Infiniti QX50 2019 новый кузов, цены модели, комплектации, фото, видео тест-драйв

Infiniti QX50 2019 — комплектации, цены, фото и характеристики

Обновленный Datsun On-Do 2022 года: что изменилось в японском седане? Полный обзор

Использование густого масла может привести к поломке мотора. Почему так происходит в современных ДВС?

Дорожные испытания Hengchi 5 продолжаются. Опубликованы новые фото нового кроссовера

Популярное за неделю

ВАЗ-1111 “Ока” 2021-2022 вернулась и теперь это кроссовер. Новинку показали на первых “живых” фото

Первый бюджетный пикап ЛиАЗ-5256 2021-2022 показали на “живых” фото. Он с полным приводом и моторами от Volkswagen

Новый кроссовер Toyota Corolla Cross выходит на рынок. Опубликованы цены и комплектации

Новый Chevrolet Cobalt 2022 года: чем седан планирует завоевывать российский рынок?

Компания ГАЗ официально представила новый “Валдай Сити” с 32-местным салоном

Среди многих автомобилей японского производства, которые выходят в году 2019, Infiniti QX50 выделяется рядом параметров, привлекательных для целевой аудитории. Эта модель относится ко второй генерации автомобиля, который считается транспортным средством класса «премиум». Этот SUV создан на основе новейшей архитектуры, а также имеет революционный двигатель VC-Turbo, который может изменять показатель степени сжатия. Модель может представлять интерес не только для японских автолюбителей, но и их коллег из Европы, США и России. Автомобиль получился современным и высокотехнологичным.

Для многих автолюбителей он может быть интересен следующими особенностями:

  • хорошими скоростными и динамическими возможностями;
  • различными технологическими новинками и опциями, которые облегчают процесс управления транспортным средством;
  • современной системой безопасности;
  • комфортным салоном, оформленным с использованием материалов высокого качества.

Экстерьер

Модель автомобиля Инфинити QX 50 2019 года претерпела кардинальные изменения, если проводить сравнение с предыдущим вариантом. Новинка теперь похожа на кроссовер средних размеров, а не на хэтчбек, который имеет увеличенный просвет (дорожный) (как это было у предыдущей модели).

В производстве кузова кроссовера используется сталь высокой прочности и текучести. Но кузов имеет массу около 420 кг, а его жёсткость на кручение выше, чем у первого поколения этого автомобиля.

Стильная внешность у автомобиля образуется благодаря рёбрам харизматичного вида, которые находятся на капоте и боковых частях кузова. Кроме того, можно выделить целый ряд элементов экстерьера, которые заслуживают особого внимания:

  • фары основного света отличаются хитро прищуренным видом (с наличием начинки из светодиодов);
  • фирменную фальшрадиаторную решётку;
  • бампер (спереди), имеющий большое количество аэродинамических элементов;
  • стойка крыши сзади имеет «ломаный» вид;
  • у арок под колёса имеются большие вырезы;
  • задняя часть автомобиля имеет помпезный вид с наличием габаритных огней на светодиодах, а также массивного бампера (имеет насадки в виде трапеции для труб, используемых для вывода отработанных газов).

Интерьер

Новый автомобиль Инфинити QX50 2018 года (новая модель), фото которого представлено на нашем ресурсе, отличается стильным и комфортным интерьером. При отделке салона использовалась кожа различных сортов, а также фактура. В частности, кожу использовали при обивке кресел, карт дверей, подлокотников, рулевого колеса и т.д.

Эта модель автомобиля представлена многими функциональными элементами:

  • рулевым колесом (мультифункциональным);
  • приборной панелью, имеющей шкалы спидометра и тахометра (пространство между ними заполнено дисплеем компьютера);
  • консолью (центральной), оснащённой парой цветных тачскринов (один из них обеспечивает навигацию и целый ряд настроек, а другой – выступает в качестве блока управления системы мультимедиа, а также климат-контроля);
  • кнопкой старта, находящейся на центральном тоннеле.


Пассажиры, которые находятся во втором ряду, могут двигаться по салону на сиденьях, как на санках. Если отодвинуть задний ряд сидений, то у пассажиров дополнительно появится пространство в размере 983 мм. Если загрузить автомобиль под потолок, то объём перевозимого груза составит почти 900 литров. При сдвигании последнего ряда вперёд до упора объём багажника увеличивается до показателя 1048 литров.

Технические возможности

Важно отметить, что новый Инфинити QX50 2019 (цена и комплектации с официального сайта) обладает оригинальными техническими особенностями. Подвеска автомобиля является полностью независимой, имеются адаптивные амортизаторы, а тормоза на все колёса – дисковые с системой вентиляции. В стандартной комплектации привод является передним, но за дополнительную плату можно получить полный привод с муфтой подключения задних колёс.

Рулевое колесо не связано механически с поворотными колёсами, поскольку в этом автомобиле установлен современный механизм передачи сигналов по проводам. Имеется возможность регулирования усилия на руль посредством использования четырёх режимов. Но такое современное рулевое управления предлагается пользователям в виде дополнительной опции. Базовый вариант автомобиля оснащается электрическим усилителем рулевого управления.

Новинка японского производства оснащается уникальным четырёхцилиндровым двигателем, который работает на бензине, с изменяемой степенью сжатия. Его объём составляет 2 литра. На сегодняшний день этот силовой агрегат является лучшим в мире среди двигателей, имеющих двухлитровый объём.

Читайте также:  Пежо 508 2019 новая модель, кузов, цены, фото, комплектации, видео тест-драйв

В паре с турбированным двигателем работает вариатор, имеющий восемь передач. Это способствует разгону автомобиля до сотни за 6,7 секунды (для переднеприводной версии) и за 6,3 секунды (для полноприводной версии). Показатель максимальной скорости составляет 230 км/ч (не зависимо от того, какой привод используется). Если использовать комбинированный режим движения, то расход топлива будет находиться на уровне 9 литров на 100 км.

Безопасность

Уровень безопасности на этом автомобиле является довольно высоким, что связано с применением современных технологий в процессе разработки транспортного средства. Автомобиль имеет систему слежения за дорожной разметкой, что позволяет ему находиться в рамках полосы. Имеются также различные помощники при старте на неровной поверхности и парковке. Кроме того, существует система, обеспечивающая слежение за теми объектами, которые находятся в «слепых» секторах.

Можно отметить также наличие эффективных подушек безопасности, в изготовлении которых применяются современные материалы высокого качества. Эти средства безопасности существенно снижают риск травматизма людей, находящихся в салоне.

Стоимость и старт продаж

Новинка от японского производителя будет доступна для российского потребителя в середине 2019 года. Дилерские центры России будут предлагать её автолюбителям в различных комплектациях, в зависимости от потребительских предпочтений.

Стоимость нового автомобиля в базовом варианте будет составлять 37,5 тыс. долларов. Топовая комплектация этого транспортного средства обойдётся потребителям в сумму, превышающую 44 тыс. долларов. Поэтому каждый потенциальный покупатель должен оценить свои финансовые возможности перед заказом той или иной комплектации.

Комплектации Инфинити QX50 2019 в новом кузове

Компания-производитель представляет три комплектации автомобиля Инфинити QX50, в зависимости от особенностей оформления салона и применяемых технологических опций. Эти комплектации получили следующие названия:

  • базовая;
  • средняя;
  • топовая.

Даже при покупке автомобиля в базовой комплектации пользователь получает необходимые опции для комфортного и безопасного управления. Имеются все возможности для прослушивания качественной музыки, просмотра видео в высоком разрешении и т.п.

Конкуренты

У новинки имеются конкурирующие модели, выпускаемые известными во всём мире компаниями. Такие автомобили характеризуются высокими техническими параметрами, имеют комфортный салон, а также снабжены различными технологическими новинками. К данным автомобилям относятся:

Автомобиль Инфинити QX50 имеет реальные шансы составить этим транспортным средствам достойную конкуренцию, а также отвоевать у них часть рынка. Многие автолюбители станут приобретать этот японский автомобиль по причине высокого качества сборки деталей и узлов, а также его надёжности и безопасности.

Перспективы


Новый автомобиль японского производства по многим аспектам (силовой агрегат, система безопасности и т.п.) занимает ведущие позиции в соответствующем сегменте рынка. Такие преимущества позволят ему увеличить число «поклонников» за короткий период времени, что скажется на росте объёмов продаж этого транспортного средства.

Если компания-производитель будет уделять большое внимание вопросам модернизации нового автомобиля и улучшения его технических возможностей, то это также приведёт к росту объёмов его реализации. Большое значение будет иметь и то, каким образом новинку «выведут» на рынок. В любом случае, она будет представлять интерес не только для молодёжи, но и людей старших возрастных категорий.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 2019 (новая модель)


Infiniti QX50 2019 — комплектации, цены и фото

Рассматриваемый японский автопроизводитель не имеет большое распространение на территории Европы, так как компания специализировалась на выпуске продуктов для американского рынка. Кроме этого, предыдущие поколения существенно уступали своим конкурентам в плане технического оснащения и дизайна экстерьера. Новое предложение Infiniti QX50 2019 характеризуется совмещением современных технологий. Рассмотрим особенности нового предложения подробно.

Роскошь и стиль

Технические характеристики

Техническая начинка кроссовера впечатляет. К особенностям относят следующие моменты:

  • В передней части устанавливается стойка McPherson.
  • Сзади устанавливается многорычажная конструкция с адаптивными амортизаторами.
  • Сзади и спереди устанавливаются исключительно вентилируемые тормозные диски.
  • Несмотря на достаточно большие габариты автомобиля, в базовой версии только передний привод. За доплату можно приобрести автомобиль с многодисковой электронной муфтой.
  • Важным моментом назовем то, что рулевая колонка представлена супер продвинутой системой, которая не имеет жесткой сцепки с ведущими колесами. При желании можно регулировать усилие, передающееся на колеса. Однако, в базе исключительно электрический привод.
  • Устанавливаемые моторы могут менять степень сжатия топлива. Этот момент также можно назвать техническим новшеством.
  • На выбор можно приобрести автомобиль с вариатором или автоматом.

Приведенная выше информация указывает на то, что автомобиль имеет хорошие технические характеристики.

Экстерьер

Кроссовер имеет современный дизайн:

  • Небольшое количество декоративных элементов.
  • Головная оптика имеет небольшие размеры, конструкция может иметь диодные источники света и линзы.
  • Бампер выполнен в минималистическом стиле, имеет только два воздуховода, а также массивную решетку защиты радиатора. Декоративный элемент представлен хромовой обводкой.
  • По периметру есть качественная пластиковая защита, которая хорошо задекорирована.
  • Задняя часть кузова представлена двумя выхлопными патрубками, а также ультрасовременными фонарями, которые выполнены при применении 3D-технологии.
  • На выбор предоставляются различные диски, дизайн которых может существенно отличаться.
  • В передней части разместили привлекательные указатели поворота.
  • Задняя часть кузова также имеет небольшие декоративные жабры, в которые встроили отражатели. За счет этого кроссовер выглядит намного привлекательнее.
  • Крыша имеет продолжение в виде спойлера. В конструкцию встроили повторитель стопа.
Читайте также:  Цепи противоскольжения своими руками - 125 фото как изготовить и применить цепи на колеса

Выглядит модель весьма современно и спортивно. Именно поэтому модель является конкурентом явных лидеров в рассматриваемом сегменте.

Интерьер Infiniti QX50 2019

Салон выполнен при применении самых качественных материалов. Отметим, что стиль оформления достаточно прост, но все же есть несколько отличительных признаков:

  • Практически весь салон обшит натуральной кожей. При этом она имеет перфорацию и качественную строчку.
  • Несмотря на то, что установленные дисплей сенсорные и есть джойстик для управления, также разместили большое количество кнопок быстрого доступа.
  • Дизайнеры предусмотрели применение ярких оттенков, которые делают салон более привлекательным.
  • Автомобиль представлен сочетанием самых современных технологий. При этом автопроизводитель постарался сделать салон минималистичным, убрав большое количество декоративных элементов.
  • Однозначно обрадует наличие огромного панорамного люка. Он существенно повышает комфорт в салоне. При этом есть возможность использовать крышу как люк. Электрический привод существенно упрощает поставленную задачу.
  • Есть и классический подлокотник, который имеет большие размеры.

Салон характеризуется просторностью. При этом есть возможность регулировать положение заднего ряда. При этом каждое сидение имеет просто огромное количество регулировок, что позволяет удобно расположиться при необходимости.

Комплектации и цены Инфинити QX50 2019 в новом кузове

Инфинити QX50 2019 в отличие от своего предшественника имеет просто огромное количество современных опций. Новый салон характеризуется роскошью и привлекательным стилем. Характеризуется предложение японского происхождения следующим образом:

  1. Внутренняя отделка представлена сочетанием самых различных сортов кожи. При этом может отличаться цвет и фактура, а материал применяется при отделке всех элементов: кресла, тоннель, верхняя часть передних панелей, ручка управления КПП и рулевое колесо. Только при применении современных технологий можно провести обшивку различных элементов интерьера.
  2. Рулевое колесо многофункциональное, представлено сочетанием трех спиц. Очень привлекательно конструкция выглядит за счет сочетания кожи и декоративного пластика. Спицы немного вывернуты наружу, два блока управления представлены сочетанием большого количества клавиш.
  3. Сегодня щиток приборов может быть представлен самыми различными конструкция. На протяжении многих лет дисплей применяется для отображения дополнительной информации. Новая модель Инфинити QX50 2018 года (на фото) имеет две шкалы, между которыми расположен дисплей. Он применяется для отображения различной информации: карты, основные параметры работы и многое другое.
  4. Интересным моментом назовем то, что для управления основными функциями устанавливается сенсорный дисплей. Сегодня многие производители решают сделать управление в виде большого дисплея. При этом производитель уделил внимание разработке качественного и довольно интересного интерфейса. Для управления устанавливается сенсорный дисплей с размером 7 дюймов.
  5. За навигацию и отображение различной информации отвечает более качественный дисплей, который имеет размер 8 дюймов.
  6. Управлять мотором можно при помощи клавиши старт/стоп. Устанавливается соответствующая система, которая позволяет снизить расход топлива при движении в пробке.
  7. Несмотря на то, что устанавливаемые дисплеи имеют сенсорное управление, на тоннели расположили шайбу управлению мультимедийной системой. За счет этого существенно упрощается поставленная задача по выбору основных функций.
  8. Основная информация может выводиться также на 9-ти дюймовый проекционный дисплей. Он может выводить информацию на лобовое стекло, за счет чего упрощается процесс ее чтения.
  9. Конструкция двух передних кресел весьма сложная, имеет электрический привод регулировок, подогрева и вентиляции, а также массажа. За счет этого обеспечиваются наиболее благоприятные условия в движении.
  10. Подогрев руля также обеспечивает наиболее приятные условия для движения. В богатой версии устанавливается и второй ряд с подогревом.
  11. Устанавливаемая система имеет премиальный класс. Устанавливается система под названием Bose.
  12. Панорамная стеклянная крыша имеет большие размеры, а также электрический люк с приводом. Эта опция соответствует самому высокому классу. При желании можно закрыть шторки и защитить салон от прямых лучей света. За счет этого можно существенно повысить комфорт.
  13. За безопасность движения довольно большого автомобиля отвечает целый комплекс различных систем. Весь комплекс получил название ProPilot Assist. Она включает круиз-контроль, который может регулировать расстояние до впереди идущего транспортного средства, система слежения за дорожными знаками и разметкой, система слежения за слепыми зонами.
  14. Второй ряд представлен сидениями, которые могут перемещаться в продольном направлении на салазках. Минимальное значение объема багажного отделения составляет 895 литров, в максимальном 1048 литров.
Читайте также:  Клапаны, устройство и назначение клапана

Новый Инфинити qx50 2019 (цены и комплектации взяты с официального сайта) в сравнении с предшествующим поколением обладает весьма привлекательным оснащением. Рассматриваемый бренд за счет полного изменения линейки должен стать более популярным.

Основные конкуренты

В новое поколение было вложено довольно большое количество средств и усилий. За счет этого достигли уникальных технических характеристик, сделали автомобиль конкурентоспособным:

Все эти автомобили относятся к высокому классу. При этом все автопроизводители провели изменение этих моделей, усовершенствовав технические характеристики и улучшив экстерьер с интерьером.

Infiniti QX50 2019 – фото, цены и комплектации

Недавно в Лос-Анджелесе состоялась премьера нового кроссовера Инфинити QX50 2019. Это важное событие в истории марки, потому что второе поколение этой модели оказалось практически новым автомобилем. Не просто с незначительными отличиями от предыдущей модели, а основательно изменённым и улучшенным.

На странице полная информация о новой модели Инфинити QX50 2019 модельного года, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.

Также, уже известны первые подробности об абсолютно новом купеообразном кроссовере Infiniti QX55 2020 модельного года, дата выхода в России, фото, возможные цены, комплектации и все последние новости.

Обзор

Год с небольшим прошёл после появления первого поколения автомобиля, но подразделение Nissan уже выпускает второе. И новый Infiniti QX50 оказался изменен до неузнаваемости: если предыдущая версия больше напоминала хэтчбек, то сейчас мы видим полноценный среднеразмерный кроссовер, конкурирующий с такими известными машинами премиум-класса, как Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X3 и произведение дочернего бренда Toyota – Lexus NX.

Первым модернизированный городской внедорожник появился на рынке Соединённых Штатов. Затем начались продажи в Европе и России.

Экстерьер

При разработке нового кузова Инфинити QX50 2019 года применялся высокопрочный металл, благодаря чему выросла жёсткость. Пропорции автомобиля изменились. Кузов стал короче, чем у старой версии, это касается и колёсной базы. Зато ширина и высота – больше. Дорожный просвет составил почти 22 сантиметра.

Фары и задние фонари, как и в большинстве современных авто, светодиодные. Противотуманные огни – маленькие, круглые. Изменилась решётка радиатора, которая может быть двух модификаций: хромированная или просто чёрная.

Вообще у Инфинити QX50 2019 вид теперь более строгий и сдержанный, но вместе с тем современный.

Интерьер

Несмотря на то, что кузов укоротился, пространства в салоне стало больше. QX50 первого поколения был тесным, сейчас эту проблему решили.

Уже с первого взгляда салон смотрится роскошно: в глаза бросается кожаная отделка – не только на креслах, а даже на передней панели. На ней, кстати, вы увидите два сенсорных экрана: в отличие от большинства машин, где функции объединены, здесь они разделены: верхний дисплей, побольше, отвечает за настройки самого Инфинити QX50 2019 и систему навигации, нижний – за мультимедиа и кондиционер. Кстати, он здесь двухзонный.

Также есть проекционный экран, подающий информацию для водителя на лобовое стекло.

Передние кресла вентилируются. Руль подогревается. Присутствует активное шумоподавление, блокирующее проникновение лишних звуков снаружи.

Вы сможете регулировать расстояние от задних до передних сидений, тем самым увеличивая или уменьшая объём багажного отсека. Если придвинете их по максимуму, он будет составлять 1024 литра, при обычном же положении – 895.

Но если и превышающего тысячу литров объёма вам будет мало – сложите задние кресла, так багажное отделение увеличится почти до 1700 литров. Другое дело, что ехать на этом Инфинити QX50 2019 в таком случае придётся максимум вдвоём.

Технические характеристики

Авто построено на новой платформе. Мотор расположили поперечно (в предыдущей версии он был продольным), почти совсем не популярный в городах задний привод поменяли на передний. Платформа у Инфинити QX50 2019 устроена так же, как у Pathfinder и Murano основного бренда, но разработчики утверждают, что она полностью новая.

Конструкция подвески позволяет с комфортом проезжать любые неровные участки дорог.

Главной особенностью обновлённого Infiniti QX50 2019 стало то, что в нём первом применят нигде до этого не задействованную технологию – переменную степень сжатия в двигателе. Здесь шатуны цилиндров соединены с коленвалом через траверсу, а не напрямую. Противоположная сторона траверсы связывается с тягой электроактуатора, движение которой изменяет наклон детали, расстояние между коленвалом и поршнем, а значит, и степень сжатия.

Читайте также:  Шкода Рапид 2018 года: цена, фото и характеристики автомобиля в новом кузове

Но не будем вдаваться в понятные далеко не всем подробности, а просто скажем, что мощность этого мотора – 272 лошадиные силы. В дальнейшем планируется уменьшить расход горючего по сравнению с предыдущей версией. Такой эффект достигается благодаря вариатору с восемью скоростями, которым заменили автоматическую коробку передач.

Разгон до 100 километров в час занимает у новинки 7 секунд. Но есть комплектация с ускоренным разгоном – 6,3 секунды. Максимум скорости – 230 км/ч.

В первый раз на переднеприводном Инфинити QX50 2019 модельного года применили технологию рулевого механизма, где управление производится за счёт передачи команд по проводам от руля к колёсам. Можно выбирать уровень усилия. Режимов езды всего 4: три обычных – Standard, Eco и Sport – и один настраивается индивидуально. Но стоит учесть, что эти режимы не будут предлагаться в базовой комплектации.

Чем ещё Инфинити QX50 может удивить покупателей? Автопилотом. Эта система может самостоятельно тормозить, разгоняться и подруливать. Но работает она исключительно на дороге, без выезда за пределы полосы.

Улучшена видимость в тёмное время суток.

Стоит всё это как минимум 2,2 миллиона рублей.

Infiniti – марка класса люкс. Этот автомобиль – для уверенных в себе и своей успешности людей. Приобретая его, вы получаете высокий уровень комфорта и надёжности. С новым Инфинити QX50 2019 вы ощутите широкие скоростные возможности и будете управлять ею без усилий благодаря электронным системам.

Комплектации и цены

Комплектации Мотор КПП Цены Расход топлива Привод Разгон до 100 км/ч
Pure бензин 2,0 л (249 л,с) CVT 2 649 000 рублей 10,5/7,6/8,6 Полный 7,3 с
Luxe бензин 2,0 л (249 л,с) CVT 2 750 000 рублей 10,5/7,6/8,6 Полный 7.3
Sensory бензин 2,0 л (249 л,с) CVT 3 420 000 рублей 10,5/7,6/8,6 Полный 7.3
Autograph ProACTIVE бензин 2,0 л (249 л,с) CVT 3 890 000 рублей 10,5/7,6/8,6 Полный 7.3

Технические характеристики

Модификации бензин 2,0 л (249 л,с)
Общие
Год производства: 2019 –
Страна марки Япония
Страна сборки Мексика
Тип привода Полный
Гарантия
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км/ч 7,3 с
Максимальная скорость, км/ч 217
Колиренс 220
Расход топлива (л):
Город 10,5
Трасса 7,6
Средний 8,6
Объём топливного бака, литры 60
Двигатель
Тип мотора Бензин
Марка KR20DDET
Мощность 249
Крутящий момент 380
Степень сжатия 14
Используемое топливо
Тип наддува Турбина
Габариты и масса
Длина мм 4693
Ширина мм 1903
Высота мм 1678
Колесная база мм 2800
Обьём багажника, литры 565 (1048)
Масса автомобиля, кг 1884

Видео тест-драйв Infiniti QX50

Инфинити QX50 2019 года новая модель фото цена

Новый кроссовер Infiniti QX50 2019: фото, видео, характеристики

После предварительного дебюта в Сети, до посетителей моторшоу в Лос-Анжелесе официально «добрался» обновленный кроссовер Infiniti QX50 2019 модельного года. И, что уж там, ему есть что показать.

Экстерьер QX50 2019

Как и в случае с новым «старшим» QX80, который перенял большинство черт концепта Monograph, новая генерация QX50 во многом повторяет дизайн представленного в начале 2017 концепта. Конечно, как всегда, с серийными упрощениями. Главное, что обычно идет «под нож» — головная и задняя оптика, боковые зеркала (особенно если у концепта они были выполнены камерами) и банальные, кажется, ручки дверей. И Infiniti QX50 2019 не стал исключением: разве что боковых камер у него не было и раньше, так что упрощать тут не было что. А в остальном — всё как всегда.

Впрочем, упрекнуть японский кроссовер в отсутствии дизайна было бы чересчур: хищный, стремительный силуэт с выраженной хромом и объемом решеткой радиатора, воздухозаборники в бампере. Светодиодов в оптике стало меньше, но стало ли от этого принципиально хуже? Вряд ли. Добавляют своё хромированные патрубки двойной выхлопной системы и приятные величиной 19- и 20-дюймовые колёсные диски (в последние «обут» выставочный экземпляр)/

Так что за верность традиции показывать в серии максимум возможного от представленного концептуального Infiniti, безусловно, стоит отдать должное.

Интерьер обновленного Infiniti QX50

Салон обновленного кроссовера, в отличие от самого большого Субару, в «серии» почти не изменился: двойной экран на центральной консоли, разделенный тонкой перемычкой и невероятно элегантная «линия» разделения водительской зоны и пассажирской. Она начинается где-то между парой дисплеев консоли, переходит с расширением на тоннель и заканчивается лишь у задних пассажиров. Кажется, что мелочь — но смотрится невероятно изящно.

Объем багажника QX50 — 895 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1699 литров.

Технические характеристики нового QX50

Самое интересное, что судя по «шуму» в Сети, главное в премьере QX50 — это не сам автомобиль со всеми его достоинствами и недостатками (ну, если таковые найдутся), а его силовой агрегат. Именно на этом кроссовере новый (и, по словам создателей, революционный) мотор VC-Turbo представлен официально, именно его жаждали представить и насладиться заслуженными овациями. Разберемся, в чем дело.

Итак, VC-Turbo смело гордится тем, что это двигатель с изменяемой силой сжатия. Зачем? Чтобы выжать максимум возможного из традиционной системы без её недостатков, ведь при «лишнем» увеличении давления топливной смеси последняя не сгорает от свечи, а вспыхивает (детонирует) сама, аки дизель. А учитывая, что процесс детонации в рабочий процесс бензиновых систем не входит, а «всего лишь» способен со временем разрушить мотор, были методом и ошибок отмечены максимальные для смеси степени сжатия без возможности той самой детонации.

Что в итоге создали инженеры Инфинити? VC-Turbo ходит «по краю» детонационной ямы, выбирая всю до капли мощность в каждый момент движения: и в минимальных оборотах, и на максимальной скорости. В цифрах это значит, что если обычный мотор работает с коэффициентом сжатия 10:1, то новый двигатель может варьировать степень сжатия от 8:1 до 14:1. Первая цифра максимально эффективна на высоких скоростях и нагрузках, последняя — на минимальных ради наиболее эффективного сгорания топлива. При этом фактическая разница в ходе поршня составляет всего 5 мм.

Наконец, ради чего всё это? При увеличении сложности и некотором росте размеров (и веса) силового агрегата, он в производстве получается всё равно дешевле, чем традиционный дизельный мотор аналогичного рабочего объема. Плюс выросшая сбалансированность, плюс уменьшение выхлопа, плюс высокий КПД и мощность, плюс низкий расход топлива… Интересно было бы попробовать, не так ли? Особенно учитывая, что инжеенры Infiniti занималась его разработкой 20 лет.

Но вернёмся к кроссоверу. Infiniti QX50 получил этот силовой агрегат рабочим объемом 2 литра, максимальной мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 390 Нм. Обещают не только смешанный расход топлива 9 литров, а и 6,7 секунды до сотни (ну, вернее американских 60 миль в час или 96 км/ч) и максимальную скорость 230 км/ч. И 6,3 секунды — в полноприводном режиме.

Коробка передач — бесступенчатый вариатор, умело маскирующийся под 8-ступенчатый «автомат». Привод передний, но полный (традиционная многодисковая муфта) доступен в качестве опции.

Габариты кроссовера следующие:

  • длина — 4693 мм
  • ширина — 1903 мм
  • колесная база — 2800 мм
  • дорожный просвет — 218 мм

В сравнении с актуально-продающимся, новая генерация потеряла в длину (-52 мм) и колёсной базе (-80 мм), зато выйграла в ширину (+103 мм).

В подвеске тоже новшества: новая платформа позволила установить МакФерсоны вместо прежней 2-рычажки на передней оси. Жесткость кузова благодаря использованию сверхвысокопрочных сталей стала прочнее на 23% (на скручивание), а пересмотренный облик позволил снизить коэффициент аэродинамического сопротивления на 6%.

Плюс новый Infiniti QX50 стал умнее: в него встроили автопилот ProPILOT (правда, умеет он двигаться только по шоссе и только в пределах полосы) и систему электронного рулевого управления Direct Adaptive Steering.

Старт продаж, комплектации и цены

А вот этого всего пока нет. В США новинка появится уже весной будущего 2018, а о сроках появления нового QX50 в России пока не сообщается. Потому напомним актуальное предложение: от 2,2 млн рублей с 222-сильным V6 под капотом.

Официальные видео, посвященные мотору и кроссоверу

Infiniti QX50 2019: практичный кроссовер по адекватной цене

Японская марка Инфинити становится все более популярной как в России, так и во всем мире, благодаря своему яркому внешнему виду и надежности. Чтобы развить этот успех, инженеры компании регулярно проводят рестайлинг всех моделей.

В этом году очередь дошла до среднеразмерного кроссовера, который по праву считается золотой серединой в ряду продукции бренда. Infiniti QX50 2019 года обзавелся более спортивной наружностью и улучшенным салоном, в котором любое путешествие будет переноситься значительно легче. Кроме того, обновилось и подкапотное пространство. Все эти новшества наверняка помогут сохранить машине популярность и обеспечат высокий уровень продаж.

Экстерьер

Куда бы ни посмотрел потенциальный покупатель, новый кузов смотрится современно и стильно. Он получил множество декоративных элементов, благодаря которым машина приобретает элегантность вкупе с агрессивными нотками.

Наиболее интересно все же выглядит передок автомобиля. Здесь Инфинити QX50 2019 получил самое большое количество украшений, благо размеры морды позволяют совместить здесь множество элементов. Первое, что привлекает внимание на фото, это крышка капота. Она почти везде отличается волнообразными переходами, создавая впечатление волнующегося моря перед сильно наклоненным лобовым стеклом. Сразу под ней, по центру, располагается крупная прямоугольная решетка основного воздухозаборника, периметр которой выполнен хромом, а внутреннее наполнение представляет собой мелкую сетку. Впритык к решетке имеются фары головного света: утонченные, но довольно длинные полоски с качественным ксеноном, дающим мягкий, ровный свет.

На обвесе внимание к себе приковывают крупный прямоугольный дублер воздухозаборника и пара противотуманок по краям. Вокруг всего этого сосредоточены причудливо переходящие друг в друга аэродинамические выступы и впадины.

В профиль новая модель отличается обилием плавных рельефных подъемов и впадин, значительная часть которых примостилась в районе дверей. Стекла здесь просто гигантские, кроме того, они имеют довольно причудливую форму и хромовую окантовку. Поменялись и наружные зеркала, которые теперь во всех комплектациях могут похвастаться повторителями поворотных сигналов и хромовой отделкой корпуса. Дверные ручки окрашены тем же материалом. Существенно увеличились арки колес, которые, начиная с этой версии, имеют расширители.

Корма машины выполнена в модных традициях современного автомобилестроения. В частности, верхняя часть кузова ощутимо уже, нежели нижняя, и это само по себе выглядит ярко. Овальное окно сохранило традиции марки, а вот задняя оптика стала казаться значительно тоньше и агрессивнее, в том числе и благодаря наличию соединяющей фонари линии, покрытой хромом. Кроме того, здесь можно обнаружить много рубленых рельефных переходов, а также крупный обвес, где есть вставка из металла. Этот защитный элемент имеет пару вырезов по бокам, в которых утоплены симпатичные трубы системы выхлопа.

Интерьер

Салон нового Инфинити QX50 2019 модельного года признан экспертами едва ли не лучшим в своем классе и за свои деньги. Впрочем, внутреннее убранство всегда таким и было, материалы отделки же непрерывно улучшались. Сегодня это натуральная кожа, прочные и приятные на ощупь ткани, пластик и металлы. Дополняют хорошее впечатление от интерьера многофункциональная система мультимедиа и расширенный список опций.

Системы управления автомобилем

На центральной консоли почти нет физических кнопок, шайб и переключателей – все управление осуществляется с двух крупных дисплеев системы мультимедиа, на один из которых возложены обязанности бортового компьютера. Кроме того, стоит отметить ряд воздуховодов и почти незаметные блоки кнопок, находящиеся ближе к низу торпедо. Такая упрощенность дает возможность разобраться с управлением машиной даже начинающему автомобилисту, несмотря на то, что может этот автомобиль многое.

Центральный тоннель тоже не отличается обилием элементов. На нем присутствует лишь короткая ручка переключения передач, несколько кнопок, да большой вещевой ящик под шторкой, в котором размещаются стаканы или некрупные предметы. Завершается тоннель монолитным роскошным подлокотником, в недрах которого может располагаться еще один бардачок или мини-холодильник.

Баранка довольно невелика, однако отделана она приятной на ощупь кожей, а довольно массивный обод обеспечивает удобный хват. С внешностью у этого руля, имеющего множество кнопок на спицах, тоже все хорошо. А вот панель приборов осталась прежней: тахометр и спидометр круглой формы, и бортовой компьютер посередине. Смотрится все это неплохо, но хотелось бы чего-то нового, а вот этого как раз машине и не достает.

Расположение пассажиров и груза

Кресла автомобиля вполне соответствуют его статусу полупремиального. Об этом можно судить по отличной кожаной отделке со вставками из ткани, хорошей боковой поддержке и очень мягкому наполнению. Водитель и передний пассажир смогут выбрать удобное положение кресел при помощи электрорегулировок, а также активировать подогрев или охлаждение своих мест. На заднем диване легко уместятся трое взрослых, в их распоряжении будут подогрев, регулировка положения спинки и шикарный подлокотник, в который можно трансформировать центральное место.

Багажник машины точно нельзя назвать ее самым сильным местом. В него уместится немногим более 350 литров поклажи, впрочем, демонтировав посадочные места второго ряда, можно получить уже свыше 1750 литров свободного пространства.

Технические характеристики

Для автомобилей Infiniti QX50 2019 не предусмотрено широкого выбора моторов: доступна будет только 2,5-литровая бензиновая установка, содержащая в себе «табун» из 222 «лошадей». С трансмиссией тоже все предельно ясно: двигателю всегда будет помогать семиступенчатый «автомат». Зато привод – передний или полный – можно выбирать. Такие характеристики вполне позволяют спокойно эксплуатировать автомобиль в различных, порой не очень простых, условиях.

Комплектации и цены

В начальной версии цена машины составит 2,32 миллиона рублей. Впрочем, разница между обычной и «заряженной» комплектацией невелика, поскольку последняя обойдется покупателю всего в 2,48 миллиона нашей валюты.

Старт продаж в России

Дата выхода в России обновленного Инфинити QX50 пока еще «за горами»: произойдет это событие в конце зимы 2018-2019 годов. Ближе к назначенному сроку можно будет пройти и тест-драйв модели.

Конкурирующие модели

Кроме «соотечественника» Лексус NX, с Инфинити будут бороться за покупателя представители большой немецкой тройки: Мерседес GLC, БМВ Х3, а также Ауди Q5.

Принцип работы кондиционера в автомобиле

  • Главная
  • Блог
  • F. A. Q.
  • Как работает автокондиционер
  • Новинки мира авто
  • Новости автомобильного рынка
  • Популярное
  • Двигатель
  • Кузов
  • Салон
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Фильтры
  • Шины и диски
  • Электрооборудование

Как работает автокондиционер

Не каждый знает, но автокондиционер работает так же, как бытовой холодильник. Только конструкция немного отличается. Рассмотрим принцип работы автомобильного кондиционера, это поможет вам обеспечить более длительную работу устройства без замен и ремонтов.

Из чего состоит автомобильный кондиционер?

Главный принцип действия любого автомобильного кондиционера основан на возможности веществ забирать и отдавать тепло со сменой агрегатного состояния. Поэтому подобные аппараты конструктивно схожи и состоят из похожих компонентов.

Узлы автомобильного кондиционера:

  • компрессор;
  • конденсатор;
  • испаритель;
  • осушитель;
  • дроссель или ТРВ;
  • электрооборудование;
  • магистрали.

Названные элементы взаимосвязаны, устройство автомобильного кондиционера получается зацикленным и герметичным. Теперь для понимания принципа действия агрегата познакомимся с каждым из компонентов подробнее.

Компрессор.

Компрессор нагнетает хладагент – агрегат создает давление, из-за которого фреон начинает двигаться по каналам. В автотехнике используют разные по конфигурации компрессоры. Шире остальных распространены устройства роторно-лопастного и поршневого типа, но попадаются и комбинированные модели – приспособления, которые функционируют по принципу Ванкеля (роторно-поршневые).

Контур вокруг кондиционера разбит на 2 части:

  • с высоким давлением – состоит из всех компонентов до испарителя;
  • с низким давлением – магистраль соединения компрессора с испарителем.
Виды привода компрессора
  • В большинстве автомобилей механические компрессоры приводит в действие коленвал через ременную передачу. В конструкции предусмотрен узел отключения – электромагнитная муфта, поскольку автокондиционером пользоваться приходится не каждый день.
  • Реже встречаются системы кондиционирования воздуха, где компрессор работает благодаря электродвигателю. Такое решение встречается преимущественно на электромобиле.
  • Комбинированный вариант привода подразумевает работу компрессора как от коленвала, так и от электродвигателя или аккумуляторов при движении машины.

Конденсатор

В конденсаторе фреон меняет газообразное агрегатное состояние на жидкое, что сопровождается интенсивным выделением тепла. Конструктивно элемент выглядит, как стандартный радиатор из сплава алюминия, соединенный с вентиляторами.

Чтобы процесс конденсации хладагента стал возможен, предусмотрено отведение тепла. С этой целью конденсатор устанавливают под радиатором системы охлаждения двигателя. Воздушный поток забирает лишнее тепло от конденсатора либо естественным путем из-за движения машины, либо принудительно – под воздействием вентиляторов.

Испаритель

По конструкции испаритель кондиционера представляет собой радиатор, прибор размещают в салоне под торпедо. Фреон испаряется и поглощает тепло из внутрисалонного воздуха.

Чтобы охлаждение салона автомобиля шло продуктивнее, на испарителе стоит электрический кулер. Когда включается вентилятор, созданный принудительно поток воздуха необходимой интенсивности.

Влага, которая присутствует в атмосфере салона, собирается на поверхности испарителя и через специальные дренажи выводится наружу со стороны днища автомобиля.

Осушитель

Из-за постоянных температурных изменений влага после попадания в систему превращается в ледяные кусочки. Кристаллы способны повредить многие узлы кондиционера – например, компрессор или его шкив.

Инженеры добавили в конструкцию осушитель. Это емкость, наполненная специальным составом, которое улавливает и собирает лишнюю влагу.

Дроссель или ТРВ

С помощью терморегулирующего вентиля (ТРВ) контролируется давление в оборудовании для охлаждения. Кроме того, здесь запускается этап испарения фреона.

ТРВ присутствует не на каждой модели машины. Если в ТС предусмотрен климат-контроль, вероятно, производитель установил дроссель вместе с аккумулятором. Первый прибор работает как регулирующий давление клапан, второй собирает излишки фреона.

Электрооборудование

Электрическое оснащение в системе кондиционирования воздуха предназначено для:

  • управления и регулировки;
  • поддержания оптимальной температуры;
  • принудительной воздушной подачи.

В оборудовании расположены температурные датчики – для охлаждающей жидкости, на испарителе. Также термодатчик обеспечивает автоматическое включение и выключение радиатора. На разных моделях ТС схема подключения и число устройств меняется.

На передней приборной панели располагается управляющая панель, при помощи которой человек легко настраивает режим функционирования автомобильного кондиционера путем нажатия пары кнопок.

Магистрали

Все магистрали разбиты на 2 группы – с высоким и низким давлением.

Когда компрессор нагнетает фреон, его давление достигает существенных значений – 250-270 кПа. А в результате сжатия образуется повышенная температура – до 150 градусов.

Магистрали высокого давления проходят усиленную проверку перед установкой. Они должны стабильно работать – выдерживать воздействие повышенных температур и значительных нагрузок.

Для прокладки магистралей низкого давления достаточно использовать обычные трубки. По ним хладагент протекает уже без нагрузок, его давление примерно равно атмосферному. Высоких температур также нет.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Работа автомобильного кондиционера основана на цикличности:

  • компрессор нагнетает хладагент в виде газа, вещество разогревается;
  • далее оно отправляется по каналам высокого давления к конденсатору;
  • здесь фреон отдает тепло и превращается в жидкость, давление которой по-прежнему остается повышенным;
  • из конденсатора жидкость переходит дальше через магистрали к осушителю, в котором из нее отводится влага и посторонние примеси;
  • следующий этап – поступление хладагента к терморегулирующему вентилю либо дросселю, где давление регулируется (снижается), в результате начинается превращение вещества в газ;
  • фреон перенаправляется в испаритель и из-за резкого уменьшения давления испаряется, забирая тепло извне, сконденсированная на испарителе вода уходит наружу;
  • после испарителя охладитель в виде газа попадает в каналы с низким давлением, которые ведут его обратно к компрессору.

Очевидно, процесс зацикливается и запускается заново.

Работа кондиционера в составе климат-контроля

Автокондиционеры работают как отдельные устройства, либо в качестве компонента климат-контроля. При втором варианте в машине установлен блок управления. Через ЭБУ системы кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции объединены в единую схему.

При работе климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне авто воздух подогревается вслед за охлаждением. Т. е. микроклимат регулируется за счет попадания части воздуха из испарителя в радиатор печки. Воздух смешивается с основным и приходит в нужное человеку состояние.

Панель управления системой климат-контроля

Независимо от того, действует ли система кондиционирования самостоятельно или входит в климат-контроль, ее конструкция остается неизменной. Она требует одинакового подхода к использованию.

Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

Автомобильным кондиционером надо правильно пользоваться и своевременно ухаживать. Тогда оборудование проработает долго.

Подобные устройства управляются и настраиваются либо вручную через панель, либо в автоматическом режиме, если это климат-контроль.

При мануальном управлении пользователь сам настраивает:

  • угол подачи охлажденного воздуха;
  • включение и выключение системы;
  • уровень температуры в салоне автомобиля.

Климат-контроль сам выполняет основные операции без участия человека.

По правилам необходимо проветрить салон автомобиля, прежде чем включать кондиционер. Это нужно, чтобы температуры в салоне и на улице уравновесились. Резкие температурные скачки вредны для здоровья.

Кроме того, холодный воздух в нагретом салоне авто способен спровоцировать образование микротрещин на стеклах. Они не будут видны сразу, но постепенно характеристики остекления ухудшатся.

Не стоит включать кондиционер на полную мощность. Это влечет резкий перепад температуры. Важно воздерживаться от такого шага, если в салоне сидит ребенок – при детях порой лучше не пользоваться кондиционером.

Каждый автокондиционер способен работать в 2 режимах:

  • приток воздуха в салон с улицы – подходит для отопления остекления;
  • отвод воздуха из салона на улицу – предназначен для прогрева воздуха в машине.

Постепенно фильтры засоряются. С увеличением количества пыли и грязи в них ухудшается и качество воздуха в автомобиле. Соответственно, полезно чистить радиатор кондиционера и по мере загрязнения менять фильтры, чтобы в воздухе не появилось лишней грязи, бактерий и неприятного запаха.

Засорившийся радиатор автокондиционера

Пространство под капотом лучше держать в чистоте для продления срока службы как всего автомобиля, так и кондиционера в частности. Рекомендуется уделять конденсатору, в котором по весне накапливаются соли. Это распространенная причина слабой работы оборудования.

При обслуживании подкапотного пространства также стоит осматривать крепления трубок с фреоном. Они не должны болтаться и вибрировать, иначе вещество может протечь.

Поддержание подкапотного пространства в чистоте

Перед приходом лета тщательная подготовка автомобильного кондиционера не нужна. Оправданы некоторые меры предосторожности. Рекомендуется заранее проверить работу оснащения. Если есть подозрения, выполняют указанные выше процедуры. Также для диагностики или заправки кондиционера всегда можно воспользоваться услугами автосервиса.

Распространенные поломки автомобильного кондиционера

При отсутствии должного ухода наиболее частые поломки свойственны конденсатору. Этот теплообменник постоянно подвергается высокому давлению, кроме того в силу расположения рядом с радиатором охлаждения автомобиля он испытывает механические нагрузки. В радиатор летит грязь, пыль, соль и реагенты с дороги. Кроме того, из-за вибрации со временем появляются микротрещины и, как итог, утечка хладагента.

Периодически ломаются механические узлы. Например, подшипники. Признаки – шум кондиционера при включении, во время работы.

Хуже, когда кондиционер шумит при запуске и затихает при отключении. Это говорит о люфте у компрессора.

Автокондиционер – полезное, но сложное оборудование. Соблюдайте перечисленные в статье правила эксплуатации автомобильного кондиционера, чтобы техника годами радовала комфортом в салоне.

Устройство и принцип работы автомобильного кондиционера

Автомобильный кондиционер можно встретить практически в любой машине, в том числе и в бюджетных моделях. Многие автомобилисты даже не рассматривают варианты приобретения транспортных средств, не оборудованных климатической установкой. А в некоторых странах Европы эксплуатация автомобиля без данного оборудования и вовсе запрещена. В статье подробно рассмотрим, как он работает и из каких элементов состоит.

  1. Назначение и функции
  2. Устройство и основные элементы
  3. Компрессор
  4. Конденсер
  5. Магистрали
  6. Осушитель
  7. Расширительный клапан
  8. Испаритель
  9. Электрооборудование
  10. Принцип работы
  11. Что такое хладагент?
  12. Когда необходима заправка?
  13. Масло для кондиционера
  14. Можно ли включать зимой?

Назначение и функции

Автомобильный кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в жаркое время года. Главная задача устройства – создать комфортный микроклимат в салоне транспортного средства и сделать поездку комфортной для водителя. Также кондиционер очищает и осушает воздух, поступающий внутрь машины, обеспечивает его циркуляцию.

Кондиционер в автомобиле обеспечит комфортную поездку даже в самые жаркие дни

Использование кондиционера позволяет очистить воздух от пыли и вредных веществ. Устройство обеспечивает антибактериальный эффект и защиту от неприятных запахов.

Устройство и основные элементы

Конструкция устройства считается самой сложной из всех элементов системы HVAC. Кондиционер в современном автомобиле состоит из:

  • компрессора;
  • конденсера (конденсатора);
  • магистралей высокого и низкого давления;
  • ресивера с осушителем;
  • испарителя;
  • расширительного клапана (дросселя);
  • элементов электрооборудования (датчиков).

Система полностью герметична и закольцована магистралями. Работу кондиционера обеспечивает специальный газ – хладагент, поглощающий влагу и отдающий тепло.

Схема устройства и основных элементов системы кондиционирования

Компрессор

Давление, создаваемое компрессором, обеспечивает передвижение хладагента далее по системе кондиционирования. Разделяя всю систему на контуры высокого и низкого давления, он приводится в действие от коленчатого вала посредством ременной передачи. Дополнительно конструкция оснащается механизмом отключения, в качестве которого чаще всего применяется электромагнитная муфта.

Конденсер

Главная задача элемента – охлаждение хладагента. Конденсатор, устанавливаемый перед радиатором системы охлаждения, состоит из изогнутых трубок. Между собой их соединяют перегородки, увеличивая площадь охлаждения и обеспечивая более высокую теплоотдачу. Газ в конденсаторе охлаждается потоками воздуха во время движения автомобиля. Также охлаждение может происходить и принудительно – с помощью вентилятора.

Магистрали

Делятся на два типа: высокого и низкого давления. Первые рассчитаны на повышенное температурное воздействие: в нагретом виде температура хладагента может достигать 110 градусов. Также магистрали устойчивы к повышенным нагрузкам и способны выдерживать давление до 1500 кПа, создаваемое при нагнетании хладагента.

В магистрали низкого давления газ попадает после прохождения через испаритель. К этому моменту давление хладагента уже близко к атмосферному, поэтому в качестве магистралей низкого давления применяются обычные трубки.

Осушитель

Емкость со специальным наполнителем, способным удерживать влагу, применяется для устранения влаги, попавшей в систему. Без осушителя капли воды, образующиеся в результате перепада температур, стали бы кристаллизироваться. Маленькие кусочки льда способны повредить систему, в первую очередь – компрессор.

Расширительный клапан

Элемент обеспечивает контроль давления. Также в этом узле начинается процесс испарения хладагента.

Испаритель

Испаритель – второй радиатор системы кондиционирования, размещаемый под приборной панелью в салоне автомобиля (в модуле HVAC). Данный элемент испаряет хладагент, забирая тепло из окружающей среды. Также на нем устанавливается датчик температуры, регулирующий работу компрессора и препятствующий обледенению испарителя.

На поверхности радиатора появляется конденсат. Чтобы влага не попала на другие элементы, испаритель оснащен дренажной системой, выводящей конденсат наружу. Принудительную подачу охлажденного воздуха в салон автомобиля обеспечивает электровентилятор, установленный на испаритель.

Электрооборудование

Электрооборудование системы кондиционирования выполняет несколько функций:

  • сохранение заданной температуры;
  • принудительная подача воздуха;
  • управление всей системой.

За поддержание работы кондиционера отвечает электронный блок управления, который принимает и анализирует сигналы со следующих сенсоров:

  • датчики высокого и низкого давления;
  • датчик температуры испарителя;
  • датчик забортной температуры;
  • датчик положения дроссельной заслонки;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости.

Полученные данные поступают в блок управления, который, в свою очередь, управляет работой муфты компрессора.

Принцип работы

Работа системы кондиционирования происходит по замкнутому кругу. Рассмотрим работу поэтапно.

  1. Сжатие. Газообразный хладагент нагнетается компрессором в контур высокого давления. При этом он находится в газообразном состоянии. Температура хладагента составляет около 65°C, а давление доходит до 1,4 МПа. Далее вещество проходит по магистрали высокого давления и попадает в конденсатор.
  2. Конденсация. Здесь хладагент превращается в жидкость, которая все еще находится под давлением около 1,4 МПа и при температуре примерно 55°C. Следующий на пути хладагента – осушитель, удаляющий воду и мелкие примеси.
  3. Расширение. Далее хладагент попадает в расширительный клапан, представляющий собой дроссель (узкое место). Происходит распыление вещества, сопровождающееся снижением давления от 1,4 МПа до 0,12 МПа, что приводит к началу перехода в газообразное состояние. Процесс сопровождается понижением температуры приблизительно до -2°C.
  4. Испарение. Хладагент поступает в испаритель и начинает испаряться, забирая тепло из окружающей среды. В это же время вода, образовавшаяся при испарении, выводится по дроссельному каналу за пределы автомобиля. В салон поступает охлажденный воздух. Далее газообразный хладагент проходит по магистрали низкого давления и вновь попадает в компрессор. Давление при этом примерно 0,12 МПа, а температура – 5°C. С этого момента весь описанный цикл повторяется снова.

Схема работы кондиционера

Что такое хладагент?

Хладагент – это вещество, которое может легко переходить из одного агрегатного состояния в другое. Циркулируя по контуру системы, обеспечивает исправную работу кондиционера.

Некоторое время назад в кондиционерах применялся хлорсодержащий фреон R12. Однако данное вещество оказывало негативное влияние на озоновый атмосферный слой. Поэтому во всех автомобилях, выпущенных после 1993 года, стал применяться фторсодержащий R134a. Вещества этих двух типов являются несовместимыми.

Также существует новое поколение – R1234yf. Это наиболее экологически безопасный хладагент, который, однако, является воспламеняющимся веществом. До 2017 года автомобильные кондиционеры крайне редко адаптировались под новый хладагент. Однако сегодня многие страны начали постепенно переходить именно на R1234yf .

R134a является наиболее распространенным хладагентом в современных автомобилях

Когда необходима заправка?

Хладагент имеет свойство постепенно улетучиваться, поэтому периодически кондиционер необходимо заправлять. Новым автомобилям заправка требуется в среднем один раз в 2-3 года. Транспортные средства старше 5-6 лет заправляют ежегодно (или один раз в два года).

В случае выхода из строя системы кондиционирования необходимо сначала обеспечить ее исправность и герметичность и только после этого заправлять газ.

Заправку кондиционера хладагентом рекомендуется доверить специалистам автосервиса, имеющим необходимое оборудование для успешного выполнения работ.

Масло для кондиционера

Кроме заправки хладагента, в систему кондиционирования необходимо периодически заливать масло, необходимое для исправной работы компрессора. Выбор вещества напрямую зависит от используемого хладагента. С R12, применяемом в автомобилях, выпущенных до 1994 года, используется минеральное масло Suniso 5G.

В автомобили, работающие на R-134а, заправляются только синтетические масла PAG 46, PAG 100, PAG 150.

В 1994 году также выпускали машины с компрессорами, допускающими использование как R-12, так и R-134a. Но даже если автомобиль сошел с конвейера в данный переходный период, недопустимо смешивать синтетические и минеральные масла. Такая смесь может быстро вывести из строя всю систему.

Можно ли включать зимой?

Среди автомобилистов принято использовать кондиционер только в жаркую погоду, характерную для конца весны, всего лета, а иногда и начала осени. Зимой система не используется. Однако такие длительные перерывы вредны для устройства.

Всю систему кондиционирования в автомобиле равномерно покрывает масляная пленка. Если кондиционер не использовать в течение длительного времени, масло скопится в одной из частей контура. Это значит, что при запуске системы многие детали будут работать практически на сухую, подвергаясь повышенному износу.

Также после длительного перерыва могут высохнуть и потрескаться резиновые трубки и уплотнители, в результате чего герметичность будет нарушена.

Чтобы исключить описанные выше неблагоприятные последствия, рекомендуется не допускать простоя системы дольше двух недель.

Зимой кондиционер также нужно включать, но при соблюдении нескольких условий.

  • Температура воздуха на улице должны быть выше -5 градусов.
  • Запускать систему можно только после того, как прогрелась печка (чтобы из испарителя удалилась вся влага).
  • Предварительно включить режим рециркуляции, чтобы воздух, поступающий в систему, мог быстрее прогреться.

Чтобы кондиционер работал исправно, не рекомендуется допускать простоя системы более двух недель

Автомобильный кондиционер – важный элемент комфорта водителя и пассажиров. Благодаря ему даже в самые жаркие дни в вашем автомобиле будет создаваться прохлада, а поездка станет приятной.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: