Как проверить стартер ваз 2105, неисправности, ремонт, замена, инструкции с видео и фото – МастерАвто

Ремонт и замена стартера на ваз 2105 видео

Замена стартера

Ключом «на 10» отворачиваем болт нижнего крепления теплозащитного щитка стартера (он расположен в труднодоступном месте)…

Снимаем шланг с заборника теплого воздуха и ключом «на 13» отворачиваем сначала одну гайку верх него крепления щитка,…

…затем вторую (гайка находится под воздухозаборником).

Ключом «на 13» откручиваем два верхних болта крепления стартера к картеру сцепления…

…и головкой «на 13» снизу автомобиля откручиваем нижний болт крепления.

Сдвинув стартер вперед, отсоединяем колодку от вывода тягового реле (для наглядности шланг системы охлаждения снят).

Ключом «на 13» откручиваем гайку крепления провода, соединяющего вывод тягового реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.

Достаем стартер вверх между приемной трубой и картером сцепления.
Новый стартер устанавливать необходимо в порядке, обратном снятию. Подсоединяя провода, убеждаемся в надежном креплении провода питания тягового реле, т.к. на установленном стартере соскочивший провод подсоединить очень трудно.

Принцип работы

Обгонная муфта связана с маховым венцом. Она закреплена таким образом, чтобы ее движения были не ограничены. Реле стартера ВАЗ-2105, производящее втягивающие-вытягивающие движения, установлено на корпусе. Внутри этого прибора впаяны силовые контакты, которые водители называют между собой пятаками. Эта деталь представляет из себя простые болты, запрессованные в эбонитовую крышку втягивающего реле. Там же размещается подвижный контакт в виде перемычки.

Все элементы стартера соединены между собой так, чтобы вовремя подачи крутящего момента на обгонную муфту ролики этого элемента, которые находятся внутри сепаратора, могли фиксировать шестерню в обойме. Положительные и отрицательные контакты стартера должны соединяться соответствующими полюсными пластинами. Как только срабатывает втягивающее реле, сердечник начинает выталкивать бендикс к маховику. После этого якорь раскручивает маховик.

Во время действия сердечника на подвижный контакт и замыкания силовых пятаков происходит подача тока от аккумуляторной батареи. Если водитель начал заводить двигатель, повернув ключ в замке зажигания, то может произойти такой момент, когда обороты мотора будут выше оборотов стартера. Тогда сработает обгонный механизм бендикса.

Замена стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Стартер – как никак но без него было бы трудно, потому что если данного агрегата не будет, то кто тогда будет заводить машину. Конечно можно выйти из машины, чуть её толкнуть включить скорость и она заведётся, но зачем такие трудности нужны? Поэтому и был придуман стартер, благодаря котором автомобиль можно будет завести лишь от прокрутки личинки замка зажигания. Но со временем данный агрегат выходит из строя и поэтому его приходиться менять на новый, но о том как его заменить знает не каждый, и поэтому мы специально для вас подготовили инструкцию в картинках, по замене стартера на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание! Для замены вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей «на 10» и «на 13», а так же вам нужно будет ещё взять с собой отвёртку, головку «на 10» и удлинитель для данной головки!

Когда нужно менять стартер? Его нужно менять, если:

  • Он стал очень плохо крутиться и в связи с этим он по долгу стал заводить двигатель у автомобиля. (В данном случае стартер так же можно будет починить, о том как починить его смотрите в статье под названием: «Ремонт стартера на ВАЗ»)
  • А так же его нужно менять, если он вообще перестал заводить двигатель у автомобиля и тем самым ремонту он уже тоже не подлежит.

Электрические причины неисправности

Если установлено, что не крутит стартер ВАЗ-2105, или скорость оборотов слишком низкая, то обязательно нужно проверить электрическую цепь. Диагностика неисправностей начинается с аккумулятора. Водитель должен убедиться, что:

  • батарея хорошо заряжена;
  • провод, соединяющий клеммы втягивающего реле, закреплен надежно;
  • контактная группа замка зажигания не повреждена;
  • провод между стартером и аккумулятором исправен.
Читайте также:  Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107. Видео как поменять ступицу или сам подшипник

На этом этапе выявления проблем нужно обратить внимание на то, как срабатывает втягивающее устройство и вращается якорь. Иногда повреждается обмотка тягового реле, в это же время происходит замыкание между витками

Тогда ВАЗ-2105 не заводится, а стартер крутит. Еще одна причина поломки стартера, которая относится к разряду электрических, – медленное прокручивание маховика.

Если видимые проблемы не обнаружены, то нужно будет демонтировать стартер для дальнейшего осмотра. Скорее всего, произошло подгорание коллектора из-за замыкания пластин. Другие электрические причины поломки стартера – это:

  • выход из строя тягового реле;
  • щетки, неплотно прилегающие к коллектору;
  • износ коллектора якоря.

Причины выхода из строя стартера на ВАЗ 2101 и способы решения проблем

Если в один из дней вы сели за руль своего автомобиля и не смогли его завести – скорее всего дело в том, что не крутит стартер. Причин подобного «поведения» может быть множество. Далеко не всегда проблема кроется в самом устройстве:

  • слабый заряд аккумуляторной батареи;
  • плохой контакт в местах соединения силовых проводов.

Важно отметить, что для того, чтобы бендикс стартера крутился, требуется напряжение не ниже 11.0 В минимум. Если аккумуляторная батарея не может поддерживать в момент запуска такую величину – то машина просто не заведется

Как следствие – куда-либо поехать просто не получится. Если двигатель не завелся, то в первую очередь нужно проверить наличие напряжения на клеммах АКБ.

Если оно в норме – необходимо убедиться в его наличии на приходящих проводах. Сделать это можно с помощью мультиметра. При наличии напряжения, отсутствии обрыва проблема может быть в электрической части стартера:

  • не работает втягивающее реле;
  • вышли из строя угольные щетки.

Проверить реле можно не снимая сам стартер. Достаточно будет лишь замкнуть контакты напрямую. Сделать это можно с помощью отвертки либо проводка в изоляции с оголенными контактами. После замыкания контактов реле обязательно должно щелкать – это говорит о его срабатывании. Если подобные звуки отсутствуют – то реле просто вышло из строя. Ремонтировать его не имеет смысла, необходимо просто осуществить замену.

Ещё одна частая проблема – вышли из строя угольные щетки, короткое замыкание обмотки статора. Но определить эти неисправности можно лишь после снятия стартера с автомобиля. Как и механические неисправности:

  • вышел из строя бендикс;
  • изношены подшипники;
  • сломана вилка стартера.

Основным рабочим механизмом стартера является именно бендикс. Он соединяет маховик двигателя и вал стартера – что позволяет передать вращающий момент. Сам бендикс представляет собой вал с шестерней на конце. Именно её шлицы и входят в зацепление. С течением времени они изнашиваются. Разрешить ситуацию можно только путем замены бендикса.

При длительной интенсивной эксплуатации автомобиля часто выходит из строя вилка. Разобраться где находится этот компонент – не составит труда. Нужно снять стартер, разобрать его. Это позволит определить все имеющиеся в нем проблемы, какие имеются неполадки. В некоторых случаях даже понадобится специальный сденд.

Диагностика

Чтобы понять, в какой из частей стартера произошла поломка, следует тщательно его очистить. Для начала проверяется втягивающее реле. Если оно исправно, то будет слышен громкий щелчок. Еще одно свидетельство исправности этого механизма – перемещение бендикса немного вперед. Отсутствие щелчка говорит о том, что реле сломано и нужно заменить его на новое.

Если же проблема не в этой детали, то нужно удостовериться, что вся изоляция исправна. Все повреждения можно восстановить пропиточным лаком, а затем проверить специальными электроизмерительными приборами.

Читайте также:  Схема предохранителей и реле Daewoo Nexia N150

Когда после полного осмотра все детали оказались исправными, обязательно проверяется изоляция ротора. Следы гари и копоти на якоре говорят о том, что нужно произвести замену этого устройства. Коллектор должен быть чистым, без налета, а при наличии этого дефекта можно почистить элемент наждачной бумагой. После всех процедур проверяется муфта. Она должна крутиться свободно в одном направлении и фиксироваться в другом.

Снятие и замена стартера на ВАЗ 2104, 2105, 2107

Доработка Ваз и Лада своими руками

Стартер

. Разборка стартера ваз 2107 своими руками, проверка обмотки стартера, снятие и установка стартера на автомобиль. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонтуэлектрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

Стартер конструкция и устранение неисправностей своими силами Ваз 2104-2105-2107

Мощность и техническая характеристика стартера, потребляемые значения

  • Номинальная мощность, кВт……..1,3
  • Потребляемая сила тока при номинальной мощности, не более, А……..290 (260*)
  • Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А……..550 (500*)
  • Потребляемая сила тока на холостом ходу (без

Соединение стартера, проверка амперметром

Замыкание и работоспособность по длительности

Замыкая выключатель 3, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 2; 6 и 10 Н·м (0,2; 0,6 и 1 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а

Режим испытания стартера, тормозной момент

Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, на-пряжение и тормозной момент, которые должны быть для стартера 35.3708 соответственно не более 550 А, не более 7,5 В и не менее 13,7 Н·м (1,4 кгс·м). Для стартера СТ-221 ток должен быть не

Необычные неисправностей стартера, тягового реле

Причина неисправности Метод устранения При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает 1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея 1. Зарядите батарею или замените 2. Сильно

Холостой ход стартера, испытание

Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения якоря стартера которые должны быть соответственно не более 60 А (35 А для стартера СТ-221), и 5000±1000 мин-1 при

Тяговое реле стартера проверка включения

  • Стартер ваз 2107 — 35.3708
  • 1 — вал якоря
  • 2 — втулка крышки стартера
  • 3 — ограничительное кольцо хода шестерни
  • 4 — шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты
  • 5 — упорное полукольцо
  • 6 — ролик обгонной

Дальнейшая разборка стартера с конструкцией коллектора

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора ваз 2107. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

  • Детали стартера 35.3708
  • 1 — крышка

Сердечник, проверка состояния стартера и замыкания обмотки массу

Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на

Проведение сборки стартера, смазка вала якоря

Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, шестерню и втулки крышек. Поводковое кольцо привода смажьте консистентной смазкой “Литол-24”. До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря,

Устройство

Вам будет интересно:Как очистить поршни от нагара? Методы и средства очистки поршней от нагара

Такой механизм, как стартер, играет очень важную роль в системе запуска ВАЗ-2105. Он представляет из себя электрический двигатель, который имеет напряжение 18 вольт. Блок состоит из следующих элементов:

  • якоря стартера;
  • коллекторных пластин;
  • полюсов, или сердечников;
  • обгонной муфты (бендикса);
  • стального цилиндра.
Читайте также:  Редуктор заднего моста ВАЗ 2103: описание, технические характеристики, неисправности и ремонт, инструкции с фото и видео

Также к прибору относятся 4 обмотки возбуждения, расположенные внутри стенок корпуса блока. Стартер ВАЗ-2105 инжектор имеет схожее строение. Ресурс работы этой детали может быть различным. Обычно поломки происходят не раньше, чем машина проедет 80-90 тыс. км, а при условии регулярного технического обслуживания эта цифра может составить до 150 000 км.

Вам будет интересно:”Ниссан Кашкай”: габариты, описание, характеристики и отзывы

Дальнейшая разборка стартера Ваз 2104-2105-2107

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора ваз 2107. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

  • Детали стартера 35.3708
  • 1 — крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом
  • 2 — резиновая заглушка
  • 3 — рычаг привода
  • 4 — тяговое реле
  • 5 — крышка со стороны коллектора
  • 6 — щетка
  • 7 — пружина щетки
  • 8 — защитный кожух
  • 9 — стопорная шайба
  • 10 — регулировочная шайба
  • 11 — корпус
  • 12 — стяжной болт
  • 13 — якорь
  • 14 — изолирующая трубка
  • 15 — обгонная муфта с шестерней привода
  • 16 — ограничительное кольцо

Отверните винты и снимите защитный кожух 8. Снимите стопорную шайбу 9, выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13. Выньте заглушку 2 из передней крышки.

Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора, и отсоедините корпус от крышки 5. Снимите пружины 7 и щетки 6.

Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага 3 привода стартера ваз 2104. Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода.

Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е.

Какие профили клиновых ремней вы знаете?

Клиновые ремни бывают классическими, узкопрофильными и с фасонным зубом. Давайте начнем рассматривать с первого – классического типа.

Во всех типах клиновых ремней стандартная ширина и высота. А вот длина может изменяться.

Стандартный тип используется в производственном устройстве и агромашинах. Его бока могут обеспечить равномерную нагрузку. Верхняя часть продукта несильно склонна к сгибаниям и искривлениям. Это помогает повысить долговечность изделия.

Следующий рассматриваемый вид – узкопрофильный.В отличие от классического, у узкопрофильного глубина сечения намного больше, форма клина уже и длины ремней меньше чем у первого вида.

Такие изделия применяются, когда имеются повышенные требования по распределению энергии и беспрепятственной работе. Также узкопрофильный вид способен обеспечить надежную и продуктивную деятельность с огромной энергией.

Существуют еще клиновые ремни с фасонным зубом.

Зубчатый продукт нужен, чтобы работать с большими скоростями вращения. Этот тип может, с легкостью, передавать большую энергию. Данный тип изготавливается, с помощью, – этилен-пропилен-диен-каучука, который способен работать в агрессивных средах и при высоких показателях температуры. Он отличается от других тем, что имеет узкое поперечное сечение и необработанные края. Используется он для привода с постоянной энергией. Также благодаря своим зубьям,данный ремень может не нагреваться.

В отличие от товарного знака, изготовителя, параметры клиновых ремней определяются их профилем. У данного материала, вы не поверите, существует множество технических условий, которые мы представили в виде слайд-шоу.

Как мы видим выше, это все отечественные, европейские и международные стандарты, которые характерны клиновому ремню. Измерения проводятся в миллиметрах.

Характеристики

Вообще, в подробных справочниках, клиновой ремень очень схож с клином. Данный продукт — главный инструмент ременной передачи. Трапециевидный материал помогает обеспечить крепкое сцепить вал, а также снизить тяжесть на близко расположенные предметы. У клинового ремня как и других видов, имеется профиль и ГОСТ.

Читайте также:  👍 ТОП 5 лучших детских автокресел по отзывам покупателей (Рейтинг 2019-2020)

Клиновое изделие применяется в различных видах техники:

  • агромашинах
  • производственных установках
  • грузовиках и легковушках
  • специализированных устройствах

Рассматриваемый продукт имеет основание – корд, который является доминирующим слоем у изделия. Он расположен в центре тяжести ремня. Сам материал произведен из химических нитей. Также его основание изготавливают из арамида и кевлара. Но а сегодня клиновый ремень применяется, чтобы увеличить грузоподъемность продукции.

Разбираемое резиновое изделие бывает:

  1. многоручьевым
  2. вентиляторным
  3. зубчатым
  4. плоским
  5. вариаторным

Итак, про клиновые ремни написано очень много информации. Они имеют большое количество технических условий: ГОСТ 1284-89, DIN 2215, DIN 7753-1, ISO 4184, RMA, IS 2494, JIS K 6323. Они могут быть пяти видов и использоваться в основном в технических целях.Также это изделие подразделяется на разные формы сечений, с указанием высоты, длины и ширины.

Клиновые ремни: типы, маркировка и подбор ремня

Ремни клиновые используются в ременных передачах, причем среди всех ремней этот тип самый популярный. В отличие от плоских ремней, в сечении они имеют форму трапеции или клина.

Обычно ремни состоят из:

  1. Слой растяжения (резиновый слой);
  2. Эластичный слой (резина);
  3. Несущий слой (кордшнур для ремней кордшнуровой конструкции);
  4. Несущий слой (тканевой каркас для ремней кордтканевой кострукции);
  5. Слой сжатия (состоит из резины);
  6. Обертка.

Почему клиновые ремни способны передавать большие нагрузки чем плоские

Как и в других ременных передачах крутящий момент от ведущего клинового шкива к ремню и от него к ведомому шкиву осуществляется за счет сил трения. Но в клино-ременной передаче рабочими являются боковые поверхности ремня. В этом случае пятно контакта значительно больше, чем в плоском ремне. А значит больше и сила трения и, следовательно, передаваемый крутящий момент. Чтобы увеличить пятно контакта не обязательно увеличивать диаметр шкива. Разумнее, с точки зрение габаритов конструкции, выбрать шкив небольшого диаметра, но с несколькими ремнями. В этом случае говорят многоручьевой шкив.

Преимущества использования клиновых ремней

  • Простота конструкции. Ремень и два шкива – это проще, чем зубчатая или цепная передача, детали которых конструктивно сложнее и требуют большей точности изготовления. Простота конструкции означает ее дешевизну.
  • Простота ухода. Ременная передача не требует особенного ухода и служит до износа ремня.
  • Бесшумность. Ремень выполняется из резины или подобных ей других материалов, которые отлично демпфируют любой шум. В цепной – уровень шума будет всегда выше.
  • Способность выдерживать чрезмерные нагрузки без выхода из строя передачи. При усилии на шкив выше расчетного, ремень клиновой или любой другой будет просто проскальзывать. В цепной передаче перегрузка приведет к разрыву цепи или слизыванию шпонки, в зубчатой – к выкрашиванию зубьев.
  • Способность передавать усилия на значительные расстояния. Если же использовать цепную передачу – цепь имеет значительно больший вес по сравнению с ременной передачей, что потребует дополнительной мощности привода.

Типы ремней

Z/10, A/13, B/17, C/22, 25x, D/32, E40

SPZ, SPA, SPB, SPC, 3V/9N, 5V/15N, 8V/25N

XPZ, XPA, XPB, XPC, ZX/X10 AX/X13, BX/X17, CX/X22, 3VX, 5VX

AA/HAA, BB/HBB, CC/HCC, 22×22, 25×22, DD/HDD

Сравнение мощности класического и узкоклинового ремя

Унифицированные размеры клиновых шкивов для профилей: SPZ/10, SPA/13, SPB/17, SPC/22.

Маркировка длины клинового ремня

Это длина по внешней (верхней) стороне.

Расчетная (рабочая) длина ремня (это длина по нейтральной линии, то есть по линии натяжения ремня – по корду).

Длина по внутренней (нижней) стороне.

Как маркируются клиновые ремни

Существует несколько видов маркировки клиновых ремней:

  • По ГОСТ 1284-89;
  • По европейскому стандарту DIN 2215;
  • По международному стандарту ISO;
  • По американскому стандарту RMA.
Читайте также:  Как самостоятельно заменить тормозные колодки ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Обозначение клиновых ремней по ГОСТ 1284-89

Такой маркировки придерживаются производители стран СНГ. А также китайские, которые поставляют свой товар на этот рынок. Согласно ей в обозначение клинового ремня указывается профиль и расчетная длина – Lp (Lw или Ld в западных каталогах). Расчетной длиной называется длина ремня, измеренная по корду.

Пример обозначения: Ремень Д(Г) 2500 ГОСТ 1284.1, где:

  • Д(Г) – обозначение профиля;
  • 2500 – расчетная длина ремня в мм.

Обозначение клиновых ремней по DIN 2215

В европейской маркировке профили обозначаются не буквами, а числами, в обозначении ремня указывается длина по внутренней грани – Li, так как длину внутренней грани можно непосредственно измерить.

Пример обозначения: Ремень 25×2000, где:

  • 25 – номер профиля;
  • 2000 – внутренняя длина ремня.

Обозначение клиновых ремней по ISO 9001:2008

Маркировка по ISO практически идентична ГОСТ, только профили обозначаются латинскими буквами. Расчетная длина также указывается по профилю (корду) – Lp (Lw или Ld в западных каталогах).

Пример обозначения: Ремень SPZ 2000 Lw, где:

  • SPZ – обозначение профиля;
  • 2000 – расчетная длина ремня;
  • Lw – маркировка длины.

Обозначение клиновых ремней по RMA

В США для обозначения профиля применяется буквы. Но геометрические размеры профиля указываются в дюймах.

Длину ремня измеряют, как и в Европе – по внутренней грани.

Пример обозначения: Ремень B 43, где:

  • B – профиль ремня;
  • 43 – внутренняя длина ремня в дюймах.

Маркировка профиля Ширина, мм Высота, мм
ГОСТ ISO DIN RMA Wa Wp Wi T
Классические ремни
Z 10 10 8,5 6,1 6
А A 13 A 13 (½”) 11 7,8 8 (5/16”)
Б B 17 B 17 (21/32”) 14 9,4 11 (13/32”)
В C 22 C 22 (7/8″) 19 12,9 14 (17/32”)
Г D 32 D 32 (1 ¼”) 27 19,2 20 (3/4”)
Д E 40 E 40 (1 ½”) 32 22,4 25 (29/32”)
Узкие
У0 SPZ 10 8,5 4 8
УА SPA 13 11 5,6 10
УБ SPB 17 14 7,1 13
УВ SPC 22 19 9,3 15

Как правильно измерить длину клинового ремня

Длину ремня отечественного и китайского производства необходимо измерять по корду (его отчетливо видно на боковых гранях). Другой способ – измерить внутреннюю или внешнюю длину, а потом найти рабочую длину по каталогам производителя.

Длину европейского или американского клинового ремня необходимо измерять по внутренней грани.

Измерение геометрических размеров профиля затруднений не вызывает. Все измерения необходимо проводить при свободном (не натянутом) состоянии ремня.

Как подобрать клиновой ремень

Крайне рекомендуется подбирать ремень в точном соответствии с документацией на оборудование, в котором он используется. Ремни разных производителей, совпадающие по геометрическим размерам, могут отличаться по прочностным характеристикам.

Если же нет возможности поставить точно такой же ремень, необходимо в соответствии с каталогами производителей подобрать ближайший к нему по размерам аналог. В случае американского ремня не забудьте пересчитать его длину и размеры профиля с дюймов в миллиметры (для этого необходимо умножить на 25,4).

Виды износа клиновых ремней

Перечислим факторы, из-за которых ременная передача может выйти из строя, а также причины их возникновения:

  1. Чрезмерное растяжение, вызванное:
  • Несоответствием площади сечения ремня возникающим нагрузкам;
  • Плохим качеством ремня;
  • Длина ремня не соответствует необходимой расчетной.
  1. Усиленный износ, вызванный:
  • Несоответствием площади боковых граней возникающим нагрузкам;
  • Несоответствие профиля ремня и профиля шкива;
  • Несоосностью шкивов;
  • Заклиниванием шкивов.

При правильном подборе и эксплуатации ременной передачи, она будет служить годами.

Читайте также:  Для чего и как правильно обкатывать шипованные шины

Соосность и натяжение клиновых ремней

При монтаже ременной передачи очень важны такие параметры, как соосность и натяжение клиновых ремней. Отклонение от проектных величин не должны превышать допусков согласно рекомендаций производителя. В противном случае будет наблюдаться повышенный износ ремня, срок службы гораздо меньше, указанного в его паспорте. В случае замены ремня и в процессе его эксплуатации, рекомендуется измерять величину натяжения и соосность шкивов с помощью измерительных инструментов.

Производители клиновых ремней

Существует множество производителей ремней, которых условно можно разделить на три категории:

  • Премиум: Optibelt, GATES, Contitech, BANDO, SKF;
  • Стандарт: Rubena, STOMIL, Fenner TOP DRIVE;
  • Эконом: Китай и отечественные производители.

Как и в других комплектующих, на ответственные узлы, где недопустимы простои и остановки мы рекомендуем ставить оригинальные ремни премиум качества.

Мы предлагаем продукцию в различных ценовых категориях от европейских, японских, американских и китайских производителей. При необходимости наши специалисты подберут необходимую передачу в комплексе в соответствии с предоставленными исходными данными.

Ремни приводные клиновые

Энергия в механизмах и машинах может транслироваться при помощи механических, пневматических, гидравлических и некоторых других устройств.

В технике механические передачи – это такие механизмы, посредством которых осуществляется кинематическая передача энергии от машины, называемой двигателем, к машине, называемой орудием, таким образом, что в ходе этого процесса происходит преобразование моментов, скоростей, а в целом ряде случаев видов движения (к примеру, вращательного в возвратно-поступательное) и даже его законов.

В механике с помощью передачи производится соединение вала, который имеет источник энергии (двигателя) с валами, которыми оснащены ее потребители. В качестве последних чаще всего выступают рабочие органы различных машин (например, ведущие колеса автомобильного или железнодорожного транспорта).

Wp – расчетная ширина ремня, мм
(ширина поперечного сечения ремня,
находящегося под натяжением, на уровне нейтральной линии);

W – ширина большего основания ремня, (мм);

α – угол клина ремня, равный (40±1

Ремень клиновой А1800, где:

А – сечение ремня;

1800 – номинальная расчетная длина ремня (мм).

История механических передач уходит своими корнями в глубь веков. Они стали известны людям еще тогда, когда техника только зарождалась, и сейчас, пройдя долгий и тернистый путь развития, распространены чрезвычайно широко. Для того чтобы грамотно эксплуатировать механические передачи, необходимо знать те методы, на основе которых они рассчитываются и проектируются.

Как показывает практика, самым распространенным из передач является такой способ трансляции механической энергии, при котором она передается посредством силы трения, возникающей между соприкасающимися поверхностями шкива и ремня. Подобная механическая передача называется ременной.

Она состоит из основных частей, как шкивы (ведущий и ведомый), которые располагаются на некотором удалении друг от друга, а также приводного ремня, который их огибает причем достаточно плотно прилегая к поверхностям обоих.

Ременные передачи имеют целый ряд несомненных достоинств, главными из которых являются следующие:

• Невысокая стоимость и простота конструкции;

• Безударность работы и плавность хода;

• Простота в эксплуатации и обслуживании;

• Возможность трансляции крутящего момента на значительные расстояния.

В то же самое время ременные передачи не лишены и некоторых недостатков. Они не могут использоваться в быстроходных механизмах, поскольку при больших оборотах ведущего шкива происходит проскальзывание приводного ремня. К тому же, ременные передачи довольно сильно нагружают подшипники опор и сами валы. Еще одним из весьма существенным минусом является возможность обрыва ремня или его соскакивания, и чтобы этого не случалось, за такими передачами необходим периодический контроль.

Клиноременная передача относится к категории тех, которые характеризуются гибкой связью между ведущим и ведомым валами. Они чаще всего применяются общем машиностроении и являются для него одними из наиболее типичных методов трансляции механической энергии.

Читайте также:  Как выбрать и заменить антифриз на opel astra h: пошаговая инструкция

Например, клиноременные передачи используются практически во всех металло- и деревообрабатывающих станках, в приводах водяных насосов, генераторов, вентиляторов, компрессоров, строительной техники и т.п.

Те клиновидные ремни, которые имеют стандартное сечение, способны эксплуатироваться при температурах от -30 °С до +60 °С.

Стандартное сечение клиновидного приводного ремня означает, что его профиль имеет форму трапеции с углом 40°. По сравнению с плоским такой ремень имеет большее тяговое усилие, но существенно более низкий КПД.

Абсолютно любой приводной ремень – это тяговый орган, и поэтому он должен обладать достаточными показателями прочности, износостойкости, долговечности. Кроме того, важно, чтобы он был недорог и имел хорошее сцепление с поверхностью шкива. Что касается клиновидных ремней, то их наиболее рационально применять тогда, когда передаточные отношения довольно велики.

Приводные ремни.

  • Как устроен приводной клиновой ремень
  • ГОСТ 1284.1-89 Ремни приводные клиновые нормальных сечений. Основные размеры и методы контроля.
  • Обозначение приводных ремней ГОСТ, DIN, ISO, RMA.
  • Классические приводные клиновые ремни Z(0), A, B(Б), C(В), D(Г), E(Д), E0(E), 5, Y/6, 8, Z/10, A/13, B/17, 20, C/22, 25, D/32, E/40
  • Узкие клиновые ремни SPZ, SPA, SPB, SPC, 3V/9N, 5V/15N, 8V/25N
  • Ремни с фасонным зубом XPZ, XPA, XPB, XPC, 3VX, 5VX
  • Вентиляторные ремни
  • Ремни клиновые шестигранные AA, BB, CC, HAA, HBB, HCC
  • Вариаторные ремни RMA/MPTA
  • Ремни многоручьевые 2SPC(2УВ), 4SPC(4УВ), 8SPC(8УВ), 2HB, 3HB, 4HB, 5HB, 6HB, 8HB, 3V 9J, 5V 15J, 20J, 8V 25J
  • Приводные бесконечные ремни с зубьями трапецеидального профиля
  • Поликлиновые приводные ремни PH, PJ, PK, PL, PM, К, Л, М
  • Плоские приводные ремни
  • Ремни зубчатые серии HTD – профили М и S-M 14M-20M-S3M-S5M-S8M-S14M, 3M-5M-8M
  • Ремни зубчатые серии ZR H-XH-XXH, MXL-XL-L
  • Зубчатые ремни серии ZRM T2.5-T5-T10
  • Двусторонние зубчатые ремни профиля M и L D5M-D8M-D14M-T5D-T10D, DXL-DL-DH
  • Приводные ремни служат для передачи вращательного момента (мощности) с ведущего вала двигателя на ведомый вал оборудования.

    Крутящий момент передается за счет трения, возникающего между шкивами и натянутым приводным ремнем.

    Как устроен приводной клиновой ремень.

    Ремни разделяют по способу передачи механической энергии:

    • трением
    • зацеплением

    Ремни классифицируют по профилю рабочей поверхности:

    • клиновые ремни
    • поликлиновые ремни (многорядные ремни)
    • зубчатые приводные ремни.
    • плоские ремни
    • круглые ремни (используются для приводов малой мощности)

    И как варианты могут далее делиться на:

    • классические клиновые ремни
    • узкопрофильные ремни
    • вариаторные ремни
    • широкопрофильные ремни
    • вентиляторные ремни
    • плоские ремни ремни
    • микроремни ремни
    • многоручьевые ремни
    • ремни двухстороннего действия
    • .

    Как и любая другая техническая система, ременная передача обладает своими достоинствами и недостатками.

    Преимущества ременной передачи:
    + Плавность и бесшумность в работе
    + передача крутящего момента на большие расстояния
    + возможная работа на высоких скоростях
    + простота и дешевизна конструкции
    + легкий монтаж и ремонтопригодность
    + простота эксплуатации и контроля состояния передачи
    + отсутствие смазки
    + уменьшение негативного воздействия резких колебаний нагрузки за счет упругости ременной передачи

    Недостатки ременной передачи:
    – относительно большие размеры
    – повышенные нагрузки на опоры и валы (по сравнению с зубчатыми передачами)
    – невысокое тяговое усилие
    – сравнительно малое передаточное отношение
    – повышенные требование к натяжке ремня
    – малый срок службы ремня вследствие износа
    – непостоянство передаточного отношения (из-за неизбежного проскальзывания ремня)

    Гибкая ременная передача применяется в таких механизмах, где другие способы передачи крутящего момента являются не лучшим решением.

    ГОСТ 1284.1-89 Ремни приводные клиновые нормальных сечений. Основные размеры и методы контроля.

    Настоящий стандарт распространяется на бесконечные резинотканевые (кордтканевые и кордшнуровые) приводные клиновые ремни нормальных сечений, предназначенные для приводов станков, промышленных установок и сельскохозяйственных машин, работающих при температуре окружающего воздуха: от минус 30 до плюс 60 град. С – для умеренного и тропического климата; от минус 60 до плюс 40 град. С – для холодного и очень холодного климата и устанавливает их размеры и методы контроля.

    Обозначение приводных ремней ГОСТ, DIN, ISO, RMA.

    Как маркируются клиновые ремни ?
    Существует несколько видов маркировки клиновых ремней:
    ГОСТ – По ГОСТ 1284.1-89;
    DIN – По европейскому стандарту DIN 2215;
    ISO – По международному стандарту ISO;
    RMA – По американскому стандарту RMA.

    Обозначение клиновых ремней по ГОСТ 1284-89

    Ремень клиновой. Обозначение ГОСТ 1284-89

    Такой маркировки придерживаются производители стран СНГ. А также китайские заводы, которые поставляют свой товар на рынок таможенного союза и бывшых стран СНГ. Согласно такой маркировке ремняй в обозначение клинового ремня указывается профиль и расчетная длина – Lp (Lw или Ld в западных каталогах). Расчетной длиной называется длина ремня, измеренная по корду. Принято сечения клиновых ремней обозначать буквами, которые определяют ширину ремня (W) и высоту ремня (T) в мм. (в зависимости от типа ремня). Затем следует цифра определяющая длину ремня в mm.

    Пример обозначения: Ремень Д(Г) 2500 ГОСТ 1284.1, где:
    Д(Г) – обозначение профиля;
    2500 – расчетная длина ремня в мм.
    ремень A-1650, (ширина 13mm высота 8mm, длина 1650mm),
    ремень B-3350 (ширина 17mm высота 11mm, длина 3350mm),

    Обозначение клиновых ремней по DIN 2215

    Ремень клиновой. Обозначение по DIN 2215

    В европейской маркировке профили обозначаются не буквами, а числами, в обозначении ремня указывается длина по внутренней грани – Li, так как длину внутренней грани можно непосредственно измерить.

    Пример обозначения: Ремень 25×2000, где:
    25 – номер профиля;
    2000 – внутренняя длина ремня.

    Обозначение клиновых ремней по ISO 9001:2008

    Ремень клиновой. Обозначение по ISO 9001:2008

    Маркировка по ISO практически идентична ГОСТ, только профили обозначаются латинскими буквами. Расчетная длина также указывается по профилю (корду) – Lp (Lw или Ld в западных каталогах).

    Пример обозначения: Ремень SPZ 2000 Lw, где:
    SPZ – обозначение профиля;
    2000 – расчетная длина ремня;
    Lw – маркировка длины.
    ремень Z-800 (ширина 10mm высота 6mm, длина 800mm),
    ремень Z-1120 (ширина 10mm высота 6mm, длина 1120mm),
    ремень SPZ-1280, (ширина 9,7mm высота 8mm, длина 1280mm).

    Обозначение клиновых ремней по RMA

    Ремень клиновой. Обозначение по RMA

    В США для обозначения профиля применяется буквы. Но геометрические размеры профиля указываются в дюймах. Длину ремня измеряют, как и в Европе – по внутренней грани.

    Пример обозначения: Ремень B 43, где:
    B – профиль ремня;
    43 – внутренняя длина ремня в дюймах.

    Размеры профиля клинового ремня.

    Wa – ширина по верху, мм
    Wp – ширина по корду (расчётная ширина), мм
    Wi – ширина по основанию, мм
    T – высота сечения, мм

    Ременные передачи

    размеры сечений ремней и их характеристики

    РЕМНИ КЛИНОВЫЕ
    ( ГОСТ 1284.1-89 )

    Описание распространяется на бесконечные резинотканевые (кордтканевые и кордшнуровые) приводные клиновые ремни нормальных сечений, предназначенные для приводов станков, промышленных установок и сельскохозяйственных машин, работающих при температуре окружающего воздуха:
    от -30 до +60 o С – для умеренного и тропического климата;
    от -60 до +40 o С – для холодного и очень холодного климата и устанавливает их размеры и методы контроля.

    РАЗМЕРЫ СЕЧЕНИЙ РЕМНЕЙ

    ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

    Обозначение сечения Wp W справочный T α
    Номин. предельное отклонение Номин. предельное отклонение Номин. предельное отклонение
    Z (0) 8,5 + 0,4
    – 0,3
    10 6.00 + 0,3
    – 0,3
    40° ± 1°
    A 11,0 + 0,6
    – 0,4
    13 8,00 + 0,4
    – 0,4
    В (Б) 14,0 + 0,7
    – 0,5
    17 11 (10,5) + 0,5
    – 0,5
    С (В) 19,0 + 0,8
    – 0,8
    22 14 (13,5) + 0,5
    – 0,5
    D (Г) 27,0 + 0,9
    – 0,6
    32 20 (19,0) + 0,6
    – 0,6
    E (Д) 32,0 + 1,0
    – 0,7
    38 (40) 25 (23,5) + 0,7
    – 0,7
    Е0 (Е) 42,0 + 1,0
    – 0,8
    50 30,0 + 0,8
    – 0,8
    40х20 35,0 + 1,0
    – 0,7
    40 20,0 + 0,7
    – 0,7
    1. Для вновь проектируемых приводов ремни ЕО(Е) и 40х20 не применять !
    2. Ремни с размерами в скобках изготавливались до 01.01.1995 г.
    3. Предельные отклонения размеров сечений ремней приведены только для проектирования технологической оснастки и измерительных шкивов.

    За расчетную ширину Wp принимают ширину поперечного сечения ремня, находящегося под натяжением, на уровне нейтральной линии.

    УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ

    Ремень сечения С(В) с расчетной длиной 2500, IV класса, эксплуатируемый в районах с умеренным климатом:
    Ремень С(В) – 2500 ГОСТ 1284.1-89
    То же, для передач повышенной точности движущихся сельскохозяйственных машин:
    Ремень С(В) – 2500 IV ПСх ГОСТ 1284-89
    То же, в районах с холодным и очень холодным климатом:
    Ремень С(В) – 2500 IV ПСх ХЛ ГОСТ 1284-89

    РАСЧЕТНЫЕ ДЛИНЫ РЕМНЕЙ
    ИЗМЕРЕННЫЕ ПОД НАТЯЖЕНИЕМ

    Расчетная длина ремня
    Lp
    Сечение ремня ГОСТ 1284.1-89
    Z (0) A В (Б) С (В) D (Г) Е (Д) Е0 (Е)
    400, (425), 450, (475), 500
    (530), 560, (600)
    630, (670), 710, (750), 800, (850), 900, (950), 1000, (1060), 1120, (1180), 1250, (1320), 1400, (1500), 1600, (1700)
    1800, (1900), 2000, (2120)
    2240, (2360), 2500, (2650), 2800, (3000), 3150
    (3350), 3550, (3750)
    4000, (4250), 4500
    (4750), 5000, (5300), 5600, (6000)
    6300, (6700)
    7100, (7500), 8000, (8500), 9000, (9500), 10000, (10600)
    11200, (11800), (13200), 14000
    (15000)
    16000, (17000), 18000
    Разница между расчетной и внутренней длинами ремня 25 33 40 59 76 95 120

    Примечание: Расчётные длины ремней, указанные в скобках, применяют в технически обоснованных случаях. По согласованию изготовителя с потребителем для импортного оборудования допускается применять ремни других длин.

    Полное описание данных ремней можно найти в ГОСТ 1284.1-89 “Ремни приводные клиновые нормальных сечений. Основные размеры и методы контроля”.

    ШКИВЫ ДЛЯ ПРИВОДНЫХ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ
    ( ГОСТ 20889-88 )

    ПРОФИЛЬ КАНАВОК ШКИВОВ

    ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

    НОМИНАЛЬНАЯ ПЕРЕДАВАЕМАЯ МОЩНОСТЬ

    Примечание: Данная таблица соответствует одному из способов определения передаваемой мощности! (Анурьев В.И. 1978 г). В Анурьеве В.И. за 1999 г приведены таблицы учитывающие частоту вращения меньшего шкива и длину ремня.

    Каждый шкив, работающий со скоростью свыше 5 м/с должен быть сбалансирован. Нормы точности статической балансировки приведены в ГОСТ 20889-88.

    Окружная скорость шкива,
    м/с
    Допустимый дисбаланс,
    г·м
    от 5 до 10 6
    от 10 до 15 3
    от 15 до 20 2
    от 20 до 30 1

    На сегодняшней день в нашей стране используется очень много типов клиновых ремней различных производителей. В основном используются клиновые ремни по Российскому стандарту ГОСТ и по Европейскому DIN. Например: классического сечения (Z, A, B, C, D, E), узкие усиленные (SPZ, SPA, SPB, SPC), узкие усиленные с формованным зубом (XPZ, XPA, XPB, XPC), двухсторонние клиновые ремни (AA, BB, CC, DD), поликлиновые (PJ, PK, PL, PM), полиуретановые клиновые ремни (3M, 5M, 7M, 11M), многоручьевые клиновые ремни (SPB, SPC, 9J, 15J, 3VX, 5VX), вариаторные, полиуретановые клиновые ремни со стальным кордом (Ferropan). Многие производители ремней выпускают ремни как по стандарту ГОСТ, так и по стандарту DIN. Большинство типов клиновых ремней по этим стандартам взаимозаменяемы.

    ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ
    ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

    Всё о клиновых ремнях: виды и применение

    • Что такое клиновой ремень
    • Клиновые ремни применяются в производстве
    • Продукция РТИ по ГОСТ 1284.1-89
    • Ремни клиновые по ГОСТ 5813-93
    • Ремни для вариаторных приводов
    • Поликлиновые ремни

    Ременные передачи являются одним из основных видов приводов для промышленного оборудования, сельхозтехники, транспортных средств. В них используются плоские и клиновые ремни разных типов из резины и полиуретана с тканевым и кордовым армированием. В общем сортаменте РТИ ремни клиновые занимают особое положение благодаря своей универсальности.

    Клиновые ремни являются составным элементом привода, приводящего в действие машины и механизмы. Предназначены они для передачи момента от движущегося шкива к другим деталям или устройствам. Ремни, имеющие в разрезе вид клина (трапеции), обеспечивают более прочное сцепление с валом по сравнению с плоскоременными изделиями. Клиновые ремни позволяют снизить нагрузки на взаимодействующие детали.

    Что такое клиновой ремень

    К клиновым ремням относят изделия, имеющие трапециевидное поперечное сечение. Угол схождения их боковых сторон в зависимости от вида составляет 26°, 32°, 34°, 40° с установленными для них допусками в большую или меньшую сторону. Ремень клиновой на фото в разрезе позволяет рассмотреть его многослойную структуру, куда входят:

    • несущий (или тяговый) слой, который представляет собой собственно корд изделия и располагается примерно в одной трети высоты ремня от верхней (наружной) поверхности;
    • слой сжатия под кордом;
    • слой растяжения над кордом;
    • обёрточная ткань для защиты поверхности ремня от преждевременного износа (может отсутствовать).

    Для слоёв растяжения и сжатия используются разные сорта резины. В них также могут применяться армирующие материалы. Все слои ремня собираются в единое целое способом вулканизации. Клиновые ремни в отличие от плоских изделий изготавливают только бесконечными, то есть замкнутого контура.

    Клиновые ремни применяются в производстве

    • автомобилей;
    • сельскохозяйственной техники;
    • приводных устройств для промышленного оборудования;
    • вентиляционного оборудования;
    • компрессорных устройств;
    • бытовой техники;
    • ленточных транспортёров.

    Клиновые ремни могут быть различных типов:

    1. со стандартным (нормальным) сечением: А, В(5), В(С), С(D), E(D), Z(O);
    2. многоручьевыми;
    3. вентиляторными;
    4. вариаторными;
    5. плоскими;
    6. бесконечными.

    В сечении изделия имеют форму трапеции. Рабочими поверхностями являются боковые плоскости. Профиль деталей, которые взаимодействуют благодаря ремню, также имеет соответствующий размер и форму в виде трапеции. Передача крутящего момента осуществляется посредством силы трения. Ремень изготавливается из нескольких слоёв, обеспечивающих тягу, растяжение, сжатие и прочность. В зависимости от предназначения ремни имеют различные размеры.

    Клиновые ремни просты в установке, их замена легко производится в процессе технического обслуживания.

    Продукция РТИ по ГОСТ 1284.1-89

    Ремни клиновые по ГОСТ 1284.1-89 с углом схождения 40° используют в приводах станков, промышленного оборудования и установок, стационарных и движущихся сельхозмашин. Они маркируются латинскими и в скобках русскими буквами, которые указывают на вид сечения ремня. Ответы на вопрос, чем отличаются клиновые ремни А, Б, В и с другой маркировкой, мы предоставим в виде таблицы:

    Обозначение клинового ремня по сечению

    Поперечник ремня по расчётной ширине (Wp) и высоте (Т) в мм

    Расчётная длина по уровню нейтральной линии (Lp) в мм

    Величина усилия для контроля натяжения ремней в кгс

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: