Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. С применением ноутбука. Рекомендации мастеров

Диагностика ВАЗ 2114, 2113 своими руками

  • ” onclick=”window.open(this.href,’win2′,’status=no,toolbar=no,scrollbars=yes,titlebar=no,menubar=no,resizable=yes,width=640,height=480,directories=no,location=no’); return false;” rel=”nofollow”> Печать
  • E-mail

Диагностика по моделям авто Комментариев нет 23 июля 2019 Просмотров: 10721 Рейтинг:

  1. Методы компьютерной диагностики ВАЗ 2114 и ЭБУ
  2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок на ВАЗ 2114 через OBD2
  3. Инструкция по диагностике ВАЗ 2114, 2113 через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон
  4. Подходящие адаптеры и кабели, программы и приложения
  5. Параметры диагностики для серийных ЭБУ

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи – 4 из 5

Перед выполнением диагностики необходимо точно знать, какого года выпуска ваш ВАЗ-2114, и какой ЭБУ стоит на машине.

  • С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2.
  • С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) Euro-3.
  • C 2007 года на автомобиль начал комплектовать бортовым компьютером.
  • С 2011 года заменили блок управления (М74 с CAN шиной). Автомобиль стал выполнять требования Euro-4. Прошивки I414DE06 и I414DE07 в 2011 и 2012 годах позволили устранить проблемы с работой двигателя на новом ЭБУ.

Материал подойдёт владельцам автомобилей: ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 любого года выпуска.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики ВАЗ 2114, 2113 любого года выпуска. В статье вы найдёте полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

1. Методы компьютерной диагностики ВАЗ 2114 и ЭБУ

Проверка электронных систем Лады 2114 выполняется двумя способами:

Внимание:

Первый метод позволяет выявить неисправность без дополнительного оборудования. Блок самостоятельно определит дефект, отобразив ошибку на табло. Сканер дает возможность для глубокого анализа систем управления.

Таблица применения электронных модулей на ВАЗ 2114

Модель ЭБУ Двигатель
Январь – 4, без ДК, потенциометр, 1-4 серийная версия 8, 16 клапанов
GM EFI-4, 2111, с ДК
GM EFI-4, 2111, с дк (ЕВРО-2)
Январь-5.1.1, без ДК, СО 8,16 клапанов (фазированный, синхронный, параллельный впрыск)
Итэлма, без ДК, СО
Bosch M1.5.4 аналогичные
Bosch 7.9.7 Е-2 серия 1 1.5 литра, 8-клапанов (экспорт)
Bosch 7.9.7 Е-2 тюнинг
Январь 7.2 Е-2, 1-3 серии 1.5 литра, 8-клапанов
Ителма, дк, Е-2 1-3 версии
Bosch 7.9.7 Е-2 1-2 серии (в первой проблемы с ПО) 1.6 литра
Bosch 7.9.7+ Е-2 1-2 версии
Bosch 7.9.7 Е-3, Е-4
Январь 7.2 Е-2 1-3 серии
Итэлма 7.2 Е-2 1-3 версии
Итэлма 7.2+ Е-2 (новая аппаратная часть)
Январь 7.3 (М73) Е-3 (Итэлма, Автел), 1-3 серии 1.6 литра
Январь 7.4 (М74) Е-4 (Итэлма, Автел) 1.6 литра

Перед сервисом обязательно уточните тип и серию ЭБУ, чтобы правильно подобрать оборудование и софт для диагностики

Возможности ЭБУ на ВАЗ 2114:

Bosch M7.9.7 (Евро-2, Евро-3).

Расположение ЭБУ:

Модуль управления расположен под центральной консолью торпеды, за магнитолой. Для доступа к ЭБУ необходимо открутить несколько винтов боковой панели со стороны пассажирского сиденья. Крышка отсоединяется и открывается вид на корпус компьютера. С передней стороны подходит жгут проводов к колодке. Любые работы с блоком стоит проводить только на отключенном аккумуляторе.

К слову, снятие ЭБУ необходимо только при прошивке контроллера или его замене.

Чип тюнинг и прошивка ЭБУ ВАЗ 2114:

Для примера рассмотрим прошивку I204DO57. Предназначена для блока Январь 7.2. Относится к версии 3, с исправленными ошибками обогащения смеси. ПО оптимизировано для езды с небольшим расходом топлива.

Существует чип-версия I203EL36 (Январь 7.2 Fast). Неклассическое ПО, оснащенное таблицей доработанных калибровок. Данный тип предназначен для более динамичной езды, с оборотами до 10000.

2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок на ВАЗ 2114 через OBD2

Рассмотрим примеры сервиса машины разными способами.

Загорелся Check Engine на Четырнадцатой?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Самодиагностика ВАЗ 2114:

ЭБУ позволяет осуществить диагностику самостоятельно. Для этого:

  1. Удерживать кнопку одометра.
  2. Перевести ключ зажигания на «1».
  3. Отпустить кнопку. Стрелки приборов начнут движение.
  4. Одноразово нажать клавишу одометра. На табло высветится версия ПО.
  5. Повторить нажатие клавиши.

На экране появятся коды. Для расшифровывания можно использовать таблицу UEr.

Ранние модели блоков управления коммутируются по средствам VAG адаптером с интерфейсом K-Line. Некоторые модели ВАЗ оснащались разъемом на 12 пинов. Классическая колодка не подойдет, нужно использовать кабель переходник или K-Line в корпусе OBD1.

Сервис по CAN-шине производится по схожему принципу. С модуля транслируются основные данные о состоянии датчиков, их показателей. Для коммутации используются соответствующие сканнеры. После подключения, информация считывается с ОЗУ модуля управления.

Читайте также:  Промывка двигателя при замене масла: нужно ли промывать двигатель при замене масла, промывочное масло для двигателя

Обзоры диагностических сканеров для ВАЗ 2114

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с ВАЗ 2114.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Запись ПО контроллера автомобиля Лада 2114 можно производить с помощью загрузчика CombiLoader. Программа поддерживает большинство процессоров, устанавливаемых на вазовские ЭБУ.

Программатор в аппаратной части представляет собой адаптер, с колодкой на 55 или 81 контакт. Для коммутации OBD2 можно приобрести дополнительные шнуры, типа M74_CAN или M124.

3. Инструкция по диагностике ВАЗ 2114, 2113 через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD2 разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для ВАЗ 2114 зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: “Подбор сканера для ВАЗ 2114”

Скачать диагностическую программу для сканера

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: “Программы”

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: “Обзоры OBD2 автосканеров”

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: “OBD2 коды ошибок ВАЗ 2114”

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

Scan Tool Pro – бюджетный мультисканер для ВАЗ 2114, 2113

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 – пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с ВАЗ 2114 с OBD2 разъёмом и GM12 при подключении через переходник.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики “Scan Tool Pro”. Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Диагностика датчиков ВАЗ 2114 инжектор 8 и 16 клапанов

Через данную шину можно продиагностировать дачтики электронной системы управления двигателем автомобиля. Качество анализа зависит от применяемого оборудования и сервисного ПО.

Через данную шину можно продиагностировать дачтики электронной системы управления двигателем автомобиля. Качество анализа зависит от применяемого оборудования и сервисного ПО.

Лямбда зонд

Сканер считывает текущие значения работы кислородного датчика. По показателям программы, например OpenDiag, можно судить о состоянии узла:

  • рабочий – 0,007-0,7 В;
  • требуется замена – выше 0,8 В.

График не должен иметь разрывов, зависаний амплитуды.

Датчик дроссельной заслонки

На экране программы отображаются процентные значения положения. Полностью открытая заслонка – 100%. Коды неисправности: Р0122, Р0123.

Другие датчики и их диагностика через OBD2

На автомобиле так же доступен сервис:

  • Электронный газ (при наличии);
  • Фиксатор детонации;
  • Датчик положения КВ и РВ;
  • Диагностика ДМРВ;
  • Датчик скорости;
  • Датчик холостого хода;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Датчик температуры двигателя;
  • Датчик давления масла;
  • Датчик давления воздуха;
  • Датчик давления Топлива;
  • Другие датчики и их диагностика через OBD2.

Не видит ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать, частые причины

Ситуация возможна, если определенные модели ЭБУ считывать ELM327. Существует конфликт протоколов, диагностическая программа не может подобрать правильную конфигурацию связи. Выход:

  • попробовать другое ПО;
  • выполнить подключение другим сканером.

Модели оборудования, типа ВМ9213, позволят решить конфликт.

Диагностика АБС через OBD2 разъем

Методика проверки системы ABS аналогична. Показания считываются с тормозного блока. Выводы можно сделать на основании отображаемых данных. Более деталбная диагностика АБС, допустима, если предусмотрена CAN шина и электронный модуль ABS.

  • скорость вращения колес;
  • режим клапанов системы;
  • статус нагнетателя.

Данные выводятся для каждого колеса.

Диагностика ошибок и расшифровка

В режиме самостоятельной диагностики, модуль отображает на экране кодовое значение ошибки в одно или двузначном режиме. Стоит отметить, что значения ошибок могут складываться. Пример: ошибка 5 означает наличие кода 4 и 1 в памяти контроллера.

Сканирование внешней аппаратурой позволяет глубже проанализировать работу систем машины. Прибор считывает ошибки из памяти и отображает их в трех и четырехзначном виде. Пользуясь таблицей кодов можно быстро определить дефектный узел.

Диагностика двигателя через OBD2 – ВАЗ 2114

Анализ электронной цепи Лады зависит от используемого сканера и сервисного ПО. Большую часть датчиков возможно продиагностировать самостоятельно. Расшифровка, сброс ошибок выполняются по аналогичной схеме: программа считывает память контроллера, дефект устраняется, код стирается из ПЗУ. Анализ параметров возможен и в режиме езды.

Читайте также:  Устройство и схема подвески для ВАЗ 2107

Для подробного изучения датчиков и систем управления двигателем ознакомьтесь с документацией ниже.

4. Подходящие адаптеры и кабели, программы и приложения

Для анализа и ремонта систем данного автомобиля подойдет следующее оборудование:

  • VAG KKL – обмен по К-линии;
  • VAG-COM 409.1;
  • K-Line GM12-OBD2;
  • Scan Tool Pro на базе чипа ELM327 1.5.

Последний адаптер стоит применять с версией 1.5. Тип 2.1 не подходит для диагностика ЭБУ 2114 по причине разности протоколов модуля. Соединение происходит, но модуль не определится.

Среди программ можно отметить: OpenDiag, Diagnostic Tool, АвтоВАЗ NEW, DiagnozNK.

KWP_D – одна из наиболее надежных программ, поддерживает контроллеры Bosch 7.9.7. Позволяет управлять механизмами (катушки, форсунки, вентиляторы и т.п.). Может записывать параметры. Работает через K-Line.

Для чип-тюнинга применяется ChipTuningPRO или CombiLoader.

Для более ранних блоков управления используется VAG K-Line адаптер с ПО OpenDiag. Такая связка позволяет считать подробную информацию из памяти.

Рассмотрим сводную таблицу применяемых модулей управления, их стандарты и применяемые сканеры.

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2114 и 2115: золотые правила

В любой машине при эксплуатации возможны различные неисправности. У владельцев автомобилей с инжекторным двигателем есть возможность самодиагностики. Для этого автомобили на заводе оснащаются диагностическим разъемом. В статье описано, где устанавливается диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, при проведении диагностики даются инструкции по ее выполнению.

Расположение разъема и его особенности

ВАЗ 2114 и 2115, где установлена ​​европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Он покрыт декоративной крышкой. Чтобы получить доступ к вилке, просто поднимите крышку, и ее можно будет легко снять.

Автомобили ВАЗАЗ могут комплектоваться 12-контактным разъемом OBD 1 старого типа (GM-12) или 16-контактным трапециевидным разъемом OBD-II USB-KKL. Если ваш адаптер предназначен для OBD-II DR, вы можете приобрести адаптер.

Когда необходима диагностика?

Многих водителей пугает появление на панели приборов сигнала «Check Engine», информирующего о сбоях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае — посетить заправку. Однако это связано как с финансовыми затратами, так и с пустой тратой времени. Благодаря появлению современных автомобилей ДР стала возможной компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно проводить своими руками. Для этого вам необходимо купить диагностический адаптер и иметь устройство, к которому он может быть подключен: компьютер, ноутбук или другое устройство.

Возможность проведения самодиагностики автомобиля позволит вам:

  • быстро выявить неисправности в автомобиле;
  • получать необходимую информацию от датчиков
  • изменить настройки;
  • сэкономить на посещениях заправок.

Необходимость диагностики возникает в первую очередь, когда выделено слово «Check Engine», но не будет лишним проводить регулярную диагностику в рамках профилактического обслуживания.

Дополнительную диагностику можно провести с помощью компрессора и мультиметра. При дополнительной диагностике следует проверить уровень жидкостей в системах автомобиля, осмотреть кузов и агрегаты на предмет механических повреждений. Затем проверьте компрессию в цилиндрах, состояние заряда аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтных устройств и свечей зажигания. После выполнения первичной диагностики можно приступать к диагностике компьютера.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики необходимы ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, для диагностики это не имеет значения. Адаптер универсален и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — КВ Автосервис).

Возможное несовпадение диагностических колодок. В этом случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером идет диагностическая программа, но ее можно скачать в Интернете на специализированных сайтах. Они имеют одинаковый набор функций и могут отличаться некоторыми уникальными функциями.

При подключении ноутбука необходимо выключить зажигание.

Один конец адаптера подключается к DR, а другой конец подключается непосредственно к USB-порту ноутбука. После подключения адаптера зажигание включается. На следующем этапе запустите программу и начните диагностические работы. После запуска программы компьютер подключается к электронному блоку управления.

Интерфейс будет зависеть от загруженной программы. Они могут это сделатьбыть списками с индикаторами или графиками со значениями. На основании этих показаний можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

После отображения списка обнаруженных ошибок их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. Он декодирует любые ошибки, которые могут появиться в случае неисправности.

После расшифровки кодов обнаруженных ошибок следует приступить к их устранению. В первую очередь следует проверить датчики, так как от их состояния зависит правильность показаний. и работа ЭБУ. Поврежденный датчик может отображать ошибку. Для более точной диагностики может потребоваться дополнительная проверка компонентов машины. После устранения всех неисправностей убедитесь, что все работает правильно.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Следовательно, их необходимо сбросить перед новым тестом.

Для этого выключите зажигание и отключите диагностический прибор. Для сброса данных с микроконтроллера достаточно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Затем процесс повторяется: ноутбук подключается и диагностика повторяется. Этот процесс повторяется до тех пор, пока все ошибки не будут устранены.

Читайте также:  Покупка Авто в Германии - 3 Варианта (Частник, Дилер, Перекупщик)

Распиновка

В зависимости от установленного в автомобиле ДР подключается диагностический прибор.

Купив диагностический адаптер и научившись проводить диагностику самостоятельно, вы избавитесь от визитов в автосервис, лишних трат и сможете контролировать техническое состояние автомобиля.

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. С применением ноутбука. Рекомендации мастеров

  • Диагностика ваз 2114 своими руками
  • Какая программа нужна?
  • Проводить диагностику просто
  • Особенности самостоятельной диагностики
  • Полезное видео
  • Заключение

Нередко владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с необходимостью проведения диагностических работ. Стоит сказать, что можно выполнять подобные работы самостоятельно. Для этого необходимо иметь компьютер, программное обеспечение и знания о том, как проводится диагностика. Эти умения могут пригодиться вам в любой момент, потому стоит познакомиться с правилами проведения работ.

Владельцы ВАЗ 2114 знают, что ошибки движка встречаются постоянно, причины таких проблем могут быть самыми различными. Постоянно обращаться в сервис — дорогое удовольствие, особенно, когда можно сэкономить и проверить машину собственными силами. Получив необходимые навыки, вы можете проводить диагностику в удобное для вас время, не тратя при этом денег.

Диагностика ваз 2114 своими руками

Отечественные авто не застрахованы от неисправностей, владельцы регулярно сталкиваются с поломками. При этом стоит отметить, что не всегда на глаз можно определить поломку. Именно поэтому и рекомендуется проводить диагностические работы. Диагностика позволит оперативно выявить поломку датчика, неисправность электроники. Понятно, что вначале владелец авто думает о том, чтобы обратиться в сервис. Но нужно ли переплачивать деньги, когда можно самостоятельно выполнить все работы.

Так диагностика ваз 2114 своими руками доступна каждому. Ведь у каждой инжекторной машины имеется специальный разъем. Он располагается на большинстве моделей под рулеткой колонкой машины. Для того чтобы провести необходимые работы, потребуется приобрести специальный адаптер.

Стоит отметить, что адаптер стоит недорого, особенно если сравнить его со стоимостью компьютерной диагностики в сервисе. Приобрести изделие можно в любом автомагазине, при этом стоит учитывать, что он подходит практически ко всем русским авто. В некоторых случаях может применяться для диагностики иномарок.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборном щитке будут показаны только цифры или вспышки, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неполадок с электромеханической комбинации приборов необходимо записать число вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены отказавших датчиков.

Коды самостоятельной диагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две просуммированные ошибки. Например, 9 показывает на наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Как сделать диагностику ваз 2114 самому

Меня зовут Гуляев Денис Викторович. Мне 27 лет. Я проф диагност со стажем работы более 5 лет. В этой статье я постараюсь выложить то, что знаю и умею. Желаю для вас приятного чтения. Производители автомобилей в нашей стране повсевременно работают над улучшением свойства и увеличением уровня выпускаемой продукции.

В особенности очень это видно на примере Авто-ВАЗа. Начат выпуск автомобилей с нормами токсичности Евро-3. На авто инсталлируются блоки управления впрыском Январь 7.

2 и Бош М7. 9. 7. У этих ЭБУ изменено фактически вс. Если ранее на ЭБУ Январь 5 и Бош М1.

5. 4 использовались 51 контактные разъмы подключения жгута проводов, то на Январь 7. 2 и Бош М7. 9.

7 употребляется 81 контактные разъмы. Добавляются новые протоколы работы и новые датчики. Вс это просит также обновления диагностического оборудования, и способов работы с ним. На данный момент мы разглядим некие новаторства и конфигурации введенных производителями за ближайшее время. ЭБУ Как я уже писал выше, появились блоки управления последнего поколения. Они позволяют ужесточить нормы токсичности, также ввести новые сервисные способности.

Такие как контроль работы стартера, контроль выпуклости дорог, усилителем руля, контроль атмосферного давления, возможность переключения таблиц калибровок, возможность подключения 2-ух кислородных датчиков (для норм токсичности Евро-3), введена драйверная диагностика форсунок. Также значительно изменены внешний облик и внутреннее построение блоков. Изменен разъм подключения ЭБУ к жгуту проводки. Для программирования блоков Январь 7.

2 НПП НТС выпускает программатор ЭБУ, под заглавием ПБ-4М. Также изменен протокол обмена данными с наружными устройствами (диагностическим и т. Д.

). В связи с этим применили диагностическую колодку OBD-2. Соответственно доработано диагностическое оборудование для способности проведения диагностики данных блоков. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СТАРТЕРА (БЛОКИРОВКА). Вы наверное замечали, если на автомобиле, оборудованным ЭБУ последнего поколения, держать стартер включенным даже после того как движок завелся, стартер автоматом отключается. Разработчики реализовали таковой способ защиты с помощью дополнительного реле стартера, управление которым подключается к выводу 50 на 81 контактной колодке.

Читайте также:  Кран печки ВАЗ 2114: замена краника отопителя своими руками

После того как ЭБУ решает что движок заведн, он разрывает цепь управления стартером. Таким макаром исключается поломка дорогостоящего узла, в случае заклинивания замка зажигания. КОНТРОЛЬ Выпуклости ДОРОГ На автомобилях эталона Евро-2 и Евро-3 с недавнешних пор стали использовать диагностику пропусков зажигания. Имея возможность диагностировать пропуски зажигания, стало вероятным отключать недорабатывающие цилиндры, методом блокирования топливоподачи.

Тем сохраняя ресурс катализатора и датчика кислорода. Ведь несгоревшая в цилиндре смесь поступает в катализатор, и процесс сгорания происходит уже в нм. Следствием данного процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление датчика кислорода. Диагностика пропусков зажигания построена на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. При проблемах сгорания топливной смеси в цилиндрах, равномерность вращения коленвала нарушается, ЭБУ имея информацию об угле положения коленвала без труда вычисляет проблемные цилиндры.

После того как вычислен виновник, отключается топливоподача, и зажигается лампа неисправности. На автомобилях стандарта Евро-3 дополнительно к этой системе добавляется датчик неровности дорог. При неровностях дороги превышающих определнный уровень, диагностика пропусков зажигания отключается. Датчик неровности дорог устанавливается на Калине Ниве и Шевроле-Ниве ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КАЛИБРОВОК На блоках Январь 7. 2 и Бош М7.

9. 7 имеется возможность хранения в памяти двух таблиц калибровок. Например летние и зимние.

Переключение происходит через 57 вывод, если его замкнуть на массу включена одна таблица, если оставить ни к чему не подключенным, другая. Внутренний резистор подтянет напряжение на выводе до логической единицы. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Например на автомобиле Калина устанавливается изменнный катализатор, так называемый катколлектор, он устанавливается непосредственно на блоке двигателя, тем самым ускоряется прогрев до рабочей температуры, снижается риск воспламенения сухой травы под машиной. Устанавливается два датчика кислорода, один стоит до катализатора, другой до него.

Первым стоит датчик нового образца а вторым старого. Датчик кислорода нового образца отличается от старого как по внешнему виду, так и по параметрам. Новый датчик меньше чем старый, он быстрей прогревается.

Новый датчик устанавливается на автомобили где применяются ЭБУ Январь 7. 2 или Бош М7. 9. 7.

Датчики не взаимозаменяемы. Так если поставить вместо датчика нового образца, датчик старого образца, ЭБУ будет работать не корректно, выведутся ошибки связанные с датчиком кислорода, загорится лампочка неисправности двигателя. Это касается Евро-2 там один датчик, но и Евро-3 это тоже касается. Мне приходилось сталкиваться с этим не раз, приезжает на диагностику автомобиль.

Водитель поясняет ситуацию, горит постоянно лампочка неисправности, изменился расход топлива. Диагностика показала ошибки связанные с прогревом и активностью датчика кислорода, смотрю на датчик, а он старого образца. При постановке датчика соответствующего образца все входит в норму.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Топливная система также подверглась доработкам и изменениям. Стали применятся облегчнные рампы форсунок. Регулятор давления топлива перенесли прямо в топливный бак, то есть его совместили с бензонасосом. Давление топлива в таких топливных системах повысили до 3.

8 кгс. Соответственно изменили программу управления форсунок, для работы на таком давлении. На Калине изменили систему адсорбирования топливных паров.

Поставили небольшой клапан, который висит на весу, трубка из бака с парами, проходит через этот клапан, и поступает в поддроссельное пространство. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания сильно не изменилось, стали устанавливаться модули зажигания нового типа. Единственно где кардинально изменилась система зажигания, так это на двигателях объмом 1. 6. Шестнадцати- клапанные.

Там применили индивидуальные катушки на каждый цилиндр своя. Силовые ключи располагаются в ЭБУ. Таким образом облегчилась диагностика и стоимость ремонта системы зажигания.

Новые модули зажигания гораздо меньше. Со старыми модуля не взаимозаменяемы. Если к старым модулям зажигания подходит четыре провода ( два питание, два управление).

Самодиагностика Ваз 2114-2115, Priora, Kalina, Ваз 2110-2112.

Купить диагностический адаптер здесь Автоаксессуары и Тюнинг здесь …

Какая программа нужна?

Чаще всего вместе с адаптером продается и программное обеспечение, которое потребуется поставить на ваш ноутбук. При этом стоит учитывать, что мощность компьютера не имеет никакого значения. Можно использовать для проведения работ и старые модели. Диагностика автомобиля ваз 2114 проводится с учетом того, что на всех отечественных авто установлены одинаковые разъемы. Если у вас не оказалось нужного софта, то его с легкостью можно найти в сети. Нет ничего сложного в том, чтобы скачать программу, кстати, можно найти и бесплатное обеспечение.

Внимание! Для проведения дополнительных работ потребуются такие устройства, как мультиметр, компрессор.

Проводить диагностику просто

Помимо компьютерной проверки, стоит проводить осмотр авто. Это позволит увидеть повреждения кузова и обратить внимание на прочие недочеты.

Читайте также:  Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно в домашних условиях (инструкция видео)

  1. Проверить уровень технических жидкостей.
  2. Провести осмотр подвески и рулевого, чтобы вовремя выявить люфты.
  3. Измерьте компрессию, она должна равняться от 9,5 до 11.
  4. Нужно проверить состояние акк, при этом напряжение должно равняться 12,7 — 13,5 В.
  5. Нужно проверить, насколько хорошо отрегулированы клапаны. Если один или несколько окажутся зажатыми, то может наблюдаться ошибка питания движка.
  6. Не стоит забывать о таких важных деталях, как свечи, высоковольтники.

Внимание! Показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. В противном случае, необходимо тщательно проверить мотор.

Особенности самостоятельной диагностики

Если проводится диагностика 2114 своими руками, то стоит быть предельно внимательным, учитывая все особенности работ. Проведя дополнительные работы, стоит начинать непосредственно диагностику. Проще всего для этого использовать ноутбук, на котором стоит соответствующий софт. Перед тем, как начать проводить проверку, необходимо включить зажигание. Все работы, при помощи которых проверяется состояние движка, должны проводиться с включенным зажиганием.

Внимание! Ни в коем случае нельзя заводить движок.

Затем нужно подключиться к разъему и запустить программу, далее все зависит от особенностей софта.

При запуске вы можете увидеть:

  • графики с цифрами;
  • списки показателей.

Уже из этих показателей можно сделать первоначальные выводы о работе движка. Затем вы должны получить список ошибок, которые обнаружила программа. Нужно будет расшифровать результаты при помощи текстового файла. В текстовом файле прописываются все ошибки, которые могут обнаружиться.

В таблице мы привели расшифровку наиболее часто встречающихся при самодиагностике БК ошибок.

Код Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0115 – 0118 Требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.
0130, 0131 Нарушения в работе датчика кислорода.
0300 Присутствуют пропуски зажигания. Возможны сбои при заводке авто.
0327, 0328 Требуется замена датчика детонации.
0335, 0336 Необходима замена датчика коленвала.
0342, 0343 Требуется замена датчика фаз.
0443 – 0445 Необходима замена клапана продувки адсорбера.
0480 Поврежден вентилятор охлаждения.
0500, 0501 , 0503, 0504 Не работает датчик скорости.

Обратите внимание, что это далеко не полный перечень встречающихся ошибок. При необходимости его можно найти на просторах интернета.

Затем диагностика ваз 2114 подразумевает устранение обнаруженных ошибок. Для этого приступите к проверке датчика, он может не работать вовсе. Нередко случается так, что отказ датчика становится причиной выдачи ошибки. Это можно сказать обо всех ошибках, которые выдает программа. Если есть какие-то сомнения по поводу результатов проверки, то рекомендуется приводить дополнительные диагностические работы. Например, в некоторых случаях стоит проверить давление в цилиндрах.

Когда все ошибки были устранены, проверьте, насколько правильно были выполнены работы. Обратите внимание на то, что код ошибки, который был получен во время диагностики, остается в памяти микроконтроллера. Для большего удобства рекомендуется сбрасывать старые показатели. Чтобы сделать это, потребуется выключить зажигание, отключить ноутбук от авто.

Для сброса старых данных потребуется отключить микроконтроллер, для чего нужно снять клемму с АКБ. Затем, установив ее на место, подключите его обратно посредством включения зажигания. Далее проверьте еще раз состояния авто при помощи программы. Если ошибок нет, то работа выполнена верно.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.


Бортовой компьютер

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Полная замена масла в акпп

Всем привет!
Как только купил “лайбу” хотел сразу поменять все расходники т.к что там заливал и что менял( или может вообще не менял) первый хозяин я не знал.Единственное что не сделал сразу после покупки — это замена масла в автомате.Было несколько причин но слава богу дошли руки и до этой процедуры!
Для замены масла в акпп приобрел:
1.Масло ATF WS TOYOTA оригинал в ж/б 2 банки по 4 л.
2.Фильтр акпп Asakashi (хотел взять оригинал, но у нас в магазинах в наличии не оказалось, ни в одном!)
3.Прокладка поддона (была в комплекте с фильтром акпп)
4.Кольцо уплотнительное на фильтр акпп (было в комплекте с фильтром акпп)
5.Кольцо на сливную пробку.

Долго думал как менять масло в автомате.Можно сделать методом слил-залил, без смены фильтра и откручивания поддона(частичная замена), но я вообще не понимаю смысл такой процедуры.Слили часть(причем меньшую ее часть) масла и в оставшееся говно залили банку нового, при этом фильтр не сменили! т.е как было грязное масло так и осталось плюс к тому и фильтр весь в говне! вообщем такой способ сразу отмел!
Следующий вариант полная замена через аппарат в сервисе.Впринципе можно было бы попробовать таким образом поменять но…во-первых таким способом уходит больше масла при промывке(от 12 литров)
во-вторых бытует мнение что после такой процедуры акпп чувствует себя не очень хорошо, мол забиваются каналы и т д, и коробке хана! и еще если попадутся рукажопы(коих не мало в наших сервисах по всей стране) которые делают все на от.бись — а потом то масло подтекает то забыл че-нибудь и т д!
Или вообще твое масло в нычку(себе или на продажу) а тебе и говнецо какое-нибудь сойдет! Кстати был неоднократно свидетелем таких действий со стороны сервисменов!
В третьих экономия 2000 р так как меняешь сам.
Ну и самый щадящий и правильный(как по мне) способ замены — это полная замена методом вытеснения.
Для замены также купил 2 канистры по 5 литров(пустые) и одну бутылку (1л), воронку маленькую что-бы заливать масло через отверстие щупа, и кусок шланга 8мм для того что-бы сливать масло грязное с обратки.

Читайте также:  Названы рублевые цены на новый Hyundai Santa Fe

Погнали…
Заезжаем на яму, откручиваем защиту дв.
Далее откручиваем сливную пробку сливаем масло в 5-ти литровку с отрезанным горлом.Закручиваем пробку с новым кольцом.

Потом откручиваем 19 болтов которые держат поддон. Аккуратно его снимаем(там тоже масло)

и сливаем с него масло в эту же 5-ти литровку.
Далее откручиваем фильтр акпп(он держится на 3-х болтах)

и снего тоже сливаем масло в 5-ти литровку.
Фильтр похоже стоял оригинал с завода с выштамповкой даты выпуска, засран был прилично!

Поддон в масле, на магнитах прилично продуктов износа кашицеобразного вида.

Далее моем поддон, чистим магниты, сушим

ставим новую прокладку, устанавливаем новый фильтр на место(предварительно смазав уплотнительное резиновое колечко маслом что-бы не задралось)закручиваем 3 болта.
Далее ставим поддон на место и закручиваем 19 болтов.Сильно не тянуть! — прокладку чтоб не передавить а то будет не герметично!
Далее заливаем через отверстие щупа новое масло — именно столько сколько вообщем слили старого!
Далее заливаем еще 1 литр сверху.

Сдергивем шланг с обратки — одеваем кусок шланга купленный нами и вставляем в бутылку.Один человек заводит машину второй смотрит за уровнем.Масло сливается с обратки с помощью гидротрансформатора в бутылку.Литр слился — глушим, заливаем еще литр и так далее — сливаем заливаем.Я так сделал 3 раза, литр оставил на выставление уровня в акпп.Судя по тому как было засрано масло в моем случае было бы неплохо еще литра три так прогнать что-бы маслице стало совсем чистым и красным по цвету но масла больше небыло.
Ну и все … далее одеваем шланг обратки на место, заводим машинку, греем, и выставляем уровень, честно говоря уровень выставлял дольше чем масло менял! Уровень выставляем обязательно на горячую, он должен быть на отметке HOT(между 2-х рисок). Кому что интересно спрашивайте подскажу.

Замена масла в АКПП автомобиля Тойота Королла

При эксплуатации автомобиля Тойота Королла рекомендуется производить замену масла в АКПП после пробега 150-160 тыс. км. При эксплуатации автомобиля в условиях России необходимо замену масла производить через 50 тыс. километров.

Замена масла в коробке передач возможна с использованием 2 вариантов:

  • все операции по замене выполняются в автоцентре квалифицированным персоналом с заменой фильтра и других деталей, в случае необходимости;
  • работы по замене масла в АКПП производятся владельцем автомобиля своими руками, выполняя последовательность операций согласно инструкции.
  1. Необходимые комплектующие для проведения работ
  2. Перечень операций по замене трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота Королла
  3. Проверка работоспособности АКПП

Необходимые комплектующие для проведения работ

Для замены в трансмиссии используется не масло, а специальный состав, предназначенный конкретно для данного агрегата. На этикетке тары данной жидкости имеется обозначение ATF (automatic transmission fuid). Данная жидкость способна функционировать при более сложных условиях, выдерживая значительные нагрузки. При работе коробки передач рабочая температура деталей достигает 300-400*С.

Большие нагрузки испытывает гидротрансформатор: при движении автомобиля температура систем достигает 150*С.

При длительной эксплуатации коробки передач из раствора, используемого для смазки и охлаждения, испаряются летучие компоненты, меняется состав трансмиссионной жидкости, что недопустимо.

Жидкость, заливаемая в АКПП Тойота Королла, выполняет двойную функцию:

  • отвод тепла от деталей коробки во внешнюю среду;
  • смазку соприкасающихся деталей.

Для стабилизации раствора при высоких температурах и стабилизации протекающих процессов с предотвращением окисления добавляются специальные присадки, которые предотвращают износ деталей и позволяют нормально функционировать механизмам при температурном режиме от -40* до +150*С.

При длительной эксплуатации коробки передач из жидкости, используемой для смазки и охлаждения, испаряются летучие компоненты, меняется состав трансмиссионной жидкости, что недопустимо для нормальной работы механизмов.

Тип жидкости, применяемой для трансмиссии каждого автомобиля, указывается в заводских документах. Наиболее часто используется тип трансмиссионной жидкости DEXRON (модификации I,II,III).

Читайте также:  Почему глохнет двигатель на горячую

При полной замене автожидкости в обязательном порядке необходимо определиться с маркировкой всех необходимых комплектующих, которые могут понадобиться для замены: масляный фильтр, уплотнительные кольца и прокладки.

Обычно синтетические растворы, используемые для трансмиссии, дороже минеральных в 2-3 раза.

Необходимо учитывать, что жидкости заливаются через отверстие замера уровня в коробке передач, а в некоторых марках автомобилей с использованием контрольной пробки в коробке АКПП.

Перечень операций по замене трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота Королла

Для проведения процесса замены трансмиссионной жидкости своими руками необходимо подготовить ряд инструментов и других принадлежностей:

  • емкости для сбора отработанной жидкости с воронкой;
  • комплект инструментов;
  • упаковку жидкости для замены в АКПП Тойота Королла;
  • керосин — 1 литр;
  • компрессор гаражный.

Порядок проводимых операций:

  1. Первоначально необходимо завести двигатель автомобиля и в течение 3-5 мин. дать ему возможность поработать, прежде чем будет осуществлена замена используемой жидкости.
  2. Глушим двигатель, подставляем емкость с воронкой под сливное отверстие коробки передач и откручиваем сливную пробку АКПП Тойота Королла, даем в течение 10-15 мин. стечь автожидкости, соблюдая осторожность.

Снимаем поддон и для этого отвинчиваем все болты, за исключением 2-х расположенных по диагонали, аккуратно с помощью приспособления, отделяем поддон от корпуса АКПП Тойота Королла, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку.

Приподнимаем поддон, откручиваем оставшиеся 2 болта и осторожно снимаем его, соблюдая меры предосторожности. Для полного удаления отработанной жидкости выкручиваем магнитную пробку дифференциала, находящегося справа, и даем возможность стечь жидкости.

Меняем масляный фильтр, сливая оставшуюся автожидкость. Промываем в керосине магнитную пробку.

Новый и старый фильтры

  • Ветошью, смоченной в керосине, протираем прокладку под поддон и место контакта поддона с корпусом коробки.
  • Устанавливаем магниты на прежнее место.

  • Закручиваем пробку в дифференциале.
  • Устанавливаем поддон, для этого сначала закручиваем 2 болта, расположенные по диагонали, а затем последовательно все оставшиеся. При закручивании болтов соблюдаем осторожность, чтобы не повредить прокладку и поддон.

  • Устанавливаем и закручиваем сливную пробку поддона.
  • Проверка работоспособности АКПП

    Сборка полностью завершена и можно приступать к заливке трансмиссионной автожидкости в АКПП Тойота Королла.

    Для этого выполняем операции:

    1. Через отверстие щупа осторожно заливаем трансмиссионную жидкость в количестве 3.5 л. или чуть меньше с возможностью при необходимости долить до нужного уровня. Уровень масла должен соответствовать отметке «cool».
    2. Включаем двигатель и даем возможность поработать в течение 10-15 мин. для достижения рабочей температуры.
    3. Переключаем последовательно селектор передач в позиции R-N-D-2-L, давая возможность поработать механизмам в течение 10 сек. Повторяем эту операцию 3-4 раза.
    4. Проверяем уровень масла в коробке с учетом того, что площадка, где происходила замена жидкости, имеет строго горизонтальное положение.
    5. Проводим проверку герметичности прокладки — должны отсутствовать малейшие подтекания жидкости.

    Все операции, проводимые по замене трансмиссионной автожидкости, выполняются после разогрева двигателя и поэтому должны выполняться с осторожностью и в защитных перчатках.

    Масло в АКПП Toyota Corolla E150

    Десятое поколение компактных японских автомобилей Toyota Corolla, получившее заводской индекс E150, может похвастаться как классической механической коробкой переключения передач, так и гидромеханической и роботизированной АКПП, которые устанавливали на дорестайлинговые и рестайлинговые модели данной серии с 2006 по 2013 года. При этом, по рекомендации автопроизводителя, трансмиссионную жидкость в данные автоматы необходимо подбирать по заводским спецификациям. Поэтому далее мы расскажем про масло в АКПП Тойота Королла 150, рассмотрим его допуски, а также поговорим про оригинальные и аналоговые трансмиссионные масла, которые можно заливать в АКПП данных модификаций.

    Масла в коробку автомат Тойота Королла E150

    Модельный ряд Toyota Corolla E150 получил в свое распоряжение:

    • 4х-ступенчатый гидромеханический автомат серии U240E, U340E,U341E
    • 5-ступенчатый робот C50A

    При выборе масла в данные автоматы, в зависимости от модификации АКПП, компания Toyota советует руководствоваться спецификациями Type WS или MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W, которые помогут выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для этих автоматических трансмиссий.

    Масло в коробку автомат Тойота Королла 150 U240E/U340E/U341E (4 передачи)

    Самой популярной автоматической трансмиссией, которой японский автопроизводитель оснастил десятое поколение Toyota Corolla E150, является 4-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций U240E, U340E и U341E. Данную АКПП получили как дорестайлинговые, так и рестайлинговые модели данной серии. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в автоматические трансмиссии данных модификаций компания Тойота призывает заливать исключительно масло с допуском Type WS, допуская использование как оригинального масла Toyota Type WS, так и его заменителей Aisin ATF AFW+, Kroon Oil SP Matic 4036 и так далее.

    Средняя цена: 4000 рублей

    1 литр Артикул: 08886-81210

    Трансмиссионное масло для АКПП Тойота Королла E150 C50A (робот)

    Реже на Toyota Corolla E150 можно лицезреть 5-ступенчатый робот C50A, который устанавливался на дорестайлинговые модели данной линейки с 2006 по 2010 года. Данный автомат, работая исключительно с 1.6 литровым бензиновым мотором, при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. При этом компания Тойота предлагает к приобретению оригинальное масло собственного производства под названием Toyota Gear Oil LV 75W MT. Его же аналогами, обладающими данной спецификацией, являются MITASU ULTRA LV GEAR OIL GL-4 75W Synthetic Tech и CASTROL SYNTRANS B 75W.

    Читайте также:  Руль ваз 2106: какой подходит, как снять и разобрать, инструкции с фото и видео - МастерАвто

    Средняя цена: 4000 рублей

    1 литр Артикул: MJ-4201

    Какое масло в АКПП Тойота Королла 150 2012 года выпуска

    Модели Toyota Corolla E150 2012 года выпуска относятся к рестайлинговой серии, которая выпускается японским автопроизводителем с 2010 по 2013 года. В качестве автоматической трансмиссии на данные автомобили устанавливались описанные выше 4х-ступенчатые автоматы Aisin Warner модификаций U240E, U340E и U341E. Соответственно, масло в эти АКПП подбирается по спецификации Type WS. Это может быть как оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota Type WS, так и ее аналоги Idemitsu ATF Type TLS-LV, Total Fluidmatic LV MV и прочие.

    Средняя цена: 4000 рублей

    1 литр Артикул: 08886-81210

    Средняя цена: 2900 рублей

    1 литр Артикул: 30040096-750

    Сколько масла в автомате Toyota Corolla E150

    • U240E/U340E/U341E — 6.8 литров трансмиссионной жидкости
    • C50A — 2 литра трансмиссионной жидкости

    Когда должна производиться замена масла АКПП Королла 150

    Трансмиссионное масло АКПП Королла 150 подлежит замене со следующей периодичностью:

    • U240E/U340E/U341E — каждые 70 тысяч километров
    • C50A — каждые 60 тысяч километров

    Проверка уровня масла в автомате Toyota Corolla E150

    Уровень масла в автомате Королла 150 проверяется контрольным щупом. Данная манипуляция, которая должна производится еженедельно, состоит из следующих действий:

    • прогрева масла в автомате до 70 градусов
    • установку автомобиля на горизонтальную площадь
    • перевода селектора автомата в положение N
    • очистки щупа от масла
    • непосредственно замеров уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

    Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

    Замена масла в АКПП Тойота Королла 150

    Самостоятельная замена масла АКПП Королла 150 своими руками выполняется следующим образом:

    • снимают нижнюю защиту ДВС
    • откручивают пробку слива автомата
    • сливают старое масло
    • демонтирую поддон АКПП
    • меняют фильтр и расходники
    • заливают приобретенное масло по уровню

    Проверка уровня и замена масла в АКПП автомобиля Toyota Corolla

    Своевременная смена смазки в автоматических коробках передач является одним из условий безотказного функционирования трансмиссии в целом. Перед тем как произвести замену масла в АКПП автомобиля Тойота Королла, следует ознакомиться с порядком выполнения работ.

    Когда нужно менять масло?

    Выбор масла и фильтра

    Контроль уровня и необходимый объем

    Варианты замены масла

    Как поменять своими руками?

    Инструменты и материалы

    Алгоритм действий при замене масла в машинах с правым рулем

    Последствия несвоевременной замены

    Видео «Замена масла в АКПП Тойота Королла»

    Комментарии и Отзывы

    Когда нужно менять масло?

    Производители современных автомобилей зачастую утверждают, что смазка, залитая на заводе в картер коробки, не нуждается в смене на протяжении всего срока эксплуатации. Замена масла в АКПП Тойота Королла должна производиться согласно рекомендациям завода-изготовителя, через каждые 160 тыс. км пробега. Но реальные условия эксплуатации автомобилей сокращают срок службы жидкости в несколько раз, поэтому менять смазку желательно после 40–60 тыс. км. Кроме того, основным признаком необходимости замены жидкости в коробке становится ее потемнение, сопровождающееся появлением характерного запаха.

    Выбор масла и фильтра

    Завод-изготовитель заправляет коробки передач маслом с допусками JWS3309 и Type T-IV (или T4). При покупке смазки для замены нужно выбирать соответствующую именно таким параметрам жидкость. Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS (номер для заказа 08886–02305) поставляется в пластиковых канистрах емкостью по 0,946 литра или в жестяных четырехлитровых банках.

    Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS

    Неплохой альтернативой оригинальной смазке может стать масло Total Fluide XLD FE, а также Castrol Transmax Dex VI Mercon LV. Однако компания Тойота рекомендует применять для замены только масло собственного производства. Аналоги могут быть использованы для заправки АКПП старых моделей Королла с кузовом 110, рассчитанных на применение смазок с более низким допуском — D–III.

    На видеоролике, снятом Владимиром Пьяных, представлен процесс замены масла на Тойота Королла 110.

    При замене смазки необходимо установить новый масляный фильтр. Для автомобилей Corolla E150 2010 и 2012 года выпуска применяется оригинальное устройство с каталожным номером 35330–0W020. Такой же фильтр использовался и на более ранней модели Тойота Королла E120 2007 года выпуска. Существует масса аналогов таких фильтрующих элементов, например, JS Asakashi JT425K или SAT ST353300W020, а также ряд других.

    На версиях машин Тойота Королла Спасио и Филдер с правым расположением руля применяется оригинальный фильтр 35330–0W021 или его аналог JS Asakashi JT425К.

    Контроль уровня и необходимый объем

    В процессе эксплуатации автомобиля Toyota Corolla следует осуществлять своевременный контроль за уровнем масла в коробке.

    На новой машине контролировать объем смазки необходимо через 50 тыс. км пробега. На автомобилях старше пяти лет периодичность проверки составляет каждые 20 тыс. пройденных километров или раз в год.

    Уровень масла в АКПП Короллы можно проверить с помощью специального щупа, установленного в картере трансмиссии. При холодном двигателе объем смазки должен быть не ниже отметки «COLD» на стержне щупа. После полного прогрева коробки, не заглушая мотор, необходимо убедиться, что количество жидкости находится на уровне отметки «HOT». При недостаточном объеме масла необходимо его долить и выяснить причину снижения.

    Читайте также:  Устройство, регулировка и ремонт карбюратора ДААЗ ВАЗ 2105 своими руками, инструкции по настройке с фото и видео

    Стержень щупа с метками

    Полная заправочная емкость коробки автомобилей Тойота зависит от страны, куда поставляются машины. Четырехступенчатые АКПП Королла 120 и 150 для европейских регионов вмещают 3,8–4,0 литра смазки. Авто для внутреннего рынка Японии — Спасио и Филдер оснащаются полным приводом, поэтому картеры коробок у них более емкие и вмещают около 8 литров жидкости.

    Варианты замены масла

    Существует несколько типов замены масла в АКПП Тойота Королла, отличающихся трудоемкостью:

    1. Наиболее простой операцией является частичная замена смазки, при которой не производится установка нового масляного фильтра. При этом жидкость, находящаяся в масляном поддоне коробки, сливается через специальное отверстие, которое закрывается резьбовой пробкой. Заливка свежей смазки осуществляется через отверстие для щупа. При такой замене надо точно знать тип залитого ранее в АКПП масла, поскольку смешивать разные по допускам жидкости запрещается.
    2. Более сложным процессом является полная замена масла, которая производится в специализированных центрах по ремонту и обслуживанию АКПП. Во время такой процедуры старое масло вымывается новым, подаваемым под давлением. При этом для замены смазки потребуется до 12 литров жидкости ATF. Эта операция проводится без смены фильтра и поэтому является рискованной, особенно на трансмиссиях с большими пробегами. Так как грязь и продукты износа, содержащиеся в отработанной жидкости, забьют фильтр и распространятся по трансмиссии. Как поведет себя коробка и сколько она прослужит после такой замены — неизвестно.
    3. Третий вариант наиболее предпочтителен для АКПП Королла с любым пробегом. Он заключается в полной смене масла со снятием поддона, что позволяет установить новый масляный фильтр вместо старого, в котором скапливается значительное количество грязи. Еще одним плюсом такого способа в отличие от других является возможность промывки внутренней части поддона и магнитов от частиц износа.

    Как поменять своими руками?

    Замена масла в коробке автомат со снятием поддона является достаточно простой операцией, которую под силу провести самому.

    При выполнении работ необходимо учитывать, что на машинах для европейского и японского рынка установлены коробки передач, различающиеся по конструкции и объему картера.

    На европейских Короллах в кузове 120 и 150 устройство коробки передач простое, соответственно, несложный процесс замены. А в автомобиле Тойота Спасио, представляющем собой вариант Королла 120 с правым рулем, а также Тойота Филдер 121 установлен полный привод. Поэтому при смене масла в этих машинах важно не перепутать поддон трансмиссии с аналогичной деталью раздаточной коробки.

    Инструменты и материалы

    Для того чтобы сменить масло потребуется:

      • масло — 4 л для машины с левым рулем и 8 л для праворуких авто;
      • фильтрующее устройство;
      • прокладка фильтра;
      • новая прокладка сливной пробки;
      • устойчивая, широкая емкость объемом не менее 5 литров для сбора отработанного масла;
      • воронка с тонким носиком или резиновым шлангом для заливки новой смазки;
      • набор ключей и головок;
      • узкий деревянный клин для снятия поддона;
      • примерно 1 литр бензина для очистки наружней стороны поддона коробки;
      • ветошь и перчатки.

    На видео, снятом пользователем Максим Денисов, можно посмотреть, как производится замена масла в АКПП Toyota Corolla 120.

    Алгоритм действий

    Перед началом выполнения процедуры автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры и установить на подъемник или смотровую яму в гараже.

    Порядок действий при замене масла в коробке передач автомобиля Тойота Королла 2008 года следующий:

    1. Нужно отвернуть пробку сливного отверстия и слить масло из поддона.
    2. После слива основной части жидкости необходимо ослабить 19 болтов на 10 мм крепления поддона.
    3. Затем следует открутить все болты, кроме любых двух, расположенных противоположно.
    4. В зазор между поддоном и картером нужно ввести острие деревянного клина и отсоединить детали друг от друга. При этом важно не повредить уплотнительную прокладку.
    5. Открутить последние два болта и аккуратно снять поддон, наклонив его вбок для максимального слива остатков масла.
    6. После этого надо отвернуть магнитную крышку коробки дифференциала и слить оттуда смазку.
    7. Вымыть поддон и пробки бензином, уделив особое внимание стружкоулавливающим магнитам, установленным на корпусе поддона.
    8. Нужно выкрутить три болта на 10 мм крепления фильтра и заменить устройство. При этом надо помнить, что в нем содержится некоторое количество масла. Затяжки болтов фильтра должна быть не более 10 Н·м.
    9. Следует произвести сборку коробки в обратном порядке. Закручивать болты поддона нужно крест-накрест, обеспечивая равномерное прилегание деталей. При этом их нельзя сильно затягивать (момент не более 8 Н·м), поскольку корпус и прокладка поддона очень легко деформируется. Момент затяжки сливной пробки 49 Н·м.
    10. Через отверстие для щупа нужно залить новое масло в количестве не более 3,5 литра. При этом необходимо проверить отсутствие течи через пробки и прокладку поддона. Затем прогреть автомобиль и еще раз убедиться в отсутствии протечек.
    11. На прогретой коробке необходимо переводить селектор передач во все позиции, удерживая его в каждой примерно в течение 10–20 секунд. Автомобиль при этом не движется. Выполнить эти действия три раза.
    12. Затем нужно поставить машину на ровную площадку и провести замер уровня масла, который должен соответствовать отметке «HOT» на щупе. Отклонение объема в большую или меньшую сторону недопустимы. При нехватке масла его необходимо добавить. В случае излишка смазки для ее слива удобно использовать обычный медицинский шприц максимального объема. Нужно надеть на него длинную трубку, которую следует опустить в отверстие для щупа.
    Читайте также:  Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно в домашних условиях (инструкция видео)

    При замене масла в картере автоматической КПП Тойота Королла остается некоторое количество старой смазки. Поэтому если пробег у автомобиля большой, то через 1 тысячу километров, пройденных после замены, можно дополнительно частично поменять жидкость. Такая процедура увеличит процентное содержание нового масла в коробке и позволит убрать скопившиеся продукты износа, которые могут оседать в различных местах картера АКПП.

    Алгоритм действий при замене масла в машинах с правым рулем

    Праворукие автомобили Тойота Королла Филдер и Спасио оснащаются отдельным радиатором для охлаждения смазки. При замене масла в поддоне жидкость из радиатора не сливается, поскольку в конструкции трубопроводов есть специальные клапаны. Так как объем смазки в радиаторе сопоставим с количеством в поддоне, то ее необходимо слить и заменить новой. Для такой процедуры понадобится помощь еще одного человека.

    Последовательность действий такая:

    1. Снять шланг отвода масла с радиатора, нарастить его до длины, позволяющей вывести в подкапотное пространство.
    2. Свободный конец шланга нужно поместить в пустую емкость объемом не менее 4 л.
    3. После этого помощник должен завести двигатель.
    4. Из шланга начнет идти отработанная смазка, одновременно надо заливать в отверстие для щупа свежее масло.
    5. По окончании процедуры из радиатора выйдет почти 4 литра жидкости, столько же должно быть залито в картер.

    Количество жидкости при заливе контролируется по меткам на щупе в прогретой коробке и при заведенном двигателе.

    На фото можно посмотреть моменты замены масла в коробке автомобиля Тойота.

    Цена вопроса

    Стоимость самостоятельной замены масла зависит от типа коробки передач машины, вида расходных материалов и точки продаж. Масло для АКПП обойдется покупателю в сумму около 3100 руб. — оригинал и примерно 1500 руб. — аналог. Фильтр АКПП оценивается — от 400 руб. за самый простой аналог до 2800 руб. за оригинальную деталь. Цена прокладки сливной пробки составляет 50 руб. Прокладка фильтра стоит 120 руб. Итого замена жидкости на Тойота Королла в кузове 120 и 150 обойдется автовладельцу в сумму от 2070 до 5950 рублей.

    Автомобилям Тайота Королла Спасио и Филдер требуется для замены 8 литров масла, что увеличивает стоимость процедуры от 3570 до 9050 руб. Прокладка поддона, поврежденная во время процедуры, может добавить к этой сумме еще около 500 руб. Но в любом случае затраты на покупку расходных материалов будут ниже стоимости ремонта вышедшей из строя автоматической КПП.

    Последствия несвоевременной замены

    Состарившееся масло оказывает негативное воздействие на узлы АКПП. При этом каждая проблема становится причиной другой, более критичной и требующей дорогостоящего ремонта.

    Ниже описан примерный алгоритм полного выхода коробки из строя в случае несвоевременной замены трансмиссионного масла:

    • первое с чем столкнется владелец — это толчки и рывки при переключении;
    • затем выходят из строя гидроаккумуляторы в коробке;
    • после этого начинается подгорание и выкрашивание фрикционов;
    • нарастающее число механических примесей полностью забивает фильтр и он прекращает выполнять свои функции;
    • из-за этого происходит попадание механических частиц в подшипники и клапана гидроблока, что приводит к аварийным режимам работы АКПП и полному обездвиживанию автомобиля.

    Видео «Замена масла в АКПП Тойота Королла»

    На видео от канала «ТО и Ремонт I Официальный канал» представлен процесс по замене масла в АКПП Тойота Королла 2011 года выпуска.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: