Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове комплектации цены фото технические характеристики и видео тест драйв

Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове комплектации, цены, фото, технические характеристики и видео тест драйв

Сразу же после презентации свежего кроссовера от компании Ауди, бренд показал свою мощную новинку Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Презентация проходила в США. Стоит отметить, что данная версия автомобиля отличается от обычного варианта другой силовой установкой, а также современным и динамичным внешним видом.

Уже летом этого года начнутся продажи Ауди СКу5 2017-2018. Цены будут установлены на уровне 55 000 евро и выше. На территории нашей страны стоимость автомобиля будет составлять чуть больше 3 800 000 рублей.

Собираться немец будет в Северной Америке. На нем уже подготовлено необходимое оборудование для производства.

  1. Audi SQ 5 2017-2018. Технические характеристики новинки
  2. Оформление кузова
  3. Интерьер нового Ауди СКу5 2017-2018, а также его комплектации
  4. Ауди СКу 5 2017-2018 фото
  5. Audi SQ5 2017-2018 видео тест-драйва

Audi SQ 5 2017-2018. Технические характеристики новинки

На новое поколение СКу5 производитель будет устанавливать новый силовой агрегат. Несмотря на то, что объем мотора и количество цилиндров не изменится, у движка есть одна серьезная доработка. Старый механический компрессор теперь будет заменен на современный нагнетатель с турбиной. Вместе с установкой будет работать автоматическая коробка Tiptronic и привод на 4 колеса.

Предельная скорость — 250 км в час, а разгон будет осуществляться всего лишь за 5,4 сек. Расход в смешанном режиме небольшой — 8,3 литра топлива.

Сегодня никого не удивишь пневматикой на автомобилях, однако, несмотря на это, производитель ее решил установить на свою новинку. Все-таки Ауди СКу5 2017-2018 в новом кузове считается спортивным автомобилем, поэтому корректировка клиренса ему необходима.

Оформление кузова

Для отличия «заряженной» новинки от обычной версии модели, дизайнеры решили усовершенствовать экстерьер, добавив некоторые оригинальные детали. Например, теперь радиаторная решетка покрывается матовой эмалью серого цвета, а бампера стали ниже, что также положительно сказалось на аэродинамике. Изменилась и форма воздухосборников, а также окрас боковых зеркал.

Колесные арки стали шире. Теперь они предназначены для колес диаметром от 20 до 21 дюйма. Кстати, литье предлагается покупателю на выбор.

Головное освещение только светодиодное. На кузове практически везде установлены шильдики с названием спортивной новинки.

Интерьер нового Ауди СКу5 2017-2018, а также его комплектации

Весь салон автомобиля выполнен в темной цветовой гамме. Материалы высокого качества. Внутри можно найти детали из натурального дерева и карбона.

Сиденья даже с виду кажутся очень удобными. Они обтянуты высококлассной кожей фирмы Nappa. Оригинальности им придает яркая строчка. Кстати, такие же контрастные нити применяются и для оплетки рулевого колеса.

Пока что данных о комплектациях Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове нет. Известно, что в салоне будет установлено огромное количество электронных ассистов, в том числе:

  • круиз-контроль;
  • система для отслеживания рядности;
  • система для экстренного торможения;
  • система отслеживания знаков;
  • помощник при парковке;
  • стабилизатор движения на спуске и подъеме.

В центре консоли установлена мультимедийная система. Изображение выводится на монитор диагональю 8,3 дюйма или на виртуальную панель. Комплекс без труда работает со всеми гаджетами на системах iOS и Android. Управлять мультимедийной установкой можно при помощи тачскрина, а некоторые команды можно задавать голосом.

А вот задний диван и багажник Ауди СКу5 2017-2018 в новом кузове не изменился. Они выглядят так же, как и на обычном кроссовере.

Багажное отделение объемом 500 литров в обычном состоянии. Убрав задние кресла, оно увеличивается до 1 550 литров.

Ауди СКу 5 2017-2018 фото

Audi SQ5 2017-2018 видео тест-драйва

Audi SQ5 2017-2018 – обновленный немецкий спорт-кроссовер

Ауди SQ5 – спортивная модификация популярного кроссовера Q5, получила плановое обновление. Новинка была представлена в Детройте в начале 2017 года.

Спорт-модификация отличается от гражданской увеличенной мощностью двигателя, а также некоторыми элементами внешнего и внутреннего дизайна.

Читайте также:  Лада Эллада EL фото электромобиля технические характеристики отзывы владельцев

Экстерьер кроссовера Ауди SQ5 2017-2018

Внешне заряженную версию от традиционной отличает решетка радиатора, окрашенная в черный цвет, форма переднего и заднего бамперов, расширенные арки, способные вместить колеса размером до 21 дюйма, а также форма корпусов наружных зеркал.

В задней части кузова автомобиль отличается спортивными сдвоенными накладками выхлопных труб и наличием шильды SQ5 на крышке багажного отделения. На этом отличия спорт-внедорожника от его стандартной модификации заканчиваются.
Фары наружного освещения имеют современную светодиодную оптику, также как и задние габаритные фонари. В качестве опции возможно также наличие матричных фар с автоматическим управлением дальним светом.

Силуэт кузова характеризуется плавностью линий и оригинальным рельефом дверей. Правильные пропорции и форма кузова придают ему отличную аэродинамику, обеспечивая низкий уровень шума в салоне во время движения.

Габаритные размеры Ауди СКу5 нового поколения

— длина спортивного кроссовера составляет 4671 мм,
— колесная база – 2824 мм,
— ширина без учета зеркал заднего вида равняется 1893 мм,
— высота автомобиля – 1635 мм,
-снаряженная масса автомобиля составляет 1995 кг.

Оформление интерьера новинки

В салоне автомобиля присутствуют спортивные детали, такие как яркая строчка на сидениях и ободе рулевого колеса, алюминиевые накладки педалей, а также характерная эмблема в виде буквы S и вставки из карбона.
В остальном интерьер спорт-кроссовера не отличается от его стандартной версии.

Он характеризуется премиальными материалами отделки, удобством кресел первого и второго ряда, а также обилием систем комфорта и безопасности.

Кресла первого ряда обладают отличной боковой и поясничной поддержкой и имеют удобную спортивную форму. Современная цифровая панель приборов имеет широкий полноцветный дисплей, диагональ которого составляет 12,3 дюйма.

Комплектация и технические данные обновленного кроссовера Ауди СКу5

Заряженный внедорожник оснащается мощным бензиновым турбо-мотором с мощностью в 354 л.с., работающим в паре с 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Время разгона до первой сотни составляет 5,4 секунды. Предел скорости ограничен электроникой на отметке 250 км/ч. Расход бензина для смешанного цикла, согласно технической документации, составляет не более 8,5 литров на 100 км пробега.


Для обеспечения максимальной безопасности во время движения автомобиль оборудован усиленными тормозами и имеет более чувствительное рулевое управление по сравнению со стандартной версией.
Подвеска кроссовера — двухрычажная спереди и пятирычажная сзади, стандартно присутствуют адаптивные амортизаторы. Устанавливается также пневматическая подвеска, но только за дополнительную плату.


Привод – полный с распределением момента в сторону задней оси. Дополнительно доступна функция автоматической блокировки дифференциала заднего моста.
Автомобиль оборудован такими системами, как трехзонный климат-контроль, аудиосистема с высоким качеством звучания, система навигации, синхронизация со смартфоном, камера заднего вида и т.д.
Безопасность обеспечивается электронными помощниками, среди которых:

  • Интеллектуальный круиз-контроль;
  • Система контроля рядности движения;
  • Функция предупреждения об опасности столконовения;
  • Распознавание пешеходов и препятствий на дороге.

Начало производства и цена спортивного кроссовера

Сборка автомобиля осуществляется на производственной площадке в Мексике, построенной специально для выпуска автомобилей линейки Q5 . Приобрести новинку можно будет уже летом 2017 года. Стоимость спортивного кроссовера пока не разглашается, текущее поколение автомобиля в России доступно на сегодняшний день по цене 3,80 миллиона рублей.

Видео новый Audi SQ5 2017-2018 года:

Фото Ауди СКу5 2017-2018 в новом кузове:

Выпущено второе поколение спортивного кросса Audi SQ5 2017-2018

Модельный ряд компании Ауди пополнился. Представители бренда на североамериканском мероприятии показали второе поколение спортивного кросса Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Нужно заметить, что собираться новинка будет на территории мексиканского предприятия, где уже выпускаются автомобили линейки Q5.

Техническое оснащение Audi SQ5 2017-2018

Под капотом автомобиля будет устанавливаться турбированная бензиновая установка объемом 3,0 литра. Мощность мотора — 354 лошадей. Вместе с ним работает автоматическая трансмиссия на 8 скоростей. Стоит отметить, что новая силовая установка весит меньше на 15 кг предыдущей. Благодаря этим изменениям, разгоняться автомобиль до 100 км в час будет всего лишь за 5,4 секунды.

Читайте также:  Audi RS6 Avant 2019-2020 - цена (новая), комплектации и технические характеристики

Предельная скорость будет ограничена электроникой. Ее максимальный показатель — 250 км в час. Автомобиль получился очень экономичным. Расход на трассе будет составлять всего лишь 8,0 литра бензина. Привод Quattro, то есть на все колеса.

Ауди ЭсКу5 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены), в отличие от прочих моделей Q5, получила усиленную систему тормозов, а также усовершенствованную рулевую систему. За дополнительную стоимость можно будет приобрести пневматическую подвеску.

Комплектации автомобиля

Уже сейчас известно, что на Audi SQ5 2017-2018 (фото, комплектации и цены) будет устанавливаться современная информационно-развлекательная система, которая способна превосходно воспроизводить звук. Также спортивный кросс оборудуют навигатором, возможностью сопряжения с современными гаджетами и доступом в сеть.

Базовая комплектация в оснащение получит:

  • круиз-контроль;
  • система предотвращения аварийных ситуаций;
  • возможность подбора режимов управления, в зависимости от качества дороги.

Размеры Ауди ЭсКу5 2017-2018 в новом кузове (фото)

Габариты кузова новинки теперь будут следующими:

  • длина — 467,1 см;
  • колесная база — 282,4 см;
  • высота — 163,5 см;
  • ширина — 189,3 см.

У спортивного кроссовера из Германии очень просторный салон и просто огромное багажное отделение.

Экстерьер Audi SQ5 2017-2018 (фото)

Внешне эта новинка практически ничем не отличается от вседорожника Ку5, но у новинки чувствуется спортивный характер. Решетка радиатора выполнена в оригинальном стиле, которая окрашена в матовый черный цвет. Дизайнеры немного доработали бамперы кросса. Завершают безупречный образ огромные литые диски диаметром от 20 до 21 дюйма и оригинальные выхлопные трубы.

После смены поколения Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены) оборудуется более узкими боковыми зеркалами, а также обвесами для улучшения аэродинамики.

Другие детали остались прежними, что и у спортивного кросса первого поколения.

Интерьер немца

Производитель вложил всю душу в создание нового салона Audi SQ5 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены). Действительно, все материалы очень качественные и приятные на ощупь. Благодаря аккуратной сборке отсутствуют скрипы и посторонние звуки во время движения автомобиля.

Передний ряд кресел обтянут натуральной кожей. Они получили боковую поддержку с подкладкой для поясницы. На передней же консоли можно отметить превосходного качества детали из натурального дерева.

Нельзя не заметить, что в салоне кроссовера множество спортивных деталей, а завершают образ шильдики с буквой S.

На приборке расположился экран диагональю 12 дюймов. Он отображает информацию с бортового компьютера и мультимедийной системы. Рядом расположился еще один монитор диаметром чуть больше 8 дюймов. Управлять им можно при помощи тачскрина.

Начало продаж и цена Ауди ЭсКу5 2017-2018 в новом кузове (комплектации и цены)

Компания планирует вывести свою новинку на рынок уже летом этого года. Известно, что в Германии кроссовер будет стоить минимум 55 000 евро. Также модель будет реализовываться и на территории РФ, однако, когда это произойдет — не известно.

Предполагается, что спортивная новинка в России будет стоить от 3 800 000 рублей.

Видео

Полезные советы автолюбителям

Немецкий премиум-бренд предпринял повторную попытку воспроизвести на свет мини-вариацию своего кроссовера в среднеразмерном сегменте. На этот раз SQ5 серьезно подготовлен по технической части, а также получил меньший на три сантиметра дорожный просвет относительно своего донора. В то же время остается не решенным следующий вопрос: является ли новая S-ка настоящей спортивной машиной и насколько она превосходит стандартный Q5, не считая ее ценника?

Во внешнем виде Audi SQ5 чувствуется сила и мощь

Достойно смотрится со всех сторон

Экстерьер SQ5 вобрал в себя всю спортивную атрибутику, которую покупатель ждет от S-модели. Сюда относится массивная радиаторная решетка Singleframe, укрупненные бамперы, юбки бокового обвеса, спойлер, большие колесные диски с эффектным дизайном, накладки на боковые зеркала из алюминия, рейлинги, счетверенный псевдо-выхлоп и неприметная маркировка SQ5.

Читайте также:  Характеристика, установка и регулировка гидроусилителя руля гур на уаз буханка

Интерьер же удостаивается особых слов, ибо практически не имеет оппонентов в сегменте SUV по части исполнения. Базовые спортивные кресла с электрическими регулировками гарантированно фиксируют водителя, пассажира спереди в скоростных виражах и отделаны стеганой кожей вкупе с замшей. Также стоит отметить MMI — эта система понятна с точки зрения интерфейса и графического оформления.

Интерьер заслуживает особых похвал

Все версии SQ5 комплектуются климат-контролем, светодиодной оптикой освещения (матричные – в качестве опции), колесными дисками на 20-ть дюймов. Поэтому немецкий кроссовер едва ли можно назвать аскетичным. Впрочем, за большинство необходимых опций, таких как подогрев сидений либо парк-ассист, необходимо доплатить, хотя в столь недешевом автомобиле подобные функции должны входить в базовый пакет оснащения.

Комфорт и еще раз комфорт

Audi Virtual Cockpit (виртуальный кокпит — виртуальная панель приборов) — как раз, один из компонентов функционала за доплату.

Виртуальный кокпит Audi SQ5 заменяет классическую приборную панель

За относительно небольшую сумму, Audi Virtual Cockpit заменяет базовые циферблаты панели приборов своим дисплеем 12,3 дюймов и существенно улучшает восприятие показаний интегрированных в него навигационной системы и комплекса мультимедиа.

Экран мультимедийной системы

Панель управления многофункционального информационно-развлекательного интерфейса MMI (Multi Media Interface)

Люк с панорамной конфигурацией делает интерьер невесомым (как и бумажник потребителя), причем значительно. Что же касается, адаптивной системы круиз-контроля, то она будет полезна при движении по городским пробкам и загородной трассе. Зато в базовую комплектацию входит автоматическое торможение в городских условиях, которое работает при скоростном режиме до 80-ти километров в час.

Пассажиры на простор не жалуются, разве что сильно возвышающийся трансмиссионный туннель скрадывает место у центрального седока сзади. Поэтому любой, кто сидит посередине дивана, будет вынужден раздвинуть ноги. Но это можно считать общей чертой авто с продольной компоновкой мотора, равно как и выступающий подиум под галеркой второго ряда.

Хотя нужно признать, что багажный отсек не пострадал – его полезный объем составляет 550-610 литров (в зависимости от позиционирования сдвижного заднего ряда), а порог почти отсутствует. При выборе пневматической подвески корма SQ5 приседает в момент открытия багажной двери, что упрощает загрузку поклажи.

Багажное отделение более чем вместительное

Вряд ли кто-то будет сомневаться в том, что «заряженный» Audi обладает стремительным разгоном. Однако если вы предпочитаете активную езду, то вам наверняка нужно будет насладиться и возможностями управляемости, но тут у SQ5 не так все хорошо, в отличие от ускорения.

Безусловно, SQ5 чувствуется собранным, понятным и устойчивым на дороге. Он по малейшему приказу драйвера способен ускоряться гораздо резвее превосходящего большинства иных авто на дороге и при учете габаритов данного кроссовера он проворен при маневрировании. Однако рулевому управлению недостает большей чувствительности и резкости.

Имеет смысл сделать доплату за пневматическую подвеску (адаптивную) клиренс будет уменьшаться на дополнительные 15 миллиметров, когда активирован режим Dynamic и это позволит немного уменьшить крены кузова, которые появляются в крутых поворотах. Также полезным является и заказ спортивного дифференциала. Последний увеличивает передачу мощности колесами на дорожное покрытие, что обостряет реакции рулевого колеса.

В то же время, даже со всеми этими системами новый Audi SQ5 недостаточно сильно добавляет азарта в процесс управления собою он оставляет впечатление скоростной машины, но в стандартной упаковке. Посадка водителя слишком высокая, а рулевое управление даже в режиме Dynamic слишком легкое.

Хотя стоит признать, что кузов SQ5 достойно выдерживает экстремальные перегрузки. Контроль над этим кроссовером превосходный, притом что уровень зацепа покрышек феноменально высокий. В этом заслуга постоянного полного привода под названием quattro — традиционной и фирменной фишки Audi.

В штатном режиме на колеса задней оси SQ5 передается больше мощности, нежели на колеса передней оси, поэтому даже опрометчивое забрасывание кроссовера в вираж не вызовет аляповатой недостаточной поворачиваемости. Причем, если в этот момент еще и сбросить газ, то SQ5 порадует избыточной поворачиваемостью. Машина по команде водителя способна перейти в занос (за счет деактивации ESP). Если же ко всему этому не прибегать, то Audi SQ5 останется в поворотах предсказуемым и безопасным.

Читайте также:  Как разобрать фару переднюю и заднюю Видео

Трехлитровый бензиновый V6 в SQ5 отличает ненавязчивый рык практически во всем рабочем диапазоне оборотов. Однако по части уровня громкости он никогда не выйдет за рамки приличия и не станет распугивать окружающих грозным ревом.

А жаль, ведь трансмиссия и настройки шасси у «немца» превосходны, и с силовой установкой в 354 силы из него получился бы истинный спортсмен. Если же говорить о повседневной эксплуатации, которая требует от водителя лишь легких прикосновений к педали газа, то вряд ли при такой манере езды можно чувствовать напряженную работу силового агрегата, шелест покрышек по асфальтовому полотну либо аэродинамические шумы.

Вот так выглядят 354 «лошади» Audi SQ5

Как мотор, так и восьмиступенчатый Tiptronic демонстрируют удивительную синхронность при работе, и это не зависит от того, чего вы ждете от них. Даже при высокой скорости в салоне царит умиротворенная атмосфера тишина и спокойствия, а в модификации с подвеской на пневматических элементах движение протекает крайне плавно настолько, что даже возникают мысли о том, будто SQ5 оснащен 16-дюймовыми колесами, хотя он «обут» в 20-дюймовые колесные диски.

Низкопрофильная резина на стильных литых дисках

Выводы

Audi SQ5 — это действительно быстрый, при этом на удивление утилитарный, комфортабельный и тихий . Он подходит для перемещения с группой до четырех человек. Тех, кто ищет быстрый SUV, SQ5 заинтересует, вне всяких сомнений. А вот любители отточенной управляемости наверняка обратят свой взор на иной автомобиль.

Audi SQ5 2020-2021

Совсем недавно на выставке автомобилей в Париже компания из Ингольштадта показала публике второе поколение своего компактного кроссовера Audi Q5 2017, который был очень тепло принят зрителями. Представители компании не стали томить ожиданиями и на американской выставке автомобилей, которая проходила в Детройте продемонстрировала второе поколение уже заряженной версии Q5 – Audi SQ5 2020.

«S» модели от немецкого автоконцерна собираются по классическому рецепту: яркий образ, похожий на образ стандартной модели, «прокаченная» техническая часть и усиленные в прочностном смысле узлы. Проще говоря – волк в овечьей шкуре.

Содержание:

Второе поколение отличается от стандартной версии новой решеткой радиатора, выкрашенной в черный цвет, наличием вставок в обвесе и классическими заряженных моделей от Ауди боковыми зеркалами заднего вида, выполненных в серебристом корпусе.

Бросаются в глаза, видя автомобиль в потоке его 20 или 21-дюймовые в зависимости от комплектации диски. При отделке салона немецкой «зажигалки» используются карбон, натуральная кожа и алькантара. Определенно, порадует контрастная прострочка, придающая особый антураж автомобилю.

Второе поколение обзавелось новой цифровой панелью, которая устанавливается на многие современные Ауди. Именуется она – Virtual cockpit. Обновилась и мультимедиа. Теперь в «Эске» доступна MMI с 8.3-дюймовым сенсорным монитором.

Дизайн

Как уже было сказано выше, отличия спортивной версии Ку 5 спереди заключаются в темной решетке фальшрадиатора и накладках на бампере. У Ауди всегда были выразительные «глазки», эта модель не стала исключением. Выразительность подчеркивается с помощью диодных лент.

Изменения в дизайне Ауди SQ5 2020-2021 также связаны и с необходимостью улучшить аэродинамику автомобиля и его охлаждение, поэтому в бампере решетки имеют немного иную и более агрессивную форму. Агрессия, кстати, в передней части автомобиля не прослеживается. Но точно можно увидеть серьезный характер, статус и спортивные возможности автомобиля. Особенно бросаются в глаза типичные для спортивных моделей зеркала и красный «S» шильдик, находящийся на решетке.

Читайте также:  Коробка передач DSG: что это такое, принцип работы и проблемы роботизированной АКПП

Сбоку машина от стандартной версии практически не отличается. Ему присущи такие же строгие и грубые линии, покатая сзади крыша и немного заходящая на боковую часть автомобиля задняя оптика. Отличить автомобиль можно по сумасшедшим 20, 21 дискам, состоящих из простых сдвоенных по две – десяти спиц. Как это удается немецким дизайнерам? Простота со вкусом.

Сзади изменения также незначительны и единственное, что сразу бросается в глаза, так это раздвоенный выхлоп, который оканчивается «дерзкими» алюминиевыми насадками.

В целом образ выглядит намного приятнее, чем образ первого поколения Эс версии и конечно же намного приятнее образа стандартного Q5 года. Поспособствовать этому могло небольшое расширение автомобиля.

Габариты:

  • Длина обновленной Ауди теперь составляет 4671 мм;
  • Ширина – 1893 мм;
  • Высота – 1635 мм;
  • Колесная база – 2824 мм;
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1995 кг. Это на 35 кг меньше, чем предшественник, несмотря на обилие опций. Инженеры утверждают, что связано это с использование карбона и новым силовым агрегатом, который помог сэкономить 15 кг.

Интерьер Audi SQ5 2020-2021

О дизайне можно сказать коротко – строго и изысканно. Присутствует «S» атрибутика: прострочка на руле и сиденьях, накладки на педалях и вставки под карбон.

Интерьер выполнен в темных тонах алькантары и натуральной кожи, нашли место даже дереву. Придают спортивный антураж сиденья, отдаленно напоминающие «ковши». В них занять удобную позицию не составит труда, они словно обволакивают, как водителя, так и переднего пассажира. Осталось место и для спортивной атрибутики.

Сразу за красивейшим рулем Ауди SQ5 2020-2021 с алюминиевой вставкой располагает игровое поле или мечта компьютерщика. Это информационно-развлекательная приборная панель размером 12.3 дюйма, которую настроить можно как душе угодно. Такие панели впервые появились на старшем собрате Q7. С тех пор они никого не могут оставить равнодушными. Вы можете разместить там несколько видов тахометра, спидометра, объединить их в единое целое, управлять автомобилем и всеми его дополнительными опциями. Можно даже открыть навигацию, а при активации спортивного режима вы и во все попадаете словно за руль игровой приставки.

Мультимедийная система на немецких автомобилях всегда была приятна и удобна в использовании, обладая при этом огромным набором функций, стоит лишь в ней разобраться и она станет самой удобной опцией, которая доступна в SQ5. Мультимедийная система MMI navigation plus имеет в своем арсенале сенсорный дисплей высокого разрешения и размером 8.3 дюйма. Осуществляется полная поддержка Apple и Android смартфонов. Имеется голосовое управление автомобилем и технология LTE. Можно подключиться к внешней антенне. За что стоит доплачивать, так это за установку премиальной аудиосистемы Bang & Olufsen Sound, которая при помощи своего трехмерного звучания никого не оставит равнодушными. Конечно, штатная аудиосистема стоит на уровень выше среднестатистических автомобилей, но «Бэнг Оулсен» это просто нужно хотя бы разок услышать, чтобы понять.

Сиденья имеют массу электрических приводов и функций по настройке. Особенно покупателей порадует боковая поддержка, не позволяющая «летать» по салону даже на самых крутых виражах.

Это компактный кроссовер, поэтому ожидать много пространства на заднем ряду от него не стоит, но тем не менее, даже втроем там можно вполне комфортно разместиться.

Объем грузового отделения варьируется от 550 до 610 литров. При сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1550 литров. Автомобиль не создавался для грузоперевозок, но покупки в магазине вполне реально уместить.

Технические характеристики Audi SQ5 2020-2021

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 3.0 л 354 л.с. 500 H*m 5,4 сек. 250 км/ч V6

Подробнее

А теперь к самой приятной части обзора, ведь это не просто Ауди, это настоящий S-Line.

Немцы решили отказаться от предыдущего варианта с механическим компрессом и заменить его на новый шестицилиндровый V-образный бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом три литра.

Эта новинка немецких инженеров работает по циклу Миллера и имеет двухпоточный турбокомпрессор, который располагается в развале блока. Качественная настройка системы подъема клапанов AVS, 32 клапана и непосредственный впрыск сделали свое дело. Или нет? Мощность автомобиля не увеличилась и составляет 354 лошадиных силы, которые можно достичь в пике на 5000-6000 оборотов в минуту. Новый силовой агрегат, по заявлению инженеров должен дольше жить и корректнее работать.

Немецкие инженеры всегда удивляли своими возможностями выжать из небольшого двигателя огромные тяговые показатели, так получилось и в случае с Ауди СКУ5, где из трех литров «достали» 500 Н*м крутящего момента. Распределяется он на все четыре колеса, благодаря легендарной системе полного привода quattro. Преимущественно система распределяет крутящий момент в соотношении 40:60, иногда это показатель смещается в пользу задней оси, но за дополнительные деньги можно при желании его уровнять между осями. Опционально можно заказать и «самоблок» для задней оси. Так что легкое бездорожье не является проблемой.

Подвеска

Кроссовер имеет аналогичную своему стандартному собрату подвеску, построенную на модульной платформе MLB evo – двухрычажную спереди и пятирычажную сзади. Оснащается Ауди в базе адаптивными амортизаторами. Все это имеет более спортивные настройки.

Опционально доступна пневматическая подвеска и рулевое управление с переменным усилием.

Динамика и расход

Первую сотню модель разменивает за 5.4 секунды на штатных настройках от Ауди, но такие модели легко поддаются электронному тюнингу (чип-тюнинг), который очень любят в России, тогда результат получится улучшить. Для компактного кроссовера, который сохранил в себе представительность и комфорт – превосходный показатель.

Максимальная скорость SQ5 традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Очень радует и расход топлива для заряженного автомобиля, который составляет:

  • В городском цикле – 11 литров;
  • На трассе – 7,1 литра;
  • Смешанный цикл – 8,5 литра.

Работает, кстати, силовой агрегат автомобиля только в паре с автоматической коробкой передач с 8 диапазонами и возможностью ручного переключения передач. Доработаны были и тормоза, которые имеют больший диаметр диска, но электрический усилитель остался прежним. Серьезно переработана их вентиляция и выносливость.

Цены на российском рынке на авто стартуют с отметки в 4 510 000 рублей. Казалось бы, что уже за эту стоимость автомобиль полностью обладает всем списком опций, но на самом деле – он бесконечен.

Безопасность данного сегмента автомобилей, тем более, как в случае с Audi SQ5 2020-2021 от ведущего мирового производителя – на высоком уровне. Здесь предусмотрены и натяжители ремней, и центральные подушки безопасности, и боковые подушки безопасности. Имеется также огромное количество систем, способствующих движению автомобиля без опасности для людей, находящихся внутри, но больше всего привлекают внимание следующие системы:

  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Функция предупреждения об опасности столкновения, которая в случае игнорирования предупредительных сигналов сама способна предотвратить аварию;
  • Распознавание пешеходов и препятствий на дороге, которые не доступны для обзора водителя.

Видео

Зачем дизелю топливный фильтр?

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».

Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива

Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма. Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления). ФТОТ размещают перед ТНВД.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.

Распространённая конструкция ФГОТ— разборный стакан со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века. К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Олег Полажинец

Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива

Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.

Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия

Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали. Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.

Фотогалерея: конструкции фильтров
Видео: устройство фильтра

Выбор

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации. Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации

Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов

Видео: обзор топливных фильтров

Регламент замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:

  • трудности с остановкой двигателя,
  • самопроизвольная остановка мотора,
  • заниженная мощность,
  • шумная работа двигателя,
  • обильный чёрный дым из выхлопной трубы.

Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Олег Полажинец

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами. Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс. км.

Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.

Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.

Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы

Некоторые автомобилисты, стремясь сохранить текучесть, добавляют в солярку присадки, керосин и даже бензин. Недостаток этого метода в снижении смазывающих свойств топлива, что негативно влияет на ТНВД и форсунки.

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему

Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.

С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя

Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками

Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя. Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.

Когда менять топливный фильтр на дизеле. Признаки «забитого» фильтра и последствия

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД – топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

Особенности работы топливного фильтра на дизеле

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка – всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой – густеет, образуя парафиновый осадок.

  • Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

  • Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива.

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя.

Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

  • вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда – на входе) топливного бака;
  • затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
  • после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

  • когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
  • когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки – два отдельных узла;
  • когда топливный фильтр – составная часть других элементов топливной системы, в основном – вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора – в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

  • разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
  • неразборными, по сути – одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

Когда пора менять топливный фильтр

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

  • для обычных фильтров наружного типа («бочонков») – до 20-30 тыс. км;
  • для фильтров-картриджей – от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива – чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.) и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным – а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

Признаки «забитого» топливного фильтра

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр – проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

  • мотор неохотно заводится
  • ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
  • дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
  • на нажатие педали газа отзывается с задержкой
  • в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
  • потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

  • выход из строя дизельных топливных форсунок
  • выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
  • неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля – одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра – относительно простая и недорогая процедура.

Как продлить жизнь топливного фильтра
  • заправляться только на проверенных брендовых заправках
  • стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
  • не заливать топливо в старые ржавые канистры
  • своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо

  • периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
  • в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
  • вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: