КИА Оптима 2020: комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео

Обзор Киа Оптима 2020 для России: старт продаж и комплектации

  1. Что нового
  2. Экстерьер и салон
  3. Техническая начинка
  4. Старт продаж в России
  5. Комплектации и цены
  6. Самая доступная версия Classic
  7. Версия Comfort
  8. Комплектация Luxe
  9. Prestige
  10. Самая дорогостоящая GT
  11. Есть ли слабые места
  12. Заключение

Корейский автомобильный концерн показал фото новой Киа Оптима 2020 для России. Премьера модели проходила в Южной Корее. Седан пятого поколения построен на абсолютно новой платформе. Он стал более крупным, получил виртуальную приборную панель и широкоформатный дисплей мультимедийной системы. Силовые агрегаты новинки идентичны Hyundai Sonata.

Что нового

В начале 2019 года уже были проведены первые дорожные испытания модели. Конструкторы и инженеры утверждают, что владельцев ждет переход на иной уровень удовольствия от управления. Это удалось достичь благодаря:

  • новым силовым агрегатам;
  • модернизированным трансмиссиям;
  • иным настройкам шасси.

Корейским инженерам удалось сделать глобальный рестайлинг. Ему были подвергнуты все ключевые элементы автомобиля. Так, модель 2020 года обзавелась новым кузовом, салоном, вариантами комплектаций, линейкой моторов, а также более приятной ценой.

Панорамная крыша

Теперь салон Киа Оптима 2020 года получил ряд новых функций. Сред них система электронных ключей, а также встроенный видеорегистратор.

Экстерьер и салон

Дизайнерами было приложено максимум усилий для обновления данной модели. Теперь автомобиль обзавелся определенными стильными чертами. Он стал невероятно солидным, получил презентабельный вид, однако при этом сохранилась его узнаваемость.

Вид машины сзади

Передняя часть седана обрела решетку радиатора, имеющую вертикальные ребра, современные фары головного света, а также обновленный бампер.

Была подкорректирована линия профиля, напоминающая аэродинамику крыла самолета. Этого удалось достичь благодаря изменению формы крыши.

Киа Оптима 2020 года получила новую выхлопную систему с двумя патрубками, которые органично интегрировали в задний бампер. Благодаря обновленным стоп-сигналам, внешний вид задней части автомобиля стал более привлекательным. Седан комплектуется легкосплавными дисками (имеют уникальный рисунок) разного радиуса – от 16 до 18 дюймов.

Авто в сером цвете

Кузов автомобиля стал более крупным – изменились его габариты, высота. Объем багажного отсека достиг 553 л. При сложении сидений пространство для перевозки грузов увеличивается до 1500 л.

Уже известно, что автомобиль будет полностью адаптирован для отечественных реалий, и в первую очередь это коснулось клиренса Киа Оптима 2020 года выпуска.

Чтобы не представлять, как выглядит новый Киа Оптима, достаточно взглянуть на опубликованные рассекреченные фотографии. По ним понятно, что у водителя появилось больше пространства за рулем.

Кресла седана способны поглощать даже сильные вибрации, обеспечивая водителю и пассажирам максимальный комфорт. Улучшениям подверглась не только кожаная и текстильная обивка, но и металлические, и пластиковые элементы интерьера. Особенно тщательно инженеры поработали над звукоизоляцией салона.

Из узнаваемых черт можно выделить информативную приборную панель, имеющую два колодца приборов и бортовой компьютер. Также в салоне расположился удобный руль, имеющий срез снизу. Центральную консоль украшает дисплей диагональю 8 дюймов. Он немного повернут в сторону водителя.

Приборная панель

Автомобиль будет предлагаться с широким выбором опций, среди которых будут:

  • подогрев заднего ряда сидений;
  • система климат-контроля с несколькими зонами;
  • многочисленные вспомогательные системы;
  • расширенный пакет безопасности.

Техническая начинка

Технические характеристики Киа Оптима также были изменены. На новинку будет устанавливаться новая подвеска. Силовой агрегат также был модифицирован.

Официально в России в продаже будут появляться только автомобили с бензиновыми моторами. Базовая версия имеет двухлитровый двигатель мощностью 155 л.с. Еще одним вариантом является 2,4-литровая версия, выдающая 188 л.с. мощности.

Двигатель Kia Optima 2020

Старт продаж в России

Старт продаж нового кузова Киа Оптима запланирован на 2020 год. Уже зимой планируется открытие возможности для подачи предварительных заказов.

Комплектации и цены

Чтобы узнать, сколько стоит новинка, достаточно посмотреть обзор версий, которые будут представлены на отечественном автомобильном рынке. Всего на выбор предлагается 5 комплектаций.

Самая доступная версия Classic

Цена стартует от 1,2 миллиона рублей. Этот вариант уже включает подушки и шторки безопасности и широкий набор вспомогательных систем, систему контроля давления в шинах. Автомобиль комплектуется полноразмерной запаской.

Передняя оптика

Чтобы комфортно ездить по трассе, можно воспользоваться круиз-контролем и датчиком света. Мультимедийная система имеет Bluetooth, что упрощает подключение к ней телефона.

Версия Comfort

Начинается от 1,3 миллиона рублей. В эту комплектацию входят такие опции, как подогрев лобового стекла, боковых зеркал, руля, а также переднего ряда сидений. Версия имеет раздельную систему климат-контроля, датчик дождя, автоматически затемняющееся салонное зеркало.

Вид КПП

Пассажирский ряд получил свой разъем USB для зарядки мобильных устройств. В состав аудиосистемы входят шесть динамиков. Дополнительно предлагается функция «Антишум», защита двигателя и радиатора охлаждения, а также охранная система.

Читайте также:  Перегон авто из Германии как бизнес

Комплектация Luxe

Стартует от 1,45 миллиона рублей. Она может похвастаться частичной кожаной отделкой, подрулевыми лепестками переключения скоростей, приборной панелью Supervision. Обивка сидений и дверных карт выполнена из кожи.

Задние фары

Данная комплектация отличается наличием стояночного тормоза с электронным управлением, системой выбора режима движения, штатной навигацией с функцией отслеживания пробок, а также камер фиксации. Еще одной полезной опцией является камера заднего вида.

Prestige

Доступна к заказу за 1,56 миллиона рублей. Дополнительными «плюшками» этой версии являются адаптивные светодиодные фары, имеющие автоматическую регулировку угла наклона.

Седан получил панорамное остекление крыши с люком, выхлопную систему с двумя хромированными насадками. Внутри можно найти беспроводную зарядку для мобильных телефонов, навигационную систему, 10 динамиков акустической системы с сабвуфером, вентиляцию передних кресел.

Самая дорогостоящая GT

Обойдется в 1,86 миллиона рублей. Эта одна из наиболее желаемых версий на отечественном рынке. Спортивный седан – это отличный симбиоз автомобиля бизнес-класса с азартными повадками. Версия предполагает наличие спортивного рулевого колеса, металлических накладок на педалях и порогах.

Интерьер содержит хромированные элементы, что придает салону более агрессивный и динамичный облик. Также комплектация GT имеет модифицированный обвес, систему автоматической парковки и камеры панорамного обзора. Головная оптика представлена мощными адаптивными биксеноновыми фарами и тонированными задними фонарями.

Модель в белом цвете смотрится не так эффектно

Благодаря подсветке различных элементов интерьера, салон получился более выразительным, что с двухцветным оформлением интерьера делает седан максимально индивидуальным.

Есть ли слабые места

По информации из клуба любителей марки новинка не имеет явных недостатков. Единственное, что хотели бы увидеть отечественные автомобилисты, это дизельные моторы в линейке.

Заключение

Киа Оптима 2020 года – это пятое поколение корейского седана бизнес-класса. Выводы:

  1. Изменения, которые внесли инженеры и дизайнеры в конструкции автомобиля, делают его более стильным, современным и привлекательным.
  2. Пять вариантов исполнения позволяют выбрать ту версию, которая содержит в себе необходимые опции.

А вы бы себе хотели Новую Киа Оптима 2020 модельного года выпуска?

KIA Optima 2020-2021 – цена, список комплектаций, фото и видео обзор

KIA Optima модель 2020-2021 – цены на авто

Comfort

Prestige

Premium

KIA Optima – комплектации в 2020-2021 году

Новая Киа К5 2020-2021 модельного года была представлена в Южной Корее без лишнего шума. Новое поколение седана Kia Optima появилось и в России, правда с некоторой задержкой и под корейским названием К5.

В России цена KIA Optima в новом кузове составляет 1 564 900 – 2 144 900 рублей, автомобиль продается в 7 комплектациях. Стоимость нового автомобиля в 2020-2021 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций.

  • Comfort – 1 564 900 руб.
  • Luxe – 1 684 900 руб.
  • Edition Plus – 1 754 900 руб.
  • Prestige – 1 754 900 руб.
  • Premium – 1 834 900 руб.
  • GT-line – 1 974 900 руб.
  • GT – 2 144 900 руб.

Седан Kia K5 нового поколения, который на большинстве экспортных рынков продается под именем Kia Optima, полностью рассекречен. Сегодня корейские дилеры открыли прием заказов, а продажи начнутся в январе. Чем примечательна новая Optima? В этой статье вы найдете ответ на вопрос.

KIA Optima – комплектация Comfort 2020-2021

Паспортные данные Оптимы в исполнении Comfort стоимостью от 1 534 900 рублей уже по умолчанию подразумевают наличие:

  • 6-диапазонной автоматической коробки передач.
  • климат-контроль,
  • подогрев рулевого колеса,
  • датчик дождя
  • противотуманные фары.

Киа Оптима 2020-2021 года в новом кузове, судя по опубликованным фото, значительно отличается от своего предшественника по внешним данным:

  • Z-образные светодиодные дневные ходовые огни;
  • возможна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач;
  • доступны различные размеры литых дисков от 16 до 19 дюймов.

Технические характеристики:

Мощность
150 л.с. Тип топлива

KIA Optima – комплектация Luxe 2020-2021

Киа Оптима 2020-2021 года в комплектации Luxe обойдется в 1,605 миллиона рублей. За доплату в размере 100 тысяч рублей производитель установит 188-сильный двигатель. Начиная с данной комплектации, при покупке корейского седана можно рассчитывать на наличие:

  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона
  • Подогрев передних сидений
  • Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4.3″
  • Прикуриватель и пепельница
  • Сиденья с отделкой кожей
  • Интерьер с отделкой черным глянцем
  • Раздельный климат-контроль
  • Навигационная система с 7″ дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play
  • 6 динамиков

Дополнительное оборудование:

  • 7” Touch screen
  • Radio MP3
  • RDS
  • DAB
  • Bluetooth
  • WIFI
  • Rear camera (800 EUR)
Читайте также:  Ваз 21074 инжектор не заводится причины

В этой модификации встречаются сидения с кожаной отделкой. В салоне автомобиля также появляется информационно-развлекательный комплекс с навигационной системой и 7-дюймовым тачскрином.

Технические характеристики:

Мощность
150 л.с. Тип топлива

KIA Optima – комплектация Prestige и Premium 2020-2021

Новый кузов Киа Оптима Prestige оказался больше по всем основным габаритам. Увеличилась как длина, так и колесная база, хотя всего на несколько сантиметров. А вот номинальная ширина осталась прежней. При смене поколений машину очень серьезно переработали. Увеличилась жесткость кузова, за счет использования большего количества высокопрочной стали.

Версия Prestige, стоимостью в 1,665 миллиона рублей и с тем же комплектом двигателей, дополняет предыдущие модификации за счет:

  • полностью светодиодной оптики,
  • подогреваемых сидений второго ряда,
  • коленной подушки безопасности,
  • платформы для беспроводной зарядки и адаптивных передних фар.
  • Кроме того, в этой комплектации стандартная аудиосистема заменена на премиальную акустику Harman/Kardon с десятью динамиками, а 7-дюймовый тачскрин — на 8-дюймовый.

Дополнительное оборудование:

  • Легкосплавные колёса 235 /45 R18 (300 EUR)
  • Панорамная крыша (1000 EUR)
  • Система адаптивного освещения (550 EUR)

Комплектация Premium, оцененная в 1,745 миллиона рублей, доступна только с базовым мотором. В ней появляются:

  • спортивный обвес
  • люк в крыше с сервоприводом
  • ABS – антиблокировочная система тормозов
  • 3-точечные ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и регулировкой по высоте
  • Блокировка дверей при наборе скорости
  • Иммобилайзер
  • Крепления для детских сидений на заднем сиденье ISOFIX
  • Подача тройного сигнала задними фарами при экстренном торможении

Технические характеристики Prestige и Premium не чем не отличаются друг от друга, поэтому таблица только одна:

Объем
2.0 л Расход

Мощность
150 л.с. Тип топлива

KIA Optima – комплектация GT и GT Line 2020-2021

Флагманскую комплектацию GT-line можно отличить по иному оформлению кузова. Здесь у Киа обновлены:

  • передний бампер,
  • решетка радиатора
  • фирменные колесные диски.
  • В салоне установлены передние спортивные кресла с вентиляцией,
  • системы контроля мертвых зон и автопарковки.

Уже в базе модель способна предложить 188-сильный мотор, а за 2 114 900 рублей можно получить версию с турбодвигателем мощностью 245 л.с. объемом 2 литра.

Комплектации GT Line и GT стоимостью 1,885 и 2,055 миллиона рублей соответственно имеют одинаковое оснащение. Они дополняют все предыдущие модификации камерами кругового обзора, электроприводом передних кресел и системой мониторинга «слепых» зон. При этом версия GT оснащается единственным турбированным мотором объемом 2 литра.

Объем
2.0 л Расход

Мощность
245 л.с. Тип топлива

Помимо указанных модификаций, есть еще и специальные комплектации «Лига Европы» и Edition Plus, которые дополняют комплектацию Premium лишь декоративными вставками и накладками.

Технические характеристики KIA Optima 2020-2021

4855 / 1860 / 1485

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

дисковые вентилируемые/ дисковые

1594 – 1604 / 1595 – 1605

Расход топлива

Трансмиссия

Динамические характеристики

Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры Киа Оптима определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.

Габаритные размеры Kia Optima

  • от 4719 x 1815 x 1410 до 4855 x 1860 x 1485 мм,
  • масса от 1421 до 1815 кг.

KIA Optima – свежие фото 2020-2021 года

Экстерьер новой модели К5 вызывает восторг. От передних стоек, по всей линии крыши и до самого багажника идет хромированная полоса, подчеркивая плавность линий. Крепление боковых зеркал вынесли ниже подоконной линии. Спереди взгляд приковывает необычное исполнение головной оптики.

К продвижению машины привлечен главный стилист Kia Карим Хабиб, но в компании он работает менее трех месяцев и, разумеется, к разработке Оптимы отношения не имеет. Зато команда потрудилась на славу. Фактически перед нами фастбек — то есть седан с покатой линией крыши, сильно заваленным задним стеклом и коротким хвостиком багажника.

KIA Optima – фото салона и обновлённый дизайн

Как и внешний вид, интерьер, скорее всего, сохранит многое, если не все, его конструктивные особенности, обнаруженные в корейском аналоге. Для Киа Оптима 2020-2021 модельного года превосходит то, что предлагает большинство автомобилей в своем классе с точки зрения комфорта и роскоши.

Читайте также:  Фольксваген Тару / Тарек: старт продаж в России, цены, конкуренты

Он использует сочетание искусственного дерева с матовой отделкой и кожи вокруг приборной панели. Это не слишком важно, но достаточно, чтобы создать ощущение высокого уровня. Дверные панели изготовлены из мягкой кожи с плотной строчкой, которая обеспечивает красивый акцент между строчкой и кожей, придавая ей ощущение настоящей роскоши.

KIA Optima 2020-2021 – видео тест драйв

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Отличный, солидный экстерьер, ничего лишнего.
  • Двигатель 2,4 л тянет отлично и можешь быть уверен, что успеешь завершить манёвр за 110 км/ч +
  • Круговой обзор (камеры при парковке очень выручают)
  • Она огромная
  • Хороший клиренс (а я гонял на пежо 307 и не по наслышке знаю, что такое низкий клиренс – поверьте)
  • Коробка подстраивается,не дергает
  • Автоповорот фар
  • В меру твёрдая подвеска
  • Безключевой доступ,кнопка старт/стоп
  • Малый расход топлива (город/трасса): 8-11/6,7 л
  • Тёплая зимой, быстро прогревается
  • Плотная по интерьеру (когда садишься чувствуешь что машина напичканная, а не ведро. Всё таки 1,7 тонны)
  • Приятная мягкая обивка интерьера-кожа или кож.зам со строчкой
  • Подогрев всего руля по кругу
  • Подрулевые лепестки очень выручают при обгоне по трассе,когда надо понизить передачу
  • Роял лак хоть и маркий,но выглядит очень приятно
  • Сенсорный экран матовый и очень отзывчивый на прикосновение (проблем вообще нет)
  • Электро-регулировка сидения с памятью в двух режимах
  • USB спереди и сзади
  • Уверенно держит дорогу при скорости в 140 км/ч
  • Так же ОЧЕНЬ много места в салоне при росте 185 см с запасом
  • Автозатемнение зеркала
  • Информативная приборная панель
  • Уступают дорогу (даже в Мск)

Минусы:

Единственный пока минус, но так придирка что за такие деньги (2 млн) – шумку арок можно и получше было сделать, но терпимо и привыкаешь. Шум слышен только от скорости 80-90 км/ч, но тем не менее можно спокойно разговаривать в салоне и тебя будут слышать. Даже при скорости 140 км/ч ветра не слышно особо, так немного завывает, но даже не замечаешь.
Из минусов пожалуй всё.

Новая Киа Оптима 2020 года

Автомобили с «традиционными» типами кузова (седаны, хэтчбеки, универсалы) постепенно уходят в прошлое, уступая место кроссоверам. Такая тенденция наблюдается по всему миру уже несколько лет. Как долго она продлится – сказать невозможно. Это зависит, в том числе, от так называемых инфлюенсеров. То есть, тех людей, к чьему мнению в обществе прислушиваются. Вместе с тем, на рынок выпускают классический, в целом, седан Киа Оптима 2020 года. Новая модель, фото,цена. Когда выйдет в России? Уже скоро.

Внешний вид

Первые фото новинки позволяют сделать вывод о том, что автомобиль получил яркие, запоминающиеся черты, но сохранил и некоторые уникальные особенности экстерьера, позволяющие безошибочно отнести его к представителю корейского бренда. Наиболее привлекает внимание яркая оптика, обилие хромированных частей, яркие воздухозаборники и плавный рельеф, благодаря которому и без того немаленькая машина кажется еще больше.

Лицевая часть Kia Optima 2020 года, несмотря на то, что поставлена невысоко, поражает своими огромными габаритами. Перед большим, сильно наклоненным ветровым стеклом вальяжно расположилась широкая, с четко очерченным возвышением в центре, крышка капота. Ее края также могут похвастаться плавно переходящим рельефом, подводящим взгляд к узким, хитро прищуренным фарам с качественной светодиодной начинкой. В нижней их части можно обнаружить стильные линии ходовых огней, тоже светодиодных. Между оптикой нашлось место для узкой, отороченной хромом фальшрадиаторной решетки, которая несет на себе типичный для марки вырез вверху и внизу, а также трехмерный узор, состоящий из множества вертикальных полос.

Довольно ощутимо рестайлинг прошелся и по крупному обвесу, где можно обнаружить крупный трапециевидный воздухозаборник в центре, две маленькие треугольные прорези по краям, несколько аэродинамических переходов да едва заметный защитный слой в самом низу.

Профиль нового кузова кажется очень длинным благодаря обилию плавно переходящего рельефа на крыльях и дверях, куполовидной форме крыши и узкой, устремленной вперед линии окон с неширокими стойками в хромово-черноглянцевой окантовке. Дополняют облик яркие обтекаемые зеркала на тонких ножках с повторителями поворотников в любой комплектации, изящные ручки дверей, циркульные арки колес да неширокая стильная юбка.

Задняя часть машины привлекает внимание огромным, сильно покатым стеклом, короткой крышкой багажного отсека с аэродинамическим выступом на конце и тонкой, изящной светодиодной оптикой, которая сливается в линию, проходящую через весь кузов. Завершается все бампером с оригинальным диффузором, воздуховодами и разведенными в стороны трапециями патрубков выхлопа.

Салон

Интерьер Kia Optima 2020 также заметно преобразился за счет «цифровизации» передней панели. Теперь там хозяйничает широкоформатный 10,25-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа-системы, а компанию ему составляется такая же большая цифровая «приборка» (в дешевых комплектациях приборы остаются аналоговыми с небольшим экраном бортового компьютера).

Читайте также:  Замена вилки сцепления: тонкости и нюансы tata.su

Еще один тачскрин используется для управления климат-системой. А в медиа систему включен аудио модуль Krell, видеорегистратор и блок, обеспечивающий синхронизацию бортовой электросети автомобиля со смартфоном (пока только c платформой Android).

Наконец, на центральном тоннеле Киа Оптимы 2020 теперь можно обнаружить шайбу для управления трансмиссией – все в точности так, как было представлено на эскизном проекте несколько месяцев назад.

Органы контроля и управления

Центральная консоль отличается большими размерами и привычным для поклонников марки легким поворотом в сторону водителя. Физических элементов здесь не так много, зато 8-дюймовый монитор развлекательной системы с лихвой компенсирует эту конструктивную особенность. Также на торпедо расположатся стильные воздуховоды, блок «крутилок» для работы с климатом, а также, уже на стыке с тоннелем, углубление для беспроводной зарядки телефона и подключения к машине разнообразных внешних носителей.

Сам тоннель, невысокий, но широкий, содержит, по большей части, элементы комфорта, включая вальяжный подлокотник с огромным бардачком внутри. Порадует автомобилистов и информативная приборка с двумя глубокими колодцами датчиков и крупным бортовым компьютером, а также стильное рулевое колесо, спрямленное в нижней части и содержащее большое количество кнопок на боковых спицах.

Посадочные места и багажное отделение

Автомобиль способен принять пятерых человек одновременно, причем каждый сможет с комфортом разместиться на очень мягком, отделанном хорошей тканью либо кожей кресле. К тому же корейские инженеры анонсировали внедрение особой системы гашения колебаний, которая должна помочь пассажирам превосходно чувствовать себя даже на не очень хорошей дороге. Разумеется, водителю и пассажирам будут доступны электрические регулировки положения кресел, возможность настройки спинки заднего дивана и подголовников, подогрев всех сидений, кармашки, многозонный климат-контроль и многое другое.

Как показал тест-драйв, багажник автомобиля вполне подойдет как для поездок по магазинам, так и дальних путешествий: около 500 литров объема вполне позволят разместить достаточное количество поклажи.

Комплектации и цены

Первая называется Classic. Стоит машина 1 189 900 рублей. Эта версия оснащена подушками и шторками безопасности, а также впечатляющим набором систем-помощников: ESC, HAC, VMS и ESS. Оперативно сообщить об экстренной ситуации поможет ЭРА-ГЛОНАСС, а система контроля давления в шинах оповестит автомобилиста, если резина повреждена. В автомобиле также предусмотрена полноразмерная запаска.

Для удобства на трассе присутствует круиз-контроль и датчик света, который автоматически переключит свет с ближнего на дальний. Подключить телефон к системе авто позволит Bluetooth.

Вторая комплектация – Comfort.Купить Kia можно будет за 1 309 900 рублей. Помимо вышеперечисленных удобств в машине есть подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей, боковые зеркала с подогревом, подогрев рулевого колеса и передних сидений. В салоне вас ждет раздельный климат-контроль, датчик дождя, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Также есть USB-зарядка мобильных устройств для пассажиров второго ряда, аудиосистема с шестью динамиками. Дополнительно можно заказать функцию «Антишум», установить защиту двигателя и радиатора, поставить сигнализацию.

Комплектация Luxe за 1 429 900 помимо вышеперечисленных удобств включает в себя руль и ручку селектора трансмиссии с отделкой кожей, подрулевые «лепестки» переключения передач, приборную панель Supervision c цветным дисплеем 4.3. В салоне вас также порадуют сидения с отделкой кожей, интерьер с отделкой черным глянцем и дверные панели с отделкой кожей. В данной комплектации есть электрический стояночный тормоз, система выбора режима движения, навигационная система с дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации. Помимо этого автомобиль оснащен камерой заднего вида с динамической линией разметки.

Комплектацию Prestige можно приобрести за 1 505 900. Сюда входит все вышеперечисленное, а также адаптивные светодиодные фары с автоматической регулировкой угла наклона, панорамная крыша и люк с электроприводом, два глушителя с хромированной насадкой. В салоне есть беспроводная зарядка мобильного телефона, навигационная система, 10 динамиков, включая сабвуфер, вентиляция передних сидений.

Техническая начинка (моторы и трансмиссия)

Пока корейцы сообщают только о четырех видах силовых установок, которые получит Киа Оптима 2020 модельного года, предназначенные для реализации на внутреннем рынке.

  • 2.0, бензин, 160 л. с.;
  • 2.0, газ, 146 л. с.;
  • 1.6, турбобензин, 180 л. с.;
  • 2.0, гибрид, 195 л. с.

Базовый атмосферник будет устанавливаться на самые дешевые модификации, тогда как самые дорогие получат гибридный мотор, состоящий из 152-сильного атмосферного GDi и электромотора, находящегося в корпусе коробки передач.

Кроме того, данная комплектация Kia Optima 2020 получит настоящую солнечную батарею на крыше, которая станет давать дополнительную энергию тяговому аккумулятору.

Читайте также:  Неисправности генератора причины и признаки проверка и ремонт агрегата

Двухлитровые моторы и гибрид комплектуются шестиступенчатой автоматической трансмиссией, использовавшейся на автомобилях прошлого поколения, а для турбодвигателя выбран 8-скокростной «автомат».

Полноприводная версия и 290 “сил”

Спустя месяц после презентации Киа К5 в Южной Корее (Киа Оптима в России) производитель подтвердил включение в список модификаций обновленной модели полноприводной версии.

Седан с двумя ведущими осями, наверняка, получит самый мощный из доступных моторов – 290-сильную турбочетверку 2.5 T-GDI, которая будет идти в паре с новой восьмискоростной автоматической трансмиссией. Также не исключено, что в версии 4х4 бизнес-седан по умолчанию станет оснащаться самым дорогим пакетом оснащения из имеющихся.

Когда выйдет в России Kia Optima?

По сведениям, которыми располагают дилеры корейской компании в России, новый кузов Киа Оптима должен прибыть к нам ориентировочно в середине 2020 года. В Южной Корее продажи седана уже стартовали, причем, местный «ценник» подсказывает, что Kia Optima в базовой комплектации с 2.0-литровым бензиновым двигателем и трансмиссией вида 6-АКПП в России будет стоить не менее 20 тысяч долларов.

Самой же дешевой модификацией является газовая (около $17800), но продается она в рамках «корпоративных» договоров внутри страны и не идет на экспорт.

Новая Киа Оптима 2020 фото, цена, видео, характеристики Kia Optima нового поколения

Новая Киа Оптима 2020 уже добралась до салонов дилеров, правда только в Корее. В нашей стране машина появится не ранее, чем через несколько месяцев. По сути никаких секретов о Kia Optima нового поколения уже не осталось.

Корейский седан построили на общей модульной платформе с Хендай Соната 8 поколения о чем мы уже писали. Однако внешне машины очень непохоже. Даже габариты немного отличаются. Оптима на 5 мм длиннее, а колесная база больше на 10 мм. Тем и хороша модульная платформа, ведь габариты машин могут легко перестраиваться.

Если сравнивать Оптиму нового поколения с моделью предыдущей генерации, то получается, что кузов вырос на 50 мм, а колесная база на 45 мм. То есть теоретически машина должна стать просторнее внутри. Изменения конфигурации шасси и использование новой силовой структуры кузова позволили расположить кресла ниже, а центр тяжести сместить. В итоге машина стала лучше управляться. Корейские инженеры полностью переделали геометрию подвески и поработали над улучшением рулевого управления.

Внешне Kia Optima свежей генерации получила довольно оригинальный, но в тоже время гармоничный экстерьер. Дизайнеры решили использовать уникальные приемы, по индивидуализации машины. Огромный задний фонарь созданный в едином стиле, стремительный силуэт кузова и передняя оптика не позволит спутать данный седан с другими моделями. Головная светодиодная оптика с ломаной светящейся полосой огибающей бампер и заходящей в пространство между капотом и крылом довольно интересное дизайнерское решение. Рельефная решетка радиатора значительно отличается от того, что мы видели ранее и по форме и по содержанию. Производитель предусмотрел возможность установки на машину колесных дисков размером до 19-ти дюймов. Фотографии корейской новинки смотрим ниже.

Фото Киа Оптима 2020 года

Интерьер Оптимы 2020 модельного года в начальных версиях и в богатых комплектациях значительно различается. Например, в базовой комплектации вас ждет обычная аналоговая панель приборов, привычный рычаг селектора переключения передач и скромная отделка. В топовых исполнениях, это огромная цифровая панель приборов находящаяся на одном уровне с большим сенсорным экраном, плюс крупная шайба на центральном тоннеле, с помощью которой и ведется управление работой трансмиссии. В каком виде машины приедут на наш рынок пока непонятно, но внешне салон новой Оптимы вызывает хорошее впечатление.

Фотографии салона новой Kia Optima

Благодаря увеличению габаритов немного лишнего объема досталось и багажному отделению. Как утверждает производитель, это более 500 литров. Но в версии для нашей страны показатель может оказаться иным. Пока неизвестно, какого размера запаску будут использовать на машинах российской спецификации.

Фото багажника

Характеристики Киа Оптима 2020

О совершенно новом кузове созданном на модульной платформе мы поговорили в начале. Несмотря на увеличение габаритов силовая структура стала жестче и легче. Доля высокопрочной стали продолжает расти с каждым новым поколением седана. Что касается подвески, то здесь принципиальная схема осталась прежней – спереди “макферсон”, сзади многорычажка. Рулевое управление имеет электрический усилитель.

Серьезную работу корейские инженеры провели над модернизацией силовых агрегатов. Базовый 2-литровый бензиновый атмосферник раскрутили до мощности в 160 лошадиных сил (200 Нм). Новый интегрированный впускной коллектор, двойной впрыск и электрогидравлическая система смены фаз газораспределения сделали двигатель не только мощнее, но и экономичнее и экологичнее.

Проведена работа и над 1.6 литровым турбоагрегатом мощность которого выросла с 177 л.с. до 180 лошадей, а крутящий момент отныне составляет 270 Нм. Но самое главное, производитель отказался от 7-ступенчатого робота, теперь данный двигатель работает в паре с нормальным 8-диапазонным автоматом. По крайней мере на корейской машине ставят именно этот агрегат.

Читайте также:  Замена тормозных колодок на ваз 2107 передних - Автожурнал MyDucato

Появление гибридной версии вряд ли будет интересовать российских покупателей, это скорее подарок европейцам. А вот версия работающая на природном газе 2.0 LPG (146 л.с. 195 Нм) могла бы заинтересовать наш рынок. Такая версия не является двухтопливной, она работает только на газе и является самой доступной на корейском рынке. Но и газовая Оптима похоже нашим покупателям не светит. Далее размеры обновленного седана.

Габариты, объем, дорожный просвет Киа Оптима 2020

  • Длина – 4905 мм
  • Ширина – 1860 мм
  • Высота – 1445 мм
  • Снаряженная масса – от 1410 кг
  • Полная масса – 1990 кг
  • Колесная база – 2850 мм
  • Объем багажника – 500 литров
  • Объем топливного бака – 60 литров
  • Размер шин – 205/65R16, 215/55 R17, 235/45 R18, 245/40 R19
  • Клиренс – 155 мм

Видео обзор Киа Оптима 2020

Первый небольшой видео обзор серийного автомобиля.

Комплектации и цены

В России новая Киа оптима появится ближе к лету, а может и не раньше осени, поэтому рассуждать о ценах на нашем рынке пока преждевременно. Однако можно обратится к корейскому прайсу, ведь там машину уже продают. Всего корейским покупателям предлагают 4 варианта силовых агрегатов. Самый дешевый базовый вариант седана – сочетание 2.0 литрового мотора (146 л.с.) работающего на природном газе в паре с 6-диапазонным автоматом. За такую машину попросят от 20 900 000 корейских вон. Эта машина специально заточена для таксопарков и корпоративных гаражей.

Для обычного народа Киа предлагает совершенно новый 2 литровый атмосферник развивающий 160 л.с. (6АКПП) цена на такую машину стартует с отметки 23 950 000 корейских вон. Более дорогие комплектации снабжаются 1.6 литровыми турбоагрегатами мощностью 180 л.с. и 8-диапазонной коробкой автомат по ценам от 24 750 000 корейских вон.

Есть и гибридная версия, которая вряд ли попадет в Россию. Это сочетание 2-литрового бензинового мотора (152 л.с.) 6-диапазонного автомата, электромотора (38.6 кВт), батарей и солнечных панелей на крыше. Общая мощность силовой установки составляет 195 л.с. Цена за такую машину стартует с отметки 31 200 000 корейских вон.

проблемы с АКПП на Фольксваген Гольф 4 (осталась только 2 и 3 передача)

stardom
Участник
  • 12.04.2006
  • #1
  • Вот какая ситуация.

    При движении машины на холодную, она (по ощущениям) начинает движение со 2-й передачи, и только если докрутить движок до 5000, пинком переключает на 3-ю, и на на этих 2-х передачах так и едет. Никаких контрольных ламп не загорается. Уровень масла в норме, само масло менялось 10 000 км. назад.

    Эта ерунда проходит сама где-то после 30-40 минут езды – появляются все передачи, и едет как не бывало.

    Вчера ездил к дилеру (машина, как назло, нормально ездила), они на ней несколько кругов намотали в разных режимах, говорят ВСЕ нормально, мы даже с диагностикой ничего не найдем. Говорят – у них (этих АКПП) бывает такой режим, что если чего-то в управлении (ЭБУ, коробка) не так, но не критично, она в такой режим переходит.

    Сегодня заметил, что на холодную начали плавать обороты ХХ.

    Кто подскажет что это такое, может у кого было?
    спасибо.

    vladdd
    практик
    • 12.04.2006
  • #2
  • stardom
    Участник
    • 12.04.2006
  • #3
  • спасибо. А TPS – это что за зверь? сервис?

    vladdd
    практик
    • 13.04.2006
  • #4
    • 13.04.2006
  • #5
  • stardom
    Участник
    • 13.04.2006
  • #6
  • А где номер АКПП посмотреть?

    sasha66
    Мастер советчик
    • 13.04.2006
  • #7
  • У Вас не может стоять 096я коробка – машина-то свежая. Из спортивного интереса можно, конечно, посмотреть выбитые номера на коробке: смотрите на нее сверху и списываете все, что на ней выбито.

    Коробка как минимум запоминает электрические ошибки, если таковые были. Поэтому пусть дилер не трындит, а делает диагностику (желательно максимально полную).

    stardom
    Участник
    • 13.04.2006
  • #8
  • У Вас не может стоять 096я коробка – машина-то свежая. Из спортивного интереса можно, конечно, посмотреть выбитые номера на коробке: смотрите на нее сверху и списываете все, что на ней выбито.

    Коробка как минимум запоминает электрические ошибки, если таковые были. Поэтому пусть дилер не трындит, а делает диагностику (желательно максимально полную).

    Читайте также:  Устройство и принцип работы карбюратора ВАЗ

    Сегодня делали диагностику на обычном сервисе.

    Выдает ошибку датчика коробки, но так как программа не лицензионная, то какой конкретно датчик (либо датчик скорости, либо еще какой-то), не ясно.

    У дилеров эти датчики под заказ, 3 дня ждать + запись на диагностику за 3-4 дня.

    Позвонил в ДИАС (у них реклама на сайте), описал проблему.
    Там грамотно все объяснили, говорят там всего 4 датчика, тип коробки определили как 01N, датчики есть в наличии.

    Завтра поеду к ним.

    stardom
    Участник
    • 20.04.2006
  • #9
  • Вот решил поделится.

    Перед ДИАСом решил заехать на сервис поближе и сделать диагностику.

    Сервис называется “автосервис на Соколе”, находится в районе Лениградского рынка. Разводилово еще то оказалось.
    Диагностику делали на стоящей машине, но заведенной. Показал 2 ошибки – ошибка датчика скорости 0119 и ошибка включения передачи 028С.
    Мастер погонял коробку на стоячей машине и выдал диагноз – коробке полный . там уже стружка в масле (это ему компьютр сказал ).
    Нужна полная переборка, стоить будет 1-2К USD.
    На вопрос а может это ошибка в электронике, он ответил что тогда бы ошибки не стирались, а они стираются.
    За диагностику взяли 1000 рублей.

    Я малость офигевший позвонил в ДИАС и поехал к ним, за вторым мнением.
    Кстати после стирания ошибок машина поехала нормально, только остался небольшой “пинок” между 2 и 3 передачей.

    В ДИАСЕ человек меня дождался, хотя у него рабочий день кончился, а это было в пятницу вечером в 20.00. Прокатался со мной минут 30 с прибором, привел в цех, минут 30 популярно рассказал и показал на всех натуральных деталях (у них там этого добра навалом) что в коробке может быть не так.

    Сказал что ошибок не видит, и коробка раотает нормально, а то что “происходит” пинок, скорее всего проблемы в управлении коробкой, т.е на 3-й передаче коробка чуть-чуть не додает давления для своевременного сжимания фрикционов, т.е. по сути не успевает включить вовремя передачу.

    Предложил несколько путей решения: 1) дал контакт человека который с помощью прибора может подправить давление (я так и сделал, об этом дальше). Цена – 500 рублей. 2) если п. 1 не поможет – прочистить мозги коробки (я так до конца и не понял, что будут делать, но понял что трогать будут только систему управления. Цена – 100 баксов. 3) если не поможет п. 2 то уже полное вскрытие коробки и ремонт. Цена – по масштабу бедствия.
    После 1 часа потраченного на меня времени ЧЕЛОВЕК НЕ ВЗЯЛ ДЕНЕГ ЗА ДИАГНОСТИКУ.

    Я еще не встречал к клиентам такого отношения. Мне очень понравилось. Рекомендую ДИАС.

    В воскресенье за 500 рублей сделал адаптацию коробки. Прикольно – в режиме реального движения человек продиагностировал и настроил давление в коробке. Пинок пропал, только передача стала включаться чуть позже по оборотам. Сказал что в коробке все ОК, а виной всему скорее всего было то, что в датчик скорости влага попала (действительно было сыро) и его немного глючило, но коробка полностью рабочая. Вот так.

    Координаты ДИАСА на сайте (банер наверху – “ремонт АКПП”) мастера зовут Виктор. По адаптации телефон человека могу скинуть в личку, кому нужно.

    Сейчас езжу, все нормально.

    Извините если чего не так сказал по техничсеким терминам, я в этом не большой специалист.

    Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

    В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика – это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту – для более точной диагностики.

    Содержание :

    Неисправности АКПП

    Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

    Читайте также:  Коробка передач нива шевроле схема видео - Авто журнал Инкам Авто

    Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

    Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

    В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

    Причины неисправности АКПП – типичные

    Кулисы рычага

    В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

    Подтекает масло

    Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

    Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

    Блок управления

    В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

    Проблема с ЭБУ (Блок управления) – решается заменой блока

    Неполадки с гидроблоком

    Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например – неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы – вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

    Проблема с гидротрансформатором

    Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке – обильная стружка в поддоне.

    Как избежать проблем?

    Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

    Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

    Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.

    Как самому определить состояние коробки автомат – Видео

    Читайте также:  Система выпуска отработавших газов: устройство и принцип работы

    Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:

    1. Быстрая диагностика – “Услышать”

    Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: “очистить от масла датчик” или “проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды” – это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень.

    Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

    2. Тактильный уровень – “Потрогать”

    На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.

    Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.

    Самолечение здесь такое же как и в первом случае – долив или полная замена масла.

    3. “Разобрать”

    Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.

    Дефектовка со стопроцентной точностью даст только “вскрытие” АКПП.

    Таблица признаков и причин неисправности АКПП

    В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

    1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    3. Кольца муфты изношены

    4. Один из клапанов гидроблока заело.

    1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

    2. Долейте масло.

    3. Поменяйте масляный фильтр.

    1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    3. Кольца муфты изношены

    4. Клапан гидроблока заело

    Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

    1. Износилась тормозная лента.

    2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

    3. Обломался шток поршня тормозной ленты.

    4. Неисправности системы торможения (пакет)

    1. Проблема с гидротрансформатором.

    2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором

    3. Долейте масло

    4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).

    5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

    6. Износ манжет поршней пакетов.

    7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

    8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

    Износился один из подшипников

    Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.

    Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.

    1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.

    2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).

    3. Фрикционные диски сварились с остальными

    1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.

    2. Засорение фильтра

    3. Неисправности дроссельного клапана

    1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП

    2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

    3. “Устал” маслонасос.

    4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

    1. Неисправность датчика или кнопка под педалью “кикдаун”.

    2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу

    З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой

    4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

    1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    1. Засорение фильтра

    2. Проверьте масло

    3. Неисправность насоса

    Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ

    1. Фрикционные диски сильно изношены.

    2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.

    3. Тормозная лента изношена

    Отсутствие движения назад и вперед

    Отсутствует магистральное давление

    1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

    2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

    1. Проблема в фрикционных дисках

    Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.

    2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

    Отсутвие переключения на пониженную передачу при “тапке в пол”, обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

    Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
    Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

    Читайте также:  Правильное переключение передач на механике для экономичной поездки

    1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

    2. Обрыв все тех же лопаток

    Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП . Возможна пробуксовка машины.

    1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.

    2. Необходимо проверить уровень масла

    3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

    1. Проверьте клапана переключения муфт передач

    2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

    1. Скользящий подшипник изношен до предела.

    2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

    Обнаружены частицы пластмассового материала

    1. Пластмассовая втулка

    2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

    АКПП 09G: типичные неисправности, сервис и ремонт (что нужно знать владельцу)

    Шестиступенчатую автоматическую коробку Aisin TF-60SN (09G) выпустили в 2003 году и ставили на многие модели концерна Volkswagen AG: VW Passat B6, Golf 5, Jetta 5, Polo 4 и 5, Skoda Octavia 2, Skoda Fabia 2, Audi A3, Audi A4. Примерно с 2012 года эта трансмиссия ставится в основном на бюджетные модели.

    По своей конструкии трансмиссия – классический гидроавтомат. Многие называют данную трансмиссию «типроник», но это всего лишь опция ручного переключения передач, доступная на автомобилях с этой коробкой или с коробками DSG.

    Несмотря на распространенное мнение о надежности этой коробки, сервисмены могут с этим поспорить.

    Надежность этой коробки напрямую зависит от температурного режима работы. Забитый грязью теплообменник – гарантия сокращения ресурса трансмиссии, вплоть до 80 тыс. км. Не менее губительны для трансмиссии масляное голодание и выход из строя пакетов фрикционов.

    Производитель рекомендует обслуживать коробку каждые 60 тыс. км. Таков интервал замены трансмиссионного масла вместе с фильтром.

    Ресурс «автомата» 09G при эксплуатации в городском цикле (пробки, короткие дистанции, «рваные» разгоны – остановки) обычно редко превышает 200 тыс. км. За это время владелец неоднократно сталкивается с проблемами рывков при переключениях и пробуксовок.

    К достоинствам трансмиссии можно отнести ее ремонтопригодность. Правда, список работ в рамках капремонта внушительный и дорогостоящий.

    Здесь вам и ремонт гидротрасформатора, и передней и задней планетарок, полная промывка и регулировка гидроблока, ремонт соленоидов и замена изношенных (сгоревших) фрикционных муфт. Плюс демонтаж, установка, замена всех уплотнителей и ремкоплектов.

    Чаще всего владельцы обращаются за сервисом с такими проблемами данной трансмиссии:

    Удары и пробуксовки при переключении с передач (с первой на вторую, со второй на третью, реже – с четвертой на пятую и обратно), жесткая загрузка режимов R и D.

    Часто проблемы проявляются при сильном нагреве коробки, характерная ситуация – движение в пробке. При этом аварийный режим не включается, ошибки в память ЭБУ трансмиссии не пишутся. Такая проблема характерна для коробок, выпущенных до 2008 года, когда создатели модернизировали гидроблок коробки, усовершенствовав его.

    Решение проблемы – ремонт или замена гидроблока.

    Пробуксовки на высоких (4-6) передачах, заброс оборотов при переходе с третьей на четвертую.

    Эта проблема изначально проявляет себя под нагрузкой: при разгоне, движении под уклон. Позднее коробка переходит в аварийный режим, в память ЭБУ пишется ошибка.

    Вызвана проблема износом уплотнения поршня, когда со временем резиновая деталь усаживается и растрескивается, в результате поршень перекашивает в барабане, а затем уплотнительное крыло срывает.

    Устранит такую неисправность только «капиталка».

    При больших пробегах или в результате длительного буксования корпус дифференциала изнашивается.

    Владелец может определить такую проблему по шумной работе коробки при движении в поворотах.

    Летом из-за перегрева коробки или в результате буксования часто срывает втулки скольжения внутри конструкции коробки.

    Примерно к 150 тыс. км пробега возникает проблема износа бронзовых упортных сателлитных шайб планетарных редукторов.

    Визуально проблема определяется по остаткам полностью изношенных деталей – оставшейся бронзовой стружке в поддоне коробки.

    В результате эта же стружка попадает в трансмиссионное масло, засоряя гидроблок и соленоиды.

    Осевые люфты сателлитов планетарных редукторов увеличиваются, что на больших нагрузках чревато разрушением самих планетарок. Решение – капремонт.

    Встречаются неисправности электронной части управления

    Если коробка ни с того ни с сего просто перешла в аварийный режим, проблема, вероятно, связана с несправностями электропроводки, ЭБУ, ошибками в работе датчиков (числа оборота валов) или сгоревшими электромагнитными клапанами – соленоидами.

    В этом случае проблема определяется по записанным в электронный блок управления коробки ошибкам.

    Как расшифровывать некоторые из них, мы писали здесь.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: