Тойота Прадо 2019 УЖЕ В РОССИИ! новый кузов, комплектации и цены, фото, дизель

Toyota Land Cruiser Prado 2019 года с максимальным уровнем оснащения

Комплектации и цены

Ввиду того, что внедорожник в новом кузове пережил рестайлинг в прошлом году, ждать дату выхода новой модели следующего поколения придется как минимум пару лет. Сейчас у новой модели Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 комплектации и цены предлагают максимальный выбор уровня оснащения и технических характеристик. Суммируя 3 типа силовых агрегатов, механическую и автоматическую коробку передач с 6 доступными комплектациями, можно получить 12 различных вариантов исполнения на любой вкус. Приятной новостью можно назвать факт незначительного снижения мощности флагманской «шестерки» объемом 4 литра до выгодных с налоговой точки зрения 249 сил. Для базовой версии цена у официальных дилеров составляет 2 329 000 рублей за модификацию с 4-цилиндровым бензиновым мотором объёмом 2,7 литра мощностью 163 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Помимо прочего, для флагманской версии Luxe Safety по-прежнему за доплату доступен для заказа 7-местный вариант с тремя рядами сидений.

Можно только позавидовать тем, кто останавливает свой выбор на базовой комплектации Classic, где за минимальные деньги можно получить достойный уровень оснащения. В салоне популярного внедорожника стоимостью 2 329 000 рублей присутствуют: кондиционер, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка и кресло водителя по высоте, бортовой компьютер, дистанционное управление центральным замком, подогрев зеркал заднего вида с электрическими регулировками, складной в пропорции 60/40 задний диван, понижающая передача (демультипликатор) и блокировка межосевого дифференциала. Кроме перечисленного, в состав Классик входят: фронтальные и боковые подушки, работающие на активную и пассивную безопасность, надувные шторки для переднего и заднего ряда сидений, система стабилизации с внедорожным режимом, подушка для защиты коленей водителя и датчик света. За окраску кузова эмалью с эффектом «металлик» следует заплатить 26 тысяч рублей независимо от статуса комплектации. Автоматическая коробка передач для начального варианта не предлагается.

В следующей комплектации Standart внедорожник предлагается по цене от 2 626 000 рублей. Для оснащения теперь доступны: 3-зонный климат-контроль, фирменная аудиосистема с MP3, подогрев передних сидений, штатный парктроник, электрическая регулировка кресла водителя, круиз-контроль, телефонный hands free и Bluetooth, противотуманные фары и 17-дюймовые алюминиевые диски колес. Доплата за автомат в Стандарте составит 102 тыс. рублей. Третья комплектация Comfort предлагается только со 177-сильным дизелем и стоит 3 029 000 рублей. К дополнениям Комфорта относятся: камера заднего вида, датчик давления в шинах, запуск двигателя кнопкой и помощник старта на подъеме. Далее в табели о рангах с тем же дизелем идет комплектация Elegance стоимостью 3 344 000 руб., которая вдогонку получает: датчик дождя, подогрев рулевого колеса, блокировку заднего дифференциала, 18-дюймовые диски колес и автономный предпусковой подогреватель. Плюс ко всему за дополнительные 40 тысяч рублей в Элегансе можно заказать модификацию с 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 249 сил.

Одна из топовых комплектаций под названием Prestige получает в свое распоряжение: кожаную отделку салона, систему контроля «мертвых зон», контроллер выбора режимов движения, алюминиевые вставки в интерьере, вентиляцию передних сидений, селектор управления передвижением на бездорожье, системы поддержания положения кузова и постоянной скорости, а также подогрев заднего дивана. Флагманская комплектация Luxe Safety способна порадовать: дополнительным наличием люка с электроприводом, мультифункциональным рулевым колесом с кожаной обивкой и деревянными вставками, памятью положения кресла водителя и руля в двух положениях, адаптивной пневматической подвеской с регулируемым клиренсом, аудиосистемой премиум-класса JBL с 14 динамиками и фирменным навигатором. Безопасность движения повышается за счет применения адаптивного круиз-контроля, систем слежения за дорожными знаками, усталостью водителя и разметкой. Цены комплектаций Престиж и Люкс Сафети с дизельными двигателями составляют 3 658 000 и 4 062 000 рублей соответственно, доплата за 249-сильный бензиновый мотор – 40 тыс. рублей. Для люксовой версии за 71 тысячу рублей предлагается 3-й ряд сидений.

Новый кузов

Поклонникам настоящих внедорожников опасаться по-прежнему нечего. У Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 новый кузов после рестайлинга сохранил классическую концепцию с рамной несущей частью, неразрезным задним мостом и понижающей (демультипликатор) передачей в раздаточной коробке. Тем не менее электронная начинка также внушает уважение и включает в себя систему автоматического обеспечения минимальной скорости на бездорожье Crawl Control с возможностью выбора режимов передвижения Multi-Terrain-Select, а также систему стабилизации положения шасси KDSS. Помощники старта на спуске и подъеме также присутствуют. В ходе проведенной модернизации в новом кузове были подготовлены: видоизмененные бамперы, светотехника и решетка радиатора. Как следствие, габаритная длина увеличилась на 60 мм и составила 4840 мм. В салоне рестайлинговой модели появились: новая передняя панель, положительно влияющая на улучшение обзорности вперед, оптитронный инструментарий, улучшенные отделочные материалы и более развитая шумоизоляция. Клиренс составляет 215 мм.

Технические характеристики

Базовая модификация подразумевает присутствие под капотом бензинового атмосферного мотора с 4-мя цилиндрами объемом 2,7 литра, мощностью 163 л.с. и 246 Нм крутящего момента. Технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 в данной версии сообщают о 13,8 (13,9) секундах разгона до сотни, 165 (160 км/ч) максимальной скорости и об 11,6 (11,7) литрах на 100 км пути среднего расхода топлива. В скобках указаны данные для модификаций с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Все остальные высокомощные варианты уже по умолчанию оснащаются автоматом. Наиболее динамичной является версия с V-образной «шестеркой» объемом 4 литра и отдачей в 249 сил. В паспортных данных значатся 8,8 секунды для достижения 100 км/ч, максимальная скорость составляет 175 км/ч, а экономичность равна 10,6 литра на сотню. Для тех, кто жаждет минимального расхода топлива от внедорожника массой более двух тонн, предназначена модификация с турбодизельным силовым агрегатом (177 л.с.) объемом 2,8 литра. В технических характеристиках версии ценой от 3 029 000 рублей указано 7,4 литра среднего потребления тяжелого топлива, 12,7 секунды на размен первой сотни на спидометре и 175 км/ч максимальной скорости.

Читайте также:  Замена редуктора заднего моста ваз 2106 - Автожурнал MyDucato

Дата выхода

Популярность классического рамного внедорожника сложно переоценить, ведь модель доступна на рынках 190 стран и на многих занимает лидирующие позиции. В России у рестайлинговой Тойота Ленд Крузер Прадо дата выхода состоялась прошлой осенью и примечательно, что несмотря на существенный объём доработок, цены некоторых комплектаций снизились. Этот факт относится к версиям Standart с базовым бензиновым 163-сильным мотором и 6-диапазонным автоматом, а также к варианту Elegance с 4-литровым V6 мощностью 249 сил. Согласно статистике продаж, по итогам прошлого года модель с результатом 13 501 реализованный экземпляр заняла первое место в классе внедорожников сегмента E+. В итоге можно смело рассчитывать на сохранение лидирующей позиции на российском рынке. Кстати, второе и третье место рейтинга продаж также заняли родственники по японскому концерну, в лице кроссовера Lexus RX (9 133) и «двухсотого крузака» (9 003).

Новый Toyota Land Cruiser Prado 2019 — полноценный практичный внедорожник с отличными опциями

Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019 года в новом кузове — это рестайлинговая версия популярного внедорожника. Японская модель, пройдя очередную модернизацию, получила прежние комплектации и цены, вследствие чего, как указывают официальные фото и отзывы автовладельцев, автомобиль сохранил узнаваемый внешний облик. Автомобиль поставляется на российский рынок с тремя силовыми установками, которые дополняются на выбор двумя коробками передач. Один из двигателей в рамках рестайлинга был дефорсирован с целью снижения размера налоговой ставки. Новый Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019 года, судя по фото, оснащается галогенной головной оптикой и светодиодными ДХО. Стартовые комплектации и цены включают также комплекс систем безопасности, полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и подключаемыми передними колесами, кондиционер. В дорогостоящих модификациях японского внедорожника появляются климатическая установка, мультимедия, передние кресла с функцией запоминания положений и другие опции. В список силовых агрегатов вошли бензиновые и дизельные двигатели. В топовой версии за отдельную плату можно установить 2 электрорегулируемых кресла.

Роскошный и надежный

Комплектации и цены

Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019 года, в сравнении с более «старшими» моделями, отличается компактными размерами. При этом новая модель, как свидетельствуют официальные фото, обеспечивает пассажиров достаточным количеством свободного пространства в салоне. Цены на автомобиль варьируются в пределах 2,4-4,1 миллиона рублей. Японский внедорожник представлен на российском рынке в 6 версиях: Классик, Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж и Luxe Safety.

1. Классик

Базовая комплектация, оцененная в 2,412 миллиона рублей, выпускается с системой полного привода, бензиновым мотором объемом 2,7 литра и механической трансмиссией. Это модификация оснащается:

  • датчиком света;
  • подогреваемыми зеркалами заднего вида с электроприводом;
  • штатной сигнализацией;
  • галогенной оптикой;
  • светодиодными ДХО;
  • гидроусилителем руля;
  • штатной сигнализацией;
  • передними креслами с тканевой отделкой и механическими регулировками;
  • водительским креслом с электронной регулировкой поясничного подпора;
  • электронными стеклоподъемниками на всех дверях.


Защиту пассажиров с водителем обеспечивают:

  • 4 подушки и шторки безопасности;
  • одна подушка, установленная напротив колен водителя;
  • система, обеспечивающая устойчивость при маневрировании;
  • усилитель экстренного торможения;
  • антиблокировочная система, автоматически распределяющая тормозные усилия.

Из плюсов стартовой комплектации можно отметить наличие аудиосистемы с шестью динамиками, системы кондиционирования и центрального дифференциала повышенного трения. Отзывы владельцев относят к числу минусов модели стоимости свыше двух миллионов рублей, отсутствие кожаной отделки и электрорегулировок передних кресел.

2. Стандарт

В комплектации Стандарт, оцененной в 2,71 миллиона рублей, устанавливается аналогичный двигатель, который можно за 101 тысячу рублей дополнить 6-диапазонным «автоматом». С последней КПП автомобиль получает также круиз-контроль. В список оснащения этой модификации производитель включил:

  • мультимедийную систему с экраном на 8 дюймов, Bluetooth и девятью динамиками;
  • водительское кресло с электрорегулировками положений в восьми направлениях и пассажирское — в шести;
  • климатическую установку, обслуживающую 3 зоны;
  • дополнительные воздуховоды для второго ряда и электроотопитель салона.


В остальном комплектация Стандарт повторяет базовую. Однако появление указанных опций снимает вопрос, что лучше, данная или стартовая модификации внедорожника.

3. Комфорт

Версия Комфорт поставляется с 2,8-литровым дизельным мотором и АКПП. Эта комплектация обойдется в 3,138 миллиона рублей. Начиная с комплектации Комфорт, покупатели могут рассчитывать на следующее оснащение:

  • удаленно управляемый центральный замок с двойной блокировкой;
  • датчик дождя;
  • интеллектуальная система доступа в салон;
  • мотор, запускаемый с кнопки;
  • передние и задние парковочные датчики;
  • догреватель двигателя;
  • ассистенты при подъеме и спуске с горы;
  • штатная сигнализация с датчиками, контролирующими внутренний объем и наклон автомобиля.
Читайте также:  Как открыть багажник без ключа ваз 2107 - Авто журнал Акорд-Авто

В версии Комфорт используются светодиодные головная оптика и противотуманные фары.

4. Элеганс

Комплектация Элеганс, стоимость которой составляет 3,453 миллиона рублей, поставляется с тем же дизельным мотором. За 4-литровый бензиновый агрегат придется доплатить 43 тысячи рублей. За эти деньги производитель дополняет предыдущую версию внедорожника системой стабилизации прицепа, догревателем двигателя, предпусковым подогревателем салона и бортовым компьютером с цветным дисплеем.

5. Престиж

Эта версия внедорожника с дизельным и бензиновым двигателем стоит соответственно 3,767 и 3,81 миллиона рублей. Комплектация Престиж отличается от предыдущей появлением систем поддержания постоянной скорости, стабилизации положения кузова и выбора режимов движения. В этой версии появляются камеры кругового обзора и мониторинг «слепых» зон.

6. Luxe Safety

За 4,171 и 4,214 миллиона рублей можно приобрести Toyota Land Cruiser Prado 2019 с дизельным и бензиновым двигателем соответственно, в котором появляются:

  • датчик контроля усталости водителя;
  • система автоматического переключения света;
  • система контроля выбранной полосы движения;
  • система поддержания дистанции.

В список оснащения также включена пневматическая задняя подвеска.

Технические характеристики

В стартовой комплектации устанавливается 163-сильный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и с тягой в 246 Н/м. Вместе с 5-ступенчатой «механикой» мотор обеспечивает внедорожнику разгон до первых 100 км/ч за 13,8 секунды. Ограничитель скорости у Toyota Land Cruiser Prado 2019 в этом исполнении стоит на отметке в 165 км/ч, а расход топлива не превышает 11,6 литра. Установка 6-диапазонной автоматической КПП практически не влияет на динамические показатели автомобиля. Второй уже дизельный двигатель на 2,8 литра дополняется турбонаддувом. Отдача у агрегата составляет 177 л.с. Внедорожник в этом исполнении расходует примерно 7,4 литра топлива, ускоряется до первой «сотни» за 12,7 секунды и развивает не более 175 км/ч.

В топовых комплектациях японской модели появляется 4-литровый V6, который выдает порядка 249 л.с. (мощность дефорсирована). Мотор позволяет внедорожнику достигать отметки в 100 км/ч, затрачивая около 8,8 секунды, и ускоряться до 175 км/ч. Топлива при этом расходуется не более 10,6 литра. Вне зависимости от типа комплектации, автомобиль оснащается системой полного привода с подключаемым передним мостом и постоянно работающим задним.

Дизайн

Японский внедорожник отличается уникальным для своего класса внешним видом. Единственным автомобилем, с которым можно спутать Toyota Land Cruiser Prado 2019, является «старшая» модель Land Cruiser 200. Внедорожник характеризуется крупными габаритами. Экстерьер автомобиля выделяется за счет широкой радиаторной решеткой с множеством хромированных деталей, сравнительно большой головной оптикой, массивными передним бампером с компактным воздухозаборником. Задняя часть кузова исполнена в стандартном стиле с выступающим антикрылом над дверцей багажного отсека.

Салон у Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 во многом простой (в сравнении с машинами данного класса). Центральную часть внутреннего убранства заполняет консоль с крупным мультимедийным экраном, целой россыпью разнообразных кнопок и шайб, двумя дефлекторами. В дорогостоящих модификациях появляются декоративные вставки, имитирующие дерево. Приборная панель, вне зависимости от типа комплектации, имеет аналоговое исполнение с 4,2-дюймовым экраном бортового компьютера. Посадочные места обеспечивают достаточно комфортное передвижение. Однако кожаная отделка также доступна в версиях, стоимость которых превышает 3 миллиона рублей.

Итоги

Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 входит в число наиболее популярных внедорожников премиум-класса. Однако, в сравнении с другими моделями, японская уступает по многим параметрам. Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 выделяется на фоне конкурентов за счет мощных и надежных двигателей, рамной конструкции кузова и системы полного привода, способной подстраиваться под текущие дорожные условия и обеспечивающей повышенную проходимость. Однако компания Toyota предлагает сравнительно «бедное» оснащение для автомобиля стоимостью свыше трех миллионов рублей. В частности, кожаная отделка салона и кресла с электроприводом доступны только в дорогостоящих модификациях.

Toyota Land Cruiser Prado 2019: внедорожник под любые дороги

Новый Toyota Land Cruiser Prado 2019 модельного года является достаточно объемным внедорожником, созданным на базе предыдущей модели и обладающим довольно мощной рамой. Внедорожные свойства авто ярко выражены. Благодаря им джип может заехать достаточно далеко от асфальтовых шоссе.

Информация о новом Прадо появилась еще позапрошлым летом. Поговаривали о том, что это будет новое поколение, однако уже осенью стало понятно, что это рестайлинг четвертого поколения. Дизайнерскому отделу Тойоты удалось несколько изменить привычный «мягкий» стиль машины. Новый внедорожник стал более строгим и даже агрессивным, впитав характерные черты 200-го Лэнд Крузера. Они хорошо просматриваются на передней и задней части Прадо. Кроме того, автомобиль получил много новых систем и электронных помощников.

На данной странице вы найдете следующую информацию о новом Toyota Land Cruiser Prado 2019: комплектации и цены в России, технические характеристики, множество фото и видео материалов, а также конкурентов модели.

Читайте также:  Замена салонного фильтра УАЗ Патриот

Экстерьер

Новый кузов внедорожника сильно изменился спереди. Там появилась новая шестиугольная радиаторная решетка с вертикальными серебристыми и чернеными вставками. В самом центре традиционно размещается большая эмблема компании с камерой переднего вида. Передние фары тоже модернизировали. Теперь они стали более выразительны. В нижней части оптики размещена полоска светодиодных ходовых огней и хромированная полоска, похожая на лыжу.

Фары могут быть как галогенными, так и светодиодными. И тот, и другой вариант адаптивный, построенный на линзах и электронном управлении. Все комплектации идут с омывателем фар и подогревом его жидкости. Чтобы подчеркнуть брутальность нового Toyota Land Cruiser Prado 2019 года, ему сделали хромированное обрамление радиаторной решетки и хромированные «ресницы» для фар. То же самое было проделано в свое время и с 200-м Крузером.

Передний бампер стал более угловатым и мужественным. Об этом красноречиво свидетельствуют строгие линии воздухозаборника, боковые выступы и вытянутая передняя часть. По бокам бампера располагаются небольшие противотуманные фары, построенные на светодиодах. Под ними расположились хромированные вставки, похожие на бумеранг. Капот напоминает таковой у прототипа. Особенно заметна характерная впадина посередине.

Судя по фото, боковая часть машины осталась почти неизменной. Колесные арки имеют большие проемы, позволяющие установить колеса большего диаметра и увеличить клиренс. На базовой комплектации есть обычные боковые подножки. В более дорогих они идут с подсветкой, где, кроме этого, есть доступ в машину без ключа.

Новая модель может иметь крышу с люком, панорамную либо сплошную. На ней есть два рейлинга для крепления багажника. В ее задней части размещен стандартный акулий плавник с антенной. Сама крыша мало отличается от предшественника. По периметру крыши стало больше ребер жесткости, добавленных с целью повышения жесткости кузова.

На кормовой части Прадо не изменилось практически ничего, кроме стоп-сигналов. Они стали выразительнее, их элементы разделены более отчетливо, и появилось черненое обрамление. Багажная дверь стала выше, а доступ в сам багажник стал удобнее, благодаря понижению уровня загрузки. В ее верхней части традиционно размещен большой спойлер со светодиодным повторителем стоп-сигналов. Над номерной нишей установлен хромированный козырек с ручкой открывания багажника и подсветкой номера.

Задний бампер также стал грубее и угловатее. В его нижней части расположены две противотуманные фары и вставка из черного пластика. Полноразмерная запаска установлена под багажником снаружи.

Интерьер

Как показал тест-драйв, в салоне изменения также не особо заметны. Переднюю панель обтянули темной кожей с небольшими деревянными вставками и алюминиевой окантовкой. Вместо селекторов появилось много дополнительных кнопок. Центральная панель стала строже и солиднее. В самом верху располагаются два воздуховода практически прямоугольной формы. Под ними размещен большой мультимедийный экран с трапециевидным хромированным обрамлением.

По бокам экрана расположены сервисные кнопки и пара серебристых настроечных «крутилок». Под мультимедиа находится блок управления трехзонным климат-контролем с ЖК-экраном и дополнительными кнопками. Ниже расположены две металлические «шайбы» управления сервисными функциями. В самом низу есть небольшой бардачок с крышкой.

Там, где центральный тоннель смыкается с консолью, размещена закрывающаяся ниша с пепельницей и разъемами для подзарядки гаджетов. Рядом располагается рычаг переключения передач и кнопки управления режимами трансмиссии. Около рычага размещен ручник. Между передними сиденьями находится очень широкий подлокотник с большим бардачком внутри.

Что касается кресел нового Прадо, то различные модификации будут иметь пять или семь мест. Форма сидений изменилась только у первого ряда, остальные остались такими же, как и были. Кресло водителя и переднего пассажира получили хорошую боковую поддержку и улучшенные подголовники. Сиденья можно настраивать в восьми различных направлениях. В базовой комплектации идет механическая регулировка, в более дорогих — электрическая. Второй ряд сидений складывается — 60/40. Третий ряд больше подойдет детям или некрупным взрослым. В качестве обивки может использоваться плотная ткань либо кожа.

Приборная панель внедорожника стала несколько иной, более плоской. В центральной части располагается цветной дисплей бортового компьютера. По бокам от него размещены тахометр и спидометр. Приборная панель стала проще, грубее, обрела более строгие очертания, как и руль. Он получил современный дизайн, вставки из черного дерева и качественную кожаную обшивку. В нем спрятана подушка безопасности, а на боковых спицах размещены сервисные кнопки. Руль можно отрегулировать как по высоте, так и по вылету.

Багажное отделение имеет объем 621 л для пятиместки и 104 л для семиместной версии. Если в первом случае сложить 2-й ряд сидений, а во втором — 2-й и 3-й, то багажник увеличится до 1934 и 1833 литров соответственно.

Технические характеристики

Габаритные размеры обновленного Прадо составляют 4840х1885х1845 мм для пружинной подвески и 4840х1885х1880 для пневматической. База между осями равна 2790 мм. Клиренс — 215 мм. Снаряженный вес зависит от комплектации и составляет 2115—2500 кг. Максимальный вес равен 2900 кг.

Читайте также:  Supercharger — механический нагнетатель

На российский авторынок авто официально поставляется с двумя бензиновыми двигателями и одним дизелем. Коробка передач может быть 5-скоростной механической либо автоматической с шестью передачами. Независимо от мотора у машины всегда полный привод.

Первый вариант — это 4-цилиндровый рядный ДВС объемом 2,7 литра и мощностью 163 л.с. Он выдает крутящий момент в 246 Нм и способен разогнать авто до первой сотни за 13,8 с. Максимальная скорость этой модификации составляет 165 км/ч. Второй мотор — V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом четыре литра. Он выдает 249 л.с. мощности и 381 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч он осуществляет за 9,8 с. Максималка в этом случае равна 175 км/ч. Третий — дизельный мотор с четырьмя цилиндрами. Он имеет объем 2,8 литра, мощность — 177 л.с. и крутящий момент — 450 Нм. Разгон до первой сотни равен 13,9 с, а максимально достижимая скорость составляет 160 км/ч.

Подобно своему предшественнику, обновленный Прадо имеет переднюю независимую подвеску. Задняя же может быть зависимой многорычажной, либо пневматической, где применяются телескопические амортизаторы. Тормоза и спереди, и сзади установлены дисковые, с вентиляцией.

Комплектации и цены

На российском авторынке есть дюжина модификаций Прадо, которые имеют различные характеристики как по динамике, так и по потребительским свойствам. Цена на обновленный внедорожник в базовой комплектации стартует от 2,25 миллиона рублей. В ее оснащение входит все необходимое для нормальной эксплуатации машины. Самая дорогая модификация стоит 4,07 миллиона рублей и может иметь даже систему ночного видения и автопилот.

Начало продаж в России

Старт продаж в России состоялся осенью прошлого года.

Конкурирующие модели

Основными конкурентами этого авто на российском рынке являются Вольво XC90, Митсубиси Паджеро и Ниссан Патрол.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2019: мощный и роскошный внедорожник

Недавно вышедший в продажу в России Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 пользуется большой популярностью у любителей внедорожной езды за счет полного привода и мощных двигателей, представленных с разными видами топлива. С дизелем работает 2,8-литровая установка с мощностью 177 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Бензиновые моторы имеют объем 2,7 и 4,0 литра, которые выдают 163 и 249 лошадиных сил и 246 и 381 Нм. Широкий выбор комплектаций представлен шестью вариантами, ценой от 2 412 000 рублей. Мощный внедорожник оснащен последними системами комфортного вождения, что обеспечивает прекрасную маневренность на дороге и стабильное передвижение в условиях внедорожья. Совокупность высокого качества сборки, мощных технических характеристик, комфортного салона позволяет внедорожнику конкурировать с Range Rover Evogue, Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Tahoe.

Комплектации и цены

1. Классик

Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 2019, судя по фото, поддерживает премиальное звание. Минимальная комплектация Классик продается по цене 2 412 000 рублей. В список базового оборудования включены LED ходовые огни, полный комплект брызговиков, из комфортного: гидроусилитель руля, датчик света, электрорегулировка и сложение боковых зеркал, удобное кресло водителя с поясничной опорой. За базовый комфорт управления отвечают:

  • система распределения тормозного усилия;
  • антиблокировочная система, система курсовой устойчивости;
  • усиление экстренного торможения.

Японский Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 заботится о пассажирах и включает в стандартное оснащение фронтальные и боковые подушки, дополненные парой шторок безопасности. В случае аварии, авто оснащено системой самостоятельного вызова экстренных служб. «Комфорт» плюсует к базовому оборудованию галогеновые фары и боковые подножки. Руль не отличается многофункциональностью и имеет полиуретановую отделку, но стойка может регулироваться по вылету. Тканевый салон и механическая регулировка кресел дают максимум свободы регулировка. Из мультимедиа здесь можно найти простенькую систему с 6 динамиками. В качестве опции можно подключить упрощенный «Зимний комфорт», в который входит подогрев зеркала заднего вида, лобового стекла и дополнительный обогреватель для салона.

2. Стандарт

Немного расширенная комплектация Стандарт не сильно отличается по цене от предыдущего варианта. За вариант с «механикой» производитель просит 2 709 000 рублей, а с «автоматом» — 2 811 000. За счет повышения цены, к комплектации добавляется омыватель фар и противотуманки с LED наполнением, стальные диски заменяются на легкосплавные. Многофункциональный руль, трехзонный климат-контроль, задние датчики парковки позволяют водителю комфортно управлять новым авто. Возможность регулировки водительского кресла в 8 положениях с помощью электропривода и пассажирского сиденья в 4, делает езду на Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 еще более комфортной. Существенно расширяется возможности мультимедийной системы: появляется 9 динамиков, возможность подключения USB, Bluetooth и появление 8-дюймового цветного экрана на центральной панели. Опционно доступен подогрев первого ряда, потолочные дефлекторы для второго ряда.

3. Комфорт

Единственная комплектация Toyota Land Cruiser Prado 2019, доступная только с дизельным мотором. В этом варианте авто обойдется в 3 138 000 рублей. В экстерьерном плане ничего не меняется, а к комфортным функциям приплюсовывается система, позволяющая контролировать давление в шинах, запуск двигателя с копки Smart Entry & Start и интеллектуальная система доступа в авто. Больше всего, по словам водителей, их радует появление круиз-контроля.

Читайте также:  Модуль зажигания ваз 2107 инжектор неисправности - Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Существенно расширяется список безопасных систем, появляется антипробуксовочная система, стабилизация прицепа, помощь при подъеме и спуске. Из противоугонных систем исчезает сигнализация и центральный замок, зато появляется дистанционное управление замком, с функцией двойной блокировки, датчики наклона авто и внутреннего объема. «Зимний пакет» расширяется за счет появления догревателя двигателя, который доступен только для моторов с «тяжелым» топливом.

4. Элеганс

Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 2019, судя по фото этой комплектации Элеганс, подразумевает наличие светодиодных фар как ближнего, так и дальнего света, которые оснащены системой омывания. Начиная с нее, цены начинают расти в верх: с дизельным мотором стоит 3 767 000, а с бензиновым от 3 810 000 рублей. Начиная с этой сборки, экстерьер дополняется рейлингами на крыше, подсветкой подножки, 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Обилие комфортных дополнений не может не радовать. Появляются:

  • электрорегулировка положений рулевой колонки;
  • автоматическое затемнение заднего зеркала;
  • датчики дождя, парковки (передние);
  • система охлаждения в подлокотнике;
  • цветная приборная панель;
  • подсветка ног переднего пассажира.

Интересные вставки «под дерево» оживляют интерьер. Для облегчения управления во внедорожных условиях продумана система принудительного отключения заднего межколесного дифференциала. Опционно – система обогрева руля, для дизельных вариантов предпусковой прогрев и салона.

5. Престиж

Комплектация Престиж обойдется владельцу в 3 767 000 рублей с использованием дизельного топлива и в 3 810 000 при бензиновой заправке. По внешнему виду эта версия полностью соответствует предыдущей, а вот в салоне добавляется система контроля слепых зон и слежение за мертвыми зонами при езде задом. С помощью системы Eco/Normal/Sport S/Sport S+ появляется возможность выбора режима вождения. «Престиж» позволяет добавить кожаную обивку сидений и дверей. Для комфорта предусмотрена вентиляция первого ряда. За внедорожные качества отвечает система поддержки постоянной скорости по бездорожью и возможность самостоятельного подключения дополнительных функций движения, стабилизация кузова.

6. Люкс Safety

Единственная комплектация Safety доступная как в 5-местном, так и в 7-местном исполнении. Цена с «дизелем» 4 171 000 и 4 242 000 рублей, с «бензином» 4 214 000 и 4 285 000 соответственно. Экстерьерных отличий нет, а в салоне Toyota Land Cruiser Prado 2019 появляется кожаное рулевое колесо с деревянными элементами, память положения водительского сиденья. За комфорт отвечает пневматическая адаптивная подвеска. Навигационная система имеет полностью русский перевод. Safety имеет специальный пакет активной системы безопасности, куда входит:

  • контроль дорожной разметки;
  • предупреждение о фронтальном и боковом приближении препятствия или машины;
  • распознавание знаков;
  • автопереключение дальности света;
  • контроль усталости водителя.

Технические характеристики

В качестве двигателей используются как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Двигатель с мощностью 2,7 литра VVT-i комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой, которая доступна для комплектаций Классик и Стандарт. Тот же двигатель с 6-ступенчатым «автоматом» может быть установлен только на комплектацию Стандарт. 2,7-литровый двигатель способен выжать 163 лошадиные силы и 246 Нм крутящего момента.

Большинство комплектаций (Комфорт, Элеганс, Престиж, Люкс, 5-местный Safety) все-таки базируются на 2,8-литровом дизельном 4-цилиндровом движке с мощностью 177 л.с. и 450 Нм крутящего момента. ТОПовые модели оснащены 4-литровым бензиновым двигателем с 24 клапанами. Старший мотор выжимает 249 л.с. и 381 Нм крутящего момента. Несмотря на широкую линейку силовых агрегатов и топлива, Toyota Land Cruiser Prado 2019 доступен только с полным приводом, без возможности отключения 4WD.

Дизайн

Японский автомобиль всегда ценился за качество. Обновленная модель оправдала ожидания появлением галогеновых и светодиодных фар головного света и противотуманок. Широкие колесные арки размещают 17 и 18 дюймовые колесные диски, в зависимости от комплектации. Внутри предусмотрены тканевая, комбинированная или кожаная обивка.

Производитель дает возможность существенно расширить функции подогрева. Механическая регулировка кресел остается только в начальной комплектации, дальше появляются электрорегулировки с функцией запоминания в ТОПовых моделях. Из салона можно управлять парктрониками, мониторить давление в шинах, выбирать режимы движения. Некоторые варианты сборки Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 оснащены бесключевым запуском двигателя. Приятное дополнение – пневматическая адаптивная регулируемая подвеска. Доступно 8 стандартных цветов. За 26 000 рублей можно получить «металлик», а доплата в 39 000 рублей дает доступ к перламутровому оттенку.

Итоги

Тойота Ленд Крузер Прадо 2019 в новом кузове поражает количеством комплектаций. Цены оправданы количеством штатной и дополнительной оснастки. Фото и отзывы доказывают, что экстерьер остается современным и узнаваемым. По словам экспертов, надежная традиционная рамная конструкция в сочетании с полным приводом продолжает держать авто в бестселлерах внедорожного сегмента. Авто продается более, чем в 190 странах, но специально для России производитель предусмотрел некоторые дополнительные функции. Разнообразие комплектаций и вариантов двигателей положительно сказывается на продажах, несмотря на высокую стоимость на первичном рынке.

Проведенный тест-драйв выявил множество преимуществ автомобиля на рынке. Уникальная сегментная рамная конструкция позволяет снижать ощущение ударов по подвески, поэтому нахождение в автомобиле, даже при крайне неблагоприятных внедорожных условиях, остается весьма комфортным. Чтобы облегчить прохождение предусмотрено три варианта заднего дифференциала – блокируемого, открытого и скольжение. Существует возможность выбора дорожного режима, которая позволит автоматически подобрать настройки именно для этого варианта езды. Отзывы владельцев доказывают, что наличие камер кругового обзора, фронтальных и боковых парковочных систем облегчают управление авто. У автомобиля много плюсов, есть и минусы, но выбирать, что лучше, безусловно, только покупателям.

Читайте также:  Фольксваген Т-Кросс 2020 цены модели, новый кузов, комплектации, фото, видео

Видео тест-драйв


Зажигание на ВАЗ классика

Добро день!
Момент зажигания
— он играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему смесь то и воспламеняется, объясним вам по подробней если вы не поняли о чём идёт речь, вы вить уже знаете что в двигателе у автомобиля есть поршни, так вот благодаря ним он и работает, но чтобы они ходили вверх и двигатель работал нужна смесь воздуха и бензина, данная смесь то и попадает в двигатель автомобиля при его работе, так вот после её попадания в работу включается зажигание то есть он поджигает эту смесь когда поршни находятся в самом верху и вот таким вот образом двигатель и работает, а что будет если зажигание будет установлено чуть раньше того пока поршни ещё будут находиться в нижней отметки, не знаете? Можно предположить что смесь так же будет загораться но двигатель уже будет намного тяжелее работать, вить назад поршень пойти то не может и когда он будет стремиться вверх, его как бы будет останавливать это ранее зажигание и тем самым двигатель хуже будет работать, поэтому за тем когда смесь будет воспламеняться нужно следить и по необходимости регулировать угол зажигания, чтобы он был как можно ровный.

Примечание!
Чтобы произвести установку момента зажигания, вам достаточно будет взять: Гаечные ключи, а так же специальную лампочку (Контролькой она называется) которая работает от 12 вольт или вместо неё (Если у вас есть) вольтметр используйте, так же не забудьте стробоскопом запастись, благодаря нему вы и будете проверять правильно ли вы отрегулировали момент зажигания или же нет!

Краткое содержание:

Установка момента зажигания
Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Если вы заметили что автомобиль начал у вас неправильно работать, а именно потерялась мощность у авто, стали плавать обороты (Особенно на холостом ходу это заметно), двигатель начал глохнуть, а так же сильно перегреваться хотя раньше такого не было или же детонировать (Если вы не знаете что такое детонация, то изучите «Эту статью» в ней всё описано), то это скорее всего у вас сбилось зажигание, оно может сбиться из-за вашей вины (Это когда вы в двигатель лазили и делали что то с трамблёром, снимали его к примеру), ещё из-за неисправного подшипника в трамблёре момент зажигания может сбиваться (О том как отремонтировать трамблёр, читайте в статье: «Ремонт трамблёра на ВАЗ»), но сперва установите его и если на долго этого не хватит, то можете подумывать о ремонте трамблёра или же о его замене на новый (О том как заменить трамблёр, читайте в статье: «Замена распределителя зажигания на классических автомобилях»).

Как правильно установить момент зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) В его установке нет ничего сложного, вам просто нужно изучить данную статью и вы быстро научитесь выставлять зажигание, во-первых начнём с того что вам придётся проверить, а действительно ли это зажигание вам нужно выставлять или может с ним всё в порядке, о том как выполнить эту проверку читайте в статье: «Проверка момента зажигания на его правильность».

Примечание!
Если у вас нету стробоскопа, то проверку правильно ли настроено зажигание или нет, вы можете ещё одним способом проверить (Он более правильный кстати), данный способ описан в этой же статье, просто пролистайте чуть ниже и вы увидите внизу надпись: «Проверка установки момента зажигания»!

2) После того как проверка осуществлена и вы решили что момент у зажигания действительно не верно настроен, то переходите к его установки, для этого сперва выверните свечу из первого цилиндра (Только не ошибитесь, первый цилиндр находиться ближе к передней части автомобиля, учтите это, да и на самой головки блока цилиндров ещё нумерация стоит, присмотритесь и вы её сразу же увидите, если нужно будет то сотрите с головки грязь при помощи тряпки) и после чего закройте пальцем это отверстие как на фото ниже показано, после этого поставьте поршень первого цилиндра в ВМТ (Это Верхняя Мёртвая Точка), о том как этот поршень поставить в верхнюю точку, изучайте в статье: «Установка поршня четвертого цилиндра в верхнее положение», не обращайте особого внимания на то что в статье говориться про четвёртый цилиндр, просто поршень первого и чётвёртого ходят одновременно и поэтому если вы четвёртого цилиндра поршень соберётесь в ВМТ выставить, то и первого цилиндра тоже считайте что выставите.

Читайте также:  Как правильно прокачать тормоза на ваз 2107 и других моделях классик: замена жидкости, порядок прокачки, инструкции с фото и видео - МастерАвто

Примечание!
Крутить коленвал вашему помощнику нужно будет до того (Помощник пусть его крутит, а палец у вас на первом цилиндре в это время должен находиться), пока вы не почувствуете то что из отверстия где у вас палец лежит начал выходить воздух (Это ощутимо будет), когда почувствуете продолжайте по не многу крутить шкив коленвала и доведите его до того, пока метка на шкиву (Буквой Г указана) не совместиться с меткой Б, когда она совместиться, прекратите крутить шкив и переходите дальше а именно к проверки ротора трамблёра, в общём читайте ниже!

3) Так вот когда вы всё сделаете, обратите своё внимание на ротор у трамблёра, у данного ротора есть наружный контакт он буквой А указан (Не перепутайте его), данный контакт должен будет смотреть на первый цилиндр (О том где первый цилиндр, смотрите по крышке трамблёра, на ней есть все обозначения, начиная от первого и заканчивая четвёртым цилиндром), а боковые защёлки (Указаны буквами Б) при этом должны будут примерно параллельно двигателю стоять, если у вас всё так и есть, значит с зажиганием всё в порядке и лезьте в автомобиль не нужно, в противном же случае читайте далее.

4) Далее вам придётся отвернуть (Полностью не отворачивайте, до края резьбы) нижнюю гайку трамблёра (Красной стрелкой указана), после этого приподнимите чуть-чуть трамблёр и поверните его валик при помощи перемещения ротора трамблёра (Ротор находиться на самом верху, для примера на него синяя стрелка направлена), ротор вам нужно будет крутить до того, пока вы не поставите его на первый цилиндр (По крышки трамблёра смотрите), после того как поставите, опускайте трамблёр и затягивайте но не до конца гайку его крепления.

5) Теперь берите контрольную лампу на 12 вольт или вместо неё так же вольтметр можно использовать, подсоединяйте эти вещи следующим образом, плюс кидайте на низковольтный какой либо вывод (К примеру на клемму + на катушке зажигания можете кинуть), а минус на массу (К кузову или аккумулятора подсоедините), после того как всё будет подсоединено, включите зажигания при помощи поворота ключа и как только оно включиться переходите к регулировки, для этого одной рукой ротор распределителя подожмите, а другой по часовой стрелке совсем немного поверните корпус вакуумного регулятора (Его поворачивайте до того, пока контрольная лампа не перестанет гореть или до того пока вольтметр не перестанет показывать показания), как только все у вас потухло, в другую сторону корпус крутите и очень медленно при этом, как только вольтметр или контрольная лампа дадут показания (Контролька загорится, а вольтметр покажет где то 12 вольт) в этом то и месте остановитесь и закрутите нижнюю гайку крепления до упора и зажигание выключите после этого.

Примечание!
Более подробно о том как при помощи контрольной лампочки выставить зажигание, смотрите в ролике ниже:

Проверка установки момента зажигания:
Проверить как вы уже поняли можно по стробоскопу (Не очень точный вариант, но всё же можно и при помощи него), но лучше всего на ходу проверять, вить здесь всё зависит от бензина и чем он будет хуже, тем менее раннее зажигание вам и придётся выставлять, в общём приступим, садитесь в автомобиль и разгонитесь на нём до 45 км/ч, после этого включайте четвёртую передачу и до конца нажмите педаль газа, около 2-3 секунд произойдёт детонация (Мы уже давали ссылку чуть выше в статье, перейдите по ней если ещё не перешли и прочтите внимательно статью про детонацию, там даже звук этой детонации в видео-ролике есть просто чтобы вы понимали что это такое), по мере разгона она будет пропадать, если же не пропадает то у вас зажигание раннее (В этом случае поверните корпус трамблёра на 0.5-1 деление по часовой стрелке), а если её совсем нет, то это слишком позднее зажигание и повернуть корпус вам нужно будет на 0.5-1 против часовой стрелки, когда всё выставите правильно, метку относительно двигателя и делений корпуса трамблёра сделайте как показано на фото ниже. (Метку делайте напротив средней риски)

Примечание!
Чтобы наглядно вы могли увидеть как зажигание настроить без помощи специального прибора (Стробоскопа), а просто двигаясь на ходу, то посмотрите ролик ниже, в неё все моменты описаны, но только в ролике используется автомобиль не классического производства а нива, но вы на это особого внимания не обращайте тем более в ниву и в классику устанавливали один и тот же двигатель, в общём там всё практически идентично!


Как выставить зажигание ВАЗ 2101?

ВАЗ 2101 — легендарная машина советской эпохи. Впрочем и сегодня она любимица многих автомобилистов. И в этой статье мы подробно рассмотрим систему зажигания ВАЗ 2101, схемы. А также разберем как правильно выставить зажигание на «копейке».

  1. Схема зажигания ВАЗ 2101. Подключения зажигания ВАЗ 2101
  2. Катушка зажигания ВАЗ 2101
  3. Как выставить зажигание на ВАЗ 2101
  4. Проверка правильности зажигания
  5. Бесконтактное (электронное) зажигание ВАЗ 2101. Схема. Порядок установки
  6. Установка бесконтактной системы зажигания. Видео
  7. Замок зажигания ВАЗ 2101
  8. Значение меток замка зажигания
  9. Расшифровка (распиновка) выводов замка зажигания ВАЗ 2101
  10. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101
Читайте также:  Зависимая подвеска автомобиля: виды, устройство и принцип работы

Схема зажигания ВАЗ 2101. Подключения зажигания ВАЗ 2101

Схема зажигания ВАЗ 2101 довольно проста и ничем особо не отличается от схемы других классических моделей ВАЗ.

Расшифровка контактной схемы зажигания:

  1. Генератор.
  2. Замок зажигания.
  3. Трамблер.
  4. Кулачок трамблера.
  5. Свеча зажигания.
  6. Катушка зажигания.
  7. Аккумулятор.

Катушка зажигания ВАЗ 2101

Ниже представлены схемы конструкций катушек зажигания ВАЗ 2101. Все они просты и типичные для всех моделей «классики».

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101

Неправильное выставление момента зажигания может привести к сбоям в работе системы двигателя, уменьшению его показателей мощности и увеличению расхода топливного ресурса. В случае возникновения неисправности можно обратиться в автомобильный сервис или выполнить ремонт самостоятельно. Ниже будет приведена инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101. Рекомендации также справедливы для ВАЗ 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 («NIVA»).

Для работы потребуются:

  • ключи (рожковый на 13 миллиметров, накидной на 13, для выкручивания свеч);
  • лампочка (двенадцать Вольт);
  • спецключ на 38 миллиметров.

Выставление системы выполняется с использованием трёх меток, расположенных на поверхности крышки газораспределительного механизма. Каждая отметка показывает угол опережения: на 0, 5 и 10 градусов. Чтобы определить мёртвые точки на верху, необходимо учитывать соответствующую отметку на ободке шкива.

Этапы настройки выглядят следующим образом:

  1. Выставить авто на стояночный тормоз.
  2. Установить, препятствующие движению, упоры под задние колёса.

Важно! Не стоит пренебрегать подготовительными этапами, так как от этого зависит не только комфорт работы, но и безопасность мастера и окружающих.

3. Открутить свечу 1-го цилиндра. Затем, заткнуть отверстие соответствующего размера пробкой (можно использовать палец).

4. Прокрутить коленный вал до такта сжатия в цилиндре (должна выскочить установленная пробка или возникнуть давление на палец). В данной операции используется ключ на 38.

5. Прокручивать коленный вал мотора до тех пор, пока отметка на шкиве не совпадёт с нужной чёрточкой на газораспределительном механизме.

6. Внимательно отсоединить фиксирующие элементы пластмассовой крышки трамблера и снимаем её.

7. После проворачивания коленного вала ротор трамблера должен размещаться так, чтобы его внешний контакт располагался в направлении 1-го цилиндра мотора.

Если направление оказалось неправильным:

  • выкрутить крепёж трамблера и, совершая вращение оси ротора, выставить его таким образом, чтобы он был направлен параллельно мотору;
  • закрутить гайку крепления (совсем не зажимать).

8. Подключить лампочку 12 Вольт (вольтметр): 1-й проводник подключить к клемме низкого напряжения катушки зажигания, а 2-ой – к «массе».

9. Включить зажигание и плавно прокручивать распределительное устройство вправо. Прокручивать его нужно до тех пор, пока подсоединенная лампочка не прекратит гореть. Если при активации зажигания лампочка не горит, значит в данной процедуре нет необходимости.

10. Крутить распределительное устройство в правую сторону и в ту секунду, когда начинает гореть лампочка, затянуть гайку крепления до конца.

11. Установить крышку трамблера на место.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

  1. завести авто и тронуться с места;
  2. выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

  1. Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
  2. Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2101 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за консультацией.

Бесконтактное (электронное) зажигание ВАЗ 2101. Схема. Порядок установки

Так как все больше владельцев ВАЗ 2101 и «классики» меняют старую систему зажигания на бесконтактную (электронную), то будет не лишним поговорить и о ней.

Расшифровка схемы:

  1. Бесконтактный датчик.
  2. Датчик-распределитель зажигания.
  3. Свечи зажигания.
  4. Коммутатор.
  5. Катушка зажигания.
  6. Монтажный блок.
  7. Реле зажигания.
  8. Выключатель зажигания.

Потребуются следующее оборудование:

  1. Коммутатор. Рекомендуемые модели: K563.3734, K562.3734. Устройство включает в себя 2-ве части: главный блок и дополнительный. Дополнительный — служит в качестве резерва и может взять на себя задачи главного блока или датчика Холла в случае выхода из строя комплектующих.
  2. Свечи (лучше использовать А17 ДВР или любой аналогичный вариант).
  3. Катушка зажигания маркировки 27.3705 (магнитный проводник должен быть разомкнут).
  4. Датчик распределения зажигания (трамблер маркировки 38.3706).
  5. Жгут с проводами.
  6. Высоковольтные силиконовые провода (рекомендуемые производители — ТЕСЛА или CEZAR).

Стоит отметить! если в системе провода и свечи хорошие, то их замена не обязательна.

Потребуется набор инструментов:

  • ключи для свечей, на 8-мь, 10-ть, 12-ть, 13-ть миллиметров;
  • щуп на 0.7-0.8 миллиметров;
  • оборудование для сверления;
  • стробоскоп.
Читайте также:  Новый Skoda Kamiq 2019-2020 - фото и цена модели, характеристики Шкода Камик для Европы

Этапы установки зажигания:

  1. Заменить исходные свечи на новый экземпляр (зазор должен быть установлен на 0.7-0.8 миллиметров).
  2. Установить коммутатор. Оптимальное расположение ВАЗ 2101 – внутренняя боковая стенка отсека. Для монтажа понадобится просверлить 2-ва отверстия и прикрутить прибор к брызговику аварийным коммутатором наверх. Необходимо, чтобы радиатор коммутатора имел обширную площадь прилегания к поверхности кузова (это позволит повысить тепловую отдачу). Коммутатор также может быть зафиксирован саморезами.
  3. Снять крышечку трамблёра и начать проворачивать коленный вал до момента пока бегунок не развернётся к первому цилиндру на трамблере. Стоит обратить внимание, отметка на шкиве коленвала и средняя отметка на крышечке системы газового распределения должны совпадать. Ключом на «13» необходимо отвернуть трамблер и извлечь его. Взять новый трамблер, убрать с него крышечку. Затем, крутя шток прокручивать его до того момента, пока бегунок не развернётся в направлении 1-го цилиндра (как это было на исходном трамблере). Установить новый экземпляр трамблера и закрутить гайку на тринадцать. Далее, прокручивая его по кругу, относительно своей оси, расположить его таким образом, чтобы центральная точка прибора Холла совпадала с краешком начала выреза окошка в экране. Затем, можно затянуть гайку фиксирующую трамблёр до конца.
  4. Заменить катушку зажигания. Процедура включает в себя этапы:
    1. отвернуть старую катушку (при этом проводники не нужно отводить от её клемм);
    2. заменить на новую деталь;
    3. жгут проводов подключается с помощью разъёмов к коммутатору и распределительному устройству зажигания;
    4. черный проводник подключается к массе (необходимо, чтобы клемма обладала плотным соединением с кузовной частью авто);
    5. красный проводник подключается к клемме «К» на новом экземпляре детали;
    6. коричневый провод от тахометра (отключённый с прежней детали) также подключается к «К»;
    7. синий провод и чёрно-голубой (отключённые с прежней детали) подсоединяются к клемме «Б». Нужно учитывать, что составляющие «К» и «Б» не всегда могут размещаются симметрично.
  5. Одеть крышечку трамблёра и высоковольтные проводники.
  6. Проверить каждый крепёж и можно пробовать заводить автомобиль.

Если не получается завести, то проблема может быть в следующем:

  1. Установлен нерабочий коммутатор.
  2. Проблема располагается в катушке.
  3. Дефект в датчике Холла.
  4. Разрыв в жгуте проводников, или они сильно спутались.
  5. Трамблер размещён не верно.
  6. Сбилось зажигание.
  7. Спутаны высоковольтные проводники.
  8. Допущена ошибка при монтаже проводников на катушке.
  9. Дефект дислоцируется в свечи или неверная установка зазора.

Установка бесконтактной системы зажигания. Видео

Замок зажигания ВАЗ 2101

Также на ВАЗ 2101 часто выходит из строя замок зажигания. В таком случае его нужно заменить или поменять провода. Для этого нам нужно разобраться в схеме подключения замка зажигания.

Значение меток замка зажигания

На поверхности корпуса замка зажигания можно увидеть специальные отметки. Они позволяют владельцам авто получать информацию о режиме активации замка в момент нахождения ключа в скважине.

” data-medium-file=”https://i1.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2019/01/10-1.jpg?fit=300%2C261&ssl=1″ data-large-file=”https://i1.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2019/01/10-1.jpg?fit=390%2C339&ssl=1″ loading=”lazy” src=”https://i1.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2019/01/10-1.jpg?resize=390%2C339&ssl=1″ alt=”Метки на замке зажигания ВАЗ” width=”390″ height=”339″ data-recalc-dims=”1″ data-lazy-srcset=”https://i1.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2019/01/10-1.jpg?w=390&ssl=1 390w, https://i1.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2019/01/10-1.jpg?resize=300%2C261&ssl=1 300w” data-lazy-sizes=”(max-width: 390px) 100vw, 390px” data-lazy-src=”https://i1.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2019/01/10-1.jpg?resize=390%2C339&is-pending-load=1#038;ssl=1″ srcset=”data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″> Метки на замке зажигания ВАЗ

  • « » — указывает на выключенное состоянии системы. Оборудование, которое включается с помощью замка – выключено. Сюда не входят: прикуриватель, осветительные приборы салона, stop-сигнал, иногда магнитола.
  • «1» — отметка, которая свидетельствует о том, что бортовая сеть авто получает питание от АКБ. В этой позиции ключ закрепляется сам, а электрический ток подается в зажигание, электрический двигатель отопительного прибора и омывателя стекла, контрольные и измерительные приспособления, лампочки фар и системы сигнализации.
  • «2» — информирует о запуске двигателя. Свидетельствует о подаче напряжения на пусковое устройство. Ключ в этой позиции не закрепляется. Если его не держать – он примет исходное положение «1»;
  • «3» — метка стоянки. Если в этой позиции вынуть ключ из замка зажигания, то рулевая колонка будет заблокирована. Для разблокировки потребуется установить ключ обратно и перевести его в позицию «0» или «1»

Стоит отметить! не все отметки размещены друг за другом: «0», «1», «2» – идут по часовой стрелке, а «3» – располагается перед «0».

Расшифровка (распиновка) выводов замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания обладает 5-тью контактами и, следовательно, имеет 5-ть выводов. Они отвечают за передачу напряжения на требуемый узловой центр. К каждому выводу подводиться свой провод определенного цвета. Все контакты имеют свой порядковый номер.

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101

В случае если проводники собраны в фишку, то трудностей возникнуть не должно – нужно установить элемент на соответствующие на контакты и всё.

Расшифровка схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Стартер с выводом «50» через пусковое реле.
  3. Генератор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Замок зажигания.
  6. Пусковое реле.
Читайте также:  Модуль зажигания ваз 2107 инжектор неисправности - Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Когда все провода будут подключены, конструкция собирается, выполняется подключение к аккумулятору, и тестируется работа системы. Прежде всего, необходимо проверить все электрические приборы, которые питаются от замка зажигания. А затем проверить работу стартёра.

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

История АвтоВАЗа началась с выпуска автомобиля ВАЗ-2101, или народное – «Копейка». Это был первый из авто семейства, получившего обозначение «Классика».

На «Копейке» применялась контактная система зажигания, на данный момент являющейся значительно устаревшей. Но в ней был один положительный момент – установка зажигания ВАЗ-2101 производилась достаточно просто и не требовала специального оборудования. И хоть «Классика» уже давно не производиться, по дорогам еще много колесит авто с маркировками ВАЗ 2101-2106. Поэтому далее рассмотрим, как производиться на ВАЗ-2101 регулировка зажигания. На остальных моделях данного семейства эта операция производиться аналогично.

1. Требуемый инструмент

Чтобы выполнить операцию по регулировке зажигания самостоятельно, потребуется:

  1. Ключ для проворота коленчатого вала;
  2. Ключ рожковый (на 13);
  3. Отвертка плоская;
  4. Контрольная лампочка;
  5. Набор щупов;

2. Для чего нужна регулировка

Перед описанием процесса регулировки, нужно вначале определиться, для чего она вообще нужна. Дело в том, что для правильной работы двигателя воспламенение горючей смеси в цилиндрах должно производиться чуть раньше, чем поршень достигнет ВМТ. Нужно это для того, чтобы топливо успело полностью сгореть, это и обеспечит полную отдачу мощности. Если возгорание будет на значительном расстоянии до ВМТ (раннее зажигание) возникнет детонационное сгорание, которое может в итоге привести к значительному повреждению двигателя.

А вот если возгорание будет производиться в положении, когда поршень уже достиг ВМТ (позднее зажигание), топливо полностью не будет сгорать, отдача мощности будет меньше, дополнительно это будет сопровождаться увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой мотора.

Поэтому и нужно, чтобы топливо воспламенялось строго на определенном расстоянии подхода поршня до ВМТ. Если же рассматривать это со стороны коленчатого вала, то воспламенение должно производиться на определенном угле его поворота до ВМТ. Поэтому часто регулировка зажигания ВАЗ-2101 еще называется углом опережения зажигания.

3. Регулировка зажигания

Дальше рассмотрим, как все это производиться. Перед тем, как настроить зажигание ВАЗ-2101 нужно выставить зазор на контактах прерывателя. Для этого с распределителя прерывателя снимается крышка, отворачиваются болты крепления ротора прерывателя и он снимается.

Далее ключом проворачивается коленчатый вал, пока контакты прерывателя полностью не разомкнуться. Затем щупом замеряется этот зазор и при надобности регулируется, он должен составлять 0,4 мм.

Далее ротор ставиться на место, а крышка остается пока снятой. После этого можно приступать к регулировке угла опережения.

На отливе блока цилиндров возле шкива имеются три метки, две коротких и одна длинная. Длинная метка соответствует ВМТ первого цилиндра. Находящаяся рядом с ней короткая метка соответствует 5 град. положения коленчатого вала до ВМТ, следующая короткая – 10 град.

На самом шкиву тоже имеется метка, но она только одна. Для того, чтобы настройка зажигания на ВАЗ-2101 произошла правильно, нужно выкрутить с первого цилиндра свечу, и вращать колен. вал, пока из свечного отверстия не начнет выходить воздух, что будет сигнализировать о начале такта сжатия в нем.

Далее нужно смотреть на шкив, и проворачивая колен. вал, совместить метку на шкиву со второй меткой (5 град.) на отливе блока цилиндров.

Далее переходим к прерывателю-распределителю. Вначале послабляется гайка его крепления, это обеспечит возможность его проворота вокруг оси. Его нужно провернуть по часовой стрелке до упора.

После подключается контрольная лампочка. Изготовить ее можно из двух отрезков провода, лампочки на 12 В и патрона для нее. Один из проводов соединяется с «массой», а второй подключается к выводу провода распределителя, идущего на катушку зажигания.

Затем нужно включить зажигание на замке зажигания. Проворачивая распределитель против часовой стрелки нужно следить за лампочкой, как только она загорелась, распределитель фиксируется гайкой. Все зажигание выставлено.

4. Смазка подшипников

Перед проверкой правильности установки желательно произвести смазку подшипников распределителя. Сбоку у него имеется масленка, через которую нужно смазать его чистым моторным маслом. Сделать это можно при помощи обычного шприца. При этом нужно следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. После на распределитель устанавливается крышка.

1. Нужно смазать моторным маслом «фильц» 2-3 капли 2. Смазать через масленку, подшипники трамплера

5. Вывод

Именно так на ВАЗ-2101 настройка зажигания и производиться. После производиться проверка правильности установки. После запуска мотора, он должен работать устойчиво. Вполне возможно, что понадобиться небольшая корректировка угла путем незначительного проворота распределителя.

Видео — Как самому выставить зажигание

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: