Форд Эдж 2019 новый кузов, фото модели, видео тест-драйв, комплектации и цены

Ford Edge 2019: стильный и надежный американский кроссовер

Практически во всем мире кроссоверы пользуются огромной и, что самое главное, постоянно растущей популярностью. Касается это, в том числе, и американского рынка, на котором традиционно очень большими тиражами продаются любые габаритные, мощные и проходимые автомобили. Причем доходит до того, что некоторые модели выпускаются американскими автопроизводителями сначала исключительно для внутреннего пользования. А в случае коммерческого успеха и наличия предметного спроса, поставки начинаются и в другие регионы. Сюда можно отнести и Ford Edge 2019. Автомобиль пережил рестайлинг и сильно изменился.

Экстерьер

Если говорить про дизайн экстерьера, то новый Форд Эдж 2019 модельного года выгодно отличается от моделей множества других автомобилей. В отличие от последних тенденций, согласно которым все стараются сделать свои машины максимально злыми и агрессивными, Форд пошел по другому пути. Судя по фото, внушительные габариты и солидность отлично сочетаются со множеством плавных изгибов и переходов. Причем передняя часть лучше всего отвечает этому стилю.

Капот абсолютно гладкий, без малейшего намека на рельефность. Радиаторная решетка массивная, овальной формы. Внутри и по краям отделана хромированными полосами. Оптика достаточно узкая. Наполнение у нее отличного качества – светодиодные лампы основных фар и светодиодная же полоса дневных ходовых огней. Чуть ниже располагаются треугольные углубления, которые помимо функции дополнительных воздухозаборников являются местом для противотуманных огней. Бампер очень крупный, и, так же как и весь кузов в целом, оснащен пластиковой защитой снизу.

Очень красиво смотрится новый кузов в профиль. Крыша абсолютно ровная. Размер стекол большой, что обеспечивает отличный уровень обзорности. Боковые зеркала подросли в размерах и были оснащены продвинутой системой автоматического складывания. В дверные рукоятки также был встроен такой инновационный элемент, как бесключевой доступ. Колесные диски приобрели новый, более интересный дизайн. Очень внушительный дорожный просвет, что намекает на внедорожные возможности кроссовера.

Не менее ярко машина выглядит сзади. Крыша заканчивается небольшим козырьком, имеющим встроенный стоп-сигнал большого размера и камеру заднего вида. Оптика такая же узкая и аккуратная, как и передняя. Наклон стекла и в целом дизайн багажной двери выполнены в традиционном для Форд стиле. Похожие решения можно встретить на многих автомобилях концерна, например, на том же Фокусе. Выхлопная система имеет два очень крупных патрубка, которые расположены по разным краям бампера.

Интерьер

Также Форд Эдж 2019 получил отличное оснащение салона. Все материалы качественные: хорошая и мягкая кожа, аккуратный пластик, металлические вставки. Все сделано эффективно с точки зрения эргономики. Центральная консоль очень стильная, традиционных механических кнопок практически нет, вместо них современные сенсорные элементы. В верхней части большой и яркий мультимедийный дисплей. С его помощью можно управлять множеством различных функций.

Рулевое колесо получилось очень удобным. По отзывам экспертов, отлично лежит в руках и обеспечивает великолепную обратную связь. Кроме того, на нем находится много кнопок. Приборная панель выполнена в инновационном стиле, в виде электронного дисплея. По слухам, можно в качестве дополнительной опции установить проектор на лобовое стекло.

Кресла удобные, снаружи обшиты приятной кожей, а внутри набиты современным материалом. Присутствует вентилируемость, подогрев, боковая поддержка. Кроме того, их можно настраивать в достаточно широком диапазоне при помощи электроприводов. Места в салоне из-за больших габаритов очень много, так что людям даже на заднем сиденье будет очень комфортно и удобно.

Технические характеристики

Технические характеристики нового американского кроссовера очень солидные и обеспечивают отличные эмоции во время управления. Силовые установки работают исключительно на бензине. В базовой версии объем двигателя составляет 2 литра и выдает мощность 253 л.с. Более мощный агрегат имеет объем уже 3 литра и мощность 284 л.с. Лучшим является мотор мощностью 2,7 литра, в который встроены две турбины. Его мощность составляет целых 320 л.с. Кроме того, есть спортивная ST версия, имеющая тот же турбированный двигатель, но мощностью чуть больше 340 л.с. Трансмиссия современная – специально разработанный восьмиступенчатый автомат. Привод либо полный, либо передний. Отдельно хотелось бы отметить потрясающую подвеску, которая обеспечивает великолепный мягкий ход.

Комплектации и цены

Новая модель получила достаточно неплохие по оснащению комплектации. Даже в базовом варианте кроссовер имеет отличные опции, вроде климатической установки, круиз-контроля, множества датчиков и систем. В максимальной же конфигурации сюда добавится камера заднего вида, подогрев всех сидений, большее количество подушек безопасности, система бесключевого доступа и еще большее число электронных помощников. При этом цена пока не раскрыта, но она как минимум будет не меньше, чем у основных конкурентов.

Старт продаж в России

Согласно последней информации, в Европу кроссовер приедет уже в середине 2018 года. Если говорить про отечественный рынок, то дата выхода в России состоится и вовсе не раньше марта 2019 года. Зато будет возможность тщательно изучить и проанализировать зарубежные отзывы или вовсе съездить заграницу и провести тест-драйв самостоятельно.

Конкурирующие модели

Американский кроссовер Ford Edge 2019 получился очень качественным автомобилем, практически не имеющим слабых мест, за исключением высокой стоимости обслуживания и замены вышедших из строя деталей. Однако его прямые конкуренты, такие как Audi Q7, BMW X5, Lexus RX-350, также не отличаются дешевизной, соответственно бороться с ними вполне реально.

Читайте также:  Новая Лада Калина 2017-2018 цена фото комплектации характеристики отзывы владельцев

Рестайлинговый Ford Edge 2019-2020 и ST-версия

Технические характеристики

Комплектация Цена
SE 31 100 $
SEL 34 335 $
Titanium 38 100 $
ST 43 265 $
Комплектация Цена в рублях
SE 0 ₽
SEL 0 ₽
Titanium 0 ₽
ST 0 ₽

Отзывы

В 2018 году Ford выпустил обновленную версию Edge 2019-2020, представив его на автосалоне Детройта. Сделано это для поддержания спроса, ведь в США кроссовер остается лидером сегмента, а теперь его продажи вырастут еще сильнее. В Европе модель продается слабо из-за того, что существует там всего пару лет, но компания целится в этот рынок.

В России машина продаваться не будет, первое поколение видимо продавалось плохо, плюс недавно производитель вовсе покинул российский рынок. Что ж, это не повод пропускать изменения мирового рынка, поэтому давайте изучим все изменения, особенно глобальные – выход ST-версии.

Содержание:

Новый экстерьер

Визуально машина во многом изменилась, конечно это точечные доработки, но меняют они образ кардинально. Начнем с крупных элементов – новая 6-угольная радиаторная хромированная решетка, оформление которой зависит от комплектации. Поменяли форм-фактор головной оптики, теперь она диодная с L-образными ДХО. Из-за смены формы, фары теперь не соединены с решеткой.

Изменили бампера, теперь сбоку к пластиковым фальш-воздухозаборникам примыкают ПТФ, а сам пластик в зависимости от версии обрамляется хромом. Раньше использовалось интересное решение – вместо хрома фонарь такой формы. Отлично смотрится двойной выступ бампера с хромированными накладками.

Сбоку линия хрома продолжается как вставка порога. Полоса не доходит до арки, а после окончания необычно смотрится увеличение двери. Раньше было также, правда порог был пластиковым. В остальном форма Edge осталась прежней с идентичными линиями, раздутием арок и декором. Смотрится немного иначе из-за бамперов и передних фар.

Корма кроссовера осталась примерно со старыми фонарями, но решили отказаться от сплошного фонаря в пользу раздельных. Подкорректирована крышка багажника, образуя мини-спойлер над фарами помимо большого верхнего анти-крыла. Круто выглядит двойное раздутие бампера, особенно первое, выходящее из модных углублений (фальш-воздухозаборники). Вместо круглых выхлопных труб машине достались прямоугольные вертикальные насадки – мощно.

Измененные габариты:

  • длина – 4834 мм;
  • ширина – 1928 мм;
  • высота – 1732 мм;
  • колесная база – 2849 мм;
  • дорожный просвет – 186 мм.

Салон нового Эджа

Внутри найти что-то новое намного сложнее. Машина также осталась с неплохой отделкой, множеством кожи и декоративными вставками. Сиденья изменились разве тиснением обшивки. В остальном спереди стоят такие же толстые кресла, регулируемые электрически в 10 направлениях, а сзади сплошной диван.

Перед водителем остался прежний 3-спицевый руль с множеством кнопок. Поменяли приборную панель, теперь в топовых комплектациях она станет полностью виртуальной, имитируя аналоговые датчики.

В качестве основного дисплея остался 8-дюймовый сенсорный экран мультимедии Sync 3, поддерживающий голосовое управление и сопряжение со смартфонами. В том же стиле остался нижний большой блок кнопок управления аудиосистемой и климатом.

Больше всего изменений досталось центральному тоннелю. Теперь под его крышкой есть ниша с беспроводной зарядкой смартфона. Изменилась и сама форма тоннеля Ford Edge, а главным новшеством стала шайба e-Shifter вместо привычного рычага коробки передач. Из-за этого все остальные детали сменили свое расположение.

Объем багажника остался прежним, если мерить американским способом до полотка. По европейской классификации владельцу доступно 602 литра, а откинутый задний диван дает 1847 литров.

Электронные помощники

Машина прокачалась в области безопасности, ведь ей добавили три новые системы: предотвращение боковых ударов, контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль, движущий автомобиль за передним.

Это едет плюсом к старым системам распознавания дорожных знаков и пешеходов, прокачанным парковочным ассистентом, автоматическим экстренным торможением и слежением за боковыми автомобилями при езде задом.

Прибавка мощности

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.0 л 150 л.с. 370 H*m 11,2 сек. 185 км/ч 4
Дизель 2.0 л 190 л.с. 400 H*m 10,4 сек. 203 км/ч 4
Дизель 2.0 л 238 л.с. 500 H*m 9,6 сек. 216 км/ч 4
Бензин 2.0 л 245 л.с. 373 H*m 4
Бензин 2.7 л 335 л.с. 515 H*m V6

Подробнее

Линейка моторов в основном осталась прежней, но множеству агрегатов добавили мощности. Плюс появилась спортивная версия, о которой мы поговорим отдельно.

Список ДВС:

  1. 2-литровый дизельный мотор, мощность 150 лошадиных сил является базовым. Раньше он отсутствовал в линейке. Теперь начальная машина едет 11 секунд до сотни и потребляет 6,1 литра в смешанном цикле.
  2. Дизель на 190 сил. Раньше этот 2-литровый агрегат выдавал 180 лошадей. Теперь при том же моменте он почему-то стал медленнее, видимо из-за прибавки 218 кг веса.
  3. Топовый EcoBlue – 2-литровый агрегат на 238 лошадиных сил против 210 на дорестайлинге. Агрегату идут два турбокомпрессора, позволившими добавить мощности. Динамически мотор скинул 0,3 секунды разгона, но повысил расход в смешанном цикле на 1,5 литра.
  4. Младшим бензиновым мотором нового Edge 2019-2020 остался прежний 2-литровый агрегат на 245 лошадиных сил и 373 H*m крутящего момента. Динамика мотора неизвестна, а расход опять же выше прошлой версии. Дело видимо в весе, потому что здесь он тоже больше.
  5. 2,7-литровый V6 – топовый мотор «гражданской» версии прибавил 20 лошадиных сил. Разгон этих 335 сил неизвестен, старая версия ехала за 6,4 секунды, но тут явно результат хуже и снова из-за веса.

Непонятно, почему американские инженеры не проработали такой важный параметр как вес. Если провести параллели, то все производители работают в этом направление и даже сам Форд сделал новый Фокус легче. Странно!

Старую 6-ступенчатую АКПП сменила новая 8-ступенчатая коробка, которая передает момент обеим осям. Отметим, что 190-сильный дизель продается на 6-ступенчатой механике. Новый автомат Форда Эдж настраивается режимами езды, то есть скорость и мягкость переключения меняется. Полный привод также положен не всем, базовые версии младших моторов довольствуются передним.

Первый ST кроссовер бренда

Фанатов удивил выход версии ST, ведь раньше бренд не имел спортивных кроссоверов. Сам производитель позиционирует его как более быстрый для тех, кому недостаточно базовых моторов. К реальным спортивным кроссоверам он его не относит.

Визуально машина отличается иной решеткой радиатора, сменой хрома на черные вставки, 21-дюймовыми (опция) дисками и бамперами.

Начинкой стал прокачанный 2,7-литровый V6 EcoBoost, выдающий теперь 340 лошадиных сил и 515 H*m крутящего момента. 8АКПП остается, правда перенастроенная. Перенастраивается также подвеска для лучшей управляемости. Производителем заявлен выезд Edge ST из 6 секунд – неплохо.

Опционально продается пакет ST Performance с резиной Pirelli P Zero, усиленными тормозами и другими амортизаторами. Здесь управляемость лучше, машина меньше кренится и приседает в поворотах. АКПП переключает медленно, конечно явно быстрее гражданской версии, но все же недостаточно. Управляемость совершенно недотягивает до Focus ST.

Комплектация Цена
SE 31 100 $
SEL 34 335 $
Titanium 38 100 $
ST 43 265 $

Модель активно продается в США по базовому ценнику 31 100 долларов (1,9 миллиона рублей). Базовая комплектация SE будет минимального оснащения, но оно неплохое:

  • автоматическое торможение;
  • передний привод;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • четыре 12-вольные розетки;
  • круиз-контроль;
  • тканевая обшивка салона;
  • диодная оптика;
  • камера заднего вида;
  • бесключевой доступ.

Топовая комплектация Titanium начинается с 38 100 долларов (2,3 миллиона рублей), а ST-версия стоит 43 265 долларов (2,6 миллиона рублей). Плюс компания продает различные платные опции.

В итоге обновление легко можно считать достойным, ведь немало элементов действительно сделали кроссовер лучше. Единственная непонятная часть – вес, который портит характеристики. Выход Ford Edge ST 2019-2020 нацелен на аудиторию GLC43 и SQ5, которых производителю обойти не удалось по всем показателям кроме цены.

Видео

Обзор Ford Edge 2019 года

Какой EDGE рекомендует CarFast?

У Edge SEL есть много оборудования за эти деньги. Он оснащен двухзонным автоматическим климат-контролем, системой Ford Sync 3, которая обеспечивает подключение Apple CarPlay и Android Auto, большим 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, сиденьем водителя с 10-позиционным электроприводом и пассажирским сиденьем с электроприводом на 6 направлений. Водители, живущие в районах с частой ненастной погодой, также могут оснастить свой SEL полным приводом.

Обзор экспертов CarFast

Общий рейтинг

Ford Edge 2019 года может стать отличным выбором, если вы ищете кроссовер-внедорожник, который немного лучше, чем обычно, но не разрушит ваш бюджет. Вам определенно понравится, как ездит Edge. Хотя у Edge нет третьего ряда, он имеет большую грузовую площадку и более просторный второй ряд по сравнению с другими кроссоверами.

Edge можно оборудовать на уровне, близком к роскоши. Но даже в базовой комплектации он предлагает множество расширенных функций безопасности водителя в стандартной комплектации в этом году, включая мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Форд также обновил трансмиссию Edge. Стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь развивает мощность 250 лошадиных сил и поставляется с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Раньше мы думали, что Edge работает немного медленнее, но мы ожидаем, что модель этого года будет немного более спрайтной.

Также есть новый Форд Эдж ST на 2019 год. Применив прошлогодний Edge Sport, ST должен удовлетворить тех, кто ценит производительность. Он поставляется с двигателем V6 с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 л.с. ST стандартно поставляется с полным приводом и более спортивной подвеской. С габаритами Форд Эдж 2019 года можно ознакомится в конце обзора.

Есть несколько других желаемых автомобилей, которые предлагают высококлассный подход к формуле кроссовера SUV. Если вам нужен третий ряд, лучше подойдут GMC Acadia или Kia Sorento. Вам также может понравиться полностью переработанный Hyundai Santa Fe. В целом, тем не менее, мы считаем, что просторный салон Edge 2019 года, респектабельная экономия топлива и приятные ходовые качества делают его достойным дополнением к списку тест-драйвов.

Модели Ford Edge 2019 года

Форд Эдж 2019 года – кроссовер среднего размера, вмещающий до пяти человек. Он предлагается в четырех комплектациях: SE, SEL, Titanium и ST. SE прилично оборудован, но SEL предлагает больше удобства и доступ к вариантам пакетов. Титан все о роскоши, в то время как ST является модель производительности.

Для силовых агрегатов 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом (250 л.с.) входит в стандартную комплектацию моделей SE, SEL и Titanium и работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным передним приводом. Полный привод не обязателен. Модель ST оснащена собственным спортивным 2,7-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом (335 л.с.), восьмиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом.

Стандартные функции модели SE включают 18-дюймовые колеса, автоматические фары, заднее защитное стекло, складывающиеся и наклонные спинки задних сидений с разделением 60/40, центральный дисплей с диагональю 4,2 дюйма, автоматические дворники, регулируемое по высоте сиденье водителя, задний вид камера, Bluetooth, голосовое управление, подключение для передачи данных 4G и точка доступа Wi-Fi, а также звуковая система с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков и портом USB. В этом году SE также поставляется с мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, системой удержания полосы движения и предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим торможением в стандартной комплектации.

SEL добавляет задние датчики парковки, внешний вход без ключа площадку, двухзонный автоматический климат – контроль, модернизированную ткань обивки, электрические регулируемые передние сиденья и руль кожаный руль. Информационно-развлекательная система Ford Sync 3 также входит в стандартную комплектацию. Он включает в себя 8-дюймовый сенсорный дисплей, интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, а также два порта USB.

SEL доступен с Equipment Group 201A, которая добавляет имитацию кожаной обивки (ActiveX), передние сиденья с подогревом, аудиосистему с девятью динамиками, 4,2-дюймовый дисплей на приборной панели, настраиваемый водителем, и светодиодные дневные ходовые огни.

Форд Эдж Титан получает выше оборудование как стандартные плюс 19-дюймовые колеса, свободные руки задней двери, шумозащитных передних окон, кожаную обивку, модернизированный салон, окружающее освещение салона, передние спортивные сиденья, настройки памяти водителя сиденьем, 110- электрическая розетка бытового типа, беспроводная зарядная панель, дистанционный запуск двигателя и аудиосистема B&O с 12 динамиками и HD-радио.

К списку оборудования Titanium, Edge ST добавляет вышеупомянутый 2,7-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, 20-дюймовые колеса, спортивно настроенную подвеску, уникальный дизайн передней и задней части, рулевое управление с переменным передаточным числом, рулевое колесо с регулируемой мощностью, спорт-тематическая отделка салона, а также обивка из перфорированной кожи и имитации замши.

Некоторые из более изысканных стандартных элементов доступны на более низких уровнях отделки салона в качестве опций. В зависимости от уровня отделки салона, другие опции (которые могут быть объединены в пакеты), на которые следует обратить внимание, включают адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, адаптивные светодиодные фары, автоматизированную систему парковки, систему помощи при рулевом управлении, панорамный люк на крыше, навигационная система, вентилируемые передние сиденья, большие колеса и развлекательная система для задних сидений.

Вождение

В городе хорошая тяга, где новая восьмиступенчатая коробка передач предлагает лучший выбор передач, чем предыдущая шестиступенчатая. Однако его ответы могут быть более резкими. Неизменно приятное рулевое управление, управляемость и торможение придают Edge хорошие манеры, даже если это не обязательно ускоряет ваш пульс.

Ускорение 7.0

В целом, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом способен сдвинуть Edge. На скоростях автострады ускорение могло быть лучше. Его отклики сильно затухают, но тяга, которую он в конечном итоге обеспечивает, в целом удовлетворительна. Наш тестовый автомобиль разогнался до 100 км / ч за 7,5 секунды.

Торможение 7.0

Первоначальное действие, когда вы впервые нажимаете на педаль, довольно мягкое, но тормозное усилие легко регулировать. В отличие от других автомобилей с аналогичным типом педалей, Edge удается избежать неопределенности при обычном торможении. Мы зафиксировали дистанцию ​​в 119 футов при аварийной остановке со скоростью 100 км в час, что является приемлемым результатом для среднеразмерного внедорожника.

Рулевое управление 7,5

Рулевое управление хорошо взвешено и обеспечивает надежное ощущение центральной зоны. Коэффициент быстрой ликвидности соответствует управляемости. Но когда дело доходит до передачи водителю информации о сцеплении передних колес с дорогой, рулевое управление в основном немое.

Умение обращаться 7,5

Edge неплохо справляется с автомобилем этого типа. Он четко реагирует на угол наклона и не сильно расстраивается из-за неровностей в середине угла. Не самый восторженный кроссовер, но и руль тоже не стоит.

Управляемость 6.5

Из проблем Форд Эдж 2019: коробка передач переключается плавно, хотя временами несколько чрезмерно. Эта тенденция в сочетании с медленным откликом педали газа означает, что Edge может иногда делать паузу, чтобы разобраться. Спортивный режим помогает сократить задержку, удерживая обороты. Ручной режим не очень эффективен – он медленно реагирует, а торможение двигателем очень мало.

Комфорт

Форд Эдж – чрезвычайно тихий автомобиль с солидным комфортом передних сидений, хотя заднее сиденье довольно плоское. Комфортность езды очень хорошо справляется со многими умеренными неровностями. Более мелкие дорожные швы и текстуры, как правило, попадают в салон в виде слегка загруженной поездки. Но некоторые люди могут этого не заметить.

Комфортное сиденье 8.0

Сиденья уютные благодаря удобной обивке сиденья и мягкой коже. Но скромные валики соответствуют задаче управляемости автомобиля. Плоское заднее сиденье без опоры оптимизировано для складывания, а не для максимального комфорта. А вот откидывающаяся спинка заднего сиденья – приятный штрих.

Комфортная езда 6.5

Edge лучше поглощает неровности среднего размера, чем небольшие, из-за чего поездка оказывается более загруженной, чем ожидалось. Это не оскорбительно, но такая текстура характерна для многих дорожных покрытий. Edge также демонстрирует несколько преувеличенную реакцию на вертикальные движения на умеренные провалы и неровности.

Шум и вибрация 9.0

Edge – очень тихий автомобиль с отличной шумоизоляцией от ветра. Преобладающий шум – это стук и стук шин, и даже он не навязчивый. Двигатель тоже плавный, хотя мягкие опоры, которые делают это возможным, не улучшают управляемость.

Климат-контроль 7,5

Система климат-контроля работоспособна и бесшумна, за исключением некоторых странных проблем в виде приглушенных вздохов и щелчков, слышимых при выключенном радио. Избыточный климат-контроль включает в себя аппаратные клавиши и функции сенсорного экрана, но режим доступен только через последний.

Интерьер

Интерьер Edge предлагает звуковую функциональность благодаря просторной кабине, удобному посадке на передние сиденья и возможности разместить водителей любого роста. Но использование некоторых дополнительных кнопок не так интуитивно понятно, как могло бы быть.

Легкость использования 7.0

Основные элементы управления изложены четко и логично, но некоторые дополнительные элементы управления могли бы быть лучше. Группировка и расположение кнопок климат-контроля оставляют желать лучшего. А кнопкам на рулевом колесе не хватает тактильности – легко случайно нажать не ту кнопку.

Вход / выход 8.0

В передней части Edge легко садиться и выходить благодаря большому отверстию передней двери – крутой наклон лобового стекла не мешает. Входные двери тоже открываются довольно широко. Но открывание задних дверей находится на узкой стороне около нижнего края, что может создать дополнительные сложности в переполненных парковочных местах.

Положение водителя 8.0

Есть множество регулировок сиденья и вылета рулевого колеса, чтобы удовлетворить различные пропорции водителя. Рулевое колесо идеального размера и формы – приятный штрих.

Вместительность 8,5

Передняя зона отдыха имеет достаточно места, с широким боксом и большим пространством для головы. Глубокая приборная панель и широкие дверные панели разрушают восприятие пространства, но на самом деле он просторный. Заднее сиденье имеет приличный запас высоты и довольно широкое.

Видимость 7.0

Взгляд вперед несколько загораживают широкие стойки лобового стекла, боковые зеркала заднего вида и выступающие углы капота. В противном случае обзор не сильно пострадал, благодаря достаточно высокой площади остекления и огромному заднему окну.

Качество 7.0

Дизайн может повлиять на восприятие качества, и хотя его конструкция может оказаться прочной, интерьер Edge Titanium выглядит дешевле, чем должен. Возможно, более низкие уровни отделки салона по более низкой цене произведут лучшее впечатление.

Полезность

Без необходимости упаковывать третий ряд сидений, Edge имеет вместительное грузовое пространство. Его сиденья тоже быстро складываются, хотя они не складываются полностью. Его переработанная консоль для 2019 года имеет дополнительные варианты хранения, хотя вы в основном будете использовать корзину на передней консоли и подлокотник.

Хранение мелких предметов 7,5

Форд Эдж 2019 предлагает широкий выбор вариантов хранения. Контейнер консоли двухъярусный, но довольно узкий. Уголок в основании консоли под климат-контролем довольно глубокий и имеет прорезиненное дно. На консоли есть два подстаканника и слоты для карточек-ключей.

Грузовое пространство 9.0

У него вместительный, глубокий и широкий грузовой отсек, который по размеру приближается к переднему в классе (39,2 кубических фута за вторым рядом). Складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 складывается очень быстро и легко, но не складывается. Задняя дверь с электроприводом также оснащена удобным приводом в движение ногой без помощи рук.

Размещение детского автокресла 7,5

На заднем сиденье есть четыре достаточно доступных точки, которые открыты (нет чехлов, которые можно отодвинуть), и три очевидных верхних ремня на спинке задних сидений. Большие откидывающиеся детские кресла, обращенные назад, могут быть немного затруднительными, если рост передних пассажиров выше среднего. Несколько сидений сзади не должно быть проблемой.

Технологии

Большинство технических функций дополнительной информационно-развлекательной системы Sync 3 работают нормально. В Эдж есть Apple CarPlay и Android Auto, а также множество средств помощи водителю и вспомогательных средств. Голосовое управление лучше, чем у многих, но на сенсорном экране можно разместить несколько кнопок быстрого доступа.

Аудио и навигация 8.0

Система Sync 3 использует 8-дюймовый сенсорный экран с несколькими горячими клавишами, которые упрощают выполнение основных задач. К счастью, графика четкая, а функция масштабирования пальцем работает хорошо. Интегрированная навигация не является обязательной.

Интеграция со смартфоном 8,5

Стандартные Apple CarPlay и Android Auto просты в использовании и позволяют подключать ваши устройства. Оставайтесь заряженными благодаря двум USB-портам на передней панели и нескольким точкам зарядки на 12 В, включая бытовую розетку на 110 В на задней панели.

Помощь водителю 8.0

Edge имеет множество стандартных функций – автоматическое экстренное торможение, автоматическое управление дальним светом, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Дополнительная система адаптивного круиз-контроля имеет средние рефлексы.

Голосовое управление 8,5

Голосовые команды Sync 3 работают надежно и реагируют на многие команды естественного языка для доступа к музыке, радиостанциям и определенным функциям навигации. У пользователей iPhone есть дополнительная возможность удерживать кнопку дольше, чтобы получить доступ к Siri на подключенном смартфоне.

Как поменять тосол на ВАЗ 2101

Классика советского автопрома ВАЗ 2101 (копейка), заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена тосола, одна из таких операций ТО, которую также можно сделать своими руками, если следовать инструкции.

Этапы замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2101

На большинстве классических автомобилях Лада предусмотрен слив с радиатора, а также двигателя. Но перед заливом нового антифриза рекомендуется производить промывку системы охлаждения, чтобы исключить попадание примесей в новую жидкость.

За время производства ВАЗ 2101 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Но на данный момент самыми популярными являются бензиновые версии в вариантах карбюратор с объемом 1.2 литра.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены жидкости охлаждения, чтобы не получить ожоги, нужно дождаться полного остывания двигателя. Также следует избегать попадания антифриза или тосола на кожу, в глаза и органы пищеварения, так как химический состав жидкостей является ядовитым.

Слив охлаждающей жидкости

До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.

Далее выполняем процедуру слива жидкости с ВАЗ 2101:

    Поворачиваем регулятор температуры в салоне в максимальное положение вправо (Рис.1).

Рис.1 Управление температурой
Находим снизу в левом углу радиатора пробку и откручиваем ее, предварительно подставив под радиатор емкость для слива. (Рис.2). На старых версиях, этой пробки нет, там установлен датчик включения вентилятора. Для слива тосола его необходимо открутить, сделать это можно ключом на 30мм.

Рис.2 Сливная пробка радиатора
После этого откручиваем пробку на заливной горловине радиатора, а также расширительном бачке, для более быстрого слива жидкости (Рис.3).

Рис.3 Крышки на заливных горловинах
Отстегиваем крепление расширительного бачка и поднимаем его вверх (Рис.4). При этом жидкость сольется через сливное отверстие радиатора. А сам бачок можно полностью снять и промыть.

Рис.4 Крепление бачка
Для слива охлаждающей жидкости с двигателя, нужно открутить сливной болт, воспользовавшись для этого ключом на 13мм. Сам болт находится с левой стороны, под него можно подставить лейку, для меньшего разбрызгивания жидкости (Рис.5).

Рис.5 Сливной болт на блоке двигателя

После завершения этой операции не забываем поставить расширительный бачок на место. А также закрутить все сливные пробки, если вы минуете этап промывки.

Промывка системы охлаждения

При наличии в слитой жидкости отложений или переходе с тосола на антифриз, следует произвести промывку системы. Для этого нужно выполнить следующие действия:

  1. через расширительный бачок ВАЗ 2101 пролейте систему обычной водой. Пробки должны быть открыты;
  2. закрутите сливную пробку и болт;
  3. заполните систему средством для промывки (можно использовать Liqui Moly Kuhlerreiniger или промывка системы охлаждения Lavr) с дистиллированной водой (6-7 литров);
  4. запустите двигатель. Прогрейте до 90 градусов;
  5. оставьте поработать на холостых на 5-10 минут, в зависимости от загрязнения системы;
  6. заглушите. Дайте остыть двигателю примерно до 60 градусов;
  7. слейте промывку теми же действиями, что и старую жидкость;
  8. закрутите обе пробки;
  9. залейте дистиллированную воду для ополаскивания системы охлаждения;
  10. заведите автомобиль и прогрейте до 90 градусов;
  11. заглушите и дайте остыть до 60 градусов, слейте;
  12. при необходимости повторите пункты 8, 9, 10 и 11.

Заливка без воздушных пробок

Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.

Воздушные пробки могут являться причиной перегрева двигателя ВАЗ 2101 (Жигули), а также его закипания. Очень часто при этом может не работать печка на обогрев.

Итак, приступаем к правильной заливке:

    Для начала нужно снять резиновый шланг со штуцера над впускным коллектором (Рис.6).

Рис.6 Резиновый шланг

  • Сливная пробка на радиаторе должна быть закрыта, а на блоке двигателя открыта. Начинаем заливать тосол в радиатор. Как только он потечет из отверстия на блоке, закручиваем болт на место.
  • Продолжаем заливать тосол, до тех пор, пока он не польется из места, обозначенного на рисунке 6. После этого ставим шланг на место.
  • Теперь заполняем радиатор до верха горловины и закручиваем крышку. Наполняем расширительный бачок на несколько сантиметров выше отметки MIN.
  • Заводим машину, прогреваем до рабочей температуры, даем поработать 5 минут, после чего глушим.
  • Таким образом, залив охлаждающей жидкости без образования воздушных пробок закончен. Осталось протереть пролитый тосол и дождаться остывания двигателя. На уже остывшей машине проверяем еще раз уровень в расширительном бачке и при необходимости доливаем.

    Периодичность замены, какой антифриз заливать

    По рекомендации завода-изготовителя производить замену антифриза или тосола на автомобилях ВАЗ 2101 необходимо с периодичностью раз в 2 года или после пробега 60 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену желательно производить чаще – каждые 30-40 тысяч километров.

    Помимо рекомендуемой периодичности замены ОЖ, существуют другие причины, по которым необходимо менять жидкость в системе охлаждения автомобиля:

    • Утрата свойств. Проверить качество используемого антифриза можно при помощи тестовой полоски, которая продается в тех же местах, где и сама жидкость. Полоску опускаете в расширительный бачок, затем вытаскиваете. В комплекте с полоской идет цветовая шкала, согласно которой, можно будет понять, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль до замены охлаждающей жидкости.
    • Изменение цвета на рыжий или красный. Это означает, что в составе появилась ржавчина.
    • Появление осадков, хлопьев и плотных образований.

    Во всех случаях необходимо произвести не только замену, но и проверить на исправность всю систему охлаждение двигателя.

    В качестве охлаждающей жидкости для ВАЗ 2101, можно использовать неплохой тосол Лукойл. Или менее известный, но качественный продукт Газпромнефть. При замене также можно заливать антифриз, лучше с допуском G12, он более безопасен для всей системы. Также можно использовать оригинальный антифриз Lada G12, который подходит для всех автомобилей данного производителя.

    Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

    Модель Объем двигателя Сколько литров антифриза в системе Оригинальная жидкость / аналоги
    ВАЗ 2101 1.2 9.8 Антифриз Lada G12
    Тосол Газпромнефть
    Тосол Лукойл

    Протечки и проблемы

    У автомобилей данной модели иногда случаются проблемы, связанные с выходом из строя некоторых деталей охлаждающей системы, таких как термостат или помпа. При поломке они меняются в сборе, благо стоят не дорого. Также, частой болезнью считаются потекшие шланги или треснутый расширительный бачок, что тоже подлежит замене.

    Но есть еще одна проблема на ВАЗ 2101, потекший кран отопителя. Из-за этого может быть запах антифриза в салоне, мокрые коврики со стороны переднего пассажира, не работать печка.

    В случаи закипания или бурления тосола в расширительном бачке, нужно обратить внимание на 2 вещи. Это либо образовалась воздушная пробка, либо пробита прокладка блока цилиндров. При определении проблемы, в первом случае печка будет дуть холодным. Во втором случае будет либо масло в антифризе, либо светлый дым из выхлопной трубы.

    Радиатор охлаждения ВАЗ-2101: вопросы эксплуатации и техобслуживания

    ВАЗ-2101 принадлежит к семейству «классических» моделей, выпускавшихся Волжским автозаводом начиная с 1970 года. Работа системы охлаждения, используемой в «классике», базируется на общих принципах, но у каждой модели имеются свои особенности, которые следует учитывать при эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля. ВАЗ-2101 был первенцем семейства, так что большинство технологий, реализованных здесь, послужило фундаментом для дальнейшего их развития в последующих поколениях машин, выпускаемых лидером советского и российского автомобилестроения. Всё это в полной мере относится к системе охлаждения и её ключевому узлу — радиатору. Что необходимо принимать во внимание владельцам ВАЗ-2101, которые хотели, чтобы эта система на их автомобиле работала надёжно и бесперебойно в течение длительного времени?

    Система охлаждения ВАЗ-2101

    Используемая в автомобиле ВАЗ-2101 система является:

    • жидкостной;
    • закрытого типа;
    • с принудительной циркуляцией.

    Система вмещает 9,85 литра тосола (вместе с отоплением) и состоит из:

    • радиатора;
    • насоса;
    • расширительного бачка;
    • вентилятора;
    • шлангов и патрубков;
    • рубашек охлаждения головки блока и самого блока.

    Принцип работы системы охлаждения основан на том, что разогретая в рубашках охлаждения жидкость по патрубкам и шлангам попадает в радиатор, если её температура превысила определённое значение. Если же температура охлаждающей жидкости не достигла заданного предела, термостат перекрывает доступ к радиатору и циркуляция происходит по малому кругу (минуя радиатор). Далее с помощью насоса жидкость снова направляется в рубашки охлаждения. К контуру, по которому циркулирует жидкость, подключена система отопления салона. Использование термостата позволяет быстрее разогреть мотор и поддерживать необходимый температурный режим работающего двигателя.

    Радиатор системы охлаждения ВАЗ-2101

    Одним из наиболее важных элементов системы охлаждения является радиатор. Его главная функция — отведение избыточного тепла от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя. Следует помнить, что перегрев двигателя или отдельных его компонентов может привести к расширению деталей и, как следствие, заклиниванию поршней в цилиндрах. В этом случае потребуется длительный и трудоёмкий ремонт, поэтому не стоит игнорировать уже первые признаки неисправности радиатора.

    Радиатор расположен в передней части капота, что позволяет при движении пропускать через него большое количество воздуха. Именно благодаря соприкосновению с воздушными потоками и происходит охлаждение жидкости. Для увеличения площади соприкосновения радиатор выполнен в виде трубок и многослойных металлических пластин. Помимо трубчато-пластинчатой сердцевины конструкция радиатора включает верхние и нижние бачки (или коробки), оборудованные горловинами, а также заливным отверстием и сливным краном.

    Параметры

    Габариты штатного радиатора ВАЗ-2101 составляют:

    • длина — 0,51 м;
    • ширина — 0,39 м;
    • высота — 0,1 м.

    Вес радиатора — 7,19 кг, материал — медь, конструкция — двухрядная.

    Среди прочих особенностей родного радиатора «копейки» отметим наличие круглого отверстия в нижнем баке, благодаря которому автомобиль можно завести специальной рукояткой — «кривым стартером».

    Альтернативные радиаторы для ВАЗ-2101

    Часто в целях экономии средств владельцы ВАЗ-2101 устанавливают вместо штатных медных алюминиевые радиаторы. Однако существуют и другие способы замены. Например, на «копейку» можно установить радиатор от ВАЗ-2106, 2103, 2105 или 2107, хотя при этом может потребоваться изменение расположения крепёжных петель.

    По вопросу — латунные лучше по теплоотводу — это вопрос времени использования. Дело в том, что трубки-то латунные, а «оребрение» — пластинки на них железные. И со временем эти пластинки неизбежно ржавеют в месте впрессовки в латунные трубки и теплопроводность падает.
    На семёрке на латунном радиаторе (300 т. км, 25 лет) отпаял верхний бачок, прочистил ёршиком трубки, продержал с залитой лимонной кислотой — думал охлаждать будет как надо. Хрен там — в результате купил алюминиевый — совсем другое дело. Теперь надо на копейку городить алюминиевый, ибо он новый дешевле и весь алюминиевый и не ржавеет.

    48rus

    http://vaz2101.su/viewtopic.php?p=26039

    Шестёрочный радиатор шире. Он может не войти в арку. Нормально подходит только родной, копеечный. Можно попробовать засунуть и троечный. Но вероятность, что маховик генератора будет задевать за нижние патрубки, высока. Трубка из троечного радиатора выходит под тупым углом. В копеечном — под прямым. Совет — брать лучше медный. Хоть и дороже, но надёжнее, паяется, если что, да и алюминиевые на копейку — это редкость.

    asss

    http://www.clubvaz.ru/forum/topic/1927

    Видео: замена радиатора ВАЗ 2101 на аналогичное устройство от моделей 2104–07

    Ремонт радиатора

    Если ухудшилась проходимость радиатора или появилась течь, это не значит, что требуется его замена: для начала можно снять радиатор и промыть внутреннюю полость или попробовать запаять появившиеся трещины. Течь, как правило, становится следствием чрезмерной изношенности радиатора. Если проблема появилась недавно и течь незначительная, то исправить ситуацию можно с помощью специальных химреактивов, которые добавляются в тосол и через определённое время закупоривают трещины. Однако такая мера, как правило, бывает временной, и если трещина появилась, то рано или поздно её придётся запаивать. Иногда устранить небольшую течь можно с помощью холодной сварки — субстанции, напоминающей пластилин и затвердевающей при нанесении на поверхность радиатора.

    Чаще всего для устранения течи и чистки радиатора приходится его демонтировать. При этом потребуется отвёртка и рожковые ключи на 8 и на 10. Для снятия радиатора необходимо:

    1. Снять всё оборудование, которое препятствует доступу к радиатору.
    2. Слить охлаждающую жидкость из системы.
    3. Ослабить затяжку хомутов и снять верхний шланг с радиатора.

    Чтобы запаять радиатор, необходимо определить повреждённое место, тщательно его зачистить щёткой по металлу, обработать разогретой канифолью и залить расплавленным оловом с помощью паяльника.

    Видео: самостоятельный ремонт радиатора ВАЗ-2101

    Вентилятор радиатора

    Система охлаждения работает таким образом, что чем быстрее вращается коленвал двигателя, тем интенсивнее насос гоняет жидкость по системе. Однако мотор нагревается и на холостых оборотах, когда машина стоит, поэтому охлаждение требуется и в этом случае. Для этой цели предусмотрен специальный вентилятор, расположенный перед радиатором и приводимый во вращение для дополнительного охлаждения жидкости.

    Датчик включения радиатора

    В самых первых моделях ВАЗ-2101 датчик включения радиатора не был предусмотрен — такой прибор появился уже ближе к снятию «копейки» с конвейера. Этот датчик предназначен для включения вентилятора после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет определённого значения, как правило, 95 градусов. Расположен датчик в нижней части радиатора на месте сливного отверстия.

    Если вентилятор перестал включаться, можно проверить, в чём причина, соединив клеммы, приходящие к датчику, между собой. Если вентилятор включится, скорее всего, потребуется замена датчика, если нет — причина может быть в двигателе вентилятора или в предохранителе.

    Чтобы заменить датчик включения вентилятора, необходимо отсоединить клеммы и ключом на 30 начать выкручивать гайку датчика. Затем рукой открутить её полностью и вставить на её место новый датчик, резьба которого будет заблаговременно смазана герметиком. Всё это следует проделать по возможности быстро, чтобы вытекло как можно меньше жидкости из радиатора.

    Замена охлаждающей жидкости

    Определённое количество воды в тосоле может стать причиной коррозии радиатора изнутри. В связи с этим необходимо периодически промывать радиатор, чтобы не снижалась его проходимость и не ухудшались теплообменные свойства. Для промывки и очистки радиатора используются различные химические средства, которые заливаются внутрь трубок и удаляют накипь и ржавчину со стенок. Помимо этого, необходимо выполнять полную замену охлаждающей жидкости через определённый пробег (как правило, чем через каждые 40 тыс. км).

    При пустом термостате машина будет греться. Надо заглушить тогда малый круг, иначе вся охлаждайка идёт через него, минуя радиатор. Продуктивней всего слить всю старую жидкость, снять и основной радиатор, и радиатор печки и нести домой, в ванной промыть и внутри, и снаружи. Внутрь желательно залить типа фейри чего-нибудь. Грязи выйдет много, сам перед зимой делал такое. Потом всё это ставишь на место, заливаешь воду с промывкой для систем охлаждения, гоняешь 10 минут, потом сливаешь, наливаешь воду, опять гоняешь и потом уже заливаешь чистенький тосол.

    Евгений Олегович

    http://vaz2101-club.ru/transmissiya/862-radiator-print.html?pp=40

    Чтобы не получить ожог во время работы, менять охлаждающую жидкость следует на холодном или тёплом двигателе. Замена тосола (или другой охлаждающей жидкости) выполняется в такой последовательности:

      Рычаг управления подачей тёплого воздуха в салон переводится в крайнее правое положение. Кран отопителя в этом случае будет открыт.

    После того как старый тосол будет удалён из системы, необходимо поставить на место пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Новая охлаждающая жидкость заливается в радиатор и затем в расширительный бачок на 3 мм выше отметки min. Для устранения воздушных пробок со штуцера впускного коллектора снимается шланг. Как только с него начинает вытекать жидкость, он устанавливается на место и плотно зажимается хомутом.

    На этом процедуру замены тосола можно считать законченной.

    Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости

    Крышка радиатора

    Конструкция крышки (или пробки) радиатора позволяет полностью изолировать систему охлаждения от внешней среды. Пробка радиатора оснащена паровым и воздушным клапанами. Паровой клапан прижимается пружиной, имеющий упругость 1250–2000 г. За счёт этого в радиаторе возрастает давление и повышается температура закипания охлаждающей жидкости до значения 110–119 °С. Что это даёт? Прежде всего, уменьшается объём жидкости в системе, т. е. снижается масса двигателя, однако требуемая интенсивность охлаждения мотора сохраняется.

    Воздушный клапан прижимается пружиной упругостью 50–100 г. Он предназначен для пропуска воздуха внутрь радиатора, если произойдёт конденсация жидкости после закипания и остывания. Иными словами, вследствие парообразования внутри радиатора может образоваться избыточное давление. Температура кипения охлаждающей жидкости при этом повышается, зависимость от атмосферного давления отсутствует, давление сброса регулируется клапаном в пробке. Таким образом, при возникновении избыточного давления (0,5 кг/см 2 и выше) в случае закипания жидкости открывается выпускной клапан и пар выводится в пароотводную трубку. Если давление внутри радиатора окажется ниже атмосферного, впускной клапан обеспечивает доступ воздуха внутрь системы.

    Радиатор системы охлаждения без преувеличения можно назвать одним из важнейших компонентов всего силового агрегата, т. к. от его надёжной работы зависит исправность и долговечность двигателя. Продлить жизнь радиатору ВАЗ-2101 можно исключительно за счёт своевременного реагирования на любые признаки неисправности, регулярного техобслуживания, использования качественной охлаждающей жидкости. Несмотря на то что радиатор вряд ли можно отнести к высокотехнологичным механизмам, его роль в работе системы охлаждения и силового агрегата в целом продолжает оставаться ключевой.

    Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) на ВАЗ 2101

    Для того чтобы двигатель автомобиля мог длительное время работать и не перегреваться, нужно иметь исправную систему охлаждения, которая состоит из многих элементов. В любом случае все эти элементы бесполезны, если в них не будет проходить охлаждающая жидкость.

    Принцип работы жидкости

    Охлаждающая жидкость проходит через весь двигатель и сопутствующие механизмы, которые во время своей работы выделяют много теплоты. Насос прокачивает жидкость, которая кроме этих механизмов попадает ещё и в радиатор, где под воздействием воздушного потока и правильного распределения по камерам охлаждается. После охлаждения жидкость вновь попадает в двигатель и продолжает выполнять свои прямые обязанности. Со временем постоянные охлаждения и нагревания негативно влияют на жидкость, и она теряет свои полезные качества. Тут то и нужно заменять жидкость.

    Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) на ВАЗ 2101

    Заправка системы охлаждения жидкостью на ВАЗ 2101 очень простое дело, с которым справится даже новичок. Итак, Вам необходимо:

    1. Снять пробку радиатора.

    2. Снять пробку с бачка.
    3. Открыть кран отопителя.
    4. Залить около 10 литров жидкости в радиатор.
    5. Закрутить пробку радиатора.
    6. Долить жидкость в бачок.
    7. Закрыть пробку бачка.
    8. Завести мотор и дать ему прогреться.
    9. Проверить уровень жидкости.

    Как слить тосол ВАЗ 2101 без потерь — видео

    Эта инструкция предполагает, что Вы уже слили старую жидкость. После окончания работ долейте по необходимости охлаждающей жидкости и проверьте на дороге, будет ли охлаждаться двигатель во время движения. Если датчик будет показывать перегрев, то стоит осмотреть всю систему. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как поменять сайлентблоки на ваз 2101 своими руками.

    Похожие статьи:

    ВАЗ 2115 — замена охлаждающей жидкости (тосол или антифриз)
    Охлаждающая система автомобиля позволяет двигателю продолжать функционировать продолжительный отрезок времени. Без неё невозможно было бы проехать и 50-и километров, так как двигатель бы перегревался и приходилось бы останавливаться. Такие поездки убили бы мотор очень быстро. Основным элементов охлаждающей системы, благодаря которой происходит теплообмен и двигатель охлаждается – жидкость.

    Как поменять антифриз на Чери Амулет — инструкция
    Если Вы не хотите, чтобы двигатель Вашего Чери Амулет перегрелся прямо на ходу и вышел из строя, Вы должны своевременно менять охлаждающую жидкость в нём. А согласно регламенту, своевременно, значит после прохождения 40 тысяч километров, либо через четыре эксплуатационных года.

    Замена охлаждающей жидкости Шкода Фабия своими руками
    Охлаждающая жидкость Шкоды Фабии выполняет те же функции, что и на любом другом автомобиле. Без неё двигатель автомобиля будет быстро перегреваться и срок его жизни будет не долгим. Поэтому, нужно своевременно проводить замену такой жидкости, так как со временем она теряет свои свойства. Замена охлаждающей жидкости Шкода Фабия должна производиться на «холодную». То есть, если Вы только что ездили на авто, то дайте ему немного постоять, чтобы и двигатель, и жидкость охладились.

    Замена радиатора охлаждения УАЗ Патриот
    Система охлаждения УАЗа состоит из многих элементов. Это и различные расширительные бачки, трубки, жидкости и радиатор. Так как охлаждающая жидкость вбирает в себя всё тепло двигателя, должно быть место, где бы она могла охладиться до нормальной температуры. Это место зовётся радиатор.

    Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения?
    Во время работы двигателя система охлаждения всегда подвержена серьёзным нагрузкам. В связи с этим в её каналах может образоваться воздушная пробка. Устранить подобную проблему можно самостоятельно, главное, знать последовательность действий.

    Сход развал ВАЗ 2107 своими руками

    Как подтянуть рулевую рейку на Авео

    Категория ремонт автомобилей – это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.

    Как перетянуть руль самому

    Подключаем биксенон (фото и видео)

    Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля, рекомендуем ознакомиться.

    Автомобиль за 150 тысяч рублей

    Как завести машину без ключа

    Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!

    Не работает стеклоподьемник

    Воздух в системе охлаждения

    Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.

    Как запаять радиатор ваз 2101

    Не давала мне покоя проблемка по машинке, которая обнаружилась зимой. Ранее о ней упоминал – подтекание в нижней части радиатора. Снял защиту, пыльник, и обнаружил капли в районе выходного нижнего патрубка. Мляя подумал я, и забил так как зима и холодно.

    Вчера все же решился на ремонт и морально настроился на очередной демонтаж радика. После прошлой пайки прошло всего 2 года. К тому же узнав от Creativ4egа сколько стоит новый медный, пришел к выводу что не так уже это и напряжно, да и профилактика такому важному узлу в виде мойки под давление, и продувки с компрессора только на пользу. Забегая вперед скажу, что в принципе ничего тяжелого в пайке нет. Нужен только хороший инструмент в виде мощного строительного фена. Помощник, в моем случае безотказный Папа . Все остальное, думаю в хозяйстве Жигуливода найдется.

    Решили снимать радиатор в гараже. Так как погода могла в любой момент поменяться. Выгнал, сняли капот, слили часть антифриза. Загнал обратно. В гараже находится мини эстакада, благодаря ей работать удобнее, спина по крайней мере у меня, не устает.

    Уже демонтированный радик

    Кто то спрашивал на счет электро вентилятора. Вот такой он сам и вот так закреплен.

    А это укороченный тройник от ГАЗели, с датчиком на включение. Расположен на выходе с радиатора.

    Сам радик, не очень то и забитый. За основной хром решеткой, установлена обычная оцинкованная сетка. Таких жииирных мух, пчел, стрекоз ловит на ура.

    Мойка под давлением. Пистолет типа для пескоструя или мовиля.

    Подготовка к опрессовке и поиска места утечки.

    Вот так предварительно прогревали для дальнейшей пайки. В прошлый раз когда течь была по средине радика или чуть в стороне, это было оправданно, мощным паяльником спокойно паялось.

    Нов этот раз отказались от такого пункта. Так как отверстие с которго сочился антифриз, оказалось в аккурат под патрубком. Туда паяльником типа “топор” не подлезть. А обычный паяльник слишком мало мощный. тут я вспомнил про наш строительный фен. Решил по пробовать. Фен на расстоянии 1 см от кромки радиатора, максимальная мощность, и реально через 6-7 секунд припой плавится. Обычным жалом паяльника просто помогаешь что б ровно растекся припой. Предварительно место пайки промазывал ортофосфорной кислотой. Но есть момент, можно легко перегреть припой, и он начнет кипеть, и после лопающийся шарика, образуется довольно большой кратер. Который не затекает. Приходится опять разогревать и заплавлять его. Короче с 4 -ого раза, после 4-ой опрессовки таки все запаял. Последний раз когда радик был под давлением, переборщил с накачкой его воздухом, один из патрубков сорвался с громким хлопком и улетел в другой угол гаража.
    А первый раз с дуру перегрел так, что вскрылся свищ в другом месте

    Опубликовано 19 Октября 2018

    Мой первый опыт (а если точнее, даже второй) запайки радиатора на автомобиль ВАЗ-2101. Как получилось, судить вам, дорогие зрители канала.

    не дружище так дела не делаются.

    Ну ты вандал) Надеюсь не течет в последствии.

    блин,ты б его сразу в припой мокнул,и готово XDDDD

    Да уж. Если первый опыт пайки,то тогда всё понятно. Не стреляйте в пианиста-он играет,как может.

    Автору надо выпить аспирину!

    да так он сам сказал -БЕРЕМ И ТУПО-это тупо. не забивай людям баки! медно-латунные авторадиаторы паяют при помощи пропановой горелки припойя ПОС-40.и ортофосфорная кислота- или соляная травленная.

    дурдом соляная кислота нужна

    таким количеством олова можно спаять 3 радиатора

    и ещё его при нагреве 100% гдето порвёт

    Это трахание коня а не пайка.

    афтар удали видео, пошо людям взрываешь моск

    Радиаторы для рассеивания тепла охлаждающей жидкости, применяемые в автомашинах, являются одними из слабых мест в моторе, так как для обеспечения высокой эффективности теплоотдачи выполняются из тонколистового материала. Под действием агрессивных сред и вибрации они нередко начинают протекать в различных местах. Кроме того, они располагаются в лобовой части под декоративной решёткой и при столкновениях или попаданиях камней пробиваются в первую очередь.

    Самое слабое место в моторе — радиатор

    Поэтому ремонт радиатора охлаждения является достаточно востребованной услугой в автомобильных мастерских. Восстановление радиатора в основном представляет собой заделку дырок и трещин в его рубашке и трубах. При наличии навыков в пайке металла можно восстановить радиатор самостоятельно у себя дома или гараже.

    Как запаять радиатор в домашних условиях

    Восстановление радиатора автомобиля включает в себя несколько этапов:

    1. Слив тосола, демонтаж радиатора с машины и подготовка его к пайке.
    2. Подготовка необходимых инструментов, материалов и приспособлений.
    3. Паяние дефектных мест.
    4. Проверка качества ремонта и установка радиатора на машину.

    Для выполнения качественной пайки необходимо снять радиатор с машины, так как при этом будут доступны все дефектные места и обеспечена равномерная заливка их расплавленным припоем. Чтобы выявить на нём все щели, нужно закрыть отверстия полиэтиленовой плёнкой и опустить его в ванну с водой. При наличии трещин, над ними появится пузырьковый след, указывающий точное расположение дефектных мест.

    Видеоурок о том, как запаять радиатор ВАЗ 2101

    Отметив эти места, следует отмыть радиатор от грязи и зачистить до металлического блеска районы расположения трещин и повреждений с помощью железной щётки, наждачной бумаги и мелкого надфиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как от неё зависит качество сцепления припоя с металлом и результат всего восстановления. Чтобы достать до трещин под рёбрами рубашки, можно использовать тонкие плоские и полукруглые надфили. После тщательной зачистки повреждённые места следует обработать ацетоном или спиртом, чтобы обезжирить их.

    Теперь можно приступить непосредственно к процессу пайки. Чтобы пайка была плодотворной и эффективной, нужно правильно выбрать материалы и инструменты для работы.

    В зависимости от того, из чего сделан радиатор, вам может понадобиться:

    • электрический паяльник мощностью 100-150Вт;
    • газовая горелка;
    • оловянно-свинцовый припой;
    • флюс;
    • раствор канифоли в спирте.

    Как паять медный радиатор

    Припой ПОС-60 отлично подойдет для запаивания медного радиатора

    Радиатор, изготовленный из меди, паяется легко и для него подойдёт припой марки ПОС-60, имеющий невысокую температуру плавления. Если радиатор латунный, то можно использовать более тугоплавкий припой ПОС-40, но при этом следует дольше прогревать место пайки, чтобы достичь хорошего качества и эффективности пайки. Перед нанесением припоя на повреждённую поверхность следует хорошо прогреть это место с помощью газовой горелки, а затем наложить слой жидкой канифоли.

    Далее, не давая остынуть радиатору, нужно быстро наложить кусочки припоя и размазать их равномерно по всей зачищенной площади повреждённого участка с помощью разогретого паяльника. Канифоль будет способствовать хорошему лужению и сцеплению припоя с медной поверхностью радиатора. Хороший результат достигается также при использовании вместо канифоли специального флюса ЗИЛ-2.

    Как паять алюминиевый радиатор

    Свойство алюминия моментально окисляться на воздухе усложняет процесс пайки таких радиаторов.

    Висмутовый припой нужно использовать при пайке алюминиевых радиаторов

    Для запаивания трещин радиаторов из алюминия потребуется висмутовый припой ПОСВ-33 или ПОСВ-50 и специально приготовленный порошок в следующем составе:

    • хлористый калий — 56%;
    • хлористый литий — 23%;
    • криолит — 10%;
    • поваренная соль (хлористый натрий) — 7%;
    • сернокислый натрий — 4%.

    Порошковую смесь следует перед употреблением расплавить в тигле и покрыть им прогретый и обезжиренный участок повреждённой поверхности радиатора. После этого накладываются кусочки припоя, которые расплавляются и распределяются по поверхности горячим паяльником. Слой расплавленной порошковой смеси не даёт окислиться алюминию и происходит лужение поверхности припоем.

    Качество пайки можно испытать после остывания радиатора, заполнив его водой и проверив на герметичность. Если результат проверки положительный, то можно монтировать радиатор на двигатель. В случаях, когда повреждён пластиковый патрубок или боковина радиатора, то восстановление производится их склеиванием с помощью холодной сварки или эпоксидного клея.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: