BMW M4 (БМВ М4) 2019 – цена, комплектации, фото и видео, отзывы покупателей

M4 Competition спустя 7,000 км.

Пришло время написать об ощущениях от этой машины, рассказать о впечатлениях. Я уже делал подобный пост в блоге своей прошлой М4, и почитать его можно вот тут. Теперь пришел черед Competition.

Я долго не мог созреть на этот пост, потому что просто не знал, о чем же рассказывать.
— О салоне или внешности? Проходили.
— О повадках машины? Проходили.
— О том, насколько М4 влюбляет в себя, толкая на максимальное количество вылазок в свободное время? Проходили.

И тут я понял, что рассказать в этом случае надо не о чем-то новом, а скорее о продолжении чего-то старого, мне нужно развить предыдущую мысль. Я должен отметить, что предыдущая М4 мне казалась более игривой, более увлекательной, но именно эта избыточная жесткость и вынудила меня продать авто. В случае с Competition, я получил более комфортный автомобиль на каждый день, менее дёрганный в пробках, и конечно же более качественную сборку (либо дело в пробеге, тут не угадаешь).

Самое поразительное — я перестал думать о смене машины, как это было раньше, когда я мог частенько рассматривать авто.ру в поисках нового болида, в формате “попробуем на полгода”. Не буду отрицать, от себя не убежишь такое все еще бывает, но уже в меньшей степени. Вот как раз недавно думал про М5 F90, либо E63 AMG, но все эти машины кажутся красивой оберткой, за которой кроется люкс, а не спорт. Хотя кому я вру, тут вовсе не кажется. На М5 я ездил, хоть и очень мало, а вот Е63 для меня пока что остается загадкой. Планирую арендовать в сентябре, распробовать этого зверя.

И все же, основной посыл прост: M4 совершенно не хочется продавать, что для меня безумно странно. После теста G82 еще больше начал ценить свою машину))

В плане дальнейшего развития событий, я вижу либо покупку электрокара, как Tesla Model 3 Performance или даже Taycan, года через 2, либо покупку Boxster GTS 4.0, потому что я считаю этот автомобиль вершиной автомобилестроения, автомобилем с очень правильной философией. Большинство других авто просто не вызывают трепета. Я бы рассмотрел 991.2 GTS или 4GTS, но все равно не уверен, что мне сейчас нужна именно GT машина. Не исключаю покупку e92 как машину выходного дня, и g30 или Tesla как повседневного авто. В общем, вариантов много, но пока что я думаю о другом)

Единственное что меня сейчас заботит, в плане М4, так это то что я все еще ищу себе 513-е диски, чтобы зимовать на них. Ну уж очень хочется наслаждаться этой машиной круглогодично. М4 крайне странный автомобиль, который влюбляет в себя постепенно. Прокатившись один раз, может показаться что это жесткая и устаревшая в плане салона машина, но это лишь иллюзия. Проведите 3 дня с ней, и вы поймете, что M4 F82 даст фору большинству конкурентов, как и их “старшим братьям”. Обновленный CarPlay еще и создает дополнительное удобство в городе, за счет появления Яндекс.Навигатора.

Даже несмотря на то, что я уже 2 месяца ищу последний Macan S в семью, в хорошем состоянии, я понимаю что трепет и учащенное сердцебиение вызовет лишь М4. К слову, пара Macan S & M4 должна оказаться крайне гармоничной. Кстати, говоря о Porsche и BMW, я был поражен, когда мой друг, недавно продавший свой 911 Turbo S (991.2) на время купил себе M4 Competition, и заявил что эмоций он получает существенно больше, чем получал в “настоящем спорткаре”. А все из-за того, что именно игривость в автомобиле дарит настоящее удовольствие, а вовсе не чистые цифры разгона, или класс авто.

Читайте также:  Гильзованный двигатель: что это значит, плюсы и минусы - Автосервис

Тем из вас, кто сейчас ищет М4 в хорошем состоянии, я советую лишь не тянуть время. Очень много машин тонули (на языке М чата: “сом”), горели (на языке М чата: “феникс”), висели на столбах, и т.д. Живых авто осталось не так уж и много, так что дерзайте. Таких, на DCT, реально больше не будет.

Обзор тест-драйва: BMW M4 2019

В форме BMW M4 2019 вы получите купе и кабриолет, основанные на известном 4 Series, с дополнительными преимуществами от «M» приставки. Как и в случае со стандартным 4 Series, потенциального покупателя ожидает роскошь, но основным преимуществом M4 является не она. Главной целью покупателя есть, конечно, динамика. Стандартный шестицилиндровый двигатель BMW M4 предлагает 431 лошадиную силу, в то время как M4 CS, готовый в любой момент выехать на трек, поражает показателем в 460 лошадки. С агрессивно настроенной подвеской и приводом на задние колеса M4 это чистое удовольствие на виражах. Он достойно выдерживает конкуренцию Mercedes-AMG C63, Audi RS 5, Cadillac ATS-V и Lexus RC F.

Вам понравится

автовладельцев снова купят это авто!

  • 89% Дорожные тесты
  • 87 % Надежность
  • 89 % Удовлетворенность водителей

Если вы знакомы с возможностями BMW M3, его преемник M4 вас не разочарует. Мощность, стиль и фирменная подача BMW на месте. Не лишен автомобиль манер. Твердая, откидная крыша кабриолета добавит приятных ощущений фанатам пространства и лета.

Вам может не понравиться

Привод на задние колеса M4 не так хорошо приспособлен к капризам природы, как полный привод Audi и Mercedes-AMG. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением отстает от того, что предлагают конкуренты. Кроме того, среди комплектаций и опций не представлена ​​такая классная технология, как цифровая приборная группа.

Новое в 2019 году

В текущем году M4 получает Apple CarPlay, системы «Park Distance Control» и «Speed ​​Limit Info». Бонусом станут 460 лошадиных сил, агрессивная подвеска и трансмиссия купе BMW M4 CS.

Как мы тестировали BMW M4 2019

Впечатления от езды

Новый M4 это агрессивная версия купе и кабриолета 4 Series. При стандартных 431 лошадях купе сотни способно достичь за 4.3 секунды, в то время как кабриолету хватит 4.6 секунд. Точное управление и отличное чувство дороги уже стали отличными качествами M автомобилей. На треке автомобиль поражает, хотя в напряженном городском движении автомобиля может быть много, особенно учитывая навязчивую систему стоп/старт. Нынешние M4 все еще предлагают механическую коробку передач, которая имеет систему «перегазовки» для более плавных переходов. Доступной является семиступенчатая автоматическая коробка передач, но на практике для многих водителей она оказалась жестче чем то, что предлагают Lexus RC F и Cadillac ATS-V. Хорошей новостью является то, что предлагается функция «Smokey Burnout», именно то, что нужно для любителей эффектных маневров.

Наилучшие характеристики

В отличие от традиционных кабриолетов, версия BMW M4 получила жесткую крышу, что значительно повышает функциональность. С поднятой крышей перед нами по сути купе. Умная крыша быстро складывается и останавливается в багажнике, почти не вредя грузовому пространству.

Неудержимый M4 не для всех, это автомобиль для азартных водителей. Так, его модель M4 CS с 460 лошадьми под капотом сотни достигает за 3.9 секунды. Кроме того, эта модель может похвастаться улучшенными тормозами, подвеской, дифференциалом, трансмиссией и управлением.

Читайте также:  Как проверить датчик включения вентилятора на ВАЗ

Подробно об автомобиле BMW M4

Интерьер

В салоне BMW M4 теоретически могут разместиться четыре человека, хотя пространство задних сидений оставляет желать лучшего. Хотя двухдверная конфигурация как бы сама по себе намекает, что самые положительные впечатления можно получить, находясь за рулем. Скульптурные спортивные сиденья на десять автоматических режимов идеально подходят для азартной езды. Рулевое колесо с широким ободом хорошо ложится в руки. Интуитивные элементы управления на руле и приборной панели уменьшают момент отвлечения водителя.

Видео тест-драйв BMW M4 2019 года

Экстерьер

Купе и кабриолет BMW M4 очень похожи на традиционных представителей 4 Series, их особенности начинают выделяться, если знать, куда смотреть. Капот, усиленный куполом, который можно принять за бицепс, выставлен на показ. Позади предусмотрены четырехугольные выхлопные патрубки. Колесная база M4 почти не отличается от стандартных 4 Series, но массивная версия получила более широкую колею. Кабриолеты получили металлическую, откидную крышу. Крыша купе изготовлена из пластика, армированного волокном, что помогает уменьшить вес.

Базовая комплектация

Основным отличием и преимуществом M4 от 4 Series является увеличенная мощность. Стандартно за мощность отвечает шестицилиндровый турбодвигатель. Кроме заметного повышения производительности, массивные модели предлагают кожаную обшивку, отделку из черного хрома и углеродного волокна, AM/FM/CD/HD радио аудиосистему «Harman Kardon» с USB, Bluetooth, Apple CarPlay, сенсоры парковки с гидролокацией, навигационную систему, камеру заднего вида и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Удобным функциями стали открывание крышки багажника без рук и универсальный открыватель гаражных дверей.

Опционное оборудование

В дополнение к пакету «Competition» предусмотрен пакет «Executive», который предлагает камеры вида сбоку и сверху, помощь при парковке, полностью светодиодные, адаптивные фары, автоматический дальний свет и проекционную приборную панель на ветровом стекле. Отдельными опциями стали подогрев руля, беспроводная зарядка с Wi-Fi точкой и задняя занавесь с электроприводом. Что касается производительности, то ее улучшить можно за счет карбон-керамических тормозов. Как ни странно, но предлагается стандартный вариант подвески, направленной на комфорт. О безопасности заботятся мониторинг слепых зон, ассистент управления, система удержания полосы движения, система предупреждения о возможном столкновении и функция обнаружения пешеходов. Доступны различные оттенки кожи.

Под капотом

Базовым стал 3.0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель на 431 лошадиную силу и 550 Нм. Компонуется он шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Привод на задние колеса. Разгон происходит за 4.3 секунды. Расход топлива находится на уровне 12.0 л/100км в городском, 6.9 л/100км в загородном и 8.8 л/100км в смешанном циклах. С семиступенчатой ​​автоматической коробкой, доступной в качестве опции, купе разгоняется за 4.1 секунды, потратив 8.3 л/100км в смешанном цикле. Модели CS достался 3.0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель на 460 лошадиных сил и 600 Нм. Этот двигатель позволяет разогнаться за 3.9 секунды, расходуя 8.4 л/100км в смешанном цикле. К сожалению, система полного привода недоступна вообще.


Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

BMW M4 2019 года: цена, комплектации, фото, отзывы покупателей

Автомобиль BMW m4 2019 года выпуска – спорт-кар германской автокомпании германской автокомпании BMW, который получил огромное количество хвалебных рецензий от межнациональных авторитетных автомобильных критиков. Торжественный дебют нового четвёртого BMW m4 gts состоялся в 2015 году на автомобильной выставке в Токио – к тридцатилетию БМВ.

Читайте также:  Старт продаж внедорожника Киа Х Сид 2019 в России, цены

Тюнинг BMW m4 внёс определённые изменения и, в отличии от предыдущих версий, спорт-кару расширили колею колёс передних на 3,5 см и на на 1,8 см задних, классически видоизменили заднюю подвеску. С применением карбона и углепластика выполнены крыша, багажная крышка, подкапотная распорка, карданный вал.

BMW 4 серии стал легче на 80 кг из-за новых подрамников алюминиевых элементов подвески – это можно обозначить экономичным плюсиком. Улучшена аэродинамика и шасси стало более жёстким: это и всё, выше перечисленное, делает езду на “бэхе” более уверенной – без крена и вихляния повороты, развороты, путь по прямой.

Экстерьер

BMW M4 2019 сохранил узнаваемые, традиционные для моделей BMW черты:

  • длинный капот
  • короткие свесы
  • длинную колесную базу
  • смещенный назад салон

Кузов спортивного и элегантного вида. Три секции воздухозаборников под бампером(что обеспечивает улучшенное охлаждение двигателю), форма фар головного света(напоминающие глаза хищника), регулируемый передний сплиттер (электронный фильтр частотного разделения сигналов) акцентируют ширину кузова и повелительную, даже величественную фактуру BMW m4 gts.

Дизайн задней части BMW m4 coupe также выполнен в стиле качество + изящество:

  • динамично очерченный тыльный бампер
  • размашисто расставленные светодиодные фонари
  • нашаблонный диффузор
  • патрубки выхлопной системы
  • слажено обустроено и тем самым снижает подъёмную силу, улучшая показатели аэродинамики.

Также стоит отметить оснащение инновационными габаритными огнями с OLED светодиодами. Внешние боковые зеркала БМВ м4 2019, со светодиодными указателями поворотов, в следствии своей структуры повышают аэродинамику.

Габаритные параметры

Параметры четвертой Series coupe гтс таковы:

  • Высота – 1 383 мм
  • Ширина – 1 817 мм
  • Длина – 4 671 мм
  • База колёсная – 2 812 мм
  • Колея передних колёс – 1 603 мм
  • Колея задних колёс – 1 579 мм
  • Масса – 1 612 кг
  • Грузоподъёмность – 500 кг
  • Вместимость топливного бака – 60 л
  • Тип кузова – двухдверный купе и двухдверный кабриолет
  • Число мест – четыре
  • Клиренс – 120 мм

Интерьер

БМВ 4 серии “кабриолет” централизует в себе спортивный фасон и изысканность. БМВ 4 серии 2019 гран купе совмещает и прельстительный внешний вид, и вместительный салон, и типическую свойственность BMW 4 series convertible с высокоинтеллектуальными тотиентами. BMW m4 поражает презентабельностью как на фото, так и “вживую”.

В описании салона новинки Bmw 4 2019 годов выпуска стоит отметить:

  • Передние кресла ковшеобразные с боковой поддержкой, регулируемые
  • Поясничная опора сидений
  • Спортивный обновленный приборный пульт управления
  • Кожаная отделка руля и рукоятка коробки
  • Многофункциональность руля
  • Коленная подушка на стержневой консоли
  • Информационный дисплей
  • Мощная многофункциональная аудиосистема
  • Отличная шумоизоляция

Технические показатели

Технические характеристики спортивного БМВ м4 дрифт заслуживают высокой оценки и соответствуют таким данным:

Двигатель:

  • Тип – ДВС, бензиновый
  • Мощность – 431 л.с.
  • Расположен – продольно
  • Ходовой объём – 2 979 см/куб
  • Количество цилиндров – 6, рядно
  • Число клапанов на цилиндр – 4
  • Концепция – впрыск
  • Наддув – турбонаддув
  • Мощность – 431 л.с. при 5 500-7 300 об/мин
  • Нм – 550 при 5 500 об/мин

Трансмиссия:

Коробка передач – автомат, семь степеней, двойное сцепление

Вариант привода – задний

Ходовые показатели:

  • Подвеска передняя – независимая, пружинная, Мак Ферсон
  • Подвеска задняя – независимая, многорычажная, пружинная
  • Тормоза передние и задние – вентилируемые, дисковые
  • Шины передние и задние – 255/40 R18 и 275/40 R18
  • Управление рулевое – электроприводное

Динамика:

  • Разгон с места до 100 км/ч – 4.1 секунды
  • Максимальная скорость – 250 км/час
  • Средний условный расход топлива на 100 км – 8.3 л
  • По городу – 11.1 л
  • По шоссе – 6.7л
  • Диаметр разворота – 12.2 м
  • Топливо – Бензин
Читайте также:  Присадки в МКПП для снижения шума при работе агрегата

Комплектации и цены

В России в 2019 годах БМВ м4 кабриолет для продажи предложен в одной комплектации – базовой (кузов седан – версия М). На BMW m4 cabrio Series цена начинается от 4 872 000 рублей. В базисную комплектацию входит – двухзонный климат-контроль , измеритель света и дождя, фары ксеноновые. За определённую дополнительную стоимость приобретателю BMW 4 кабриолет предлагается керамоуглеродные тормоза и адаптивная подвеска.

Отзывы

BMW m4 по тест драйв прошел сотни испытаний на магистралях. Исход тест драйв BMW 4 series gran coupe более чем вдохновляющий: централизованная мощь и ошеломляющее форсирование гармонируют с поразительной маневренностью и чёткостью рулевого управления при всякой ситуации, возникающей во время вождения – то бишь: машинка с сильным движком, послушная, поворотливая, легко управляемая.

Отзывов владельцев BMW m4 кабриолет пока не достаточно, но общее мнение такое: на BMW m4 цена высокая, а в остальном BMW 4 series cabrio – великолепное авто.

Обзор тест-драйва: BMW M4 2019

В форме BMW M4 2019 вы получите купе и кабриолет, основанные на известном 4 Series, с дополнительными преимуществами от «M» приставки. Как и в случае со стандартным 4 Series, потенциального покупателя ожидает роскошь, но основным преимуществом M4 является не она. Главной целью покупателя есть, конечно, динамика. Стандартный шестицилиндровый двигатель BMW M4 предлагает 431 лошадиную силу, в то время как M4 CS, готовый в любой момент выехать на трек, поражает показателем в 460 лошадки. С агрессивно настроенной подвеской и приводом на задние колеса M4 это чистое удовольствие на виражах. Он достойно выдерживает конкуренцию Mercedes-AMG C63, Audi RS 5, Cadillac ATS-V и Lexus RC F.

Вам понравится

автовладельцев снова купят это авто!

  • 89% Дорожные тесты
  • 87 % Надежность
  • 89 % Удовлетворенность водителей

Если вы знакомы с возможностями BMW M3, его преемник M4 вас не разочарует. Мощность, стиль и фирменная подача BMW на месте. Не лишен автомобиль манер. Твердая, откидная крыша кабриолета добавит приятных ощущений фанатам пространства и лета.

Вам может не понравиться

Привод на задние колеса M4 не так хорошо приспособлен к капризам природы, как полный привод Audi и Mercedes-AMG. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением отстает от того, что предлагают конкуренты. Кроме того, среди комплектаций и опций не представлена ​​такая классная технология, как цифровая приборная группа.

Новое в 2019 году

В текущем году M4 получает Apple CarPlay, системы «Park Distance Control» и «Speed ​​Limit Info». Бонусом станут 460 лошадиных сил, агрессивная подвеска и трансмиссия купе BMW M4 CS.

Как мы тестировали BMW M4 2019

Впечатления от езды

Новый M4 это агрессивная версия купе и кабриолета 4 Series. При стандартных 431 лошадях купе сотни способно достичь за 4.3 секунды, в то время как кабриолету хватит 4.6 секунд. Точное управление и отличное чувство дороги уже стали отличными качествами M автомобилей. На треке автомобиль поражает, хотя в напряженном городском движении автомобиля может быть много, особенно учитывая навязчивую систему стоп/старт. Нынешние M4 все еще предлагают механическую коробку передач, которая имеет систему «перегазовки» для более плавных переходов. Доступной является семиступенчатая автоматическая коробка передач, но на практике для многих водителей она оказалась жестче чем то, что предлагают Lexus RC F и Cadillac ATS-V. Хорошей новостью является то, что предлагается функция «Smokey Burnout», именно то, что нужно для любителей эффектных маневров.

Читайте также:  Замена топливного фильтра рено меган 2 - Автожурнал MyDucato

Наилучшие характеристики

В отличие от традиционных кабриолетов, версия BMW M4 получила жесткую крышу, что значительно повышает функциональность. С поднятой крышей перед нами по сути купе. Умная крыша быстро складывается и останавливается в багажнике, почти не вредя грузовому пространству.

Неудержимый M4 не для всех, это автомобиль для азартных водителей. Так, его модель M4 CS с 460 лошадьми под капотом сотни достигает за 3.9 секунды. Кроме того, эта модель может похвастаться улучшенными тормозами, подвеской, дифференциалом, трансмиссией и управлением.

Подробно об автомобиле BMW M4

Интерьер

В салоне BMW M4 теоретически могут разместиться четыре человека, хотя пространство задних сидений оставляет желать лучшего. Хотя двухдверная конфигурация как бы сама по себе намекает, что самые положительные впечатления можно получить, находясь за рулем. Скульптурные спортивные сиденья на десять автоматических режимов идеально подходят для азартной езды. Рулевое колесо с широким ободом хорошо ложится в руки. Интуитивные элементы управления на руле и приборной панели уменьшают момент отвлечения водителя.

Видео тест-драйв BMW M4 2019 года

Экстерьер

Купе и кабриолет BMW M4 очень похожи на традиционных представителей 4 Series, их особенности начинают выделяться, если знать, куда смотреть. Капот, усиленный куполом, который можно принять за бицепс, выставлен на показ. Позади предусмотрены четырехугольные выхлопные патрубки. Колесная база M4 почти не отличается от стандартных 4 Series, но массивная версия получила более широкую колею. Кабриолеты получили металлическую, откидную крышу. Крыша купе изготовлена из пластика, армированного волокном, что помогает уменьшить вес.

Базовая комплектация

Основным отличием и преимуществом M4 от 4 Series является увеличенная мощность. Стандартно за мощность отвечает шестицилиндровый турбодвигатель. Кроме заметного повышения производительности, массивные модели предлагают кожаную обшивку, отделку из черного хрома и углеродного волокна, AM/FM/CD/HD радио аудиосистему «Harman Kardon» с USB, Bluetooth, Apple CarPlay, сенсоры парковки с гидролокацией, навигационную систему, камеру заднего вида и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Удобным функциями стали открывание крышки багажника без рук и универсальный открыватель гаражных дверей.

Опционное оборудование

В дополнение к пакету «Competition» предусмотрен пакет «Executive», который предлагает камеры вида сбоку и сверху, помощь при парковке, полностью светодиодные, адаптивные фары, автоматический дальний свет и проекционную приборную панель на ветровом стекле. Отдельными опциями стали подогрев руля, беспроводная зарядка с Wi-Fi точкой и задняя занавесь с электроприводом. Что касается производительности, то ее улучшить можно за счет карбон-керамических тормозов. Как ни странно, но предлагается стандартный вариант подвески, направленной на комфорт. О безопасности заботятся мониторинг слепых зон, ассистент управления, система удержания полосы движения, система предупреждения о возможном столкновении и функция обнаружения пешеходов. Доступны различные оттенки кожи.

Под капотом

Базовым стал 3.0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель на 431 лошадиную силу и 550 Нм. Компонуется он шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Привод на задние колеса. Разгон происходит за 4.3 секунды. Расход топлива находится на уровне 12.0 л/100км в городском, 6.9 л/100км в загородном и 8.8 л/100км в смешанном циклах. С семиступенчатой ​​автоматической коробкой, доступной в качестве опции, купе разгоняется за 4.1 секунды, потратив 8.3 л/100км в смешанном цикле. Модели CS достался 3.0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель на 460 лошадиных сил и 600 Нм. Этот двигатель позволяет разогнаться за 3.9 секунды, расходуя 8.4 л/100км в смешанном цикле. К сожалению, система полного привода недоступна вообще.

Читайте также:  Как правильно прокачать тормоза на ваз 2107 и других моделях классик: замена жидкости, порядок прокачки, инструкции с фото и видео - МастерАвто


Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Новые BMW M3 и M4: двойная премьера

Новое поколение родственных седанов BMW M3 и купе M4 должны были представить еще в прошлом году, однако их дебют было решено отложить почти на год: на разработку серийных версий инженерам потребовалось чуть больше времени, чем было запланировано. Тем не менее от нового фирменного дизайна с огромными ноздрями решетки радиатора в компании отказываться не стали, причем они достались не только заряженной «четверке» (напомним, на стандартной модели они появились после смены поколения), но и седану М3. Впрочем, от исходных машин новые «эмки», разумеется, отличаются не только внешностью: в компании поделились подробностями о технике, списке модификаций и ценах.

Экстерьер оформлен в традиционном для М-моделей стиле: расширенные колесные арки, агрессивный обвес с крупными воздухозаборниками и диффузором, четыре выхлопных патрубка, минимум хромированных деталей, спойлер на крышке багажника, особые корпуса боковых зеркал и легкосплавные колеса диаметром 18 дюймов спереди и 19 дюймов на задней оси (у версий Competition — 19 и 20 дюймов соответственно). Углепластиковая крыша новым М3 и М4 положена уже «в базе», а более тяжелая панорамная предложена в качестве бесплатной опции. В салоне — спортивные сиденья и руль с клавишами выбора режимов движения M Mode, красная кнопка запуска двигателя и новые варианты отделки интерьера. Также за доплату предложены облегченные на 9,5 кг кресла с углепластиковым основанием.

Оба автомобиля оказались не только крупнее, но и тяжелее своих предшественников: прибавка в весе превысила 100 кг! Снаряженная масса новых BMW M3 и M4 составляет 1705 и 1700 кг (против 1595 и 1572 кг у машин предыдущего поколения), а в исполнении Competition она и вовсе достигает 1730 и 1725 кг соответственно. Впрочем, и отдача двигателей тоже увеличилась: обе модели оснащены трехлитровыми рядными битурбошестерками S58 от кроссоверов BMW X3 M и X4 M. Мощность базовой версии составляет 480 л.с., а для модификации Competition она увеличена до 510 л.с., но крутящий момент в обоих случаях одинаковый — 650 Нм (хотя у кроссоверов пик — 600 Нм). Для сравнения: мотор S55 на прежних BMW M3/M4 даже в версии Competition выдавал 450 л.с. и 550 Нм, а у мелкосерийного M4 GTS — 500 л.с. и 600 Нм.

Новые BMW M3 и M4 сохранили задний привод и шестиступенчатую механическую коробку передач, однако версиям Competition положен только восьмиступенчатый «автомат» M Steptronic, который пришел на смену прежнему «роботу» с двумя сцеплениями. Динамические характеристики у седанов и купе практически идентичны: до 100 км/ч оба автомобиля разгоняются за 4,2 секунды, в то время как у более мощных модификаций с приставкой Competition на это уходит по 3,9 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, хотя при выборе опционального пакета M Driver’s она увеличивается до 290 км/ч. Как и было обещано, чуть позже в гамме впервые появятся полноприводные модификации с многодисковой муфтой подключения передних колес и дрифт-режимом — их выход намечен на лето 2021 года.

Инженеры поработали и над ездовыми повадками: адаптивная подвеска, усиленный кузов и шасси, дополнительные распорки, более жесткие подрамники и расширенная на 38 мм колея на передней оси призваны обеспечить идеальную управляемость как на треке, так и на дорогах общего пользования. Из других особенностей — регулируемая система стабилизации, рулевое управление M Servotronic и опциональный пакет M Drive Professional с новой системой M Traction Control, которая позволяет водителю выбирать аж из десяти настроек чувствительности: по словам разработчиков, она помогает пилоту найти «идеальный баланс отдачи гоночного автомобиля и курсовой устойчивости».

Читайте также:  Как сделать красивый салон ВАЗ 2105: фото, чехлы, сиденья, ремни безопасности, панель приборов

Кроме того, автомобили оснащены шестипоршневыми тормозными суппортами и дисками диаметром 380 мм спереди, а также однопоршневыми суппортами и тормозными дисками диаметром 370 мм на задней оси. За доплату будут предложены углерод-керамические тормоза с окрашенными в золотой цвет суппортами и увеличенными до 400 мм спереди и 380 мм сзади тормозными дисками.

Увы, стартовая цена на новый BMW M3 пока не объявлена, однако прайс-лист на купе M4 уже опубликован, причем у нас появятся только машины в дорогой версии Competition с пакетом M Drive Professional. За BMW M4 нового поколения на российском рынке придется отдать как минимум 6 млн 900 тысяч рублей, при этом доплата за версию M Special составляет 600 тысяч рублей, а стартовая цена купе в дорогом исполнении M Track составляет 7 млн 900 тысяч рублей. Прием заказов уже начался, однако до начала поставок еще далеко: первые машины к нам привезут не раньше апреля следующего года.

BMW M4 F82 2020-2021: цена, фото

Технические характеристики

Комплектация Цена
Competition 7 390 000 ₽
M Special 7 990 000 ₽
M Track 8 390 000 ₽

Подробнее Отзывы

C обновленной моделью BMW M4 в кузове купе знакомы не только преданные поклонники баварского концерна, но и обычные автолюбители, неравнодушные к красивым, высокотехнологичным и быстрым машинам. Рестайлинговый приемник M3 E92 с закрытым типом кузова триумфально прошелся по рынку Старого света, влюбив в себя многих людей и заслужив множество положительных оценок от именитых зарубежных изданий. Настало время кабриолета…

Содержание:

Яростное противостояние

BMW не стала почивать на лаврах и серьезно поработала над автомобилем с открытым верхом. Благо конкуренты не позволяют расслабиться. У Jaguar есть великолепный родстер F-Type, прямой потомок E-Type (один из самых впечатляющих спорткаров прошлого века, созданного автомобилестроительной компанией с Британских островов).

Со стороны Porsche наибольшая угроза исходит от модели Boxster GTS. Это заводная машина с «умной» независимой подвеской и фирменным оппозитным двигателем V6. Также нельзя забывать о проектах Audi и Mercedes.

Несмотря на сильную конкуренцию в сегменте, у обновленного кабриолета есть множество весомых достоинств, способных привлечь потенциальных покупателей и перечеркнуть на нет возражения недоброжелателей.

Дизайн М4 2020-2021

Наличие огромных воздухозаборников в передней части автомобиля – непросто дизайнерский ход, а продуманное инженерное решение. Мощному и оборотистому двигателю, способному работать в беспощадных режимах, требуется большой объем воздуха для охлаждения.

Оценивая силуэт кузова, можно обнаружить множество аэродинамических деталей и элементов. Их специальная форма не только благоприятно сказывается на разгонной динамике, но и придает машине черты атлетичности и подтянутости.

На капоте рестайлинговой модели можно различить очертания мотора, спрятанного внутри. Агрессивный внешний вид передней части машины подчеркивают хищные фары.

Благодаря широким колесным аркам, спортивным M-зеркалам со светодиодными индикаторами и стильным колесным дискам, боковая часть выглядит восхитительно. Стандартная версия автомобиля имеет фирменные V-spoke колеса в 18 дюймов, опционально доступны 19-дюймовые Double-spoke диски.

Общую картину дополняют красивая задняя оптика большого размера и скошенные наконечники (всего 4 штуки) системы выхлопа. Адреналин в чистом виде.

В задней части BMW M4 F82 установлен спойлер. Помимо декоративной функции он снижает подъемную силу воздушного потока, играет роль дополнительного оптимизатора аэродинамического баланса.

Конструкция крыши идеально вписывается в общий дизайн машины. Она может складываться во время неспешного движения (не более 18 км/ч). Выполнение данной процедуры занимает 20 с.

Спортивный аскетизм? Удобство и комфорт!

В салоне обновленной версии в кузове кабриолет царит уют. Гордость спортивного подразделения BMW – фирменные сиденья. Поддержка автокресел гибко настраивается под комплекцию водителя и его попутчиков. Приятная мелкозернистая фактура сидений – заслуга качественной кожи Merino, обладающей высокой износоустойчивостью.

Трехспицевый спортивный руль – еще одна гордость специалистов баварской марки. Он обтянут качественным натуральным материалом, имеет оптимальный размер, удобный для активного руления, и продуманную функциональную составляющую.

Расположение каждой кнопки, каждого элемента управления как на рулевом колесе, так и на приборной панели продумано баварскими инженерами до мелочей. Никаких кардинальных изменений во внутреннем убранстве кабриолета не наблюдается. Это может немного расстроить преданных фанатов марки BMW, желающих, чтобы их любимый производитель отошел от консервативных решений в интерьере. С другой стороны, системы управления климатом в салоне и мультимедиа доведены до совершенства. Любой человек, даже совершенно незнакомый с автомобилями этой марки, сможет разобраться с функционалом многочисленных электронных штучек и новомодных систем нескольких поездок.

Если к удобству расположения водителя и переднего попутчика претензий нет, то судьбе людей (особенно высокорослых), ютящихся на задних сиденьях, не позавидуешь. Автомобиль явно не подходит для продолжительных путешествий большой компанией. Об этом свидетельствует и небольшая вместимость багажного отделения, и ограниченное пространство в задней части салона. Впрочем, небольшую ручную кладь двоим людям разместить удастся (объем 220 л). При закрытой крыше данный показатель увеличивается еще на 150 л.

Характеристики BMW M4 F82

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 3.0 л 431 л.с. 550 H*m 4,3 сек. 250 км/ч 6

Подробнее

Что за грозный монстр скрывается под стильным капотом автомобиля? Хватит ли его мощи для хорошей динамики? Несмотря на все старания (использование уникальных технологий, повсеместного применения углепластика, магния и алюминия и т.д.) умельцы из Баварии, версия с откидным верхом потолстела на 253 кг. Сейчас автомобиль весит около 1800 кг.

Открыв капот обновленной модели, можно увидеть знакомый по Coupe рядный силовой агрегат с шестью цилиндрами. Бензиновый битурбированный мотор развивает 431 лошадиную силу. При создании 3-литрового V6 инженеры BMW активно использовали гоночные технологии, обеспечивающие отличную отзывчивость силовой установки и щедрую тягу в широчайшем оборотном диапазоне. Параметр максимального крутящего момента двигателя составляет 550 Нм.

Что в итоге? Если сравнивать с кабриолетом прошлой генерации, новая версия разгоняется до сотни быстрее на 0,7 с (4,4 с – новый результат). Прогресс налицо. Купе справляется с поставленной задачей за 4,1 с. Разницу в динамике может ощутить либо профессиональный гонщик, либо дотошный автолюбитель со специальной аппаратурой. Разгонная напористость и задор новой модели впечатляют. Бешеный 495-сильный F-Type с V8, для сравнения, набирает заветные 100 км/ч на спидометре только на 0,1 с быстрее. При этом суперкар с Туманного Альбиона стоит в 1,5 раза дороже немецкого конкурента!

Основными особенностями фирменного баварского TwinPowerTurbo являются:

  • Облегченный коленчатый вал;
  • Специальная дренажная масляная система;
  • Адаптивный режим работы с фирменными настройками;
  • Новейшая система охлаждения;
  • Технология непосредственного впрыска;
  • Отсечка на отметке в 7600 оборотов в минуту;
  • Система автоматического выключения двигателя и его запуска.

Двигатель 3.0 работает в паре с 6-диапазонной «механикой» и автоматизированной коробкой передач с 7 ступенями. Высокотехнологичный DCT-робот имеет 2 сцепления и вспомогательную систему LaunchControl, позволяющую 1,8-тонному заднеприводному кабриолету мгновенно рвануть с места.

LC – это технология автоматической настройки систем зажигания и впрыска, управления заслонкой дросселя. Знакомый Launch Control уже полюбился многим поклонникам баварской марки, исповедующим страстный и динамичный стиль вождения.

Коробка передач BMW M4 F82 семейства Drivelogic может переключать передачи автоматически, без вмешательства водителя. Но при желании автовладельца «робот» может перейти в честный ручной режим работы. Две субтрансмиссии, каждая из которых имеет отдельную систему сцепления, будут направлять необходимое количество лошадиных сил на заднюю ось, ориентируясь на команды и быстроту реакции шофера.

При желании водитель может воспользоваться готовыми настройками работы коробки DCT. КПП в автоматическом режиме переключения имеет три алгоритма работы:

  • Экономичный;
  • Высококомфортный;
  • Драйверский.

Адаптивные дифференциал и подвеска

Для улучшения характеристик управляемости и устойчивости автомобиля в поворотах используется активный M-дифференциал. Благодаря ему каждое колесо ведущей оси получает необходимое количество мощности в зависимости от ситуации. Система лучше всего проявляет себя и стабилизирует машину на неровных и скользких дорожных покрытиях (актуально для российских условий эксплуатации). Фирменный дифференциал от BMW – гарантия высокого уровня сцепления и устойчивости автомобиля при активном боковом ускорении. Он работает совместно с системой DSC, контролирующей курсовую устойчивость.

Подвеска спортивного кабриолета также отличается высокой технологичностью. Она не просто оценивает состояние дорожного покрытия, автоматически регулируя жесткость амортизаторов, но и умеет подстраиваться под манеру вождения автовладельца, динамично изменяя другие параметры. Подвеска может работать в одном из трех режимов: стандартном («Комфорт»), более активном («Спорт», компромисс между комфортностью езды и улучшенным сцеплением с асфальтовым покрытием), гоночном («Спорт+»)

О тормозных характеристиках

Эффективное торможение сверхмощному автомобилю обеспечивают большие диски, изготовленные из прочных и износоустойчивых материалов (карбона и керамики). Карбоно-керамические тормоза прекрасно приспособлены к экстремальным условиям эксплуатации, выдерживают большие температуры в течение длительного промежутка времени, хорошо вентилируются и не боятся коррозии. Кроме того, 380 и 400-миллиметровые диски (для задних и передних колес соответственно) мало весят.

Цена BMW M4 F82

Комплектация Цена
Competition 7 390 000 ₽
M Special 7 990 000 ₽
M Track 8 390 000 ₽

Стартовая стоимость битурбированного кабриолета на российском авторынке составляет 4 790 тыс. рублей. Не расслабляйтесь, баварцы возьмут свое дополнительными опциями. Более-менее укомплектованный автомобиль удастся купить только за 5,7-6,1 млн. рублей. Например, в начальной версии водителю доступна только 6-скоростная коробка с безальтернативным ручным переключением. За КПП DCT, «робота» с 7 ступенями, нужно доплатить более 300 тыс. рублей, спортивную подвеску – около 150 тыс. рублей и т.д.

М4 – это дорогое удовольствие, менее практичное, чем версия купе. Но разве за это покупают автомобили M-семейства? Рестайлинговый кабриолет удался баварцам на славу. Это первоклассный имиджевый продукт, настоящий генератор удовольствий, для покупки которого хватит неподдающегося рациональному осмыслению «Хочу!».

Видео

БМВ M4 2021 года в кузове G82: фото, цены и комплектации нового спорткара

Новое поколение BMW M4 2021 года в кузове G80 дебютировало вместе с седаном M3, купе получило абсолютно новый дизайн кузова с огромной решеткой радиатора и техническую начинку во главе со спортивным мотором S58. Цены для российского рынка уже объявлены, а старт продаж запланирован на середину 2021 года.

На странице все подробности о новом кузове BMW M4 2021 модельного года:

  • Фото;
  • Дата выхода в России;
  • Технические характеристики;
  • Цены и комплектации;
  • Видео тест-драйв;

Обзор

Одна из причин – выход в свет новой БМВ 4 2021, которая уже наделала много шума ранее, обозначив возврат к весьма спорному эстетически решению кардинально изменить облик передней части.

Салон нового кузова BMW M4.

Да-да, речь идет о знаменитых «ноздрях», которые с автомобилей 4-series должны перекочевать на новую BMW M4 2021, которую уже удалось заметить в Европе без камуфляжной маскировки.

Кузов

Фотография BMW M4 2021 модельного года четко показывает отличия М-ки от «гражданской» версии четверки. Более крупные боковые воздухозаборники в переднем бампере, «ноздри» без хромированной окантовки (становящиеся от этого еще больше) и капот, на котором просматривается стильная выштамповка, повторяющая контуры радиаторной решетки. Здесь же новые корпуса боковых зеркал и литые диски, которые производитель обещает делать 17-ти и 18-дюймовыми.

На корме «заряженной» BMW 4-series будут находиться другие характерные элементы M-обвеса: выхлопные патрубки трапециевидной формы, широкий фальшдиффузор и небольшой спойлер на багажнике.


Также известно, что баварцы сделали большую работу по уменьшению коэффициента аэродинамического сопротивления, дополнительно усилив жесткость кузова под капотом, оснастив днище в передней части авто
специальными усилителями.

Салон

О салоне новой BMW M четвертой серии информации пока немного, поскольку в распоряжении экспертов имеется лишь одна фотография интерьера, где черные накидки не закрывают лишь рулевое колесо и центральные дефлекторы вентиляции. В целом, архитектура передней панели останется такой же, как на обычных модификациях четверок, а сам интерьер украсят классические М-элементы в виде различных декоративных накладок и контрастной отделки.

Техническая начинка

Производительность силовых установок новых BMW M4 2021 и M3 – пожалуй, самый обсуждаемый вопрос, но пока баварцы держат интригу, сообщая лишь то, что М4 может получить 3.0-литровый битурбо двигатель, который ставится на кроссоверы X3 M и X4 M.

Как известно, этот агрегат имеет два варианта форсировки: 480 л. с. в базовом исполнении и 510 л. с. в модификации Competition.

Применительно к трансмиссиям важной новостью можно считать почти окончательную отставку 6-скоростных механических «коробок», которые будут предлагаться только американскому рынку, где на них есть высокий спрос.
Европе и России придется довольствоваться модификациями с восьмиступенчатым «автоматом». При этом версии на «механике» будут исключительно заднеприводными, тогда как «автоматом» станут комплектоваться модификации с двумя ведущими осями.

Когда выйдет в России БМВ М4?

За весь 2019 год в России было продано 47 автомобилей BMW M4. За тот же срок по всему миру объемы продаж «эмок» в исполнении 4-series сильно просели, но в баварском концерне рассчитывают на то, что новая версия четверки даст серьезный толчок к популяризации модели.

Дебютирует высокопроизводительный седан BMW M4 2021 года выпуска уже осенью, когда в продаже в России появятся «гражданские» версии БМВ 4.

Цены и комплектации

В России новые BMW M4 и M3 начнет продаваться сразу в версии Competition, базовая комплектация у нас не предусмотрена, цены начинаются от 6 900 000 рублей, за пакет M Special придется заплатить 7 500 000 рублей, а версия M Track оценивается в целых 7 900 000 рублей.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: