Определяем компрессию в двигателе ваз 2110: инструкции, фото и видео

Как проверить компрессию в двигателе ВАЗ 2110?

С помощью измерения компрессии в цилиндрах можно продиагностировать детали силового агрегата без его разборки. Для правильной диагностики, необходимо знать, какая компрессия должна быть в двигателе ВАЗ 2110. Статья содержит информацию о способах измерения компрессии и подробную инструкцию с видеопроверки 16-тиклапанного двигателя.

  • 1 Для чего нужна проверка?
  • 2 Делаем проверку для 16-тиклапанного авто
    • 2.1 Этапы работы
  • 3 Видео «Проверка компрессии на автомобилях ВАЗ»
  • * Комментарии и Отзывы

Зачем проводить проверку

Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором.

Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:

  • Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
  • Деформация, прогорания клапанов;
  • Залипание или закоксованность поршневых колец.

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:

  • Не зависли ли клапаны;
  • Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
  • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Способы

Существует два основных способа, с помощью которых можно провести проверку показаний компрессии в двигателе.

Способ

Особенности

С помощью измерительных приборов

Эффективный, дает максимально точный результат. Но требует наличия специальных измерительных инструментов — манометра или компрессометра. Применяется в 90%!с(MISSING)лучаев

Ручной способ проверки

Сложный в исполнении, поскольку требует выкрутить из каждого цилиндра свечу и провернуть коленвал. Определить проблематичный цилиндр можно за счет усилий, которые приходится прикладывать при прокручивании. Эффективность не высока

Учитывая возможные результаты проверки, рекомендуется всегда проверять компрессию только измерительными приборами и делать это хотя бы раз в 3-4 месяца, а также при возникновении подозрений на нестабильную работу двигателя.

Проводим замеры

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют при помощи специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

Это помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер.

Нормальная компрессия в цилиндре.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться. Если это 0.5-0.7 атмосфер, то такое явление нормальное и не должно вызывать беспокойства.

Ненормальная компрессия

Это происходит, когда в цилиндре атмосфер больше или меньше намного, чем в других.

Такой двигатель не будет способен работать нормально. Ему нужно в обязательном порядке провести ремонт.

Причины

Прогар прокладки между блоком и головкой – довольно часто встречающийся дефект.

Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

  1. Прогорела прокладка головки и блока. Ее потребуется просто поменять.
  2. Головка не затянута. Тут может прогореть прокладка.
  3. Кольца не держат. Тут причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Тут потребуется ремонт поршневой.
  4. Закоксованность колец. Потребуется их почистить.
  5. Износ блока. Случается редко.
  6. Перегрев мотора.
  7. Сломался или прогорел поршень. Компрессия отсутствовать вообще.
  8. Не отрегулированы клапана.

Зачем нужно проверять

Измерять компрессию рекомендуется хотя бы раз на каждые 15-20 тыс. км пробега. Ее отклонение в меньшую сторону приводит к тому, что топливная смесь не сжимается до необходимого уровня, и воспламеняется с замедленным темпом, вследствие чего двигатель перегревается, а его мощность существенно снижается.

Повышенная компрессия, наоборот, является причиной раннего воспламенения смеси, вследствие чего она детонирует, создавая дополнительные нагрузки на элементы поршневой.

При разности компрессии в цилиндрах одного двигателя воспламенение смеси будет происходить с разной интенсивностью, создавая дисбаланс в слаженной работе поршней и распределительного вала (валов).

К чему приводит низкая компрессия

Чаще всего компрессия в цилиндрах не увеличивается, а уменьшается. Это может быть следствием:

  • износа или повреждения компрессионных колец;
  • износа или прогорания клапанов;
  • повреждения прокладки ГБЦ;
  • трещины в ГБЦ.

Эти неполадки могут стать причиной:

  • уменьшения мощности двигателя;
  • ухудшения динамических показателей;
  • увеличенного расхода топлива;
  • «выгона» масла в корпус воздушного фильтра (в карбюраторных двигателях);
  • попадания масла внутрь камер сгорания (мотор «ест» масло, что характеризуется сизым дымом выхлопа).

Обнаружив в своем авто перечисленные признаки, будьте готовы как минимум к замене поршневой, как максимум – капремонту двигателя. Но прежде чем приступать к его ремонту, стоит убедиться в том, что компрессия действительно низкая.

Для чего нужна проверка?

После длительной эксплуатации 16-тиклапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает неравномерно работать, дымить, увеличивается расход топлива и масла. Причиной таких неполадок может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы выяснить это, не обязательно разбирать полностью двигатель, достаточно измерить давление в его цилиндрах в зависимости от того, какая компрессия делать выводы об исправности комплектующих.

Компрессия – это давление в цилиндрах воздушно-топливной смеси, которое создается в конце такта сжатия. При слишком высокой компрессии — большая концентрация воздушно-топливной смеси, в результате она быстро воспламеняется и происходит взрыв. Это оказывает разрушительное действие на детали двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.

При низкой компрессии уменьшается мощность двигателя, ухудшается динамика разгона автомобиля, он не достигает максимальной скорости, увеличивается расход горюче-смазочных материалов. Воздушно-топливная смесь при этом медленно воспламеняется, что приводит к перегреву мотора. Если в цилиндрах разное давление, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает согласованность в работе валов и поршней, что увеличивает их износ.

Читайте также:  Как завести машину в мороз - карбюратор, инжектор, дизель - с акпп или механикой

Давления в цилиндрах может понизиться по следующим причинам:

  • прогорание клапана или поршня;
  • износ шатунно-поршневой группы;
  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • трещины в тарелке выпускного клапана;
  • разрушение клапанного седла.

Какая компрессия нормативная для ВАЗ 2110 с 16-ю клапанами, можно рассчитать, применив следующую формулу:

Компрессия = степень сжатия * коэффициент К

Степень сжатия указана в руководстве по эксплуатации автомобиля и отличается для каждой модели. Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензинового он равен 1, 2, для дизельного – 1,8. Опытным водителям не нужны расчеты, так как они знают из своего опыта, какая компрессия должна быть на их авто.

Моторный отсек ВАЗ 2110

Следует регулярно измерять компрессию в цилиндрах, чтобы вовремя диагностировать и ликвидировать неполадки, не доводя двигатель до капремонта. Измерения проводятся с открытыми и закрытыми заслонками в карбюраторе.

Открытая заслонка дает возможность определить следующие неполадки:

  • задиры и механические повреждения поверхности цилиндров;
  • прогары и деформацию клапанов;
  • неисправности и прогары клапанов;
  • закоксованность и залипание поршневых колец.

При закрытой заслонке можно определить:

  • зависают ли клапана;
  • если используется гидротолкатель, определяются дефекты профиля кулачка распределительного вала;
  • прилегание к седлу клапана.

Причины неисправности

Существует ряд причин, по которым необходимый уровень компрессии может падать ниже установленных норм. Потому прежде чем проверять давление и проводить ремонт, следует разобраться в возможных причинах неполадки.

  • Прогорела прокладка блока цилиндров;
  • Прогорели поршни или клапаны;
  • Произошел износ цилиндропоршневой группы;
  • Разрушились седла клапанов;
  • В тарелке выпускного клапана образовалась трещина.

Производитель указывает нормальные уровень компрессии и степень сжатия для каждого двигателя. При этом данные характеристики путают, считая их одним из тем же. Степенью сжатия называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Для расчета оптимального показателя компрессии для двигателя используют формулу:

Компрессия = Степень сжатия * Коэффициент К.

В случае с бензиновыми двигателями, коэффициент равняется 1,2, в то время как для дизельных версий он составляет 1,8.

Выводы

Зная эти моменты, вам не стоит волноваться при разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели, потребуется проведение ремонта.

Заключение

Получив неутешительные результаты измерений, предварительно оцените состояние поршневой. Можно также посоветоваться со специалистами, а также продиагностировать двигатель на СТО. Если диагноз с износом деталей элементов поршневой группы подтвердится – не тяните с ремонтом.

Как проверить компрессию в двигателе ВАЗ 2110? (Видео)

С помощью измерения компрессии в цилиндрах можно продиагностировать детали силового агрегата без его разборки. Для правильной диагностики, необходимо знать, какая компрессия должна быть в двигателе ВАЗ 2110. Статья содержит информацию о способах измерения компрессии и подробную инструкцию с видеопроверки 16-тиклапанного двигателя.

Чтобы проверка компрессии дала точные результаты

Компрессия зависит не только от технического состояния двигателя, но и от условий, при которых ее замеряют. Проследите, чтобы в момент проверки:

  • компрессометр был исправен;
  • двигатель был прогрет до рабочей температуры (до 90 градусов);
  • дроссельная заслонка была полностью открыта;
  • свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты;
  • стартер был полностью исправен;
  • аккумулятор был полностью заряжен;
  • воздушный фильтр двигателя был чистым.

Проверка

Теперь можно приступать непосредственно к проверке.

  1. Прогрейте двигатель, достигнув показателей рабочей температуры, после чего отключите зажигание.
  2. Отключите топливный насос. Если это механическая помпа, отсоединяются трубки и перекрывается поступление топлива. В случае с электрическим бензонасосом достаточно просто отключить реле подачи горючего и снять предохранитель.
  3. Сбросьте давление, которое имеет внутри топливной системы.
  4. Заведите мотор. Так движок сможет израсходовать все горючее, которое осталось в системе. Дождитесь, пока движок сам полностью остановится.
  5. Теперь продолжаем замерять компрессию.
  6. Отключите модуль зажигания.
  7. Отключите свечи зажигания от высоковольтников, после чего с помощью специального ключа для свечей выкрутите их из гнезд.
  8. В гнездо свечи вставьте измерительный прибор. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры выполняются отдельно.
  9. Пригласите помощника. Его задача — сесть на водительское место и выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
  10. Одновременно с этим запускается двигатель на 5-10 секунд.
  11. Вы в этот момент снимаете показания с измерительного прибора.
  12. Аналогичным методом следует снять замеры на каждом цилиндре, сбрасывая показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.

Для двигателей ВАЗ 2110 нормальным показателем компрессия является 10 бар или 1,0 Мпа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 Мпа, то есть нормальные данные — это 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и подобные результаты проверки. При отклонении от них следует искать причины неполадки.

Какие нормы компрессии в цилиндрах у двигателей ВАЗ

В технических характеристиках двигателей должно быть указано «минимальные значения компрессии в цилиндрах». Если найти таких данных не удалось, определите нормы компрессии самостоятельно по формуле:

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия (см. тех.хар.ДВС) * коэффициент (для ВАЗ мин 1.2, макс 1.3)
  1. степень сжатия современных двигателей ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127, устанавливаемых на Гранту, Калину и Приору, равна 11. Перемножаем значения по формуле и получаем нормы компрессии: 13,2..14,3.
  2. Для двигателя Весты (ВАЗ-21129) степень сжатия равна 10,45, нормы компрессии будут: 12,5..13,6.
  3. Для Нивы (ВАЗ 21213, 21314) — 11,3..12,2.
Читайте также:  Автоматические коробки: какие самые надежные?

Если значения компрессометра во всех цилиндрах в пределах нормы, это не значит, что все хорошо. Разная компрессия в цилиндрах тоже плохо. Важно, чтобы разница между всеми показаниями была минимальной. Сравните минимальное и максимальное значения компрессии в цилиндрах. По техническим нормативам разница должна быть не более 1 кгс/см2 или 10%.

Какая должна быть компрессия на 8-ми клапанной ВАЗ-2110


Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, из-за чего на их авто бывает разная компрессия? Обычно компрессия нагнетается при перемещении поршня от нижней точки к верхней. При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия может быть только в том случае, когда все прокладки, поршни, кольца или клапана в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов и происходит сжатие воздуха в системе.

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

Плохая (маленькая) компрессия в одном или всех цилиндрах свидетельствует об износе двигателя. Есть старый и простой способ определить, почему пропала компрессия. Нужно влить в свечное отверстие столовую ложку моторного масла и повторить замеры:

  • если давление заметно увеличилось, значит плохая герметичность поршневых колец;
  • если давление не изменилось, значит причин может быть несколько (например, негерметичность клапанов, пробита прокладки под головкой цилиндров, есть трещина или прогар в стенках камеры сгорания, в днище поршня).

Есть другой, более точный способ узнать, почему пропала компрессия. Для этого потребуется доработать свечу зажигания. Из нее удаляем изолятор, а к металлическому корпусу привариваем вентиль автомобильной камеры. Далее установить поршень цилиндра в положение момента зажигания, снять пробки радиатора и маслозаливной горловины, ввернуть изготовленный переходник и накачать воздух в цилиндр с помощью насоса (создать в нем давление):

  • если воздух поступает в выхлопную трубу, значит плохая герметичность выпускного клапана;
  • если воздух идет во всасывающий коллектор, значит проблемы с впускным клапаном.
  • если в расширительном бачке пойдут пузыри, значит проверяем прокладку головки цилиндров;
  • если в маслозаливной горловине есть шипение, значит недостаточная герметичность поршневых колец.

Диагностика двигателя с помощью замеров компрессии в цилиндрах позволяет быстро и точно определить его состояние без разборки, а в некоторых случаях поможет избежать капитального ремонта силового агрегата. А вы сталкивались с отсутствием давления в цилиндрах? В чем была причина неисправности? Если проблемы с двигателем не решились, проверьте давление в топливной рампе.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | двигатель лада ларгус | двигатель 4х4 | двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель нива | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Зачем проводить проверку

Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором.

Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:

  • Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
  • Деформация, прогорания клапанов;
  • Залипание или закоксованность поршневых колец.

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:

  • Не зависли ли клапаны;
  • Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
  • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Компрессия двигателя ВАЗ 2110

По некоторым причинам многие автолюбители путают такие понятия как компрессия и степень сжатия. Между прочим, не смотря на свою схожесть, они не являются одним и тем же. Это примерно как угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Достаточно отметить то, степень сжатия является величиной геометрической, выражающейся в абсолютных единицах (другими словами это просто данные, которые не измеряются в каких-либо единицах), они являются практически постоянной для двигателей одной модели, если они не дорабатывались, а находятся в штатной комплектации. Компрессия же, в свою очередь, меряется единицами давления (бар, МПа, атмосфер), ее показания сильно зависят от способа измерения и технического состояния автомобиля. Сейчас мы расскажем вам о том, что представляет собой компрессия двигателя ВАЗ 2110.
Компрессия физическая величина, которая определяет то давление, которое образовывается в цилиндре в конце такта сжатия смеси. Оно измеряется в кг/см2 или атмосферах, реже можно встретить измерения в килопаскалях, барах и иных единицах. По мере износа компрессия может сильно изменяться. Она может зависеть от степени сжатия (оптимальной компрессией мотора можно считать приблизительно рассчитанную величину посредством умножения степени сжатия на 1.5 атм – связано это с эффектом адиабатического сжатия). В результате чего, характерные значения компрессии для стандартного мотора ВАЗ 2110 будут приблизительно 7-9 атмосфер. (Если же мотор будет форсирован, то компрессия может измениться до 11-13 атм.).

Смыслом компрессии является техническое состояние мотора и всей машины в целом, наряду с давлением масла. Чем уровень компрессии будет выше, тем меньше газов прорвется в картер двигателя и, следовательно, больше газов будут совершать полезную работу, при этом также вырастит мощность. Расход масла, приёмистость, стабильность работы двигателя, быстрота запуска двигателя, расход топлива все это будет зависеть от уровня компрессии. На величину компрессии помимо всего этого может повлиять состояние электрического оборудования (аккумуляторной батареи, стартёра, соединяющих проводов) при его измерении.

Читайте также:  Не крутит стартер авто ВАЗ 2110 – как произвести ремонт, если стартер не срабатывает ? Видео » АвтоНоватор

Когда в любом из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (быть может, это происходит во всех цилиндрах одновременно) или уровни компрессии различны во всех цилиндрах, двигатель необходимо будет ремонтировать. Зачастую основной причиной падения компрессии выступают севшие поршневые кольца, к примеру, после перегрева. На втором месте стоят клапаны. Затем пробой прокладки ГБЦ. Также могут быть и экзотические причины, наподобие вылезшего поршневого пальца, или погоревшего поршня «профрезеровавшего» гильзу. Для того чтобы определить причину падения и дисбаланса компрессии — в цилиндр заливают масло, после чего компрессию измеряют еще раз. Если при этом она значительно увеличится, то в большинстве случаев виноваты именно кольца. Если же нет — дело, скорее всего, в клапанах или головке.

Главными существенными проблемами, которые вызывает низкая компрессия – падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона, и увеличение количества поглощаемого топлива и масла — порой это очень заметно.

Чтобы измерить компрессию ВАЗ 2110 надо воспользоваться специальным прибором – компрессометром, который выглядит как обычный манометр, при помощи которого будет измерено давление в шинах. У такого прибора есть специальный переходник, который надо ввинтить в свечи, или же просто плотно прижать к отверстию с резиновым кольцом. На переходнике есть ниппель или золотник, позволяющий сохранить показания прибора для удобного считывания. Подобные компрессометры можно приобрести на любом автомобильном рынке.

Зачастую компрессию измеряют в двух вариантах: продвинутый — с закрытыми заслонками в карбюраторе, весьма простой — с открытыми заслонками. Профессиональные механики для получения более точных результатов меряют компрессию двумя предложенными способам. При этом они даже не вывинчивают свечи в остальных цилиндрах, проводя измерения на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми заслонками в карбюраторе. Каждый из способов дает свои результаты и помогает определить дефекты более точно.

В случае полностью закрытой заслонки, в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре будет не большим, около 7-8 атм, так как давление в коллекторе также не велико (1 атм при полностью открытом дросселе, вместо этого — 0.5-0.6 атм). При закрытой заслонке оказываются малыми утечки, перепадов давление ведь почти нет. Величина в цилиндре очень чувствительна к утечкам – даже по незначительной причине, давление может упасть в несколько раз.

Когда дроссель полностью открыт – этого не произойдет. Воздуха в цилиндр поступит значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечки при этом будут значительно меньше подачи воздуха. В результате чего, даже при серьезных дефектах, компрессия может не упасть до минимального уровня (к примеру, минимальной компрессией двигателя ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

Исходя из конструктивных особенностей разных вариантов измерения компрессии, мы дадим некоторые советы по их использованию.

Зачем нужно проверять

Измерять компрессию рекомендуется хотя бы раз на каждые 15-20 тыс. км пробега. Ее отклонение в меньшую сторону приводит к тому, что топливная смесь не сжимается до необходимого уровня, и воспламеняется с замедленным темпом, вследствие чего двигатель перегревается, а его мощность существенно снижается.

Повышенная компрессия, наоборот, является причиной раннего воспламенения смеси, вследствие чего она детонирует, создавая дополнительные нагрузки на элементы поршневой.

При разности компрессии в цилиндрах одного двигателя воспламенение смеси будет происходить с разной интенсивностью, создавая дисбаланс в слаженной работе поршней и распределительного вала (валов).

К чему приводит низкая компрессия

Чаще всего компрессия в цилиндрах не увеличивается, а уменьшается. Это может быть следствием:

  • износа или повреждения компрессионных колец;
  • износа или прогорания клапанов;
  • повреждения прокладки ГБЦ;
  • трещины в ГБЦ.

Эти неполадки могут стать причиной:

  • уменьшения мощности двигателя;
  • ухудшения динамических показателей;
  • увеличенного расхода топлива;
  • «выгона» масла в корпус воздушного фильтра (в карбюраторных двигателях);
  • попадания масла внутрь камер сгорания (мотор «ест» масло, что характеризуется сизым дымом выхлопа).

Обнаружив в своем авто перечисленные признаки, будьте готовы как минимум к замене поршневой, как максимум – капремонту двигателя. Но прежде чем приступать к его ремонту, стоит убедиться в том, что компрессия действительно низкая.

Выводы

Зная эти моменты, вам не стоит волноваться при разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели , потребуется проведение ремонта

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называют компрессией. При слишком низком ее уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, которая имеет небольшую концентрацию, что приводит ее к медленному воспламенению. При этом, теплоотдача повышается и происходит перегрев двигателя. Если уровень компрессии очень высокий, происходит быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, за счет большой концентрации, возникает детонация или взрыв смеси. В это время двигатель испытывает увеличенное давление, действующее разрушительно на его детали.Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 компрессия в цилиндрах разная. В этом случае в одном цилиндре воспламенение происходит быстрее, в другом медленнее и двигатель начинает работать неравномерно. Создается дисбаланс в работе поршней и валов, который оказывает отрицательное воздействие на их состояние.

Ремонт

Как я уже писал выше, самому реально сложно сделать ремонт. Если конечно у вас не пробило прокладку – здесь отремонтировать реально, но опять же не так просто. Как заменить небольшое видео.

Читайте также:  Как поменять вакуум на ваз 2109

Диагностика проводится при снятой головке блока – тут уже на 100% можно определить неисправность. Сами вы навряд ли сделаете, обращайтесь к спецам на СТО, либо понимающим людям.

Можно продиагностировать детали силового агрегата без его разборки. Для правильной диагностики, необходимо знать, какая компрессия должна быть в 2110. Статья содержит информацию о способах измерения компрессии и подробную инструкцию с видеопроверки 16-тиклапанного двигателя.

Определяем компрессию в двигателе ваз 2110: инструкции, фото и видео

С помощью измерения компрессии в цилиндрах можно продиагностировать детали силового агрегата без его разборки. Для правильной диагностики, необходимо знать, какая компрессия должна быть в двигателе ВАЗ 2110. Статья содержит информацию о способах измерения компрессии и подробную инструкцию с видеопроверки 16-тиклапанного двигателя.

Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).



Концепция сжатия, его измерение

Эта спецификация отсутствует в технических данных, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля. Есть немного другая концепция. коэффициент сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой связи, они объединяют только один. в обоих случаях речь идет о давлении.

  1. Коэффициент сжатия является расчетной константой; у него нет юнитов. Для двигателя ВАЗ 2106
    и его модификации 8.5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, топливовоздушная смесь, поступающая в пространство цилиндра, сжимается поршнем в 8,5 раз.
  2. Сжатие является переменной величиной, ее величина зависит от технического состояния двигателя. Этот параметр показывает, какие есть давление
    в каждом цилиндре при вращении коленвала с помощью стартера. Измерьте это с помощью манометра, который ввинчивается вместо свечи зажигания, устройство составляет 1 кгс / см 2 или 1 бар, что практически идентично (1 кгс / см 2 — 0,98 бар).

Сжатие измеряется для определения степени износа цилиндро-поршневой группы. Его значения были получены опытным путем на практике.

Измерения выполняются следующим образом: все 4 свечи зажигания отвинчиваются, и манометр с обратным клапаном ввинчивается в каждый цилиндр, и при вращении стартер определяет максимальное давление, которое может пройти каждый поршень.

В двигателе ВАЗ 2106

идеальная фигура составляет 13 кгс / см 2, но это редкое явление
есть давление на новых, только работающих двигателях.

Измерение компрессии ВАЗ 2106

Как измерить компрессию в цилиндрах. Как использовать компрессор. Компрессор ВАЗ

Как использовать результаты измерений?

Если измеренное значение составляет от 11 до 12,5 кгс / см 2, то это нормально работающий двигатель ВАЗ 2106

. Важно, чтобы сжатие во всех 4 цилиндрах было одинаковым, разница более 0,5 кгс / см 2 указывает на неисправность в одном из них. Как правило, это продувочный клапан, такая проблема возникает при движении на некачественном топливе и тяжелых нагрузках.

Результаты измерений, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, свидетельствуют о быстром ремонте двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными при работающем двигателе.

Это название явления, когда моторное масло начинает течь через шланг, чтобы выпускать картер из вентилятора в карбюратор вместе с картерными газами.

Причина проста: из-за износа поршневых колец в картере двигателя возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через дыхательную трубку в карбюратор.

Жир поступает в камеру сгорания вместе с топливом и после сгорания образует на стенках осадок и свечу зажигания. Когда масло становится очень высоким, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше и не будут поддерживаться. То есть, если двигатель дует, самое время заменить поршневые кольца.

Степень сжатия 9-10 кгс / см 2 указывает на износ цилиндро-поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой двигатель обычно потребляет масло и топливо, он нестабилен, часть его энергии теряется.

Тем не менее, он может продолжать использоваться в течение некоторого времени, основное условие. сжатие в все цилиндры должны быть таким же.

Если в некоторых из них клапан полностью задействован, давление в нем резко падает, и цилиндр вообще отказывается.

Аппарат, который сжимает менее 9 кгс / см2, ожидает такой же участи. Это давление указывает на необходимость его капитального ремонта. В таких случаях, по возможности, все устройства снимаются с двигателя, отвинчиваются с коробки передач и полностью сняты с постов для демонтажа и ремонта в более удобных условиях.

Параллельно проверяйте состояние резиновых деталей этих опор; может быть необходимо заменить подушки. Многие автомобилисты разбирают двигатель непосредственно на машине, этот вариант также имеет право на жизнь, особенно если вам нужно только заменить поршневые кольца.

Читайте также:  Подробная инструкция по замене ремня грм на ваз 2108 своими руками, видео - Автомастер

Как замерить компрессию двигателя?

Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника.

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
  2. Выворачиваем все свечи.
  3. В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр).
  4. Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.
  5. Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Оборудование для самостоятельного измерения: компрессометр и АГЦ

Чтобы самому померить компрессию, наиболее часто используется простой компрессометр. Стоит добавить, что замер таким способом малоинформативен, но общую картину состояния ЦПГ способен прояснить. Также диагностика цилиндропоршневой группы осуществляется при помощи специального оборудования, которое имеется на СТО.

Основной рекомендацией при выборе компрессометра является наличие резьбового наконечника. Такой наконечник позволяет вкрутить компрессометр в свечное отверстие. Если компрессометр не имеет такого наконечника, тогда точность замеров снижается. Желательно также иметь компрессометр с клапаном фиксации давления в самой головке, которая закручивается в свечное отверстие. Устройства с клапаном, расположенным под манометром, менее точны и имеют свойство занижать итоговые показания.

Если владельцу бензинового авто достаточно выкрутить свечи зажигания, то замер компрессии на дизельном автомобиле потребует снятия форсунок или свечей накаливания. Для этого понадобится опыт и дополнительные инструменты. Компрессометр для дизеля должен иметь специальный переходник. Переходник необходим для того, чтобы надежно закрепить наконечник в отверстии для форсунок или свечей накала.

Для оценки состояния ЦПГ и других элементов ДВС можно также использовать специальный прибор, который получил название анализатор герметичности цилиндров (АГЦ). Способ измерения аналогичен работе с компрессометром, но устройство фиксирует не показатель давления сжатия в цилиндре, а параметры вакуума.

При помощи данного устройства определяется наличие утечки через камеру сгорания, эффективность прилегания клапанов, выявляется прогар днища поршня, производится оценка состояния и степень износа гильзы. Также АГЦ позволяет оценить состояние поршневых колец, обнаружить закоксовку или залегание колец без разборки двигателя.

Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?

Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.

Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4 и любом другом цилиндре:

  • Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла.
  • Брызгаем в появившееся отверстие маслом.
  • Заново мерим компрессию.

Если после повторного замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

Зачем проводить проверку

Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором.

Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:

  • Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
  • Деформация, прогорания клапанов;
  • Залипание или закоксованность поршневых колец.

Статья в тему: Греется двигатель на ВАЗ 2114?

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:

  • Не зависли ли клапаны;
  • Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
  • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Способы

Существует два основных способа, с помощью которых можно провести проверку показаний компрессии в двигателе.

Способ Особенности
С помощью измерительных приборов Эффективный, дает максимально точный результат. Но требует наличия специальных измерительных инструментов — манометра или компрессометра. Применяется в 90% случаев
Ручной способ проверки Сложный в исполнении, поскольку требует выкрутить из каждого цилиндра свечу и провернуть коленвал. Определить проблематичный цилиндр можно за счет усилий, которые приходится прикладывать при прокручивании. Эффективность не высока

Учитывая возможные результаты проверки, рекомендуется всегда проверять компрессию только измерительными приборами и делать это хотя бы раз в 3-4 месяца, а также при возникновении подозрений на нестабильную работу двигателя.


Проводим замеры

Большая компрессия в двигателе. Основные причины.

Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии: Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия».

  • Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
  • Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
  • Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Анализ давления при открытой заслонке

Когда заслонка находится в закрытом положении, в двигатель поступает небольшое количество воздуха из-за чего и давление на цилиндрах двигателя также мало.

А любая утечка будет провоцировать падения давления в несколько раз от нормы. Данная проблема может проявиться:

  • Когда нарушается герметичность пары клапан-седло;
  • Когда нарушенная сборка гидротолкателя, что приводит к зависанию клапан;
  • При износе или деформации кулачка распределительного вала;
  • Когда из-за прогоревшей прокладки или образовавшейся трещины в камере сгорания, её герметичность нарушается.
Читайте также:  Как поменять ремень грм на chevrolet spark самостоятельно: инструкции и фото

Давление на цилиндрах при открытой заслонке будет выше, и при дефектах падение давления будет менее заметным, что не даёт провести точный анализ неисправности, но это хороший способ провести «грубую» проверку.

Признаки плохой компрессии

Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

  1. Пропуски в зажигании.
  2. Троит.
  3. Низкая динамика.
  4. Стук двигателя.
  5. Есть масло.
  6. Чёрный дым.
  7. Плохой холодный запуск.
  8. Большой расход топлива (Причины большого расхода топлива на ВАЗ).

Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно. Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

Замена салонного фильтра

Салонный фильтр был приобретён ещё зимой. Фильтр Parts Mall, угольный, брал его за 344 рубля. Сегодня его поставил. Процедура эта очень простая, и описана как в книжках по эксплуатации и ремонту, так и у многих пользователей в ботржурналах. Но я не поленился и сделал несколько фото. Далее опишу инструкцию по замене.

Итак, салонные фильтра на нашей модели, как и на многих других, располагаются за бардачком.

Открываем бардачок и опустошаем его.

Далее стенки бардачка аккуратно снимаем с креплений и опускаем вниз.

Далее снимаем защитную стенку, в нише за которой находятся фильтра. Запомните как она стоит, устанавливать обратно её тоже надо будет в таком положении.

Затем вынимаем 2 салонных фильтра, стоящих друг на друге.

Берём новый салонный фильтр, распаковываем.

Достаём фильтра из упаковки.

На этом новом фильтре у меня не было поролона внизу. Он нужен для того, чтобы фильтра заполняли всю нишу, в которой они стоят, иначе образуется пустое пространство, в которое попадают и забиваются пыль, листья, пух и другие мелкие предметы. Я содрал поролон со старого фильтра, он был на двойном клеящемся скотче, и приклеил его к нижней части нового фильтра.

Затем ставим фильтр с поролоном в нишу. Поролон должен быть снизу, ручка для установки соответственно сверху, надписи на фильтре при правильной установке не должны быть вверх ногами или задом наперёд.

Далее ставим верхний фильтр без поролона, в таком же положении.

Затем ставим и закрепляем защёлку (защитную стенку), ставим обратно бардачок. Всё готово) Процедура по замене занимает несколько минут.

Теперь кратко поделюсь своим мнением, когда надо менять салонный фильтр, какой фильтр выбирать, и можно ли его стирать или промывать. Начну с того, что мыть и стирать фильтра нежелательно. Знаю это по своему опыту. Я постирал салонные и воздушный фильтра и выложил об этом запись, и меня здесь все критиковали за это) Поэтому я купил новые фильтра. А стирать и мыть фильтра не надо потому, что они после стирки или мытья теряют свои свойства, структуру, в них набивается, застревает и засыхает грязь. Поэтому фильтры лучше всего менять, тем более, что их стоимость не так велика. Далее, с какой периодичностью менять салонные фильтры? В книге по ремонту написано, что по рекомендации завода-изготовителя менять салонные фильтры нужно через каждые 15 тысяч км. пробега. Поэтому эту цифру нужно иметь в виду, ну а заменять лучше всего исходя из состояния фильтров и по мере их загрязнения. Периодически нужно снимать и вытряхивать как салонные фильтра, так и воздушный, это продлит срок службы фильтров и не даст загрязниться системе в целом. Также перед заменой салонного фильтра можно, а в некоторых случаях даже нужно сделать чистку и дезинфекцию кондиционера (системы отопления), я в ближайшее время хочу сделать такую процедуру. Далее, какие салонные фильтра лучше: обычные (их ещё называют пылевые, или бумажные) или же угольные? Мой выбор за угольными, они стоят ненамного дороже, но зато лучше очищают воздух, лучше задерживают и не пропускают запахи и в целом срок их эксплуатации может быть дольше обычных. Теперь, оригинальные фильтра брать или аналоги (заменители)? Я брал аналоги, они на порядок дешевле оригинала, а качество не уступает оригиналу. По цене я брал практически самый дешёвый угольный фильтр, который смог найти, но он оказался качественным, корейского производства.

Ну и в конце, номер фильтра PMB-C07 и 0K9A46152XA (номера с коробки с фильтрами).

Замена салонного фильтра «Киа Спектра» – устройство фильтра, пошаговая инструкция по замене

Что такое салонный фильтр и как он устроен

Основная функция фильтрующего элемента — предотвращение попадания загрязненного воздуха с частицами пыли и других вредных веществ внутрь салона автомобиля.

В продаже представлено несколько видов салонных фильтров:

  • Стандартные. Изготовлены из нетканого материала (бумаги, пропитанной специальным составом), представляют собой барьер, препятствующий физическому проникновению внутрь частиц загрязнений.
  • Угольные. Покрыты слоем активированного угля, который представляет собой абсорбент, впитывающий не только газообразные частицы, но и неприятные запахи. Считаются более совершенными, по сравнению с предыдущими, однако быстро теряют фильтрующую возможность и требуют частой замены.
  • Угольные с полифенольным покрытием. Кроме вышеописанных свойств, способны нейтрализовать аллергенные вещества. Отличаются высокой стоимостью.
  • Электретные. Обладают барьерной функцией, а также при помощи статического электричества способны притягивать и удерживать заряженные пылевые компоненты, дым, сажу.
  • Комбинированные — сочетают в себе свойства вышеописанных.
Читайте также:  Признаки неисправности турбины дизельного двигателя

Выбор той или иной разновидности остается за покупателем, но предпочтение рекомендуется отдавать моделям с дополнительным защитным покрытием.

Разновидности

Несмотря на простоту этого компонента, рынок предлагает несколько видов продукции. Самые простые и доступные – пылевые модели. Они, чаще всего, исполняются в виде рамки, в которой полоски из плотных волокон целлюлозы выполнены в виде гармошки. Эти фильтры отлично задерживают мелкий и крупный мусор, пыль, сажу, частицы резины, пыльцу из растений и тяжелые летучие смеси. В целом, он достаточно эффективен, поэтому в стандарте стоит на большинстве иномарок.

Если вам нужен повышенный уровень фильтрации, стоит присмотреться к угольным моделям. Как правило, они имеют трехслойную структуру. Первый слой задерживает крупный мусор: листья, семена растений и так далее. Второй слой борется с микрочастицами в несколько микрометров. А третий слой – это активированный уголь. Он нейтрализует неприятные запахи и токсичные вещества, а также превращает озон в кислород. Естественно, такие модели стоят дороже за счет многослойной структуры, но для аллергиков это лучшее решение по защите салона.

Стремительно набирают популярность электростатические модели. Они аналогичны угольным фильтрам для салона, но волокна обладают статическим зарядом. Это в несколько раз повышает эффективность, ведь пыль и другие частицы как под действием магнита прилипают к складкам рамки. Единственный важный критерий при покупке фильтра для Kia Spectra – это совместимость с посадочным гнездом. Если габариты фильтрующей рамки будут меньше или больше посадочного гнезда, то замена фильтра салона в «Киа-Спектра» будет невозможна.

Расположение салонного фильтра

Салонный фильтр на «Киа Спектра» находится за бардачком, доступ к нему ничем не ограничен. Расположение в этом месте объясняется тем, что в передней части автомобиля из подкапотного пространства происходит забор воздуха, который подлежит последующей фильтрации. Чтобы заменить фильтрующий элемент, не потребуются дополнительные инструменты — сделать это можно руками. Рекомендуется использовать тканевые перчатки, чтобы не повредить кожу.

Одинарный фильтр располагается в горизонтальной плоскости. Сдвоенная модель состоит из двух частей, которые размещаются друг над другом.

Особенности покупки

Лучший способ избежать проблем – поставить оригинальную модель, которая стояла в машине до этого. Она продается под каталожным номером 0K2N16152X. Ее легко найти в интернет-магазинах и у официального дилера. Главная проблема заключается в том, что стоимость этой версии составляет плюс-минус 1100 рублей. Учитывая периодичность замены, далеко не все водители готовы платить такие деньги каждые 10-15 тысяч километров.

Выход достаточно прост – заказать совместимые аналоги. Наиболее популярными являются:

  • Amd AMD.FC11;
  • Filtron K 1282-2X;
  • PMC PMB-007.

Цена на эти модели варьируется от 200 до 500 рублей. По эффективности они могут не уступать фирменной продукции, поэтому разницу вы не почувствуете. Дополнительно почитайте отзывы на каждый из них на специализированных форумах автовладельцев «Киа», узнайте плюсы и минусы.

Возможные проблемы и их причины

Существуют признаки, по которым определяют засорение фильтра салона на «Киа Спектра»:

  • запотевание стекол не только в пасмурную, но и в ясную погоду;
  • вентилятор подает воздух в салон со слабым напором, в нем видна пыль и мелкие грязевые частицы;
  • кондиционер плохо охлаждает внутреннее пространство автомобиля;
  • на приборной панели быстро появляется пыль, даже при использовании антистатической полироли;
  • печка неэффективно обогревает салон;
  • чувствуется затхлый запах, который появляется после долгого простоя авто.

Причины таких проблем связаны с засорением фильтрующего элемента. Он может быть забит пылью или пропитан микрочастицами влаги, которые попадают внутрь в дождливую погоду. Проблема решается только одним способом — заменить на новый.

Выбор фильтра

К выбору фильтра салона стоит относиться достаточно серьёзно, поскольку от этого будет зависеть насколько качественным будет фильтрация воздуха в салона, а также — непосредственное влияние на человеческий организм.

0K2N1 6152X — оригинальный каталожный номер фильтра салона Киа Спектра. Стоимость элемента — 100 рублей.

Вытащить старый фильтрующий элемент и тщательно установить новый. Затем собрать все обратно.

Кроме оригинальной детали существует достаточно большое количество аналогов:

Наименование производителя Артикул Стоимость в рублях
Невский фильтр NF61692 500
Finwhale AS514 500
Zekkert IF-3311 500
Toko T1404002 OEM 500
Denckermann M110565 500
Goodwill AG 407 2K CFC 500
Febi 27945 900
LYNXauto LAC-008 900
Valeo 715618 1000
Bosch 1 987 432 211 1000
Filtron K1282-2x 1000
Muller filter FC385×2 1000
WIX WP9394 1000
Denso DCF285P 1200

Нюансы, при которых нужно менять фильтр

Для любой марки автомобиля, в том числе Kia Spectra, рекомендуется менять фильтр салона два раза в год: осенью и весной. Почему так?

Потому, что он меняется после зимнего периода, когда в нем скопилась грязь вперемешку с водой и он забытый и плохо пропускает воздух. Перед зимой, поскольку летом много пыли и грязи на дорогах и фильтр невольно забивается.

Читайте также:  Замена масла в двигателе ВАЗ 21074 инжектор. Фото, инструкция как поменять масло в двигателе на ВАЗ 21074 инжектор.

Фильтр салона меняется потому, что пыль и сторонние предметы, которые попадают в салон автомобиля, автоматически вдыхает человек, а это может пагубно сказаться на здоровье. Этот воздух может вызвать достаточно много заболеваний, в том числе рак и пневмонию, поэтому не стоит экономить на своем и здоровье пассажиров.

Инструкция по замене

Сменить воздушный фильтр можно на станции техобслуживания или самостоятельно.

Выбор

На Kia Spectra используется 2 вида фильтров. Они отличаются устройством и устанавливаются на автомобили, выпущенные в разное время. Подбор рекомендуется осуществлять по VIN-коду автомобиля.

Оптимальным решением будет купить оригинальную модель, которая устанавливалась на заводе-изготовителе. Но многих владельцев останавливает цена расходника — начинается от 1100 рублей. В продаже также можно найти большое количество неоригинальных запчастей, которые по качеству не уступают «родным», а в некоторых случаях — превосходят.

При покупке такой детали рекомендуется обратить внимание на то, чтобы она комплектовалась поролоновым уплотнителем — многие производители экономят на нем, из-за чего фильтр может пропускать неочищенный воздух. Некоторые мастера придумали лайфхак — они переклеивают уплотнитель со старого фильтрующего элемента на новый.

Процесс замены

Чтобы поменять салонный фильтр на «Киа Спектра», нужно:

  1. Открыть бардачок, разъединить крепления и откинуть крышку вниз.
  2. Фильтрующий элемент удерживается в посадочном гнезде с помощью фиксаторов, которые разжимаются при нажатии.
  3. После снятия фиксации нужно вынуть пластиковую крышку, запомнив, как она располагалась.
  4. Достать фильтр.

Он сам, а также окружающие его элементы будут покрыты слоем пыли и песка. Все загрязнения необходимо удалить мокрой ветошью. Сборка производится в обратном порядке.

Периодичность замены

Замену салонного фильтра на «Киа Спектра» рекомендуется проводить не по пробегу, как указывает производитель (каждые 10-15 тыс. км.), а дважды в год — весной и осенью. В таком случае владелец может быть уверен в чистоте воздуха, которым дышит во время движения.

Рекомендуется менять расходник чаще в случаях, если:

  • приходится часто ездить по пыльным дорогам;
  • аллергикам в период весеннего цветения растений;
  • при долгом нахождении в пробках, в городах с высокой загазованностью воздуха.

Также более частая замена нужна при проживании в местности, где находится большое количество заводов, производящих выбросы вредных веществ в воздух.

Как часто менять

У всех расходных компонентов автомобиля ограниченный ресурс и рекомендации относительно периодичности замены. Все эти данные указаны в техническом руководстве автомобиля. Фильтр салона «Киа-Спектра» нужно менять после каждый 15 тысяч километров. При этом следует понимать, что это рекомендация производителя, который часто не учитывает особенности эксплуатации авто и регион.

В реальности поверхность может засориться через 7-10 тысяч километров. На уровень изношенности влияют несколько важных факторов:

  • Место. В городах уровень загрязнений часто превышает норму в 3-5 раз, поэтому салонному фильтру приходится задерживать в себе большее количество вредных веществ. Он быстро засоряется и теряет пропускную способность.
  • Дорожное покрытие. Регулярная езда по грунтовке также ухудшает фильтрующие качества детали. Столбы песка и пыли всегда попадают в воздухозаборник и оседают на целлюлозных волокнах.
  • Условия езды. Чем меньше вы ездите, тем меньше воздуха прогоняется через салон, однако ежедневная стоянка в пробке пре работающей системе вентиляции способна очень быстро привести фильтрующий элемент в негодность.

Если говорить о временных рамках, то оптимально менять фильтр 1 раз каждые 6-8 месяцев, но это при условии, что машина эксплуатируется редко. В остальном полагаться стоит только на визуальный осмотр. Учитывая, что достать деталь – это дело 5 минут, вы можете без проблем при парковке транспортного средства в гараж осматривать фильтрующую рамку после каждый 5-6 тысяч километров пробега. Такой подход позволит проследить, когда деталь придет в негодность, чтобы оперативно заменить ее.

На страже чистого воздуха

Если говорить по факту, то езда на авто с изношенным или без салонного фильтра возможна. На технические характеристики этот элемент никак не влияет. Именно поэтому многие водители даже не заморачиваются с заменой этой детали. Однако, в воздухе содержатся несколько сотен вредных соединений, которыми вы дышите каждый раз. Особенно велика концентрация таких веществ в крупных городах и промышленных зонах. Во время пробки в салон автомобиля проникают:

  • сажа, копоть и дым;
  • отслоившиеся микрочастицы шин и асфальтового покрытия;
  • соединения цинка, меди, никеля и других тяжелых металлов;
  • фтороводород, оксиды карбона, нитрогена и серы;
  • антиголопедные препараты;
  • споры и различные микроорганизмы.

В высоких концентрациях ядовитые соединения могут привести к головным болями и даже потери сознания. Для астматиков и аллергиков обычная пыльца станет настоящей проблемой. Соответственно, от данного очистительного элемента напрямую зависит ваша безопасность во время движения.

Если вы живете в городе или регулярно простаиваете в пробках, менять салонный фильтр «Киа-Спектра» необходимо обязательно. Так вы не только очистите воздух в салоне, но и уменьшите загрязнения обивки. До 10% всей грязи в машину попадает именно через воздуховоды. Качественный фильтрующий элемент салона справляется с 99,5% мелких и крупных частиц, поэтому не стоит недооценивать его эффективность.

Фильтры для салона – одни из самых дешевых деталей, поэтому экономить на них глупо. Ездить, не меняя этого компонента, опасно для системы вентиляции. Образование застоя способно повредить кондиционер, ремонт которого влетит в круглую сумму. В связи с этим, скупость на 300-400 рублей обернется боком.

Читайте также:  Почему машина дергается при езде? Причины, по которым машина дергается на холостом ходу, при переключении передач, при торможении и на малых оборотах

Это интересно: Масляный фильтр на фольксваген поло: выбор, замена

Ремонт Kia Spectra : Замена салонного фильтра системы отопления и кондиционирования

По рекомендации завода-изготовителя фильтр системы отопления и кондиционирования необходимо заменять при каждом техническом обслуживании через 15 000 км или через 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако его состояние зависит от условий эксплуатации автомобиля: чем более пыльны и загрязнены дороги, тем быстрее засоряется фильтр.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПериодически между заменами снимайте фильтр и очищайте его от пыли, энергично встряхивая или продувая сжатым воздухом в направлении, обратном движению воздуха при работе отопителя.

Фильтр системы отопления и кондиционирования воздуха расположен в салоне под панелью приборов с правой стороны. Обратите внимание на маркировку на корпусе фильтра и приобретите такой же новый фильтр.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Откройте крышку вещевого ящика, потянув на себя его ручку. 2. Сжав пальцами боковые стенки вещевого ящика, как показано на фото, аккуратно выведите ограничители…
3. …и откиньте вещевой ящик вниз для получения доступа к салонному фильтру. 4. Нажмите на фиксатор…
5. …снимите крышку и извлеките фильтр из гнезда корпуса.
6. Устанавливайте фильтр в порядке, обратном снятию.

Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Выбор расходника

Перед тем как поменять салонный фильтр на своей Kia Spectra, автовладелец обязан сначала выбрать расходник хорошего качества. Обращать своё внимание на откровенно дешёвые фильтры не стоит, поскольку они не обеспечивают нужный уровень фильтрации.

Если вас интересуют исключительно оригинальные запчасти, то для Kia Spectra можно приобрести такой же расходник, который устанавливается с завода. Его каталожный номер 0K2N16152X. Но тут важно понимать, что речь идёт об обычном бумажном фильтре без прослойки из активированного угля. Зато цена его соответствует стоимости ряда качественных угольных фильтров. В среднем за расходник придётся отдать порядка 700 рублей.

Замена салонного фильтра «Киа Спектра» – устройство фильтра, пошаговая инструкция по замене

Некоторые автовладельцы не знают, где находится салонный фильтр «Киа Спектра», не говоря о том, чтобы контролировать его замену. Считая, что загрязненный элемент не влияет на езду, водители на самом деле экономят не на запчасти, а на своем здоровье.

Что такое салонный фильтр и как он устроен

Основная функция фильтрующего элемента — предотвращение попадания загрязненного воздуха с частицами пыли и других вредных веществ внутрь салона автомобиля.

В продаже представлено несколько видов салонных фильтров:

  • Стандартные. Изготовлены из нетканого материала (бумаги, пропитанной специальным составом), представляют собой барьер, препятствующий физическому проникновению внутрь частиц загрязнений.
  • Угольные. Покрыты слоем активированного угля, который представляет собой абсорбент, впитывающий не только газообразные частицы, но и неприятные запахи. Считаются более совершенными, по сравнению с предыдущими, однако быстро теряют фильтрующую возможность и требуют частой замены.
  • Угольные с полифенольным покрытием. Кроме вышеописанных свойств, способны нейтрализовать аллергенные вещества. Отличаются высокой стоимостью.
  • Электретные. Обладают барьерной функцией, а также при помощи статического электричества способны притягивать и удерживать заряженные пылевые компоненты, дым, сажу.
  • Комбинированные — сочетают в себе свойства вышеописанных.

Выбор той или иной разновидности остается за покупателем, но предпочтение рекомендуется отдавать моделям с дополнительным защитным покрытием.

Расположение салонного фильтра

Салонный фильтр на «Киа Спектра» находится за бардачком, доступ к нему ничем не ограничен. Расположение в этом месте объясняется тем, что в передней части автомобиля из подкапотного пространства происходит забор воздуха, который подлежит последующей фильтрации. Чтобы заменить фильтрующий элемент, не потребуются дополнительные инструменты — сделать это можно руками. Рекомендуется использовать тканевые перчатки, чтобы не повредить кожу.

Одинарный фильтр располагается в горизонтальной плоскости. Сдвоенная модель состоит из двух частей, которые размещаются друг над другом.

Возможные проблемы и их причины

Существуют признаки, по которым определяют засорение фильтра салона на «Киа Спектра»:

  • запотевание стекол не только в пасмурную, но и в ясную погоду;
  • вентилятор подает воздух в салон со слабым напором, в нем видна пыль и мелкие грязевые частицы;
  • кондиционер плохо охлаждает внутреннее пространство автомобиля;
  • на приборной панели быстро появляется пыль, даже при использовании антистатической полироли;
  • печка неэффективно обогревает салон;
  • чувствуется затхлый запах, который появляется после долгого простоя авто.

Причины таких проблем связаны с засорением фильтрующего элемента. Он может быть забит пылью или пропитан микрочастицами влаги, которые попадают внутрь в дождливую погоду. Проблема решается только одним способом — заменить на новый.

Инструкция по замене

Сменить воздушный фильтр можно на станции техобслуживания или самостоятельно.

Выбор

На Kia Spectra используется 2 вида фильтров. Они отличаются устройством и устанавливаются на автомобили, выпущенные в разное время. Подбор рекомендуется осуществлять по VIN-коду автомобиля.

Оптимальным решением будет купить оригинальную модель, которая устанавливалась на заводе-изготовителе. Но многих владельцев останавливает цена расходника — начинается от 1100 рублей. В продаже также можно найти большое количество неоригинальных запчастей, которые по качеству не уступают «родным», а в некоторых случаях — превосходят.

Читайте также:  Задний мост ваз 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео - МастерАвто

При покупке такой детали рекомендуется обратить внимание на то, чтобы она комплектовалась поролоновым уплотнителем — многие производители экономят на нем, из-за чего фильтр может пропускать неочищенный воздух. Некоторые мастера придумали лайфхак — они переклеивают уплотнитель со старого фильтрующего элемента на новый.

Процесс замены

Чтобы поменять салонный фильтр на «Киа Спектра», нужно:

  1. Открыть бардачок, разъединить крепления и откинуть крышку вниз.
  2. Фильтрующий элемент удерживается в посадочном гнезде с помощью фиксаторов, которые разжимаются при нажатии.
  3. После снятия фиксации нужно вынуть пластиковую крышку, запомнив, как она располагалась.
  4. Достать фильтр.

Он сам, а также окружающие его элементы будут покрыты слоем пыли и песка. Все загрязнения необходимо удалить мокрой ветошью. Сборка производится в обратном порядке.

Периодичность замены

Замену салонного фильтра на «Киа Спектра» рекомендуется проводить не по пробегу, как указывает производитель (каждые 10-15 тыс. км.), а дважды в год — весной и осенью. В таком случае владелец может быть уверен в чистоте воздуха, которым дышит во время движения.

Рекомендуется менять расходник чаще в случаях, если:

  • приходится часто ездить по пыльным дорогам;
  • аллергикам в период весеннего цветения растений;
  • при долгом нахождении в пробках, в городах с высокой загазованностью воздуха.

Также более частая замена нужна при проживании в местности, где находится большое количество заводов, производящих выбросы вредных веществ в воздух.

Замена фильтра салона Киа Спектра

Владельцы Киа Спектра меняют фильтрующий элемент салона по пробегу, но делать это необходимо два раза в год — весной и осенью. Это позволит более качественно проводить фильтрацию салона и избежать многих негативных последствий для человеческого организма.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как провести смену салонного фильтра в автомобиле, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проводимой процедуры

Процесс замены

Многие автовладельцы едут в автосервис, чтобы сменить салонный фильтр Киа Спектра. Этого не нужно делать. Процесс замены настолько просто, что не нужно иметь специальных знаний или профессиональных навыков, чтобы поменять фильтрующий элемент салона. Приступаем:

    Садимся в салон со стороны переднего пассажира. Для начала необходимо демонтировать бардачок, поскольку именно под ним располагается этот элемент.

Сначала нужно открыть бардачок и откинуть полку, отщелкнув одновременно два ограничителя по сторонам.

  • Крышку бардачка снимаем с защёлок. Расположены оны справа и слева.
  • Снимаем крышку бардачка по схеме описанной на фото.

    Откинув полочку, откроется такая картина. Фильтр находится за этой заглушкой, которая снимается после нажатия на рычажки по бокам.

  • Находим схему расположения деталей вентиляции и отопления.
  • Теперь, необходимо открутить планку.

    Достав фильтр, нужно поменять фильтрующий элемент (1) и приклеить набок поролоновую полоску (2). Затем установить все обратно.

  • Фильтр располагается в корпусе слева.
  • Тянем защёлку и снимаем крышку.

    На некоторых моделях Киа Спектра все несколько проще. После снятия полки сразу открывается доступ к корпусу салонного фильтра.

  • Тянем на себя фильтр за специальную крышку.
  • Устанавливаем новый фильтр в посадочное место.

    Остается лишь достать его, потянув на себя.

  • Проводим обратную сборку.
  • Как видно, провести смену салонного фильтра Киа Спектра достаточно просто. Для этого не потребуется специального инструментария или других приспособлений.

    Выбор фильтра

    К выбору фильтра салона стоит относиться достаточно серьёзно, поскольку от этого будет зависеть насколько качественным будет фильтрация воздуха в салона, а также — непосредственное влияние на человеческий организм.

    0K2N1 6152X — оригинальный каталожный номер фильтра салона Киа Спектра. Стоимость элемента — 100 рублей.

    Вытащить старый фильтрующий элемент и тщательно установить новый. Затем собрать все обратно.

    Кроме оригинальной детали существует достаточно большое количество аналогов:

    Стоимость в рублях

    Нюансы, при которых нужно менять фильтр

    Для любой марки автомобиля, в том числе Kia Spectra, рекомендуется менять фильтр салона два раза в год: осенью и весной. Почему так?

    Потому, что он меняется после зимнего периода, когда в нем скопилась грязь вперемешку с водой и он забытый и плохо пропускает воздух. Перед зимой, поскольку летом много пыли и грязи на дорогах и фильтр невольно забивается.

    Фильтр салона меняется потому, что пыль и сторонние предметы, которые попадают в салон автомобиля, автоматически вдыхает человек, а это может пагубно сказаться на здоровье. Этот воздух может вызвать достаточно много заболеваний, в том числе рак и пневмонию, поэтому не стоит экономить на своем и здоровье пассажиров.

    Вывод

    Рассмотрев все за и против, можно прийти к выводу, что замена фильтра салона просто необходимая мера, поскольку новое здоровье не купишь, в отличие от автомобиля. Заменить фильтрующий элемент своими руками на Kia Spectra довольно просто и не требуются специальные знания. Все делаем по инструкции и все получиться.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: