Ремень генератора на ВАЗ 2107 свистит: как подтянуть (фото и видео)

Свистит ремень генератора что делать ваз 2107

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как “соловей-разбойник”, а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит “на холодную” или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий “подозреваемый” — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит “на холодную”, когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы “тормозит” ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это “звоночек”, который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

  • Подогрев сидений.
  • Автомагнитолу.
  • Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
  • Дальний свет фар.
  • Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Читайте также:  Что делать, если дизель не заводится зимой - Автосервис

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

  1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
  2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
  3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.
Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

  • Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
  • Запустить мотор.
  • Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
  • Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
  • Заглушить двигатель.
  • Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

  • Слабое натяжение;
  • Выход из строя подшипника генератора;
  • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

  • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

  • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
  • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
  • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.
Читайте также:  Замена и регулировка ступичного подшипника передней и задней ступицы ваз 2107, как правильно поменять, инструкции с фото и видео

ВАЗ 2120

ВАЗ 2120 – фото 1

ВАЗ 2120 – фото 2

ВАЗ 2120 – фото 3

ВАЗ 2120 – фото 4

ВАЗ 2120 – фото 5

Технические характеристики ВАЗ 2120

Модельный год 1999
Тип кузова Минивэн
Длина, мм 4200
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1690
Количество дверей 4
Количество мест 7
Объем багажника, л 300-1250
Страна сборки Россия

Модификации ВАЗ 2120

ВАЗ 2120 1.7i

Максимальная скорость, км/ч 132
Время разгона до 100 км/ч, сек 25
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1690
Мощность, л.с. / оборотах 80/5400
Момент, Н·м / оборотах 127/3400
Расход комби, л на 100 км 11.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

ВАЗ 2120 1.8

Максимальная скорость, км/ч 135
Время разгона до 100 км/ч, сек 23
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1790
Мощность, л.с. / оборотах 84/5200
Момент, Н·м / оборотах 135/3200
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники ВАЗ 2120 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ВАЗ 2120

ВАЗ 2120, 2003 г

По причине переезда в сельскую местность потребовалась недорогая машина, как сама по себе, так и по максимуму многофункциональная, и отечественная (ремонтопригодная у умельцев). Первоначально выбор пал на «Ниву», но короткая база не прельщала, а «крокодила» в приличном состоянии меньше чем за 200 не купишь. Время шло, «головоломка» продолжалась. Пока внезапно передо мной не появился этот аппарат. Сел я в ВАЗ 2120 и понял – «моё». Внешне машина выглядит, весьма современно, особенно спереди. Если смотреть сзади – уже не то: как большая «Ока» (видимо из-за сходства задней двери). При первом осмотре знакомый умелец изрёк: «машина не для гонок». Не для этого и покупалась собственно. Радиус разворота ВАЗ 2120 почти как на «ГАЗель». Больше сотни не разгонял – дивные звуки в трансмиссии на этой скорости напрягают. Ехать «сотню» и заниматься посторонними дела невозможно (курить, есть) так и норовит отклониться от курса. На 60 – 70 едет в принципе сама. Едет везде. По грязи не лазил. Зато возил много чего: стиральную машину, бетономешалку, саженцы ёлок, мебель в сложенном и разложенном виде (2-метровый угловой диван с которого пишу этот отзыв). Дети все помещаются без проблем. Про охоту и рыбалку не пишу, ибо вышеперечисленным не страдаю. Особенности – кузов родной, «кузовщины» на настоящий момент нет. Стекла под заказ на Борском заводе. Всё остальное – ВАЗ. Ну, почти: ручки дверные от 2108 – 2109, но тяги свои, оригинальные, короче «восьмерочных». Салон если позаниматься, гремит не сильнее других отечественных. Эпилог: жаль, что ВАЗ 2120 больше не выпускают. Ездить на «Надежде» в общем, приятно, ну если сравнить с какой-нибудь «Зафирой» или «Шараном», то авто, конечно, спартанское. Но за стоимость «Надьки», можно купить, разве, что заднюю дверь от вышеперечисленных авто. Морозным зимним утром, выходя из дома, я не думаю, чистили ли дорогу, шел ли снег. Просто сажусь, завожу и еду (кстати, за зиму проблем с запуском не было, морозы стояли до -30). Главное, что я под ней «не валяюсь». Просто езжу и слежу за машиной.

Достоинства : полный привод. Вместительный салон. Универсальность. Низкая цена на вторичном рынке.

Недостатки : отсутствие кузовных деталей (спасибо АвтоВАЗу). Спартанская отделка салона. Двигатель относительно слабоват.

ВАЗ 2120, 2003 г

Ощущение после «Нивы» – я не чувствую габаритов. Ни внешних, ни внутренних. Она огромна и просторна в салоне, не могу дотянуться со своего места до сумки с документами на заднем сиденье. Осваивать внешние габариты поехал по дворам и небольшим улочкам, отметил замечательную работу ГУРа и приспособился довольно быстро к размерам авто. Теперь про эксплуатацию ВАЗ 2120. Первым делом снял задний ряд сидений – получился вместительный багажник, в котором помимо вещей ездит и моя собака – восточно-европейская овчарка не мелких размеров. Перевозил в деревню много всякого добра, даже 2-камерный холодильник влез при сложенных средних сидениях. Теперь о том, что хотелось бы улучшить. Двигатель: слабоват для такой массы, чтобы залить масло пользуюсь специальной воронкой с длинным «клювом», то же и с бачком переднего омывателя, открутить масляный фильтр можно только снизу и специальным ключом проявив чудеса пластики рук. КПП/раздатка всё равно «воет», как не изолируй, «Нивовская» болезнь по наследству. Средний ряд сидений: сидеть и глядеть вперёд удобно, места много, а вот залезать туда не каждому успешно удаётся – поднят высоко, небольшой рост и недостать стоя на земле и пытаясь закинуть зад на сиденье. Про третий ряд не знаю, не пользовался, но думаю то же проблема на него попасть. Передняя часть: сидя за рулем, не могу точно определить расстояние от бампера до препятствия – большой угол наклона капота, не видно где заканчивается. Проблему решил прикручиванием антенны к бамперу с левой стороны: использую как маячок. Отсутствие люка в заводской комплектации, нет опускающихся стёкол у задних пассажиров, летом, если бы не врезанный люк, можно задохнуться, вентиляция отвратительная. Положение руля: полностью все приборы видно только в самом крайнем верхнем положении. Капот ВАЗ 2120 открывается на такой угол, что залезть под него может только лилипут: удлинил упор сантиметров на пять можно теперь подлезть к двигателю. Компоновка подкапотного пространства не очень продумана. Считаю «Надежду» лучшим ВАЗовским автомобилем с его незначительными недостатками.

Читайте также:  Катализатор автомобильный устройство принцип работы виды неисправности

Достоинства : внедорожные характеристики. Большой практичный салон. Качественные материалы в отделке, «мягкая» передняя панель. Регулировки мест. Удобные надёжные сиденья. Гладкий пол сзади – нет тоннеля.

Недостатки : снята с производства. Слабый двигатель. Шумная КПП. Недостаточная вентиляция салона. Оригинальные кузовные запчасти.

ВАЗ 2120, 2002 г

Взял «Надежду» 2 года назад с пробегом 91000 км. Плохого ничего сказать не могу. За это время поменял мотор стеклоочистителя, хотя можно было просто его почистить, потом купил ещё щетки с поводками итого 2000 рублей. Да, стартер зимой менял, новый стоит 1800. Ну, масло менял ещё. Недавно поменял переднюю левую ступицу с подшипниками – 1200 рублей. Менял сам. Что про машину сказать. Мне ВАЗ 2120 очень нравится. Жене тоже. По трассе крейсерская скорость 90-100, я больше и не езжу, люблю ехать расслабленно, осматривая окрестности. Курсовая устойчивость как у бронепоезда, идёт как по рельсам по любой дороге. Правда по гравийной дороге я раз разогнался очень и в повороте меня понесло, прям как на ралли. Зимой песня, все ползут как пенсионеры по гололеду, а я на «всесезонке» еду как летом. Правда, отогреть обледеневшее стекло сложно. Правда и морозы у нас минус 27-30 были, незамерзающая жидкость замерзала на стекле. Проходимость ВАЗ 2120 хорошая, после снегопада катался, всех выдергивал. Потом надоело и заехал я на дачи, заехать то заехал, а развернуться никак, а сугробы там уж такие, что не протолкнешься. Кое-как развернулся, еле выехал, но адреналина было много. Сын мой это действо всё проспал, счастливый человек. Техосмотр проходил сам, сделал регулировку фар, ручник подтянул, да и всё вроде. Езжу на газе, последний раз проехал 515 километров, заправил 48 литров, может правда из-за жары давление в баллоне повышенное и «отсекатель» раньше сработал. Короче, жаль, что перестали выпускать и доводить ВАЗ 2120, мог бы получиться отличный аппарат.

Достоинства : полный привод. Вместительная. Не плохая тяга у мотора. Отличная курсовая устойчивость. Удобные сидения. Не устаешь на длинных расстояниях.

Недостатки : бампера – слабое место. Большой радиус разворота. Тяжело найти «кузовщину». Слабая динамика на обгонах.

ВАЗ 2120, 2002 г

Об эксплуатации ВАЗ 2120 Надежда. Как уже говорил – расходники дешевые. Масло и фильтра меняю через 10000-15000 км. В мостах и коробках через год. Общий пробег за 10 лет составил 235 тыс. км (последние три года машину почти не использую). Двигатель не трогал, масло ВАЗ 2120 почти не ест. В мороз заводится легко, включаю понижайку и поехал. Один раз менял сцепление в гараже. Скажу честно – снять и поставить одному не возможно, так как коробка упиралась в кузов. Два раза ломалась вилка сцепления, менял, не снимая КПП. Сейчас стоит обваренная по бокам. Примерно на 180000 км решил, что КПП стала шумной. Купил у друга в магазине новую – зря. Она шумит еще больше. Надо в родной поменять подшипники и поставить на место. Один раз в лесу за Тверью умер коммутатор. Заглушил, а через 5 минут не заводится. После двух попыток снял центральный провод с распределителя, покрутил – искры нет. Пришлось пешком до большой дороги, а там, на попутке до ближайшей деревни. Нашел коммутатор и обратно. Завелась с полпинка. Теперь под капотом два коммутатора, а в заначке еще бегунок и бобина (бобину уже, кстати, один раз менял). Колесо на грунтовке менять неудобно. Сначала надо поддомкратить ВАЗ 2120 и достать запаску. Потом менять колесо и снова поднять машину, чтобы убрать колесо в корзину. Штатный домкрат не удобный. Вместо него использую от «девятки», только усиленный по бокам. Один раз поменял подшипники полуосей. Пришлось сделать съемник и левую снял легко, а вот правая пригорела, и упражнялся пол дня. Привода стоят родные, пыльники на них менял два раз. Раза 2 или 3 менял крестовины. Сейчас передний кардан заменил на вал со ШРУСами, прошел тысяч 30, полет нормальный. Лет через 6 пришлось менять пороги. Сделал их мне сосед из 1,5 мм железа на гибочном станке. С помощью знакомого профи переварили, потом покрасил и обработал «антикором». Стоят нормально. Один раз заменил помпу, потекла. Несколько раз на зиму снимал вентилятор, чтобы мотор быстрее прогревался. Весной ставил обратно. Эффект конечно есть – нагревается тосол быстрее, да и мотор ВАЗ 2120 шумит меньше. Но больно хлопотно это. В систему охлаждения малого круга поставил насос от Газели. Теперь на холостом ходу в машине очень тепло, а на трассе моторчик вообще выключаю.

Достоинства : дешевые запчасти. Большой мультисалон. Постоянный полный привод. Хороший головной свет. Большой клиренс.

Недостатки : плохой пластик салона. Шумная ходовая на большой скорости. Неудобно доставать запаску.

ВАЗ 2120, 2003 г

Пошли с другом на авторынок и тогда я впервые увидел ВАЗ 2120 Надежда. По всем параметрам она подходила мне, минивэн, полный привод. Но дизайн – это конечно ужас. Прокатился я на ней, сидеть неудобно, обзорность вперед не плохая, а назад никакой. Но машина вроде работала нормально. Езда – взял я ее дешево, но потом продавец сказал, что эта Надежда стоит на рынке уже долго, почти год. Я не обратил на это внимание и поехал домой довольный. Доехал я до дому, заехал во двор, лежачий полицейский, жму на тормоз, отпустил тормоз и заметил, что машина газует тормозом. Потом через 3 дня накрылся «вакуумник», тормоз газовал из-за него. Потом пошла поломка одна за другой, летом на дачу семья ездила на электричке. Машина ездила редко, но очень часто стояла сломанная. Но все-таки поездив немного расскажу что да как. В салоне ВАЗ 2120 сидеть неудобно ни на одном сиденье, везде тесно, пластик плохой, гремит. Машина сильно ржавеет, не успеваешь уследить. Поломки очень идут часто, то раздатка, то коробка. Управляемость у машины не плохая, но тормоза плохие, перегреваются при небольших поездках, 2 раза из-за тормозов въезжал другим машинам в зад. Обзорность я уже говорил, плохая. Родные зеркала хлам. Ну, теперь оценю ВАЗ 2120: салон – не ахти, хоть и большой, двигатель слабый. Проходимость, зато хорошая, но весь низ и пороги гнутся. Итог. Машину я продал с трудом и за копейки, купил «Одиссея», про Надежду хорошего ни чего не скажу, этой машине нужно присвоить титул «Самый плохой автомобиль».

Читайте также:  Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов, инструкции с фото и видео

Из ограниченной партии. В Беларуси нашелся владелец редкого полноприводного минивэна от АвтоВАЗа

Для большинства автолюбителей продукция Волжского автомобильного завода – это “копейки” и “Нивы”, “пятерки”, “семерки”, “восьмерки” и т.п., на смену которым чуть позже пришли “Приоры” и “Гранты”, а нынче – ХRay и Vesta. Но были у АвтоВАЗа и куда более концептуальные авто.

Часть из них не дошла до конвейера совсем, а были и те, что разошлись по СССР ограниченными партиями в несколько тысяч экземпляров. Большинство из них, к сожалению, попросту сгнило ввиду того, что вазовская продукция никогда не отличалась стойкостью к коррозии, но некоторые экземпляры по сей день в строю.

Машина, о которой сегодня пойдет речь, сложись обстоятельства несколько иначе, вполне могла бы занять, по сути, пустующую нишу на рынке минивэнов. В 1998-2006 годах Опытно-промышленное производство ВАЗа произвело лишь около 8000 минивэнов ВАЗ-2120 “Надежда”. Модель даже претерпела фейслифтинг, но до конвейера дело не дошло – ставка была сделана на длиннобазную “Ниву”, производить которую было и дешевле, и проще.

“Надежда” же так и осталась надеждой. Впрочем, некоторые из тех 8000 машин, произведенных ОПП ВАЗа, по сей день в строю. Благодаря нашему читателю одну из них удалось разыскать неподалеку от белорусской столицы, в агрогородке Колодищи.

Нынешний владелец полноприводной “Надежды” приобрел ее относительно недавно, в 2016-м. Поскольку охота и рыбалка для него не хобби, а образ жизни, “железного коня” он искал с салоном попросторнее, клиренсом повыше и, конечно же, колесной формулой 4х4. Тогда идеальным выбором за имевшиеся в наличии деньги Сергею казались полноприводные Volkswagen Transporter 2-го или 3-го поколения. Увы, осмотр десятка предлагаемых на продажу образцов оптимизма не добавил. Машины были в удручающем состоянии и служить верой и правдой следующему владельцу уже не обещали…

В итоге интерес плавно сместился в сторону длинных “Нив”, среди которых и предлагались аж две “Надежды”. Выбрав ту, что моложе и доступнее, Сергей отправился за покупкой в Витебскую область. За 2000 у.е. 11-летний автомобиль предлагался не в идеальном состоянии, но на ходу и без серьезных проблем. По словам прежнего владельца, машина больше использовалась на шоссе для частых поездок в Москву.

По техпаспорту автомобиль был 2005 года выпуска, с 1,8-литровым бензиновым мотором под капотом. Двигатель этот, к слову, хотя и вазовский (заводской индекс ВАЗ-2130), но тоже эксклюзив. Трансмиссия у “Надежды” нивовская, различия лишь в карданах из-за иной межосевой базы. Ну а салон, его эргономика и вместительность и вовсе могли бы стать темой отдельного разговора.

Про АвтоВАЗ принято шутить, что место, мол, проклятое, выпускает не машины, а тазы, все там криворукие и т.п. Лично я в корне не согласен. В российских реалиях середины и конца 1990-х разработать и произвести такой интересный со всех позиций автомобиль могли только талантливые люди с руками, растущими из нужного места. Да, это не Mercedes и не Volkswagen, но вспомните те времена. Для 1998 года “Надежда” была очень даже современным автомобилем, конкурировать с которым среди подержанных иномарок с левым рулем могли единицы.

Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, 19 см дорожного просвета, 7-местный кузов, задние сиденья которого трансформируются в ровный пол, способный стать полноценным местом для сна. А еще грузоподъемность 600 кг и 70-литровый топливный бак. Согласитесь, впечатляющий список достоинств для тех, кто знает, какими были “жигули” в то время. Мечта путешественников, охотников и рыбаков в одном флаконе. Да, разгон до “сотни” за 20 секунд, да, расход, по заводским данным, 10-11 литров, но это был первый российский легковой полноприводный минивэн в чистом виде.

И вот передо мной экземпляр после 15 лет эксплуатации и десятка тысяч километров пробега. Точной цифры пробега нынешний владелец не знает, покупал “Надежду” с неисправным спидометром. По дороге домой выяснилось, что с втягивающим реле стартера “на горячую” не все в порядке. Однако это хотя и редкий, но ВАЗ, запасные части от “Нивы” стали в него как к себе домой.

У нынешнего владельца автомобиль большей частью ездит не по дорогам, а вне дорог. И, по его словам, на любом типе покрытия машина держит дорогу на все 100%, даже несмотря на то что покрышки уже просятся на замену. И на льду, и в снег, и при езде по разбитым лесным дорожкам, а то и вовсе направлениям “Надежда” ни разу не подвела в дороге. За 15 лет эксплуатации менялся кардан, крестовины, обслуживался мотор, но в общем и целом машина не огорчала поломками и не разоряла дорогостоящими ремонтами.

Читайте также:  Не крутит стартер авто ВАЗ 2110 – как произвести ремонт, если стартер не срабатывает ? Видео » АвтоНоватор

Единственное откровенно слабое место – коррозионная стойкость кузова, особенно его дверей. Следы ржавчины на них не увидеть просто невозможно. Найти новые двери тоже практически невозможно. Также есть вопросы с заказом некоторых деталей: в электронных каталогах современных продавцов такая машина отсутствует. Спасают форумы и общение с владельцами аналогичных машин.

В планах Сергея – установка новой резины с протектором “злее” и профилем выше, а также борьба с коррозией. Остальное – мелочи. Текущий шланг одной из печек несложно привести в порядок, Check на панели напоминает, что катализатору, вероятнее всего, пришел конец. Но главное – машина едет, едет везде.

Реальный расход топлива – 13 л 92-го бензина на 100 км. Масложором классический мотор не страдает, и, несмотря на немалый пробег, порох в пороховницах у него остался. Альтернативы “Надежде”, даже с учетом падения цен на машины с пробегом, Сергей спустя 2 года эксплуатации не видит. Разве что длиннобазная Lada 4х4. С кузовщиной на нее явно попроще, а “болячки” и большинство эксплуатационных характеристик те же.

В трансмиссии “Надежды”, как и у всех “Нив”, не все идеально, особенно в части “раздатки”. Она здесь от ВАЗ-21214 и, судя по издаваемым ею звукам, очень скоро может потребовать ремонта или вовсе замены. КПП в “Надежде” 5-ступенчатая от вазовской “классики” и проблем не доставляет. Часть приводов уже заменена.

Но если по технической части машина мало чем отличается от длиннобазных “Нив”, то в вопросах эргономики, вместительности и универсальности 15-летняя “Надежда” способна утереть нос даже современным ВАЗам, и по большому счету жаль, что такой машины в продуктовой линейке АвтоВАЗа сегодня нет.

Еще какие-то 10 лет – и от 8000 машин, выпущенных в 1998-2006 гг., останутся считаные экземпляры, принадлежащие коллекционерам или реставраторам редких авто. Коррозия с течением времени сделает свое черное дело, и еще одна уникальная модель ВАЗа уйдет в небытие. Кузовщину на “Надежду” уже сегодня днем с огнем не найдешь. Остается лишь радоваться тому, что пока этого не произошло. Благодаря нашему читателю и Сергею, решившемуся на приобретение столь необычного и редкого автомобиля, у нас появилась возможность узнать, какими были надежды АвтоВАЗа в конце 1990-х – начале 2000-х. И пусть полноприводный минивэн не стал массовым, свой след в истории АвтоВАЗа он все же оставил.

Отзывы ВАЗ 2120

Отзывы ВАЗ 2120

Всего найдено 59 отзывов об автомобиле ВАЗ 2120

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки ВАЗ 2120, а также помогут оценить надежность автомобилей ВАЗ 2120. Голубым цветом выделены отзывы владельцев ВАЗ 2120 , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.8 (84 л.с.) КПП: M5

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 5
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 4

ВАЗ 2120 карбюраторный, состояние хорошее. По сравнению с другими машинами, что выпускал Автоваз – это наилучшая. Если бы эту модель стали выпускать в настоящее время, то Ларгус стоял бы на площадках непроданных авто!

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1?8 (80 л.с.) КПП: M5

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 5
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 5

Посоветовал товарищ, были нивы, ниссаны, после того как съездил на рыбалку, сомнения улетучились. Хорошая машина, но вот только на заводе руки у мастеров растут не из того места. Много дорабатываю, но делаю все под себя. Жаль, что прекратили выпуск, у друга Ларгус, теперь загорелся Надюхой. Комфорт намного лучше, как и проходимость.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 5 Динамика: 4 Надежность: 3

Здравствуйте, друзья автомобилисты! Прочитал Ваши отзывы и не мог остаться в стороне. Приобрёл я, , Надюшку чисто случайно, два года назад. Понадобилась машина для перевозки лекарственных препаратов по области. Первые дней 10 я просто пребывал в состоянии шока. Мне хотелось сбросить её в глубокий овраг где-нибудь подальше от цивилизации. Мне абсолютно не понравилось её поведение как на трассе, так и на грунте. Но, кто если не я. И взялся за переделки. Поставил газ, сменил резину. Вместо R16 поставил 205/70 R14. Моментально “Надюха” пошла легко, затяжные подъёмы на трассе брала “на ура”. Разгон, динамика просто не узнать. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 5
Управляемость: 4 Динамика: 5 Надежность: 4

Приобрёл в 2006 г. с пробегом 35000 км. Сейчас 125000 км. Машинку брал специально под свой быт, часто ездим с друзьями на рыбалку, а это не всегда рядом с дорогой! Задний диван снят и лежит в гараже, объём багажника для четырёх рыбаков просто огромен! У меня 6-ти местная модель. Шевинисты просто завидуют, увидев открытую заднюю дверь! Про саму машину – она мне очень нравится! Если менять, то и не знаю на что! А проблемы у неё такие же, как и у всех отечественных авто. Перечислять их нет нужды, читайте другие отзывы. А про проходимость при полном нагрузке, а она несёт 550 кг, но мы то грузим больше, вообще песня! Ребята всегда орут: “Давай мы выйдем!”. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

Читайте также:  Замена масла в двигателе ваз 2107: сколько лить, какой масляный фильтр ставить, инструкции с фото и видео - МастерАвто

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1.78

Внешний вид: 3 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 3

Нашел Надежду случайно, когда встал вопрос о рождении четвертого ребенка. Присмотрелся. Посовещались с женой, купили в 2011-м, на спидометре было 120 тыс. км. Еще при обкатке машины стуканул родной двигатель. Капиталить не стал. Заменил на 21213 новый с гидрокомпенсатором клапанов. Езжу. Понял, что, не смотря на свой странноватый внешний вид, машина вошла в семью окончательно. Если есть желание и возможность доводить что-то своими руками в гараже, рекомендую авто для тех, у кого большая семья и нечастые поездки, например, за город. Будьте готовы к проблемам с электрикой. )) Кстати, на дороге не зажимают. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 3 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 3

Езжу 3 года Свердловская область До Надежды была Волга. Машина отличная, брал, когда на спидометре было 75000 км, сейчас 116000 км. Как взял, сразу заменил коробку, поставил от 2107, глушитель тоже переваривал нивовский. Сейчас проблема при включении двух печек одновременно, греется предохранитель. Хочу заменить пружины передней подвески, но родных не могу найти. Подскажите, что можно сделать.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2004

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 4 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 5 Динамика: 3 Надежность: 4

Надя мне нравится, только вазовским спецам надо руки оторвать и вставить в другое место. Брал в Иркутске в салоне, через 500 верст заклинило рычаг на 4 передаче, через 900 сгорел движок отопителя печки, а дело было на зимнике. Через 2000 км затарахтела коробка. Короче, пока сам все не устранил, намучился. В этом году перегнал ее из Якутии на Кубань, и сердце не нарадуется, тьфу, тьфу. Движок поет, по трассе 120 идет легко на газе, грязь кубанскую преодолевает легко, на рыбалке такие дебри проезжал, заежал туда, где хваленые иностранные джипы садились. В ремонте в разы дешевле, чем иномарки, плохо только с кузовными зап. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2120

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 1999

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 5 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 4 Надежность: 4

Купил 3 года назад, на спидометре было 85 тыc. км, сейчас где-то 105. Проходимость почти как у длинной Нивы, пока не сядет на дно, она едет! По ремонту, конечно, проблемно – средняя тяга своя и стоит в 5 раз дороже нивской, но менять ее надо редко. Вечные проблемы всех Нив – вибрации! В общем, машина нравится, на что бы поменял даже и не знаю! Для тех кто ездит по городу, редко попадает в снежные капканы, не возит более трех пассажиров, машина не подойдет!

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1.8

Внешний вид: 3 Интерьер: 3 Комфорт: 4
Управляемость: 4 Динамика: 3 Надежность: 1

Сразу заменил передний бампер, родной цеплялся за снег. Обрезал по высоте. Проклеил ВЕСЬ кузов утеплителем. Сделал мелкие доработки по внешнему виду. Установил противотуманные фары, электростеклоподъёмники и т.п. Просторная машина. Максимальная достигнутая скорость (проверка заявленной) на родной резине 172 км/час. На широкой – на 2 км/ч меньше. Пробег за 150000 км. Провел расточку двигателя (задымил). С литыми дисками вид намного симпатичнее.

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2120

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.8I

Внешний вид: 5 Интерьер: 4 Комфорт: 4
Управляемость: 5 Динамика: 4 Надежность: 4

Уже писал, продолжу. Cейчас пробег 70000 км. В машине не разочаровался. Из проблем поменял свечи, высоковольтные провода из-за увеличения расхода в городе до 15 л на газу, после замены расход стал 12 л, как было. Поменял глушитель, родной не нашёл, поставил от ВАЗ 2121, входкую трубу пршлось отрезать, приварить родную. Поменял переднии колодки, сзади пришлось поменять тормозные цилиндрики и по одной колодке не мог пройти техосмотр на стенде (неравномерность на оси), после замены прошёл без проблем. Этим летом 7 раз съездил на юг 2,5 тыс. км в одну сторону.

Все отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) 2120 Надежда I рестайлинг

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв ВАЗ ВЕСТА 2015 г.

Проездил на ладе весте тест-драйв, напишу небольшой отзыв.

Стоимость машины — 540 тысяч, машину тестировал, 6.5 км проехал в разных режимах, максимальная скорость езды — 60 км в час.

Много не могу писать исходя из короткой поездки, напишу лишь тезисно о том, что вспомню. Сравнивать буду с джеттой 5 комфортлайн 1.6 102 сильной или тиидой хэтч элегансом 1.6 110 сильным, соответственно, стоимостью в 450 и 500 тысяч рублей с 30-50 тысячными пробегами. На первой проездил 2000км водителем, пассажиром около того, на второй проехал водителем чуть больше 20000км.

Отзыв ВАЗ 2120 2005 г.

14 июня 2012

Приобрёл с нуля. Сразу поехал к друзьям за 240 км, по дороге выяснилось, что не включается эл.двигатель охлаждения тосола, пришлось вкл. печку и парится, на улице было +15с (24.04.2005 года). По приезду в автосалоне выяснилось, что отсутствует с завода силовой предохранитель, который они искали 2 часа. Находится он под бардачком, где и «компьютер» инжектора. Устранили бесплатно, после такой предпродажной подготовки от гарантии отказался, обслуживаю машину сам. Масло заливаю везде ZIC полусинтетику. На трассе машина предсказуемая, больше 100км/ч стараюсь не ездить, ходовую и трансмиссию жалко, шумно становится и бензин жрёт, а так до 100 км/ч расход по трассе 8,5л, в городе 11 л. Через год перестал работать эл. дв. щёток. Сняли, разобрали, почистили щётки, коллектор, заработал.

На 30000 км. поставил итальянскую газовую установку, баллон повесил круглый вместо запаски под днищем, а запаску на заднюю дверь на шевролетовский крепёж. Сейчас расход 10л. трасса, 12,5 город.

Отзыв ВАЗ 21200 (79 л/с 1,8 л МКПП) 2002 г. Часть 2

Решил написать продолжение отзыва по Надьке. Пробег уже 110000.

Читайте также:  Электросхема ваз 2107 инжектор и карбюратор, неисправности, схемы веток, инструкции с фото и видео

Значит, что за это время ломалось, надо вспомнить.

При поездке в Харьков оторвался глушак. Под Тулой по дороге туда. Причем звук практически не изменился. Только появились стуки. Километра через полтора решил остановиться на заправке и посмотреть. Глушак обломился. Железо коррозии истончилось, тонкое и мягкое железо, и остался висеть на одном ухе. Было отрезано резиновое ухо, глушак был сдвинут к бордюру, так и съездили. Потом купил в Москве такой, нашел по инету — 1350 рублей.

Отзыв ВАЗ 21200 (79 л/с 1,8 л МКПП) 2002 г.

Значит по порядку.

Хотелось такое, чтобы для путешествий удобно.

Денег немного, доллар тогда скакнул до 36 рублей, вот и решил, что хоть куплю. Кандидатами были УАЗ, НИВА 2131, микроавтобус Mazda, Fiat Ducato, ну и в последний момент подоспела Надежда. Почитал отзывы, вроде не ругают особо, в стандартный гараж входит, большая, да ещё и полный привод. Решил рискнуть.

Отзыв ВАЗ 2120 2006 г.

За 1 год я отъездила на этой чудо-технике больше, чем на ней проехали со дня покупки. Пересев с Фольцвагена Пассата б 5-го мне честно было не по себе… Но моё плохое отношение переубедила зима, а точнее гололёд, на котором я прочувствовала, что такое полный привод и как он полезен на льду… а весной в нашей деревне, полной воды и грязи, я поняла, что полный привод и тут пригодился.

Съездив за одну неделю из Твери в Саратов и обратно, а затем из Твери в Питер и обратно и обнаружив всего 1 плохенькую резинку в ходовой, была приятно изумлена. Так же огромное значение имеет вместимость, задний диван я сняла и получила огромный багажник, так же довольна грузоподъёмностью и клиренсом…

В итоге за год поменяла:

Отзыв ВАЗ 2120 2005 г.

Этот ам у меня рабочий… За 80000 км его эксплуатации обнаружились как преимущества так и недостатки…

о преимуществах:… большой салон на 7 посадочных мест, 2 печки, удобные кресла, если сложить 2 задних ряда сидений объём багажного отсека позволял перевозить диван в разобранном виде.для любителей заняться «любовью» в «НАДЕ» простора ещё больше + полный привод который позволял мне оставить «КРУЗЕР» в сугробе позади себя. Очень удачная комплектация «НАДИ» оптикой от «десятки» обеспечивает отличный ночной обзор.

Теперь о наболевшем….. ОТОРВАТЬ РУКИ тому челу кто её придумал. то есть сама идея была отличной, а вот получилось, дерьмо.

ВАЗ 2120 Надежда

#1 Гость_Mike Doc_*

Что-то ВАЗ 2120 “Надежда” все ругают в Интернете, доброго слова никто не сказал. А все не так просто. Поэтому расскажу про нашу Надьку.

Чтоб было ясно, как я ее оцениваю – как человек, который только крутит баранку, и ничего не понимает в начинке. По образованию врач. 10 лет стажа на иномарках (4 года 3-ий Гольф, 6 лет Эскорт, плюс по ситуации напрокат все, что дают, от Таураса до Корсы). Понятно, что во внутренностях ничего не понимаю – на иномарках это не надо. Но езжу много, зимой до Смоленска в один день туда – обратно с работой посередине без проблем.

Как решили купить.

Про Надьку не слышали и не думали. Жена стала приставать – хочу машину. Я рассудил, что все равно первый год будет бить, поэтому хотел купить ей самое дешевое из нового – Оку. Чисто случайно в автосалоне увидели Надьку. Нам стали ее впаривать, мы развернулись и ушли – нам это не надо.
А уже дома у меня сорвало башню. Семья 5 человек, дом на Рыбинском водохранилище 420 км от Москвы, зимой мы туда боимся ехать – 240 км от Твери. Либо через Калязин – Кашин – Бежецк, хотя и по асфальту и вроде как чистят снег (1 раз в день, в два), но лесом. А летом бабушку с ребенком завести и вывезти – шмоток немерянно.

Стал проверять по Интернету, пишут одно плохое. Нашел только одно хорошее – кузов спроектирован по современным стандартам жесткости, самый жесткий из отечественных машин, но я в этом ничего тогда не понял (сейчас – оценил, но про это ниже). Но все равно в голове – 5 человек, полный привод. Стал фильтровать плохое в сети – ну, зеркала, педали непривычные, ну душно – а что, в Гольфе, если кондиционера нет – в Москве в июле не душно? А педали с зеркалами – что, через полдня не привыкнешь? В общем, взяли.

Теперь пишу конкретно (сейчас накрутили 16,5 тысяч км).
В Надьке четко две стороны.

Первая – врожденное от Автопрома.

Ржавые шурупы саморезы, на некоторых панелях в салоне уже повылезали. Тосол капал, в автосервисе привинтили. Прикуривателя, а соответственно, гибкости с дополнительным электрическим оборудованием (антирадар, кипятильник, насос, пылесос. ) в салоне нет.

На 10,5 тысячах сгорел коммутатор. Как нам объяснили, вполне предсказуемо. На 16 тысячах – стали проваливаться обороты, пошел вялый разгон – оказалось, что “диафрагма ускорительного насоса” сломалась. Что это – не знаю, по гарантии исправили.

Рычаг переключения передач дребезжал, тоже пока на сервисе не сделали. Накладка ручника съезжает. Вентиляторы на малой мощности было не понять, то ли дуют, то ли нет. Оказалось, тосол в Надьке надо проверять не по расширительному бачку, а непосредственно в радиаторе смотреть. После этого печки стали нормально работать. Нужны большие усилия, чтобы складывать – раскладывать сиденья. Шум от трансмиссии с Эскортом и тем более Гольфом не сравнишь. Радиус поворота большой.

В общем, первый итог такой – нечего “поддерживать отечественного производителя”.

Вторая сторона впечатлений от регулярных поездок Москва – Тверь, дальше через Бежецк на Весьегонск. Т.е. сначала Е95, потом Р84. Или по Ярославке до Сергиева Посада, потом дачаная зона, поля, и лес. В общем, большая часть дороги неплохой асфальт с крутыми виражами через болота, леса, моренные долины и холмы. Плюс жена на работу по Москве ездит.

Читайте также:  Что такое АКПП: устройство и принцип работы классического автомата

После тесноты Эскорта (5 человек плюс кошка плюс вещи) 5 – 6 часов как короли едем. Если народу мало, позади иногда спим на ходу.

Про подвеску. За трассу цепляется всем четырьмя лапами, к дороге приклеена – широкая, полный привод. Я такую приклеенность к дороге только у Гольфа помню, у Эскорта этого нет. Но у этого (широкая, за дорогу цепляется) оборотная сторона – в вираж (их по нашему маршруту немерянно) надо затаскивать более интенсивно. Еще одна сторона подвески. Там где Эскорт на скорости подлетает на асфальтовых волнах, Надька их слизывает – в общем, приклеенная. При этом не скрипит – вот здесь я понял, что стоит за словами про самый жесткий из всего Автопрома кузов. Еще был такой эпизод про подвеску – 10 мешков цемента плюс 4 мужика – не заметно.

Мощность движка – 1,8 л, 120 км/час идет стабильно с малой нагрузкой, если полная – то 100 – 110 км/час. Стабильно – я имею в виду не терять скорость на морене в горку. Горки там крутые.

Сразу про городское движение: девятка – десятка уходит от светофора быстрее Надьки, Надька уходит быстрее классики. Что в описании пишут максимальную скорость 140 км – видел один раз, под горку удалось разогнать. Может, заводской полигон весь под горку уложен?

Расход замеряли на трассе по заливке бака до полного. Когда полупустая и вела жена, то есть скорость в пределах 110 км/час, получилось 10,5 литра на 100 км. Когда загруженная и гашетка утоплена, т.е. 120 – 135 км/час, то получилось 12 литров. После Эскорта удовольствие доставляет большой бак – не высчитывать в лесу, сколько до заправки осталось. Когда полетела “диафрагма ускорительного насоса” – расход пошел до 20 литров, после ремонта все вернулось к норме.

На снегу сначала не проверяли, машину взяли в феврале, в Москве в начале года последний снег был в январе. Зато проверили летом на песке, в рассыпанной грузовиками колее. В общем, сели, пришлось включать пониженную передачу – действительно, полный привод, действительно вытащил сразу. Потом в том месте несколько раз видели, как трактором всякую легковую мелочь вытаскивали.

Но полностью ее оценили сейчас по снегу. На ноябрьские праздники 8 ноября отца стали вывозить в Москву, и как раз с волгодской стороны стала заходить метель, после которой 9 ноября в Москве жестянщики первый раз в этом году отмечали свой профессиональный праздник. В общем, мы по виражам шли 70 – 90, все остальные – 30 – 50 км/час. Есть свой кайф в том, чтобы струю снега в морду мерсам с бмвухами пускать. Жена по московскому снегу, как в той рекламе про прокладки: “Я чувствую себя уверенно”.

Шум – когда мы знакомым стали говорить, что шумно, они у нас вежливо поинтересовались, ездили ли мы на “Ниве”. Нет, не приходилось. Тогда они нам посоветовали заткнуться про шум. Сейчас притерпелись – уже шум не замечаем. В салоне разговаривать можно и на 120 км.

Большой радиус поворота – оказалось, что не смертельно. Жена через два месяца после получения прав сама паркуется в московском дворе. Кто знает, тот поймет.

Отдельный кайф – это гидроусилитель. Опять вынужден по ощущениям вспомнить 3-ий Гольф. Дорогу именно чувствуешь, где, что как. Гидравлика Эскорта после этого кажется ватной, хотя машинка с хорошей управляемостью.

Итог номер два строго противоположный первому – хорошая машина. Жена предпочитает Надьку в таком обосновании: “В твоем Эскорте как задницей по асфальту едешь”. Плюс, естественно, “я чувствую себя уверенно”, когда по встречной полосе в час пик прут (Москва, однако), то их можно принять на широкую грудь в кенгурине (по крайне мере, чисто теоретически). Мне нравится высокий обзор, чувствительность руля, подвеска. Про пассажиров тоже все понятно – места много.

И еще одна оценка – сколько стоит импортный полноприводной минивэн? Мне – не доступен. А Надька – уже бегает.

В общем, классная тачка, если бы не Автопром. Ну, может, они ее доведут? Были слухи, что новую раздатку от СП с “Дженерал Моторс” на нее ставить будут, чтобы шум снизить. Опять же были слухи, что и радиус поворота уменьшат, и дополнительные форточки поставят? А вдруг, панели можно не только ржавыми шурупами крепить? И при этом можно удержать доступную цену?

Что касается “пучеглазости”. Одна из претензий в интернете- фары не те. По мне, строго наоборот – глазки придают индивидуальность.

Теперь пару анекдотов. Подсадил мужика с теткой до Твери доехать. Мужик молчал, молчал, потом спрашивает: “А что это Вы на иномарку ВАЗовский руль поставили?” Пришлось разочаровать, что не иномарка.

Второй анекдот. В Бежецке остановился комаров с лобового стереть. Подходит местный новый русский (как он сам про себя думает), в костюме, при галстуке (июль, 30 градусов жары, суббота, Бежецк) и тоже начинает про иномарку выяснять. Пришлось опять разочаровать. Он долго думал, а потом придумал: “А у нее полный привод отключается?”. Нет, говорю. Он изрек: “Ну вот поэтому я ее никогда не куплю!”.
Ну, думаю, родной, у тебя, что, как в Корее, раз в 5 лет автобан песочком посыплет? Или, если мне память не изменяет, я под Бежецком снег в лесу в этом году в мае видел? Хочешь бензин экономить – езди на “Оке”. Практика показывает, что полный привод не только в Тверской губернии, но и по снежным московским пробкам нужен.

Читайте также:  Замена, ремонт и регулировка рулевой колонки ваз 2106, как снять крестовины, инструкции с фото и видео - МастерАвто

И еще один комментарий. На ТО Надьку ругают, что плохой доступ. Так вот, не я зарплату получаю за то, чтобы в ней ковыряться. Мое мнение как пользователя смотри выше.

Отзыв ВАЗ 2120 (2006 г.)

О надежде (ваз 2120).

За 1 год я отъездила на этой чудо-технике больше, чем на ней проехали со дня покупки. Пересев с Фольцвагена Пассата б 5-го мне честно было не по себе. Но моё плохое отношение переубедила зима, а точнее гололёд, на котором я прочувствовала, что такое полный привод и как он полезен на льду. а весной в нашей деревне, полной воды и грязи, я поняла, что полный привод и тут пригодился.

Съездив за одну неделю из Твери в Саратов и обратно, а затем из Твери в Питер и обратно и обнаружив всего 1 плохенькую резинку в ходовой, была приятно изумлена. Так же огромное значение имеет вместимость, задний диван я сняла и получила огромный багажник, так же довольна грузоподъёмностью и клиренсом.

В итоге за год поменяла:

  • подшипник 1 колеса;
  • один сайлентблок (прошу прощения, могут быть ошибки в названиях деталей);
  • реле втягивающее стартера;
  • сварила рычаг переключения скоростей. как оказалось, он был до меня сломан и просто приварен.
  • и, конечно, пластмассовые ручки дверей, пару наружных и пару внутренних (они от 8-ки), вот это меняла раза 3.

Также чистила инжектор один раз и несколько раз приходилось балансировать колёса. Не знаю, просто, наверно, нам всем тазики надоели, конечно хочется комфорта. а ведь машинка-то бегает, и поверьте, что неплохо.

Совет автора покупателям ВАЗ 2120 2006 г

Иногда и наши машины хорошие – это просто лотерея. Но если нужна вместительная и проходимая везде, то бишь сельским жителям или заядлым рыбакам и охотникам с большой компанией.

  • Проходимость
  • Высокий клиренс
  • Полный привод
  • Грузоподъёмность
  • Вместимость
  • Дешевизна деталей
  • Ремонт своими руками в любых условиях
  • Комфорт, присущий нашим советским машинам
  • По кузову, если что, то не знаю где и найти железо
  • Неудобно спать в салоне, если ваш рост более 170 см
  • Еще про эту машину:
  • Поломки
  • после очередной замены масла,начала моргать лампа …
  • отвалился болт у втягивающего реле стартера …
  • при переключении скорости на 3-ю,на ходу сломался … 60000 км

“Неудобно спать в салоне, если ваш рост более 170 см”

А нафига в салоне спать?

СпейсСтар

кондиционер. нет.печка от 9-ки. и вторая печка ,слева,где двери нет.на втором ряду сидений.гур есть. но там он мне кажется не нужен,так как разворот у нив–маленький..понавешено слишком много на передних колёсах.я,установила бортовой компьютер,мультисисему пролоджи с телевизором..теперь весело..и безшумно.

Прочитал, и теперь сижу, весь офигевший-офигевший. Вот ведь бывают женщины! Респект, и низко склоняю голову.

Русский Митсубиси Делика!

ну ,прошло еще немного времени с последнего коммента,точнее 1 год и ,сейчас могу ещё добавить кое что.

как ездила на /Наде,так и езжу. пробег 96000 уже. в этом году 3 раза в питер с твери гоняла,и раз в неделю обязательно езжу по маршруту тверь-москва

.что ломалось? за год – ручки дверей. внутренние и наружные,так как они из самого дешевого пластика.про замену масел говорить не буду,и так ясно.попала в огромную яму,отделалась заменой подшипника,и попозже наружного шруса.они кстати от нивы-шевроле.у остальных бедолаг папавших в эту же яму,с радиусом колёс на 13,14-вырывало шаровые,и были проблемы посерьезнее.

и обнаружилось еще одно—–проблема в надях одна -никто не умеет делать,/(определять,регулировать) соосность ..между раздаткой и коробкой,то есть промежуточный вал. это же не один агрегат получается,а два,поэтому есть проблемы в этой области.езжу я частенько на скорости 120-145 км в час,поэтому заметила ,что началась вибрация на маленьких скоростях при разгоне в основном..заменила пром.вал,и через пол года ,съездив на дальнее расстояние и на большой скорости,получила то же самое.

но ,за этот год я и оценила по больше эту машину,в сельской местности,на поле,в прямом смысле,где стояли вкопанные в землю такие машины как субару,(кроссовер),ниссан кашкай и киа карнивал.и по трассе на льду,в частности той зимой на мкаде,когда резко пришла зима,и ледяной коркой покрылся весь мкад,настолько ,что машины на мосты не могли взобраться..на мокром асфальте,и на поле, и на льду,эта неказистая с виду машинка чувствует себя довольно уверенно.и на те мелкие проблемы,которые возникают в процессе ее эксплуатации уже 3-ю зиму,просто не стоит обращать внимания. хотелось бы одного-установить на нее газовое оборудование,так как расход бензина до 70-80 км -довольно сносный,а после —просто огромный.9 и 14 л на 100км.

могу добавить про грузоподъемность-везла пассажира с грузом 520 кг,никакого дискомфорта никто не заметил ни в поездке ни после.проблем тоже не было ни потом ,ни сейчас .

ну и могу добавить ,легкосплавные литые диски я ей уже подарила,так как ее родные,стали уже просто квадратные.

Шимко Олег Онега : на Надежде не ездил, Нива в автопарке есть – представление имею и даже ковырять своими руками агрегатно приходится. Агрегатно – это так . Покупаешь коробку передач про запас – стоимость 5000 рублей- пусть лежит , она подходит от классики , раздатку достать тяжелее , тоже про запас — ну 7000 рублей , мало ли чтоб не стоять – машина по хозяйству – рабочая -дрова,вода, помои-не жалко, снег – треугольник сзади тащит и спереди смотрю энтузиасты вешают нож – доступно. Прицеп таскаю постоянно и тяжёлый до 1250 кг груза , мост задний слаб – но постоит , если меньше возить – 700 -нормально будет стоять. Примета , что скоро конец моста – резину жрёт снаружи – ещё переставишь и ещё походит – долго не испытывать судьбу – дома можно – далеко нельзя . По Надежде проблемы те же . Девушка вызывает положительно хорошие отзывы , не потому , что на Надежде ездит , а потому , что самостоятельная , решительная и смелая . Вопросы есть: про Надежду интересуюсь только инжекторную – расход топлива напрягает на карбюраторе и моторессурс мне кажется инжектора дольше раза в два – датчик буду возить с собой – он небольшой .Второй вопрос: сколько запчастей возите с собой? Думаю: Ключи набор – надо, масло – надо , тосол – надо, тормозушку – надо , фильтр топливный надо ,да и на всех машинах это надо если далеко ехать , камеру запасную неплохо бы – мало ли что ? Или как ? А на счёт регулировки раздатки – можно вывсить задок аккуратно и регулировать зажимом гаек раздатки экспериментальным путём или по пути под машинку так или не так и опять под машинку , как для Вас. Пора идти –потом ещё допишу — вы мне напоминаете мою жену – в огонь и воду . молодцы . куда нам мужчинам порой до женщин. другой раз думаю – нет смысла что-то делать . моя не спросила и сделала по-своему . и получается – это она женская часть – мужчинам не понять – а делать им надо и шкафы таскают – тяжёлые ведь и с вещами . жуть.

Читайте также:  Закипел двигатель - причины закипания, последствия, что делать если мотор автомобиля кипит

всем здрасьте..ну,что могу теперь сказать..резину нигде не жрёт,ручки как обычно ломаются,вот их я всегда беру про запас и внутренние и наружные..хотя они на каждом углу от 8-рок и 9-ток продаются..что беру с собой в дальнюю дорогу?ключи,тормозуху,камеру.есть пара релюшек на всякий случай,и предохранители.всё.если что то настораживает-я обычно сразу на подъемник.и ,.заранее до дальней дороги тоже.на случай ошибок в инжекторе-бортовой компьютер подсказывал что не так.-читал и диагностировал ошибки.что еще за это время произошло?промеж.вал я так и не отрегулировала,никто браться за это не хочет.а он мне теперь и не мешает,вибрация только на разгоне от 15 до 40 км в час,немного нервы портит отдвижная дверь,там ролик вывалился,заменили ролик,вроде все нормально..просто когда кто то садится,всегда открыть не так пытаются ,как должно..а наоборот.все..и есть признаки коррозии на порогах. да,от этого в вазах никуда не деться.теперь думаю о продаже..буду просить 180-170,пороги если подварю-дороже буду продавать.могу еще честно сказать в скором времени,а может и нет-надо будет заменить сцепление.немного начало залипать. пока ездить это не мешает. а в остальном-проблем нет

всем здрасьте..могу добавить-заменила промежуточный вал,полностью сцепление. ходовая-как новая. и..теперь продаю..не потому что надоела..а по делу. фининсово не хватает ..кому интересно-89038082962. 2006 год,1.8 ,инжектор,серо-желто-голубая,7 мест,2-ой ряд-2 кресла *капитанские* и сзади диван..тонировка хорошая,стеклоподъемники,центральный замок,музыка *пролоджи*с выдвижным экраном,двд,мп3,сд,блют уз,громкая связь,тв,тв-антенна,литые диски,так же есть 4 диска и 3 баллона зимней резины.бортовой сломан,такой же стоит 1900р в автоладе,там я и этот покупала . на крыше дуги багажника.,в салоне 2 печки,гур есть,из проблем -немного пошёл порог..менять не надо,а подварить можно. во всяком случае –это честно.170000 руб.

всем ,кому интересно привет. я ,опять про надежду. никуда я ее не продала,хотя,честно звонили и не один десяток раз.я всё это время выбирала другую машину,и никак не могла определится с выбором,то ниссан екстрейл,или ниссан кашкай2,или киа-соренто,или хундай н-1,или митсубиси аутлендер. довыбиралась-купила квартиру.осталась на надежде,которая мне оооочень помогла с переездом и с доставкой стройматериалов,да и сейчас после всех ремонтов опять думать начинаю о машине,опять не могу определится. увидала тут шевроле-каптива. почти влюбилась,сюда залезла проячесть отзыв–и опять и в этой не всю слава юогу,такое ощущение,что нет нормальных машин,ни за 100 руб,ни за 2 ляма. везде,кто то чем то недоволен. я не капризный покупатель,я езжу и без гура на газеле,и без всяких кондеев,и не люблю я автомат коробку,и чиню я их сама. по мелочи. а выбрать не могу. за еще год эксплуатации надежды при пробеге за этот год в 40000 км,подварила пороги,не давно поменяла тормоза,то бишь колодки,слева шрус ,причем шрус и подшипник у меня от нивы шевроле,как то странно. надела резину. хорошую широкую. на литые диски..самое интересное проблемы с машиной мне делают сами автослесаря..попросила поменять прокладку головы,так как газы уже в бачок били. и по всем признакам кипения было видно,что ей хана,так они ухитрились перепутать цепь на 2 зуба,после не смог никто отрегулировать клапана. такой шум стоял! копейки отдыхали!итог—полностью кап ремонт,так как клапан загнуло,так они забыли маслосьемные новые поставить!как раз покупатель из пензы приехал..и испугался шума распредвала. уехал. а тут сделали капремонт за свой счет в сервисе,детали—с меня,конечно..и клапана я поехала регулировать к дедульке в гараж,после чего они шуршать начали,а не греметь. попросила недавно тонировку снять с передних стекол,так они ухитрились сдернуть ее и сзади..американку. типа заново затонировали,я полудше их это смогу сделать. благо опыт есть. колодки поменяли–колесо забыли закрутить. потеряла. на трассе,.успела. ничего не повредить. короче весело. деньги платим,а за это нам еще и проблемы придумывают..так и езжу,если что электрику,или по мелочи масла поменять и т.д лудше сама делаю. гоняла в тулу в этом месяце,заправилась тамошним бензином. надя летела со скоростью 145 км в час! за мной многие хотели успеть. не вышло. я и не знала что такой бензин бывает! так что пока так и езжу на надежде и надеюсь,на лудшие времена,хотя по отзывам таким об дорогих иномарках,что они так же ломаются и причем намного дороже,понимаю—–пусть уж будет автопром наш за ремонт в 500 руб,чем инолом за 10000 р ремонта

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: