Jaguar E-Pace 2018-2019: фото, видео, характеристики, цена

Растрясаем жирок компактного кроссовера Jaguar E-Pace

Jaguar дороже конкурентов: 150-сильный D150 только стартует с отметки 2,45 миллиона. Средние версии D180 и P250 ― это минимум 2,55 миллиона, а топовые D240 и P300 пока доступны лишь с пакетом наружной и внутренней отделки R-Dynamic (от 3,36 млн рублей).

Сделать изящным кузов кроссовера размером с Renault Duster сложно, однако подчинённым Яна Каллума это удалось. Прямые конкуренты: BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA ― выглядят компромиссно, а Jaguar смотрится гармонично. Пусть в деталях он проще, чем старший F-Pace, ― например, узкие фонари не имеют запоминающихся полукруглых выступов на внутренних секциях. Но поворотники анимированы, пороги полностью прикрыты, и даже между передней и задней дверями есть уплотнители. Датчики бесконтактного доступа ― во всех ручках.

Молодая целевая аудитория едва ли заинтересована в удобных и просторных задних местах, тем не менее они полноценны и гостеприимны к высоким пассажирам. Главное, чтобы багажа было немного, ― грузовой отсек печалит высоким полом и стеснённым проёмом. Впечатляющие 577 литров полезного объёма с учётом подполья относятся только к европейским машинам. Обязательная в России докатка занимает нижнее отделение, не оставляя в нём места даже для аптечки и знака аварийной остановки. Но боксы и ящички в салоне организованы с умом.

Мощные высокие подоконники опоясывают салон, создавая чувство защищённости даже сильнее, чем в Volvo XC40. Стойки лобового стекла толстоваты. Обзорность и так ограничена низким задним окном и некрупными зеркалами без закруглённых краевых зон. У водителя ― свой кокпит, отделённый от пассажира распоркой-поручнем. Когда сидишь справа, рука ложится на неё сама, потому что держаться больше не за что ― потолочных ручек нет, а дверные неудобны из-за горизонтальной ориентации.

Визуально интерьер приятен. Собрано всё монолитно, и ощущение качества здесь выше, чем в более крупном кроссовере F-Pace. Пользоваться массивными регуляторами климат-контроля ― одно удовольствие, а обращаться к ним приходится часто, поскольку из дефлекторов дует то льдом, то жаром. Салон усеян гнёздами для зарядки и подключения смартфона к медиасистеме Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном. Проворности в откликах ей недостаёт, но жить можно. Как и с опционным электронным щитком приборов ― из мешанины мелких символов быстро привыкаешь выделять только крупное табло цифрового спидометра и индикатора включённой передачи.

С водительскими креслами в Ягуарах у меня давняя история нелюбви, и E-Pace не исключение. Что обычное сиденье, что кресло версии R-dynamic c иной формой спинки одинаково пихают валиком непонятного предназначения в район лопаток. Остаётся сидеть ссутулившись. Левая нога пытается найти удобное положение на бесформенной подножке. Зато круглый руль хорош, а кнопка пуска двигателя на виду. Жму!

Ездовым характером E-Pace похож на F-Pace, особым образом сочетая живую управляемость и неплохой комфорт. Но шасси совершенно разные: малыш E-Pace — родственник таким кроссоверам, как Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport. А те ведут родословную от фордовской платформы EUCD середины 2000-х. Хотя для Ягуара её перетряхнули и как могли облегчили, но E-Pace вышел примерно на 70 кг тяжелее, чем более крупный F-Pace! Разница с одноклассниками вообще убийственна: плюс два центнера относительно BMW X1.

Топовые версии ― дизельный E-Pace D240 и бензиновый P300 ― имеют полноприводную трансмиссию, у которой вместо заднего дифференциала ― две многодисковые муфты и активное управление вектором тяги. Но в виражах одышки нет. Лёгкий и острый руль (всего 2,3 оборота от упора до упора) искренен в обратной связи, и Ягуарчик послушно следует за движениями рук. В поворотах покруче, на предельных скоростях, задняя ось шаловливо отыгрывает наружу. На асфальте коррекции вектора тяги я не почувствовал, но на грунтах E-Pace с полностью отключенной системой стабилизации охотно «метёт хвостом» под газом, причём занос контролируется легко и понятно.

Хотя E-Pace любит извилистые дороги, он не провоцирует мчать сломя голову. Реакции на газ сглаженные, отложенные ― особенно у дизеля, который порой просыпается через две-три секунды после нажатия правой педали. Старт с места тоже флегматичен. Вот оно, влияние лишних килограммов! Думать, что это реверанс в сторону комфорта, мешает настройка переключения передач девятиступенчатого «автомата»: почти все смены ступеней отмечены рывочками.

На дорожные неровности P300 реагирует острее, но более собранно, чем D240. По мнению пассажиров, подвеска в обоих случаях жестковата, особенно на крупных кочках, проезд по которым сопровождается грохотом отбойников. Однако мелкие дефекты полотна она разглаживает, да и водителю приятна, потому что такие настройки оправданы живой управляемостью. Лёгкая раскачка на волнах ― тоже черта британского стиля настроек амортизаторов, которые на тестовых машинах были обычными, без опционного электронного управления. А вот от дряблости неподрессоренных масс, отличающих дизельный E-Pace D240, я бы предпочёл избавиться.

Внедорожный потенциал неплох. Под плоским днищем честные 20 сантиметров клиренса, а вспомогательная электроника настроена с пониманием ― будь то «ползучий» круиз-контроль или имитация межколёсных блокировок. С диагональным вывешиванием Jaguar справляется играючи ― в том числе и с помощью бездифференциального привода задних колёс. И только легковые хода колёс не позволяют назвать его чем-то большим, нежели кроссовером.

Читайте также:  Как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля

Несмотря на «жирок», E-Pace понравился живостью характера. Однако всё вышесказанное относится только к топовым версиям ― иных на презентации не было. Если судить по Эвоку и Discovery Sport, минимум две трети россиян выберут машины с начальными моторами и обычной трансмиссией с одной многодисковой муфтой. Британцы ожидают, что E-Pace повторит успех старшего кроссовера F-Pace, который продаётся по полсотни тысяч экземпляров в год. Россияне вряд ли сильно повлияют на статистику, потому что ценой E-Pace заметно, порой на две-три сотни тысяч рублей, превосходит немецкое трио.

Паспортные данные

Jaguar E-PaceD240P300
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм43954395
Ширина, мм19001900
Высота, мм16401640
Колёсная база, мм26812681
Колея передняя/задняя, мм1625/16241625/1624
Снаряжённая масса, кг18511819
Полная масса, кг24202400
Объём багажника, л484–1234484–1234
Двигатель
Типтурбодизельбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³19991998
Макс. мощность, л.с./об/мин240/4000300/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин500/1500400/1200–4500
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, девятиступенчатаяавтоматическая, девятиступенчатая
Приводпостоянный полныйпостоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины235/60 R18235/60 R18
Дорожный просвет, мм204204
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч224243
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с7,46,4
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл7,29,7
— загородный цикл5,57,0
— смешанный цикл6,28,0
Норма токсичностиЕвро-5Евро-6
Ёмкость топливного бака, л6668
ТопливодизтопливоАИ-92–98

Техника Никита Гудков, Эмиль Вернер

Jaguar E-Pace 2019: городской кроссовер класса премиум

Лондонская премьера самого маленького в фирменном ассортименте компакт-кроссовера Jaguar E-Pace 2019 серьезно обеспокоила производителей однотипных автомобилей. Новая модель выгодно отличается от аналогов эксклюзивным и ярким кузовным дизайном, уютным салоном и расширенным функционалом технической оснастки.

По мнению экспертов, новинка представляет собой удачный рестайлинг популярного по настоящее время среднеразмерного кроссовера Jaguar F-Pace. Судя по количеству заявок на приобретение новинки, автомобиль имеет отличные перспективы на увеличение потребительского спроса.

На фото просматриваются элементы схожести с последними версиями фирменного модельного ряда, что не мешает зрительно воспринимать обновленный городской кроссовер как самостоятельную разработку.

Экстерьер

Благодаря пышным формам кузова, автомобиль выглядит немного больше своих реальных габаритов. Некоторая грузность компенсируется высокой посадкой кузова и спортивной линией ниспадающей к багажнику крыши.

  • При фронтальном обзоре передок Jaguar E-Pace 2019 демонстрирует пологий наклон лобового стекла, функциональный рельеф компактного капота и ромбовидные блоки матричных светодиодных фар.
  • Динамичный дизайн передней части кузова дополняет украшенная брендовым логотипом фирменная облицовка радиатора и аэродинамическая конфигурация воздухозаборников. В нижней части бампера расположены горизонтальные плафоны противотуманной подсветки и защитная пластиковая накладка.
  • В профильной проекции обновленный Ягуар серии E-Pace привлекает внимание динамичными формами кузова, восходящей к спойлерному выступу линией подоконника, высокими вырезами объемных колесных арок.

Дизайн кормы менее оригинальный. В поле зрения находится массивный спойлерный выступ заднего окна, украшенная ступенчатым рельефом прямоугольная дверь, вытянутые по горизонтали блоки светодиодных фонарей и интегрированные в обвес законцовки выхлопных труб.

В разных модификациях производитель предлагает несколько вариантов легкосплавных дисков диаметром до 21 дюйма и 11 цветовых решений кузовного декора.

Интерьер

Салонный объем оформлен в соответствии с фирменными стандартами, четко разделяющими комплектации базовых и топовых модификаций. Премиальный статус Ягуар Е-Пейс 2019 напоминает о себе достойным качеством отделочных и декорирующих материалов, улучшенной компоновкой элементов управления, более продвинутым функционалом бортовой оснастки.

  • Устройство полифункционального руля с вынесенными на спицы кнопками активации комфортообразующих систем обеспечивает полный обзор аналоговой приборной панели с классическими стрелочными циферблатами. Виртуальный аналог щитка входит в перечень платных опций.
  • Компоновка консоли включает в себя двойной воздушный дефлектор и комбинированный 10-дюймовый монитор мультимедийной системы с сенсорным вводом команд. Дизайнеры отказались от кнопочной настройки блока климат-контроля, отдав предпочтение дисковым регуляторам.
  • В нижней части можно увидеть компактный джойстик переключения трансмиссии и кнопки управления подвеской шасси. Будущих владельцев порадует 10-литровый объем перчаточного ящика, формат широкого, комфортного подлокотника, наличие портов для подключения разных по назначению внешних цифровых гаджетов.

Новый кузов менее всего понравится высокорослым, от 180 см, пассажирам не только задних, но и передних посадочных мест. Кресла с сервисными функциями и элементами боковой поддержки достаточно удобные, но свободного пространства мало, поэтому для дальних путешествий новинка не рекомендована.

Недостаток частично компенсируется объемом 577-литрового багажного отсека, который за счет трансформации задних сидений увеличивается до 1234 литров. В комплектации премиального кроссовера присутствуют:

  • совершенные для своего класса системы видео- и аудиовоспроизведения;
  • комплект электронных помощников;
  • современные устройства активной и пассивной дорожной безопасности.

Технические характеристики

За счет использования композитов и легких сплавов, модернизации платформы Range Rover Evoque, конструкторам удалось перевести новый Ягуар Е-Пейс 2019 модельного года в меньшую весовую категорию с одновременным повышением стойкости кузова к эксплуатационным нагрузкам.

Подвеска переднего моста макферсоновская, заднего – многорычажная типа Integral Link. Покупателям всех модификаций предоставляется возможность заказа адаптивных амортизаторов.

Тягово-скоростные характеристики полного привода улучшены за счет автоматического распределения крутящего момента с приоритетом заднего моста и индивидуальной регулировки тяги на каждое колесо.

  • Базовая версия кроссовера для российского рынка получит 150-сильный турбодизель и 9-скоростную роботизированную трансмиссию. В такой комплектации новинка сможет разгоняться до первой сотни всего за 10,5 сек, и двигаться по магистрали со скоростью до 193 км/ч.
  • Тест-драйв уточнил реальный расход горючего в количестве 5,6 л/ на 100 км пробега. Топовые версии оснащаются более мощными силовыми агрегатами с выходом 205 и 224 л.с.
  • Более высокие скоростные параметры у новых Ягуаров серии Е-Пейс с бензиновыми двигателями мощностью 249 и 300 л.с., динамикой разгона 7 и 6,5 сек, верхними пределами максимальной скорости 230 и 243 км/ч.

Комплектации и цены

Новый кроссовер будет выпускаться в пяти комплектациях, стоимостью от 2,5 до 3,8 миллиона рублей. Цена формируется в зависимости от вида и мощности двигателя, возможностей бортовой оснастки и функционала дополнительных опций, уровня отделки салонного интерьера.

Старт продаж в России

Под воздействием экономических и политических факторов назначенная на завершение весеннего сезона дата выхода в России нового кроссовера перенесена на неопределенное время.

Конкурирующие модели

В своей ценовой категории Ягуар серии Е-Пейс образца 2019 года имеет все предпосылки для успешной конкуренции с последними версиями популярных моделей Mercedes-Benz GLA, Audi Q3, Infiniti QX30, Lexus NX, BMW X1 и Volvo XC40.

Jaguar E-Pace 2018 — фото, характеристики и цены

Обзор Jaguar E-Pace 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео-обзор Ягуар E-Pace 2018 года! Обзор Jaguar E-Pace 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео-обзор Ягуар E-Pace 2018 года!

В 2017 году модельный ряд компании Jaguar пополнился новой моделью – компакт-кроссовером премиального класса Jaguar E-Pace. По заявлениям производителя, новинка сочетает в себе задатки спорт-купе и функциональность SUV, а его главной аудиторией выступают люди, ведущие активную жизнь и желающие обзавестись качественным спортивным автомобилем.

Основными конкурентами нового Jaguar E-Pace выступают такие модели как Audi Q3, Lexus NX, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA-класса, на фоне которых Ягуар воспринимается как настоящий глоток свежего воздуха, подкупая не только стильной и динамичной внешностью, первоклассной технической начинкой и комфортабельным салоном, но и массой новомодных «фишек».

Именно поэтому внутри компании возлагают большие надежды на свой новый компакт-кроссовер, предполагая, что для более 80% покупателей E-Pace станет первым автомобилем Jaguar за всю их автомобильную историю.

Внешний облик Jaguar E-Pace 2018

Новинка обладает притягательной, современной и энергичной внешностью, которая буквально притягивает взгляды окружающих. Чего уж таить — при создании Jaguar E-Pace производитель позаимствовал ряд фирменных особенностей у модели F-Type, кроссовера F-Pace и даже суперкара Астон Мартин «Vantage» – в результате машина получила ещё более эффектный и выразительный дизайн, чем соплатформенный Range Rover Evoque.

«Морда» кроссовера щеголяет эффектной светодиодной оптикой, выразительной фальшрадиаторной решёткой и мощным передним бампером, в который встроены крупные вырезы воздухозаборников.

Стремительный спортивный профиль автомобиля представлен сильно наклонёнными в сторону багажника передними стойками, куполообразной линией крыши, массивными колёсными арками и высокой оконной линией, а также крупными легкосплавными катками R21.

Внушительного размера корма получила эффектные габаритные LED-огни, массивный задний спойлер, компактную крышку багажного отсека и массивный рельефный бампер, дополненный парой крупных стволов выпускной системы.

По внешним габаритам новый E-Pace точно вписывается в сегмент компакт-кроссоверов:

Длина, мм 4395
Ширина, мм 1984
Высота, мм 1649
Колесная база, мм 2681
Клиренс, мм 204

Согласно паспортным данным, как видно из таблицы, максимальный клиренс кроссовера не превышает 204 мм, чего более чем достаточно для езды не только по городу, но и за его пределами. Правда стоит помнить, что родной стихией для новинки выступает шоссе, а не разбитое бездорожье.

Будущим владельцам Ягуар И-Пейс предложена широкая палитра расцветок кузова, что вместе с большим количеством вариаций оформления колёсных дисков открывает внушительные возможности по персонализации экстерьера.

Внутреннее оформление Jaguar E-Pace 2018

Интерьер новинки выполнен в едином ключе с остальными моделями Ягуар. Тем не менее, производитель оснастил его индивидуальной архитектурой передней торпедо, где чётко разграничена зона водителя и переднего пассажира.

Водительское место представлено строгим, но в то же время стильным трехспицевым мультирулем, а также полностью цифровым щитком приборной панели, представленной 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем. Центральная консоль увенчана мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным монитором, блоком функциональных клавиш и тремя мультифункциональными крутилками управления климатической системой.

Салон автомобиля выполнен с применением исключительно первоклассных материалов: настоящая древесина, мягкий пластик, высококачественная натуральная кожа и алюминий. Качество сборки также на высоте и полностью соответствует автомобилю премиум-сегмента.

Передним пассажирам предлагаются эргономичные кресла, обладающие отменной боковой поддержкой, различными благами цивилизации и внушительным количеством регулировок.

Второй ряд сидений способен принять троих седоков — правда, сразу стоит оговориться, что назвать салон E-Pace просторным можно с большой натяжкой.

Как и подобает автомобилю верхнего ценового сегмента, Ягуар И-Пейс предлагает широкие возможности по персонализации интерьера, а также широкий выбор передового оборудования.

Технические характеристики Jaguar E-Pace 2018

Для российских покупателей производитель подготовил широкую гамму 4-цилиндровых алюминиевых моторов из клана Ingenium, сочетающиеся исключительно с полноприводной трансмиссией и 9-скоростной АКПП:

Бензиновые модификации представлены парой 2-литровых моторов, комплектующихся системой непосредственной доставки топлива, турбонаддувом, 16-клапанным ГРМ и фазовращателями впуска/выпуска. Они имеют две различные степени форсировки:

    249 л.с. и 365 Нм пиковой вращательной тяги, при 5500 и 1200-4500 об/мин соответственно;

  • 300 л.с. и 400 Нм максимального вращательного момента, доступного при аналогичных 5500 и 1200-4500 об/мин соответственно.
  • В зависимости от мощности, бензиновый двигатель обеспечивает разгон от 0 до 100 за 6,4 и 7 сек., а также позволяет развить максимальные 230-243 км/час. Расход топлива в смешанном режиме не превышает 8 л/100 км.

    Дизельные версии представлены 2-литровой установкой с системой прямой подачи «питания», форсунками «Бош», фазовращателями впуска/выпуска и турбиной с варьируемой геометрией. Всего доступно три версии форсировки:

      150 л.с. и 380 Нм пикового момента;

    180 л.с. и 430 Нм пиковой тяги;

  • 240 л.с. с пиковым моментом в 500 Нм.
  • В зависимости от степени форсировки, на разгон до сотни кроссоверу необходимо 7,4-10,5 сек., а максимальный скоростной предел равен 193-224 км/час. Паспортный «аппетит» новинки колеблется между 5,6 и 6,2 литрами дизтоплива в смешанном цикле передвижения.

    Стоит отметить, что на 150, 180 и 249-сильные версии устанавливается система полного привода с многодисковым сцеплением, а на топовые 240 и 300-сильные модификации – фирменная система ActiveDriveline, предполагающая установку отдельной муфты на каждое заднее колесо.

    В основе новинки лежит усовершенствованная тележка от Range Rover Evoque, предполагающая наличие передней подвески с рычагами из алюминия и стойками МакФерсон, а также задней – с многорычажной системой Integral Link, базирующейся на подрамнике из высококачественной стали. В качестве опции предложены адаптивные амортизаторы, имеющие два режима функционирования – Dynamic и Normal.

    Рулевое управление компакт-кроссовера дополнено электроусилителем, а тормозная система представлена передними вентилируемыми и задними цельными дисками, диаметром 325-349 и 300 мм соответственно.

    Системы безопасности нового Jaguar E-Pace 2018

    В Jaguar не поскупились и оснастили E-Pace большим количеством современных помощников и систем безопасности, среди которых значатся:

      Система экстренного торможения;

    Круиз-контроль с функцией ограничения максимальной скорости;

    Система мониторинга за усталостью водителя;

    Система удержания машины в рамках заданной полосы;

    Камера взгляда назад (кругового обзора);

    Фронтальные и задние парктроники;

    Система ABS, EDA и EBD;

    Система автоматического запирания дверей;

    Подушки безопасности спереди и сбоку + подушки занавесочного типа;

    Система напоминания о непристегнутых ремнях;

    Пассивные подголовники для седоков первого ряда;

    Система считывания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости;

    Система DSC, ASPC и JaguarDrive Control;

    Светодиодная оптика главного света;

    Стеклоочистители с встроенными датчиками дождя;

  • Противотуманки и многое другое.
  • Кузов кроссовера выполнен с применением высокопрочной стали, а такие детали как капот, крыша, крышка багажного отсека и передние крылья изготовлены из алюминия.

    Комплектация и цены на Ягуар E-Pace 2018 года в РФ

    Минимальная цена на Jaguar E-Pace в России стартует с отметки в 2,544 млн руб. (порядка 40,83 тыс. долларов), за которые потенциальный покупатель получает следующий комплект оборудования:

      Фронтальные и боковые airbags;

    Легкосплавные катки R17;

    Светодиодную оптику спереди и сзади;

    Внешние зеркала с функцией подогрева и электроприводом;

    Мультимедийный центр с 10-дюймовыйм мультитач монитором;

    Передние кресла с подогревом и механическими регулировками;

    Камеру обзора назад;

    Систему удержания авто в рамках заданной полосы;

    Системы ABS, EDA и EBD;

    Крупный спойлер сзади;

    Систему ASPC, EPAS, DSC и JaguarDrive Control;

    Запуск двигателя с кнопки;

    Систему напоминания о непристегнутых ремнях;

    Пассивные подголовники для седоков первого ряда;

  • Крепежи ISOFIX и прочее.
  • За топовый 240-сильный дизель придётся выложить минимум 3,454 млн. руб. (около 55,6 тыс. долларов), в то время как топовый 300-сильный бензиновик обойдётся в минимальные 3,438 млн. руб. (55,34 тыс. долларов).

    В максимальной комплектации кроссовер E-Pace дополнительно предлагает:

      Систему бесключевого доступа + ключ-браслет Activity Key;

    Функцию бесконтактного открытия багажника;

    Премиальную аудиосистему с 11 динамиками;

    Электропривод передних кресел с функцией памяти настроек;

    Металлические накладки на пороги;

    Легкосплавные катки R20;

    Систему автоматического переключения дальнего света;

  • Панорамную крышу и многое другое.
  • Помимо этого, Jaguar предлагает широкий список дополнительного оснащения и оригинальных аксессуаров.

    Заключение

    Jaguar E-Pace – чрезвычайно привлекательный, современный и высокотехнологичный премиум-кроссовер, выделяющийся на фоне конкурентов энергичной и «свежей» внешностью, широким списком базового оснащения и отменными ездовыми качествами, сравнимыми с современными спорткарами.

    Видео-обзор Jaguar E-Pace 2018:

    Jaguar E-Pace 2019-2020 отзывы владельцев

    • Обзор
    • Цены
    • Характеристики
    • Фото
    • Видео
    • Отзывы

    Все минусы Jaguar E-Pace 2019-2020

    ➖ Мультимедийка (долгий отклик)
    ➖ Шумоизоляция (колесные арки)
    ➖ Цена

    Плюсы

    ➕ Дизайн
    ➕ Динамика
    ➕ Удобный салон
    ➕ Управляемость

    Достоинства и недостатки новой модели Ягуар Е-Пейс 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jaguar E-Pace 2.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

    Отзывы владельцев

    Очень, очень красивая машина. «Яги» сейчас вообще на коне, дизайнеры не зря едят свой хлеб с маслом… Ну или там бекон с овсянкой, они ж британцы. В отличие от старшего F-Pace, эту машину считают женской, хотя я езжу и меня это не парит.

    Салон удобный. Посадка не то чтобы высокая, не совсем даже кроссоверная. Скорее, как в хэтчбеке. Приборы читаются хорошо. Только ряд кнопочек под экраном мультимедиа — не очень. Какие-то мелкие. Но когда выучишь, что там к чему, то становится нормально.

    У переднего пассажира прикольно — поручень вмонтирован в тоннель, а сверху на потолке его нет. Я когда с девушкой катался, заложил поворот, она по привычке руку к потолку, а там пусто… Весело получилось, но все норм, никто не пострадал.

    С климатом долго разбирался. Комфортную температуру фиг выставишь — то холодит, то жаром поливает. Мультимедиа: хорошая картинка, экран 10-дюймов, но любит подтормаживать. Я вот думаю — ну почему мой дешевый планшет с таким же экраном работает быстрее, чем система дорогого автомобиля ?! Ну сколько уже можно на «железе» экономить ?

    Мотор средний по мощности, 249 лошадиных сил. Рвет, как дурной. Ну расход, конечно, приличный… 12-14 литров в среднем, бывает и больше. Но это в основном по городу. Рулится отлично. Полный привод, чо! Можно нормально позажигать. Коробка бывает, подергивается, не знаю, почему. Наверное, путается в передачах. Их тут девять, я бы запутался…

    Антон, отзыв о Ягуар Е-Пейс 2.0 (249 л.с.) с автоматом 2019 года

    Видео отзыв

    Раньше у меня никогда не было дизельных автомобилей, но решила рискнуть. У Jaguar просто дизельные версии доступнее. Пока нравится, динамика отличная, но вот с тормозами не все понятно. Если на сухой дороге все хорошо, то на скользкой, особенно если тормозишь в повороте — эффективность заметно снижается.

    Салон просторный, передние кресла очень удобные, задние жестковаты. Багажный отсек вместительный, но порог очень высокий и, к сожалению, не предусмотрен лючок для лыж.

    Обзорность в целом неплохая, посадка высокая, зеркала большие, есть камеры кругового обзора, но широкие передние стойки кузова, особенно в нижней части существенно ограничивают обзор.

    Управляется автомобиль отлично, даже на скользкой дороге повороты уверенно проходит, но меня расстроила слишком жесткая подвеска. Вообще с комфортом здесь дела обстоят не самым лучшим образом.

    В частности, у машины слабая шумоизоляция колесных арок, шум от шин проникает в салон. При этом мотор тихо работает, на ходу его почти не слышно. Еще, на мой взгляд, устарела мультимедийная система — она часто тормозит и у экрана низкое разрешение. Единственный ее плюс — навигация уже включена в стоимость.

    Несмотря на отдельные недостатки – автомобиль нравится. Только цена на него завышенная, мало того, что он сам по себе недешевый, так еще и ТО и КАСКО почти в два раза дороже, чем у конкурентов…

    Елизавета, отзыв о Jaguar E-Pace 2.0d дизель (180 л.с.) АКПП 2020 г.в.

    Машина мягкая, но не валкая, а очень послушная, и на стыках теперь ничего не стучит. Салон мне показался изначально скучнее, чем у Мерса, но потом я привыкла и теперь, как дома. Все удобно, все мягонько и приятно на ощупь!

    Мотор дизельный — поэтому не шумит, не тарахтит. Мне прошлый парень говорил, что дизель хуже, так что не очень была за этот двигатель, но продавец убедил, что все хорошо на самом деле, а еще подарил карточку на прохождение тест-драйва в Jaguar Experience центре, где-то на новой Риге со своими трассами.

    Вот там я реально влюбилась в эту машину. Крутые инструктора сначала прокатили «с ветерком», ощущения и правда непередаваемые — и страшно, и круто, и глаза на лоб лезут, в общем я аж повизжала от восторга!

    А потом мне объяснили, как правильно «гонять», что значит правильная посадка за рулем, и прочие хитрости водительского мастерства. В общем, было очень круто, всем советую. По крайней мере после такого не купить эту машину, наверное, просто нереально! Обычный тест драйв вокруг салона — это не то, я это поняла, вспомнив, что «Цешку» мы именно так и покупали.

    В итоге, моя «ягуарочка» теперь стала любимцем семьи. За первую неделю я умудрилась накатать 1 500 км, совсем не хотелось вылазить из-за руля! Пока что недостатков не заметила и надеюсь, что так и будет!

    Отзыв про дизельный Ягуар E-Pace 2.0d (240 л.с.) с АКПП 2019 года

    Спешу вам представить породистого красавца, не такого как у всех, потрясающего синего цвета и с не менее красивым салоном в тех же синих тонах. Уже наездил почти 9 000 км. Ездил и в городе, и по трассе и даже на дачу выбирался. Что хочется отметить:

    — Супер эластичный 2-литровый дизель. У меня комплектация D240, а это означает 240 кобыл и 500 момента на все 4 колеса. Не гонка, однако без напряга можно ездить быстрее потока. В общем, мотор одинаково хорош практически во всем диапазоне оборотов, на дизеле главное правильно дозировать усилие на педаль акселератора. Город у меня выше 10 литров не получается. Этим вопросом доволен.

    — Убранство и комфорт в салоне. Довелось мне, как-то съездить на нем в Тамбов. Утром рано в путь, к обеду уже там, а вечером обратно — в 2 ночи был дома. То бишь 1 000+ км за 24 часа. Расстояние туда преодолел без перерывов, одним разом, глазом не моргнул. Обратно остановился выпить кофе. После этой поездки понял, что кресла в авто удобные, и в дальней дороге позвоночник не стекает вниз. Ну и радует функционал и убранство в салоне. Все кнопки и регуляторы там, где ты их думаешь найти. Все интуитивно понятно.

    — Управляемость. Авто хорошо держит дорогу, не зависимо от качества дороги. Думал из-за того, что он высокий, будет много кренов в поворотах, они есть, они не сильные, не мешают, а мне кажется наоборот, не дают забывать про обстановку на дороге. Даже немного забавляет закручиваться в повороты. Драйверские ощущения у этого Ягуара при себе!

    — Багажник и место для пассажиров. Несмотря на то, что E-Pace позиционируется, как компактный «кроссовок», в нем довольно большой багажник а на заднем ряду могут сидеть не только дети. E-Pace еще не определился, в каком он сегменте — компактный или средне-размерный.

    Из того, что не понравилось:

    — Отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Вообще не понял этого прикола со стороны Jaguar. Я понимаю у них достаточно удобная мультимедиа система, однако многим привычнее пользоваться iOS-подобным интерфейсом. Вроде сейчас выпустили обновление, и после визита к дилеру появится поддержка этого всего, но пока я не был там.

    Борис, отзыв про Jaguar E-Pace 2.0d автомат 2020 г.в.

    Не думали, что следующая машина будет кроссовер, но по всем критериям она нам подошла. Экономичная (так как в планах приобретение недвижимости), современная и комфортная. Посадка, как в седане.

    Единственное — мало мощности, но по трассе идет уверенно, хотя всего 150 л.с. Максимально разгонялся до 195 км/ч. До 170 км/ч едет вообще легко. Аэродинамика хорошо исполнена, на поворотах машине не кренится, и ощущения как-будто в седане сидишь.

    Много карманов в салоне, куда можно положить все что угодно. Ну и вид достаточно изящный у нее! По комплектации — версия S, есть все необходимое.

    Пробег уже 6 000 км за 3 месяца. Все устраивает, машиной довольны. В планах дорабатывать ничего не планирую, все сделано по уму. Просто ездить и наслаждаться! Расход 8 литров показывает. По трассе 6 л, а если режим эконом включить — будет еще меньше.

    Отзыв про новый Ягуар Е-Пейс 2.0d (150 л.с.) с автоматом 2019 года

    Что предлагает нам Jaguar ? По техничке это бензин 2.0 турбо на 249 сил (влезает в налоги – это было важно) в паре с 9-ти ступенчатым автоматом. Отличная рулежка, неплохая динамика, крутой салон, музыка Meridian, необычная внешность и куча опций / мелочей!

    Сама машина шустрая, тут вопросов нет, однако кресла тут спортивнее самой машины! Куча регулировок, подкачка боковой поддержки, удлинение сидушки, подпор поясницы. В общем, кресла прямо зачет!

    По езде. Очень крутой момент, у меня до этого не было авто с переменным усилием на руле. Один оборот в одну сторону — вывернул на максимум. От упора до упора 2 оборота. По началу было даже не привычно, но потом привык. В городе на парковках просто супер!

    И в движении на руль отличные реакции. Резко перестроиться и резко ускорится с таким мотором и такой рулежкой — плевое дело. В общем, поведением машины я доволен.

    Николай Терехов, ездит на Ягуар Е-Пэйс 2.0 (249 сил) AT 2020 г.в.

    JAGUAR E‑PACE

    E‑PACE — Компактный кроссовер Jaguar. Роскошный и практичный кроссовер сочетает в себе удостоенный наград дизайн и современные технологии. Каждая поездка будет незабываемой.

    УРОВЕНЬ ВЫБРОСОВ CO2 В КОМБИНИРОВАННОМ ЦИКЛЕ, г/км

    РАСХОД ТОПЛИВА В КОМБИНИРОВАННОМ ЦИКЛЕ, л/100 км

    АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ

    Выберите свой идеальный Jaguar

    КОНФИГУРАТОР

    Создайте свой идеальный Jaguar с помощью конфигуратора

    ХОЧУ КУПИТЬ / ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

    Закажите тест-драйв или консультацию официального дилера

    СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ

    Выберите до трех моделей Jaguar и сравните их по всем параметрам

    ДИЗАЙН

    ИНТЕРЬЕР

    Все элементы дизайна в салоне E‑PACE сделаны с неповторимым стилем и изяществом. Расположитесь поудобнее в сиденье Sport своего E‑PACE R‑DYNAMIC и почувствуйте, как спортивный характер автомобиля разжигает в вас энтузиазм на каждом повороте.

    НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОСМОТРА

    НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОСМОТРА

    ДИЗАЙН САЛОНА

    Каждая тщательно подобранная деталь служит для решения определенных задач. При этом сохраняется ощущение изысканности и стиля. Добавьте интерьеру индивидуальности благодаря множеству доступных для выбора материалов и цветовых решений.

    ЭКСТЕРЬЕР

    Идеальное сочетание спортивного дизайна и практичности. Выразительные элементы дизайна: от боковых вентиляционных решеток до решетки радиатора. Большой выбор вариантов для персонализации. Например, с помощью сидений с отделкой кожей Windsor с контрастной прострочкой вы сможете подчеркнуть стиль вашего E‑PACE.

    ВЫБЕРИТЕ ВАШ JAGUAR E-PACE

    JAGUAR E-PACE

    Jaguar E‑PACE является воплощением элегантности, практичности и уверенности за рулем. Оснащенный элегантными элементами отделки экстерьера премиум-класса, такими как боковые вентиляционные решетки с отделкой Chrome и металлизированная решетка радиатора с сетчатой структурой, наш компактный кроссовер теперь имеет еще более привлекательный и современный облик.

    JAGUAR E-PACE R-DYNAMIC

    Jaguar E-PACE R-DYNAMIC обладает более спортивным характером. Колесные диски с отделкой Diamond Turned и решетка радиатора с отделкой Satin Shadow Atlas делают экстерьер более эффектным. Дизайн интерьера включает в себя отделку потолка замшевой тканью Suedecloth цвета Ebony, сиденья Sport, контрастную прострочку и логотип R-DYNAMIC.

    JAGUAR E-PACE R-DYNAMIC BLACK

    Лимитированная серия Jaguar E-PACE R-DYNAMIC BLACK обладает впечатляющим обликом спортивного автомобиля. Эффектный пакет опций отделки кузова Black, включающий в себя накладки на зеркала с отделкой Black, дополняется изящными 19-дюймовыми колесными дисками с отделкой Satin Grey, что делает автомобиль еще более элегантным. Панорамная крыша наполняет салон автомобиля естественным светом, что создает атмосферу роскоши для вас и ваших пассажиров.

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    ПРЕВОСХОДНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    Идеальный баланс маневренности и комфорта — узнайте больше о впечатляющих возможностях кроссовера Jaguar. Из большого разнообразия усовершенствованных двигателей вы сможете выбрать подходящий именно вам.

    ЛИНЕЙКА ДВИГАТЕЛЕЙ

    E‑PACE обеспечивает устойчивость и управляемость. Для большей топливной эффективности мы представляем ряд бензиновых и дизельных двигателей.

    УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ

    Для обеспечения отличных ходовых характеристик в самых разных условиях система полного привода (AWD) управляет распределением крутящего момента между передней и задней осями в соответствии с дорожными условиями. Система полного привода оптимизирует сцепление и таким образом улучшает управляемость и повышает стабильность при изменении дорожного покрытия, чтобы вы могли продолжать наслаждаться путешествием.

    СИСТЕМА АДАПТАЦИИ

    Система адаптации к дорожному покрытию 1 поможет чувствовать себя увереннее при движении по скользким поверхностям. Она представляет собой систему круиз-контроля на низких скоростях, которая помогает Jaguar E‑PACE в любую погоду справляться с проблемой низкого сцепления с дорожным покрытием. А вам позволяет сконцентрироваться исключительно на рулевом управлении.

    ТЕХНОЛОГИИ В САЛОНЕ

    СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ

    В перечень стандартных функций Pivi входят:

    • 11,4-дюймовый сенсорный экран
    • Интерфейс с обновленным дизайном
    • Система Apple CarPlay ® 2
    • Система Android Auto TM 3
    • Remote 4

    Pivi Pro 5 позволяет использовать инновационные автомобильные системы с искусственным интеллектом, обеспечивающие возможности подключения и доступ к таким функциям, как самообучающаяся навигационная система.

    БЫСТРЫЙ ДОСТУП К ИНФОРМАЦИИ

    Выбирайте между различными вариантами компоновки, которые включают полноэкранную 3D-навигационную систему, данные о движении и информацию об аудиотреке — все это на новой 12,3-дюймовой виртуальной приборной панели высокого разрешения.

    МУЗЫКА ВДОХНОВЛЯЕТ, НЕ ТАК ЛИ?

    Музыка задает нашим чувствам ритм, влияя на настроение и самочувствие. А с системой Meridian TM вы почувствуете еще больше. Британская аудиосистема Meridian TM обеспечивает невероятно реалистичное звучание. И речь не о том, чтобы просто усилить громкость. Салон E‑PACE, оснащенный передовыми акустическими технологиями и удобно расположенными динамиками, позволит добиться невероятно четкого, насыщенного и реалистичного звучания — как в студии звукозаписи. Звук каждой клавиши, струны или духового инструмента, каждое слово из песни — вы услышите все в точности так, как было задумано автором.

    ВСЕГДА НА СВЯЗИ

    Online Pack с тарифным планом 6 предлагает дополнительные подключаемые услуги через встроенную SIM-карту, которая предоставляет доступ к следующим функциям:

    • Неограниченное потоковое воспроизведение медиа
    • Онлайн-функция распознавания голоса
    • Прогноз погоды
    • Онлайн-синхронизация календаря

    РАЗВЛЕЧЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ

    Выберите Wi-Fi Enabled с тарифным планом 7 — и вам будут доступны следующие функции:

    • Мультимедийный контент на ваш выбор 8
    • До 20 Гб данных в месяц
    • Повышенное качество сигнала от антенны
    • Подключение нескольких устройств

    СИСТЕМА БЕСПРОВОДНОЙ ЗАРЯДКИ

    Опциональная система беспроводной зарядки мобильных устройств с усилителем телефонных сигналов позволяет заряжать совместимые смартфоны без проводов или зарядных станций. В салоне ваш телефон будет использовать антенну автомобиля для улучшенного сигнала и лучшей слышимости во время звонков.

    СИСТЕМА ИОНИЗАЦИИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ С ФИЛЬТРОМ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ЧАСТИЦ PM2,5

    Опциональная технология ионизации Nanoe TM обеспечивает еще больший комфорт для водителя и пассажиров. Эта функция представляет собой специально разработанный фильтр. После включения он притягивает и захватывает мелкие частицы и содержащиеся в воздухе аллергены, такие как пыль и пыльца.

    ПРАКТИЧНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ

    ХРАНЕНИЕ

    Багажное отделение E-PACE вмещает до 601 ± л, даже если сиденья второго ряда будут заняты пассажирами. Если вам потребуется дополнительное пространство, вы можете сложить спинки сидений второго ряда — и тогда в вашем распоряжении будет 1386 ± л полезного пространства. E‑PACE — идеальный вариант для поездок в любой день недели.

    КЛЮЧ-БРАСЛЕТ ACTIVITY KEY

    Мы полностью обновили ударостойкий и водонепроницаемый ключ-браслет для доступа в автомобиль Activity Key 9 , с помощью которого можно запускать двигатель, отпирать и запирать двери. Опциональный ключ-браслет Activity Key — превосходная замена традиционному ключу, который удобно носить с собой.

    ПИКСЕЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ

    Опциональные пиксельные светодиодные фары оснащены динамическими указателями поворота. Система адаптивного дальнего света обеспечивает еще большую видимость в темное время суток, автоматически сегментируя лучи, чтобы предотвратить ослепление водителей встречных автомобилей.

    СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

    В E‑PACE используются передовые системы помощи водителю, которые помогут при вождении в городе и на парковке, а также сделают поездки по автомагистралям более приятными.

    ОТКРЫВАЙТЕ НОВОЕ

    ВЫБЕРИТЕ ВАШ JAGUAR E‑PACE

    Познакомьтесь со всеми доступными комплектациями и изучите широкий выбор великолепных вариантов оформления интерьера и экстерьера.

    ГАЛЕРЕЯ

    Работая над нашими автомобилями, мы уделяем деталям самое пристальное внимание. E‑PACE является воплощением элегантности, практичности и уверенности за рулем.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Узнайте больше о двигателях и габаритных размерах.

    ПОТРЯСАЮЩАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    Первый компактный кроссовер Jaguar с уникальным сочетанием изящного дизайна, высокой маневренности и превосходными ходовыми характеристиками.

    АКСЕССУАРЫ JAGUAR

    Персонализируйте свой E-PACE с помощью полезных опций и практичных аксессуаров Jaguar, чтобы создать автомобиль, который будет идеально подходить вашему образу жизни.

    КОЛЛЕКЦИЯ JAGUAR

    На создание эксклюзивной коллекции одежды, аксессуаров и сувенирной продукции нас вдохновили наши автомобили и их дизайн.

    Внешний вид товара может отличаться от его изображения. За более подробной информацией о товарах, их ценах и наличии обращайтесь к официальным дилерам Jaguar. Рекламная информация и изображения не являются публичной офертой.

    АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ

    Выберите свой идеальный Jaguar

    КОНФИГУРАТОР

    Создайте свой идеальный Jaguar с помощью конфигуратора

    ХОЧУ КУПИТЬ / ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

    Закажите тест-драйв или консультацию официального дилера

    СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ

    Выберите до трех моделей Jaguar и сравните их по всем параметрам

    † Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Значения выбросов CO2, запаса хода, расхода топлива и энергии могут отличаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка на автомобиль, колесные диски и дополнительное оборудование. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

    ± Значение объема Wet определено путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью по соответствующему промышленному стандарту. Объем измеряется до отделки потолка. Конфигурация и общий объем багажного отделения зависят от комплектации автомобиля (версии и силового агрегата), рынка сбыта, а также от того, какое запасное колесо установлено: полноразмерное или уменьшенного размера.

    1 Зависит от комплектации.

    2 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

    3 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

    4 Приложение Remote включает в себя услуги, требующие подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar. Приложение Jaguar Remote необходимо скачать в магазине Apple App Store / Google Play Store.

    5 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Jaguar срока.

    6 Может применяться политика правомерного использования. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar.

    7 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены. Для получения информации о политике правомерного использования, применяемой к данной функции, см. положения InControl Pivi Pro https://www.jaguar.ru/incontrol/incontrol-support/terms-and-conditions.html.

    8 Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных. Включая 1 год подписки, которую можно продлить по истечении срока действия.

    9 Два часа зарядки водонепроницаемого ключа-браслета для доступа в автомобиль Activity Key обеспечивает работу элемента питания до 10 дней.

    Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата) и рынка сбыта. Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

    Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

    Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Покрытие мобильной сети не гарантируется повсеместно. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

    Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

    Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

    Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield, а устройство «Three fields» является зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

    Nanoe TM является товарным знаком Panasonic Corporation

    • АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ
    • КОНФИГУРАТОР
    • ХОЧУ КУПИТЬ / ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ
    • СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ
    • АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ
    • НОВЫЙ JAGUAR F‑PACE​
    • JAGUAR E‑PACE
    • JAGUAR I-PACE
    • JAGUAR F‑TYPE
    • НОВЫЙ JAGUAR XF
    • SPECIAL VEHICLE OPERATIONS
    • СРАВНЕНИЕ
    • ОБЗОР
    • ВЫБРАТЬ
    • СКАЧАТЬ БРОШЮРЫ
    • ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ
    • ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ
    • ГЛОССАРИЙ
    • ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ, БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СТАНДАРТУ EURO 6 ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
    • НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
    • НАШИ АВТОМОБИЛИ
    • JAGUAR В ЛИЗИНГ
    • БУДУЩЕЕ, ЗА КОТОРОЕ МЫ В ОТВЕТЕ
    • ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИE
    • КОНТАКТЫ
    • ОБЗОР
    • INCONTROL
    • КУРСЫ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА
    • ЗАПИСАТЬСЯ НА СЕРВИС
    • JAGUAR CARE
    • СЕРВИСНЫЙ ПАКЕТ
    • ОБЗОР
    • ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
    • ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ
    • КОНТАКТЫ
    • НАЙТИ ДИЛЕРА
    • INCONTROL ПОДДЕРЖКА
    • ОБЗОР
    • НОВОСТИ
    • JAGUAR В РОССИИ
    • ОБЗОР
    • КУРСЫ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА
    • FACEBOOK
    • YOUTUBE
    • INSTAGRAM
    • VK

    © JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021

    ООО “Ягуар Ленд Ровер”

    Важное примечание по изображениям и комплектациям.
    Мы переживаем сложный период. Из-за пандемии COVID мы были вынуждены отменить или отложить создание новых изображений наших актуальных моделей. Кроме того, все большее влияние на спецификации, опции и сроки их внедрения оказывает глобальный дефицит микросхем. Просим вас учесть, что в сложившихся беспрецедентных обстоятельствах обновление многих изображений для 2022 модельного года невозможно. Фактические функции, опции, отделка и цветовые сочетания будут отличаться от представленных на многих изображениях. Мы настоятельно рекомендуем клиентам не полагаться только на маркетинговые спецификации и изображения и уточнять сведения о комплектациях 2022 модельного года у официального дилера.

    Компания Jaguar Land Rover Limited стремится постоянно совершенствовать характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, а также их запасных частей и аксессуаров. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. В зависимости от модельного года, определенное оборудование может быть как стандартным, так и опциональным. Информация, технические характеристики, описания двигателей и цвета, приведенные на этом веб-сайте, соответствуют моделям, поставляемым в страны Европы, могут отличаться в зависимости от рынка и изменяться без предварительного уведомления. Некоторые представленные автомобили оснащены опциональным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми в дилерском центре, которые могут быть доступны не на всех рынках. Наличие и стоимость уточняйте у официального дилера.

    Ожидается, что функция Smart Settings будет выпущена в составе будущего беспроводного обновления программного обеспечения.​
    В процессе разработки программного обеспечения, планировании выпусков программного обеспечения, а также в предполагаемых сроках выпуска возможны изменения.​

    Jaguar I-Pace 2019 – электрический первенец бренда Ягуар

    Электро кроссовер Jaguar I-Pace представляет новинки компании Ягуар 2018-2019 модельного года. Мировая премьера электрического первенца марки Jaguar компактного кроссовера премиум-класса Ягуар И-Пейс (Ай-Пейс) приурочена к автомобильной выставке Geneva International Motor Show в марте 2018 года. В нашем обзоре Jaguar I-Pace 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики британского электрического кроссовера, способного составить конкуренцию американскому электрокару Tesla Model X. Первыми оценить электро Ягуар смогут автолюбители Великобритании уже в конце весны текущего года, купив Jaguar I-Pace EV400 по цене от 63500 фунтов стерлингов. При этом покупатели могут рассчитывать на компенсацию в размере 4500 фунтов – субсидия от правительства Великобритании при покупке электрического автомобиля.

    Производство Jaguar I-Pace комплектуемого двумя синхронными 200-сильными электродвигателями (суммарная мощность 400 лс 696 Нм), питающимися от литий-ионной тяговой батареи емкостью 90 кВт/ч, стартует в апреле 2018 года на заводе Magna Steyr в австрийском городе Грац бок о бок с кроссовером Jaguar E-Pace. Продажи нового электрического кроссовера Jaguar I-Pace в России планируются, но не ранее осени 2018 года. Однако цена электрической новинки для российского рынка пока не озвучена.

    Хотелось бы сразу отметить, что серийный электрический кроссовер Jaguar I-Pace оказался практически точной копией прототипа Jaguar I-Pace Concept, показанного в рамках специального мероприятия на Los Angeles Auto Show в ноябре 2016 года. Новинка щеголяет стильным, оригинальным и современным кузовом, смещенным вперед салоном и солидной колесной базой в 2990 мм. Дизайн экстерьера кузова электрического первенца Ягуар восхитительно самобытный. Кроссовер прекрасно смотрится спереди и сзади, а в профиль просто шикарно.

    В наличии расставленные по периметру кузова огромные колеса (22-дюймовые диски, низкопрофильная резина 255/40R22), расположившиеся в величественных колесных арках, компактные свесы кузова, аккуратный капот, пышные формы передних и задних крыльев, волнительные линии боковых дверей с высоким подоконником компактных стекол и сенсорными ручками, рамка лобового стекла с сильным наклоном, изящная куполообразная крыша, мощная корма. Глядя на электрически кроссовер сбоку отмечаем идеальные пропорции кузова.

    Передняя и задняя части кузова британского электрокара, возможно, выглядят не так потрясающе, как боковины, но тоже не лишены ярких и стильных элементов. В арсенале передней части кузова сложно сочиненные светодиодные фары головного света (светодиодные матричные), фирменная фальшрадиаторная решетка Jaguar с мелкой сеткой, мощный бампер с солидными вертикальными прорезями воздуховодов и горизонтальными секциями светодиодных противотуманок, капот с оригинальным рельефом.

    Корма электрического кроссовера премиум-класса выставляет на показ безупречные светодиодные габаритные фонари, дверь багажного отделения с высокой вертикальной частью, дополненной миниатюрным спойлером и компактным стеклом, увенчанным оригинальным антикрылом, поджарый бампер с диффузором.

    • Внешние габаритные размеры кузова Jaguar I-Pace 2018-2019 года составляют 4682 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1565 мм в высоту, с 2990 мм колесной базы.
    • Для кроссовера предлагаются колесные диски размером от 18 до 22 дюймов (на фото).
    • Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова электрического первенца Ягуар составляет 0,29 Сх.
    • Снаряженная масса электрического британского кроссовера с водителем 2208 кг.

    Салон серийного электрического кроссовера I-Pace в целом весьма схож с интерьером прототипа I-Pace Concept, но менее революционный. Передняя панель получила традиционные дефлекторы вентиляции и кожаную отделку взамен войлочной, как у прототипа, появились физически управляемые кнопки на центральной консоли и дверях, но… общая концепция интерьера сохранилась.

    В наличии цифровая, многофункциональная панель приборов с 12-дюймовым экраном, компактное рулевое колесо с пухлым ободом, удобный интерфейс Touch Pro Duo Flight Deck с парой цветных сенсорных дисплеев, парящая центральная консоль, кресла водителя и переднего пассажира с развитой боковой поддержкой, удобные задние сиденья и, понятным делом, все атрибуты кроссовера премиум-класса (высококачественные материалы отделки и огромный набор опций).

    Объем основного багажного отделения варьируется от 656 литров в стандартном положении сидений второго ряда до 1453 литров при условии из трансформации. Добавим еще передний багажник, размещенный под капотом и способный принять 27 литров грузового объема. При этом в салоне помимо традиционного перчаточного ящика присутствует отсек объемом в 10,5 литров под парящей консолью, а под задними сиденьями ящики для размещения ноутбуков.

    Для обивки кресел применяется ткань, разработанная специалистами Kvadrat (шерсть с добавлением искусственных нитей), и тонко зернистая кожа Windsor.

    Технические характеристики Jaguar I-Pace 2018-2019 года.
    В основе электрического кроссовера оригинальная платформа из алюминия. Но при этом часть узлов и агрегатов заимствована у Range Rover Velar и Jaguar F-Pace (рулевой механизм и подвеска, передняя двух рычажная, а задняя многорычажная – Integral link). Стандартную пружинную подвеску, к слову, при желании можно заменить опционной пневматической. Литий-ионная тяговая аккумуляторная батарея вместимостью 90 кВт/ч с жидкостным двух контурным охлаждением установлена в полу и интегрирована в силовой каркас кузова. Такое решение позволило не только увеличить жесткость кузова до отличного показателя в 36000 Нм/град, но и обеспечить низкий центр тяжести электрического кроссовера на целых 130 мм ниже, чем у модели Jaguar F-Pace. При этом у кроссовера электрокара идеальная 50:50 развесовка по осям.

    Jaguar I-Pace выходит на рынок лишь в одной версии EV400, подразумевающей присутствие на каждой оси синхронного 200-сильного мотора массой всего в 39 кг. Размеры электрических двигателей компактные: диаметр – 234 мм, длина – 500 мм. Суммарно электромоторы генерируют 400 сил и 696 Нм крутящего момента и обеспечивает кроссовер динамикой разгона от 0 до 100 кмч за 4,8 сек и, понятным делом, полным приводом.

    Производитель обещает, что одна зарядка батареи обеспечивает пробег кроссовера в 480 км (по циклу WLTP), по факту 350-400 км. Время зарядки аккумуляторной батареи на 80% составляет от 10 часов при использовании 7 кВт розетки до смешных 40 минут от мало распространенного 100-киловаттного терминала. 50-киловаттный терминал зарядит батарею нового Jaguar I-Pace на 80% за 85 минут. К слову, батарея способна выдерживать воздействие низких температур аж в минус 50 градусов по Цельсию.

    Jaguar I-Pace 2018-2019 видео тест


    Кроссовер Jaguar E-Pace: обновление и расширенная гамма

    Самый компактный кроссовер марки Jaguar вышел на рынок три года назад, но бестселлером так и не стал. Более крупный и дорогой F-Pace до сих пор расходится активнее: 48 тысяч машин в прошлом году против 43 тысяч экземпляров модели E-Pace. Возможно, именно поэтому объем доработок у младшего паркетника оказался скромнее: например, полностью новый салон ему не достался. Но все же обновление вышло масштабным.

    Вслед за родственными моделями Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque маленький Jaguar переехал на модернизированную платформу PTA (Premium Transverse Architecture), которая отличается усиленной панелью пола и измененными точками крепления подвесок. А вдобавок доработанная «тележка» открыла путь к электрификации, ведь у нее предусмотрено место для тяговых аккумуляторов.

    Поэтому почти все версии в обновленной гамме — «мягкие» гибриды со 48-вольтовым стартер-генератором и маленькой батареей под полом салона. Этот довесок работает в рамках системы старт-стоп, экономя топливо, и помогает в первые секунды разгона. Но есть в гамме и полноценный гибрид c возможностью подзарядки от розетки.

    Jaguar E-Pace P300e оснащен бензиновой турботройкой 1.5 (200 л.с., 280 Нм) с восьмиступенчатым «автоматом» на передней оси и отдельным электромотором (109 л.с., 260 Нм) на задней оси. Пиковая мощность системы — 309 л.с., поэтому такой кроссовер может ускориться до 100 км/ч за 6,5 с. Тяговой батареи емкостью 15 кВт∙ч должно хватить на 55 км пробега в электрическом режиме.

    Модернизированный турбодизель Ingenium объемом 2,0 л предложен в двух степенях форсировки вместо прежних трех. Версия мощностью 163 л.с. сочетается с «механикой» или девятиступенчатым «автоматом», а вариант на 204 силы — только с «автоматом». Кроме того, в гамму добавлен трехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.5 (160 л.с.), но только с восьмиступенчатым «автоматом» и передним приводом.

    Двухлитровая турбочетверка прежняя — мощностью 200, 249 или 300 «лошадей», в тандеме с девятиступенчатой коробкой и полным приводом. Причем только у самой мощной версии P300 Sport есть трансмиссия Active Driveline с двумя индивидуальными муфтами подключения задних колес и адаптивная подвеска. Но по паспортному времени разгона до 100 км/ч такой кроссовер уступает гибриду: 6,9 с.

    Визуально обновленный Jaguar E-Pace отличается от дореформенной версии измененными передним бампером, решеткой радиатора и стандартными светодиодными фарами. За доплату предложена матричная оптика. А еще изменились декоративные решетки на передних крыльях: на них теперь изображен прыгающий ягуар.

    Главное новшество в салоне — медиасистема Pivi Pro с экраном на 11,4 дюйма (он на 48% крупнее прежнего десятидюймового). Устройство имеет улучшенную графику, упрощенную структуру меню, две SIM-карты (для параллельной загрузки данных) и возможность обновления «по воздуху». Ради нового дисплея переделана центральная консоль — ниша с беспроводной зарядкой у ее основания стала больше.

    Также E-Pace обрел новые руль, селектор трансмиссии и приборный экран: он имеет прежний размер (12,3 дюйма), но разрешение и графика улучшены. В салоне появилось больше вставок из мягкого пластика (преимущественно в тех местах, с которыми чаще всего контактируют водитель и пассажиры). Новинка в списке опций — салонное зеркало, которое можно переключить в режим дисплея: на него транслируется изображение с отдельной камеры на корме.

    В Европе прием заказов на обновленные кроссоверы уже открыт, там продажи начнутся зимой. У нас — чуть позже. Зато уже объявлено, что к нам модернизированный Jaguar E-Pace доберется в четырех модификациях — с двухлитровым бензиновым мотором (200 и 249 л.с.) и турбодизелем (163 и 199 л.с.). Все с девятиступенчатым «автоматом» и обычным полным приводом с одной муфтой.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: