Hyundai Sonata 2019-2020 в новом кузове фото, цена комплектации габариты клиренс характеристики Хендай Соната 8

Hyundai Sonata 2020 – седан Хендай Соната 8 поколения

Новый кузов Хендай Соната готов к официальной премьере, запланированной на 11 марта 2019 года в Южной Корее, и мировому дебюту в рамках New York Auto Show в апреле 2019 года. В обзоре новая модель Hyundai Sonata 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, габариты и клиренс, а также технические характеристики нового 8 поколения седана Хендай Соната. Продажи новой генерации седана Hyundai Sonata стартуют на корейском рынке в марте текущего года по цене 23,46-32,89 миллионов вон (приблизительно 1360-1907 тыс. рублей), к лету новинка доберется до рынка Северной Америки, а осенью новый Хундай Соната появится в России.

Компания Hyundai Motor с гордостью называет новую Sonata высокотехнологичным и футуристичным спортивным седаном, демонстрирующим новую философию дизайна корейского бренда – Senseurs Sportness. При этом создатели нового Хенде Соната именуют новинку четырехдверным купе, по всей видимости отталкиваясь от стремительного и приземистого силуэта автомобиля. К слову, корма седана выглядит настолько оригинально и необычно, что сразу и не поймешь, какой именно тип кузова у новинки.

Однако в образе нового поколения Hyundai Sonata прослеживается влияние седана Хендай Соната 7 поколения, пережившего рестайлинг в 2017 году, и шоу-кара Hyundai Le Fil Rouge, показанного весной прошлого 2018 года в Женеве. Нам же кажется, что новая Соната весьма сильно похожа на Audi A7 Sportback и Volkswagen Arteon.

Передняя часть кузова нового поколения седана Соната демонстративно выставляет напоказ покатый капот с оригинальным рельефом, фары головного света full LED, идеально вписанные в тело автомобиля, и мощный бампер с вертикальной фальшрадиатроной решеткой солидного размера.

Сбоку кузов нового корейского седана и правда весьма сильно напоминает четырех дверное купе за счет куполообразной крыши, дутых поверхностей крыльев и дверей с высоким подоконником. В наличии также модные циркульные вырезы колесных арок, заполненные большими 17-19 дюймовыми колесами (легкосплавные диски и высокоэффективные шины Pirelli P-zero), спортивные зеркала на мощных ножках опорах, аэродинамические накладки на порогах и хромированный декор.

Задняя часть кузова нового седана Hyundai Sonata – настоящее произведение искусства: оригинальная крышка багажника с уступом спойлера, отменно стильные остроконечные светодиодные габаритные фонари, соединенные по низу светодиодной перемычкой, спортивный бампер с оригинальной пластикой и дополнительными световыми элементами.

Седан Хендай Соната 8 поколения заметно увеличился в размерах по сравнению с моделью 7 поколения. Прибавки наблюдаются во всех направлениях, за исключением высоты кузова, ставшей меньше на 30 мм, в длину кузов увеличился на 45 мм, в ширину на 25 мм, расстояние между осями увеличилось на 35 мм.

В итоге внешние размеры – габариты кузова нового Хендай Соната 2019-2020 года составляет 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1445 мм в высоту, с 2840 мм колесной базы и 145 мм клиренс.
Для окраски кузова предлагаются 8 цветом эмали: white cream, shimmer ring silver, hampton gray, nocturne gray, glowing yellow, flamed red, oxford blue и midnight black.

Салон нового седана компании Hyundai Motor с именем Sonata создан, по заверению разработчиков, с чистого листа, и призван обеспечить высокий уровень комфорта, отменную эргономику и самые высокие в классе показатели акустического комфорта.

Так что в арсенале новое мультифункциональное рулевое колесо, навевающее мысли об авиационном штурвале, виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, широкоформатный дисплей мультимедийной системы, собранный из двух тачскринов, стильный блок управления раздельным климат-контролем, кнопочный блок управления автоматической коробкой передач, комфортные кресла для водителя и переднего пассажира.

В списке оснащения цифровой ключ Hyundai Digital Key с технологией Near Field Communication, позволяющей дистанционно при помощи смартфона управлять функциями автомобиля, система камер кругового обзора с функцией Drive Video Record System (запись изображения), интеллектуальная система парковки, комфортные кресла для водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, подогрев и вентиляция задних сидений, модернизированные системы безопасности Front Collision Assistance, Lane Keeping Assistance, Lane Departure Prevention Assistance и Driver Warning, электропривод крышки багажника.

Технические характеристики Hyundai Sonata 2019-2020 года.
Седан Хендай Соната 8 поколения построен на новой платформе с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески. Новая «тележка» позволила существенно улучшить ходовые качества и управляемость автомобиля, уменьшить шум и вибрацию проникающие в салон, сделать более эффективными тормоза, а также увеличить жесткость кузова седана.

Компания Hyundai Motor на данный момент анонсировала 4 силовых агрегата для нового седана Hyundai Sonata 2020 модельного года (два бензиновых двигателя, один двигатель работающий на газе и гибридная версия).

Начальный мотор четырех цилиндровый атмосферный, потребляющий сжиженный газ 2.0 LPI (146 лс 191 Нм) в компании с 6 АКПП.
Более мощный атмосферный с 4 цилиндрами бензиновый двигатель 2.0 CVVL (160 лс 196 Нм) в паре с 6 АКПП.
На вершине самый мощный турбированный четырех цилиндровый мотор 1.6 T-GDI (180 лс 265 Нм) в тандеме с 6 АКПП.

Hyundai Sonata 2020 – восьмое поколение седана Соната

Обзор и фото
Цена в России
Характеристики в России
Шины и диски

Компания Хендай подготовила к выходу на рынок обновленный седан Hyundai Sonata 2019-2020 года. Модель 8-го поколения получила новый дизайн кузова в стилистике Sensuous Sportiness, улучшенный салон с более продвинутым оборудованием, пересмотренную гамму силовых агрегатов с гибридной установкой. Новинка будет официально представлена в Южной Корее 11 марта, после чего сразу же поступит в продажу у себя на родине. Базовая цена Хендай Соната 2019-2020 на домашнем рынке составит 23.46 млн. вон (1.36 млн. рублей), максимальная – 32.89 млн. вон (1.9 млн. рублей). Мировая премьера четырехдверки намечена на апрельский форум в Нью-Йорке, а в салонах североамериканских дилеров новая модель появится не раньше лета 2019 года.

Не оставит корейский производитель без «восьмой» Сонаты и Россию. К нам седан нового поколения прибудет в августе текущего года, ближе к этому сроку и стоит ждать публикации локальных комплектаций и цен. Нынешняя версия Hyundai Sonata, напомним, предлагается в России минимум за 1 334 000 рублей (модификация 2.0 MPI 150 л.с. 6АТ). О том, что изменилось при переходе модели к новой генерации, расскажем в данном обзоре. Попутно приведем фото, комплектацию, оснащение и технические характеристики новинки.

Новая концепция дизайна

Прообразом нового седана Хендай Соната 8 выступил концепт Le Fil Rouge, показанный в Женеве год назад. От него серийная версия автомобиля унаследовала ключевые черты, которые являются демонстрацией новой стилистической линии, именуемой «чувственная спортивность». Для воплощения этой философии в жизнь используется сочетание многослойных структур и чистых поверхностей с множеством выпуклых и вогнутых форм. В совокупности они образуют приземистый купеобразный кузов, очертаниями кормовой части напоминающий лифтбек. Сами разработчики называют свое детище не иначе как «четырехдверное купе».

Фото Хендай Соната 2020

Корма новинки

Надо признать, что спереди новая Sonata выглядит просто здорово, щеголяя стильной светодиодной оптикой с «невидимыми» секциями ходовых огней Hidden Lighting Lamps (хромированные полоски, протянувшиеся от углов фар к опорам зеркал, загораются при включении дневного света), солидной каскадной решеткой радиатора, зауженным капотом с выразительным рельефом ребер.

Вид спереди

Корма оформлена не менее интересно – в наличии компактная крышка багажника с острым «лезвием» спойлера, тонкая линия габаритных фонарей с оригинальным изгибом (основные светоблоки связаны между собой перемычкой), массивный бампер с нестандартной архитектурой и двумя полосками отражателей.

Вид сзади

Сбоку седан демонстрирует присущий классическим купе силуэт, который характеризуется длинным покатым капотом и максимально сдвинутым назад куполом крыши, без уступов переходящим в корму. «Натянутые» боковины с продольными ребрами, элегантные спортивные корпуса зеркал, высокая подоконная линия с хромированным декором, а также мощные крылья с большими вырезами колесных арок, приспособленными под установку колес размером 17-19 дюймов, добавляют еще больше динамичности внешнему облику модели.

Дизайн нового кузова Hyundai Sonata

Задняя оптика

Новый кузов Хендай Соната 2020 года имеет следующие габаритные размеры: длину – 4900 мм, ширину – 1890 мм, высоту – 1445 мм. Колесная база составляет 2840 мм, а клиренс не превышает 145 мм. По сравнению с машиной предыдущего поколения рост габаритов наблюдается по всем направлениям, кроме высоты. Так, расстояние между кромками бамперов увеличилось на 45 мм, ширина возросла на 25 мм, межосевое расстояние стало больше на 25 мм. При этом автомобиль оказался ниже своего предшественника на 30 мм.

Интерьер и комплектация Hyundai Sonata

Салон четырехдверки Соната 8 поколения получил обновленную переднюю панель с встроенным в консоль широкоформатным экраном (объединяет два тачскрина с емкостными кнопками), цифровой комбинацией приборов диагональю 12.3 дюйма, пересмотренной конфигурацией вентиляционных дефлекторов (все блоки стали узкими, а центральные расположились под экраном мультимедиа-системы), простой и лаконичной панелью климат-контроля.

Фото салона

Также новая модель обзавелась рулевым колесом, напоминающим штурвал самолета, удобными креслами с оптимизированным профилем и набором электрорегулировок, блоком кнопок для управления коробкой передач вместо обычного рычага (впервые применен на Hyundai Palisade). Разумеется, производителем анонсировано и появление более качественных материалов отделки.

Модернизированному седану полагаются еще кое-какие новые «фишки». Например, отныне Соната оснащается цифровым ключом Hyundai Digital Key, позволяющим после установки на смартфон приложения открывать с его помощью двери. Помимо этого гаджет используется для пуска двигателя и дистанционного управления определенными функциями. Будет в арсенале новинки и немало электронных помощников, как то камеры кругового обзора (изображение может записываться), предупреждение фронтальных столкновений, поддержание рядности движения и оповещение о смене полосы, продвинутый парковочный ассистент. В списке опций значатся беспроводная зарядка, электропривод двери багажника, подогрев и вентиляция сидений на обоих рядах, функция массажа для кресел водителя и переднего пассажира.

Технические характеристики Hyundai Sonata 2019-2020 года

«Восьмая» Соната базируется на новой платформе, обеспечивающей повышенную жесткость кузова и лучшую управляемость автомобиля. Подвеска у модели полностью независимая (Макферсон спереди и многорычажка сзади), привод строго передний.

В моторную гамму седана вошли двигатели серии Smart Stream. Это:

Бензиновый «атмосферник» 2.0 CVVL (160 л.с., 196 Нм);
Турбированная «четверка» 1.6 T-GDI (180 л.с., 265 Нм);
Работающий на газе агрегат 2.0 LPI (146 л.с., 191 Нм).

Все моторы работают в связке с 6-ступенчатой АКПП. Технические характеристики гибридной установки будут обнародованы позже.

В России Hyundai Sonata 2020, скорее всего, поступит в продажу с прежними атмосферными двигателями: 2.0-литровым MPI мощностью 150 л.с. и 2.4-литровым GDI с отдачей 188 л.с. Обоим ассистирует 6-ступенчатый «автомат».

Hyundai Sonata 2020 – Абсолютно новая Соната

Hyundai Sonata – седан класса D+ (по размерам на грани среднего и бизнес-класса) от корейского производителя. На российском рынке предлагается с двумя бензиновыми моторами и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. На данный момент доступны семь комплектаций: Classic, Comfort, Style (для мотора 2.0) и Elegance, Business и Prestige (для мотора 2.4).

Восьмое поколение Соната с заводским индексом DN8 впервые была показана публике в марте 2019 года в Южной Корее. В России седан поступил в продажу в декабре 2019 года (с мотором 2.4, более простые версии появятся позже). Как и прежде, для нашего рынка, все Соната собираются на Автоторе в Калининграде.

Переход на новую платформу позволил улучшить поведение автомобиля на ходу, повысить безопасность и использовать новейшие электронный комплексы для помощи водителю. Новый дизайн Соната, выполненный в стилистике концепта Le Fil Rouge, должен стать одним из важных факторов к покупке.

На российском рынке Хендай Соната конкурирует с такими моделями:

KIA K5;
Mazda 6;
Volkswagen Passat;
Skoda Superb;
Peugeot 508;
Toyota Camry.

Купить новый Хендай Соната можно за 1 499 000 рублей. Это будет седан в комплектации Classic с 2-х литровым мотором и 6-ступенчатым “автоматом”.

Кузов Hyundai Sonata 2020

Восьмое поколение Хендай Соната с заводским индексом DN8 построено на новой модульной платформе 3 поколения. Эта платформа может использоваться вместе с традиционными моторами, электрическими и даже водородными силовыми установками.

При разработке платформы учитывали самые современные требования к безопасности – например, сложный фронтальный удар с частичным перекрытием. В передней части оптимизировали сминаемые зоны, число кузовных элементов из стали горячей штамповки увеличилось с 16 до 21 (усилено днище), при этом вес кузова уменьшился на 24 кг.

Самобытный дизайн в новейшем фирменном стиле Sensuous Sportiness был впервые продемонстрирован в концепте Le Fil Rouge на Парижском автосалоне 2018 года. Благодаря новому дизайнерскому языку Соната ушла от консервативной внешности седана и в профиль стала напоминать фастбек – передний свес уменьшился, увеличилась колесная база и задний свес, но сам багажник визуально неотделим от заднего стекла. Радиаторная решетка сложной формы, эффектные передние фары с ходовыми огнями, переходящими в традиционную хромированную полоску между капотом и передним крылом, задние С-образные фонари соединенные сплошной линией – все эти оригинальные элементы создают уникальный образ новой Соната.

Передние фары и задние фонари уже в базовой комплектации полностью светодиодные. Правда они не могут заглядывать за поворот. Также отсутствуют противотуманные фары.

Боковые зеркала теперь установлены на дверях (на ножках), что улучшило обзорность – раньше они размещались у основания стоек. Хотя размеры зеркал уменьшились и в них нет расширяющих зон. Электрорегулировки, обогрев и электропривод складывания доступны в базе.

В качестве опции для Business и Prestige предлагается панорамная крыша.

Багажник не отличается большим объемом – 510 литров. Проем для погрузки багажа, в силу практически двухобъемного силуэта, не сильно большой. Отделка багажника относительно скромная. Электропривод крышки багажника не предусмотрен – не самое удобное решение с учетом отсутствия какой-либо удобной ручки за которую можно ухватиться когда закрываешь грязную крышку багажника. Под полом полноразмерная запаска с инструментом. Важно знать, что спинки заднего дивана складываются только из багажника.

По сравнению с предшественником, кузов новой Соната и колесная база стали немного длиннее – по этим параметрам седан играет уже на территории седанов E-класса. Длина 4900 мм (+45 мм), ширина 1860 мм (-5 мм), высота 1465 мм (-10 мм). Колесная база 2840 мм (+35 мм). Снаряженная масса автомобиля, в зависимости от версии и комплектации, – 1382 – 1618 кг (актуально для мотора 2.5).

Для Хендай Соната предлагаются 10 вариантов окраски:

Белый Optic White (WTW);
Черный Midnight Black (NB9);
Белый White Cream (WW2);
Красный Flame Red (Y2E);
Бежевый Glowing Silver (Y2S);
Желтый Glowing Yellow (W2B);
Серый Hampton Gray (NT2);
Темно-серый Nocturne Gray (T2G);
Синий Oxford Blue (XB2);
Серебристый Shimmering Silver (R2T).

Базовый цвет это белый Optic White (WTW), за остальные нужно заплатить 15 000 рублей.

Двигатели и трансмиссия Hyundai Sonata 2020

На российском рынке Соната предлагается с двумя бензиновыми моторами. Оба мотора четырехцилиндровые с распределенным впрыском. Все моторы сочетаются с единственно возможным 6-ступенчатым “автоматом” A6MF2 корейского производства, который передает крутящий момент на передние колёса. Автомат неплохо настроен, с понятным линейным откликом.

Базовый мотор достался от предшественника. Это 2-х литровый двигатель из семейства Nu, который развивает мощность 150 л.с (при 6200 об/минуту). Максимальный крутящий момент 192 Н•м достигается на 4 000 об/минуту. Этот мотор широко используется в моделях Hyundai/KIA. Соната с базовым мотором появится в продаже немного позже.

Оптимальным мотором для крупного седана все же является новый двигатель Smartstream 2.5 MPI (хотя он построен на базе прошлого 2.4-литрового). Он относится к третьему поколению семейства Theta. В конструкции используются облегченные блок и головка цилиндров из алюминия, цепной привод ГРМ, механизм изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, впускной коллектор с изменяемой геометрией. “Топовый” двигатель мощность 180 л.с. (6000 об./мин.) и крутящим моментом 232 Н•м (4000 об./мин.) уже обеспечивает более уверенное поведение на трассе.

Версия	Разгон 0-100 км/час, сек	Макс. скорость, км/час	Расход, в городе, л/100км	Расход, на трассе, л/100км
2.0 6AT	10.6	200	10.2	5.7
2.5 6AT	9.2	210	11.4	5.5

6AT – автоматическая КПП (6 ступеней).

Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. “Младший” мотор предлагают заправлять “95-м” бензином. В новый мотор Smartstream 2.5 MPI можно заливать бензин АИ-92, но в самой Hyundai все же советую использовать “95-й”. Объем топливного бака 60 литров.

Подвеска, тормоза и колеса Hyundai Sonata 2020

Переход на новую платформу не повлиял на архитектуру подвески. Но кинематика всей подвески была переработана. Также были усилены подрамники обеих подвесок. Спереди установлена независимая, пружинная подвеска со стойками McPherson, сзади – многорычажная пружинная. Спереди и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Дорожный просвет (клиренс) – 155 мм.

В стремлении улучшить управляемость ходовая получила более жесткие настройки. Даже средние неровности хорошо передаются в салон. Зато более жесткую подвеску сложнее пробить.

Руль с электроусилителем стал острее и тяжелее, по сравнению с предшественником. 2,6 оборота от упора до упора. Радиус разворота 5.48 м. Реактивное усилие в околонулевой зоне неплохое – на шоссе будет комфортно, но при более глубоких поворотах обратная реакция уже не так хороша.

Тормозная система получила увеличенные диски: спереди вентилируемые диаметром 305 мм, сзади обычные на 284 мм. Педаль тормоза отличается коротким ходом.

Для Хендай Соната предлагаются легкосплавные колеса размером 16, 17 и 18 дюймов. Размер шин: 215/60R16 95H, 215/55R17 94V, 235/45R18 98Y. Запасное колесо полноразмерное.

Салон Hyundai Sonata 2020

С переходом в новое поколение пятиместный салон полностью преобразился и стал более технологичным, со спортивными нотками.

Несмотря на то, что в некоторых местах встречается жесткий пластик, в целом, интерьер порадует хорошими материалами отделки. Используются кожа, мягкий пластик, глянцевые и серебристые вставки. Как и в новом Hyundai Santa Fe передние стойки с приятной тканевой отделкой.

Вначале на рынок выйдут более оснащенные седаны с мощным 2.5-литровым мотором. Позже поступят более простые версии. Ниже описание комплектаций с мотором 2.5.

Мультимедийная система с 8” экраном, которая удобно разместилась в самой верхней части центральной консоли, доступна в комплектации Elegance. Она имеет поддержку Apple CarPlay, Android Auto и камеру заднего вида. В базовое оснащение входят USB-разъемы, Bluetooth для беспроводного соединения. Начиная с версии Business доступна система с еще большим экраном размером 10.25”. На нем можно выводить уже три “виджета” с полезной информацией. Удобно, так как у такого медиакомплекса есть встроенная навигационная система. Для более продвинутой версии положена премиальная аудиосистема Bose с 11 динамиками и сабвуфером.

Блок управления двухзонным климат-контролем с большими круглыми регуляторами со встроенными экранами. Система также позволяет выбрать интенсивность кондиционирования – есть 3 режима.

Центральный тоннель теперь выглядит иначе. В Соната больше нет привычного рычага коробки передач, а все управление режимами трансмиссии происходит с помощью кнопок. Но в остальном, все на привычных местах: пара подстаканников, центральный подлокотник с кожаной отделкой, различные разъемы (USB, AUX) и розетки (в формате прикуривателя и USB). В комплектации Elegance и выше есть беспроводная зарядка Qi.

Блок управления климат-контролем

Вращающийся регулятор климат-контроля

Многофункциональный подрулевой рычаг

Блок управления трансмиссией с кнопками

Почти для всех Соната теперь предлагается большая цифровая приборная панель с 12.3” экраном. На нем нарисованы привычные аналоговые шкалы. При смене режима Comfort, Sport, Eco изменяется цвет подсветки для шкал, но сами шкалы не изменяют своего положения и формы – это удобно. Также есть интересное решение – при включении сигнала поворота на приборную панель выводится изображение с соответствующей камеры кругового обзора. В комплектации Prestige есть проекция показаний на лобовое стекло.

Новое рулевое колесо с функциональными кнопками (круиз-контроль, Hands free, аудиосистема) и кожаной отделкой в базовой комплектации. Регулировка по высоте и вылету механическая. Подогрев руля есть у всех версий.

Передние кресла имеют среднюю жесткость и неплохой профиль, но боковая поддержка могла бы быть лучше. Начиная с версии Elegance доступна электрорегулировка поясничного подпора водительского кресла, но только по глубине. Версия Business предложит электрорегулировки передних сидений (в 10 направлениях с памятью для водительского и в 6 для пассажирского), кожаную обивку и вентиляцию. Для Prestige предлагается дополнительный блок управления передним пассажирским креслом с заднего дивана (на левой стороне переднего кресла). Более простые версии имеют обивку из ткани.

Задний ряд порадует простором в коленях и для ступней. Но места над головой для пассажиров выше 185 не так много – на потолке над головами пассажиров даже есть специальные выемки. Есть воздуховоды и USB гнездо для зарядки, центральный подлокотник с подстаканниками и крепления ISOFIX. В Prestige доступны шторки для задних боковых и заднего стекол (у заднего с электроприводом). Подогревается только подушка дивана. Спинка складывается в пропорции 60:40 (кнопки в багажнике).

Шумоизоляция, к сожалению, не сильно улучшилась по сравнению с предшественником. На повышенных оборотах хорошо слышен мотор, а на высоких скоростях проявляются шины и аэродинамические шумы в районе передних стоек.

Более подробно о комплектациях можно прочитать в соответствующем разделе ниже.

Системы безопасности Hyundai Sonata 2020

К началу 2020 года каких-либо испытаний систем безопасности и краш-тестов для Соната восьмого поколения не проводили (как только появятся результаты обзор будет дополнен). Стоит отметить, что машина прошлого поколения прошла испытания страхового института дорожной безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), где она получила высший балл во всех категориях, кроме удобства крепления детских кресел.

Системы активной безопасности:

ABS (антиблокировочная система тормозов);
VSM (система управления стабилизацией);
HAC (система помощи при старте на подъеме);
система мониторинга давления в шинах.

В качестве опции для Elegance и Business (для Prestige в базе) есть пакет передовых помощников на дороге SMART SENSE. В него входят такие функции:

система автоматического торможения перед препятствием (FCA);
система управления дальним светом (HBA);
интеллектуальный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке (SCC);
система предотвращения столкновений с автомобилем в слепой зоне (BCA);
система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA);
система удержания автомобиля в центре полосы движения (LFA);
система слежения за состоянием водителя (DAW);
система безопасного выхода, электропривод “детского замка” (SEA).

Системы пассивной безопасности:

6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и “шторки”);
крепления детских сидений ISOFIX сзади;
устройство вызова экстренных оперативных служб “Эра-Глонасс”.

Гарантия и сервисное обслуживание Hyundai Sonata 2020

Общая гарантия (гарантия на лакокрасочное покрытие, двигатель и коробку передач) – 3 года или 100 000 километров пробега. Гарантия на официальные запасные части 1 год или 20 000 километров. Межсервисный пробег 15 000 км.

Стоимость планового технического обслуживания:

ТО 1 – 12 000 рублей;
ТО 2 – 20 000 рублей;
ТО 3 – 15 000 рублей.

Комплектации Hyundai Sonata 2020

Нажмите на название нужной комплектации, чтобы раскрыть список оборудования.

Hyundai Sonata 2019, седан, 8 поколение, DN8 (03.2019 – н.в.) – технические характеристики и комплектации

Интерьер Sonata выглядит роскошно и современно. Дизайнеры постарались сделать переднюю панель как можно более «воздушной»: этому впечатлению способствует стильная и кажущаяся почти невесомой горизонтальная планка, в которой расположены тонкие отверстия воздуховодов; можно выделить эффектную подсветку, обилие контрастов в отделке и особую архитектуру центральной консоли. Экран информационно-развлекательной системы непривычной формы состоит из двух отдельных сенсорных дисплеев, объединенных уникальной S-образной линией. В топовых комплектациях автомобиль имеет 12.3-дюймовую цифровую «приборку» с возможностью индивидуальной настройки. За превосходный объемный звук отвечают динамики Bose, при этом для каждого пассажира можно создать индивидуальную звуковую сцену. Автомобиль также оснащен системой цифрового ключа на базе смартфона и специального приложения. С помощью гаджета можно открыть двери, запустить двигатель, запомнить настройки пользователя (температура в салоне, положение зеркал, кресел и руля).

Предложенные для российского рынка двигатели — 2,0-литровый и 2,5-литровый бензиновые агрегаты — оснащаются распределенным впрыском топлива и способны переваривать 92-й бензин. Первый двигатель — G4NA — остался от старой Сонаты и по-прежнему выдает 150 л.с. и 192 Нм. Второй — G4KM — пришел на смену двигателю G4KJ, рабочий объем увеличился с 2,4 до 2,5 литра, но отдача даже упала: вместо 188 л.с. и 241 Нм он обеспечивает 179 л.с. и 232 Нм. В качестве трансмиссии выступает старый 6-скоростной «автомат». Отметим, что на других рынках заявлены модификации с 1,6-литровым турбированным двигателем GDI мощностью 180 л.с., безнаддувным 2.5 GDI (198 л.с.), а также гибридная версия, в основе которой лежат 2,0-литровый мотор серии Smartstream и электродвигатель (суммарная мощность 192 л.с.)

Совершенно новая платформа Hyundai Sonata восьмого поколения (DN8), меж тем, оставляет неизменной схему подвески: MacPherson спереди, «многорычажка» сзади. В компании отмечают, что у седана усилены подрамники, установлены более жесткие рычаги, что должно снизить крены. Что касается общих изменений Сонаты, то она стала на 30 мм ниже, на 25 мм шире и на 45 мм длиннее предшественницы. Колесная база увеличилась на 35 мм и составляет 2840 мм. Длина новинки составляет 4900 мм, ширина — 1860 мм, а высота — от 1445 до 1465 мм в зависимости от шин и дисков. Стандартными у Sonata будут колеса 215/60R16, за доплату будут предлагаться колеса размерностью 215/55R17 и даже 235/45R18. Дорожный просвет для российской версии увеличен на 20 мм (в стандарте он составляет 155 мм). Багажное отделение седана имеет вполне себе обычный объем — 453 литра.

Что касается безопасности Hyundai Sonata, то автомобиль предложит до девяти подушек, включая задние боковые (в базовой комплектации их семь), набор систем контроля движения (ABS, ESP и пр.), систему помощи при старте на подъеме, парктроник и камеру заднего вида, датчики дождя/света, индикатор давления в шинах. Пакет систем помощи водителю включает систему автоматического торможения перед препятствием с распознаванием пешеходов и велосипедистов, автоматическое управление дальним светом, адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках, активную систему удержания в полосе движения, систему предотвращения столкновений в «слепой зоне» и при выезде с парковки задним ходом.

Как отмечает производитель, восьмое поколение Sonata – первая модель, созданная на базе новой, универсальной платформы третьего поколения Hyundai Motor. Она улучшила все основные параметры машины: управляемость, жесткость на кручение, шумо- и виброизоляция. Цена за автомобиль российской сборки обещает быть достаточно привлекательной. Несколько спорным моментом можно назвать компромиссные варианты по двигателям для российского рынка. С учетом приличного веса машины (от 1780 до 1905 килограмм — впечатляющие показатели), Sonata вряд ли будет блистать в светофорных гонках. Впрочем, этот автомобиль создан не для этого, а скорее для максимально комфортного перемещения своих пассажиров.

Новая Hyundai Sonata для России: тест-драйв

Мы не хотим, чтобы модели Hyundai были клонами и отличались друг от друга только габаритами, как бывает у некоторых немецких компаний. Пусть наши машины напоминают фигуры на шахматной доске: ладью с ферзем не спутать! Вот квинтэссенция современной дизайн-стратегии Hyundai, провозглашенной на презентации новой Сонаты.

Удивить избалованного потребителя трудно, но корейцы смогли. Доказано водителями Краснодарского края, которые провожали заинтересованным взглядом первую машину из «шахматной» концепции с заползающими на крылья и капот дневными ходовыми огнями и огромной светодиодной «подковой» сзади.

В Корее продается еще более экстравагантный Grandeur — со светящимися сегментами в усеянной ромбами решетке радиатора. Но до нас огромный седан не доедет, чтобы не портить карму бренду Genesis. Не будет в России и Сонаты с 1,6‑литровым 180‑сильным турбомотором и 8-ступенчатым автоматом. По крайней мере, на первых порах.

Для нас подобраны двигатели попроще.

Nu 2.0 MPi (150 л.с.) прекрасно известен по Сонате прошлого поколения. А первой в продаже появится Sonata с новым мотором Smartstream 2.5 MPi (180 л.с.), который сменил двигатель 2.4 (188 л.с.). Интересно, что старый мотор был c непосредственным впрыском, а новый — с обычным, распределенным. Форсунки размещены ближе к клапанам для более эффективного смесеобразования, выпускной коллектор интегрирован в головку блока, масляный насос — с переменной производительностью, система охлаждения двухконтурная. Коробка одна — старый добрый 6-ступенчатый автомат A6MF2.

Накануне я поездил на предыдущей Сонате — огромная разница! Новая воспринимается дороже, хотя материалы в принципе такие же. Вот что значит детализация и стиль! Дьявол кроется в элегантных узких воздуховодах и хромированных кантах, вписанном в переднюю панель мониторе и фоновой подсветке. А до чего хороши тоненькие кнопки климат-контроля в духе японских кассетников восьмидесятых! Но «аналога» тут почти нет.

В первых трех комплектациях Sonata имеет классические приборы, более дорогие версии оснащены цифровой панелью диагональю 12,3 дюйма. Графика и отклик отменные. Но главная «фишка» в другом: при включении поворотника колодец тахометра или спидометра выводит картинку слепой зоны — как на большом седане Kia K900.

По центру панели богатых версий — 10,25‑дюймовый HD-дисплей, который можно поделить на три независимые зоны и одновременно выводить меню «музыки», навигацию и изображение с камеры. Есть беспроводная зарядка для смартфона (Qi), поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Пускаю мотор нажатием кнопки, кликаю клавишу электромеханического ручника и давлю кнопку на блоке управления режимами трансмиссии Shift-by-Wire. Кругом цифра!

Возможно, всё дело в динамичной внешности, но от характера Сонаты я ждал большего. Не помогает и режим «спорт», при переходе в который приборы взрываются алыми графическими брызгами, автомат дольше держит передачу, руль тяжелеет, сглаживается обычно заметная «задумчивость» педали газа, – Sonata не превращается в спортседан и в поворот входит с явной ленцой. Может, и не нужен этот «спорт»? Тем паче что большинство покупателей выберет не 2,5 литра, а базовый мотор 2.0 — для них важнее комфорт, а не дым из-под колес.

Sonata построена на новейшей платформе i‑GMP (innovative global modular architecture platform), позволившей сдвинуть мотор ближе к колесной базе. Машина стала ниже, шире и длиннее. Подвески архитектурно те же: McPherson и многорычажка. Спереди — усиленный подрамник, благодаря которому отклики на повороты руля стали точнее. Сзади — новые продольные рычаги, к тому же изменена «геометрия» подвески. На выходе — отличная курсовая устойчивость на высоких скоростях.

Плавность хода? Даже на мягких зимних шинах Sonata передает микропрофиль дороги и потряхивает на кочках покрупнее. Предшественница была как минимум не хуже в отработке неровностей, но точно шумнее.

Плоское днище и харизматичные аэродинамические «плавники» на задних фонарях позволили снизить коэффициент сопротивления до 0,27. На высоких скоростях набегающий поток воздуха почти не создает акустических эффектов. Маты на полу эффективно гасят шумы от дороги. Единственная звуковая доминанта — мотор, тенор которого врывается в салон при разгоне «в пол».

Передний пассажир точно попросит сбавить темп ради отдыха в кресле — непростом, с секретом. Давишь кнопку на торце подушки, и оно отъезжает вперед, край подушки поднимается, а спинка откидывается. Реально расслабляет в долгой дороге! Сзади достаточно мéста даже для троих взрослых, а двоим так просто отлично. Из приятных мелочей — подъемные механические шторки на боковых окнах и задняя с электроприводом.

Аудиосистема — восторг! Пожалуй, лучше «музыки» в этом ценовом сегменте не найти. В дорогих версиях Hyundai впервые ставит премиальный Bose с дюжиной динамиков, технологиями Bose Centerpoint и Bose SurroundStage. Если по-русски, на каком бы месте ты ни сидел, оказываешься «в центре зала».

Схлопотать штраф теперь непросто. В списке нового оборудования — 8-дюймовая проекция на ветровое стекло. Случайно пересечь разметку стало сложнее: Sonata оснащена (за доплату в 100 000 рублей) комплексом Smart Sense с тремя радарами, дюжиной ультразвуковых сенсоров и пятью камерами. В Smart Sense входят функция удержания в центре полосы и масса других систем — автоторможения, предотвращения столкновений в слепой зоне и сбоку при выезде с парковки, безопасного выхода, активный круиз-контроль. Вот только на полустертой разметке Sonata отказывается подруливать, а «автоторможение» пару раз не среагировало на очевидную помеху.

Калининградская сборка помогла удержать цены в разумных рамках (хотя прежняя Sonata в базовом исполнении дешевле на полтораста тысяч).

В первые месяцы можно будет заказать машины только с топовым мотором, выложив от 1 759 000 рублей, а затем появится двухлитровая версия за 1 499 000 рублей. Это не мат конкурентам, но шах — точно.

Номинант Гран-при «За рулем» 2020

Hyundai Sonata восьмого поколения — одна из новинок. А вот лучшая она или нет в своем классе, решать вам. Нам важно ваше мнение!

Голосование уже началось. Среди проголосовавших читателей мы разыграем три автомобиля Лада Веста.

Официальная страница Гран-при «За рулем» 2020 доступна по этой ссылке.

Генеральный партнер Гран-при «За рулем» — компания Cordiant.
О победителях Гран-при «За рулем» 2019 можно узнать здесь.
О том, кому достались разыгранные в этом году автомобили, читайте здесь.
10 главных автоновинок зимы 2019–2020 мы собрали тут.

Дизайн, интерьер, менее требовательные к качеству топлива моторы

Плавность хода недотягивает до уровня автомобиля бизнес-класса

Hyundai Sonata

Длина / ширина / высота / база

4900 / 1860 / 1465 / 2840 мм

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 4200–6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2497 см³; 132 кВт/180 л.с. при 6000 об/мин; 232 Н·м при 4000 об/мин

Выключатель (замок) зажигания

– смажьте шлицевую поверхность вала привода кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ

Особенности конструкции

Выключатель зажигания с механическим запорным устройством и электрической контактной частью расположен с правой стороны рулевой колонки под рулевым колесом.

Электрическая контактная часть выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.

Проверка выключателя (замка) зажигавши

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа и работу противоугонного устройства. Данные для проверки контактной группы приведены в табл. 10.3 и 10.4. Расположение выводов в колодках контактной группы показано на рис. 10.8.

Рис. 10.8. Расположение и условная нумерация выводов в колодках контактной группы выключателя (замка) зажигания: а – колодка жгута проводов системы оповещения о ключе, оставленном в выключателе зажигания; б – колодка жгута проводов бортовой электросети автомобиля; 1 -7 – выводы замка зажигания

Данные для проверки контактной группы выключателя (замка) зажигания (бортовая электросеть автомобиля)

Положения ключа в выключателе (замке) зажигания

Проверяемые контакты (номера пар выводов колодки «6» на рис. 10.8)

Контакты не замкнуты, измеренное сопротивление между выводами стремится к бесконечности

Контакты замкнуш, измеренное сопротивление между выводами не более 2 Ом*

‘Измеренное сопротивление более 2 Ом указывает на неисправность контактов (обгорание или окисление).

Данные для проверки контактной группы выключателя (замка) зажигания (система оповещения о ключе, _оставленном в выключателе зажигания)

Положения ключа в выключателе (замке) зажигания

Проверяемые контакты (номера пар выводов колодки «а» на рис. 10.8)

Контакты замкнуты, измеренное сопротивление между выводами не более 2 0м’

Контакты не замкнуш, измеренное сопротивление между выводами стремится к бесконечности

•Измеренное сопротивление более 2 Ом указывает на неисправность контактов (обгорание или окисление).

В колодках контактной группы выключателя (замка) зажигания автомобиля, использованного для фотосъемки, установлен неполный набор выводов. Отсутствуют выводы, предназначенные для коммутации дополнительного оборудования, устанавливаемого по заказу. Однако для проверки работоспособности контактной группы достаточно набора выводов, показанного на рис. 10.8.

Для проверки контактной группы воспользуйтесь тестером в режиме «прозвонки» цепи: в каждом положении ключа в замке проверьте правильность замыкания контактов выключателя (замка).

Замена контактной группы и механической части выключателя (замка) зажигании

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка рулевой колонки», с. 164).

4. Отсоедините от контактного кольца белую.

Ремонт контактной группы замка зажигания Lancer 9

Не так давно появилась проблема, машина стала заводится не с первого раза, поворачиваешь ключ, на секунду отрубает питание и все, стартер не крутит двигатель, приходилось по много раз поворачивать ключ, один раз вообще сидел полчаса крутил его, после чего решил разобраться с данным вопросом пока он не оставил меня в ожидание эвакуатора в неудобное время.

Итак почитав о чем пишут в интернете по данному вопросу я выяснил что вся проблема в износе контактной группы замка зажигания MN113754. Стоят они недорого, б/у можно купить так вообще рублей за 500, но я решил что для начала починю то что уже есть. Разбирается все довольно просто, начинаем со снятия части передней панели которая находится под рулем, далее снимем кожу рулевой колонки (3 винтика снизу) и разделяем ее пополам.

Далее слева от руля видим саму контактную группу, она крепится 1 шурупом и к ней идут 2 фишки, одна из которых снимается просто, а вот вторая у всех вызывает проблемы и снимать ее нужно аккуратно так как можно сломать ее или вообще повырывать провода, ее стоит снимать приподняв очень тонкой отверткой пластиковый упор который не дает стянуть ее с корпуса контактной группы. На моем фото уже все снято и контактная группа изъята со своего места.

Далее получаем такую вот деталь которая и является контактной группой замка зажигания Lancer 9 ( номер детали MN113754 если кто то решит искать новую). В нашем же случае ее нужно аккуратно разобрать.

Нам необходимо снять пластиковую крышку белого цвета, она держится за черную часть 4мя клипсами, места для того что бы их отогнуть крайне мало и делать это стоит очень аккуратно, и по кругу, а не одновременно с разных сторон, иначе просто сломаете их и пойдете покупать новую. Разбирать данный узел лучше на столе где есть свет и ничего никуда не укатится, внутри несколько деталек контактной группы и пружинки, улетать вроде ничего не должно, но что то мелкое потерять реально. Также после вскрытия рекомендую сфоткать на телефон как все установлено, что бы потом не забыть.

Внутри все выглядит так как на фото выше. Аккуратно извлекаем 2 медные детали, стараясь не повыдергивать мелкие пружинки, которые прилипают к деталям так как внутри все покрыто густой смазкой.

На фото видны все компоненты из которых состоит контактная группа, я еще раз все сфотографировал от греха подальше и разобрав все окончательно промыл карбклинером и и протер чистой тряпочкой, после чего и обнаружилось место с плохим контактом. Оно выглядит как небольшая ямка с почерневшей поверхность. Далее на небольшой наковаленке аккуратно с обратной стороны отстучал данную выработку и мелкой наждачной стер нагар с медной поверхности. ВНИМАНИЕ стучать нужно ооооочень нежно! толстой отверткой, и потихонечку, каждый раз глядя на результат! Это медь и она мягкая ее можно легко разрубить отверткой. Также пока искал данные по ремонту этой проблемы, то часто натыкался на совет где данные раковины заполняли оловом и шлифовали, так делать не стоит, по вполне понятной причине, олово мягче меди и при регулярном трение быстро сотрется снова. В итоге вышло следующее.

Далее все собираем в обратной последовательности, не забыв смазать густой смазкой (которая не боится холодов, у меня это было нечто древнее из стеклянной банки) . Собирается все просто, при сборке все клипсы защелкиваются легко и плавно без усилий.
Подводя итог скажу, что это того стоило и проблема решена полностью, менять деталь на новую точно не стоило.