Шкода Октавия 2020: комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео

Новая Шкода Октавия 2020: фото и комплектация модели

Премьерный показ нового поколения Шкода Октавия состоялся 11 ноября в рамках специального мероприятия в Чехии. Наряду с лифтбеком собравшейся публике показали и новый универсал Combi, также стали известны все подробности о модели 4-й генерации.

Видео-обзор новой Октавии 2020:

Продажи Skoda Octavia 2020 в Европе стартуют в начале будущего года, до России новинка доберется ближе к концу года. Сборку лифтбеков наладят в Нижнем Новгороде, тогда как универсалы, скорее всего, будут завозиться из Чехии (но не исключена и локализация). Цены на новую Октавию в странах Старого Света стартуют от 17.5-18 тыс. евро, комплектации знакомые – Active, Ambition и Style. Российская спецификация станет известна позже.

Внешние габариты и багажник

Новая модель базируется на модернизированной «тележке» MQB, позволившей увеличить размеры кузова и оптимизировать внутреннее пространство. При сохранившейся колесной базе (2686 мм) лифтбек прибавил в длину 19 мм, универсал – 22 мм. Ширина обоих автомобилей возросла на 15 мм. В итоге, независимо от типа кузова новая Шкода Октавия имеет почти одни и те же габариты. Длина составляет 4689 мм, ширина – 1829 мм (с учетом зеркал 2003 мм), высота – 1470 мм (у Комби – 1468 мм). Передний свес равен 910 мм, задний – 1094 мм.

В салоне Octavia 2020 модельного года стало чуть просторнее, к примеру, запас в зоне коленей задних пассажиров увеличился на 5 мм. Прирост наблюдается и в объеме багажника. Грузовой отсек лифтбека теперь вмещает 600 литров (+10 литров), универсала – 640 литров (+30 литров).

Моторная гамма Шкода Октавия 2020

Автомобилю четвертого поколения доступны как обычные ДВС, так и гибридные установки. Линейка бензиновых агрегатов включает «турботройку» 1.0 TSI 110 л.с., «турбочетверку» 1.5 TSI 150 л.с. и топовый четырехцилиндровый двигатель 2.0 TSI 190 л.с. В пару к моторам устанавливается коробка 6МКПП или 7-ступенчатый «робот» DSG. Версия со 190-сильным агрегатом и роботизированной трансмиссией стандартно оснащается полным приводом. Новация в технике бензиновых Октавий заключается в том, что все модификации с DSG могут комплектоваться гибридным довеском в виде стартер-генератора, работающего в 48-вольтовой сети. Машины с системой Mild Hybrid получают обозначение eTEC.

Под капотом дизельных версий Шкода Октавия будут размещаться моторы 2.0 TDI Evo с тремя вариантами отдачи: 115, 150 и 200 л.с. Это новые турбодизели с системой мочевинной нейтрализации, уменьшающей выбросы оксида азота на 80%. Модификации с двигателями на 150 и 200 л.с. по запросу комплектуются полноприводной трансмиссией.

Есть в арсенале новой модели Octavia и силовая установка, работающая на природном газе. Версия G-Tec имеет в арсенале мотор 1.5 TSI 130 л.с., который совмещается с коробкой 6МКПП или 7DSG. Полностью заправленный метаном баллон массой 17.7 кг позволяет проехать на машине 523 км, после чего можно задействовать бензобак объемом 9 литров.

Гибрид Skoda Octavia iV

При переходе в 4-е поколение Октавия впервые обзавелась подзаряжаемыми от розетки модификациями. Бензоэлектрическим автомобилям полагается установка на базе 1.4-литрового турбомотора TSI. Он работает в связке с 6-ступенчатым «преселективом», дополненным электродвигателем. В зависимости от настроек выходной мощности гибридная система Skoda Octavia iV выдает 204 или 245 л.с. Емкости штатной батареи (13 кВт*ч) хватает на преодоление 55 км в чисто электрическом режиме (измерение произведено по методике WLTP).

Читайте также:  Альфа Ромео Джулия 20162017 фото видео и характеристики модели отзывы

Дизайн кузова и комплектация

Снаружи новая Октавия является классическим представителем линейки Шкода, на что намекают характерные для новинок чешского бренда четкие линии и скульптурные формы. Спереди сохранилась фамильная решетка радиатора, но фары получили другую конфигурацию. Вместо прежних двойных блоков оптики появились цельные модули со светодиодным наполнением. Задние фонари тоже поменялись, обретя остроконечную форму. Силуэт Октавии, как раньше, радует прекрасными пропорциями и динамичными очертаниями.

Салон модернизированных лифтбека и универсала Octavia встречает массой новаций. Пересмотрено буквально все – архитектура передней панели, посадочные места, расположение переключателей, отделочные материалы. Основным лейтмотивом ожидаемо стал переход к преимущественно сенсорному управлению бортовыми функциями. Так, настройка работы климатической установки теперь почти полностью осуществляется с помощью экрана главного медиацентра. Физические же кнопки собраны в один горизонтальный ряд над центральными дефлекторами.

В топовых комплектациях «четвертая» Октавия получает два информационных экрана: наряду с дисплеем на консоли размером от 8.25 до 10 дюймов модель оснащается виртуальной приборной панелью диагональю 10.25 дюйма. В начальных версиях место цифрового щитка занимают классические аналоговые циферблаты. Самые продвинутые варианты мультимедиа-системы поддерживают управление голосовыми командами (за распознавание речи отвечает помощник Laura), а также предусматривают наличие под дисплеем сенсорного слайдера для масштабирования навигационных карт и настройки громкости.

Кроме обновленной передней панели Октавия обзавелась новым двухспицевым рулем, компактным нефиксируемым селектором роботизированной трансмиссии (не имеет механической связи с коробкой), комфортными передними креслами с вентиляцией и массажем. Еще в списке оборудования есть матричные фары, цветной проекционный дисплей, трехзонный климат-контроль, аудиосистема Canton, окружающая подсветка с десятью оттенками, панорамная крыша с люком и шторкой (управляется сенсорной панелью на потолке), электропривод пятой двери.

Немало усилий было приложено для повышения безопасности пассажиров. Автомобилю отрядили новые электронные системы помощи: лучше «читающий» дорожную обстановку круиз-контроль, предотвращение столкновений при повороте налево (Turn Assist), оповещение об опасности при выходе из машины (Exit Warning), ассистента для движения в пробке (Traffic Jam Assist). Пассивную безопасность будут обеспечивать подушки, которых насчитывается до девяти штук (включая коленную водителя).

Шкода Октавия 2020 для России: цена и комплектация нового лифтбека

Российский офис Шкода объявил о начале приема заказов на новую модель Skoda Octavia 2020, дебютировавшую осенью прошлого года. Октавия 4-го поколения в кузове лифтбек будет доступна на нашем рынке с тремя силовыми установками: атмосферником 1.6 MPI (110 л.с.) калужской сборки, турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.) и новым двигателем 2.0 TSI (190 сил). Первыми в продажу поступят версии со 150-сильным агрегатом: на конвейер завода в Нижнем Новгороде они встанут в октябре, а до дилерских центров доберутся в ноябре-декабре 2020 года.

Фото Шкода Октавия 2020

Цена Шкода Октавия 1.4 составляет минимум 1 398 000 рублей, которые предлагается отдать за комплектацию Active Plus. Подорожание относительно прежнего исполнения Active – 167 тысяч рублей. Кроме Active Plus предусмотрены варианты Ambition Plus (1 499 000 рублей) и Style Plus (1 700 000 рублей).

Видео-обзор новой Октавии:

Лифтбеки с двигателями 1.6 MPI и 2.0 TSI задержатся до 2021 года. Все комплектации и цены на них будут обнародованы позже, пока же названа только базовая стоимость 110-сильного автомобиля с 5-ступенчатой «механикой» – 1 338 000 рублей. Прибавка в цене относительно самой простой дореформенной Октавии составила целых 198 тысяч рублей. Подробнее о новых исполнениях с приставкой Plus поговорим ниже.

Читайте также:  Как уменьшить расход дизельного топлива

Комплектации и цена Шкода Октавия 2020 в России

В список стандартного оборудования версий Active Plus входят светодиодные фары и ходовые огни, двухспицевый руль, мультимедиа-система Swing с 8-дюймовым тачскрином, подогрев боковых зеркал и передних сидений, кнопка запуска двигателя, электромеханический ручной тормоз, четыре подушки безопасности, 16-дюймовые колеса. Машинам с автоматической коробкой полагаются также подрулевые переключатели и ассистент движения в гору.

Комплектации Active Plus Ambition Plus Style Plus
1.6 MPI 110 л.с./5МТ 1 338 000
1.6 MPI 110 л.с./6АТ
1.4 TSI 150 л.с./6МТ 1 398 000 1 499 000 1 700 000
1.4 TSI 150 л.с./8АТ
2.0 TSI 190 л.с./7DSG

Следующая комплектация Ambition Plus включает светодиодные противотуманные фары, электрорегулировку поясничных опор передних кресел, двухзонный климат-контроль, платформу SmartLink+ для медиацентра (предусматривает поддержку Android Auto/Apple CarPlay), задние датчики парковки, круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики дождя и света, USB-порты на заднем ряду, шторки безопасности.

Новые лифтбеки Skoda Octavia с уровнем оснащения Style Plus имеют в активе диодные задние фонари, электропривод складывания зеркал, мультифункциональный кожаный руль с подогревом, цифровую приборную панель, мультимедийный комплекс Bolero с 10-дюймовым экраном и функцией голосового управления, фоновую светодиодную подсветку интерьера, задний подлокотник, бесключевой доступ Kessy Full, 17-дюймовые легкосплавные диски. Также машины в данной комплектации получают хромированную накладку на решетку радиатора и комбинированную обивку сидений кожа/искусственная замша. В списке систем помощи появляются мониторинг «слепых» зон и обнаружение помех при выезде задним ходом.

За отдельную плату предлагаются матричная оптика, электропривод пятой двери, трехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, электропривод регулировки передний сидений с памятью положений, навигационная система, акустика Canton (12 динамиков + сабвуфер), адаптивный круиз-контроль и парковочный ассистент.

Особенности новой модели Skoda Octavia

Автомобиль 4-го поколения имеет в основе ту же платформу MQB, что и предшественник. Колесная база машины сохранена на уровне 2686 мм, но длина и ширина кузова возросли соответственно на 19 и 15 мм (до 4689 и 1829 мм). Прибавка в габаритах позволила сделать чуть просторнее задний ряд сидений, а также немного увеличить объем багажника – в российской спецификации с 568 до 578 литров.

О технике Шкода Октавия 2020-2021 года для нашего рынка мы уже немного рассказали. Главная новация в моторной гамме – это появление турбомотора 2.0 TSI мощностью 190 л.с. (320 Нм), который заменил 180-сильный двигатель 1.8 TSI. Новый турбоагрегат работает в связке с 7-ступенчатым роботом DSG. Еще одно изменение в техническом оснащении российских Октавий затрагивает 150-сильные версии. Мотор 1.4 TSI отныне сочетается не с роботизированной коробкой, а с 8-ступенчатым «автоматом». Такая модификация разгоняется до 100 км/ч ровно за 9 секунд и ускоряется максимум до 223 км/ч. Комбинация «турбочетверки» 1.4 TSI и 6МКПП осталась в строю.

Если в России на данный момент анонсирован только лифтбек Skoda Octavia 4 с классическими бензиновыми двигателями, то в Европе уже продается несчетное количество вариаций модели. Среди них универсал Combi, внедорожный «сарай» Scout и спорт-версия RS. Причем эти машины доступны с электрифицированными силовыми установками: в формате «мягкого» (e-TEC) и подзаряжаемого (iV) гибридов. Есть еще и работающая на природном газе модификация Skoda Octavia G-TEC. Появятся ли какие-то из перечисленных исполнений в России, пока не известно. Гибриды на нашем рынке совершенно точно ждать не стоит, а вот поставки обычных универсалов Combi чешского производства вполне вероятны.

Читайте также:  Особенности эксплуатации вариатора: на что обратить внимание

Шкода Октавиа 2020 – семейный универсал с турбомотором на 1,4 л, современным мультимедиа и круиз-контролем от ₽1,4 млн

Обновленная Шкода Октавиа 2020 появится на первых европейских площадках уже осенью этого года. В Россию новинка прибудет чуть позже, предположительно с огромной гаммой технических возможностей. В моторный ряд вошли бензиновые установки объемом до 2,0 литров и мощностями от 80 до 180 л.с., дизельные представлены в таком же объеме с разбегом мощности от 95 до 190 л.с. Предположительно, на рынок выйдет еще и гибридная версия. Актуальный модельный ряд представлен тремя комплектациями: минимальная Active обойдется владельцу в 1,436 миллиона рублей, за максимальную Style придется выложить 1,841 миллиона. Главными конкурентами новинки стали Опель Астра и Пежо 408.

Шкода Октавиа 2020 получила стильный новый кузов, который на фото выглядит строго и уравновешенно. Комплектации и цены будут точно известны после выхода модели в продажу, а технические характеристики могут откорректировать в зависимости от потребностей российского рынка. Несмотря на сложности адаптации, уже известно, что модель точно приедет в РФ.

Технические характеристики

Несмотря на смену поколений, прошедшие года и изменения дизайна, чешский производитель всегда оснащает автомобили своего бренда исключительно качественными двигателями. На этот раз они оказались тотально последовательными. Новый универсал позволит выбрать подходящий двигатель из довольно широкой моторной гаммы, которая представлена бензиновыми и дизельными моторами.

Как известно, чехи создают семейные автомобили, поэтому уделяют огромное внимание системам безопасности. Новинка получила следующий список оснащения, нацеленного на защиту пассажиров и пешеходов:

  • климат-контроль и круиз-контроль;
  • наличие режима автоматического настраивания зеркал;
  • обогрев всех сидений;
  • отслеживание мертвых зон с возможностью предупреждения водителя;
  • современная мультимедийная установка с расширенными возможностями;
  • современная система стабилизации автомобиля;
  • специальные датчики, облегчающие процесс парковки и пр.

Четвертая генерация Skoda Octavia 2020 окажется немного больше, чем модель актуального модельного ряда. Правда, о точных размерах производитель тоже пока не сообщает. Но есть достоверные сведения, что колесная база останется без изменений. Грядущая новинка встает на платформу MQB, которая уже нашла свое место в обновленном Volkswagen Golf 8 поколения.

Технические характеристики (таблица)

Привод Передний
Кузов Универсал
Тип КПП MT (6)
Движок, объем в литрах 1.4
Разгон от 0 до 100, с 8.2
Клиренс, см 15.5
Макс. скорость, км/ч 216
Длинна, мм 4676
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1480
Количество мест для пассажиров 5
Ширина колесной базы, см 268.6
Вес автомобиля, кг 1277
Мощность двигателя, л.с. 150
Крутящий момент двигателя, Н×м 250
Тип мотора Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо АИ-95
Наличие турбины Есть
Расход в городе, л (на 100 км) 7
Расход за городом, л (на 100 км) 4.7
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км) 4.9

Начало продаж

Чешский производитель настойчиво пытается вывести свои автомобили на лидерские строчки по продажам, предлагая покупателю новые идеи оформления и гарантируя предоставление высокого качества. Профессионалы говорят, что грядущее обновление можно считать не просто «косметическим ремонтом», а полноценной сменой вектора развития. Изменения затронут не только визуальное восприятие, но и технические возможности. Установленные агрегаты будут мощнее, а надежность должна повыситься за счет «работы над ошибками». Визуально авто приобретет агрессивные черты со строгими линиями, которые идут в противовес популярной тенденции сглаживания. Универсал появится на рынке в трех вариациях – Active, Ambition, Style – со стоимостью от 19 000 долларов. Максимальная комплектация достигнет 27 000 долларов за версию со всеми «примочками».

Читайте также:  Новый Ауди РС7 Sportback 2016-2107 стоимость фото и видео тест-драйв технические характеристики тюнинг модели

Предварительное начало продаж обозначено серединой осени 2019 года. Уже достоверно известно, что «чех» доберется и до российского рынка, правда, случится это значительно позже, чем с конвейера сойдут первые экземпляры. В то же время остаются открытыми вопросы адаптации к российским реалиям и влияния изменений на окончательную стоимость новинки.

Комплектации и цены

Active

Минимальная комплектация Active оснащается 1,6-литровым двигателем. Версия с МТ обойдется владельцу в минимальные 1 436 000 рублей. За доплату можно поставить АКПП. В списке оснащения значатся 15-дюймовые колесные диски, которые являются одной из отличительных черт этой комплектации. Головная оптика основана на галогене и не меняется в зависимости от роста сборки. Светодиоды получили только фонари и ДХО. Широкие возможности имеют боковые зеркала, среди функций значится подогрев, привод и дублеры поворотников. В качестве приятного бонуса на стекло наносится теплозащита, а на крыше установлены рейлинги.

Электростеклоподъемники – только для переднего ряда. За сохранность самого авто отвечает центральный замок, иммобилайзер и дистанционный ключ. Однако есть и существенный недостаток – отсутствие кондиционера или климат-контроля в штатном перечне оборудования. Первый доступен исключительно за доплату, а «контроля» нет даже в дополнительных пакетах. Музыкальная установка получила 4 динамика, AUX, USB, SD с возможностью вывода информации на 6,5-дюймовые монитор.

Ambition

Очередная комплектация Ambition Шкода Октавиа 2020 может похвастаться появлением в списке возможного оборудования 1,4-литрового турбомотора. Минимальная цена на расширение списка функционала – 1 633 000 рублей. В таком случае к предыдущей сборке добавляются:

  • 16-дюймовые колесные диски;
  • акустическая система с 8 динамиками;
  • боковые зеркала и ручки дверей окрашиваются в выбранный цвет кузова;
  • датчики дождя;
  • зеркало заднего вида с самозатемнением;
  • кондиционер и возможность установки климат-контроля на две зоны за доплату;
  • опционально устанавливается люк, панорамная крыша и электропривод для багажной двери;
  • охлаждаемый перчаточный ящик;
  • передние кресла получают обогрев;
  • передние противотуманки;
  • появляется хромированная накладка на нижний дефлектор;
  • сиденья получают поясничную опору для передних, раздельный подлокотник для задних и карманы в креслах;
  • электростеклоподъемники «вкруг» и пр.

Style

Флагманская комплектация Style уходит от дилера по цене 1 841 000 рублей. В перечне оснащения остается множество опционально доступных возможностей, правда, некоторые из них все-таки перебираются в «штат», например, алюминиевые колесные диски, кожаная оплетка руля, мультируль и многофункциональный дисплей. Кожаная обивка остается на уровне опции. Появляется круиз и климат-контроль на 2 зоны. В помощь водителю устанавливается задний парктроник. Экран мультимедийного комплекса «подрастает» до 8,0-дюймов вместо 6,5. Приятным бонусом станет появление настраиваемой подсветки в 10 режимах работы.

Комплектации и цены (таблица)

Комплектация Объем, л Топливо Мотор, л.с. Коробка Динамика до 100 км/ч, сек Крут. момент, Н×м Привод Максималка, км/ч Расход в смеш. цикле, л Цена, ₽
TSI Ambition 1.4 бенз. 150 MT 8.2 250 передний 216 7 1 721 000
TSI Style 1.4 бенз. 150 MT 8.2 250 передний 216 7 1 842 000
TSI DSG Ambition 1.8 бенз. 180 RT 7.5 250 передний 229 7.3 1 839 000
TSI DSG Style 1.8 бенз. 180 RT 7.5 250 передний 229 7.3 1 960 000
TSI DSG Ambition 1.4 бенз. 150 RT 8.3 250 передний 216 6.6 1 762 000
TSI DSG Style 1.4 бенз. 150 RT 8.3 250 передний 216 6.6 1 882 000
MPI Active 1.6 бенз. 110 MT 10.8 155 передний 191 8 1 437 000
MPI Ambition 1.6 бенз. 110 MT 10.8 155 передний 191 8 1 634 000
MPI Style 1.6 бенз. 110 MT 10.8 155 передний 191 8 1 755 000
MPI Active 1.6 бенз. 110 AT 12.2 155 передний 188 8.3 1 498 000
MPI Ambition 1.6 бенз. 110 AT 12.2 155 передний 188 8 1 674 000
MPI Style 1.6 бенз. 110 AT 12.2 155 передний 188 8.3 1 795 000

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Дизайн

Относительно дизайна «чех» сделал огромный прорыв вперед. Передняя часть не «захламлена» множеством элементов. Строгие линии и современная стилистика в сочетании с легким рельефом капота создают ощущение динамичности. Дизайнеры уделили внимание переработке радиаторной решетки, которая стала заметно больше. В расширенных комплектациях она получила хромированную отделку. Октавия получила узкую оптику, обвес и противотуманки. Боковая часть запомнится выверенной геометрией и широкими возможностями боковых зеркал. Задняя часть стала массивнее, но остается соразмерной.

Внутри можно сделать акцент на появлении:

  • качественного материала;
  • контрастных элементов;
  • повышения качества электронных приборов;
  • повышенной эргономики;
  • современного сенсорного экрана с удобным интерфейсом и пр.

Конкуренты

Универсалы хоть и не дотягивают до кроссоверов, но являются довольно популярной моделью. Skoda Octavia 2020 сможет соперничать со следующими версиями.

Конкуренты:

  • Опель Астра;
  • Пежо 408 и пр.

Видео



Новая Skoda Octavia: цены в России и пока только один мотор

Skoda Octavia нового поколения, представленная в Европе еще прошлой осенью, наконец-то добралась до российского рынка. Напомним, модель сохранила традиционную концепцию и платформу MQB с колесной базой 2686 мм. Лифтбек стал на символические 19 мм длиннее (4689 мм) и на 15 мм шире (1829 мм). У пассажиров второго ряда прибавилось места для ног. Объем багажника у российских машин увеличен с 568 до 578 литров (у европейских версий с докаткой и вовсе 600 литров).

На нашем рынке лифтбек четвертого поколения предложен с тремя двигателями на выбор. Базовым остался уже известный атмосферник 1.6 MPI (110 л.с.) калужского производства, в пару которому положены пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Также сохранен турбомотор 1.4 TSI (150 л.с.) — стандартной для таких машин будет шестиступенчатая механическая коробка передач, а вместо «робота» DSG теперь восьмиступенчатый «автомат». На вершине гаммы — версия с двигателем 2.0 TSI мощностью 190 л.с. (он пришел на смену агрегату 1.8 TSI) и семиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями.

Однако машины с моторами 1.6 MPI и 2.0 TSI выйдут на рынок только в следующем году. Если рассматривать 110-сильные лифтбеки, то пока объявлена лишь базовая цена: 1 млн 338 тысяч рублей. То есть со сменой поколения Octavia одним махом подорожала на 198 тысяч! Для сравнения: седан Kia Cerato сейчас стоит от 1 млн 175 тысяч рублей, Hyundai Elantra — от 1 млн 124 тысяч, а импортный Volkswagen Jetta — минимум 1 млн 518 тысяч рублей. А первой из нового семейства на российский рынок выйдет Octavia 1.4 TSI (150 л.с.). Версия с «механикой» может разогнаться до 100 км/ч за 8,1 с, а с восьмиступенчатым «автоматом» — за 9,0 с, максимальная скорость — 227 и 223 км/ч соответственно.

Впрочем, комплектации стали заметно богаче, что и отражено в приставке Plus. Оснащение версии Active Plus включает четыре подушки безопасности, кондиционер, светодиодные фары, медиасистему Swing с восьмидюймовым экраном, подогрев передних сидений, кнопку запуска двигателя и электромеханический «ручник». Крепления Isofix есть не только на втором ряду, но и на переднем пассажирском сиденье, а у машин с «автоматом» штатно установлены подрулевые лепестки переключения передач. Цена — от 1 млн 398 тысяч рублей, то есть прибавка в цене относительно прежней Октавии Active — 167 тысяч рублей.

Версия Ambition Plus стоит от 1 млн 499 тысяч, на 122 тысячи дороже предшественницы. Здесь шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, задний парктроник, противотуманные фары (тоже светодиодные), круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики света и дождя, дополнительные разъемы USB-C (один у зеркала заднего вида, два на втором ряду), 16-дюймовые легкосплавные колеса и другие передние сиденья с регулировкой поясничной поддержки.

Наконец, Skoda Octavia 1.4 TSI в комплектации Style Plus стала дороже предшественницы на 196 тысяч рублей: от 1 млн 700 тысяч. Из оснащения — комбинированная обивка сидений, виртуальные приборы, медиасистема Bolero с десятидюймовым экраном, контурная подсветка салона, обогрев руля, система бесключевого доступа, передний парктроник, система контроля слепых зон, электропривод складывания зеркал, 17-дюймовые колеса и диодные задние фонари.

По традиции марки для каждой комплектации предложены опции. Среди них есть адаптивные матричные фары, автопарковщик, электропривод передних сидений, трехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль (работает на скорости до 210 км/ч).

Дилеры уже готовы принимать заказы на новые Октавии, но подготовка производства в Нижнем Новгороде еще не завершена: старт запланирован на октябрь, а первые лифтбеки должны появиться у дилеров ближе к концу ноября. Увы, производство универсалов ГАЗ осваивать не будет: в Шкоде посчитали, что рыночный потенциал у таких машин невысок, чтобы тратиться на локализацию. Более того, даже решение о поставках универсалов из Чехии, как это было с нынешней Октавией, еще не принято, уж не говоря о версиях RS и Scout. Вероятность их появления в России будет зависеть от валютных курсов и состояния российского рынка.

ДОБАВЛЕНЫ ФОТОГРАФИИ С ПРЕЗЕНТАЦИИ:

Шкода Октавия (универсал) 2020: семейный автомобиль в новом облике

Вот уже несколько десятков лет автомобили в кузове «универсал» пользуются в Европе бешеной популярностью. Не так давно эта волна докатилась и до России, а потому Шкода Октавия (универсал) 2020 года наверняка будет пользоваться не меньшей популярностью, чем ее предшественница. Рестайлинг же призван поддержать и укрепить успех. На этот раз он затронет множество сторон автомобиля, сделав его более ярким, наполненным различными опциями и практичным. Заметно улучшатся и подкапотные показатели новой модели: при увеличении мощности, они будут потреблять топлива даже меньше, чем до модернизации. И при всем при этом стоимость автомобиля должна остаться практически прежней! (О версии в кузове «седан» можно почитать здесь)

Внешний вид

Как можно судить по фото, кузов автомобиля серьезно освежится, но продукцию бренда Шкода в нем можно узнать без труда, поскольку фирменных элементов здесь будет использоваться так же много, как раньше. Среди них стоит отметить фары и габаритные огни, воздухозаборники, рельеф и колесные диски.

Передняя часть Skoda Octavia Combi 2020 станет чуть короче, однако ее высота увеличится. Так же как и наклон, призванный компенсировать обзорность с водительского места. Наиболее яркой частью тут является крышка капота, получившая дополнительный рельеф в виде полос различной высоты и выступающей центровины. Сразу перед ней расположена решетка радиатора чуть большего, чем прежде, размера, но сохранившая свою трапециевидную форму. Она декорируется вырезом в верхней части, а также массивной хромированной линией, обрамляющей ее периметр. Узор решетки составляется из большого количества тонких, вертикально ориентированных полос.

Справа и слева к воздухозаборнику примыкают яркие, вытянутые фары с ксеноновым либо светодиодным наполнением. Чуть ниже идет неширокая, но хорошо заметная полоса металла, ниже которой начинается обвес. Он не особо крупный, но несет на себе просто гигантскую по размерам прорезь, идущую через всю морду. Закрывается этот воздухозаборник крупной сеткой со вставками из пластмассы по бокам. Наиболее богатые комплектации могут здесь похвастаться еще и противотуманной оптикой. Все остальное пространство бампера занято неброским, но симпатичным рельефом.

Сбоку новый кузов изменился не так сильно. Крышу украшают стильные небольшие рейлинги, сразу под которыми начинается неширокая полоса окон в тонком хромовом обрамлении с широкими, черными стойками, образующими со стеклами единый ансамбль. Зеркала заднего вида стали немного меньше, но обрели более привлекательную форму. В них в обязательном порядке будут встраиваться повторители сигналов поворота. Двери и крылья машины получат стильное сочетание «граненого» и плавно переходящего рельефа, упирающегося внизу в яркие, сильно выступающие пороги с накладками и циркульные арки колес.

Корма машины выглядит очень мощно за счет сильно наклоненного большого заднего стекла и нависающего над ним массивного козырька. Основная часть дверцы получила хорошо заметный рельеф и почти треугольные, направленные «остриями» внутрь, массивные габаритные огни. Также здесь можно обнаружить пару шильдиков и хромированное название бренда. Крупный обвес получился рельефным и содержит углубления по краям с дополнительной оптикой, а также крупную пластиковую вставку по центру с двумя крупными плоскими патрубками выхлопа, разведенными в разные стороны кузова.

Салон

Внутренний вид новой Шкода Октавия (универсал) 2020 модельного года также изменится. Слегка улучшатся материалы отделки, которые и прежде были неплохими. Среди них стоит выделить износоустойчивые ткани, несколько разновидностей пластика, вставки из металла и искусственную либо настоящую кожу. Также инженеры улучшили мультимедийный комплекс, добавив в него новые функции.

Органы контроля и управления

Центральная консоль потеряла некоторые черты индивидуальности, но стала ярче, чем до обновления. Основное место на ней отведено крупному сенсорному дисплею, с которого можно настроить практически все функции. Чуть ниже идет тонкий ряд физических кнопок и небольших, но интересных воздуховодов.

В самом низу торпедо можно найти крупную впадину, в которой разместится устройство беспроводной зарядки да пара разъемов для подключения внешних носителей информации. Затем начинается собственно тоннель, довольно узкий, а потому вмещающий только самое необходимое: скромный блок технических клавиш с ручкой переключения передач в центре, два небольших подстаканника да подлокотник, внутреннее пространство которого может охлаждаться.

Оформление посадочных мест и багажника

Сиденья существенно прибавили в комфортности и удобстве. Они отделываются тканями либо кожей и содержат мягкий наполнитель. Передние кресла получили достойную боковую поддержку, регулируемые подголовники, подогрев и регулировки положения на механических либо электроприводах. Задний диван, помимо двух последних опций, получит еще и откидываемый подлокотник, а также органайзер.

Багажник автомобиля, как показал тест-драйв, вполне соответствует заявленным 615 литрам. Причем, если сложить второй ряд сидений, этот показатель можно увеличить в 2,5 раза.

Технические характеристики

Под капотом модели Шкода Октавия (универсал) 2020 года сможет разместиться довольно большое количество силовых установок. Бензиновые моторы представлены литровым атмосферником на 115 «лошадей» и 1,5-литровым двигателем, способным показывать мощность от 130 до 200 сил.

Дизельный ряд представлен двумя аппаратами: 1,6-литровым на 90 сил, и двухлитровым турбомотором, способным выдать уже 190 лошадок. Несколько позже на рынок будет выведен и гибридный двигатель.

Коробку передач тоже можно выбирать: либо шестискоростную «ручку», либо робота. Доступна также система полного привода, хотя по умолчанию привод будет на переднюю ось. Очевидно, что такие характеристики машины позволят ей хорошо чувствовать себя в городе и на трассе, а расход топлива будет радовать.

Комплектации и цены

Цена универсала будет варьироваться в пределах от 1,5 до 1,96 миллиона рублей.

Старт продаж в России

Вопрос даты выхода в России новинки будет решен к началу следующего, 2020 года.

Шкода Октавия 2020 года продолжит радовать

Комплектации и цены

В прошлом году чешский лифтбек занял первое место по продажам в классе «C+», а уже в нынешнем состоялся дебют новой модели Шкода Октавия 2020. Дата выхода прошла в ноябре месяце, а комплектации и цены продолжат радовать покупателей своей привлекательностью и широким выбором. Технические характеристики четвертого поколения с новым кузовом в России сохранят в наличии базовый атмосферный 110-сильный мотор вдогонку к турбоагрегатам объёмом 1,4 и 2,0 литра. Трансмиссии по-прежнему представлены: механическими, автоматическими и роботизированными коробками передач. В салонах официальных дилеров цена лифтбека в начальной комплектации Active Plus составит 1 338 000 рублей за вариант с мотором 1,6 (110 л.с.) и 5-ступенчатой механикой. Уже в базовую версию широко войдут многочисленные опции.

Комплектация Мин. цена, рублей Мотор и трансмиссия
Active Plus 1 338 000 110 л.с. МТ
Ambition Plus 1 439 000 110 л.с. МТ
Style Plus 1 640 000 110 л.с. МТ

Подробнее см. таблицы ниже

Active Plus

Начальная комплектация Active Plus вовсе не выглядит бюджетной. В оснащении новой Октавия данной версии присутствуют: кондиционер, фирменная автомагнитола с MP3 и штатный мультимедиа комплекс с сенсорным экраном, обогрев наружных зеркал с электрическими регулировками, складной в пропорции 60/40 задний диван, регулируемая в двух направления рулевая колонка и водительское кресло по высоте, передние электрические стеклоподъемники и дистанционное управление центральным замком. Активная и пассивная безопасность в Шкода Октавия 2020 обеспечена системой стабилизации ESP и двумя фронтальными подушками. В пару к 110-сильному мотору можно заказать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Кроме того, в отличие от родственной Джетты, существует модификация модели с турбодвигателем мощностью 150 л.с. и механической трансмиссией за 1 398 000 рублей.

Ambition Plus

Средняя комплектация называется Ambition Plus и стартует с отметки 1 439 000 рублей за вариант с атмосферным мотором (110 л.с.) и «механикой». В оснащении дополнительно появляются такие приятные опции, как подогрев сидений, датчики дождя и света, электрические стеклоподъемники сзади, противотуманные фары и передние боковые подушки безопасности. Опциональное оборудование модели в новом кузове включает в себя: надувные шторки для обоих рядов сидений, фирменный парктроник, климат-контроль, алюминиевые диски колес и круиз-контроль. Турбированный 150-сильный двигатель при оснащении 8-скоростной автоматической коробкой передач потребует доплаты. Топовый 190-сильный агрегат, известный по Кодиаку, дружит только с роботизированной трансмиссией.

Style Plus

Флагманская версия Style Plus уже в базе имеет все опциональное оборудование предыдущей комплектации Шкода. Прайс-лист стартует с отметки 1 640 000 рублей, а список вспомогательного оборудования за доплату расширяется до наличия: кожаного салона, боковых и коленной подушек безопасности, камеры заднего вида, светодиодных адаптивных фар, функций автоматической парковки и контроля «мертвых» зон, электропривода передних сидений с запоминанием параметров, аудиосистемы премиум-класса, подогрева руля, автономного предпускового подогревателя и фирменной навигации. Доплаты в Шкода Октавия 2020 за автоматические коробки передач, двигатели с турбокомпрессором и роботизированные трансмиссии аналогичны. Плюс ко всему окраска кузова эмалью с эффектом «металлик» потребует выложить дополнительные 22 тысячи рублей независимо от статуса комплектации.

Что такое ШРУСы и в чём их опасность

Многие современные автомобилисты никогда не слышали о существовании в их машине загадочных деталей, именуемых ШРУСами. Те же, кто с ними знаком, наверняка уже успели потратить внушительную сумму на ремонт или замену этих компонентов. Рассказываю об устройстве хитрых и чрезвычайно важных элементов автомобиля и раскрываю секреты долгой и беспроблемной эксплуатации «гранат».

Что такое ШРУС

Бывалые автомобилисты частенько используют альтернативное название этих деталей — «гранаты». Разумеется, неспроста: если в автомобиле есть граната, рано или поздно она обязательно взорвётся!

Шутки шутками, а доля истины в этом, конечно же, есть. ШРУС — аббревиатура, переводящаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Именно эти детали на абсолютном большинстве переднеприводных и на некоторых полноприводных автомобилях с независимой подвеской занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колёса. ШРУСы позволяют не просто приводить колёса автомобиля в движение, но и одновременно управлять ими при весьма компактных размерах и скромной массе.
Передача вращательного момента осуществляется между полуосями под углом, величина которого постоянно меняется. «Гранатами» ШРУСы обыватели называют не только за внешнее сходство с боевым метательным снарядом, но также за непредсказуемость и своенравность: поломка ШРУСа гарантированно обездвиживает автомобиль (если у него нет блокировки межколёсногого дифференциала), притом случается она порой внезапно.

Как устроена «граната»

По принципу действия ШРУС похож на всем известный кардан. Однако такой привод намного более сложен и совершенен.

Дело в том, что карданная передача передаёт крутящий момент несинхронно (один вал вращается равномерно, а другой нет), при этом значительный угол скрещивания сильно затруднён. ШРУСы же безболезненно переваривают углы поворота до 70 градусов относительно оси и обладают при этом огромным ресурсом.

Широким распространением шарниры равных угловых скоростей обязаны популярным ныне переднеприводным автомобилям, а также распространению независимой подвески. Однако впервые созданием этой детали инженеры плотно занялись добрую сотню лет назад.
Конструкция ШРУСов может сильно различаться в зависимости от производителя автомобиля и конкретной модели. Однако принципиальной разницы в работе этой системы нет. С одной стороны вал привода соединяется со ступичным подшипником, а с другой — с дифференциалом, что позволяет передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колёса. Наружный ШРУС состоит из обоймы и корпуса, в которых имеются канавки. По ним, в свою очередь, ходят шарики, жёстко соединяющие составные части друг с другом. Наружная «граната» должна передавать крутящий момент без потерь под любыми возможными углами. Внутренний шарнир намного менее подвижен и может поворачиваться лишь на угол до 20 градусов. Как правило, он представляет собой трипоид с роликами на подшипниках, которые ходят по канавкам в ответном стакане. Эта «граната» предназначена, в первую очередь, для компенсации ходов подвески и обеспечения неразрывности вала.
Поскольку ШРУСы относятся к силовым и достаточно нагруженным деталям, они нуждаются в смазке и защите от внешнего воздействия окружающей среды. Для этого вся конструкция закрывается герметичным пыльником (резиновым или пластиковым), набитым смазкой и удерживаемым на валах хомутами. Именно от качества пыльника и его целостности напрямую зависит срок службы «гранат», которые работают в практически никак иначе не защищённых от осадков и дорожной грязи местах.

Почему ломаются ШРУСы

Шарниры равных угловых скоростей современных автомобилей рассчитаны на весь срок службы автомобилей, однако нередко они выходят из строя совершенно внезапно для автовладельца и в самый неподходящий момент. Происходит это как по причинам естественного износа подвижных элементов, так и по вине самих автовладельцев.
В большинстве случаев виновниками проблем становятся негерметичные пыльники — в процессе эксплуатации они покрываются трещинами и получают всевозможные повреждения. В результате дорожная грязь и осадки начинают попадать в подвижные соединения и становятся абразивом. Спустя несколько сотен или тысяч километров пробега с порванным пыльником ШРУС сильно изнашивается и начинает хрустеть (обычно в поворотах), а затем попросту заклинивает или теряет ролики подшипников.
Вторая причина поломки «гранат» связана с неадекватным вождением или неграмотным вмешательством в конструкцию машины. Управляя гражданским автомобилем, стоит помнить, что он не рассчитан на длительные экстремальные нагрузки — резкие старты с пробуксовками и систематические торможения трансмиссией. Старты с вывернутыми колёсами, при которых наружные шарниры частично зажаты, приводят к запредельным нагрузкам на их элементы.
В группе риска оказываются и любители тюнинга, «разгоняющие» мотор автомобиля, но забывающие о том, что штатные приводы и ШРУСы не рассчитаны на передачу дополнительного крутящего момента.

Последствия поломки

Ремонт ШРУСов трудоёмок и возможен далеко не всегда, даже в случае если на вашем автомобиле всего лишь повреждён один из пыльников. Как правило, производитель изначально не закладывает в конструкцию возможности ремонта — весь приводной вал заменяется на новый. Нетрудно догадаться, что удовольствие это весьма недешёвое и хлопотное.
Но это лишь полбеды. На некоторых автомобилях при сильном износе или поломке трипоида роликовые подшипники теряют иголки, которые попадают в картер коробки передач, где поднимаются вместе с маслом и перемалываются шестернями. Нередко при этом ремонт автомобиля становится попросту нецелесообразным — проще и дешевле приобрести другой.

Довольно часто изношенные ШРУСы попросту заклинивают, что приводит к внезапной поломке полуоси и невозможности дальнейшего движения. И хорошо, если это случается не во время пересечения оживлённого перекрёстка. Такая ситуация чрезвычайно опасна!

Во избежание неприятностей в пути и лишних финансовых трат рекомендуется хотя бы раз в пять тысяч километров осматривать пыльники внутренних и внешних ШРУСов. При малейшем подозрении на негерметичность узлов нужно тщательно отмыть от загрязнений шарниры и заменить пыльники на новые, попутно обновив смазку. При появлении характерных хрустов не стоит откладывать ремонт в долгий ящик — скорее всего, «вылечить» такой привод уже не получится.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: