Появились сбои в работе акпп volkswagen golf 4: причины, фото и видео

Появились сбои в работе акпп volkswagen golf 4: причины, фото и видео

2021-09-13 13:51:58 • Алексей • Кордай Казахстан
VOLKSWAGEN Гольф 3 автомат • 1994 г.в. • 1.8 л • бензин • 5 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте. У меня Гольф 3 1.8автомат. Акпп с щупом. Не могу найти такую же на замену. Можно ли установить акпп без щупа.?

Ответ
Здравствуйте!
Это разные коробки. Кроме того, подбирается АКПП по идентичной маркировке, а не по внешнему образу и подобию.

2021-09-13 12:06:56 • Ростислав • киев
RENAULT MEGAN • 2002 г.в. • 1.6 л • бензин • 265 тыс. км

Вопрос
Пропала тяга. Машина пытается тронуться с места, но не хватает сцепления. Назад немного едет, но если под горку или бугор не вытягивает. Переводил акпп в аварийный режим (отключал эбу) все равно тяги нет, трогаться с места не хочет.

Ответ
Здравствуйте!
А уровень ATF на месте, проверяли?
Может вытекла, а Вы и не заметили? Ехать и не будет.

Если с уровнем всё в порядке, значит всё, “приехали к финишу”.

Вопрос
Уровень в норме. Сейчас подозреваю бублик в поломке (скорее всего шлицы), или шлицы полуоси. Внутрянка более менее в норме без следов перегрева или износа. Что еще может быть? Сорвало турбинное?

Ответ
Если срывает шлицы, то. никто никуда не едет (вообще).
Даже пытаться не будет.

2021-09-12 10:26:49 • Сергей • Казахстан
HYNDAI ACCENT Корея • 1995 г.в. • 1.5 л • бензин • 197 тыс. км

Вопрос
Подскажите пожалуста сделали мне ремонт акпп машина стала нахолодную глохнуть при включении любой скорости как только прогрееться наченает срывками работать кагбуто щас заглохнет потом чучуть поездиешь становиться нормально все.буду благодарен всем кто сможет помочь

Ответ
Здравствуйте!
А раньше двигатель не глох до ремонта АКПП? Или может двигатель тоже ремонтировали или выполняли какие-то работы?

Вопрос
Нет неглох и недела некаких работ

Ответ
Диагностам покажите машину, возможно что-то не подключили к двигателю (забыли подключить).
Или сделали это неправильно. Коробка тут не при чём, только нагружает двигатель (который не справляется с нагрузкой).

2021-09-10 10:24:28 • Василий • Одесса
HYUNDAI SONATA • 1999 г.в. • 2.0 л • бензин • 142 тыс. км

Вопрос
Доброго дня!
На холодную – нормально трогается на холостых при включеном D или R. При разгоне пробуксовывает с 2-3 и 3-4 передачи. В остальном всё норм.
На горячую – трогается только при 1200 об. передачи загружаются. Пробуксови сохраняются с 2-3 и 3-4 передачи.
Слил старое масло (цвет кока-колы). Заменил на новое DX-3, и поменял наружный фильтр. Уровень на горячую в норме (после 30-ти км разогрева).
Ошибок нет. В аварию не падает.
Подскажите куда смотреть и где копать?
Заранее благодарен!

Ответ
Приветствую Вас!
Пробег, я так понимаю, “по второму кругу”?
Скорее всего от старости, от пробега “приехала к финишу” она, вот и пробуксовывают сцепления. Не ново.
Разбирайте, дефектуйте, а дальше будет понятно, подлежит ли ремонту в принципе.
Или попускайте педаль “газа”, как и раньше, и ездить пока не встанет полностью.
Выбор, как видите, есть.

Вопрос
Пробег. та да – НЕИЗВЕСТЕН) Прошлый хоз рассказывал, что коробас делали в мае месяце. Не было 4-й. И было всё норм. А вот эти проблемы вылезли после. Как продианостировать в гараже. Разобрать ещё раз за последние 4 месяца просто так не охота.

Ответ
Ну если там “бородатая история” (у машины, АКПП), то не всякий мастер подпишется на этот проект.
Качественно отремонтированная АКПП может 100-150 тысяч откатать.

Вопрос
Я не в курсе ни квалификации мастера, ни о “бородатой” истории. Меня сейчас интересует только вопрос – как диагностировать механически (компьютерная диагностика ошибок АКПП не высвечивает!)?

Ответ
Никак. Если что-то “кажется”, нет уверенности – разбирается, “трогается руками”.
Тем более, если Вы не так давно купили, а в прошлом была история ремонтов. Возможно её вообще “лепили из пластилина” из соображений “завтра продать по-быстрому”.
В таких вариантах чего только не увидеть (когда-то видел кольца проставочные из фольги, чтобы убрать зазор в многодисковом сцеплении).

Вопрос
)))) я подобное тоже встречал! Ну там полярная история – человек купил, на себя зарегестрировал, поставил новую резину по кругу и ещё зарегистрировал ГБО. И всё это в течении 4-х месяцев. не похоже на перекупа! А вот “специалисты”, похоже не внушают доверия. Мне бы список причин при которых вылазит моя проблема. А там дальше решим, что и по чём делать.

Ответ
Поищите поиском, раньше можно было найти книги издательств “Легион-Автодата”, “Третий Рим”.
Назывались: “Автоматические коробки передач”. Было много выпусков по разным автомобилям.

2021-09-10 07:13:32 • Сергей • Казахстан
OPEL OMEGA A • 1992 г.в. • 2.6 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Всем здрасте умная проблема с акпп уходит в аварийный режим но не всегда можна хот целый Ден ездит а иногда завёл включил д и через пару метров уходить в аварию не знаю что делать

Ответ
Здравствуйте!
К автоэлектрикам обращайтесь, это их тема работы. Что-то сгнило в проводке, окислилось.

2021-09-06 10:55:00 • Александр • Киев
FORD FUSION 2017 • 2017 г.в. • 2.5 л • бензин • 135 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте! Началось с того что на непрогретой машине отьехав немного задним ходом и нажав на тормоз машина выдала “сервысный ключ” при этом шайба переключалась сама в режим D, лампочка индикации которого сразу же начинала моргать и переключится тоже было невозможно. Решалось глушением авто и повторным стартом. Это было несколько раз на протяжении месяца. Проблема вот в чем: на прогретом двигателе при включении D после R (предварительно поработав включеной 10-15сек) ощущается желание двигателя заглохнуть (типа троит), бывает заглохнет, а бывает и нет(за два дня два раза). Что может быть причиной такого поведения?
Машина амер. Масло в коробке менял 2 тис назад

Читайте также:  BMW M4 (БМВ М4) 2019 - цена, комплектации, фото и видео, отзывы покупателей

Ответ
Приветствую Вас!
Так Ваш вопрос в компетенции автодиагностов находится, при чём тут коробка?
Покажите машину профильным специалистам, коробку трогать незачем (во всяком случае пока что).

2021-09-05 17:43:18 • Виктор • Усть-Каменогорск
AUDI 80B4 АКПП CBT • 1992 г.в. • 2.0 л • бензин • 1 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте подскажите пожалуйста в чём может быть причина разогнался до 160км/ч и включился аварийный режим попала 1 передача, скидывал клеммы не помогло масло залито спец MANOL G52 новое до этого работала исправно авто АУДИ 80 Б4 2.0Е АКПП CBT

Ответ
Добрый день!
Диагностический прибор подключать, зайти в параметры работы АКПП и смотреть на команды. Потом думать.

2021-09-05 06:30:13 • Виталий • Алтайский край
HONDA CRV RD-1 • 1997 г.в. • 2.0 л • бензин • 306 тыс. км

Вопрос
купил контрактную коробку, после установки пробуксовки с3 на 4 , масло залил AFW+FLUS .
Может ли это быть причиной неисправности?

Ответ
Здравствуйте!
Во-первых: по нашей статистике 80% старых АКПП имеют дефекты, поэтому играть или не играть в лотерею – решает каждый самостоятельно.
Во-вторых: не имею ни малейшего представления о “масле”, которое Вы использовали.

Вопрос
еще раз здраствуйте, пытался отправить вам видео как ведет себя коробка, но что то не получается .
может подскажете где искать проблему, сегодня снял соленоиды с низу спаренный и сверху тоже спаренный промыл, работают исправно , сопротивление 15,3 Ом, поставил изменений нет, просто бросить жалко цена 60000 руб.

Ответ
Я так понимаю, что агрегат без истории. Прогнозов тут делать никаких невозможно.
Просто каждый сам для себя решает, стоит ли рисковать и каков выигрыш/проигрыш.

2021-09-03 08:49:36 • Влад • Экибастуз
VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1992 г.в. • 1.8 л • бензин • 3 тыс. км

Вопрос
А если нет диагностического оборудования и в сервис обращаться не охота, то как можно проверить переключение скоростей?

Ответ
Не располагаю подобной информацией, не приходилось работать такими методами.

2021-09-02 12:16:38 • Влад • Экибастуз
VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1992 г.в. • 1.8 л • бензин • 3 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте! Как можно проверить переключается ли скорость? Проверял через тахометр на бортовом мониторе, при оборотах 4000 скорость составляет 90 км/ч, возможно отсутствует 4 передача. Двигатель после ремонта, масло в коробке и фильтр меняли до меня, мастер сказал что все хорошо.

Ответ
Здравствуйте!
При помощи диагностического прибора можно проверить (в разделе “параметры”).

2021-08-31 13:28:39 • Виталий • село Борзой
Митсубис GALANT • 2000 г.в. • 2.4 л • бензин • 1 тыс. км

Вопрос
Добрый день! Акпп перестало ехать думал капец ей поставил другую ,тоже самое не едет вообще не включает передачи ,сказали поставь ЭБУ от той коробки ,поставил перестала вообще запускаться ,ставлю родное запускается но не переключает передачи и не едет (

Ответ
Здравствуйте!
Какую посильную помощь можно Вам оказать, какие Ваши ожидания?

2021-08-31 10:30:27 • Ярослав • Екатеринбург
MITSUBISHI GALANT 8 • 2003 г.в. • 2.0 л • бензин • 360 тыс. км

Вопрос
В общем. Ситуация такая. Выпала нижняя шаровая. За ней и граната внутренняя. Все поменяли. Поставили на место. Первые 100-150 метров проехал свои ходом. Далее не включаются передачи не вперёд не назад. Выдает ошибки по АКПП 25.41.42. Коробка я так понимаю в аварии. Что делать и куда лезть

Ответ
Здравствуйте!
“Лезть” – в направлении квалицифированных автоэлектриков, как минимум.
А дальше – по ситуации. Не факт, что “приговорят” АКПП.

2021-08-30 11:58:05 • Мади • Алматы
TOYOTA VISTA SV41 • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 400 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте подскажите у меня коробка на R начала плохо ездить неделю так поездил и тепер на D тоже начал плохо ехать и сегодня вообще встала поддон снимал недавно там мусора почти не было почистил обратно закрыл масло долил от чего может быть и можете подсказать рестоврировать или лучше привозную купить ? Еще звук от коробки слышна когда переключаешь на R как будто ремень гудит

Ответ
Приветствую Вас!
От пробега, от времени/старости выходят из строя многодисковые сцепления, потому и появляются подобные симптомы.
Чинить или играть в лотерею со старыми агрегатами из авторазборки – это решение принимается владельцем автомобиля.
Кто-то готов участвовать в “МММ”, а кто-то нет. И оба человека будут правы по-своему.

2021-08-27 22:38:15 • Евгений • Беларусь
AUDI A4 B5 • 1995 г.в. • 1.8 л • бензин • 360 тыс. км

Вопрос
В общем у меня ауди а4 б5 1.8 бензин 4х ступка автомат. Изначально когда я ее взял была проблема легкий пинок с 1 на 2 передачу и то не всегда. Вчера полез в датчики на коробке почистить контакты и тд доставал пару датчиков для удобства. Сегодня при ввезде возникла такая проблема с 1 на 2 переключает на больших обаротах с грубым рывком, на 3 вообще очень редко о четвертой вообще молчу при торможении такое чувство что тормозит двигателем. В чем проблема может быть?

Ответ
Здравствуйте!
Ну так это к диагностам вопрос, возможно что-то уже “начистили” (сломали, оторвали, согнули).
Коробка то тут при чём?

Вы не первый, не последний. Кто-то любит “двигатель помыть”, кто-то “контакты почистить” (любой владелец имеет полное право делать с собственным имуществом всё, что угодно).

2021-08-27 12:04:11 • Алексей • Брест
AUDI A6 • 2006 г.в. • 2.0 л • бензин • 300 тыс. км

Вопрос
Подскажите пожалуйста поменял двигатель с АКПП но не посмотрел а на фишке которая идёт к коробке пины ставят немного по другому не так как на моей надо ли перепиноварть фишку

Ответ
Здравствуйте!
Не имею ни малейшего представления, это к электрикам вопрос. Возможно вообще Вы поставили “чужой” агрегат, который не будет работать на этом автомобиле.

Читайте также:  Новые автомобили Шкода, которые могут появится на авторынке в 2019, 2020 и 2021 году

Вопрос
Двигатель по буквенной авиотуре также только год выпуска отличается

Ответ
Мы не занимаемся вопросами подбора агрегатов, а только ремонтируем штатно установленные заводом изготовителем.
Принципиально да, агрегаты могут быть одной модели, но иметь разные вариации исполнения.
Вопросы применяемости технически правильно задавать официальному дилеру марки, обратившись с запросом (предоставив номер кузова).

2021-08-25 11:52:25 • Алекс • Полтава
CHEVROLET LACETTI • 2007 г.в. • 1.8 л • бензин • 110 тыс. км

Вопрос
проблема один в один как у этого человека 2017-08-31 19:20:07 • Максим • Кировоградская обл.
CHEVROLET CHEVROLET LACETTI • 2008 г.в. • 1.8 л • бензин • 207 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте!Автомобиль Chevrolet Lacetti 1.8LDA АКПП (двигатель F18D3).При езде в режиме драйв, перед переключением скорости на 4-ю передачу появляются толчки и удары в коробке, загорается на панеле приборов ошибка “HOLD”, коробка уходит в аварийный режим.Диагностика ошибки показывает P0783 – неисправность 3-4 переключателей

Ответ
Здравствуйте!
Если и неисправности окажутся те же, что на той машине, то за рабочий день лечится обычно.
АКПП частично разбирается, но не снимая с автомобиля.

Вопрос
я не из Киева к сожалению приехать не могу!!может подскажете куда копнуть селектор поменял н оригинал

Ответ
Обычно проверяются параметры работы, показатели на рабочей машине. Информация анализируется и делаются предположения, в какой части механизма искать дефект.
Далее АКПП разбирается и ищем место дефекта. В зависимости от обнаруженных повреждений используются те или иные детали, собирается АКПП и проверяется её работа на машине. После проведения проверок приходит понимание, правильно ли был проведён процесс и какие именно детали были повреждены в конкретном случае.
Встречались случаи, когда в прошлом в АКПП кто-то вмешивался, проводились работы, но детали были установлены неправильно. Ставили как надо и автомобиль ехал.
Заведомо готового решения у меня нет.

2021-08-24 17:07:32 • Artur • Сумы
OPEL OB OMEGA B • 2002 г.в. • 2.6 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Добрый день. Такая проблема. Отогнал авто на кап ремонт АКПП. Все сделали. Еду а авто на скорости 100-120 км стает в аварию. Два раза разбирали и собирали коробку. Ошибки по АКПП p0730-8 и р1870-2. Три месяца ничего не могут сделать.

Ответ
Здравствуйте!
Укажите полные данные: как звучат коды ошибок полностью.
Укажите список работ, полный список деталей, которые применялись при ремонте АКПП.
Возле каждой детали укажите производителя детали.

Вопрос
За детали не могу сказать какие.

Ответ
Буксует она.
Если нет информации, что делали и их каких деталей – значит считаем, что не делали ничего.
Как следствие: “Наша песня хороша – начинай сначала!”
Снимается АКПП, разбирается, берём качественные детали, собираем заново.

2021-08-23 13:55:09 • Виктор • Белгород-Днестровский
NISSAN MAXIMA A33 • 2005 г.в. • 3.0 л • бензин • 2 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте. У меня Nissan Maxima A33 3,0 бензин. Пропала 1 и задняя передача на АКПП.масло поднялось на полтора уровня идо этого между 2и 3 передачей была пробуксовка не большая. В чем может быть причина поломки и как дорого будет стоить ремонт. Спасибо.

Ответ
Приветствую Вас!
Уровень ATF проверяете при работающем двигателе?
Цвет ATF в порядке или мутный, похож на йогурт?

Вопрос
Да, я не правильно замерял уровень масла. Ещё раз замерил на работающем двигателе. Всё ок. Цвет не мутный , примерно вишнёвого цвета, но чистое. Сегодня днём отключил клеммы аккумулятора, но это не помогло. Потом я попробовал больше нажать на педаль газа. И о чудо, был удар и машина резко поехала назад. Появились все передачи. Но появилась другая проблема. АКПП буксует при переключении со 2 на 3 передачу. И появился при этом глухой свист когда набираю скорость, примерно от 60 до 90 км. Потом исчезает , машина разгоняется без проблем, кикдаут работает. Что за свист? Объясните пожалуйста. Спасибо

Ответ
Не имею малейшего представления, такое надо на машине слушать, слышать.
Вполне вероятно, что могут буксовать многодисковые сцепления.

Тема: Навернулся Акпп На Golf 4 Gti

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отправить по электронной почте…
  • Подписаться на эту тему…
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Здравствуйте форумчане. На днях скончался автомат на моём любимом Golf GTI 4. Определили это мастера, после того как сняли поддон для замены масла. В нём были осколки какой-то запчасти. На тот момент авто уже не могло передвигаться своим ходом. Сумму за ремонт назвали от 30 до 70 т.р. Вся проблема в том, что мой Golf из Америки а сделан в Бразилии. Модель двигателя AWW. Мастера сказали, что модель автомата можно определить только разобрав автомат…а это уже стоит немалых денег. Может есть какой другой способ определить модель автомата? Посетила идея замены автомата на механику. Кто подскажет, что для этого нужно и где можно почитать про это? Просто теперь совсем, совсем не хочется авто на автомате. Мастера говорят что дешевле всего найти автомат на разборке и поставить его….но где гарантия что он тоже не загнётся через пол годика?

    Здравствуйте форумчане. На днях скончался автомат на моём любимом Golf GTI 4. Определили это мастера, после того как сняли поддон для замены масла. В нём были осколки какой-то запчасти. На тот момент авто уже не могло передвигаться своим ходом. Сумму за ремонт назвали от 30 до 70 т.р. Вся проблема в том, что мой Golf из Америки а сделан в Бразилии. Модель двигателя AWW. Мастера сказали, что модель автомата можно определить только разобрав автомат…а это уже стоит немалых денег. Может есть какой другой способ определить модель автомата? Посетила идея замены автомата на механику. Кто подскажет, что для этого нужно и где можно почитать про это? Просто теперь совсем, совсем не хочется авто на автомате. Мастера говорят что дешевле всего найти автомат на разборке и поставить его….но где гарантия что он тоже не загнётся через пол годика?[/b][/quote]
    осваивай агрегатный ремонт) для это го надо купить рабочую КП и заменить ей, твою..
    а свою либо сделаешь и продашь, либо и то и другое)

    Читайте также:  Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно в домашних условиях (инструкция видео)

    *ссори, не дочитал до конца)

    слышал, что люди переходят с механики на автомат,
    список деталей и порядок установки – это есть на этом форуме или на vwts, а наоборот думаю в обратной последовательности..

    осваивай агрегатный ремонт) для это го надо купить рабочую КП и заменить ей, твою..
    а свою либо сделаешь и продашь, либо и то и другое)

    *ссори, не дочитал до конца)

    слышал, что люди переходят с механики на автомат,
    список деталей и порядок установки – это есть на этом форуме или на vwts, а наоборот думаю в обратной последовательности..[/b][/quote]

    Дело в том, что мастера говорят: “Коробка автомат не выдерживает такого двигателя и я у них далеко не первый”. Вот и думаю над заменой.

    Дело в том, что мастера говорят: “Коробка автомат не выдерживает такого двигателя и я у них далеко не первый”. Вот и думаю над заменой.[/b][/quote]

    Кто подскажет как определить модель коробки? действительно ли надо её разбирать? Неужели если менять на другую, то надо искать именно такую же?

    другу на пассате перебрали 90 т.р пасик тоже америкос B5+ а модель можно узнать не разбирая 100% надо просто чтобы толком вин расшифровали там все про машину и коробка и цвет и дрыгатель все указано

    другу на пассате перебрали 90 т.р пасик тоже америкос B5+ а модель можно узнать не разбирая 100% надо просто чтобы толком вин расшифровали там все про машину и коробка и цвет и дрыгатель все указано[/b][/quote]

    http://www.vw-club.ru/vw/vin/vin.php. DD61J714038633 Вот сайтик вроде не плохой по расшифрофке vina. Но про коробку там не слова!

    Куда в ЮАО можно заехать,чтоб посмотрели коробку автомат?

    ВОТ ПОЧИТАЙ! я тоже хочу АКПП-типтроник заменит на механику!

    Я про то чтоб мой автомат посмотрели,а то машина не едит иногда )

    Я на третьем гольфе менял АКПП на МКПП – и очень сильно разочаровался.
    Было это в 2005 году, летом, я пробил картер АКПП. в сервисе дырку заварили, масло залили и отправили меня в дальний путь. и вроде все хорошо, но через 1 месяц коробка сломалась.
    Тогда я поставил Б/У коробку, не помню сколько она стоила, но прослужила тоже один месяц – свою гарантию на 2 недели отработала честно [img]style_emoticons/ /sad.gif[/img]
    Вот тогда я и решил поставить МКПП – и делал вроде в нормальном сервисе.. но получилось не очень.
    Рычаг переключения сильно люфтил, сцепление срабатывало уже только в самом верху (видимо диск сцепления старый поставили). Машина конечно стала летать, а не ездить (1,8 90 л.с.) и это немного скрашивало разочарование. Но еще в сервисе стали иногда детали путать, например инжектор для АКПП и МКПП отличается.
    Зато год отъездил и проблем не знал. потом продал и взял 4 гольфа. (Лучше 3 Гольфа может быть только 4 Гольф [img]style_emoticons/ /smile.gif[/img][img]style_emoticons/ /smile.gif[/img][img]style_emoticons/ /smile.gif[/img])
    Но взял с типтроником и за 1,5 года и 50 тыс км.пробега стали иногда передачи переключатся с характерный сильным ударом. Заехал в сервис поменять масло – поставили приговор – продавай скорей [img]style_emoticons/ /smile.gif[/img] вот уже полгода ездию и боюсь. цена переборки 80-90 тыс руб. цена новой из германии 12.000 у.е.
    Но ставить МКПП точно не буду. Если и буду перебирать, то попробую сделать тюнинг АКПП, чтобы продлить срок службы при тяжелой эксплуатации:

    Вот примерные цены:
    тюнинг гидромозгов – 700 у.е.
    тюнинг гидротрансформатора – 700 у.е.
    усиленные фрикционы – 1200 у.е.
    дополнительный кулер ATF – 200 у.е.
    работы – 1000 у.е.

    Появились сбои в работе акпп volkswagen golf 4: причины, фото и видео

    2021-09-13 13:51:58 • Алексей • Кордай Казахстан
    VOLKSWAGEN Гольф 3 автомат • 1994 г.в. • 1.8 л • бензин • 5 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте. У меня Гольф 3 1.8автомат. Акпп с щупом. Не могу найти такую же на замену. Можно ли установить акпп без щупа.?

    Ответ
    Здравствуйте!
    Это разные коробки. Кроме того, подбирается АКПП по идентичной маркировке, а не по внешнему образу и подобию.

    2021-09-13 12:06:56 • Ростислав • киев
    RENAULT MEGAN • 2002 г.в. • 1.6 л • бензин • 265 тыс. км

    Вопрос
    Пропала тяга. Машина пытается тронуться с места, но не хватает сцепления. Назад немного едет, но если под горку или бугор не вытягивает. Переводил акпп в аварийный режим (отключал эбу) все равно тяги нет, трогаться с места не хочет.

    Ответ
    Здравствуйте!
    А уровень ATF на месте, проверяли?
    Может вытекла, а Вы и не заметили? Ехать и не будет.

    Если с уровнем всё в порядке, значит всё, “приехали к финишу”.

    Вопрос
    Уровень в норме. Сейчас подозреваю бублик в поломке (скорее всего шлицы), или шлицы полуоси. Внутрянка более менее в норме без следов перегрева или износа. Что еще может быть? Сорвало турбинное?

    Ответ
    Если срывает шлицы, то. никто никуда не едет (вообще).
    Даже пытаться не будет.

    2021-09-12 10:26:49 • Сергей • Казахстан
    HYNDAI ACCENT Корея • 1995 г.в. • 1.5 л • бензин • 197 тыс. км

    Вопрос
    Подскажите пожалуста сделали мне ремонт акпп машина стала нахолодную глохнуть при включении любой скорости как только прогрееться наченает срывками работать кагбуто щас заглохнет потом чучуть поездиешь становиться нормально все.буду благодарен всем кто сможет помочь

    Ответ
    Здравствуйте!
    А раньше двигатель не глох до ремонта АКПП? Или может двигатель тоже ремонтировали или выполняли какие-то работы?

    Вопрос
    Нет неглох и недела некаких работ

    Ответ
    Диагностам покажите машину, возможно что-то не подключили к двигателю (забыли подключить).
    Или сделали это неправильно. Коробка тут не при чём, только нагружает двигатель (который не справляется с нагрузкой).

    Читайте также:  Заправка кондиционера авто своими руками. Сколько, чем и как заправлять кондей

    2021-09-10 10:24:28 • Василий • Одесса
    HYUNDAI SONATA • 1999 г.в. • 2.0 л • бензин • 142 тыс. км

    Вопрос
    Доброго дня!
    На холодную – нормально трогается на холостых при включеном D или R. При разгоне пробуксовывает с 2-3 и 3-4 передачи. В остальном всё норм.
    На горячую – трогается только при 1200 об. передачи загружаются. Пробуксови сохраняются с 2-3 и 3-4 передачи.
    Слил старое масло (цвет кока-колы). Заменил на новое DX-3, и поменял наружный фильтр. Уровень на горячую в норме (после 30-ти км разогрева).
    Ошибок нет. В аварию не падает.
    Подскажите куда смотреть и где копать?
    Заранее благодарен!

    Ответ
    Приветствую Вас!
    Пробег, я так понимаю, “по второму кругу”?
    Скорее всего от старости, от пробега “приехала к финишу” она, вот и пробуксовывают сцепления. Не ново.
    Разбирайте, дефектуйте, а дальше будет понятно, подлежит ли ремонту в принципе.
    Или попускайте педаль “газа”, как и раньше, и ездить пока не встанет полностью.
    Выбор, как видите, есть.

    Вопрос
    Пробег. та да – НЕИЗВЕСТЕН) Прошлый хоз рассказывал, что коробас делали в мае месяце. Не было 4-й. И было всё норм. А вот эти проблемы вылезли после. Как продианостировать в гараже. Разобрать ещё раз за последние 4 месяца просто так не охота.

    Ответ
    Ну если там “бородатая история” (у машины, АКПП), то не всякий мастер подпишется на этот проект.
    Качественно отремонтированная АКПП может 100-150 тысяч откатать.

    Вопрос
    Я не в курсе ни квалификации мастера, ни о “бородатой” истории. Меня сейчас интересует только вопрос – как диагностировать механически (компьютерная диагностика ошибок АКПП не высвечивает!)?

    Ответ
    Никак. Если что-то “кажется”, нет уверенности – разбирается, “трогается руками”.
    Тем более, если Вы не так давно купили, а в прошлом была история ремонтов. Возможно её вообще “лепили из пластилина” из соображений “завтра продать по-быстрому”.
    В таких вариантах чего только не увидеть (когда-то видел кольца проставочные из фольги, чтобы убрать зазор в многодисковом сцеплении).

    Вопрос
    )))) я подобное тоже встречал! Ну там полярная история – человек купил, на себя зарегестрировал, поставил новую резину по кругу и ещё зарегистрировал ГБО. И всё это в течении 4-х месяцев. не похоже на перекупа! А вот “специалисты”, похоже не внушают доверия. Мне бы список причин при которых вылазит моя проблема. А там дальше решим, что и по чём делать.

    Ответ
    Поищите поиском, раньше можно было найти книги издательств “Легион-Автодата”, “Третий Рим”.
    Назывались: “Автоматические коробки передач”. Было много выпусков по разным автомобилям.

    2021-09-10 07:13:32 • Сергей • Казахстан
    OPEL OMEGA A • 1992 г.в. • 2.6 л • бензин • 200 тыс. км

    Вопрос
    Всем здрасте умная проблема с акпп уходит в аварийный режим но не всегда можна хот целый Ден ездит а иногда завёл включил д и через пару метров уходить в аварию не знаю что делать

    Ответ
    Здравствуйте!
    К автоэлектрикам обращайтесь, это их тема работы. Что-то сгнило в проводке, окислилось.

    2021-09-06 10:55:00 • Александр • Киев
    FORD FUSION 2017 • 2017 г.в. • 2.5 л • бензин • 135 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте! Началось с того что на непрогретой машине отьехав немного задним ходом и нажав на тормоз машина выдала “сервысный ключ” при этом шайба переключалась сама в режим D, лампочка индикации которого сразу же начинала моргать и переключится тоже было невозможно. Решалось глушением авто и повторным стартом. Это было несколько раз на протяжении месяца. Проблема вот в чем: на прогретом двигателе при включении D после R (предварительно поработав включеной 10-15сек) ощущается желание двигателя заглохнуть (типа троит), бывает заглохнет, а бывает и нет(за два дня два раза). Что может быть причиной такого поведения?
    Машина амер. Масло в коробке менял 2 тис назад

    Ответ
    Приветствую Вас!
    Так Ваш вопрос в компетенции автодиагностов находится, при чём тут коробка?
    Покажите машину профильным специалистам, коробку трогать незачем (во всяком случае пока что).

    2021-09-05 17:43:18 • Виктор • Усть-Каменогорск
    AUDI 80B4 АКПП CBT • 1992 г.в. • 2.0 л • бензин • 1 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте подскажите пожалуйста в чём может быть причина разогнался до 160км/ч и включился аварийный режим попала 1 передача, скидывал клеммы не помогло масло залито спец MANOL G52 новое до этого работала исправно авто АУДИ 80 Б4 2.0Е АКПП CBT

    Ответ
    Добрый день!
    Диагностический прибор подключать, зайти в параметры работы АКПП и смотреть на команды. Потом думать.

    2021-09-05 06:30:13 • Виталий • Алтайский край
    HONDA CRV RD-1 • 1997 г.в. • 2.0 л • бензин • 306 тыс. км

    Вопрос
    купил контрактную коробку, после установки пробуксовки с3 на 4 , масло залил AFW+FLUS .
    Может ли это быть причиной неисправности?

    Ответ
    Здравствуйте!
    Во-первых: по нашей статистике 80% старых АКПП имеют дефекты, поэтому играть или не играть в лотерею – решает каждый самостоятельно.
    Во-вторых: не имею ни малейшего представления о “масле”, которое Вы использовали.

    Вопрос
    еще раз здраствуйте, пытался отправить вам видео как ведет себя коробка, но что то не получается .
    может подскажете где искать проблему, сегодня снял соленоиды с низу спаренный и сверху тоже спаренный промыл, работают исправно , сопротивление 15,3 Ом, поставил изменений нет, просто бросить жалко цена 60000 руб.

    Ответ
    Я так понимаю, что агрегат без истории. Прогнозов тут делать никаких невозможно.
    Просто каждый сам для себя решает, стоит ли рисковать и каков выигрыш/проигрыш.

    2021-09-03 08:49:36 • Влад • Экибастуз
    VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1992 г.в. • 1.8 л • бензин • 3 тыс. км

    Вопрос
    А если нет диагностического оборудования и в сервис обращаться не охота, то как можно проверить переключение скоростей?

    Ответ
    Не располагаю подобной информацией, не приходилось работать такими методами.

    Читайте также:  Форд фокус 2 замена магнитолы - Авто-мастерская онлайн

    2021-09-02 12:16:38 • Влад • Экибастуз
    VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1992 г.в. • 1.8 л • бензин • 3 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте! Как можно проверить переключается ли скорость? Проверял через тахометр на бортовом мониторе, при оборотах 4000 скорость составляет 90 км/ч, возможно отсутствует 4 передача. Двигатель после ремонта, масло в коробке и фильтр меняли до меня, мастер сказал что все хорошо.

    Ответ
    Здравствуйте!
    При помощи диагностического прибора можно проверить (в разделе “параметры”).

    2021-08-31 13:28:39 • Виталий • село Борзой
    Митсубис GALANT • 2000 г.в. • 2.4 л • бензин • 1 тыс. км

    Вопрос
    Добрый день! Акпп перестало ехать думал капец ей поставил другую ,тоже самое не едет вообще не включает передачи ,сказали поставь ЭБУ от той коробки ,поставил перестала вообще запускаться ,ставлю родное запускается но не переключает передачи и не едет (

    Ответ
    Здравствуйте!
    Какую посильную помощь можно Вам оказать, какие Ваши ожидания?

    2021-08-31 10:30:27 • Ярослав • Екатеринбург
    MITSUBISHI GALANT 8 • 2003 г.в. • 2.0 л • бензин • 360 тыс. км

    Вопрос
    В общем. Ситуация такая. Выпала нижняя шаровая. За ней и граната внутренняя. Все поменяли. Поставили на место. Первые 100-150 метров проехал свои ходом. Далее не включаются передачи не вперёд не назад. Выдает ошибки по АКПП 25.41.42. Коробка я так понимаю в аварии. Что делать и куда лезть

    Ответ
    Здравствуйте!
    “Лезть” – в направлении квалицифированных автоэлектриков, как минимум.
    А дальше – по ситуации. Не факт, что “приговорят” АКПП.

    2021-08-30 11:58:05 • Мади • Алматы
    TOYOTA VISTA SV41 • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 400 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте подскажите у меня коробка на R начала плохо ездить неделю так поездил и тепер на D тоже начал плохо ехать и сегодня вообще встала поддон снимал недавно там мусора почти не было почистил обратно закрыл масло долил от чего может быть и можете подсказать рестоврировать или лучше привозную купить ? Еще звук от коробки слышна когда переключаешь на R как будто ремень гудит

    Ответ
    Приветствую Вас!
    От пробега, от времени/старости выходят из строя многодисковые сцепления, потому и появляются подобные симптомы.
    Чинить или играть в лотерею со старыми агрегатами из авторазборки – это решение принимается владельцем автомобиля.
    Кто-то готов участвовать в “МММ”, а кто-то нет. И оба человека будут правы по-своему.

    2021-08-27 22:38:15 • Евгений • Беларусь
    AUDI A4 B5 • 1995 г.в. • 1.8 л • бензин • 360 тыс. км

    Вопрос
    В общем у меня ауди а4 б5 1.8 бензин 4х ступка автомат. Изначально когда я ее взял была проблема легкий пинок с 1 на 2 передачу и то не всегда. Вчера полез в датчики на коробке почистить контакты и тд доставал пару датчиков для удобства. Сегодня при ввезде возникла такая проблема с 1 на 2 переключает на больших обаротах с грубым рывком, на 3 вообще очень редко о четвертой вообще молчу при торможении такое чувство что тормозит двигателем. В чем проблема может быть?

    Ответ
    Здравствуйте!
    Ну так это к диагностам вопрос, возможно что-то уже “начистили” (сломали, оторвали, согнули).
    Коробка то тут при чём?

    Вы не первый, не последний. Кто-то любит “двигатель помыть”, кто-то “контакты почистить” (любой владелец имеет полное право делать с собственным имуществом всё, что угодно).

    2021-08-27 12:04:11 • Алексей • Брест
    AUDI A6 • 2006 г.в. • 2.0 л • бензин • 300 тыс. км

    Вопрос
    Подскажите пожалуйста поменял двигатель с АКПП но не посмотрел а на фишке которая идёт к коробке пины ставят немного по другому не так как на моей надо ли перепиноварть фишку

    Ответ
    Здравствуйте!
    Не имею ни малейшего представления, это к электрикам вопрос. Возможно вообще Вы поставили “чужой” агрегат, который не будет работать на этом автомобиле.

    Вопрос
    Двигатель по буквенной авиотуре также только год выпуска отличается

    Ответ
    Мы не занимаемся вопросами подбора агрегатов, а только ремонтируем штатно установленные заводом изготовителем.
    Принципиально да, агрегаты могут быть одной модели, но иметь разные вариации исполнения.
    Вопросы применяемости технически правильно задавать официальному дилеру марки, обратившись с запросом (предоставив номер кузова).

    2021-08-25 11:52:25 • Алекс • Полтава
    CHEVROLET LACETTI • 2007 г.в. • 1.8 л • бензин • 110 тыс. км

    Вопрос
    проблема один в один как у этого человека 2017-08-31 19:20:07 • Максим • Кировоградская обл.
    CHEVROLET CHEVROLET LACETTI • 2008 г.в. • 1.8 л • бензин • 207 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте!Автомобиль Chevrolet Lacetti 1.8LDA АКПП (двигатель F18D3).При езде в режиме драйв, перед переключением скорости на 4-ю передачу появляются толчки и удары в коробке, загорается на панеле приборов ошибка “HOLD”, коробка уходит в аварийный режим.Диагностика ошибки показывает P0783 – неисправность 3-4 переключателей

    Ответ
    Здравствуйте!
    Если и неисправности окажутся те же, что на той машине, то за рабочий день лечится обычно.
    АКПП частично разбирается, но не снимая с автомобиля.

    Вопрос
    я не из Киева к сожалению приехать не могу!!может подскажете куда копнуть селектор поменял н оригинал

    Ответ
    Обычно проверяются параметры работы, показатели на рабочей машине. Информация анализируется и делаются предположения, в какой части механизма искать дефект.
    Далее АКПП разбирается и ищем место дефекта. В зависимости от обнаруженных повреждений используются те или иные детали, собирается АКПП и проверяется её работа на машине. После проведения проверок приходит понимание, правильно ли был проведён процесс и какие именно детали были повреждены в конкретном случае.
    Встречались случаи, когда в прошлом в АКПП кто-то вмешивался, проводились работы, но детали были установлены неправильно. Ставили как надо и автомобиль ехал.
    Заведомо готового решения у меня нет.

    2021-08-24 17:07:32 • Artur • Сумы
    OPEL OB OMEGA B • 2002 г.в. • 2.6 л • бензин • 200 тыс. км

    Читайте также:  Лексус ЛХ 570 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

    Вопрос
    Добрый день. Такая проблема. Отогнал авто на кап ремонт АКПП. Все сделали. Еду а авто на скорости 100-120 км стает в аварию. Два раза разбирали и собирали коробку. Ошибки по АКПП p0730-8 и р1870-2. Три месяца ничего не могут сделать.

    Ответ
    Здравствуйте!
    Укажите полные данные: как звучат коды ошибок полностью.
    Укажите список работ, полный список деталей, которые применялись при ремонте АКПП.
    Возле каждой детали укажите производителя детали.

    Вопрос
    За детали не могу сказать какие.

    Ответ
    Буксует она.
    Если нет информации, что делали и их каких деталей – значит считаем, что не делали ничего.
    Как следствие: “Наша песня хороша – начинай сначала!”
    Снимается АКПП, разбирается, берём качественные детали, собираем заново.

    2021-08-23 13:55:09 • Виктор • Белгород-Днестровский
    NISSAN MAXIMA A33 • 2005 г.в. • 3.0 л • бензин • 2 тыс. км

    Вопрос
    Здравствуйте. У меня Nissan Maxima A33 3,0 бензин. Пропала 1 и задняя передача на АКПП.масло поднялось на полтора уровня идо этого между 2и 3 передачей была пробуксовка не большая. В чем может быть причина поломки и как дорого будет стоить ремонт. Спасибо.

    Ответ
    Приветствую Вас!
    Уровень ATF проверяете при работающем двигателе?
    Цвет ATF в порядке или мутный, похож на йогурт?

    Вопрос
    Да, я не правильно замерял уровень масла. Ещё раз замерил на работающем двигателе. Всё ок. Цвет не мутный , примерно вишнёвого цвета, но чистое. Сегодня днём отключил клеммы аккумулятора, но это не помогло. Потом я попробовал больше нажать на педаль газа. И о чудо, был удар и машина резко поехала назад. Появились все передачи. Но появилась другая проблема. АКПП буксует при переключении со 2 на 3 передачу. И появился при этом глухой свист когда набираю скорость, примерно от 60 до 90 км. Потом исчезает , машина разгоняется без проблем, кикдаут работает. Что за свист? Объясните пожалуйста. Спасибо

    Ответ
    Не имею малейшего представления, такое надо на машине слушать, слышать.
    Вполне вероятно, что могут буксовать многодисковые сцепления.

    Появились сбои в работе акпп volkswagen golf 4: причины, фото и видео

    Не было печали. Ну а дальше вы знаете.
    Букв будет много.
    Пришел долгожданный момент – 60 тыс км. Поехал я на ТО, на котором помимо прочего было решено поменять свечи и жидкость в АКПП (типтроник). Все сделали, машину забрал, проблем не наблюдалось.
    Постояла она некоторое время, потом чуть поездил, наступили холода и злые морозы. В один из таких морозных дней, точнее утро, завожу машину, она завелась, поработала секунд 30 и заглохла. Я удивился, повторил операцию. Опять завелась, но стала троить. Пока грелся и чистил скудный снег, она перестала троить, я уселся и поехал на работу. На следующий день все повторилось, хотя мороз был около 10 градусов. А днем загорелась лампа “выкиньте двигатель”. За всю жизнь машины эта лампа загорелась впервые. Ну думаю, сделал ТО и получил кучу проблем. Не прошло и часа езды, как я получаю новую проблему – коробка переключается явными рывками, а если рычаг из положения D перевести в положение N или P происходит удар. Хороший такой удар. Моей злости не было предела. Нафига я менял масло в АКПП думаю, зачем мешал машине работать, к чему была эта замена свечей.
    Звоню дилеру, через несколько дней загоняю к ним машину. После непродолжительного диагностирования выясняют – лампа горит из-за слишком бедной смеси во всех цилиндрах, причем постоянно. Хотя потери динамики я не ощущал. Поиск причин привел мастеров к бензонасосу. Поменяли за мой счет сей агрегат, сбросили ошибку, дали рекомендацию к замене заднего сальника коленвала, т.к. он почему-то простыл и сопливился, и я довольный поехал домой. По дороге я проверил работу АКПП и о чудо – ничего не изменилось: рывки сохранились, удары при переходе между режимами D и N остались. Ну думаю, пройдет. Хотя сервису свои опасения и наблюдения я высказал. На следующее утро, завожу машину и получаю дополнительное освещение приборной панели в виде лампы “чек енжин”. Отменяю все рабочие встречи, еду в сервис без записи. Берут машину. На мой вопрос зачем меняли бензонасос, последовал ответ – было низкое давление в системе подачи топлива. Но ведь проблему-то не устранили? – Значит есть еще одна причина, – последовал ответ мастера-приемщика.
    Пришлось идти к руководителю сервисного центра. Он выслушал мои доводы, пообещал лично контролировать процесс.
    Совместными мозговыми усилиями мы пришли к выводу, что вся проблема бедной смеси в сальнике. Через день заменили сальник, сбросили ошибку и я приехал за машиной.
    И что вы думаете? – Все проблемы были решены! Коробка работает как часы, двигатель гудит ровно, лампа не горит.
    Я довольный, заплатив еще одну кругленькую сумму (помимо суммы за замену бензонасоса), покатил домой. Кстати, бензонасос оставили новый, я не стал сопротивляться.
    Весь следующий день я катался и радовался, не подозревая что ждет меня на следующий день. А ждало меня вот какое чудо невиданное.
    Утром я вышел из дому, завел машину. Снега не было и я сидел в салоне прогревая двигатель. Никаких предвестников беды не было. После 3-5 минут прогревания, я включил передачу и покатил по двору к выезду. Перед выездом я остановился и стал сдавать назад, чтобы пропустить машину. И в этот момент я понял, что что-то не то. Вот собственно хронология этого момента: остановился перед выездом со двора, увидев машину, включил заднюю, отпустил педаль тормоза и. ничего, – машина (моя) стоит и не думает ехать. На приборке светится R. Дав газу, я все-таки добился того, чтобы она поехала. Отпустия газ, и она снова встала, хотя задний ход я не отключал. Машина, которую я пропускал, проехала, я включил D, отпустил тормоз и снова здрасьте – она стоит. Дав газу, я начал двигаться, обороты выросли до 4-х тысяч, а я несусь со скоростью 2-3 км/ч. На приборке светятся D и первая передача. Отпустив газ и нажав на тормоз я остановился. Затем переложил ногу обратно на газ и поехал как ни в чем не бывало.
    Я не придал этому проишествию значения и уже через полчаса забыл о нем. На следующий день проблем не было. А в субботу все повторилось уже трижды причем два раза уже не на холодную машину. Ошибок в системе я не обнаружил. Путем нехитрых умозаключений я пришел к выводу, что глючит электронника. Когда глюки проходят АКПП работает как новая.
    Сегодня утром болезнь прогрессировала. Теперь во время глюка приборка показывала что включены P, R, N, D и S. Вылечилось перезапуском двигателя.
    Сомнений что глючит электронника не осталось после того, как я вспомнил об одной маленькой детали из распечатки диагностики авто – “непостоянно отсутствует связ с АКПП” – кажется так звучал этот пункт.
    Как лечить – не знаю, т.к. глюк непостояннен.
    Может подскажете какие контакты подергать, чтобы исключить простейшие причины?

    Читайте также:  Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107. Видео как поменять ступицу или сам подшипник

    P.S.: за все время владения этой машиной никогда не было никаких проблем ни с двигателем ни с АКПП – все началось после последнего ТО. Даже не знаю что думать и как ТО связано с этими проблемами.

    P.P.S: Машина – Пассат Вариант 2008 г.в., 1,8 ТСИ, АКПП типтроник.

    неплохо было бы взглянуть на распечатку диагностики, после появления P, R, N, D и S

    Вася проблем не обнаружил. Не исключено, что сервисный сканер выдаст что-то похожее, что было в предыдущей распечатке. Через 20 мин поеду на встречу. Приеду доложусь как и что.

    Пусть ТПЛ 2022246/3 почитают
    Описание неисправности клиентом/Заключение станции

    Возможны различные сбои автоматической коробки передач с регистрацией ошибок или без них.

    Возможные нарекания могут звучать так:

    • Коробка передач переключается неправильно и временами перескакивает между двумя передачами, переходя поочерёдно с одной на другую.

    • Жёсткое включение передач с рывками.

    • Коробка передач в режиме принудительного холостого хода работает с рывками при переключении.

    Из-за недостаточно эффективного уплотнения разъёма автоматической коробки передач масло из коробки передач может попасть в жгут проводов автоматической коробки передач.

    Решение в условиях производства

    Решение в условиях сервиса

    В случае претензии проверить оба разъёма автоматической коробки передач, а также разъём блока управления коробки передач на предмет попадания масла.

    При наличии загрязнённости на разъёме автоматической коробки передач заменить оба внутренних жгута проводов коробки передач и очистить жгут проводов автомобиля при помощи аэрозольного очистителя тормозов, а затем просушить его сжатым воздухом. При очистке разъёма блока управления коробки передач нужно действовать, как описано выше, а затем обработать область колодки разъёма аэрозольным средством для очистки контактов.

    Пусть ТПЛ 2022246/3 почитают
    Описание неисправности клиентом/Заключение станции

    Возможны различные сбои автоматической коробки передач с регистрацией ошибок или без них.

    Возможные нарекания могут звучать так:

    • Коробка передач переключается неправильно и временами перескакивает между двумя передачами, переходя поочерёдно с одной на другую.

    • Жёсткое включение передач с рывками.

    • Коробка передач в режиме принудительного холостого хода работает с рывками при переключении.

    Из-за недостаточно эффективного уплотнения разъёма автоматической коробки передач масло из коробки передач может попасть в жгут проводов автоматической коробки передач.

    Решение в условиях производства

    Решение в условиях сервиса

    В случае претензии проверить оба разъёма автоматической коробки передач, а также разъём блока управления коробки передач на предмет попадания масла.

    При наличии загрязнённости на разъёме автоматической коробки передач заменить оба внутренних жгута проводов коробки передач и очистить жгут проводов автомобиля при помощи аэрозольного очистителя тормозов, а затем просушить его сжатым воздухом. При очистке разъёма блока управления коробки передач нужно действовать, как описано выше, а затем обработать область колодки разъёма аэрозольным средством для очистки контактов.

    Спасибо, сейчас распечатаю и поеду на выходных в сервис.

    Электронная педаль газа: принцип работы, плюсы и минусы

    Оригинальная конструкция авто претерпевает множество изменений и конструкторских разработок буквально каждый день. Одной из самых удачных инноваций стала замена тросового привода электронной педалью газа. Часто встречаемые названия этого узла — Е – газ и электронный дроссель, что как нельзя лучше объясняет принцип действия. Подобное устройство позволяет лучше контролировать усилие, а также обеспечивает еще ряд дополнительных преимуществ, о который расскажет приведенная информация.

    Что значит электронная педаль газа

    Подобное усовершенствование далеко не всем пришлось по душе и, в первую очередь — опытным автомобилистом, уверенно разбирающимся в функционировании столь сложного автомобильного механизма. Электронное устройство фактически снижает степень участия водителя при управлении транспортного средства. Оборотной стороной является легкость вождения и дополнительный контроль, что обязательно пригодится новичкам-автолюбителям, а так же людям, не имеющим точное представление об устройстве автомобильной системы.

    Принцип работы

    Устройство электронной педали газа подразумевает передачу сигнала через встроенные датчики на блок управления. Это позволяет регулировать подачу воздушной смеси в отсеки двигателя, что, соответственно, непосредственно влияет на скорость транспортного средства.

    Как работает электронная педаль газа:

    1. На педали акселератора находятся датчики. Они передают информацию об угле нажатия на ЭБУ авто.
    2. Блок управления моментально анализирует полученные данные, принимает решение о необходимости открытия дроссельной заслонки на необходимую величину.
    3. Необходимость изменения этого значения также принимается автоматически. Это важно при выборе комфортного режима эксплуатации двигателя.

    Именно возможность автоматической регулировки часто ставит в тупик опытных водителей. Управление авто не на все 100% зависит от навыков вождения, что представляет определенные трудности. При определенном практическом опыте этот недостаток быстро сглаживается, но в начале «знакомства» с электронной педалью представляет ощутимое неудобство.

    Плюсы и минусы

    Перед тем, как судить о возможном практическом применении этой системы при покупке нового авто, необходимо учитывать все возможные нюансы и особенности эксплуатации авто в таких условиях.

    Главные преимущества такого варианта: регулировка нагрузки на двигатель, корректировка ошибочных действий. Недостатки — недостаточно быстрый разгон и чувствительность к действиям водителя. При должной обкатке и регулировке ЭБУ эти минусы несколько стираются, к тому же использование этого устройства позволяет экономить топливо и продлевает срок эксплуатации двигателя.

    Читайте также:  Система охлаждения двигателя ВАЗ

    Какие неисправности могут быть

    Как и любой другой механизм, этот узел в авто также может поломаться, к чему приводят различные факторы и ситуации. В большей мере этому способствует усложненная конструкция по сравнению с тросовым механизмом, поэтому выход из строя любого элемента может иметь катастрофические последствия. Обычно все поломки связаны с состоянием электрических сетей в авто, ремонту подобные элементы практически не подлежат, поэтому требуется замена и дальнейшая регулировка системы.

    Как определить неисправность электронной педали газа:

    • При выходе из строя одного датчика на педали Е – газа, на блоке управления будет отображен соответствующий сигнал.
    • Если неисправны оба датчика, автомобиль автоматически перейдет в аварийный режим.

    Частой причиной поломки является механическое повреждение устройства. В процессе эксплуатации контакты электронной педали газа могут окислиться, залипнуть или подгореть. При выполнении самостоятельного ремонта целесообразней в первую очередь устранить этот фактор, затем проверить работу системы. Если ошибка не устранена, придется выполнить замену датчика.

    Как проверить электронную педаль газа

    Возможные неисправности педали Е – газа при необходимости устраняются на СТО или сервисном центре вашего дилера. При хорошем знании устройства автомобиля и наличии необходимых навыков, можно заменить неисправные элементы самостоятельно.

    Как проверить электронную педаль газа:

    1. С левой стороны снять дворник и облицовочную панель.
    2. Убрать расширительный бачок, сняв крепления кронштейна и отведя его в сторону для удобства доступа.
    3. Найти и снять резиновый кожух, за которым и будет обнаружено устройство.
    4. Снять корпус педали, заменит неисправный датчик.
    5. Выполнить монтаж в обратной последовательности.

    Регулировка электронной педали газа проводится в случае низкого порога чувствительности или несрабатывания системы при нажатии педали. Для этого при помощи вольтомметра выставляется соответствующий диапазон значений. Его лучше установить согласно руководству по эксплуатации. Данные для инжекторных и дизельных двигателей будут отличаться, как и для разного типа ДВС.

    Электронный дроссель часто встречается на современных марках авто, ведь эта система позволяет значительно сэкономить расход топлива, а также обеспечивает плавный ход и «помощь» неопытным водителям при управлении ТС. Система не лишена некоторых недостатков, а также нуждается в периодическом осмотре и регулировке. Подробно о работе и основных нюансах использования педали Е – газа — в приведенной информации.

    Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

    Электронная педаль газа

    Вплоть до конца 1980-х годов у большинства автомобилей было довольно простое управление дроссельной заслонкой. Вы нажали на педаль акселератора, дроссельная заслонка открылась, воздух поступил в двигатель, где он смешался с бензином и сгорел.

    Педаль газа с тросиком

    Сгорающий газ приводил в движение колеса автомобиля. Если вы хотели ехать быстрее, всё, что вам нужно было сделать, это нажать педаль сильнее — дроссельная заслонка открывалась шире, давая автомобилю больше мощности.

    Но электронное управление дроссельной заслонкой, которое называют электронная педаль газа, использует электрические, а не механические сигналы для управления дроссельной заслонкой.

    Электронная педаль газа

    Давайте разберёмся, для чего это сделали. Из каких элементов состоит электронный дроссель (ЭД), как он работает, какие у него есть преимущества, какие бывают признаки неисправности.

    1. Из чего состоит электронное управление дросселем?
    2. Как работает электронное управление дроссельной заслонкой
    3. Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой
    4. Надежность
    5. Безопасность
    6. Экологичность и экономичность
    7. Симптомы неисправности электронного дросселя
    8. Аварийный (отказоустойчивый) режим ЭД

    Из чего состоит электронное управление дросселем?

    Когда вы нажимаете педаль газа, вместо открытия дроссельной заслонки задействуется модуль педали акселератора, который преобразует силу, с которой вы нажимаете на педаль, в электрический сигнал.

    Затем этот сигнал отправляется в электронный блок управления (ЭБУ), который учитывает его, а также внешние сигналы, чтобы открыть дроссельную заслонку для оптимальной эффективности и производительности.

    Это сложная система, но она дает много преимуществ с точки зрения износа двигателя, производительности, эффективности и экологии. Однако, как и любая сложная система, она несовершенна, и у водителей много вопросов по ней.

    Типичная электронная система управления дроссельной заслонкой обычно состоит из трёх основных частей:

    1. модуль педали акселератора;
    2. привод (электрический моторчик) заслонки;
    3. блок управления двигателем.

    При использовании электронной педали акселератора пропадает необходимость в регуляторе холостого хода (РХХ). Теперь обороты ХХ устанавливаются поворотом заслонки тем же моторчиком.

    Блок управления двигателем выбирает правильное программное обеспечение на основе информации от датчиков положения педали акселератора, оборотов двигателя, датчика скорости и переключателей круиз-контроля.

    Датчик положения педали акселератора

    Как работает электронное управление дроссельной заслонкой

    По сравнению с тросиковым дросселем в Е-газ добавили две детали:

    1. моторчик вращения заслонки;
    2. второй (контрольный) датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ №2).

    ДПДЗ №2 работает в «противофазе» с первым — его сигнал увеличивается или уменьшается на ту же величину, что сигнал с основного ДПДЗ №1.

    Электронные дроссельные заслонки могут отличаться процентом открытия в обесточенном состоянии и типом ДПДЗ.

    • Полностью закрытые в обесточенном состоянии — одна пружина на полное закрытие.
    • Приоткрытые на 5-7% — две пружины, точка равновесия в зоне приоткрытия. Это позволяет двигателю работать на малых оборотах в случае
      полного выхода из строя электроники дросселя. Такие заслонки являются более современными, чем полностью закрытые, с которыми, в случае поломки, двигатель не будет работать совсем.
    • С контактными ДПДЗ — внутри ползунковые переменные резисторы.
    • С бесконтактными ДПДЗ — внутри нет трущихся подвижных контактов, сигнал на выходе формируется электроникой.

    Принцип работы Е-газа:

    1. Водитель нажимает на педаль акселератора. Степень нажатия через датчики переводится в электрический сигнал и по проводам передаётся в ЭБУ.
    2. ЭБУ управляет закрытием/открытием заслонки ШИМ-питанием через моторчик. Меняется как скважность ШИМа, так и полярность.
    3. По сигналам с ДПДЗ анализируется положение заслонки и меняется управляющий сигнал при необходимости.
    4. Контролируются ошибки в работе дроссельной заслонки.
    Читайте также:  Чем помыть двигатель автомобиля в домашних условиях

    Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой

    Электронные системы управления дроссельной заслонкой могут показаться немного бессмысленными. В конце концов, если механическая система работает, зачем её усложнять?

    Надежность

    Механические дроссельные системы, поскольку они состоят из множества движущихся частей, подвержены значительному износу. В течение срока службы автомобиля различные компоненты могут изнашиваться.

    Электронная система управления дроссельной заслонкой имеет сравнительно немного движущихся частей — она ​​посылает сигналы с помощью электрического импульса, а не движущихся частей. Это снижает износ и объём технического обслуживания.

    Безопасность

    Е-газ добавляет ряд преимуществ безопасности по сравнению с механическими системами. При механическом управлении степень открытия или закрытия дроссельной заслонки зависит только от действий водителя.

    Благодаря ЭД блок управления не только считывает данные, поступающие от ноги водителя, нажимающей на педаль газа, но также проверяет сигналы, поступающие от пробуксовывающих колес, системы рулевого управления и тормозов, помогая исправить ошибку водителя и удержать машину под контролем.

    Другими словами, E-GAS может учесть несколько факторов, которые влияют на скорость и управление автомобиля, а не только ногу на педали.

    Электронное управление дроссельной заслонкой позволяет интегрировать передовые функций безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, системы блокировки тормозов и электронный контроль устойчивости, делая автомобиль более безопасным в сложных погодных условиях (дождь, снег, гололед и др.).

    Кроме того, электронный дроссель реагирует быстрее, чем водитель в ситуации, когда шины не обладают достаточным сцеплением с дорогой, обеспечивая вам безопасность и удерживая машину на дороге.

    Экологичность и экономичность

    Управление дроссельной заслонкой через ЭБУ позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу и повысить экономичность автомобиля. Это достигается благодаря тому, что блок управления учитывает не только нажатие на педаль, но и данные от многих датчиков: скорости, кислорода, температуры и др.

    Симптомы неисправности электронного дросселя

    Как и любая другая деталь автомобиля, система управления дроссельной заслонкой также может подвергаться повреждениям и износу. Есть признаки и симптомы, на которые следует обращать внимание, чтобы защитить автомобиль от дальнейших повреждений.

    1. У машины могут быть рывки и провалы при ускорении, она может дергаться при разгоне. Возможны пропуски зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов или резкое переключение передач, то возможно есть проблема с электронным дросселем.
    2. Неисправности электронного управления дроссельной заслонкой могут вызывать проблемы при переключении передач. Это может быть ощущение залипания или медленное переключение между передачами. Возможна проблема с выходом из определенной передачи, как будто она застряла.
    3. Ещё одним признаком неисправности ЭД являются проблемы с отображением силовых характеристик. Это означает, что автомобиль будет отображать неправильные данные или данные, которые невозможны в текущей ситуации.
    4. Двигатель может глохнуть без какой-либо видимой причины. Это может быть признаком серьезной проблемы и даже привести к повреждению двигателя, поэтому эту проблему необходимо устранить как можно скорее.
    5. Дополнительным признаком, который может указывать на необходимость проверки Е-газ, является то, что у вас появляются быстрые и непреднамеренные скачки скорости во время вождения. Это большая проблема безопасности, поскольку это может произойти, когда вы позади другой машины или на повороте.
    6. На приборной панели может гореть лампочка Check Engine. Это является признаком какой-то неисправности, обнаруженной ЭБУ. Узнать ошибку и причину неисправности можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
    7. И последний симптом неисправности электронного управления дроссельной заслонкой — это резкое увеличение расхода топлива. Если вы понимаете, что не можете проехать так же много километров на таком же объёме топлива как раньше, это явный признак того, что нужно сделать диагностику автомобиля.

    Аварийный (отказоустойчивый) режим ЭД

    Как и большинство сложных систем, электронные системы управления дроссельной заслонкой имеют ряд аварийных режимов (Failsafe Mode). Они предназначены для того, чтобы поддерживать работу системы или обеспечивать безопасное завершение работы, если что-то пойдет не так.

    Вообще говоря, при первых признаках проблемы большинство электронных средств управления дроссельной заслонкой закрывают дроссельную заслонку и возвращаются в режим холостого хода.

    Так, например, если блок управления двигателем обнаруживает проблему с датчиком, система переходит на холостой ход, предотвращая открытие дроссельной заслонки.

    Также в ЭД встроено несколько резервов. Например, датчиков положения используется по две штуки. Если датчик неисправен или два датчика в одном положении передают разные показания, система закрывает дроссельную заслонку, оставляя двигатель на холостом ходу.

    Всё это не означает, что в электронных системах управления дроссельной заслонкой нет проблем. Скорее, они были разработаны с рядом аварийных режимов, которые при правильной работе должны предотвратить неожиданное ускорение автомобиля.

    В последнее время автопроизводители добавляют еще один аварийный режим: отключение тормозами. Такие ЭД уже доступны на некоторых немецких автомобилях. Они позволяют водителю вмешиваться и блокировать систему дроссельной заслонки. Если Е-газ каким-то образом неисправен и дроссельная заслонка открывается сама по себе, то нажатие на тормоз закроет её.

    Электронная педаль газа — что это такое и как она работает

    Общий переход на инжектор, широкое внедрение компьютерного управления и контроля вызвали трансформацию классического акселератора. Электронная педаль газа (Е-газ) пришла на смену обычному механизму с тросовым приводом. Она точнее срабатывает и обеспечивает повышенную чувствительность.

    Что такое электронная педаль газа

    Е‐газ в отличие от механической педали, представляет собой нечто сродни модулю, включающему множество электронных компонентов. Механизм почти совершенный, с налаженной системой передачи информации. Он не связан с двигателем напрямую — всю работу берёт на себя блок управления. Технология electronic pedal максимально упрощена, поэтому отличается надёжностью и лучше интегрируется с другими новейшими системами авто.

    Электронный газ — более действенная технология, позволяющая точнее откалибровать подачу топлива на современных инжекторах. Его часто называют кнопкой, изменение угла которой посредством микрочипа трансформируется в электрический импульс. Сигнал подаётся на ЭСУД. От конкретного положения педали меняется интенсивность поступления горючего.

    Преимущества и недостатки

    На форумах часто обсуждаемая тема: что надёжнее ЭПГ или обычный трос. С теоретической точки зрения, механический привод. На самом деле, электронная педаль не даёт сбоев от чрезмерных нагрузок, поэтому служит долго.

    Читайте также:  Коробка передач нива шевроле схема видео - Авто журнал Инкам Авто

    Рассмотрим подробнее её преимущества:

    • эффективно работает с другими электронными системами автомобиля;
    • повышает отдачу даже небольших по объёму двигателей за счёт максимального совмещения с инжекторными системами;
    • проще запускает мотор — зимой больше не надо играть подсосом для поддержки оптимальных оборотов;
    • повышает безопасность управления за счёт наличия контрольной электроники — значительно снижаются риски заносов на мокрых и скользких покрытиях;
    • снижает количество токсичных веществ;
    • уменьшает расход горючего — постоянный контроль частоты вращения коленвала.

    С другой стороны, Е-газ практически не ремонтируется по частям — при поломке педали или неисправном узле управления приходится заменять весь блок. Часто наблюдаются заминки в работе — калибровка не всегда помогает. Ещё один минус — чересчур мягкий выжим, не дающий ощутить сопротивление топалки. Многим водителям это сильно мешает, не даёт «прочувствовать машину».

    Принцип работы электронной педали газа

    В основе ЭПГ лежит реостат, а вся работа построена за счёт контактных дорожек и внедрённых датчиков. Последние анализируют скорость и процент изменения педали, а также другие важные параметры. Компьютер, основываясь на этих данных, отдаёт команду на активацию дроссельной заслонки в определённом режиме.

    Даже когда педаль Е‐газа находится в одном положении, многочисленные элементы управляют подачей топлива. Они подстраиваются под малейшее изменение хода машины и окружающих условий.

    Не входя в подробности, принцип функционирования Е‐газа можно представить так:

    • водитель нажимает на ЭПГ, её положение изменяется;
    • датчики считывают угол сдвига акселератора от начального положения;
    • рассчитанный импульс пересылается в ECU;
    • блок отвечает командой дросселю;
    • воздушный клапан открывается на требуемый угол.

    Так работает новая технология Е‐газ. Принцип её действия значительно сложнее, чем обычное натяжение и ослабление механического троса. Тут возможно много ошибок, связанных с датчиками и прочими компонентами.

    Неисправности электронной педали газа

    Все неполадки Е‐газа связаны с электрической составляющей — ломаться здесь особо нечему. Обычно не работает датчик или обрывается проводка. Чтобы восстановить работоспособность Е‐газа, нужно демонтировать педаль. Держится она на трёх болтах — на многих авто снимается за 5 минут без демонтажа обшивки.

    • осмотреть на чистоту контакты, а провода — тщательно на дефекты;
    • если повреждения не выявляются, потенциометр вскрыть;
    • угольную пыль продуть, а дорожки аккуратно протереть ваточкой.

    Контактные дорожки часто изнашиваются в одном месте, особенно на возрастных машинах. В данном случае можно изменить положение контактов, сместив плату в сторону неповреждённых дорожек. Сначала иголкой аккуратно поддеваются лапки контактов по одному. Затем микросхема сдвигается, крышка фиксируется несколько выше или ниже. Полмиллиметра даже здесь даст положительный эффект. Также проводится диагностика крышки — не гуляет ли она свободно.

    Сперва ничего не изменяется, так как система за это время ещё не успевает адаптироваться. Но по истечении 15–20 минут характер работы становится другим — автомобиль начинает бегать как новый.

    Признаки неисправности

    Электронная педаль газа признаки неисправности имеет следующие:

    • слабый разгон оборотов;
    • появление аварийного сигнала на торпеде;
    • низкий порог чувствительности педали;
    • неправильная работа дросселя;
    • акселератор вообще не реагирует на нажатие.

    Самый распространённый признак — автомобиль едет только на холостом ходе, после перезапуска ситуация нормализуется. Через 5–10 минут всё повторяется.

    Как проверить неисправность

    Проверяется электронная педаль газа непосредственно на автомобиле. После снятия стеклоочистителя и облицовки, а также главного элемента жидкостной системы и фиксаторов кронштейна, можно увидеть резиновый кожух. Под ним и расположен механизм Е‐газа. Настройке педаль подвергается в случае несоответствия с нормальным значением. Верный диапазон устанавливается вольтметром, согласно руководству по эксплуатации конкретного двигателя.

    Отсутствие сигнала с датчика положения газа

    Возможно отсутствие импульса с одного или обоих датчиков положения (ДППГ). Эти механизмы (потенциометры) повреждаются из‐за обрыва или замыкания в цепи, а также окисления, залипания и иных поломок контактной части.

    Если из строя выходят сразу оба датчика, электронный блок переводит работу двигателя в аварийный режим — невозможно разгоняться, машина работает на оборотах чуть выше ХХ. Как правило, это сопровождается высвечиванием на приборной панели ошибки P0504 или загоранием контрольной лампы EPC.

    Если не поступает сигнал с одного датчика, это сопровождается загоранием индикатора на щитке приборов. Мотор функционирует в нейтральном режиме, пока система не проверит запасной датчик. При отсутствии проблемы с ним, начнётся медленный набор скорости. Однако деактивируются дополнительные системы, связанные с ДВС.

    На бюджетных моделях авто случается, что один из регуляторов просто забывают установить с завода.

    При наличии проблем датчики либо заменяются, либо очищаются. В последнем случае осматриваются дорожки. Если на них попадает грязь или пыль, это мешает достичь нужного контакта.

    Отсутствие сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

    Также повреждаются один или оба датчика. Для этого случая характерны такие признаки:

    • выключается привод заслонки;
    • загорается контрольная лампа EPC;
    • отключается круиз‐контроль;
    • не действует принудительный режим нейтрального хода.

    Электронная педаль газа — умная система, с множеством новейших идей. Она предоставляет водителю куда больше возможностей и пользы. Однако, как и любой механизм, требует квалифицированного ремонта. Со временем изнашиваются или разрываются дорожки потенциометров, перегорают контакты или проводка. В Москве услуги по восстановлению Е‐газа предлагают специализированные автосервисы.

    Заключение

    В целом ресурс ЭПГ относительно высокий. Это умная система, с множеством внедрённых новейших идей. Она предоставляет водителю куда больше возможностей и пользы. При холодном запуске не нужно играть оборотами — электроника всё сама настраивает и регулирует.

    Однако, как и любой механизм, педаль с аналого‐цифровым преобразователем не вечна. Со временем изнашиваются или разрываются дорожки потенциометров, перегорают контакты или проводка. Всё это требует квалифицированного ремонта. В Москве услуги по восстановлению Е‐газа предлагают специализированные автосервисы.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: