Мицубиси Паджеро Спорт 2016 2017 в новом кузове фото цена комплектации технические характеристики и видео тест-драйва

Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017 в новом кузове — легендарный внедорожник

Обновленный Datsun On-Do 2022 года: что изменилось в японском седане? Полный обзор

Использование густого масла может привести к поломке мотора. Почему так происходит в современных ДВС?

Дорожные испытания Hengchi 5 продолжаются. Опубликованы новые фото нового кроссовера

Популярное за неделю

ВАЗ-1111 “Ока” 2021-2022 вернулась и теперь это кроссовер. Новинку показали на первых “живых” фото

Первый бюджетный пикап ЛиАЗ-5256 2021-2022 показали на “живых” фото. Он с полным приводом и моторами от Volkswagen

Новый кроссовер Toyota Corolla Cross выходит на рынок. Опубликованы цены и комплектации

Новый Chevrolet Cobalt 2022 года: чем седан планирует завоевывать российский рынок?

Компания ГАЗ официально представила новый “Валдай Сити” с 32-местным салоном

По заявлениям представителей компании, в скором времени ожидается выход Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017 в новом кузове, фото, цена и комплектации которого рассмотрены в статье. Его, как и другие продукты, представили в Таиланде. И именно в этой стране его пока только можно приобрести. До России, как ожидается, автомобиль дойдет в 2016 году.

Фото Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017

Внешний вид

Выбранный стиль для Мицубиси Паджеро Спорт 2016 (2017) во многом повторяет другие продукты японской компании, такие, как Аутлендер и пикап L200. Если судить по этим машинам, то новый внедорожник будет выделяться на дорогах.

Спереди Митсубиси Паджеро Спорт 2017 (2016) будет иметь тот же вид, который был выбран для всех автомашин Мицубиси. По замыслу инженеров, он должен получиться в виде «щита». При этом возможны некоторые изменения, которые коснутся, например, радиаторную решетку на обновленном Митсубиси Паджеро Спорт 2016. Передний бампер и некоторые другие элементы оснастят таким количеством хрома, что в яркий летний день внедорожник будет создавать опасность на дороге, отражая солнечный свет.

Кроме того, планируется использовать новую головную оптику стреловидной формы, которую уже устанавливают на концепт-кар нового GR-HV. Боковая грань автомобиля кажется излишне вытянутой ближе к багажнику.

Задняя часть кузова претерпит наибольшее количество изменений.

• Во-первых, это относится к окну, которое, как и на других внедорожниках, теперь уменьшило свой размер.
• Во-вторых, формы фонарей. Интересным и, возможно, полезным решением стало то, что они вытянулись вдоль дверцы багажного отсека от окна до бампера.

Что касается общего веса автомобиля, то, скорее всего, он останется неизменным. В качестве основных материалов для производства обновленного Митсубиси Паджеро Спорт 2017 использовались алюминий, композит и высокопрочная сталь. Они должны обеспечить внедорожнику достаточно длительный срок эксплуатации.

Интерьер

Уже известно, что салон Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 также претерпит определенные изменения. В первую очередь, сейчас это касается сидений. Для начала следует отметить качество использованных для их обшивки материалов. Каждое из кресел получит боковую поддержку пассажиров, а для третьего ряда предусмотрено увеличение пространства в области ног.

Фото салона Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017 в новом кузове

Такие нововведения объясняются взятым курсом японской компании, основной посыл которого можно свести к одной фразе: максимум комфорта. Отсюда естественным образом следует вывод о том, что и остальные части салона получат более качественные материалы в сравнении с теми, что представлены на предыдущих версиях внедорожника. Кроме этого, планируется использовать деревянные вставки.

1. Mitsubishi Pajero Sport 2016 (2017) оснастят самой последней версией сенсорного дисплея, при помощи которого, как обычно, можно будет управлять мультимедийной системой. Сюда же подается картинка с камер заднего вида.
2. В плане эргономики важным моментом является расположение центрального тоннеля, который, переходя в переднюю панель, постепенно «ползет» верх, облегчая доступ водителю до рычага коробки передач.

Если снова вернуться к рассмотрению Mitsubishi Pajero Sport 2016, то в нем японский производитель внес существенные коррективы в плане улучшения шумоизоляции салона. Следует ожидать того же и на новом Паджеро Спорт. Тем более что оба автомобиля имеют не так много различий.

Фото багажника Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017 в новом кузове

Технические характеристики

В следующем году на Mitsubishi Pajero Sport 2017 начнут устанавливать один из трех бензиновых двигателей.

• Первый из них уже знакомый по предыдущим версиям внедорожника 2,4-литровый мотор на 181 л.с.. Причем по поводу него распространяются слухи, что производство данной силовой установки прекращается.
• Второй двигатель получит три литра рабочего объема. Его мощности составит 222 л.с.
• И последний, также бензиновый мотор, мощность которого равна 178 л.с., имеет 2,5 литра.

На данный момент точной информации о том, будет ли оснащаться Митсубиси Паджеро Спорт образца 2016 года дизельными силовыми агрегатами, нет. При этом имеются некоторые предположения о том, что внедорожник все-таки получит дизельный мотор объемом в 2,5 литра и мощностью в 176 л.с.

Как и все предыдущие версии, Паджеро Спорт 2016 будет полноприводный с возможностью подачи крутящего момента только на передние колеса.

Комплектации

Уже в базовой версии Мицубиси Паджеро Спорт 2016 в новом кузове получит самое необходимое, что можно ожидать от современного внедорожника. Здесь представлены климат-контроль на две зоны, система, облегчающая процесс парковки, подогрев рулевого колеса, семь подушек безопасности и много других приятных опций.

Сегодня определить стоимость обновленного Митсубиси Паджеро Спорт можно исходя из цен на предыдущие версии внедорожника. В зависимости от комплектации, стоит ожидать, что японский производитель потребует около 2-2,5 млн. рублей за свой внедорожник.

Видео тест-драйва Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017

Состоялась демонстрация Mitsubishi Pajero Sport 2016–2017 модельного года

Паджеро Спорт 3 от Митсубиси повышенной проходимости показал себя в на международной площадке города Бангкок (Таиланд) в прошедшем 2015-м, 1 августа. Туристы со всего мира на площадке автосалона Токио в конце этого же года отметили, что японец верен своим традициям. Внедорожник третьего поколения хранит классическую рамную конструкцию, мост которой расположен сзади. Жесткое подключение привода на 4 оси. Сохраняется механическая блокировка редуктора, дифференциалов, существующих с 1999 года.

На запечатленных с премьеры фотографиях красуется стильный внедорожник нового поколения

Элегантность внешнему виду придают выразительный строгий бампер, легкосплавные диски, фальшрешетка теплообменника. Весь кузов оформлен в духе предшественников GC-PHEV Concept 2013 – 2015 и Mitsubishi Concept GC-PHEV . Плавные кузовные обводы немного сглаживают агрессивность джипа. Однако передняя часть – это свежий концепт дизайна Dynamic Shield. Неповторимое боковое остекление, оригинальная стреловидной формы оптика, уникальные плафоны головного света.

Интерьер салона Pajero Sport III

Увеличенная высота потолка, больше пространства стало в ногах пассажиров семиместного авто. Следует отметить измененную нижнюю часть торпеды. Руль на 4 спицы. Цветной дисплей (7 дюймов по диагонали) , дополнительные USB разъемы для подключения электроники. На потолке установлен экран для просмотра видео, 9 дюймов. Пассажиры второго ряда, третьего не будут скучать в поездке.

Еще одно новшество: задние сиденья могут трансформироваться в идеально ровный пол, стать продолжением багажника. Модная обивка дверей и всей внутренности кузова делают салон уютным.

Mitsubishi Pajero Sport модельного года 2016 – 2017 в цифрах

Многие технические функции, характеристики унаследованы от старшего пикапа Mitsubishi L200 пятого поколения.

Блоки	Величины, наименования	Важные замечания
Дизель-мотор MIVEC 2.4 литра	Мощность 181 л. с., тяговая характеристика 430 Нм	Совместно с восьмидиапазонной коробкой передач мотор на 17% экономит топливо, выбросы CO 2 в воздух составляют 200 г/км
Трансмиссия третьего Pajero Sport автоматическая, новейшая	8 АКПП	Тандем движок + трансмиссия спокойно может конкурировать с аналогичной конструкцией T oyota Fortuner 2017, нового Ford Everest или нового Chevrolet Trailblazer
Модель системы полного привода	Super Select 4WD + режим Off Road	Имеет опцию управления при крутом спуске, позволяет спокойно проезжать брод в 70 см
Внешние габариты нового Pajero Sport (Д*Ш*В в мм)	4785*1815* 1805	На 90 мм больше в длину, чем предшественник
Размер колесного основания, ширина, расстояние до земли (в мм)	2800, 1815, 218 — соответственно	Дорожный просвет (клиренс) немного (на 3 мм) увеличился

В России сборка и реализация японского автомобиля начнутся весной/летом 2016 года. Стоимость будет формироваться пропорционально вариантам комплектации Мицубиси Паджеро Спорт 3. Однако уже сейчас известно, что автомобиль будет оснащен современными опциями:

• системой против столкновений на стоянках и в пробках;
• обогрев руля, обогрев задних кресел;
• опцией кругового обзора, слежения за «слепыми зонами»;
• двухзонным, новым климат контролем.

Эксперты говорят, что стартовая цена нового авто будет начинаться с отметки 2 009 000 р .

Митсубиси Паджеро Спорт 2016 – дебют нового поколения

• Обзор
• Комплектации и цены 2017-2018
• Характеристики

Премьерный показ третьего поколения Митсубиси Паджеро Спорт состоялся 1 августа 2015 года в Таиланде. По существу, популярный кроссовер впервые за последние 7 лет претерпел глобальное обновление, кардинально изменившее внешний вид, дизайн интерьера, опциональное наполнение и техническое оснащение модели. Новый Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 начнет продаваться на территории Таиланда уже осенью этого года, в Россию же, по предварительным раскладкам, автомобиль доберется не раньше весны 2016 года.

Прошедшая презентация предоставила достаточно информации для того, чтобы дать оценку затеянной японцами модернизации. Фото Паджеро Спорт 2016-2017 демонстрируют новую внешность модели, которая, как и предполагалось, выполнена в соответствии с концепцией Dynamic Shield, опробованной не так давно на Митсубиси Аутлендер 2016. При осмотре носовой части обеих новинок японского концерна приходится констатировать практически полное стилистическое сходство их оформления. «Передок» нового Pajero Sport получил такую же Х-образную конфигурацию, пестрящую большим количеством хромированных элементов. Зауженные фары головного света кроссовера смотрятся стильно, при этом удачно соседствуя с двумя горизонтальными планками решетки радиатора. Небольшие круглые противотуманки сместились к нижней части бампера, заняв специально подготовленные для них пластиковые ниши.

При осмотре Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017 сбоку бросаются в глаза квадратные арки колес, высокая подоконная линия, резко взмывающая вверх ближе к корме, а также оригинальные ребра выштамповок внизу дверей и в районе задних плафонов. Сами задние фонари, вытянувшиеся вдоль крышки багажника на приличную длину, расширяются кверху и заканчиваются интересным зигзагом. Пятая дверь нового Pajero Sport имеет внушительные габариты и оптимальную квадратную форму – по всему видно, что доступ к грузовому отсеку будет беспроблемным.

Салон новинки при смене поколений подвергся серьезной переработке и уже ничем не напоминает самого себя дореформенного образца. Комбинация приборов теперь скомпонована по классической схеме с двумя циферблатами и цветным экраном бортового компьютера. Среди новшеств интерьера отмечаем также появление мультифункционального руля с четырьмя спицами и солидной центральной консоли иной архитектуры. Верхнюю часть консоли привычно занимает основной дисплей мультимедийной системы, в качестве которой, правда, отныне выступает комплекс MMC, анонсированный японским концерном совсем недавно. Помимо Паджеро Спорт 2016-2017 он будет устанавливаться и на новой версии внедорожника Mitsubishi Pajero. Продвинутая мультимедийная установка может работать под управлением систем Android Auto и Apple CarPlay, позволяющих осуществлять синхронизацию с мобильными устройствами. Подключение смартфона производится с помощью интерфейса USB, после чего с помощью автомобильного сенсорного экрана или голосовых команд можно прослушивать музыку, управлять приложениями, совершать телефонные звонки или отправлять текстовые сообщения.

Опциональное оснащение третьего поколения Митсубиси Паджеро Спорт значительно улучшилось. Новинка обзавелась электрическим стояночным тормозом, камерами кругового обзора, двухзонным климат-контролем, системой предотвращения лобовых столкновений, системой контроля за «слепыми» зонами, помощником при маневрировании на парковке. Безопасность пассажиров будет обеспечиваться семью подушками.

Впервые увидев обновленный Паджеро Спорт, может создаться впечатление, что кроссовер стал крупнее своего предшественника. На деле же существенная прибавка произошла только по длине, которая увеличилась на 90 мм (до 4785 мм). Остальные кузовные параметры практически сохранили свои прежние значения: ширина – 1815 мм, высота – 1805 мм, колесная база – 2800 мм. Клиренс новинки составил 218 мм.

Технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт образца 2016-2017 года во многом определяются возможностями платформы, которая была позаимствована у пикапа L200 пятого поколения. От собрата кроссоверу также достался и новый мотор – турбированный дизель MIVEC с четырьмя цилиндрами рабочим объемом 2.4 литра. Силовой агрегат способен выдавать мощность в 181 л.с. и пиковый момент 430 л.с. По заявлениям производителя, новая дизельная «четверка» существенно экономит топливо и выбрасывает в атмосферу не более 200 г вредных веществ на 1 км пути, что позволяет ей соответствовать стандарту ЕВРО-5. Какие еще двигатели войдут в линейку силовых установок Паджеро Спорт 3-го поколения, предназначенного для российского рынка, станет известно позже.

Список технических новшеств не ограничился появлением новых двигателей. Специально для кроссовера была разработана 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Коррективы были внесены и в работу системы полного привода Super Select 4WD. Теперь выбор режима ее работы осуществляется с помощью поворотной шайбы, расположившейся на центральном тоннеле рядом с водительским креслом.

Для российских потребителей обновленный Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017, как и дореформенная модель, будет собираться в Калуге. Информация о ценах и комплектациях появится позже, однако, сконвертировав предварительный ценник на машину для Таиланда, можно предположить, что минимальная стоимость российской версии составит 1.9-2 млн. рублей.

Цена Mitsubishi Pajero Sport 2017 в России

Продажи Митсубиси Паджеро Спорт 3-го поколения стартовали на российском рынке в июле 2016 года. Внедорожник предлагается с единственным мотором 3.0 MIVEC 209 л.с., 8-ступенчатой КПП Aisin и полным приводом Super Select 4WD. Всего для новой модели предусмотрено два уровня комплектации – Instyle и Ultimate.

Базовая версия Instyle, оцененная в 2 799 990 рублей, оснащена светодиодной оптикой, кожаным салоном, электроприводом обоих передних кресел, подогревом всех сидений, аудиосистемой с USB и поддержкой Bluetooth, камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем. В списке систем активной безопасности имеются динамическая система курсовой устойчивости, помощь при экстренном торможении, курсовая стабилизация прицепа.

Модификация	Instyle	Ultimate
3.0 209 л.с./8AT 4WD	2 799 990	2 999 990

Комплектация Ultimate, доступная по цене 2 999 990 рублей, включает мультимедийную систему Mitsubishi Connect с технологией Apple CarPlay и камеры кругового обзора. Перечень электронных помощников значительно расширяется за счет задних датчиков парковки, мониторинга «слепых» зон, предотвращения столкновений при маневрировании на парковке и предупреждения фронтальных столкновений с впереди идущими автомобилями.

Mitsubishi Pajero Sport 2016, джип/suv 5 дв., 3 поколение (07.2016 – 05.2021) – технические характеристики и комплектации

Интерьер машины по большей части заимствован у L200 — видимыми отличиями от пикапа являются нижняя часть центральной консоли и рычаг АКП. На старте продаж Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения предлагался только с бензиновым двигателем, а выбрать можно было из двух комплектаций: Instyle и Ultimate. Исполнение Instyle предлагает кожаный салон, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, подогрев всех сидений и руля, электропривод передних кресел и 18-дюймовые колесные диски. В «старшей» версии Ultimate в дополнение к перечисленному предлагается мультимедиа Mitsubishi Connect с поддержкой интерфейсов от Apple и Google, премиальная аудиосистема с 8 динамиками, обогрев руля, светодиодные BI-LED фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями. В апреле 2017 года в линейке появились дизельные модификации, а число предложенных комплектаций расширилось до четырех: появились новые версии Invite и Intense, предполагающие более простое оснащение. В то же время, уже в начальной комплектации Invite автомобиль предложит боковые подножки, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, передние противотуманные фары, рулевое колесо с кожаной отделкой и с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, подогрев передних сидений, климат-контроль, индикатор уровня омывающей жидкости, легкосплавные 18-дюймовые колесные диски.

В 2016 году Pajero Sport можно было приобрести только в исполнении с известным по прежнему поколению бензиновым V6 6B31 объемом 3,0 литра и мощностью 209 л.с. (279 Нм), работающим с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin и трансмиссией Super Select II. В этой модификации внедорожник способен разогнаться до максимальной скорости 182 км/ч, с места до 100 км/ч за 11,7 секунды, а заявленный средний расход бензина — 10,9 л на 100 км. Появившаяся позднее дизельная версия оснащена 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем 4N15, располагающим запасом мощности в 181 л.с. (430 Нм). В версии на «тяжелом топливе» Pajero Sport помимо 8-ступенчатого «автомата» может быть оснащен 6-ступенчатой «механикой» — соответственно, время разгона до «сотни» составит 12,3 и 11,4 секунды. Максимальная скорость — 180 км/ч, средний расход топлива — 8 л/100 км (7,4 л с МКПП). Объем топливного бака — 70 литров.

Ходовая часть Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения использует характерную для многих внедорожников простую и надежную конструкцию, одновременно обеспечивающую достаточный уровень комфорта: сочетание независимой пружинной двухрычажной подвески с задней пружинной зависимой (неразрезной мост). Длина кузова Pajero Sport равна 4785 мм, а ширина и высота составляют 1815 и 1805 мм соответственно — автомобиль стал немного длиннее (на 90 мм) и ниже (на 35 мм), чем прежнее поколение. Колесная база осталась такой же — 2800 мм. Дорожный просвет вырос на 13 мм и теперь достигает 218 мм. На машине вместо межосевого дифференциала с вискомуфтой, которая симметрично распределяет тягу по осям, установлен «самоблок» Torsen с параметрами 60:40 в пользу задних колес. Предусмотрена принудительная блокировка, у электроники предусмотрены внедорожные режимы. Кроме того, на автомобиле Mitsubishi впервые применен электронный стояночный тормоз.

Наличие полного привода для всех версий (заднеприводные Pajero Sport в РФ не предлагаются) способно выручить в сложной дорожной ситуации. Но Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения отличает еще и повышенное внимание к бортовым системам безопасности. Уже в базовой комплектации Invite автомобиль имеет следующее оснащение: передние подушки безопасности, крепления Isofix, ABS, система курсовой устойчивости ASC, система стабилизации прицепа TSA, система помощи при старте в гору HSA, передние противотуманные фары, система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. В более дорогом исполнении Intense дополнительно к этому списку предлагаются боковые подушки, шторки безопасности, коленная подушка водителя, датчики света и дождя, контроль давления в шинах, система помощи при спуске. А в самом дорогом исполнении в состав оборудования вошли функция контроля и предупреждения водителя о наличии препятствий в «слепой» зоне (BSW), система смягчения последствий лобового столкновения (FCM), система предотвращения столкновений при парковке (UMS), камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль.

Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — долгожданная премьера состоялась

В эпоху, когда мировые рынки заполонили паркетники, обладающие несущими кузовами, Паджеро Спорт от Митсубиши по-прежнему не изменен своим традициям и стойко сохраняет рамную конструкцию с неразрезным мостом (располагается сзади), приводом на 4 оси с жестким подключением и мех.блокировке демультипликаторов и дифференциалов, введённых еще в очень далёком 1999 г.
1 августа 2015 года в Таиланде состоялось официальное представление нового рамного внедорожника Mitsubishi PajeroSport 2016 — 2017 модельного года.

Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 3 — го поколения в новом кузове

Внешне японец выглядит современно и стильно. Убедиться в этом и рассмотреть автомобиль во всех ракурсах можно, посмотрев фото и видео, представляющие данную новинку. Мировая премьера данного авто обещает пройти в Токио осенью текущего года.

Дизайн Мицубиси Паджеро Спорт в новом кузове

Кузов автомобиля выглядит оригинально и немного прибавил в длину. Идея его оформления позаимствована у Mitsubishi GC-PHEV Concept 2013/2015. Передок оформлен по-новому и имеет название Dynamic Shield. В целом, Паджеро Спорт 3 напоминает своего предшественника.

Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017, вид спереди

Максимально отличается лишь боковое остекление и иной, необычной формы фонари. Стреловидной формы оптика смотрится довольно свежо и оригинально. Кузовные обводы сохранили свою плавность, не смотря на выраженную агрессивность.

Автомобиль смотрится более элегантно за счет выразительного переднего бампера, легкосплавных дисков и фальшрешетке радиатора.

Новый Паджеро Спорт 2016-2017, вид сзади

Салон нового Паджеро Спорт 2016-2017

Оформление интерьера напоминает таковое у исходного пикапа. Автомобиль вместит в себя 7 человек. Руль четырёхспицевый, мультифункциональный. За ним располагается панель приборов со спидометром и тахометром довольно крупных размеров.

В верхней части центральной консоли располагается сенсорный экран мультимедийной системы и и некоторые другие органы управления. Салон отделан материалами очень высокого качества.

Панель приборов нового Митсубиси Паждеро Спорт 2016-2017 года

Фото салона Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017 года:
нажать для увеличения

Размеры нового кузова Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017

Новый рамный внедорожик стал крупнее своего предшественника на 8 см в длину и на 3 мм в клиренсе.

• длина автомобиля составила 4.785 м;
• ширина равна 1.815 метров;
• высота равняется 1.805 м;
• расстояние между осями — 2.800 м;
• а клиренс — 218 мм.

Для транспортировки грузов внушительных размеров 2 и 3 ряды сидений в салоне складываются, обеспечивая тем самым необходимое пространство.

Фото Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 года:
нажать для увеличения

Технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017

Автомобиль построен на платформе пикапа 5-го поколения — Mitsubishi L200. Под капотом будет установлен турбированный дизельный силовой агрегат MIVEC, объём которого 2.4 литра, мощность 181 лошадка и пик крутящего момента — 430 Нм. В качестве трансмиссии идёт восьмиступенчатая автоматическая коробка, разработанная исключительно для данной модели. Последняя будет иметь «интеллектуальные» режимы, которые помогут при перемещении по выраженному бездорожью. Благодаря таким режимам станет возможным преодоление брода до 70 см глубиной.

Двигатель нового Мицубиси Паджеро Спорт 3 поколения

Производители отметили, что данный мотор экономичнее 2.5-литровой четверки, установленной на пикапе на целых 17 %. Выбросы углекислого газа в окружающую среду составляют 200 г/км. Немного позже в продажу обещает поступить и трёхлитровый V6, характеристики которого пока держатся секрете.

Комплектации и цена Митсубиси Паджеро Спорт 2016-2017

Базовая версия Паджеро Спорт в новом кузове уже достаточно укомплектована, а в качестве опций представлено:
– 7 подушек безопасности;
– автоторможение со скорости 30 км/ч;
– возможность контроля слепых зон;
– стояночный электротормоз;
– камеры кругового обзора;
– второй ряд сидений с функцией подогрева;
– система двухзонного климат-контроля;
– подогрев руля и система;
– предупреждающая и ограждающая от столкновений на парковке.

Цена авто в России в 2017 году следующая:

Модификация	Цена	Двигатель	Трансмиссия	Привод
2.4D Invite	2 199 000	дизель 2.4L 181 л.с.	6ст. МКП	полный
2.4D Intense	2 449 990	дизель 2.4L 181 л.с.	8ст. АКП	полный
3.0 Instyle	2 599 990	бензин 3.0L 209 л.с.	8ст. АКП	полный
2.4D Instyle	2 649 990	дизель 2.4L 181 л.с.	8ст. АКП	полный
3.0 Ultimate	2 799 990	бензин 3.0L 209 л.с.	8ст. АКП	полный
2.4D Ultimate	2 849 990	дизель 2.4L 181 л.с.	8ст. АКП	полный

После выхода на мировой рынок новинка смело может конкурировать с такими машинками, как Ford Everest , Toyota Land Cruiser 2016 и новое поколение Toyota Fortuner .

Видео тест нового Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017 года:

Новый Mitsubishi Pajero Sport 3 2016-2017 фото:

Mitsubishi Pajero Sport 2017 — обновленный рамный внедорожник

Mitsubishi Pajero Sport 2017 – это полноценный рамный внедорожник, количество которых можно пересчитать по пальцам если не одной, то полутора рук. В статье фото, цена, характеристики приемника легендарного внедорожника. Mitsubishi Pajero Sport 2017 – это полноценный рамный внедорожник, количество которых можно пересчитать по пальцам если не одной, то полутора рук. В статье фото, цена, характеристики приемника легендарного внедорожника.

Кроссоверы, паркетники, хетчбеки повышенной проходимости – этими терминами забит весь авторынок. И сейчас внедорожником принято называть автомобиль с электронной имитацией полного привода, с дифференциалами повышенного трения вместо старой доброй блокировки. Речи уже нет о том, что внедорожник должен быть рамным, иначе это просто слова на ветер. И новый Паджеро Спорт 2017 года не бросает таких слов. В основе его по-прежнему лежит платформа от брутального полугрузовика L200, который, надо признать, в своем классе является одним из лучших. Пожалуй, стоит повнимательнее посмотреть на новое поколение Паджеро Спорта, мало того, посмотреть-то очень даже есть на что.

Дизайн Pajero Sport 2017

И действительно, новое поколение. И речь идет не о измененном бампере, не о пересмотренном клиренсе или добавленных противотуманках. Новый Паджеро, в сравнении с прошлым поколением смотрится чем-то неимоверно современным, агрессивным и шустрым. Старый представитель Паджеровидных выглядел внушительно и солидно, но в его формах была громоздкость и нерасторопность, вперемешку с вопиющей нерасторопностью. Да, конечно, сам автомобиль таким не был, но встречают-то «по по одежке», и с этим не поспорить.

И вот дизайнеры из страны восходящего солнца решили, что пора что-то менять. Долго не могли определиться, что именно менять и сошлись на мнении, что надо менять все. Что-то слишком часто звучит слово «менять». Скорее всего в компании оно звучало не реже.

Так вот, новая «морда» получилась действительно стильной, солидной, но в то же время стремительной и легкой. Этого и не хватало прошлым поколением. Вообще, новый дизайн – это отличный повод для любителей развести холивар, потому что обсудить действительно есть что.

Узкая хромированная решетка радиатора, плавно перетекающая в фары головного света, обилие хрома в передней части, раздутые «щеки» бампера, покатый капот с большим количеством острых линий, широкий воздухозаборник по центру и маленькие противотуманки. Сочетание тут действительно прекрасное, лучше и быть не могло. Но есть одно но и заключается оно в бампере. Да, это внедорожник, да, он должен выглядеть брутально и наводить ужас на бездорожье. Но он не должен выглядеть как спор двух дизайнеров, которые не смогли договориться о высоте клиренса. Последний, проигравший спор, словно нарочно прилепил снизу совсем ненужную «юбку», заделав цент сотовой сеткой. Это как-то неправильно. В остальном претензии сложно подобрать. Тут уже либо нравится, либо нет.

В профиль новый Паджеро Спорт остался таким же гигантом на огромных колесах. Здесь очень хорошо просматривается, как дизайнеры пытались совместить два края капота, передний из которых надо было опустить ниже, а задний поднять хотя бы до уровня лобового стекла. К слову, высота нового Паджерика составляет 1,8 метра. И действительно, гигант.

В базе уже поставляются колес с дисками на 18 дюймов, покрышки 265/60. Да, Pajero Sport на почти полметра меньше, чем грузовой соплатформенник, однако даже колесная база в 2,8 метра способна внушать уважение. В профиль смотришь на него и думаешь: «Вот так должен выглядеть настоящий внедорожник!». И действительно, огромные колесные арки, которые как будто предвидят гигантские ходы колес с не менее внушительными размерами. Тут же обращаешь внимание и на зазор между арками и краем протектора. Клиренс Митсубиси Паджеро Спорт 2017 составляет 218 мм. Сложно найти конкурента. У соплатформенника с кузовом эта величина равна 205 мм.

Если спереди и в профиль эмоции накатывают сами, они появляются ниоткуда, то сзади новый внедорожник немного подкачал. Они уже не накатывают, они где-то притихли, а все аргументы, которые разум приводит в надежде х выманить как-то притянуты за уши. Зато японцы не унывают. Они утверждают, что в темноте новый Паджеро Спорт не спутать ни с одним другим автомобилем, и спорить с ними – быть глупцом.

Стекающие фонари словно сейчас зацепятся за асфальт, потянув внедорожник книзу все больше и больше, и в конце концов он уйдет под землю. Что касается темноты, то в такое время суток это ощущение усиливается в геометрической прогрессии. Японцы словно взяли новый XT5 и подумали, что они круче, они могут опустить еще ниже. И опустили. Но вовремя не смогли остановиться. Ну да ладно, хватит о фонарях. Если не обращать на них внимание, что очень сложно, то понять, что это Паджеро Спорт можно только по шильдикам. Никакого тебе хрома, как спереди (только планка номера), никакой дороговизны и стиля. Все просто и аккуратно, но выглядит немного топорно, что отталкивает. Ну не хватило японцев немного до окончания картины, со всеми бывает. Многих и о середины не хватает.

Салон Mitsubishi Pajero 2017

Внутри новый Паджеро Спорт так же кардинально отличатся от предшественника, как и спереди. Виной тому не только современные технологии, которыми обзавелся автомобиль, но и общее повышении комфорта и уровня дизайна.

Большинство предыдущих Паджериков – это тупой рамный внедорожник (да простят нас владельцы), который создан для бездорожья и его покорения. Ничего лишнего, только то, что реально может пригодиться где-нибудь в болоте в Тайге. Но тут все иначе.

Для начала, водительское место. Начнем с того, что кресло водителя стало намного удобнее. И дело не только в удлиненной подушке, а в обильном количестве регулировок, к слову, большинство из них бесполезно. Большинство деталей в прошлых поколениях словно были позаимствованы с грузовика (формально так и было), однако производитель вообще никак не планировал как-то адаптировать эти элементы под салон «крутого авто». Это булла только функциональность, плюс немного (совсем немного) стиля.

Сейчас же все поменялось, и если и дальше будет меняться в ту же сторону, то через пару поколений Паджеро Спорт станет действительно городским вариантом внедорожника, на котором хоть в Тундру (не в Тойоту).

По центру установлен глубокий щиток приборов с большим дисплеем по центру, тут бортовой компьютер с таким количеством функций, что глаза разбегаются. Тут тебе и положение относительно горизонта (помните, такой круглый прибор на центральной консоли), тут и гироскоп (там же), и расход топлива, и остаток топлива. В общем, все, что нужно знать, если ты забурился по бездорожью в глубокие дебри.

Однако, это еще не все. Внедорожник обзавелся двухзонным климат-контролем, приличной мультимедиа системой, которая комплектуется и навигацией. Также новый Паджеро Спорт может похвастаться подогревом руля и задних сидений.

На руле располагается кнопка активации камеры кругового обзора, а на центральном тоннеле обилие кнопок управления приводом. Да, все это активируется электроникой, но рама с понижающей передачей и блокировками дифференциалов говорит за себя сама, как только это требуется.

Что касается общего комфорта, то, если верить японцам, шумность в салоне на скорости 100 км/ч уменьшилась на целых два децибела. Если прикинуть, что спокойное дыхание человека – это 10 децибел, то японцы, что называется «высосали из пальца». Да, новый Паджеро Спорт 207 года все так же едет как грузовик, он по-прежнему предназначен для мест, где нужна надежность, проходимость и грубая сила. Всего этого у нового поколения в достатке.

На заднем диване пространства – можно если не в большой футбол, то в минифутбол точно поиграть. Размер багажника в штатном положении составляет 430 литров. Если же сложить второй ряд, то можно поместить слона: свободного объема целых 2500 литров.

Размеры нового Митсубиси Паджеро Спорт 2017 года:

Ширина – 1815 мм.;

Высота – 1800 мм.;

Колесная база – 2800 мм.;

Клиренс – 218 мм.;

Ширина передней колеи – 1520 мм.;

Ширина задней колеи – 1515 мм.;

Размер колес – 265 / 60 / R18;

Объем багажника мин/макс, л – 430 / 2500;

Объем топливного бака, л – 68;

Снаряженная масса, кг – 2050.

Характеристики Митсубиси Паджеро Спорт 2017

Итак, уже было сказано, что в основе нового внедорожника все так лежит платформа от пикапа L200. Однако, новый Паджерик превосходит своего предшественника по многим параметрам. Например, глубина преодолеваемого брода возросла до 700 мм, а это практически по пояс взрослом мужчине. Так же вырос клиренс, об этом говорилось выше. Угол въезда задом остался прежним, а вот спереди уменьшился на 6 градусов (стал 30).

Что касается силовой установки, то старый двигатель был немного модернизирован и дефорсирован с 222 лошадок до 209. Японцы говорят, для увеличения ресурса. Да, мощность упала, а вот крутящий момент остался практически прежним – 279 Нм. Для рядной шестерки на бензине отличный результат. Расход по трассе составит 11 литров, по городу примерно 14,5 литра. В среднем расход упал на 2 литра на 100 километров. И это при том, что разгон до сотни и максимальная скорость остались практически на том же уровне, что и со старым двигателем. Рулевой механизм стал с электроусилителем с переменным усилием, а вот в трансмиссии произошли кардинальные изменения.

Теперь приводами «рулит» восьмиступенчатый автомат от компании Aisin. В качестве межосевого дифференциала установлен Torsen, а крутящий момент может передаваться в соотношении 60:40 в пользу переднего привода. Сзади установлена многодисковая электромагнитная муфта.

В следующем году в Калуге планируется постановка данного автомобиля на конвейер, где, скорее всего, будет введен на рынок и другой силовой агрегат. Это будет дизельный 2,4-литровый турбодизель с 4-мя цилиндрами и турбиной с изменяемой геометрией, на впуске фазовозвращатель, а мощность составит 184 лошадиных силы. Такой агрегат уже ставится на соплатформенника с кузовком, о которым мы уже упоминали. Крутящий момент двигателя внушает уважение – 430 Нм с самых 1330 оборотов и до 2700. Но, это все планы и мечты, пока есть только «бензинка».

Цена и комплектации Митсубиси Паджеро Спорт 2017

Как уже говорилось, внедорожник с «нашим» двигателем поставляется только с полным приводом. Тут огромное количество технологий, запутаться в которых очень легко. Итак, комплектации и цены Митсубиси Паджеро Спорт 2017.

Instyle

Цена комплектации составит 2,8 миллиона рублей. Здесь будет полный пакет подушек, система доступа без ключа, задняя камера, климат, круиз, светодиодные фары, штатная аудиосистема с чейнджером, кожаный салон и прочие приятные мелочи.

Ultimate

Здесь прибавится акустика Hi-Fi, камера кругового обзора, система контроля слепых зон, система предотвращения столкновения и прочие приятности. Цена комплектации Ultimate для Mitsubishi Pajero Sport 2017 составит ровно 3 миллиона рублей.

Конкуренты Mitsubishi Pajero 2017

Итак, в начале статьи уже говорилось о том, что «мавров» осталось не так и много. Но кто же может стать конкретным конкурентом для героя нашего обзора?

Прежде всего, это Ленд Крузер Прадо. Но тут Паджерик берет одним сильным аргументом – ценой. Кроме того, он больше, он солиднее, у него не такой прожорливый мотор, которого, кстати, хватает, что называется «за глаза».

Jeep Wrangler. Да, парень серьезный, но что-то Вранглеры не колесят по всей стране. Все дело в том, что этот Врангер выйдет золотым на ремонте, и покупать его многие считают нецелесообразным. А если прикинуть, что база на полмиллиона дороже, чем Паджерик Спорт, то все становится на свои места.

Kia Mohave. Для большинства это будет унылый корейский гигант, от которого потом не избавиться. Машина на века, только для одного владельца. В сравнении с новым Паджеро Спорт : устаревший дизайн, как снаружи, так и внутри. Цена меньше, но не будем забывать о стереотипах – с японцами сложно спорить, особенно когда дело касается рамных внедорожников.

Haval H9. А вот это, пожалуй, наиболее серьезный аргумент. Все дело в том, что это тот же Prado в старом кузове, но китайской сборки, изготавливается по лицензии. Список оснащения впечатляет, но вот одна загвоздка, кузов-то старый. А по сему, мало кто захочет китайского Ленда в старом кузове по цене практически нового. Ну вот и все, Паджеро Спорт на коне.

Видео обзор Mitsubishi Pajero Sport 2017:

Как поменять масло в МКПП — фото и видео инструкция по замене трансмиссионного масла

Автомобиль с МКПП пользуется большой популярностью, особенно среди водителей со стажем и любителей агрессивной езды. Большая надежность коробки и простота ее обслуживания, дешевый ремонт, полный контроль над автомобилем – одни из преимуществ механической коробки.

Для обеспечения ее долговременной работы необходимо регулярно проверять уровень жидкости в МКПП и своевременно ее заменять, подбирая масло, соответствующее условиям работы.

Нужно ли менять масло в МКПП

МКПП – важный и сложный агрегат автомобиля, изредка нуждающийся в обслуживании для обеспечения нормального функционирования и долговременности работы без ремонта.

Причины, по которым необходимо менять масло в механической коробке:

• через достаточно большой промежуток времени образовывается стружка, а в МКПП фильтр не предусмотрен;
• со временем из-за температурных и механических воздействий трансмиссионная жидкость теряет свои полезные свойства (вспенивается, изменяется вязкость, снижается эффективность смазывания, присадки выпадают в осадок);
• стружка в масле и/или снижение полезных свойств приводят повышенному износу деталей и преждевременному ремонту.

Классификация трансмиссионных масел

Трансмиссионное масло – смазочная жидкость для коробок передач, созданная из нефтепродуктов или синтезированных химических веществ с добавлением специальных функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и антиизносных), обеспечивающая защиту деталей от износа и перегрева.

Принцип действия трансмиссионной жидкости основывается на создании специальной пленки, которая защищает детали, покрывая их, и оберегает от воздействия вредоносных факторов сложных параметров эксплуатации.

Классификация масел по основе и вязкости:

• минеральное;
• полусинтетическое;
• синтетическое.

Для эксплуатирования автомобиля с МКПП летом или в климатических условиях с положительной температурой большую часть времени (отрицательные температуры или отсутствуют, или изредка опускаются чуть ниже нуля) можно использовать минеральное масло.

На зимнее время (при опускании столбика термометра ниже -10) или при значительных перепадах температуры (от очень низких до очень высоких) необходимо использовать трансмиссионное синтетическое или полусинтетическое масло.

Универсальным и недорогим вариантом является полусинтетическая жидкость.

Минералка

Минеральное масло (85W-90) – самый дешевый вариант трансмиссионной жидкости, созданной на основе переработанных нефтяных продуктов с добавлением присадок на основе серы.

Такое масло создает плотную и прочную пленку на деталях независимо от условий эксплуатации, в автомобилях со значительным пробегом как бы герметизирует разрушающиеся сальники и прокладки, защищая от вытекания.

Минеральная трансмиссионная жидкость обладает меньшей текучестью, большей плотностью и густеет при отрицательных температурах, что приводит к увеличенному расходу бензина и повышенному износу коробки до прогревания жидкости в МКПП.

Имеет склонность к окислению и требуется более частая замена из-за снижения рабочих характеристик.

В основном используется в автомобилях старше 10-15 лет. Является экологически чистой продукцией, что влияет на цену, делая ее привлекательной и доступной.

Полусинтетика

Полусинтетическое трансмиссионное масло (80W-90) создано на основе нефтепродуктов с добавлением присадок и является «золотой серединой» между дешевым минеральным и дорогим синтетическим, включающим идеальную комбинацию качества и цены.

Характеристики такого масла приближены к параметрам синтетики при более доступной цене.

Синтетика

Синтетические трансмиссионные жидкости (75W-80, 75W-90) получают путем синтеза химических веществ, они обладают большей текучестью и меньшей зависимостью от температурного диапазона окружающей среды, что делает их всесезонными.

Данный продукт имеет отличные защитные и моющие характеристики, усиленные дополнительными присадками.

Помимо дороговизны, к минусам этого типа масла относится вероятность протекания через сальники и прокладки в МКПП со значительным пробегом. Синтетическая жидкость меняется через больший пробег, чем полусинтетика, а уж тем более минералка.

Синтетика является наиболее приемлемый вариантом для умеренного климата, позволяющим эксплуатировать автомобиль с механической коробкой круглый год без риска повышенного износа или сезонной замены жидкости в коробке. Идеально подходит для новых автомобилей.

Периодичность замены масла в МКПП

Автомобильные производители и официальные СТО единогласно утверждают о необходимости более частой замены жидкостей в МКПП при тяжелых режимах эксплуатирования машины.

В России режимы работы автомобиля и КПП в основном относятся к тяжелым.

Тяжелые режимы работы:

• перевозка значительного веса (тяжелые грузы или большое число людей);
• некачественное, разбитое дорожное покрытие;
• буксировка транспортных средств;
• значительные температурные перепады в окружающей среде (слишком низкие или слишком высокие);
• движение в городском режиме (пробки, постоянные остановки);
• пробуксовывание колес при движении по грязи, глине, льду;
• агрессивная манера движения (быстрые старты, высокие обороты, резкие и быстрые смены передач).

Объем масла для МКПП небольшой, по сравнению с АКПП, и для замены в среднем нужно меньше 3,5 литров, поэтому для продления ресурса коробки не так уж трудно более часто заменять жидкости в МКПП.

Стоимость трансмиссионных жидкостей заметно ниже ремонта такого сложного агрегата, поэтому лучше предотвратить ремонт регулярным обновлением масла в МКПП.

Необходимо регулярно (каждые 10 тыс. км.) проверять уровень жидкости, периодически заглядывать под днище для контроля над появлением масляных пятен. При их появлении необходимо проверить на герметичность сальники МКПП, прокладку маслозаливной горловины.

Рекомендации по срокам замены жидкости в коробке, эксплуатирующейся в трудных условиях, в зависимости от ее типа:

• минералка, стоит заменить не позже чем через 35-40 тыс. км.
• полусинтетика, следует менять через каждые 45-50 тыс. км.
• синтетика, желательно заменить через 65-70 тыс.км.

При аккуратной, спокойно манере вождения в обычных условиях жидкость в коробке можно заменить на 20-30 тыс. км. позже, но не больше чем через 100 тыс. км. или 6 лет (смотря что наступит раньше).

Как поменять масло в механической коробке передач

Замена жидкости в МКПП — несложная процедура, вполне выполнимая самостоятельно.

Для самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в МКПП потребуется подъемник или смотровая яма, на крайний случай эстакада.

У некоторых автомобилей с высоким клиренсом замену можно выполнить на ровной поверхности, просто забравшись под автомобиль.

Из инструментов и материалов понадобятся:

• емкость для слива отработанной жидкости;
• большой шприц;
• воронка;
• ключи гаечные или головки с трещоткой под диаметр сливной и маслозаливной пробки, болтов защиты двигателя или МКПП;
• уплотнительное кольцо для маслозаливной горловины (если у транспортного средства значительный пробег или эксплуатация проводилась в трудных условиях);
• трансмиссионная жидкость в объеме не меньшем, чем указано производителем.

Основные этапы замены рабочей жидкости в МКПП:

1) Необходимо проехать 10-20 километров для разогрева жидкости в коробке. После прогрева она станет более жидкой, легче и быстрее сольется.

2) Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму, зафиксировать его ручным тормозом или противооткатными устройствами. Замену жидкости необходимо начинать не позднее чем через 10 минут после выключения двигателя для сохранения более жидкой текстуры масла.

3) Если будет мешать – снять защиту двигателя/коробки. Подставить под сливное отверстие емкость для отработанной жидкости. Открутить пробку маслозаливного отверстия или вытащить контрольный щуп (смотря что имеется) для облегчения слива. Проверить состояние прокладки и при необходимости заменить.

4) Открутить сливную пробку на картере коробки и слить масло в емкость. Жидкость должна быть прозрачной и без примесей, в противном случае необходима диагностика МКПП для выяснения причин (повышенный износ, перегрев и другое). После того, как жидкость перестанет капать со сливного отверстия необходимо закрутить пробку.

5) При наличии щупа через воронку заливается жидкость в маслозаливную горловину. Уровень масла должен контролироваться по щупу (находится между min или max, или посередине между другими надписями).

При других конструкциях МКПП большим шприцом Жанне заливается жидкость в горловину, контролируя, чтобы ее уровень был не выше нижней кромки. Заливание жидкости следует прекратить, когда она начнет капать.

6) Вставить щуп на место или закрутить маслозаливную крышку. Установить защиту на место. Завести автомобиль и проехать некоторое количество километров на разных передачах для заполнения механизмов и распределения жидкости по МКПП.

7) Проверить уровень рабочей жидкости в МКПП, при необходимости долить.

МКПП – надежный агрегат, несмотря на сложность устройства. Существенно продлить срок его эксплуатации возможно своевременной заменой подходящего под условия работы трансмиссионного масла с контролем над его цветом и наличием вкраплений.

Необходимо регулярно проверять уровень жидкости в МКПП, так как работа агрегата при недостаточном уровне трансмиссионного масла заметно сократит эксплуатационный период и приблизит ремонт коробки.