2019 года: знакомая модель в практичном кузове

Лада Гранта относится к числу бюджетных автомобилей. Однако компания АвтоВАЗ сравнительно недавно провела серьезную модернизацию этой модели. В результате на российский рынок вышла Лада Гранта 2019 года в новом кузове лифтбек, который исполнен в том же Х-образном стиле, что и другие последние автомобили российской марки. Примечательно в данной ситуации то, что комплектации и цены после пересмотра дизайна изменились незначительно. Судя по фото и отзывам пользователей, модернизированный лифтбек лишь отчасти напоминает своего предшественника. Чего нельзя сказать о списке оснащения модели. Компания АвтоВАЗ предлагает обновленную Lada Granta лифтбек 2019 с двумя силовыми установками, механической и автоматической КПП. В стартовой комплектации модели предусматриваются одна подушка безопасности, устанавливаемая в районе водительского кресла, и иммобилайзер. В более дорогих версиях российского лифтбека появляются аудиоподготовка, подогреваемые боковые зеркала и задний диван, штатная сигнализация, противотуманные фары, электростеклоподъемники на всех дверях, регулируемые передние сидения и другое оборудование. В список оснащения вошли также антипробуксовочная система и ассистент при движении на подъеме.

Стильный и недорогой

Комплектации и цены

Новая Лада Гранта лифтбек 2019 года выпускается в четырех модификациях: Standard, Classic, Comfort и Luxe. Как показывают официальные фото, по мере расширения комплектации и увеличения цены внешность автомобиля претерпевает малозаметные изменения. Соответственно, покупателям приходится определяться, что лучше выбрать, основывая собственное решение на требованиях к списку доступного оснащения и технической части.

Читайте также:  Новый BMW X5 2020 2021 года: фото, цена

Standard

Lada Granta лифтбек 2019 в начальном исполнении оценена в 451,9 тысячи рублей. За эти деньги компания АвтоВАЗ предлагает автомобиль с 5-ступенчатой «механикой» и 87-сильным мотором. В список доступного оснащения вошли:

  • одна подушка безопасности, устанавливаемая напротив водительского кресла;
  • крепления для детских кресел;
  • функция автоматической блокировки задних дверей («детский» замок);
  • иммобилайзер;
  • дневные ходовые огни;
  • тормозная антиблокировочная система с функцией перераспределения усилий;
  • система, усиливающая работу тормозов.

В салоне Лада Гранта лифтбек 2019 года встречается воздушный фильтр. Новая модель, согласно фото, выпускается вместе с 12-вольтной розеткой и имеет центральный замок. В цену базовой комплектации производитель также включил 14-дюймовые стальные диски, аудиоподготовку и запасное колесо на 12 дюймов.

Classic

Следующая по списку комплектация обойдется на 44 тысячи рублей дороже. Отзывы владельцев к числу плюсов лифтбека этой версии относят наличие:

  • двух дополнительных подголовников, установленных на заднем диване;
  • бортового компьютера;
  • заднего дивана со складываемыми спинками;
  • рулевого электроусилителя;
  • регулируемой по высоте рулевой колонки;
  • электронно управляемых передних стеклоподъемников.

В комплектации Classic появляется индикатор на приборной панели, который подсказывает оптимальный момент для переключения передач. Данную модификацию Lada Granta лифтбек 2019 можно дооснастить автоматической КПП и 106-сильным мотором. Изменения в технической части приводят к удорожанию автомобиля на 66 тысяч рублей.

Comfort

Автомобиль в исполнении Comfort выпускается в нескольких вариантах. Стандартно в Лада Гранта лифтбек 2019 в данной модификации устанавливаются механическая КПП и 87-сильный двигатель. Эта версия модели оценена в 531,5 тысячи рублей. Появление более мощного мотора обойдется в дополнительные 13 тысяч рублей. А за установку автоматической КПП (доступна исключительно со 106-сильным двигателем) придется внести еще 25 тысяч рублей. В комплектации Comfort появляется вторая подушка безопасности. В этой версии устанавливаются подогреваемые зеркала заднего вида с электроприводом и передние кресла. Покупатели Лада Гранта лифтбек 2019 в данной комплектации могут рассчитывать на полноценную систему кондиционирования (в Classic доступна за доплату). В состав оснащения производитель также включил аудиосистему с четырьмя динамиками и Bluetooth. Различить Comfort и Classic по внешним признакам удается благодаря тому, что в данной модификации на боковых дверях устанавливаются молдинги, а зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова.

Топовая комплектация выпускается с аналогичной технической частью. За версию с МКПП и 87-сильным мотором придется отдать 568,8 тысячи рублей. Установка более мощного двигателя обойдется в 15 тысяч рублей, а «автомата» — в 40 тысяч рублей. Внешне данная модификация отличается от предыдущих за счет 15-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Список элементов безопасности дополняют системы, препятствующие пробуксовке автомобиля и удерживающие на дороге. Кроме того, в списке доступного оборудования встречаются водительский помощник при движении на подъеме, задние парковочные датчики и климатическая установка.

Технические характеристики

Лада Гранта лифтбек 2019 выпускается с двумя силовыми установками. В базовых модификациях предусматривается 1,6-литровый 8-клапанный агрегат с электронно управляемой системой контроля впрыска топлива. Мощность мотора составляет 87 л.с., крутящий момент достигает отметки в 140 Н/м. Данный двигатель на выбор сочетается с 5-ступенчатыми механической, либо автоматической КПП. При этом коробки передач не оказывают существенного влияния на динамические характеристики модели. В обоих случаях разгон до первых 100 км/ч занимает порядка 11,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 171 км/ч. Средний расход топлива равен 6,8 литра. В продвинутых модификациях появляется аналогичный двигатель, но уже с 16-ю клапанами. Мощность такого мотора составляет 106 л.с., крутящий момент равен 148 Н/м. Сочетает этот агрегат с теми же коробками передач. Ускорение до «сотни» у новинки с данной технической частью занимает 12,1 секунды, а максимальная скорость увеличивается до 183 км/ч.

В передней части кузова устанавливаются стойки McPherson, газонаполненные либо телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади — полунезависимая рычажная подвеска.

Дизайн

Новая Лада Гранта лифтбек 2019 исполнена в том же стиле, что и последние модели компании АвтоВАЗ. Речь идет об особом оформлении передней части. Здесь расположился Х-образный бампер с хромированной окантовкой, которая отделяет обвес от крупной радиаторной решетки. Головная оптика также позаимствована у «старших» моделей Lada, а вдоль капота пролегают слабовыраженные линии, нехарактерные для автомобилей прошлой генерации. Из минусов дизайна экстерьера пользователи выделяют оформление боковой части кузова. Зато корма выделяет Granta на фоне собственных предшественников. Как и передняя часть, задняя исполнена в том же стиле, что и у «старших» моделей: приподнятый бампер с дополнительным стоп-сигналом, широкие фары и дверца багажного отсека с большой нишей под номерной знак.

Читайте также:  Показания заряженного аккумулятора. Детальная инструкция, как проверить аккумулятор автомобиля, видео

Салон по естественным причинам имеет более простой дизайн. При этом внутренняя часть лифтбека выполнена качественно и отличается неплохой эргономичностью, которую обеспечивает выступающая вперед центральная консоль с множеством кнопок управления встроенной электроникой. Приборная панель с яркой и приятной для глаз подсветкой дополняется компактным экраном бортового компьютера.

Итоги

Несмотря на то, что модель относится к числу действительно бюджетных автомобилей, по некоторым параметрам модель способна составить конкуренцию и более дорогим машинам. В частности, положительным образом сказалась трансформация кузова, выполненная по образу Vesta. Также в список достоинств модели, стоимость которой едва превышает половину миллиона рублей, следует отнести архитектуру салона с удобно расположенными клавишами управления бортовым оборудованием и несколькими нишами для перевозки мелких вещей. Из недостатков автомобиля можно выделить наличие маломощных двигателей и автовазовских КПП, которые вызывают немало нареканий у автовладельцев. С другой стороны, Лада Гранта лифтбек 2019 создавалась для российского рынка, поэтому отличается высоким дорожным просветом и усиленным днищем.

Лада Гранта лифтбек цена и комплектация 2019 модельного года

Лада Гранта лифтбек прошла ту же процедуру обновления, что и седан Granta. За более стильный кузов придется доплатить дополнительные 15-17 тысяч рублей. Но сами комплектации машин 2019 модельного года ничем не отличаются.

Если рестайлинг существенно изменил не только переднюю, но и заднюю часть седана. То в случае с лифтбеком ограничились унификацией “морды”, а сзади практически ни каких внешних новаций. А вот количество доступных комплектаций заметно сократили, в основном за счет включения дополнительных опций в стандартный набор оснащения. В техническом плане всё по прежнему. Лифтбек предлагают с 1.6 литровым бензиновым мотором различной мощности и тремя типами трансмиссий. Кроме базовой 5-ступенчатой механики можно приобрести машину с роботизированной коробкой АМТ или настоящим 4-диапазонным классическим автоматом от японской компании Jatco. Перечень всех актуальных цен на 2019 год ниже.

Цена Лада Гранта лифтбек 2019 модельного года

  • 1.6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Standard – 451 900 руб.
  • 1.6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Classic – 485 500 руб.
  • 1.6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Classic / Optima – 511 500 руб.
  • 1.6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Comfort – 531 500 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort – 546 500 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Classic / Optima – 551 500 руб.
  • 1.6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Luxe – 568 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Comfort – 571 500 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe – 583 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige – 602 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Luxe – 608 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (98 л.с.), 4АТ / Comfort – 611 500 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Luxe / Prestige – 627 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (98 л.с.), 4АТ / Luxe – 638 800 руб.

Если вам повезет и на складе у дилера найдется машина выпущенная в прошлом году, тогда вы можете рассчитывать на скидку 20 тысяч рублей. Седан по прежнему является самой доступной модификацией из всей гаммы Granta, которая после обновления пополнилась кузовом хэтчбек и универсал.

Что касается цветовой гаммы кузова Лада Гранта, то здесь ситуация следующая. Всего доступно 8 цветов кузова, но палитра довольно пестрая, есть из чего выбрать. За белый и черный (“Белое облако” – 240 и “Пантера” 672) доплачивать не придется. А вот цвета металлики, такие как красный “Сердолик” (195), ярко-синий “Голубая планета” (418), серебристый “Рислинг” (610), серебристо-серый “Техно” (618), серебристо-темно-серый “Борнео” (633) и золотисто-коричневый “Кориандр” (790) обойдутся в дополнительные 6 000 рублей.

Далее примерное изображение цветовой гаммы кузова Lada Granta лифтбек в 2019 году. Естественно такое изображение не может передать всю полноту цвета, особенно металлика, но общее представление получить можно. Номера цветов указаны на картинке ниже.

Комплектация Лада Гранта лифтбек “Стандарт”

Базовая версия “Standard” является самой доступной. В качестве мотора выступает 1.6 литровый 8-клапанный мотор выдающий 87 л.с. и 5-ст. механика. Рассчитывать на наличие передовых опций не приходится. Но перечень довольно обширный.
В комплектацию входят следующие опции:
• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения (ABS+BAS)
• Электронная система распределения тормозных сил (EBD)
• Розетка 12V
• Легкая тонировка стекол
• Аудиоподготовка
• 14 дюймовые стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо R14

Читайте также:  Датсун он-До 2020: комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео

Комплектация Лада Гранта лифтбек “Классик”

Следующая версия Lada Granta, это Classic. Если сравнивать её с базовой версией “Стандарт”, то комплектация дополнена следующими опциями:
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Колпаки колес декоративные

В комплектации “Классик” предлагается пакет опций “Оптима”, за который предлагается отдать дополнительные 26 тысяч рублей. В Optima вас ждет кондиционер и обогрев наружных зеркал.

Комплектация Лада Гранта лифтбек “Комфорт”

В комплектацию добавляются следующие опции:
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей

Комплектация Лада Гранта лифтбек “Люкс”

Самая полная комплектация традиционно называется Luxe. В данной версии есть всё, что и в предыдущих модификациях, плюс кое какие свои опции.
В комплектацию добавляются следующие опции:
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Охранная сигнализация
• Противотуманные фары
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники всех 4 дверей
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• 15-дюймовые литые диски

Но и это еще не все, ведь за дополнительные 19 тысяч рублей можно прибавить к комплектации “Люкс” еще и пакет опций Prestige. В “Престиж” входят система электронного контроля устойчивости (ESC), противобуксовочная система (TCS), датчики парковки задние, плюс датчики дождя и света.

Фото Лада Гранта лифтбек 2019 года

После рестайлинга модели, Lada Granta стала очень походить на Лада Веста. А вот сзади кузов по прежнему смотрится стильно современно и гармонично. По сути машина получила вполне законченных экстерьер. Фото обновленной модели смотрим ниже.

Фото салона Лада Гранта лифтбек 2019 года

Внутри машину так же изменили. Появились новые кресла, совершенно новая панель приборов, торпедо (от Калины). Но не будем забывать, что это очень бюджетный автомобиль, поэтому грубый пластик никуда не делся. Хотя все стало смотреться немного лучше. 5-ая дверь багажника делает кузов максимально практичным.

Видео Lada Granta лифтбек 2019

Тест драйв топовой комплектации Лада Гранта с 4-ступенчатым автоматом Jatco.

Характеристики Lada Granta лифтбек 2019 модельного года

  • Длина кузова – 4250 мм
  • Ширина – 1700 мм
  • Высота – 1500 мм
  • Снаряженная масса – от 1100 кг
  • Полная масса – 1560 кг
  • Колесная база – 2476 мм
  • Колея передних и задних колес – 1430/1414 мм соответственно
  • Объем багажника – 440 литров (760 л.)
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15
  • Дорожный просвет (клиренс) – 160 мм (с АКПП 145 мм)

К сожалению, “Автоваз” не предоставляет статистики, какое количество лифтбеков из общего количества Гранд продается. Интересно было бы узнать процентное соотношение с седанами. Но общее количество проданных авто под брендом Granta за прошедший 2018 год известно – 106 325 штук. То есть, модель является локомотивом продаж отечественного автогиганта наряду с той же Вестой.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: