Автомобильные стационарные видеорегистраторы mini dvr: обзор портативных, маленьких моделей – Автомастер

Видеорегистратор Mini DVR

Фотографии товара

Здравствуйте, друзья! Представлю Вам обзор видеорегистратора Mini DVR. Недавно у моего мужа был День рождения. Супруг, как и большинство мужчин, обожает свою машину и готов возиться с ней днями напролет, поэтому полезные автомобильные принадлежности всегда были и будут для него беспроигрышным вариантом подарка. На этот раз я решила порадовать любимого современной моделью видеорегистратором. Поскольку сама я плохо разбираюсь в подобной технике, мне пришлось обратиться за помощью к своему брату. Он, в свою очередь, посоветовал мне обратить внимание на аппарат Mini DVR, который обладает стильным дизайном и хорошими техническими характеристиками. Я прислушалась к словам брата и заказала такой видеорегистратор в интернет-магазине. Если Вам интересно подробнее узнать об этом товаре, предлагаю ознакомиться с моим обзором.

Его назначение

Видеорегистратор представляет собой электронное устройство, оснащенное цифровой камерой, которая позволяет снимать всё, что происходит вокруг. Установка такого прибора в автомобиле делает возможным получить видеозапись, на которой будет видно, что происходило во время движения машины на дороге и по сторонам от неё в определенный момент времени.

Зачем же может понадобиться такая запись? Главным образом эти видеозаписи используются при разборе спорных и запутанных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями и нарушением правил. Имея в распоряжении запись с видеорегистратора, водитель может предъявить инспектору ГАИ или судье объективные и достоверные доказательства, подтверждающие его правоту.

Записи, сделанные автомобильным видеорегистратором, также можно использовать в следующих целях:

  • Решение спорных вопросов со страховой компанией;
  • Просмотр и детальный разбор отдельных ситуаций при обучении вождению;
  • Запись путешествий и интересных поездок, совершаемых на автомобиле;
  • Получение эксклюзивных кадров, которые можно передать на телевидение или выложить в интернет.

Таким образом, видеорегистратор поможет водителю избежать необоснованных обвинений и денежных потерь, а также позволит сохранить на память приятные и интересные моменты. Исходя из этого, можно утверждать, что такой прибор будет не лишним в любом автомобиле.

Конструкция и дизайн

Автоприбор Mini DVR отличается компактными размерами и современным дизайном. Корпус видеорегистратора изготовлен из надежного ударопрочного пластика. Устройство выпускается в двух расцветках – универсальной черной и оригинальной синей.

По внешнему виду видеорегистратор похож на небольшой цифровой фотоаппарат. На одной стороне прибора, направляемой на дорогу, размещена современная камера, которая записывает всё происходящее.

На другой стороне, обращенной к водителю, имеется большой цифровой дисплей, с помощью которого можно просмотреть записанное видео и своевременно подкорректировать положение прибора. Под дисплеем находятся кнопки для настройки прибора и управления им. Сбоку на корпусе есть USB-разъем для подключения аппарата к компьютеру или телевизору.

Комплектация

  • Видеорегистратор;
  • Фирменная картонная коробка;
  • Пластиковое крепление с липучкой;
  • Зарядное устройство, подключаемое к прикуривателю;
  • USB-кабель.

Технические характеристики устройства

Несмотря на компактные размеры, устройство Mini DVR является очень мощным и обладает самыми современными хпрактеристиками.

Режим записи видео – непрерывный циклический. Это означает, что в том случае, если память устройства будет полностью заполнена, камера не прекратит съемку, а продолжит записывать видео, стирая более старые файлы. Такой режим съемки очень удобен, ведь, как правило, наибольший интерес для водителя представляют самые последние кадры, сделанные непосредственно перед аварийной ситуацией или другим происшествием.

  • Разрешение записи – 1920х1080 Full HD (гарантирует высокую четкость и хорошее качество съемки);
  • Четырехкратный цифровой зум (позволяет приближать нужные объекты при съемке);
  • Угол обзора камеры – 170 градусов (позволяет охватить максимальное пространство перед автомобилем);

Характеристики дисплея:

  • Тип дисплея – светодиодный;
  • Размер диагонали – 2,4 дюйма;
  • Высокое качество изображения;
  • Меню на русском языке.

Особые характеристики

  • Встроенный микрофон – позволяет записывать видео со звуком и голосовыми комментариями;
  • Встроенный стабилизатор – обеспечивает хорошую картинку при тряске камеры при маневрах автомобиля;
  • Наличие датчика движения – автоматически включает запись в тот момент, когда машина трогается с места;
  • Наличие сенсора, фиксирующего толчки и резкое торможение и отвечающего за сохранность видео, записанного перед подобными ситуациями;
  • Функция ночной съемки – включается автоматически в условиях низкого освещения и позволяет записывать качественное видео в любое время суток;
  • Функция защиты важных файлов от стирания;
  • Устройство поддерживает карту памяти объемом до 32 Гб.

Как им пользоваться

Зафиксируйте прибор при помощи крепления на липучке на лобовом стекле автомобиля таким образом, чтобы камера была направлена на дорогу, а цифровой дисплей – на водителя. Лучше всего разместить видеорегистратор за зеркалом заднего вида.

  1. Подключите устройство к бортовой сети автомобиля через прикуриватель при помощи специального кабеля.
  2. Включать камеру прибора не нужно. После того, как двигатель машины будет заведен, съемка начнется автоматически.
  3. Выполнить необходимые настройки можно при помощи кнопок управления и русскоязычного меню, которое появится на дисплее.
  4. В процессе движения можно включить режим воспроизведения снятого видео и оценить качество записи. При необходимости улучшить ракурс следует изменить положение видеорегистратора соответствующим образом.
Читайте также:  Замена свечей зажигания на 8-ми и 16-ти клапанных двигателях ВАЗ

Снятые видеофайлы можно просмотреть на компьютере или телевизоре, соединив их с регистратором при помощи USB-кабеля.

Моё мнение о видеорегистраторе Mini DVR

Заказанное устройство я получила в красивой фирменной коробке. Когда я достала из неё видеорегистратор, то сразу поняла, что передо мной качественная и добротная вещь. Аппарат небольшой и привлекательный, его корпус сделан из прочного и приятного на ощупь пластика, качество его исполнения на высоте – никаких щелей, зазубрин или болтающихся деталей. В целом, видеорегистратор выглядит очень красиво, современно и дорого.

Муж был очень рад моему подарку. Когда я вручила ему видеорегистратор, он целый день возился с ним, как с новой игрушкой, изучал функции и настройки. После этого супруг вынес вердикт, что это очень достойный аппарат. После этого муж установил это устройство в машине и с удовольствием им пользуется. Он говорит, что видеорегистратор отлично справляется со своей задачей и хорошо снимает в любое время суток и в любую погоду.

Я тоже смотрела видео, записанное этим аппаратом, и могу подтвердить, что оно замечательного качества. Картинка очень четкая, номера машин, следующих впереди, видно очень хорошо.

Таким образом, мы с мужем даем этому автоприбору высшую оценку! Если Вы выбираете видеорегистратор, советую обратить внимание на эту модель.

Достоинства

  • Компактные размеры;
  • Современный дизайн;
  • Ударопрочный корпус;
  • Большой угол обзора;
  • Высокое разрешение видео;
  • Ночная съемка;
  • Много удобных дополнительных функций;
  • Удобное крепление в комплекте.

Спасибо за внимание! Желаю Вам удачных приобретений! А купить видеорегистратор Mini DVR можно по кнопочке внизу в недорогом и проверенном магазине. Жду и ваши отзывы!

Видеорегистратор HD DVR Mini

Совсем недавно я стал счастливым обладателем новенькой иномарки. После покупки, конечно же, сразу встал вопрос о приобретении различных дополнительных устройств для автомобиля, и первое, что я решил купить, был видеорегистратор Mini DVR. Поскольку раньше я не очень хорошо разбирался в подобных приборах, перед покупкой решил проконсультироваться с опытными специалистами, которые как раз и посоветовали мне устройство именно этой марки. Сейчас я нисколько не разочарован, что из огромного выбора отдал предпочтение именно этому видеорегистратору, поэтому хочу поведать вам о его функциональности и основных достоинствах. В МАГАЗИН >>

Наш Обзор «Видеорегистратора Mini DVR»

Характеристика

Начну, пожалуй, именно с комплектации и дизайна. Данный автоприбор имеет достаточно компактные размеры и оснащен интересным интерфейсом. Внешний вид выполнен в современном стиле: корпус произведен из надежного пластика, который устойчив к ударам и падениям. Скажу честно, что мой видеорегистратор уже успел несколько раз после покупки упасть на асфальт, но он по-прежнему выглядит как новенький и на нем отсутствуют царапины. Производитель выпускает данное устройство только в двух цветах – универсальном черном и темно-синем.

На первый взгляд видеорегистратор мини двр чем-то напоминает цифровой фотоаппарат небольшого размера. С задней стороны прибора размещена камера, которая в отличном качестве записывает все происходящее на дороге. На стороне, которая обращена к водителю, расположен цифровой экран, с помощью которого можно просматривать видеозаписи. Настройка прибора осуществляется посредством кнопок, находящихся чуть ниже дисплея видеорегистратора. Ну и, конечно же, как и во всех устройствах данного типа, в приборе на боковой стороне корпуса имеется USB-разъем, благодаря которому его можно с легкостью подключить к телевизору или компьютеру. Теперь расскажу о том, что входит в базовую комплектацию:

  1. Сам видеорегистратор car dvr mini, упакованный в практичную картонную коробку;
  2. Крепление со специальной липучкой, которое помогает надежно зафиксировать регистратор на стекле автомобиля;
  3. Зарядник, работающий от прикуривателя;
  4. Провод USB.

Принцип работы

За все время работы, а это уже целых 3 месяца, данный прибор ни разу меня не подвел. Я уже достаточно тщательно изучил его работу, поэтому могу рассказать об этом подробнее. Непрерывный циклический режим записи видео позволяет снимать видео в любое время. Это особенно удобно, ведь в случае, если память на устройстве закончится, видеорегистратор не прекратит съемку, а значит, не упустит важные моменты на дороге, которые произошли в последнее время. Вы спросите, как это происходит? Дело в том, что камера на данном этапе просто удаляет старые записи видео, которые вам уже точно не пригодятся, и, тем самым, освобождает память.

Следует отметить, что записанные видео обладают высоким качеством и четкостью, что достигается благодаря разрешению записи 1920х1080 Full HD. Все снятые объекты можно без труда увеличить, ведь в устройство встроен четырехкратный цифровой зум. Видеорегистратор Mini DVR имеет угол обзора в 170 градусов, таким образом, камера охватывает все происходящее. Светодиодный дисплей с диагональю 2,4 дюйма качественно передает изображение. Интерфейс устройства полностью на русском языке. Все видео регистратор записывает со звуком с помощью встроенного микрофона, а стабилизатор смягчает тряску и позволяет снимать видео, на котором впоследствии незаметно дрожание камеры. Съемка видео начинается с того момента, когда автомобиль начинает движение, а это значит, что совсем необязательно постоянно включать и выключать видеорегистратор. Немаловажно и то, что в темное время суток камера записывает видео так же с высокой четкостью благодаря наличию функции ночной съемки.

Читайте также:  Рено Логан Степвей 2019 - фото, цена и комплектации, характеристики Logan Stepway

Как пользоваться

Прежде чем начать пользоваться прибором, его необходимо установить. Для этого прикрепите устройство с помощью крепления на липучке к лобовому стеклу машины так, чтобы видеокамера была наведена на дорогу, а дисплей направлен в сторону водительского и пассажирского мест. Грамотным решением также будет фиксация регистратора за зеркалом заднего вида.

  1. С помощью специального провода, который входит в комплект при покупке, подключите hd dvr mini видеорегистратор к бортовой сети автомобиля через прикуриватель;
  2. После этого совершенно необязательно самостоятельно включать камеру устройства. Видеосъемка начнется автоматически, когда машина тронется с места;
  3. Во время движения можно настроить прибор, учитывая свои предпочтения. Все эти манипуляции можно провести благодаря клавишам, расположенным с лицевой стороны устройства;
  4. Кроме того, вы сами можете оценить качество снятого видео. Так, выберите на дисплее функцию воспроизведения записанных видеофайлов и просмотрите их. Если вас что-то не устроит, можно изменить местоположение регистратора или повернуть его в другую сторону для лучшего обзора.

Все записанные видео можно так же просмотреть на большом экране компьютера или телевизора, всего лишь подключив видеорегистратор Mini DVR с помощью USB-кабеля.

Достоинства

Оценив работу и внешний вид видеорегистратора, я хочу подвести итог. Данное устройство очень удобно в использовании и не перегружено огромным количеством различных ненужных функций. В нем есть все самое необходимое, и этого вполне достаточно для прибора такого типа. Перед тем, как приобрести данный регистратор, я ознакомился с другими моделями, но соотношение цена-качество меня устроило только в данной версии. К самым основным критериям, на которые я опирался при выборе прибора, относится компактность, дизайн и, конечно же, качество. В данном видеорегистраторе учтены все эти моменты.

Итак, видеорегистратор мини двр имеет компактный размер, что очень удобно и не отвлекает от дороги. Благодаря интересному современному дизайну, регистратор выглядит очень стильно и достойно. Качество сборки – еще один огромный плюс этого устройства. Ничего не «люфтит» и не скрипит, все болтики достаточно прочно закреплены. Пластик, из которого изготовлен корпус, довольно приятный на ощупь, но в то же время отличается своей прочностью. Удары и сколы ему точно не страшны! Ну и в дополнение ко всему перечисленному следует отнести также большой угол обзора, высокое качество съемки видео, надежное крепление, а также наличие функции записи в ночное время. Я, как экономный, но при этом практичный пользователь, очень рекомендую обратить свое внимание именно на этот прибор!

Отзывы

Марина, 41 год: Решила я купить мужу видеорегистратор, но поскольку совершенно ничего не понимаю в технике и гаджетах, обратилась за помощью в интернет, а не в магазин, поскольку знаю, что у продавцов цель одна – продать товар и как можно дороже. Отзывы видеорегистратор mini dvr имеет очень хорошие, поэтому остановила свой выбор именно на этом устройстве. Сейчас муж с удовольствием им пользуется уже около полугода и до сих пор благодарит меня за такой отличный подарок! Ну а я очень рада, что смогла приобрести этот качественный и простой в пользовании видеорегистратор за небольшие деньги!

Олег, 24 года: После того, как мой старый видеорегистратор вышел из строя, я начал поиски более качественного прибора. Узнав о данном регистраторе подробнее, не сразу решился его купить, поскольку его стоимость меня немного удивила. Я считаю, что по низкой цене невозможно приобрести действительно надежный гаджет, но я ошибался. Мой друг все-таки купил hd dvr mini видеорегистратор, который служит ему уже достаточно продолжительное время. Качество видеосъемки на высоком уровне, все необходимые функции имеются, да и к тому же, в него можно установить карту памяти до 32 ГБ! Теперь я тоже являюсь довольным обладателем этого устройства! Советую!

Лучшие видеорегистраторы 2021: топ-7 моделей, которые стоит купить

Самый дорогой — не значит лучший. Мы нашли семь моделей видеорегистраторов, которые оправдывают свою цену.

Прошли те времена, когда видеорегистраторы были дорогой игрушкой для редких ценителей современных технологий — сейчас, пожалуй, сложнее найти машину без такого устройства. Польза видеорегистратора очевидна. Помимо возможности снять и выложить на YouTube запись чего-то необычного на дороге, гаджет поможет отстоять свои права случись в поездке какая-то конфликтная ситуация или ДТП.

Читайте также:  Что такое «свап» двигателя: особенности и нюансы на практике

На рынке представлены сотни моделей различных видеорегистраторов, стоимость которых разнится от нескольких тысяч до десятков тысяч рублей. В первую очередь на цену влияют дополнительные функции, без которых вполне можно обойтись простому автолюбителю. Разумным минимумом будет запись в Full HD, объектив с углом обзора 120 градусов по горизонтали, обычный встроенный (не сенсорный) экран, поддержка карт памяти не ниже 4-го класса и интегрированный аккумулятор, позволяющий вести запись без подключения к бортовой сети автомобиля.

Перечисленных возможностей с лихвой хватит для повседневного использования, так что на эти параметры можно ориентироваться при самостоятельном подборе устройства. А можно поступить проще и обратить внимание на те видеорегистраторы, которые подобрали мы. В наш рейтинг 7 лучших автомобильных гаджетов мы включили устройства разных ценовых категорий и разного типа, чтобы из них можно было подобрать подходящие по бюджету и функциональности.

AdvoCam FD Black III GPS + ГЛОНАСС

  • Видео: 1920×1080
  • Угол обзора: 155 градусов по ширине
  • Звук: встроенный микрофон
  • Экран: сенсорный 2,45 дюйма
  • Встроенный аккумулятор: нет
  • Карты памяти: microSD до 256 Гб

Возможно, самый узнаваемый бренд среди автомобильных регистраторов, название которого само по себе ассоциируется с аксессуарами для автомобилистов. Модель FD Black III внешне напоминает экшн-камеру, но на деле выступает в роли видеорегистратора, который имеет быстросъемное крепление к кронштейну (через него подводится питание и сигнал от модуля GPS/ГЛОНАСС). Несмотря на не самую современную начинку, видео получаются качественными. Единственным существенным недостатком AdvoCam можно назвать отсутствие встроенного аккумулятора и невозможность вести запись при снятии с крепления.

Blackview X8

  • Видео: 1920×1080, 1280×720, 640×480
  • Угол обзора: 150 градусов по диагонали
  • Звук: встроенный микрофон
  • Экран: сенсорный 7,84 дюйма
  • Встроенный аккумулятор: нет
  • Карты памяти: microSD до 128 Гб

Одно из самых многофункциональных устройств не то что в нашей подборке, а на российском рынке вообще. Модель, которая представляет собой внутрисалонное зеркало заднего вида, имеет сразу три камеры (две встроенные смотрят на дорогу и в салон, есть третья выносная, которую можно использовать в качестве камеры заднего вида), работает на Android и позволяет устанавливать приложения на встроенную память в 32 Гбайт, превращая видеорегистратор Blackview в мультифункциональный «комбайн». Так что если не хотите загромождать лобовое стекло множеством гаджетов, можно установить одно, но с функцией сразу нескольких.

BlackVue DR900X-2CH IR

  • Видео: 4096×2160/1920×1080
  • Угол обзора: 139 градусов по диагонали
  • Звук: встроенный микрофон
  • Экран: нет
  • Встроенный аккумулятор: нет
  • Карты памяти: microSD до 256 Гб

Уже своей стоимостью эта модель отпугнет многих, но те, кому нужны возможности BlackVue, смогут оценить устройство по достоинству. Оснащенный двумя камерами регистратор способен вести на переднюю запись в разрешении 4K, а кроме того — поддерживает удаленный просмотр видео через интернет. Если автомобиль стоит у дома и подключен к сети Wi-Fi или же для регистратора докуплен опциональный модуль 4G, то просматривать изображение с гаджета можно из любой точки планеты через интернет. А это превращает видеорегистратор в самую настоящую камеру наблюдения, что, возможно, для кого-то станет решающим фактором при выборе.

Garmin DashCam 65w

  • Видео: 1280×720
  • Угол обзора: 180 градусов по диагонали
  • Звук: встроенный микрофон
  • Экран: 2 дюйма
  • Встроенный аккумулятор: нет
  • Карты памяти: microSD до 64 Гб

В отличие от AdvoCam, бренд Garmin ассоциируется с навигаторами и умными часами, но не с видеорегистраторами, что не помешало компании сделать интересное, но в чем-то компромиссное устройство. В жертву принесли разрешение готовых видеороликов, которое для многих компенсируется возможностью голосового управления видеорегистратором и тем, что модель Garmin может на базовом уровне заменить встроенные в автомобиль ассистенты водителя. Устройство предупреждает о выходе из занимаемой полосы, о начале движения автомобиля впереди и о критическом приближении к впередиидущему транспортному средству.

Playme TAU

  • Видео: 1920×1080
  • Угол обзора: 170 градусов по диагонали
  • Звук: встроенный микрофон, встроенный динамик
  • Экран: 3 дюйма
  • Встроенный аккумулятор: есть
  • Карты памяти: microSD до 64 Гб

Бюджетный видеорегистратор, в котором приятный дизайн сочетается с набором базовых функций, достаточных большинству автолюбителей, и приличным качеством готовых видеофайлов. Удобное магнитное крепление позволит при необходимости быстро снять Playme, чтобы записать что-то за пределами автомобиля, поскольку встроенный аккумулятор позволяет делать это. При этом при покупке важно обратить внимание на дату производства — производитель постоянно улучшает свою модель, поэтому чем она «свежее», тем больше в ней модернизированных элементов.

TrendVision aMirror 12 Android PRO

  • Видео: 2592×1944
  • Угол обзора: 140 градусов по диагонали
  • Звук: встроенный микрофон, встроенный динамик
  • Экран: 11 дюйма
  • Встроенный аккумулятор: нет
  • Карты памяти: microSD до 128 Гб

Еще один многофункциональный видеорегистратор, который успешно маскируется под салонное зеркало заднего вида. В активе модели TrendVision наличие двух камер, передней и задней, работа на операционной системе Android с возможностью установки приложений, поддержка 4G-связи встроенным модулем, а также стандартный FM-трансмиттер, который придется по душе тем, у кого магнитола не поддерживает подключение внешних источников. Так что с таким гаджетом можно действительно отказаться сразу от нескольких устройств, заменив их одним весьма универсальным по своим возможностям.

Читайте также:  Audi RS4 Avant 2020 - фото, цена и комплектация, характеристики универсала

Xiaomi Dash Cam Pro Plus A500S-1

  • Видео: 1920×1080, 1280х720
  • Угол обзора: 140 градусов по диагонали
  • Звук: встроенный микрофон, встроенный динамик
  • Экран: 2 дюйма
  • Встроенный аккумулятор: есть
  • Карты памяти: microSD до 128 Гб

Если в мире существует какая-то электроника, то ее, скорее всего, делает Xiaomi. Автомобильные видеорегистраторы не стали для компании исключением — в линейке марки есть множество устройств подобного типа, которые сочетают в себе традиционно невысокую цену и хорошую функциональность. Модель, представленная в обзоре, поставляется с двумя камерами, поддерживает голосовые команды и имеет минимальный набор помощи водителю а-ля Garmin. Такое устройство пригодится и тем, кто не имеет других продуктов Xiaomi, а уж для поклонников этого бренда видеорегистратор станет дополнением их фирменной экосистемы.

Определившись с моделью видеорегистратора, в чем, надеемся, помог наш обзор, не забудьте обзавестись и картой памяти для устройства. Как ее подобрать — читайте в нашим отдельном материале, посвященном подбору карт памяти для видеорегистраторов.

Отзывы о компактном видеорегистраторе Mini DVR

Mini DVR — популярный цифровой видеорегистратор, полюбившийся водителям, благодаря своим компактным размерам и простоте использования.

Особенности

Прибор отличается следующими чертами:

  • ультракомпактный. Размеры устройства и легкий вес позволяют надежно закрепить его на поверхности, не опасаясь того, что движение авто может на него повлиять;
  • незаметный. Совершенно не виден окружающим, включая инспекторов ГИБДД;
  • имеет высокое разрешение записи. Максимально точно передает видео и звук;
  • крепление на липучке. Регистратор очень удобен в плане крепления и фиксации;
  • понятные настройки. Модель обладает простым интерфейсом, а также имеет все необходимые функции.

Качественная съемка и удобство использования делает Mini DVR одним из самых оптимальных вариантов.

Технические характеристики устройства

Видеорегистратор Mini DVR имеет следующие показатели:

  1. Дисплей: ЖК 2.4 дюймов.
  2. Разрешение съемки: HD (1080p) 5 megapix.
  3. Оптика: 4-кратный зум с возможностью съемки в ночное время.
  4. Обзор: 170 градусов (максимально возможный среди видеорегистраторов).
  5. Карта памяти: micro-SDHC или micro-SD (до 32 ГБ).
  6. Интерфейс: HDMI, SD/MMC, — AV — Out, USB 2.0.
  7. Язык интерфейса: русский.
  8. Материал корпуса: пластик.
  9. Датчик движения: есть.

Как использовать

Как подключить Mini DVR:

  1. С помощью липучки прикрепите аппарат к лобовому стеклу. Камера должна смотреть на дорогу, а дисплей — в сторону мест, где сидят водитель или пассажиры.
  2. Лучше зафиксировать регистратор позади зеркала заднего вида.
  3. Используя провод, идущий в комплекте, подсоедините мини-видеорегистратор к бортсети.
  • камеру включать необязательно. Съемка запустится автоматически, как только машина начнет движение;
  • в процессе можно менять настройки, подстраивая их под свои нужды. Настройка производится посредством клавиш на фронтальной стороне Mini DVR;
  • чтобы посмотреть, насколько качественно видео, нужно выбрать на дисплее воспроизведение записанных материалов и просмотреть их;
  • в случае неудобства регистратор всегда можно повернуть или полностью сменить его местоположение. Комплектация это позволяет;
  • все записи впоследствии можно будет проиграть на компьютере или телевизоре. Для этого требуется подсоединить в ним регистратор при помощи кабеля USB. Из поддерживаемых видеоформатов — PAL и NTSC.

Что вы получите в итоге

Mini DVR — автомобильный мини-регистратор, зарекомендовавший себя как один из самых надежных.

Имеет в основном положительные отзывы, среди которых часто отмечают следующие положительные моменты:

  • записанное ранее видео можно просматривать прямо на экране регистратора. Для этого следует зайти в режим воспроизведения;
  • частота записи кадров довольна высокая. Поэтому изображение всегда будет четким вне зависимости от того, как двигался автомобиль;
  • все видеофайлы надежно защищены от стирания. При резких движениях авто также срабатывает автозащита.

Таким образом, вы получаете легкий, компактный и надежный регистратор со всеми необходимыми функциями и мощной начинкой внутри.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:
• тип диска;
• монтажный (или посадочный) диаметр;
• крепёжные отверстия;
• ширина диска;
• вылет диска (ET);
• диаметр центрального (ступичного) отверстия;

Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь помощью наших менеджеров. Сообщив данные о своей машине (марка, модель, год выпуска и модификацию самой модели) вы получите исчерпывающую подборку в нужном вам размере, цвете и дизайне. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим!

ТИП ДИСКА – КАКИЕ ОНИ БЫВАЮТ
Все диски представленные в нашем магазине по типу изготовления в целом делятся на три типа: литые флоу-форм и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.

Читайте также:  Турбокомпрессор двигателя: виды, устройство и принцип работы

Литые диски. Они изготавливаются из легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков литых дисков можно выделить самый большой вес среди трех представленных видов, а так же литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

Флоу-форм (“Flow Forming”) — одна из самых передовых технологий, применяемых при производстве колёс. После окончания процесса литья колёсный цилиндр раскручивают, оказывая равномерное давление на его внутреннюю поверхность. В результате алюминий спрессовывается, становясь в то же время более эластичным и приобретая более высокий предел прочности. По сути, данный процесс наделяет металл теми же свойства, что и ковка. В результате колесо становится легче, прочнее, устойчивее к ударам, долговечнее, а также получает повышенную грузоподъёмность.

Преимущества технологии “Flow Forming”

Лёгкость. В применения технологии FF колесо становится значительно легче, чем при обычной плавке. Облегчённые колёса пользуются особенной популярностью у гонщиков, стремящихся снизить безрессорный вес, но разница будет заметна на абсолютно любом автомобиле. Лёгкие колёса не только увеличивают скорость разгона, но и снижают расход топлива. Технология “Flow Forming” делает колесо на 25% легче аналогов с таким же дизайном и характеристиками.

Прочность. Колёса, изготовленные по технологии “Flow Forming”, значительно прочнее обычных. В среднем их предел прочности выше на 20-30%. Это помогает как во время автогонок, так и при решении повседневных задач.

Устойчивость к ударам. Повышенная удароустойчивость также немаловажное преимущество, существенно повышающее срок службы колеса при езде по плохим дорогам.

Эластичность. В плане эластичности колёса, произведённые с использованием технологии “Flow Forming”, очень сильно превосходят обычные. Такие изделия можно значительно сильнее изогнуть прежде, чем они сломаются. Данная технология повышает эластичность колёсного цилиндра как с внешней, так и с внутренней стороны, обеспечивая преимущество во время автогонок и при решении повседневных задач.

• Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Изготавливаются они совершенно другим методом, болванку, заранее выкованную из алюминия 6061 обрабатывают с помощью фрезерного станка с ЧПУ, который придает диску нужный дизайн, форму, вытачивает нужные отверстия под болты и ЦО. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

В основном кованые диски производятся на заказ “с нуля” полностью под ваше авто, что дает возможность подобрать с точностью до миллиметра нужные параметры и учесть все особенность вашего проекта (большие тормоза, необычная разболтовка, широкий обвес и тд.)

За счёт того, что лицевая часть диска обрабатывается с помощью ЧПУ станка, выбор дизайна становится почти безграничным, так как применение этой технологии даёт возможность наиболее точно “вырезать” из болванки нужный будущему владельцу дизайн.

Если кратко подытожить, кованые диски — это определенно лучший выбор для тех, кто ценит наилучшее качество и нуждается в эксклюзивном решении, будь-то повседневный автомобиль или же большой тюнинг проект.

Монтажный (или посадочный) диаметр.
Это, очевидно, значение диаметра самого диска, его диаметр. Чем больше становится диаметр диска, тем меньше должна быть высота резины, и наоборот, делается это для соблюдения общего размера колеса (диска+резины надетой на неё), его увеличение/уменьшение может привести к ряду проблем (большой погрешности спидометра, уменьшении клиренса авто, затирание о внутренние части авто или колесные арки).

У наших специалистов под рукой всегда есть база данных с допустимыми размерами под ваш авто и они всегда помогут вам подобрать оптимальный вариант “комофорт/эстетика”, для того что бы оставить плавность хода авто на прежнем, а чаще и более высоком уровне, при переходе на бОльший диаметр диска.

Крепёжные отверстия.
Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей BMW разболтовка 5×120, исключение составляют новые авто c маркировкой кузова “G”, у них “разболтовка” уже совпадает с той же, что и у большинства автомобилей VAG группы и Mercedes-Benz (5×112).

Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 5×112 и 5×114.3 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2.3 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

Читайте также:  Обзор трансмиссионного масла 75W-90. Рейтинг самых лучших трансмиссионных масел от Motul, Castrol, ZIC и других производителей

Ширина диска.
Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она стоит рядом с буквой “J”: например, 5,5J – это диск шириной пять с половиной дюймов. Буква “J” в данном случае обозначает тип посадочного места под резину на диске, так что не совсем верно говорить ширина диска “8.5J”, верно — “8.5 дюймов”

Ширина диска, как и допустимый посадочный диаметр, вам всегда помогут подобрать наши специалисты, но не стоит отклоняться от заводских более чем на 2-3 дюйма, если у вас только не стоят расширенные арки иначе диск может выйти слишком наружу, или же наоборот- слишком “углубиться” внутрь арки и задевать какие-либо части подвески/кузова. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью. Преимущество более широкого диска — возможность поставить более широкую резину, что даёт больше “зацепа” для спортивных авто, а так же улучшает комфорт и внешний вид, авто кажется более агрессивным и спортивным.

Вылет диска (ET).
Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то отрицательный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Например: et45 значит, что если провести линию центра (средины) диска, то привалочная плоскость (плоскость которая соприкасается со ступицей авто) будет находиться от неё на удалении 45мм в сторону лицевой части диска. Вылет – довольно важный параметр, именно от него в наибольшей степени зависит “конкейв” (вогнутость) диска, а так же его правильное расположение внутри колесной арки.

Диаметр центрального отверстия.

Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как «Dia», «DIA» или «D». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.

Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

Небольшой тест по прочитанной информации.
Попробуйте “расшифровать” — что написано ниже, а затем сверьтесь с ответом, если все совпало- поздравляем, вы действительно внимательно прочли выше изложенную информацию!

Наш диск: 19×9,5J et45 DIA 66.56

Ответ: Диск диаметром 19 дюймов, шириной 9,5 дюймов, вылетом 45 мм и центральным отверстием под ступицу 66,56 мм.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Иногда некоторые начинающие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены диска – одного или нескольких, и эта задача на поверку оказывается более сложной, чем выглядит со стороны. И неудивительно: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 – что все это такое?! Разберемся вместе.

Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:

  • тип диска;
  • монтажный (или посадочный) диаметр;
  • число и диаметр расположения крепежных отверстий ( PCD );
  • ширина диска;
  • вылет диска ( ET );
  • диаметр центрального (ступичного) отверстия;
  • форма крепежных отверстий;
  • наличие хампов.

Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь сервисом подбора по автомобилю в крупных онлайн-магазинах. Там можно, просто указав модель своей машины, получить диски, гарантированно подходящие ей по всем параметрам. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим.

Читайте также:  Система питания двигателя автомобиля

Все диски по типу изготовления в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.

Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.

Это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. Как правило, его обозначают буквой R : то есть, диск R 17 имеет диаметр 17 дюймов.

Отметим особо: сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении “радиус”, в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. В случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. Однако ошибочное “радиус” в значении “диаметр” и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.

Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.

Превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. Однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.

Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), а также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J : например, 5,5 J – это диск шириной пять с половиной дюймов.

Ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Читайте также:  Буксировка автомобиля с акпп: тонкости и нюансы - Автосервис

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.

Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как « Dia », « DIA » или « D ». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.

Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

Форма крепежных отверстий важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. Как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.

Последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. Литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. Кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: существуют болты с так называемым «плавающим конусом»: они позволяют частично компенсировать легкое несоответствие PCD диска требуемым параметрам. Рабочая коническая часть у таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надетого на болт, и смещается относительно продольной оси болта при затяжке.

Хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. На самом деле, этот показатель указан в нашем материале последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. На них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.

Как выбрать диски для автомобиля? Какие параметры нужно учитывать?

Любой автовладелец может подойти к такому моменту, когда предстоит выбрать диски для своего авто. Необходимость появляется после повреждения одного обода или принято решение заменить весть комплект колёс. Задача оказывается довольно сложной, нежели выглядит со стороны. И это не удивительно, ведь одни только параметры, такие как: 4*108/6J/DIA 63,3/R15 – вызывают растерянность. Что это такое? Об этих обозначениях расскажем в данной статье и поможем разобраться в вопросе как правильно выбрать диски для автомобиля.

Какие параметры нужно учитывать при подборе колесных дисков

Любое транспортное средство, будь то легковой автомобиль или грузовик, оснащаются колёсами с определёнными параметрами:

  • тип диска;
  • монтажный диаметр;
  • количество монтажных отверстий и их диаметр;
  • ширина диска;
  • вылет диска;
  • диаметр центрального отверстия;
  • форма крепёжных отверстий;
  • наличие хампов.

Заводские размеры для колёсных дисков устанавливаются вне зависимости от типа колеса, материала изготовления и эксплуатационных характеристик.

Виды колесных дисков и их особенности

Большинство автомобилистов может подобрать для своей машины три типа дисков: штампованные, литые и кованые. Ещё есть четвёртый вид – комбинированный (сборный). Но этот тип ободов очень редок в розничной продаже и зачастую изготавливается под заказ.

Доступные колёсные диски классифицируются:

  • штампованные – это обода, изготовленные из углеродистой прокатной стали. Являются самыми дешёвыми среди колёс. Низкая цена обусловлена доступностью сырья и простой технологией производства. Из листа металла вырезаются две заготовки для формовки обода и сердцевины. После прессовки в станке, сердцевина с ободом соединяются сварочным швом. Затем диск проходит тест на соответствие размеров и отправляется в покрасочный цех. Преимущества стального диска в следующем: низкая стоимость, высокая ремонтопригодность, доступность. Недостатки: тяжёлый вес, неэстетичный внешний вид, мягкость конструкции, предрасположенность к коррозии;
  • литые диски – производятся путём литья в заготовленные матрицы. В качестве материала для выплавки, используется алюминиевые, магниевые и титановые сплавы. Применение последних двух металлов значительно повышают стоимость колёс. Основные преимущества: лёгкий вес, привлекательный внешний вид, широкий модельный ряд, не подвержены коррозии. Недостатки: непластичные, плохая ремонтопригодность, дороже штамповок в 2-3 раза;
  • кованые диски – производятся путем объёмной штамповки. Основной металл для производства: алюминий, магний и титан. После формования в матрице, заготовка отправляется на фрезерный станок, где диск дорабатывается роботом, управляемым через ПО. Затем, диск проверяется на соответствие установленных в программе размеров и полируется. Достоинства: кованый диск легче «штамповок» и «литья», имеет крепкую конструкцию, пластичный, ремонтопригодный, очень привлекательный. Недостатки: высокая стоимость, скромный модельный ряд в наличии у продавцов.
  • Сборные диски, в зависимости от конструкции, могут состоять из 2 или 3 элементов: обод, сердцевина и планка. Материал в изделии распределяется таким образом: обод кованый, а сердцевина литая. Колёса прочные и ремонтопригодные. Но, вместе с этим, очень дорогие. Высокая цена определяет их, как эксклюзивный товар.
Читайте также:  BMW X2 M35i 2019 фото цена и характеристики нового заряженного паркетника от БМВ Икс 2

Самые распространённые диски в мире, это «штамповки» и «литьё». Кованые колёса считаются продуктом для элитных авто.

Типоразмеры дисков

Автомобиль – это сложное техническое устройство. Для сбалансированной работы его узлов и деталей, инженеры автоконцернов проводят расчёты на массу, скорость, управляемость. В итоге, машина обретает необходимые динамические характеристики. Колесо — это одна из важных деталей в конструкции ТС. Выверенные размеры диска, входят в общий расчёт при проектировании машины. Поэтому, разный класс автомобилей имеет разные параметры колёс, называясь одним словом — типоразмер. Что это такое и зачем изготовитель сообщает нам техническую информацию?

Монтажный диаметр

Монтажный диаметр – это размер окружности диска. Он обозначается буквой R (Rim –обод). Единица измерения – дюйм. Например, если у вас колёса R15, значит размер обода 15 дюймов. Если на диске сложно найти обозначение «R», его легко разыскать на боковом профиле шины или на шильде. Обычно он приклеен на стойке в водительском дверном проёме.

Если у вас есть руководство по эксплуатации машины, то размер колёс можно найти в таблице, раздел «технические характеристики». Приобретая диски и шины разного монтажного диаметра, их невозможно будет сбортировать. Устанавливая на стоковый автомобиль меньший диаметр дисков, придётся устанавливать резину с более высоким профилем. В случае пренебрежения, пройденное расстояние на одометре превысить реальный пробег.

Покупая диски с большим диаметром, предстоит приобрести низкопрофильную резину. Дело в том, что покрышки с обычной высотой профиля будут задевать за колёсные ниши, арки крыльев при поворотах, и при езде по неровной дороге.

Ширина диска

Ширина диска – ещё одни несложный параметр, который измеряется в дюймах. На ободе или в инструкции по эксплуатации, можно найти буквенное обозначение «J», впереди ставится цифра. Например, 6 J. Это означает что ширина обода равна 6 дюймам. Как правило, покрышка должна быть шире диска на 20-25%. Ставить более широкие шины, или наоборот – узкие, не рекомендуется.

Для зимней и летней эксплуатации, производитель автомобиля рекомендует разную ширину колёс:

  • зимой лучше использовать узкие диски и покрышки. Это снижает эффект скольжения по снегу. Улучшается сцепление с дорогой;
  • летом рекомендуется ставить широкие шины и обода. Увеличивается площадь пятна контакта с дорогой и улучшается курсовая устойчивость машины при высокой скорости. Вместе с этим, сокращается время разгона, укорачивается тормозной путь.

Установив более широкие колёса, нежели рекомендует производитель авто, покрышки могут задевать за колёсные ниши при поворотах.

Вылет диска (ET)

Вылет диска – расстояние от привалочной плоскости (внутренняя часть сердцевины) до центральной оси обода. Наверняка многие из вас видели на стоковых машинах Лада или Нива широкие колёса. Такой автомобиль приобретает мощный внешний вид. Как удалось этого добиться? Всё просто, на эти машины установлены колёса с отрицательным вылетом. Всего существует три типа вылета: отрицательный, нулевой, положительный.

  • если привалочная плоскость находится на одной оси с диском – вылет нулевой.
  • смещение обода от привалочной плоскости к автомобилю – вылет положительный.
  • Смещение обода от автомобиля — вылет отрицательный.

Маркируется вылет, как — «ЕТ». Неправильный выбор дисков по параметру ЕТ, снижает курсовую устойчивость автомобиля.

С положительным параметром: снижается курсовая устойчивость, автомобиль предрасположен к опрокидыванию на поворотах.

Читайте также:  Бензонасос - Как Проверить Работу Бензонасоса на Исправность в 7 этапов

С отрицательным ЕТ увеличивается плечо нагрузки, а вместе с этим: ухудшается манёвренность, подвеска дополнительно нагружается, рулевое управление становится хуже, ускоряется износ ступичных подшипников, увеличивается колея.

Допускается отступ от рекомендации автопроизводителя. Можно поставить диски с вылетом на 3-5 мм меньше или больше утверждённого размера.

PCD – диаметр всех центров крепёжных отверстий и количество болтов/гаек (разболтовка). Автомобили имеют разные ступицы и количество монтажных отверстий. Например, на ВАЗ 2110 колесо крепится с помощью 4 болтов, а у Лады 4Х4 — на 5. В первом случае, диски для «десятки» будут иметь обозначение PCD 4×98, а для «Нивы» 5×139.7. Цифры 4 и 5, обозначает количество крепёжных отверстий. Следующие цифры: 98 и 139,7 — обозначают общий диаметр по всем центрам отверстий. Параметр измеряется в мм.

DIA — диаметр ступичного отверстия. Может обозначаться единственной литерой «D». Параметр довольно важный. Меньший диаметр, не соответствующий конструкции машины, попросту не позволит установить диск на ступицу. Касаемо большего размера окружности, чем установил производитель, также негативно сказывается. Диск не сможет отцентроваться, от чего появится вибрация и статический дисбаланс. Что делать? Выход из ситуации есть — это установка на ступицу центровочных колец. Они продаются в любом шинном центре.

Форма крепежных отверстий

Болты или гайки – это крепёж диска, который видели многие автовладельцы. Наверное, все заметили, что форма болтов и гаек конусообразная. Это необходимо для центровки колеса и надёжного прижатия диска к ступице. Болты могут иметь разную длину. Для чего это нужно? Дело в том, что «штамповки» имеют тонкую стальную сердцевину. Длинные болты здесь не требуются.

«Литьё» наоборот, с толстой сердцевиной. Короткими болтами литые диски не закрепить, если только наживить на пару витков. Это опасно, так как колесо может отвалиться в любой момент. Поэтому, устанавливая литые диски, предстоит купить более длинные болты.

В продаже есть болты-эксцентрики с «плавающим конусом. Таким образом возможно регулировать диаметр PCD на 2-3 мм и поставить понравившиеся колёса.

Хампы

Хампы – кольцевые выступы, посадочные места для покрышки. Hump – в переводе с английского возвышение, бугор. При бортировании колеса, работник шиномонтажной мастерской смазывает выступы на диске, а заодно и посадочный борт на шине. После подачи давления воздуха, происходит хлопок. Значит резина села в посадочные места.

Благодаря хампам, предотвращается самопроизвольная разбортировка колеса, при прохождении поворотов. Это особенно важно при низком давлении.

Диски бывают с односторонними и двухсторонними хампами. В первом случае на обод ставится литера «Н», во втором — «Н2». Двойной выступ надёжнее, но бортировка даётся труднее. Чтобы облегчить установку и снятие шины, производители уменьшают размер одного выступа. В таком случае добавляется литера «Х».

Хампы предназначены для эксплуатации с бескамерными шинами. Но это не запрещает ставить на «Н» диски шины с камерами. Раньше, при СССР, все диски были без выступов. Поэтому, если вы нашли у деда в гараже старые колёсные обода от жигулей, то вполне возможно, что они будут без хампов.

Виды конструкций колесных дисков

Конструкция колёсного диска состоит из двух частей: сердцевины и несущего обода. По классификации, они разделяются на камерные и бескамерные шины. Кроме этого, диски различаются по структуре на 3 категории:

  • сварные
  • литые
  • сборные

В первом случае, стальные: сердцевина и обод — соединяются сварными швами. Литые диски разделить невозможно, эти колёса монолитные Третий вариант — сборные диски. Они могут состоять из 2 или 3 частей: сердцевина, обод и планка. Эти элементы соединяются между собой высокопрочными болтами.

Также, колёсные диски подразделяются по способу крепления к ступице с дисковыми и барабанными тормозами. Исключение для легковых колёс. Ещё один параметр, это парность колёс. То есть, требование производителя установить 2 ската на одну ступицу. Применяется на микроавтобусах г/п свыше 2,5 тонн.

Как оказалось, выбрать колесные диски не просто. Надеемся вы поняли, что следует максимально серьёзно подойти к вопросу покупки колёс. Обладая этими знаниями, вам будет легче разобраться в огромном ассортименте дисков. Стоит помнить, что нарушение требований автоизготовителя, может негативно отразится на эксплуатационных характеристиках машины.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Как разбортировать колесо автомобиля?

Обкатка летних шин — что это и зачем нужна

Фрикционные зимние шины липучки — виды и особенности — как выбрать

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: