Детальная инструкция по установке парктроника своими руками, видео

Установка парктроника своими руками (инструкция + ВИДЕО)

Одна из полезных и приятных опций в современном автомобиле — парктроник. Парковочный радар значительно упрощает движение задним ходом. Но не на всех моделях автомобилей есть эти удобные устройства. Установка парктроника своими руками, как правило, не доставит автолюбителей особых проблем.

Когда на пути автомобиля появляется препятствие, данное устройство предупреждает водителя с помощью шкалы индикатора или звуковых сигналов разной интенсивности и частоты. Это упрощает навигацию, когда препятствия не видны в зеркала заднего вида или сквозь окна автомобиля.

Также рекомендуем ознакомиться с тем, как выбрать хороший парктроник для своего автомобиля.

Принцип работы парктроника

Основная задача парктроника — оперативно информировать водителя о приближении препятствия при движении автомобиля вперед или назад. Эта функция помогает припарковаться в ограниченном городском пространстве, а также дает уверенность новичкам и женщинам, которые еще не ощущают размер своей машины.

Принцип работы парктроника довольно прост. Чувствительные датчики расположены в заднем бампере (а иногда и в переднем). Они посылают сигнал определенной частоты, который отражается от препятствий и улавливается тем же устройством. Кроме того, этот отраженный сигнал передается в электронный блок управления, где он подвергается дальнейшей обработке. Далее информация отправляется с блока управления на дисплей, где отображается в виде разноцветной шкалы и сопровождается звуковым сигналом. Зона действия обнаружения препятствий у разных моделей парктроников варьируется от 0-2,5м.

Стандартный набор парковочных радаров следующий:

  • электронный блок управления,
  • датчики (2-8 шт.),
  • информационный дисплей,
  • серия электрических кабелей,
  • инструкция по подключению и установке.

Иногда производители парктроника осторожно присоединяют к комплекту изделия резак для электродрели или шуруповерт. Он понадобится вам для сверления точных отверстий в бампере при установке датчиков.

Как установить парктроник своими руками

Монтаж датчика парковки условно можно разделить на три части:

  • установка датчиков;
  • установка дисплея;
  • подключение парктроника.

В конце статьи вы найдете видеоинструкцию, как установить парктроник своими руками.

Для самостоятельной установки парктроника вам также понадобится небольшой набор инструментов и материалов, таких как:

  • электрическая дрель или шуруповерт,
  • дрель или резак,
  • торцевые и вилочные ключи,
  • рулетка и маркер,
  • малярные и изоляционные ленты,
  • шило или гвоздь,
  • растворитель 646.

Монтаж датчиков парктроника

Пожалуй, самым важным и ответственным шагом при установке парктроника в автомобиль станет установка датчиков, измеряющих расстояние между бампером автомобиля и препятствиями на его пути. Правильно установленные датчики обеспечат точную и корректную работу парковочного радара на протяжении всего срока эксплуатации.

  1. Для начала необходимо изучить прилагаемую к парктронику инструкцию, в которой указаны оптимальные установочные размеры для правильной работы датчиков.
  2. Теперь нужно вооружиться рулеткой и маркером для разметки бампера. При определении точек установки датчиков необходимо осмотреть внутреннюю сторону бампера. Если есть какие-то препятствия, вам придется переместить выбранные локации.
  3. После нанесения разметки бампер необходимо снять с автомобиля. Эту работу удобнее проводить на эстакаде или в смотровой яме гаража. Для начала нужно подготовить место для размещения снятого бампера. На этом этапе вам понадобится помощь партнера.
  4. При снятии заднего бампера делается прокол в местах, отмеченных шилом или гвоздем. Необходимо не только определить будущие отверстия изнутри, но и отцентрировать сверло или фрезу.
  5. При сверлении отверстий важно следить за тем, чтобы фреза входила в бампер строго перпендикулярно. Датчик следует располагать горизонтально без отклонения вверх или вниз. Чтобы краска не отслаивалась возле отверстия, лучше всего перед сверлением наклеить малярный скотч.
  6. Датчики устанавливаются с внешней стороны бампера, фиксация с внутренней стороны осуществляется предохранительными кольцами. Датчики обозначены латинскими буквами A, B, C, D. Установка выполняется в алфавитном порядке, начиная с крайней левой точки и заканчивая крайней правой точкой.
  7. Теперь провода датчика нужно аккуратно поместить внутрь бампера, собрав их в один жгут. Проводку можно закрепить изолентой или кабельными стяжками.
  8. Осталось установить бампер на автомобиль и вывести провода в багажник через технологическое отверстие.
Читайте также:  Вот как устроен масляный фильтр двигателя

Установка информационного дисплея парктроника

В зависимости от модели парктроника отображение информации может быть реализовано в виде небольшого ЖК-монитора или узкого индикатора уровня сигнала. В некоторых моделях парковочных радаров дисплей может быть встроен во внутреннее зеркало заднего вида.

  1. Дисплей устанавливается по усмотрению водителя в наиболее удобном месте. Для крепления кейса используется двусторонний скотч. Просто обезжирьте место установки дисплея на панели и снимите с ленты защитную пленку.
  2. Самым сложным этапом монтажа будет протягивание проводки через внутреннюю обшивку. Если дисплей установлен в приборной панели, кабель можно опустить и провести под напольным покрытием. Однако, если проводка попадет в область ног пассажира, очень вероятно, что она будет повреждена.
  3. При использовании зеркала для дисплея лучше всего спрятать проводку в потолке. В этом случае следует искать технологические отверстия над дверными проемами.

Подключение парктроника

Сборка парктроника и его подключение заключается в соединении установленного парктроника и его информационного дисплея в единое целое. Для подключения перечисленных устройств используются кабели, которые обычно идут в комплекте с большинством парктроников.

  • Когда провода от датчиков и дисплея выведены в багажник, необходимо найти место для установки блока управления парктроником. Корпус блока также фиксируется двусторонним скотчем. Соответствующий ранее участок кузова автомобиля обезжиривается для лучшего сцепления.
  • После этого осталось соединить все элементы парктроника в единый прибор. В этом должны помочь инструкции и схема подключения. Обычно микросхемы на концах проводов подходят только для вставки в «свою» розетку.
  • Для питания блока управления парктроником удобнее использовать шнур питания для фонарей заднего хода автомобиля: таким образом парктроник будет включаться одновременно с коробкой передач в положении «Задний ход». Подробнее о том, как это сделать, смотрите в видео в конце статьи.
  • Когда все провода подключены, остается только протестировать работу собранного устройства. Лучше всего испытать у себя во дворе или на стоянке. Водителю важно для себя определить, на каком расстоянии и на какой высоте парктроник издает сигнал. Необходимо обратить внимание на причины появления ложных срабатываний.

После досконального изучения характеристик парковочного радара можно будет проходить по улицам города.

Установка парктроника обычно не доставляет проблем опытным автомобилистам. Вам просто нужно следовать рекомендациям производителя и действовать согласно прилагаемой инструкции — тогда все детали парктроника будут установлены правильно, и в процессе эксплуатации устройство не удивит водителя странными и несвоевременными сигналами.

Устанавливаем парктроник своими руками

Помощник при парковке станет полезным дополнением для любого авто, в независимости от марки, модели либо опыта вождения его владельца. Рассмотрим, как установить парктроник. Для наглядности материал дополняется видео.

Работа

Работа датчиков, именуемых парковочными радарами, основана на использовании звуковых волн. Именно поэтому такие сенсоры правильней называть сонарами, а не радарами.

Для измерения расстояния сенсоры посылают ультразвуковые волны, которые отбиваются от препятствия, возвращаясь к датчикам. Поскольку скорость волн является постоянной величиной, замер времени позволяет вычислить расстояние до предмета. Чем ближе датчики к препятствию, тем чаще становится посылаемый сигнал. При значительном сближении (обычно 10-40 см, в зависимости от настройки) сигнал становится постоянным. В этом и заключается принцип работы парктроника.

Информирование водителя авто происходит с помощью цветовой визуализации, которая передается на экран. Дополнительно подается звуковой сигнал. В некоторых моделях отображается расстояния до предмета.

Комплектация

Для установки парковочных датчиков в авто вам необходимо приобрести стандартный комплект. Это может быть штатная система, которая не была выбрана владельцем при покупке в автосалоне, либо универсальный набор. Унифицированное устройство будет в себя включать следующие компоненты:

  • блок управления парктроником;
  • комплект датчиков, который обычно состоит из 4 штук. Выходы сенсоров будут автоматически укомплектованы разъемами типа «мама»;
  • дисплей либо звуковой зуммер с соответствующими разъемами для подключения;
  • провода для подключения питания. Соответственно, вывод «массы», который зачастую идет с клеммой «под болт», и «+». В комплекте должна быть специальная заклепка, которая позволит подключить плюсовой провод без «скруток» и изоленты. Для подключения питания необходимо заложить два провода в пазы заклепки, защелкнуть пластиковый кожух. После этого пассатижами сжать металлическую пластину, которая, продавив изоляцию, соединит жилы. При необходимости столь удобное приспособление можно докупить;
  • инструкция.
Читайте также:  Тойота Фортунер 2021 СКОРО В РОССИИ! Новый кузов, комплектации и цены, фото

Разумеется, комплектация будет зависеть от конкретной модели парктроника. Уважающий себя производитель обязательно укомплектует систему специальной фрезой для сверления отверстий в бампере авто.

Требования инструкции

Многие приборы имеют четкие требования к установке датчиков. К примеру, интервал, минимальная и максимальная высота расположения.

Если вы планируете установить парктроник, чтобы не обдирать бампер авто об бордюры, не инсталлируйте датчики слишком высоко. Но и низко ставить его также не стоит, так как сенсор может среагировать на дорожное полотно. Также многие производители рекомендуют ставить датчики под углом 90º относительно дорожного полотна.

Обязательно следите за тем, чтобы не перепутать порядковые номера при подключении сенсоров к блоку питания. В противном случае отображение на экране стороны препятствия, к которому приближается авто, будет производиться некорректно.

Установка переднего парктроника

Установка передних датчиков ничем не отличается от процедуры, проделываемой для задней оси. Разница будет заключаться в подключении питания. Поскольку инсталляция дополнительных приборов является во многом творческим процессом, вариантов того, как подключить передний парктроник к бортовой сети, существует несколько. Самый простой из них – питание от замка зажигания. Передний парктроник будет включаться после перевода ключа зажигания в 3 положение (On). Это метод запитывания один из самых простых.

Вам всего лишь нужно найти у монтажного блока провод, на который будет подаваться питание при включении зажигания. Определить это можно с помощью специальной контрольки. Поскольку система будет всегда включена, в зимнее время при налипании снега и плотного слоя грязи может подаваться ложный сигнал о сближении с препятствием. Это будет доставлять значительные неудобства. Предлагаем ознакомиться с видео процесса монтажа.

Непостоянное питание
  • Запитывание от педали тормоза. Питание к концевику включения тормозов также подается только при включенном зажигании. Но система будет срабатывать лишь в том случае, когда будет нажата педаль тормоза. Поскольку концевики реагируют даже на малейшее прикосновение к педали, активировать передний парктроник можно легким касанием тормозов. Способ подключения будет прежним. Вам лишь необходимо найти плюсовой провод, который будет идти от концевика;
  • от включения первой скорости. Достаточно неординарный метод, суть которого заключается в установке кнопки в месте, где находится крайнее положение ручки МКПП при включении первой скорости. Вам придется соорудить кронштейн, рассчитав положение рычага. Для того чтобы не пришлось постоянно удерживать рычаг прижатым к кнопке, систему необходимо оснастить реле времени. После однократного нажатия на кнопку питание датчиков будет осуществляться на протяжении запрограммированного периода. Соорудить такое реле можно своими руками;
  • вывод на отдельную кнопку, нажатие которой будет провоцировать подачу питания к датчикам. Плюс в таком случае можно взять из любого удобного источника, на котором есть напряжение после включения зажигания. Кнопку также можно установить в любом удобном для вас месте.

Задний парктроник

Процесс установки для кормовой части авто рассмотрим более подробно. Для того чтобы поставить его своими руками, вам потребуются:

  • шуруповерт;
  • фреза (коронка) подходящего диаметра, если таковой не комплектуется купленный набор датчиков;
  • немного наждачной бумаги, для снятия заусенец после сверления заднего бампера;
  • проволка для протягивания проводов в труднодоступных местах;
  • хомуты либо изолента для фиксации жгутов;
  • обезжириватель для усиления адгезии места, к которому будет крепиться блок управления парктроником;
  • малярный скотч. С помощью его удобней размечать точки установки. Но главная причина использования – дополнительная защита ЛКП по контуру сверления коронкой;
  • термоклей и пистолет для герметизации места перехода проводов в кузов авто.
Процесс установки
    1. Наклейте малярный скотч и разметьте точки сверления отверстий;
    2. скрепите провода изолентой, а лучше всего – уложите в специальную гофру. Подведите их к технологическому отверстию в кузове авто. Обычно там имеется резиновая заглушка, которую можно просверлить. Место вокруг проводов можно герметизировать с помощью термоклея;
    3. очистите от грязи и обезжирьте место, куда будет крепиться блок управления парктроником. Закрепите блок в месте, где он будет защищен от риска механических повреждений;
    4. подключите «массу». Зачастую в кормовой части авто достаточно болтов для крепления клеммы. Плюсовой вывод запитайте от лампочки заднего хода. Соответственно, датчики будут запитаны только при включенной задней скорости. Определить соответствующий провод можно с помощью контрольки. При включенном зажигании и включенной передачи определите, на каком разъеме +. К нему подключитесь с помощь защелки, описанной выше;
    5. протяните провода от кормовой части до места предполагаемой установки дисплея. Большинство водителей крепят его на зеркало заднего вида либо на приборной панели;
    6. подключите разъемы к блоку управление. Не забудьте о порядке установки датчиков.
Читайте также:  Как восстановить права при утере - сколько восстанавливают и сколько стоит

Для большей наглядности прилагаем видео установки своими руками.

Как самостоятельно установить парктроник: подробная инструкция

Ежегодно на улицах современных городов появляются тысячи новых автомобилей. Вместе с тем количество парковочных мест растет менее активно, и автомобилисты вынуждены парковаться плотнее, что неизбежно приводит к росту количества дорожных инцидентов. Избежать неприятных ситуаций на дорогах поможет парктроник – парковочный радар, который помогает водителю безопасно припарковать авто в любых условиях. Особенно полезным это устройство будет для новичков и тех, кто еще не освоил парковку автомобиля в сложных городских условиях.

Как работает парктроник?

Эти устройства бывают нескольких типов, и в этой статье мы рассмотрим наиболее популярный из них – ультразвуковой. Принцип работы парктроника прост: в бампер автомобиля устанавливаются специальные сенсоры, которые передают и принимают акустические сигналы. Устройство рассчитывает расстояние до препятствий на основе времени, за которое звук проходит от датчика к препятствию и возвращается обратно. Это возможно благодаря тому, что скорость звука – величина постоянная.

Водитель получает визуальный, звуковой или комплексный сигнал. В некоторый типах парктроника установлен ЖК-дисплей, на котором отображается положение автомобиля относительно препятствий и расстояние до них. Как показывает практика, лучше всего воспринимается именно звуковой сигнал, но это скорее зависит от привычки.

Узнайте больше о том, как правильно пользоваться АКПП. Советы по использованию и уходу за автоматической коробкой передач от опытных водителей.

Здесь /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html можно узнать, как самостоятельно отрегулировать развал-схождение.

Потеряли или сломали ключ от автомобиля? Не беда. Подробнее о том, как завести машину без ключа.

Что нам потребуется для установки?

Чтоб установить парктроник своими руками не требуется каких-то профессиональных навыков. С этой задачей по силу справится рядовому автолюбителю. Все что для этого потребуется – ровно просверлить несколько отверстий и правильно соединить провода. Большая часть необходимых инструментов найдется в гараже любого водителя.

Комплект большинства парковочных радаров состоит из:

  • датчиков (от 2 до 8 штук)
  • соединительных кабелей
  • экрана
  • блока обработки сигналов.


Также в комплекте с некоторыми моделями поставляется фреза для высверливания отверстий под датчики и разные полезные мелочи. Но если ее в комплекте нет, это не критично – можно замерить диаметр датчика и приобрести сверло в ближайшем магазине. Однако нужно учесть, что диаметр фрезы должен быть больше диаметра датчика на 1-2 мм.

Для установки и подключения парктроника нам потребуется:

  • само устройство
  • фреза для сверления отверстий под датчики (зачастую идет в комплекте с парктроником)
  • дрель (также можно воспользоваться шуруповертом)
  • набор ключей
  • карандаш, изолента или хомуты, рулетка и тестер.

Все машины разные и каждый случай по своему уникален, поэтому возможно потребуются и другие мелочи, такие как плоскогубцы, паяльник или схема электрооборудования автомобиля.

Устанавливаем парктроник своими руками

Схема установки парктроника

Данная схема установки универсальна, и подойдет для большинства автомобилей. В передний и задний бампер монтируются сенсоры и камера, которые проводами подключаются к блоку управления. Дисплей парктроника может устанавливаться как на приборную панель, или в задней части салона и также подключается к блоку.

Читайте также:  Организация технологического процесса на СТО, Организация приёмки автомобиля, Организация диагностирования - Разработка СТО для автовладельцев Зонального района

Установка заднего парктроника

Начинать установку системы необходимо со сверления отверстий под датчики. Это, пожалуй, самая ответственная задача и к ней следует подойти с особой тщательностью. На некоторых автомобилях бампер снимать необязательно, но если Вам так будет удобнее, то лучше его снять.

Для начала наметим на бампере места, на которые в дальнейшем установим датчики. В инструкции к парктронику Вы сможете найти подробные требования к установке, такие как оптимальное расстояние между датчиками и от датчиков до земли. Эти требования очень важны, и их обязательно нужно учесть при наметке отверстий. Далее клеим монтажный скотч на те места, где будем сверлить, и обозначаем шилом центры отверстий.

С помощью фрезы просверливаем в бампере намеченные ранее отверстия для заднего парктроника. Важно, чтоб сенсоры после установки были направлены строго горизонтально, поэтому сверлить нужно перпендикулярно плоскости бампера.

После этого в отверстия вставляются датчики сенсорами наружу (проводами во внутрь). Бамперы некоторых автомобилей имеют подкладку под пластиком – демпфер. В таком случае просунуть провода Вам поможет кусок проволоки или гвоздь. Предварительно сделав в демпфере дырку под провод, примотайте кабель к гвоздю изолентой и протяните во внутрь.

Далее вставляем датчик в отверстие и закрепляем с тыльной стороны специальными кольцами, которые должны быть в комплекте. Важно также установить сенсоры в правильной последовательности. Они обозначены латинскими буквами А, В, С и D и должны быть установлены на бампере в таком же порядке слева на право.

Зачастую датчики имеют черный или серебристый цвет и при необходимости их можно перекрасить в цвет кузова (бампера). Эта процедура никак не влияет на их чувствительность и долговечность, а ваше авто выглядит красивее. Подобрать краску можно “на глаз”, или точно определить цвет при помощи компьютерного подбора.

Как правило, блок обработки сигналов устанавливают в багажнике, хотя он также может быть закреплен во внутренней части крыла или под приборной панелью в салоне. Мы же рассмотрим пример наиболее распространенного решения.

Будем работать под бампером и в багажнике. Первым делом, освобождаем багажник и снимаем обшивку. Провода от всех сенсоров сматываем вместе. Это можно сделать с помощью изоленты, хомутов или провести провода через гофру, которая также будет защищать их. Смотанные вместе провода проводим под бампером в багажник через технологическое отверстие. Если оно отсутствует – сверлим новое и после протяжки проводов заливаем герметиком.

Далее нам необходимо выбрать место, где будет установлен блок обработки сигналов. Это место должно быть относительно безопасным для блока, так как его может сорвать грузом, который будет перевозиться. Сам блок крепится к любой поверхности с помощью двухстороннего скотча – просто срываете пленку и крепите блок (желательно на обезжиренную поверхность).

Парктроник активируется в тот момент, когда включается задняя передача. Поэтому после закрепления блока обработки сигналов, его нужно запитать от ламп заднего хода с соблюдением полярности. Первым делом добраться до проводов заднего фонаря и определить какой из них “плюс”. Зачастую эта проводка состоит из кабелей с черной и красной изоляцией и в таком случае красный провод это “плюс”. В противном случае “плюс” нужно определить с помощью тестера.

Какое масло лучше выбрать для Вашего автомобиля? Рейтинговое сравнение моторных масел ведущих отечественных и зарубежных производителей.

Тут /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html Вы найдете статью о том, как правильно пользоваться различными АКПП.

А Вы знаете чем отличается тосол от антифриза? Читайте здесь о том, какую охлаждающую жидкость лучше выбрать.

Подключить провода можно двумя способами:

Читайте также:  Ваз 21074 инжектор не заводится причины

  1. “Дедовский” способ – снимаем изоляцию с обоих кабелей и скручиваем их вместе. Затем место соединения плотно обматываем изолентой. Процедуру повторяем с каждой парой проводов – с “плюсом” и “минусом”.
  2. Второй способ – используем специальные заклепки, которые при сжатии создают контакт между проводами. Этот способ более удобный, так как не нужно ничего резать и снимать изоляцию. В нашем примере заклепки поставляются в комплекте, но при необходимости их можно докупить.

    На “плюсовой” провод от лампы заднего хода надеваем заклепку. Во второе отверстие подключаем провод питания блока. Затем плоскогубцами вдавливаем перемычку, которая протыкает оба кабеля и создает между ними контакт.

После этого подключаем к блоку датчики – каждый провод от датчика и каждый разъем в блоке промаркированы соответственно.

Теперь подумаем, куда поставить дисплей и установим его. Как правило, он устанавливается на приборную панель. Но некоторые предпочитают устанавливать дисплей в задней части салона так, чтоб его было видно через зеркало заднего вида. Дисплей, как и блок, крепится к ровной поверхности двусторонним скотчем. Какое бы место для дисплея Вы не выбрали, следующим шагом будет его подключение к блоку обработки сигналов.

Заднее расположение дисплея обладает некоторым преимуществом, так как нет необходимости тянуть провода через весь салон к приборной панели. В этом случае проводка протягиваются через технологическое отверстие под сидение, далее под обшивкой между бортом и крышей автомобиля. В случае с передним расположением дисплея проводка располагается под обшивкой боковой юбки или под ковриками.

Всю проводку лучше закрепить хомутами или изолентой. Это же касается лишних кусков провода, которые могут стучать на ямах. Может случиться так, что на солнце крыло автомобиля нагреется, и прикрепленный на двусторонний скотч блок может сползти. После завершения установки включаем зажигание, затем заднюю передачу и смотрим загорелся ли экран. Если загорелся, значит Вы правильно установили задний парктроник!

Установка переднего парктроника

Принцип установки переднего парктроника тот же, но есть некоторые отличия. В этом случае нам нужно протянуть проводку через капот и салон автомобиля к багажнику, где установлен блок обработки сигналов. На некоторых автомобилях перед началом установки переднего парктроника нужно снять радиаторную решетку и патрубок воздуховода.

Далее все по инструкции – размечаем и сверлим отверстия под передние датчики парковки. Используем проволоку для проталкивания провода под бампер и скрепляем проводку изолентой или хомутами. Через технологическое отверстие провод выводится в подкапотное пространство. В некоторых случаях бачок омывателя будет мешать протянуть провода, поэтому его нужно снять.

Провод от переднего левого датчика лучше пустить по другой стороне моторного отсека под аккумулятором. Для того, чтоб протянуть остальные провода, можно использовать штатную гофру, если таковая имеется. Кабель протягивается в салон через технологическое отверстие.

Теперь определимся с тем, как мы будем активировать передник парктроник. И здесь есть несколько вариантов:

  1. Активируем отдельной кнопкой. В этом случае Вам придется подключить передний парктроник к штатной кнопке на передней панели или установить новую. Этот способ хорош тем, что позволяет пользоваться им только когда это необходимо.
  2. Активируем при зажигании. Это способ немного удобнее, так как не нужно постоянно нажимать на кнопку. Необходимо добраться до проводов под рулем и найти провод зажигания. Аккуратно открываем рулевую панель.

    Найти провод зажигания нам поможет тестер. Сначала включаем зажигание и находим провод на котором есть напряжение 12 В. Далее выключаем зажигание, и напряжение на нужном нам проводе пропадает. В нашем случае этот провод помечен буквой “К”. Запитаемся от этого провода и все готово!
  3. Активируем передний парктроник педалью тормоза. В этом случае нам необходимо запитаться от лампы тормоза. Определить нужный провод можно с помощью тестера так же, как в предыдущем пункте.

И наконец выводим проводку через салон автомобиля в то место, где установлен блок обработки сигналов. В нашем случае это багажник. Провода переднего парктроника подключаем согласно инструкции, по той же схеме, что и с задним.

Читайте также:  Замена сайлентблоков верхних и нижних рычагов передней подвески ваз 2107, как правильно поменять, пользоваться съемником, инструкции с фото

Не работает парктроник, что делать?

Есть много причин, по которым парктроник может выйти из строя или не работать после установки. Поэтому мы рассмотрим два случая:

Не работает новый парктроник

В начале статьи мы рекомендовали проверить работоспособность девайса до его установки на авто. Если до установки он работал, следует проверить подключение всех основных узлов. Все компоненты должны быть подключены согласно инструкции, которая поставляется в комплекте. Проверьте, правильно ли Вы запитались от лампы заднего хода или зажигания. Также не стоит исключать возможность заводского брака.

Парктроник работал, но что то пошло не так

Самый быстрый и надежный способ узнать причину поломки – компьютерная диагностика. Сейчас эту услугу предоставляют многие мастерские по ремонту авто. В случае, если Вы сами решили найти причину поломки, мы попробуем Вам помочь. Зачастую причиной всех проблем бывают датчики, и именно на них следует обратить внимание в первую очередь. Одна из наиболее распространенных проблем – постоянный сигнал. Причиной этому может стать инородное тело, которое “прилипло” на датчик, а также окисление контактов и замыкание.

Также сенсоры чувствительны к воде и во время дождя или после мойки могут давать ложные сигналы. В этом случае поможет просушка, например сжатым воздухом. При минусовой температуре, особенно на сильном морозе, датчики могут также потерять чувствительность. Но это не влияет на их дальнейшую работоспособность.

Видео-пример установки парктроника своими руками

4 Комментариев

“У вас написано: “Чтоб сделать отображение правильным относительно Вас, нужно поменять порядок проводов датчиков, которые подключены к блоку. То есть A, B, C, D поменять на D, B, C, A.”

Это не опечатка? Порядок должен быть именно таким, или все-таки D, C, B, A?

Методом “тыка”: подносим датчик к “стене” и смотрим на монитор. Пищит левая сторона монитора, значит датчик слева и т.д. Дел на пару минут. Удачи.

Сдравствуйте, у меня есть парктроник у него на фишка питания три провода на схеме нарисовано два плюса,как подключить?

Здравствуйте. Датчик имеет небольшой “козырек”. В каком положении его устанавливать?

Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 – пятиместная версия Атласа с купеобразным кузовом

Модельную гамму компании Фольксваген скоро пополнит еще один кроссовер, получивший имя Volkswagen Atlas Cross Sport. Новинка представляет собой укороченную версию обычного Атласа (в России известен как Терамонт) с более спортивным купеобразным силуэтом, оригинальным дизайном кузова и просторным пятиместным салоном. Новый Кросс Спорт, унаследовавший силовые установки от своего полноразмерного брата, разработан для рынка США, где он должен составить конкуренцию Nissan Murano и Ford Edge. Любопытно, что модель Atlas/Teramont ранее уже была укорочена в Китае, в результате чего на свет появился паркетник Teramont X. Он во многом схож со своим американским сородичем, но отличается от него оформлением лицевой части.

Новый Фольксваген Атлас Кросс Спорт будет собираться на заводе в Чаттануге (штат Теннесси), рядом с донорским Атласом. Для переоборудования предприятия выделили 340 миллионов долларов, а вскоре сюда инвестируют еще 800 миллионов под производство электромобилей. Продажи новой модели Atlas Cross Sport стартуют за океаном весной 2020 года по цене примерно 28 тыс. долларов. Точная стоимость станет известна позже, тогда как набор комплектаций уже определен. Всего предусмотрено восемь уровней оснащения: S, SE, SE w/Tech, SE w/Tech R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line. Есть вероятность, что новинка под наименованием Teramont Cross Sport доберется до России, но пока говорить об этом преждевременно.

Дизайн

Трансформация Атласа в новый купе-кроссовер осуществлялась путем сокращения свесов кузова и корректировки купола крыша. В итоге длина уменьшилась на 71 мм (до 4966 мм), а высота – на 58 мм (до 1720 мм). Ширина и колесная база остались неизменными – 1989 и 2980 мм соответственно.

Читайте также:  Гидротрансформатор — устройство и принцип работы.

Внешний облик новичка Фольксваген предвосхитил концепт-кар, показанный на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2018 года. Серийный вариант оказался максимально приближен к прототипу, причем немцы выкатили сразу спортивную модификацию R-Line. Такой автомобиль смотрится более дерзко и агрессивно за счет модифицированных бамперов, хромированного декора, больших колес 21-го размера и новой стильной эмблемы подразделения Volkswagen R (модель Атлас Кросс первой примерила обновленный логотип).

Фото Фольксваген Атлас Кросс Спорт 2020

Спереди новоиспеченное кросс-купе можно опознать по шикарной решетке радиатора с тремя солидными горизонтальными планками, пристроившимся по бокам компактным светодиодным фарам, внушительному бамперу с крупными блоками воздухозаборников. Корма выделяется яркими фонарями, расположенной чуть ниже хромированной полосой на всю ширину кузова, своеобразной конфигурацией бампера с длинной секцией противотуманок и нестандартным оформлением выхлопа.

Дизайн кормы

Если же приглядеться к профилю паркетника, то он, несмотря на нисходящую линию крыши и сильно наклоненные задние стойки, кажется не столь динамичным (видимо, из-за недостаточной куполообразности крыши). Впрочем, это не мешает новинке выглядеть весьма стильно и самобытно.

Салон и оборудование

В интерьере Volkswagen Atlas Cross Sport не так много изменений по сравнению с базовым Атласом. Новому кроссоверу полагаются другой руль с оптимизированным расположением кнопок, дверные карты с оригинальной строчкой и доработанная цифровая панель приборов Volkswagen Digital Cockpit. Также в комплектацию автомобиля входят вентилируемые передние кресла, подогрев сидений второго ряда, задние солнцезащитные шторки, беспроводная зарядка смартфонов, акустика Fender Premium с 12-ю динамиками, большой панорамный люк.

Штатная мультимедийная система оснащается модулем Car-Net Hotspot, позволяющим подключаться и выходить в Интернет одновременно четырем разным устройствам (скорость заявлена на уровне 4G LTE). С помощью технологии Car-Net Remote Access можно удаленно взаимодействовать с машиной через мобильное приложение, дистанционно осуществляя пуск/останов двигателя, блокировку/разблокировку замков, контроль уровня топлива и состояния окон/дверей.

Салон Кросс Спорта фото

В качестве стандартного оборудования кроссовер получит таких электронных ассистентов, как Forward Collision Warning (предупреждение фронтальных столкновений), Blind Spot Monitoring (монторинг «слепых» зон) и Rear Traffic Alert (обнаружение помех при выезде задним ходом). В средних и дорогих комплектациях будут доступны адаптивный круиз-контроль и помощник при парковке. А еще Кросс Спорту отрядили две новых системы: улучшенный «пробочный» автопилот Traffic Jam Assist самостоятельно возобновляет движение автомобиля, если остановка длилась менее трех секунд (если более, то водителю необходимо нажать педаль акселератора или специальную кнопку на руле), а Dynamic Road Sign Display выводит на экраны навигации и панели приборов распознанные дорожные знаки (может отображаться сразу несколько указателей).

Задние сиденья

Благодаря идентичной колесной базе Кросс Спорт располагает столь же просторным вторым рядом, что и обычный Атлас (запас в зоне ног около 1026 мм). А вот третий ряд купеобразной модификации, само собой, не достался. Кроме того, из-за уменьшенного заднего свеса сократился объем багажника. Если у полноразмерного Атласа за вторым рядом помещается 1572 литра поклажи, то у версии купе только 1141 литр. Максимальная же вместительность погрузочного пространства новой модели составляет 2203 литра (против 2741 литра у исходника).

Багажник Атлас Кросс Спорт

Технические характеристики Volkswagen Atlas Cross Sport 2020

В части техники Атлас Кросс Спорт максимально унифицирован с семиместным кроссовером. Силовые агрегаты точно такие же – турбированная «четверка» 2.0 TSI (238 л.с., 350 Нм) и атмосферник VR6 3.6 (280 л.с., 360 Нм). Оба двигателя работают в связке с 8-ступенчатой АКПП, привод у машины передний или полный Volkswagen 4Motion All-Wheel Drive. При заказе пакета Towing package модификация с шестицилиндровым мотором способна буксировать прицеп массой до 2268 кг.

Фото Atlas Cross Sport 2020


Видео и тест-драйвы


Обзор Volkswagen Atlas Cross Sport 2020

Volkswagen Atlas Cross Sport – новая модель кроссовера от известного немецкого автомобильного концерна. Она меньше полноразмерных внедорожников, но больше компактных. Пока окончательно не ясно, будет ли машина продаваться в России.

Читайте также:  Как работает сцепление в автомобиле: принцип работы для «чайников»

Если Volkswagen все-таки решит выйти на отечественный авторынок, покупка станет доступна во второй половине 2020 — первой половине 2021 года.

Подробнее о модели Volkswagen Atlas cross sport

В середине 2019 года автоконцерн Фольксваген анонсировал выход новой модели внедорожника, которая является развитием идей, заложенных в кроссовер Atlas Cross Sport.

По сути, она представляет собой его укороченную версию и носит то же название.

В отличие от Фольксваген Атлас Кросс Апорт образца 2019, новинка имеет более компактный кузов и слегка обновленный внешний вид.

Технические характеристики, оборудование и комплектации

Вот основные технические характеристики новинки:

  • мощность – 235 л/с;
  • объем двигателя – 2 л;
  • КПП – автоматическая, 8 ступеней;
  • объем багажника – 1 141 л;
  • габариты — 484,6х173,5х202,9 см;
  • колесная база – 297,9 см.

Также доступен вариант с двигателем мощностью 280 л/с. Он способен перевозить прицеп массой до 2,2 т.

Комплектаций у Фольксваген Атлас Кросс Спорт 2020 2.

  • R-Line. Аналог Trendline у Polo. Представляет собой минимальный набор, доступный для покупки. Авто имеет базовый функционал, включающий климат-контроль. В комплект входит одно запасное колесо. Резина — самая простая из возможных.
  • R-Line Premium. Аналог Comfortline. Имеет улучшенную систему климат-контроля, более совершенную магнитолу, многофункциональный руль, электрообогрев лобового стекла. Резина — более высокого уровня. В комплекте одно запасное колесо.

В каждой комплектации доступны 2 варианта автомобиля:

  • с передним приводом;
  • с полным приводом.

Все автомобили независимо от комплектации оснащаются 8-ступенчатым «автоматом».

Благодаря этому они ближе к «паркетникам», а не к полноценным внедорожникам.

Интерьер и экстерьер Атлас кросс спорт

Внешний вид новинки почти не отличается от VW Atlas Cross Sport образца 2019 года. Основные изменения коснулись габаритов машины – она стала короче на 7,1 см и ниже на 5,8 см. Ширина колесной базы при этом осталась прежней. Однако геометрия колесных арок отличается.

По заявлениям производителя, новая конструкция обеспечит более устойчивое передвижение и лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Слегка изменился дизайн передней части авто. Он стал чуть более прямым и агрессивным. Однако изменения столь незначительны, что их трудно заметить с первого взгляда.

Изменили угол наклона крыши. Теперь она чуть скошена вперед.

Приборная панель приобрела новый вид. Теперь на ней меньше плавных изгибов и больше прямых углов. Остальные элементы салона остались прежними.

Сиденья и двери отделаны кожей, как и в модели 2019 года.

Дата начала продаж

Точная дата продаж Фольксваген Атлас Кросс Спорт нового образца пока не сообщается. Известно, что на американский рынок автомобиль поступит во второй половине 2020 года. Машина будет стоить около 22 000 $.

Перспективы на российском рынке и цена

Точная дата начала продаж в Российской Федерации в данный момент неизвестна.

Более того, окончательно не ясно, будет ли доступно авто в нашей стране.

Предположительно старт продаж она придется на конец 2020 или начало 2021 года. Скорее всего, авто будет стоить чуть дороже, чем в США – его цена составит порядка 2 млн рублей.

Будут ли варианты с гибридным двигателем?

Нет. Они не оправдали ожиданий производителя, поэтому в новой редакции авто от них отказались.

Кузов укоротили. Стало ли от этого теснее в салоне?

Нет. Наоборот, стало просторнее – за счет того, что убрали третий ряд сидений.

Будут ли версии с «автоматом»?

Пока производитель не делала на этот счет никаких заявлений. В дальнейшем – вполне возможно. Но не ранее, чем через несколько лет.

Фольксваген Атлас Кросс Спорт 2020 — компактна версия кроссовера Teramont

Немецкий бренд явно ощущает нехватку кроссоверов в своей модельной линейке, поэтому в 2020 году на американский рынок выйдет переделанный паркетник Atlas, который в России продается под именем Teramont. Ребята из Volkswagen сделали его более агрессивными, пересмотрели внутренний интерьер и добавили к названию Cross Sport.

Читайте также:  Замена успокоителя цепи ВАЗ 2107: как правильно снять и установить, инструкции с фото и видео

Цель выпуска обозначена довольно четко – новинка займет нишу между Тигуаном и 7-местным Атласом. Что в итоге вышло, посмотрим ниже.

Технические характеристики

Фольксваген Кросс Спорт комплектуется теми же двигателями, что и донор.

  1. На борту 2-литровый четырехцилиндровый двигатель на 238 л.с. при 350 Hm с поддержкой турбины.
  2. 3.6-литровый атмосферник с шестью цилиндрами на 280 л.с. при 360 Hm.

По трансмиссии выбора не будет – исключительно 8-ступенчатый автомат.

По динамическим показателям информации пока нет, но понятно, что более легкий кроссовер будет разгоняться быстрее своего тяжелого донора, который на 3.6-литровом агрегате выжимал сотку за 7.9 секунд.

Новый кузов привнес несколько изменений в список бортовых функций. Кросс Спорт получил систему контроля слепых зон, автономную АБС и новый адаптивный круиз-контроль.

Комплектация с атмосферником дополнительно оборудуется пакетом буксировки с расчетом до 2270 кг. Стоит отметить, что новый кросс-купе будет продаваться аж в 8 комплектациях. Привод как обычно будет передним в базе и полным в более дорогих вариантах.

Дополнительно сообщается, что укороченные Атласы получат новую систему Car-Net от Фольксваген, которая отображает состояние всех основных узлов автомобиля на экране смартфона через фирменное приложение.

Внешний вид

Визуально Atlas Cross Sport остался похож на своего донора, но габариты поменялись. Обрезали не так много, но все же. Теперь длина составляет 4966 мм (срезали 71 мм), из-за меньшего клиренса высота стала на 58 мм меньше – 1720 мм.

А вот колесная база и ширина остались на своих местах, все-таки платформа та же что и была – 2980 мм и 1979 мм соответственно.

При этом переднюю часть «обрезка» не затронула. Изменилась только корма, где главным образом принесли в жертву объем багажника и сделали другой угол крыши.

В плане стилистических моментов передняя часть также приобрела несколько другой дизайн. Ведь в отличие от обычного Атласа, разработкой Кросс Спорт занималось подразделение R, которое, кстати, ставит на автомобили свой уникальный логотип.

По передку постарались без лишних элементов. Основной дизайн Атласа был излишне загроможден. Здесь убрать все лишнее, при этом оставили все узнаваемые черты.

Cross Sport получил светодиодную оптику с двумя ячейками, двухслойную решетку радиатора, где в глубине скрывается сетка, а вперед на всю ширину выступает хром. Снизу по традиции идет второй блок, состоящий из С-образных воздухозаборников и центрального диффузора. Вот собственно и все.

Сбоку можно отметить уже упомянутый измененный угол крыши, новый фирменный рисунок колесных дисков и измененную геометрию колесных арок. Сзади стало больше хрома.

Оставленные в покое габариты подчеркивает хромированная накладка, бампер получил красную полосу стоп-сигналов и еще больше хрома, которыми даже законтурили встроенные насадки выхлопа. Посередине можно отметить нишу, с под которой выглядывает фаркоп.

Салон

Изменений по части интерьера также хватает.

  1. Во-первых, нужно было оправдать слово «Спорт» в названии, так что салон представлен в двойной расцветке. Пока известно о сочетании черного и красного цветов.
  2. Во-вторых, изменилось расположение кресел. При чем в лучшую сторону. Хотя кузов стал короче, места стало больше за счет отсутствия третьего ряда и уменьшенного багажного отделения. Теперь багажник вмещает 1141 литр, вместо 2203 донора.

Также изменения коснулись архитектуры дверных карт, дизайна виртуальной приборки и формы рулевого колеса. В остальном без изменений. Те же спортивные сидения, массивный подлокотник спереди и такой же откидной сзади, интересно оформленные решетки вентиляции и климат-контроля.

В добавок уже в базовой комплектации Atlas Cross Sport в наличии панорамная крыша (по желанию).

Цена и дата начала продаж

На данный момент Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 планируется собирать исключительно для американского рынка. Производственные мощности также находятся на территории США. Нашим автолюбителям скорее стоит ожидать азиатскую версию Teramont, которая продается на китайском рынке, но и этот вариант в нынешних условиях маловероятен.

Читайте также:  Рейтинг галогенных, ксеноновых и светодиодных ламп h11 в противотуманки - Автомастер

Американские клиенты будут получать купеобразный Атлас по цене от 1.65 миллиона рублей. Правда к дилерам новинка попадет только в середине года. Немцы до середины весны будут еще настраивать сборочную линию.

Фото нового Volkswagen Atlas:

Новый Volkswagen Atlas Cross Sport 2020: характеристики, цена, фото

Volkswagen Atlas Cross Sport (Фольксваген Атлас Кросс Спорт)— укороченная версия самого крупного внедорожника, производимого немецким концерном VAG под брендом Volkswagen. Данная модель призвана заполнить нишу между Тигуаном и полноразмерным кроссовером Atlas/Teramont, чтобы полноценно конкурировать с Nissan Murano, Ford Edge и т.д. В Китае схожее авто было представлено весной этого года под именем Volkswagen Teramont X. В данной статье поговорим о внешности экстерьера и интерьера, оснащенности новинки, ее технических характеристиках, цене и комплектациях.

Экстерьер Volkswagen Atlas Cross Sport 2020

В ходе создания дизайна экстерьера серийной версии автомобиля, производитель постарался максимально сохранить черты концепт-кара представленного в Нью-Йорке весной 2018 года. Передняя часть новинки выглядит дерзко и агрессивно за счет применения массивного бампера с рельефной архитектурой, боковые части которого дополнены крупными воздухозаборниками с хромированным обрамлением. Шикарно смотрится и решетка радиатора с тремя хромированными горизонтальными планками. Дополняет общий силуэт новая светодиодная оптика и солидный капот с оригинальным рельефом.

В боковой части спортивный нрав новинки выдает стремительный профиль покатой линии крыши и сильно заваленные задние стойки. Дополняют оформление профиля автомобиля раздутые колесные арки, нижняя часть которых защищена неокрашенным пластиком, хромированная окантовка окон и прорези, расположенные в передней части дверей.

Корма машины выглядит не менее ярко и сочно, в первую очередь благодаря применению солидной двери багажника, в верхней части которой расположился аккуратный спойлер. Подчеркивает стильный облик авто массивный бампер с узкой светодиодной полоской дополнительной светотехники, протянувшейся по всей ширине кормы. Также стоит отметить нестандартное оформление выхлопа и применение оригинальных светодиодных габаритных фонарей, которые визуально соединены широким хромированным молдингом.

Интерьер

Дизайн интерьера выполнен в стиле VAG и мало чем отличается от семиместной версии модели. Из отличий можно выделить разве что применение иного рулевого колеса с оптимизированным расположением кнопок и другое оформление дверных карт, которые оригинально дополнили контрастной строчкой. Кроме того, новинка будет оснащаться 12.3-дюймовым цифровым щитком приборов Volkswagen Digital Cockpit с улучшенной графикой. Также отмечается, что Atlas Cross Sport получит особые материалы отделки и расширенный список оборудования.

В расширенный список оснащения вошли:

  • Премиальная 480-ваттная аудиосистема Fender Premium Audio состоящая из 12 динамиков
  • Беспроводная зарядка смартфона
  • Вентиляция передних кресел
  • Подогрев руля и сидений второго ряда
  • Большой панорамный люк
  • Информативно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и модулем Car-Net Hotspot, который позволяет одновременно подключать до 4 устройств
  • Технология Car-Net Remote Access позволяющая удаленно управлять некоторыми функциями авто с помощью мобильного приложения — запускать и останавливать мотор, управлять центральным замком, контролировать уровень топлива в баке, а также состояние окон и дверей
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией «Traffic Jam Assist» (автомобиль самостоятельно сможет возобновить движение после краткой остановки)
  • Радар, умеющий определять дистанцию до едущего впереди автомобиля
  • Активные ассистенты водителя, парковочный автопилот, система мониторинга слепых зон, обнаружение помех при выезде задним ходом, система распознавания дорожных знаков и указателей.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: