Audi Q3 2019 цены новой модели, фото, комплектации, видео

Новый Audi Q3 2019: люксовый немецкое кроссовер с мощными моторами и современным оснащением

Современный кроссовер Audi Q3 2019 года сумел войти в тройку лидеров по уровню безопасности во всем мире. В качестве базовых комплектаций производитель предлагает традиционные три варианта: Base, Design, Sport, стоимостью от 2 045 000 рублей. Люксовый автомобиль получил широкую моторную линейку бензиновых от 1,4 до 2,0 литра и от 150 до 220 л.с. и дизельный двигатель мощностью 184 л.с. и объемом 2,0 литра. Главными конкурентами маневренного кроссовера стали Infiniti QX30, Toyota Venza, Mazda CX-9, Hyundai Grand Santa Fe, Volkswagen Teramont, Nissan Murano.

Комплектации и цены

Крупный кроссовер Ауди Q3 2019 года стал долгожданным обновлением немецкой линейки. Новая модель на фото получила стильный дизайн, новейшие технологии и несколько видов двигателей, что, конечно же, отразила цена.

Минимальная комплектация Base обойдется владельцу в 2 045 000 с минимальным 1,4-литровым двигателем на 150 л.с.. Стоимость повысится до 2 115 000 рублей, если заменить МТ на роботизированную коробку. 180-сильный мотор с «роботом» вытянет на 2 340 000 рублей, а дизельная 184-сильная 2,0-литровая установка обойдется владельцу в 2 540 000 рублей. В качестве основного оборудования немецкий автоконцерн предлагает:

  • Автоматическая система стабилизации фар;
  • Асферическое левое зеркало, выпуклое правое;
  • Аудиосистема Chorus;
  • Возможность изменить наклон фар при помощи электрокорректора;
  • Задние фонари со светодиодной «начинкой»;
  • Иммобилайзер;
  • Кондиционер;
  • Круиз-контроль;
  • Механическая регулировка водительского сиденья по высоте;
  • Наружные зеркала с электроприводом, обогревом и регулировкой;
  • Оригинальный четырехспицевый дизайн кожаного руля;
  • Система курсовой устойчивости, stop/start с рекуперацией;
  • Теплоизолирующее покрытие ветрового стекла с тонированной полосой сверху;
  • Уникальные кованные диски «7 рукавов» диаметром 16 дюймов;
  • Черно-белый дисплей информационной системы для водителя;
  • Черные рейлинги на крыше;
  • Эффективные противотуманные фары.

Design

Следующая комплектация Design считается одной из самых распространенных, за счет широкого выбора моторов. Связка из 1,4 литрового с МТ обойдется владельцу в 2 215 000 рублей, с «роботом» — 2 285 000 рублей. Дизельная версия Audi Q3 2019 отпускается по цене 2 705 000 рублей. 2,0-литровый, укомплектованный «роботом» обойдется в 2 475 000 за 180 л.с. и 2 790 000 за 220 л.с. Возрастание цены основывается исключительно на дополнительной функциональности. Сборка отчается:

  • Автоматически затемняющимся салонным зеркалом;
  • Задними датчиками парковки;
  • Многофункциональным рулевым колесом;
  • Поясничной опорой для первого ряда;
  • Климат-контролем.

Sport

Комплектация Sport Audi Q3 2019 визуально не отличается от предыдущих вариантов. В перечне дополнительного оборудования только пара моментов: появление спортивного кожаного руля и передние сидения в соответствии со sport-стилем. Минимальный двигатель с МТ стартует от 2 215 000 рублей. Он же с роботизированной коробкой увеличивает стоимость до 2 285 000 рублей. Дизельный вариант на 184 л.с. обойдется владельцу в 2 705 000. За 2 475 000 и 2 790 000 дилеры охотно попрощаются с 180- и 220-сильными моделями.

Новый Ауди Ку3 2019 запомниться не только по фото. Комплектации собраны максимально грамотно, цены, по мнению экспертов, действительно оправданы качеством используемых материалов и сборки.

Технические характеристики

Производитель Audi Q3 2019 радует огромным выбором моторов, среди которых можно найти даже, пусть и единственный, дизельный вариант.

  • Тяжелотопливный мотор компонуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой и выдает 184 л.с. при 380 Нм. Конечно, это далеко не рекорд компании, но в качестве серийной версии кросса вполне оправдан экономически, поскольку расход при этой мощности всего 5,2 литра ГСМ в смешанном цикле. Максимальная скорость 219 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч немного меньше 8 секунд.
  • Минимальный бензиновый двигатель рассчитан на 1,4 литра. Он считается единственным двигателем, где есть выбор между трансмиссиями. В первом случае он укомплектовывается 6МКПП, что существенно дешевле по цене, чем та же сборка с аналогичным двигателем, но с «роботом». Мотор выдает 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. В соревновании по скорости разгона победу уверенно одерживает АМТ с 8,9 секунды против 9,2. Максимальная скорость у комбинаций равна, а вот по экономичности лучше МТ с «аппетитом» 5,8 литра, что всего лишь на 0,2 литра обходит противника.
  • Приближается к флагману 2,0-литровый бензиновый двигатель с мощностью 180 л.с. и 320 Нм крутящего момента. При компоновке с «роботом» развивает скорость 217 км/ч, а до «сотни» разгоняет за 7,6 секунд. Показатель расхода останавливается на 6,5 литрах Аи-95.
  • Максимальный вариант – 2,0-литровый двигатель с 220 л.с. и 350 Нм. Увеличение мощности приводит к максимальному «разгону» в 233 км/ч. Вместе с тем увеличивается расход до 6,7 литра при смешанном цикле. Флагманская версия также идет исключительно с роботизированной коробкой. Разгоняется до ста километров за 6,4 секунды.
Читайте также:  Чем отличается вариатор от автомата, как узнать вариатор или автомат

Подвески, что передняя, что задняя – независимые, но задняя еще и многорычажная. Задние тормоза дисковые, передние – дисковые вентилируемые.

Размеры авто:

  • Длина – 4389 мм;
  • Ширина – 1832 мм;
  • Высота – 1609 мм;
  • Колесная база – 2605 мм.

Объем багажника соответствует представлению о стандартном кроссовере: 460 литров не является рекордом, но и назвать его маленьким не получится. Клиренс авто 17 сантиметров – внушительный подъем для автомобиля предназначенного не только для городской, но и загородной езды.

Дизайн

Ауди Q3 2019 в новом кузове, независимо от комплектации и цены, отличается особенной аэродинамикой лобовой части, которую можно оценить даже на фото. Отзывы выделяют прекрасную конфигурацию массивной решетки с блоками передней оптики и скромными дополнительными воздухозаборниками по бокам. В нижней части можно заметить неширокую полоску воздуховода, который позволяет охлаждать мощный двигатель. Это позволяет достичь эффективной вентиляции.

В профиль Ауди Q3 2019 остался узнаваемый благодаря небольшому и сдержанному рельефу. Фирменная линия боковых окон тоже осталась не тронутой. Рельефная окантовка колесных арок превосходно перекликается с дизайнерским литьем. В целом особых изменений не наблюдается, разве, что появление нового пластикового обвеса, который защитит авто.

Корма запомниться стандартной компоновкой с небольшим задним стеклом, массивной крышкой багажника, крупными светодиодными фонарями и пластиковым обвесом со сдвоенным патрубком выхлопной системы.

Учитывая премиальный сегмент автомобиля, внутри все соответствует заявленной цене. Выполненный на профессиональном уровне салон порадует качеством материалов – натуральной кожей, алькантрой, пластиком высокого качества и высококачественной имитации древесины.

В первую очередь бросается в глаза спортивный стиль сидений первого ряда. Ярковыраженная боковая поддержка и современные системы безопасности позволяют в полной мере обезопасить себя в случае ДТП. Задний диван рассчитан на трех ездоков. К сожалению, практика показала, что трое взрослых там разместятся с трудом, но для двоих с ребенком места достаточно.

Появление многофункционального колеса с новыми кнопками и дополнительным функционалом сделает вождение еще более комфортным. Эти же цели преследует высокоточный экран мультимедийного комплекса, отображающий не только мультимедиа, но и данные со всех датчиков.

Итоги

Конечно, отзывы владельцев автомобиля стоимостью свыше двух миллионов рублей, часто ограничиваются, описывая плюсы своего автомобиля. Но, вместе с тем, нам удалось выявить и минусы Ауди Ку3 2019. В выборе, что лучше, стоит иметь в виду недостаточно качественный круиз-контроль и «подтупливающие» тормоза. Конечно, к очевидным недостаткам можно отнести высокую цену, но она оправдывается динамикой, управляемость, качеством. Как уже было сказано, одной из сильнейших сторон Ауди Q3 2019 считаются сильнейшие системы безопасности: множество подушек безопасности, шторки, системы и ассистенты сделают вождение комфортным. Положительные оценки заслужил реальный расход топлива (в действительности он почти не отличается от заявленного). Комфорт задних мест и расход масла вызвал множество дискуссий, точно также как и стоимость обслуживания.

Видео тест-драйв


Серьезный, как Audi
Нескучный, как Q3

Audi Q3 изменит ваше представление о кроссоверах. Технологичный, универсальный и вместительный. Представительный, но свободный от громоздкости «тяжелого люкса». Яркий, смелый и готовый к любым задачам.

Что выделяет Audi Q3? Динамичные линии и подчеркнутые формы делают Audi Q3 непохожим ни на кого. Приподнятая передняя часть кузова демонстрирует мощь, а фары Audi Matrix LED обеспечивают освещение на качественно новом уровне.
Audi Q3 уже доступен для продажи в дилерских центрах.

Опциональными особенностями Audi Q3 являются двухзонная климатическая установка, автономный отопитель, рулевое колесо с подогревом и панорамная крыша.

Диаметр легкосплавных дисков составляет от 17 или 18 дюймов (в зависимости от дизайна кузова) до 20 дюймов.

Читайте также:  Что такое шаровая опора назначение устройство неполадки и ремонт

Эксклюзивным элементом специального варианта исполнения является черный цвет колец Audi на решетке радиатора и наименования модели в задней части автомобиля.

В качестве дополнительной опции для Audi Q3 доступны светодиодные фары Audi Matrix, адаптивный дальний свет которых обеспечивает интеллектуальное освещение дороги.

В зависимости от положения заднего сиденья и спинок объем багажного отделения составляет от 530 до 675 литров.

Выходной день с максимальным комфортом: при сложенных спинках сидений объем багажного отделения достигает 1525 литров.

Аналоговые приборы отсутствуют: данные функций MMI, информация о скорости и числе оборотов, а также данные навигации опционально отображаются на 10,25-дюймовой виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit.

За качество звука в салоне отвечает акустическая система Bang & Olufsen Premium с виртуальным трехмерным звучанием.

По желанию характеристики нового Audi Q3 могут изменяться с помощью системы Audi drive select в зависимости от дорожной ситуации, состояния дороги или личных предпочтений водителя.

Благодаря электроприводу двери доступ к багажному отделению не требует усилий. В сочетании с опциональным комфортным ключом крышка багажника открывается и закрывается по движению ноги.

Ощущение динамики движения: длинный спойлер на кромке крыши, обходящий по бокам заднее стекло, и сильно наклоненные задние стойки придают очертаниям кузова дополнительную динамику.

Сила и энергия

комбинации декоративных вставок, отделки потолка и обивки сидений

объём багажного отделения (в зависимости от положения заднего сиденья)

максимальный объём багажного отделения

Простор и универсальность.
Концепция салона

Формально Audi Q3 относится к классу компактных кроссоверов, но скромными его габариты не назовёшь. В нем достаточно пространства для сидящих сзади пассажиров, даже если они высокого роста. Сидения сочетают в себе удобную посадку и архитектуру, свойственную спортивным моделям. По желанию передние сиденья могут быть оснащены электроприводом.

Уже в стандартной комплектации задние сиденья сдвигаются на 150 мм вперед и назад, а разделённые на три части спинки имеют семь степеней регулировки наклона. Объём багажного отделения может достигать 675 л.при сдвинутых вперед сидениях и угле наклона спинки в позиции погрузки и 1525 л — при сложенных спинках.

В Audi Q3 полностью цифровая концепция управления. Уже в стандартной комплектации автомобиль оснащён системой MMI Radio plus и приборной панелью с диагональю 10,25 дюйма. Управлять ими можно с помощью кнопок, установленных прямо на руле. Кроме того, доступны следующие опции:
• Дополнительный 10,1-дюймовый сенсорный экран для системы MMI Navigation plus, который, в числе прочего, распознаёт написанные от руки буквы и символы.
• Система голосового управления.
• 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель высокого разрешения Audi virtual cockpit plus с тремя графическими режимами. Формат показа данных можно настроить в соответствии с индивидуальными предпочтениями.
• Акустическая система Bang & Olufsen Premium Sound System со звуком уникально высокого качества.

Маневренность на дороге и в условиях бездорожья: динамика вождения

Отличная маневренность и управляемость в городе, на трассе и на просёлочной дороге — это ещё не все достоинства Audi Q3. Ходовая часть и подвеска этого кроссовера не пасуют перед заснеженной или испорченной непогодой загородной дорогой. Благодаря значительному дорожному просвету и увеличенной колёсной базе Audi Q3 ведёт себя достойно в любой ситуации.

Характеристики Audi Q3 могут изменяться с помощью системы Audi drive select (опция за доплату), в зависимости от дорожной ситуации, состояния дороги или личных предпочтений водителя. Она предлагает шесть профилей: от комфортного до предельно эффективного и спортивного.

В рамках своих возможностей распознает движущиеся впереди автомобили посредством радарного сенсора и помогает водителю сохранять заданную скорость и дистанцию в определенном диапазоне скоростей. Диапазон скоростей для механической коробки передач составляет примерно от 30 до 200 км/ч, для автоматической коробки передач S tronic — от 0 до 200 км/ч. При движении в режиме Stop&Go адаптивный круиз-контроль в автомобилях с коробкой передач S tronic может подтормаживать автомобиль вплоть до полной остановки, а затем, при определенных условиях, снова автоматически начинать движение.

Новый кроссовер Audi Q3 оказался заметно просторнее предка

Длина модели равна 4485 (+97 мм по сравнению с предшественником), ширина — 1856 (+25 мм), высота — 1585 (–5 мм), колёсная база — 2680 (+77). Диаметр колёсных дисков в зависимости от комплектации — 17 или 18 дюймов, как опция — 20.

Читайте также:  Как снять дворники с автомобиля замена щеток стеклоочистителя

Второе поколение кроссовера Audi Q3, как и ожидалось, перебралось с древней платформы PQ35 на модульную MQB (подвески: McPherson спереди и четырёхрычажка сзади). Облик также поменялся существенно: Марк Лихте подарил модели агрессивный угловатый экстерьер с оглядкой не столько на Q2 или Q5, сколько на флагманский Q8, а фары новинки сильно напоминают оптику «и-трона» (фар, кстати, три версии, все светодиодные, а старшие — матричные).

На момент старта продаж немцы приготовили для «ку-третьего» три бензиновых и один дизельный четырёхцилиндровые двигатели, отдача которых варьируется от 150 до 230 л.с., а сочетаются они с шестиступенчатой «механикой» или семискоростным «роботом» S tronic. Привод может быть передний или полный. В виде опции предлагается система смены режимов движения с шестью программами (Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency и Individual), которые влияют на отклик педали газа, работу усилителя руля, трансмиссии и опциональной адаптивной подвески. В качестве альтернативы можно будет заказать более жёсткую спортивную подвеску (стандарт с пакетом S line), в комплекте с которой идёт и рулевое управление с прогрессивной характеристикой.

Машина существенно прибавила в размерах и базе, так что внутри разработчики пообещали простор во всех направлениях практически как в паркетниках сегментом выше. Также здесь немцы развили свою идею цифрового кокпита. Приборка насчитывает диагональ 10,25 или 12,3 дюйма, а центральный экран — от 8,8 до 10,1 в зависимости от версии. Управление мультимедийной системой может осуществляться голосом, причём электроника не только слушает естественную речь, но и может задавать уточняющие вопросы. Интерфейсы Apple Car Play и Android Auto, связь мобильника с антенной машины и индукционная зарядка — само собой. Дополнить оснащение можно аудиосистемой Bang & Olufsen Premium с 15 динамиками мощностью 680 Вт.

Система MMI navigation plus строит маршруты с учётом предпочтений водителя и статистики прошлых поездок, а также обстановки на дорогах с использованием картографического сервиса HERE. Многочисленные сервисы предлагает система Audi connect с модулем связи LTE Advanced, хот-спотом Wi-Fi и встроенной SIM-картой. При этом машина не только предоставляет доступ в Сеть, но и использует её как средство обмена данными в реальном времени между соответственно оборудованными автомобилями Audi, которые предупреждают друг друга о тумане или обледенении дороги. Дополнительный пакет предусматривает такие сервисы, как Google Earth и высокоточные карты с трёхмерными моделями городов.

На должном уровне находятся и системы помощи водителю, включающие радар для автоматического торможения, четыре камеры кругового обзора в дополнение к фронтальной, два задних радара для слежения за поперечным трафиком, контроль рядности и парковочный ассистент. Дополняют набор (в зависимости от комплектации) такие приятные мелочи, как адаптивный круиз-контроль, окружающая подсветка интерьера с переключением между 30 цветами, панорамная крыша, двухзонная климатическая установка, подогрев руля, электропривод пятой двери, регулировка пола багажника по высоте (три положения), сетка в багажнике и ящик под сиденьем переднего пассажира.

У европейских дилеров новый «ку-третий» появится в ноябре. В российском представительстве компании в качестве ориентира Драйву назвали первую половину 2019-го. Добавим, что впереди нас ещё ждут «заряженные» собратья SQ3 и RS Q3, которые, по неофициальным данным, получат моторы мощностью около 310 и около 400 сил, а ещё весьма вероятен «ку-третий» гибрид.

История

Первое поколение кроссовера Audi Q3 выпускалось с 2011 года, а предшествовал этому проекту концепт Audi Cross Coupe quattro 2007-го. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 1.4 и 2.0 мощностью от 125 до 220 л.с., а также двухлитровыми дизелями (120–184 л.с.). Также существовал «заряженный» RS Q3 с «турбопятёркой» 2.5 TFSI (310, а позднее 340 л.с.). На вершине гаммы расположился RS Q3 performance на 367 л.с. и 465 Н•м, способный набирать первую сотню с нуля за 4,4 с.

Кроссовер комплектовался передним или полным приводом, в зависимости от модификации и мотора. Коробки передач: шестиступенчатая «механика», шести- и семиступенчатый «роботы», а в Северной Америке была ещё двухлитровая двухсотсильная версия с классическим шестиступенчатым «автоматом» Aisin.

Читайте также:  Уходит антифриз из расширительного бачка: причины

Audi Q3 2019 – цена нового Ауди Q3 в России

В начале сентября стали известны рублевые цены на новый Ауди Q3 2019 в модификации 35 TFSI, а теперь местный офис Audi опубликовал прайс-лист и начал прием заказов на полноприводную версию 40 TFSI quattro. Машины с муфтой подключения задней оси появятся в салонах дилеров только в феврале 2020 года, хотя и кроссоверы с передним приводом еще не добрались до шоурумов – они должны подоспеть к середине октября. В нашем обзоре представим фото, цены и комплектации, технические характеристики новой модели Audi Q3 2019-2020 в России.

Фото Ауди Q3 2019

О том, какие обновки получил Ауди Ку 3 второго поколения, мы уже рассказывали в отдельной статье, так что теперь переходим сразу к спецификации для нашего рынка. Кроссовер предложен в России в четырех вариантах оснащения – стандартном, Advance, Design и Sport. Помимо этого будет выпущена специальная редакция Start Edition, которая поступит в продажу первой. Автомобили такой серии смогут похвастать отделкой салона со вставками из алькантары, весьма богатым набором оборудования и ярким окрасом кузова (оранжевым или синим).

Начальная комплектация модели (цена 2 253 000 или 2 562 000 рублей с зависимости от техники) включает светодиодные фары, мультифункциональный руль с кожаной отделкой, мультимедиа-систему MMI Radio plus с 8.8-дюймовым цветным (Bluetooth, USB-порт, слот для карты памяти, голосовое управление, 6 динамиков), цифровую панель приборов 10.25 дюйма, подогрев передних сидений, 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной 215/65 R17.

Модификация Стандарт Advance Design Sport Start Edition
Audi Q3 35 TFSI 150 л.с./7РТ 2 253 000 2 372 000 2 469 000 2 560 000 2 370 000
Audi Q3 40 TFSI 180 л.с./7РТ 4WD 2 562 000 2 682 000 2 780 000 2 870 000

Кроссовер в исполнении Advance (цена от 2 372 000 рублей) оснащается подогревом рулевого колеса, парой разъемов USB на заднем ряду, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем и электроприводом двери багажника.

Салон нового «ку-третьего»

Вариант Audi Q3 Design – это контрастная окраска кузова и декоративные накладки, а также 18-дюймовые диски с шинами 235/55 R18.

Самую дорогую версию Sport (от 2 560 000 рублей) отличают специфический дизайн бамперов (передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, задний – с оригинальным диффузором), эмблема S line на передних крыльях, накладки на порогах с подсветкой и надписью «S».

Фото Audi Q3 S line

В список опционального оборудования входят светодиодная оптика Matrix LED с динамическими указателями поворота, панорамная крыша, электрорегулировка передних кресел, контурное освещение салона, электроскладывание и автоматическое затемнение боковых зеркал, трехзонный климат-контроль, расширенные версии комбинации приборов Audi virtual cockpit и Audi virtual cockpit Plus, продвинутый медиацентр MMI Navigation plus, акустика Bang & Olufsen Premium Sound с 3D-звучанием, беспроводная зарядка Audi phone box. Кроме того, есть комплексные пакеты персонализации Design Style и S line.

Конкуренты

Ниже мы привели список основных соперников нового Ауди Q3 в России.

Audi Q3 2019 года: элегантная новинка из Германии

Разрабатывая Audi Q3 2019 года в новом кузове, производитель сосредоточился на технологической части компактного кроссовера. В результате проведенная модернизация затронула комплектации и цены. И по фото модель отличается от своего предшественника. Согласно сетевым отзывам, городской вседорожник исполнен в том же стиле, что и флагманский Q8. Если обратиться к официальной спецификации, то произведенные изменения снимают вопрос, что лучше, текущая или предыдущая версии Ауди Ку 3 2019. Объясняется это тем, что модель перешла на модульную платформу MQB, благодаря которой автомобиль стал крупнее и получил несколько экономичных турбированных моторов, в том числе и один дизельный. В список оснащения, доступного базовой комплектации, немецкий концерн включил подушки безопасности, установленные по кругу, полностью светодиодную оптику, мультимедийный комплекс с сенсорным экраном на 8,8 дюйма (в дорогих версиях на 10,1 дюйма). В максимальных версиях модели предусматриваются цифровая приборная панель (причем и она имеет два исполнения), автоматический парковщик с несколькими датчиками, система мониторинга «слепых» зон, круиз-контроль. Встречается также фирменный комплекс безопасности.

Читайте также:  Обзор сцепления Valeo отзывы и как отличить подделку фото и видео

Кроссовер премиального сегмента

Комплектации и цены

Новинка по многим параметрам существенно отличается от кроссовера прошлой генерации. Как показывают официальные фото, производитель внес изменения как в экстерьер, так и интерьер модели, переформатировав автомобиль в стиле флагманского кроссовера. Затронула модернизация все доступные комплектации и цены. Причем, как ожидается, в России (на момент написания статьи модель отсутствовала в нашей стране) стоимость будет несколько ниже, чем в Европе.

Стандартное оборудование

Как и в случае с другими автомобилями немецкой марки, кросс выпускается только в одном исполнении. При этом новая модель, судя по фото, существенно меняется как внешне, как и изнутри, при покупке дополнительного оборудования или опциональных пакетов. В начальную цену, составляющую, по предварительной информации, 2,03 миллиона рублей, немецкий концерн включил 1,5-литровый турбированный мотор и 6-диапазонную «механику». Также в базовой модификации предусматриваются:

  • подушки безопасности, установленные по кругу;
  • светодиодные головная оптика и задние фары;
  • индикатор контроля пристегнутых ремней безопасности;
  • индикатор контроля давления воздуха в колесах;
  • двухзонная климатическая установка;
  • электронно управляемые передние кресла с подогревом;
  • круиз-контроль;
  • электростеклоподъемники на всех дверях;
  • датчики дождя и освещения.

Для отделки посадочных мест в начальной версии кроссовера производитель использовал ткань. Мультимедийный комплекс включает в себя премиальную аудиосистему и 8,8-дюймовый сенсорный дисплей. Уже в базовой комплектации производитель включил виртуальную приборную панель, представленную в виде 10,25-дюймового экрана. В состав комплекса безопасности вошли:

  • система стабилизации;
  • тормозная антиблокировочная система;
  • система предупреждения о съезде с выбранной полосы движения;
  • камера заднего вида;
  • ассистент при начале движения в гору;
  • система предупреждения лобового столкновения;
  • электронно управляемая система курсовой устойчивости.

В салоне кроссовера встречается многофункциональное рулевое колесо с регулировками в двух плоскостях и кожаной оплеткой. На крыше немецкой модели по умолчанию устанавливаются рейлинги.

Дополнительное оснащение

Опциональные пакеты включают в себя достаточно широкий перечень оборудования. За доплату производитель готов доукомплектовать стартовый комплекс безопасности:

  • парковочным помощником;
  • системой предупреждения удара сбоку;
  • камерами кругового вида;
  • системой мониторинга «слепых» зон;
  • адаптивным круиз-контролем.

Вместо базовой аудиосистемы внутри салона за доплату появляется премиальная акустика марки Bang&Olufsen. Головная оптика становится матричной и дополняется функцией адаптации под текущие условия (фары «анализируют» дорожную ситуацию на основе показателей встроенных датчиков). Стандартный 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы заменяется на 10,1-дюймовый. А на месте приборной панели появляется дисплей диагональю 12,3 дюйма. В качестве опции предлагаются панорамная крыша и фирменная система полного привода. Отдельного внимания заслуживают дополнительные пакеты внешнего и внутреннего стайлинга. Их покупка приведет к изменению окраса радиаторной решетки и ряда других элементов экстерьера, а также к появлению декоративных компонентов в салоне. Посадочные места в дорогостоящих версиях кроссовера отделаны качественной кожей.

Технические характеристики

В начальных версиях немецкого кроссовера предусматриваются 6-диапазонная «механика», вместе с которой устанавливается 1,5-литровый турбированный двигатель. Последний выдает порядка 150 л.с. мощности и 250 Н/м крутящего момента. В более дорогих версиях появляются 7-ступенчатая роботизированная КПП и 2-литровый агрегат с турбокомпрессором. Этот мотор в зависимости от модификации развивает до 190 л.с. мощности и 320 Н/м крутящего момента или 230 л.с. и 350 Н/м соответственно. В топовых версиях встречаются полный привод и дизельный двигатель объемом 2 литра с турбонагнетателем. Мощность мотора составляет 150 л.с. либо 190 л.с., а максимальный крутящий момент не превышает 340 Н/м или 400 Н/м. Динамические характеристики и показатели расхода топлива производитель пока не раскрывает.

Основу обновленного автомобиля составляет модернизированная модульная платформа MQB, предусматривающая наличие несущего кузова, стоек McPherson спереди и четырехрычажной архитектуры сзади. За дополнительную плату производитель готов доукомплектовать модель адаптивным шасси с электроуправляемыми амортизаторами либо спортивной подвески более жесткой конструкции.

Дизайн

Audi Q3 2019 исполнен в достаточно классическом стиле. Немецкая модель получила слегка подретушированную, но традиционную многоугольную радиаторную решетку, сравнительно узкую головную оптику с выступающим вниз одним из углов и достаточно крупный передний бампер со встроенными боковыми воздухозаборниками. Боковая часть кузова характеризуется рельефными дверями и практически прямой линией крыши. На корме встречаются широкое остекление, над которым размещено выраженное антикрыло, крупные фары со светодиодным наполнением и многочисленные выступающие линии. Дополнительные стоп-сигналы и два патрубка выхлопной системы, внедренные в задний бампер, выполнены в виде тонкой линии.

Читайте также:  Манометры давления: технические характеристики. Манометры давления воды и других жидкостей

Основной плюс салона — повышенная эргономичность. Отзывы владельцев обращают внимание на развернутый в сторону водительского кресла экран мультимедийной установки, что облегчает эксплуатацию встроенной электроники. В этой части салона выделяется и минус немецкой модели — ряд клавиш располагается за рычагом КПП. К числу достоинств кроссовера следует отнести использование виртуальной приборной панели, которая настраивается в зависимости от предпочтений водителя. Высокой комфортабельностью отличаются передние кресла, имеющие выраженную боковую поддержку, качественный наполнитель и приятную на ощупь кожаную отделку. Зато задний диван менее удобный, что объясняется компактными размерами автомобиля.

Итоги

Обновленная немецкая модель оставляет после себя противоречивые впечатления. Среди достоинств Audi Q3 2019 можно выделить наличие множества технологического оборудования, обеспечивающего высокий уровень комфортабельности. Также к числу плюсов относится то, что производитель предлагает вместе с кроссовером сразу 3 двигателя, каждый из которых отличается хорошими тяговитыми способностями и экономичностью. С другой стороны, если обратить внимание на ближайших конкурентов, тоновый Ку 3 уступает им по части обеспечения безопасности. Да и с точки зрения удобства салона, например, Volvo XC40 заметно превосходит немецкого кроссовера. Однако компания Audi оснастила новинку фирменной системой полного привода и адаптивной подвеской, чего нет у конкурентов. Кроме того, немецкий производитель, за счет широкого перечня дополнительного оборудования, позволяет подобрать автомобиль, который максимально точно отвечает запросам покупателей.

Ауди Q3 2019 года фото, цены, видео, характеристики Audi Q3 в новом кузове

Второе поколение Ауди Q3 2019 года появилось спустя 7 лет, после презентации первой генерации кроссовера. Конечно за это время успели провести пару рестайлингов Audi Q3, но серьезных изменений не было. Отныне все изменилось.

Совершенно новый кузов созданный на модульной платформе MQB порадует новыми пропорциями. Увеличилась длина, ширина и колесная база. Машина стало более просторной. Инженеры немецкого бренда предлагают новый уровень комфорта и электронных систем, которые теперь помогают во всем. Связь с интернетом обеспечивает встроенная система LTE Advanced. Доступна продвинутая навигация MMI navigation plus. Специальное приложение для смартфона myAudi app позволяет удаленно управлять некоторыми функциями машины. С помощью смартфона можно закрыть или открыть машину, завести или заглушить двигатель, включить отопления салона. А если вы потеряли кроссовер на большой кроссовер, то приложения позволит отыскать машину на парковке.

Экстерьер нового кузова Q3 представляет собой набор легких угловатых линий придающих строгости внешнему виду. В бампере огромные ниши воздухозаборников, огромная решетка радиатора с вертикальными линиями. Головная оптика уже в базе имеет несколько стильных светодиодных полос ломанной формы. Сбоку на кузове сразу выделяются распухшие передние и задние крылья, которые выделяются на фоне более спокойной центральной части. Сзади выделяются те же светодиодные полосы, только уже ярко красного цвета встроенные в фонари. В задний бампер интегрированы вытянутые элементы выхлопа, правда они скорее всего выполняют декоративную роль. Новое поколение кроссовера позволяет устанавливать колесные диски размером до 20-ти дюймов, что на компактном автомобиле смотрится весьма вызывающее. Правда не всё это добро доберется до нашего рынка. Российская спецификации кроссовера скорее всего получит ограниченное количество версий.

Фото Ауди Ку 3 2019 года

Интерьер Ауди Q3 порадует премиальными вариантами отделки. Ничего удивительного, учитывая начальную стоимость автомобиля. Кожа, лакированные вставки и мягкий пластик. Концепция Audi Virtual Cocpit предполагает цифровую панель приборов размером 10.25 дюйма. В центральной консоли стоит 10.1-дюймовый монитор, развернутый к водителю. Весь комплекс управляется с помощью голосовых команд. На выбор будут предлагать два вида рулевого колеса. Один традиционной формы, второй со скошенной нижней частью. Задние пассажиры наконец то могут вздохнуть свободно. Заметный рост расстояния между задним диваном и передними креслами порадует любого. Возможность перемещать задний диван по горизонтали и менять угол наклона спинки создает дополнительные возможности для трансформации свободного пространства. По салону можно заметить вставки, которые совпадают с цветом кузова. Так что экстерьер и внутренности в данном случае неразрывно связаны.

Читайте также:  Нужна ли промывка двигателя при замене масла

Фотографии салона Ауди Ку 3

Объем багажника кроссовера нового поколения вырос до 530 литров. Если отодвинуть заднее кресло вперед, то объем вообще составит 675 литров. Максимальная вместимость со сложенными задними креслами теперь составляет 1525 литров. Здесь тоже произошел значительный рост.

Фото багажника Audi Q3

Характеристики Ауди Q3 2019

Кроме нового кузова кроссовер порадует глубоко модернизированными бензиновыми турбомоторами. Теперь все они получили дополнительный сажевый фильтр (именно бензиновые движки) и функцию отключения цилиндров для дополнительной экономии топлива.

Модульная платформа MQB, на которой создали новый немецкий премиальный паркетник позволила существенно увеличить габариты кузова. Появилась новая геометрия подвески, рулевого управления и тормозов. Полностью независимая подвеска спереди получила практичные стальные рычаги и возможность замены шаровых опор (не покупая при этом опору с рычагом в сборе). Задняя многорычажка получила сайлентблоки новой конструкции, которые обеспечивают феноменальную управляемость и комфорт на любом покрытии.

Полный привод с подключаемыми задними колесами работает благодаря муфте Haldex пятого поколения. Рулевое управление с волновым редуктором и электроусилителем имеет возможность менять передаточное число в зависимости от текущих условий.

Что касается силовых агрегатов, то здесь ситуация следующая: стандартный силовой агрегат Q3 35 TFSI, это 1.5 литровый турбодвижок мощностью 150 л.с. при 250 Нм крутящего момента. Более мощная модификация 40 TFSI имеет 2 литровый двигатель развивающий 190 л.с. (320 Нм). На версии Ауди Q3 45 TFSI 2.0 отдача возрастает до 230 л.с. и 350 Нм.

Есть и 2-литровые турбодизеля Audi TDI представленные в двух версиях — 150 л.с. (340 Нм) и 190 лошадиных сил. Более подробные габаритные размеры новинки смотрим ниже.

Габариты, объем, дорожный просвет нового Ауди Q3

  • Длина – 4484 мм
  • Ширина – 1856 мм
  • Высота – 1585 мм
  • Снаряженная масса – 1615 кг
  • Полная масса – 2140 кг
  • Колесная база – 2603 мм
  • Объем багажника – 530/675 литров (1525 л.)
  • Объем топливного бака – 64 литра
  • Размер шин – 215/65 R16
  • Клиренс – 182 мм

Видео обзор Audi Q3 второго поколения

Подробный рассказ о новом Ку 3 в новом кузове. И естественно тест-драйв модели.

Комплектации и цены Ауди Q3 2019 года

В Европе продажи уже стартовали. Базовая версия кроссовера стоит там от 33 700 евро. Машина в Германии со сменой поколения практически не подорожала. В нашей стране скорее всего ситуация с ценами будет другой, учитывая нестабильность рубля. Если есть желание сэкономить, то можете взять струю версию Ку З. Стоимость такой машины у дилеров начинается от 2 045 000 рублей за передний привод, турбомотор 1.4 TFSI и 6-ступенчатую механику.

Воздушные подушки безопасности (airbag). Устройство, принцип работы, обслуживание.

Воздушные подушки безопасности (airbag) пока остаются только помощниками ремней безопасности, хотя по мере совершенствования на них возлагается все большая ответственность за человеческие жизни.

Разработаны подушки безопасности (airbag) как для водителей, так и для пассажиров на переднем сиденье. Для водителя подушка устанавливается обычно на рулевом управлении, для пассажира — на приборной панели (в зависимости от конструкции).

Передние подушки безопасности срабатывают при получении аварийного сигнала от блока управления. В зависимости от конструкции, степень наполнения подушки газом может варироваться.

Предназначение передних подушек – защита водителя и пассажира от травмирования твёрдыми предметами (кузов двигателя и др.) и осколками стёкол при фронтальных столкновениях.

Боковые подушки предназначены для уменьшения повреждения людей, находящихся в автомобиле при боковом ударе. Они устанавливаются на дверях, либо в спинках сидений. При боковом столкновении внешние датчики посылают сигналы в центральный блок управления airbag. Это делает возможным срабатывание как некоторых, так и всех боковых подушек.

Исследования влияния надувных подушек безопасности на вероятность гибели водителя при лобовых столкновениях показали, что таковая уменьшается на 20-25%.

Прообраз современных подушек безопасности появился в 1951 году, когда мюнхенский изобретатель Вальтер Линдерер прикрепил к рулю надувной воздушный мешок. Позже этим способом защиты пассажиров заинтересовались многие автопроизводители, однако реализовать его на практике в серийных машинах оказалось не так-то просто. А все потому, что во время столкновения подушка безопасности должна надуваться за очень короткое время – 20 миллисекунд, обеспечивая при этом «мягкую посадку» пассажира. Но ведь ни один компрессор не в силах за такое мгновение надуть подушку! В результате решено было применять энергию газов, выделяющуюся при сгорании какого-либо топлива. Сначала экспериментировали с ракетным топливом, но при его использовании подчас разрывались не только подушки безопасности, но и весь автомобиль. Тогда решили применять неорганический газ, получаемый при сгорании «таблетки» азида натрия. В связи с этим в 1981 году подушки безопасности в Германии стали подпадать под действие закона о взрывчатых веществах. Он требует, чтобы каждый покупатель автомобиля, оборудованного airbag брал на себя обязательство правильно обращаться с этим устройством и менять его через определенный срок. Согласие на эти условия скреплялось подписью покупателя.

Читайте также:  Опель Комбо 2018-2019 фото видео технические характеристики цена Combo 5 поколения

Компания Mercedes первой среди автопроизводителей в 1971 году получила патент на воздушную подушку безопасности (airbag).
Устройство и принцип работы надувных подушек безопасности (AirBag)

Подушки безопасности (airbag) представляют собой систему, в которую входят газогенератор с подушкой в одном узле, датчики удара, а в самых современных и электронный блок управления. Сама подушка безопасности изготавливается из нейлона толщиной 0,45-0,55 мм, который для герметичности покрывали слоем резины или силикона.

В газогенераторе, называемом часто пиропатроном, используется твердое топливо, при сгорании которого выделяется газ, заполняющий, а точнее, надувающий подушку. Топливом обычно выступает ядовитый азид натрия (NaN3), 45% массы которого при сгорании превращается в чистый азот, а остальное – в углекислый газ (СО2), окись углерода (СО), воду (Н2О) и твердые частицы. Хотя процесс сгорания и происходит быстро, он не носит взрывного характера. Оптимальное для обеспечения «надувательства» время наполнения подушки – 30-55 миллисекунд. Газ в подушку поступает через специальный фильтр, который пропускает только азот. В развернутом состоянии подушка находится очень короткое время (до 1 с), так как азот (абсолютно безопасный для человека) через специальные отверстия быстро выходит в салон, чтобы подушка не задушила защищаемого пассажира. В качестве топлива некоторые производители подушек безопасности применяют нитроцелюлозу. Для разворачивания airbag его требуется значительно меньше (8 г), чем азида натрия (50 г). При этом также не требуется установка фильтра.

Сигналом для срабатывания пиропатрона airbag служит электрический импульс от датчиков удара (ускорения или давления), поступающих напрямую или через электронный блок. Устанавливаются датчики в салоне, в передней части автомобиля, или в дверях, при этом их количество может колебаться от трех до десяти. На срабатывание датчиков airbag влияет не только скорость автомобиля, но и характер столкновения (под каким углом, с каким препятствием). В то же время экстренное торможение с любой скорости не может заставить сработать датчик удара. На случай выхода из строя аккумулятора некоторые системы снабжены специальным конденсатором, который отдает накопленную энергию для открытия подушек безопасности.

Воздушная подушка водителя имеет объём от 60 до 80 литров, а переднего пассажира – до 130 литров. Нетрудно представить, что при срабатывании системы, объём салона уменьшается на 200-250 литров в течение 0,04 сек, что даёт немалую нагрузку на барабанные перепонки. Кроме того, вылетающая со скоростью более 300 км/ч подушка, таит в себе немалую опасность для людей, если они не пристёгнуты ремнём безопасности и ничто не задерживает инерционное движение тела навстречу подушке.

Кроме того, наполнение подушек в салоне – а их обычно от 2 до 6 – сопровождается повышенным шумом, уровень которого иногда достигает 140 дБ, что опасно для барабанных перепонок. Во избежание этих «минусов» срабатывают только нужные подушки, и то в разное время: например, через 20 миллисекунд после столкновения – водительская, еще через 17 миллисекунд – пассажирские. Причем если защищать некого, подушки безопасности не срабатывают, так как в сиденья начали устанавливать специальные датчики, фиксирующие наличие пассажиров.
Разновидности надувных подушек безопасности (airbag)

Сегодня насчитывается более десятка разновидностей подушек безопасности. Они различаются по предназначению: для защиты водителя и пассажиров – внутрисалонные, а для водителей мотоциклов и пешеходов – наружные. Внутрисалонные airbag, в свою очередь, делятся на фронтальные и боковые. Фронтальные служат для защиты головы и туловища пассажиров, а некоторые – и для ног сидящих впереди. Боковые подушки безопасности делают в виде шторок и труб, защищающих голову пассажиров, и в виде обычных надувных мешков, предохраняющих грудную клетку и голову водителя.

Читайте также:  Подготавливаем к эксплуатации новый автомобиль

Но и на этом модернизация салонных подушек безопасности не закончилась. Например, в новой «семерке» BMW боковые трубчатые подушки «работают» несколько иначе. Теперь они находятся в надутом состоянии в течение целых 7 секунд после открытия – для защиты пассажиров при многократном опрокидывании автомобиля. Кроме того, на американский рынок эти машины поступают даже с подушками для ног сидящих впереди. В свою очередь, компания Volvo ведет активную работу над созданием подушек и ремней безопасности для беременных женщин. Уже даже проведена серия виртуальных краш-тестов, в которых изучалось возможное поведение будущих матерей во время аварии.

Над совершенствованием воздушных подушек безопасности активно работает и компания Renault совместно с производителем «аэрбегов» шведской фирмой Autoliv. Созданная ими Programmed Restraint System II (PRS-II) – запрограммированная система защиты второго поколения – включает в себя подушки безопасности, которые способны принимать на себя часть нагрузки, ранее приходящейся только на ремень безопасности. Для этого сначала раскрывается нижняя часть подушек, защищающая брюшную область, а затем бока и верхняя часть. Среди последних интересных разработок этих партнеров – подколенные 5-литровые, исключающие проскальзывание под ремнями полулежащего переднего пассажира, и 60-литровые airbag для задних пассажиров, интегрированные в ремни безопасности. Безусловное достоинство последней новинки – то, что она всегда находится возле пассажира, и конструкторам уже не нужно ломать голову, в каком уголке салона размещать и надувать подушку при непредсказуемом перемещении головы и туловища.

Несмотря на постоянную критику подушек безопасности, они по-прежнему остаются весьма эффективными помощниками ремней безопасности. А как же пешеходы, которые никак не защищены от «железных» участников дорожного движения? Исследования специалистов компании Autoliv свидетельствуют о том, что риск гибели пешехода при ударе о капот автомобиля, двигающегося со скоростью всего 40 км/ч, достигает 100%. Для решения этой проблемы компания Ford активно работает над созданием подушек безопасности для пешеходов. Эта система защиты включает две подушки – большую, охватывающую переднюю часть автомобиля (бампер, радиаторную решетку, фары и кромку капота) и маленькую, которая размещается у лобового стекла, защищая голову пешехода. Опасное приближение к пешеходам и животным будет распознаваться специальными датчиками. Открываться эти подушки будут непосредственно перед столкновением.

Разработана подушка безопасности и для мотоциклистов. Недавно компания Honda представила горизонтальную V-образную подушку, которая после разворачивания не сдувается, а некоторое время еще остается в рабочем состоянии. При этом она защищает не только голову, но и туловище и руки байкеров. Кстати, для их защиты итальянской фирмой Dainese изобретена и запатентована специальная куртка с вшитыми в нее тремя подушками безопасности – со стороны груди и спины. Они спроектированы таким образом, чтобы защитить не только грудь и брюшную область, но и голову, шею и плечи ездока. Наполняться воздухом подушки будут по «указаниям» сигнального устройства, установленного на мотоцикле.

Несколько лет назад появилось сообщение о создании «мобильной» универсальной подушки безопасности Challa для водителя, которую можно установить практически на любой легковой автомобиль. Ее разработчик – южнокорейская фирма New World Industries, Ltd. Комплект состоит из двух устройств. Первый – с подушкой – устанавливается на потолке автомобиля над рулевым колесом, а второй – с инерционным молотком и мини-баллоном со сжатым воздухом – над дверью водителя. В момент столкновения молоток под воздействием силы инерции пробивает капсулу баллона и сжатый газ наполняет подушку безопасности. При разворачивании airbag принимает грушеобразную плоскую форму, падая прямо перед рулевым колесом. По эффективности защиты и скорости действия она на порядок отстает от традиционных подушек, тем не менее, обзавестись ею, наверное, были бы не прочь многие владельцы отечественных машин и стареньких иномарок. Но, к сожалению, на наш рынок это изделие еще не попало.
Эффективная защита подушками безопасности (airbag)

Читайте также:  Ремонт и замена глушителя на ВАЗ 2114, 2115 своими руками: как снять и поменять без ямы, почему гремит и стучит фото, видео » АвтоНоватор

Защитить пассажиров автомобиля при столкновениях подушки безопасности могут только при соблюдении определенных правил. Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота – по «диагонали».

Часто страдают от сбоев в работе подушек любители наклеек. Разместив их на торпедо и руле в зонах окон-прорезей, через которые открываются подушки, автовладельцы тем самым искажают «геометрию» их открытия, а также увеличивают время их разворачивания. По этим причинам защита оказывается малоэффективной, а иногда и травмоопасной. Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.

Существует статистика, говорящая о влиянии надувных подушек безопасности на травматизм при аварии. Что же нужно делать, чтобы уменьшить вероятность травмы?

Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.

Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч. Существуют различные уровни защиты подушек безопасности. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) разработали «звёздную» шкалу оценки этого параметра. Так количество звёздочек означает процент получения пассажиром серьёзного ущерба при лобовом столкновении транспортных средств (под серьёзным ущербом рассматривается необходимость немедленной госпитализации с угрозой для жизни).

***** = 10% или менее вероятность серьёзного повреждения
**** = 11% — 20% вероятность серьёзного повреждения
*** = 21% — 35% вероятность серьёзного повреждения
** = 36% — 45% вероятность серьёзного повреждения
* = 46% или выше вероятность серьёзного повреждения
Обслуживание – замена воздушных подушек безопасности (airbag)

Принято считать, что если в машине установлены подушки безопасности, о них можно и не вспоминать. Это серьезное заблуждение. Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности. Однако самостоятельно или в гараже у «дяди Васи» сделать это невозможно. Проверять работу датчиков airbag целесообразно на фирменных СТО, где в объемы регламентных работ входит и диагностика этой системы. К тому же, в случае выявления дефектов в работе «аэрбегов» будет к кому предъявлять претензии, только не забывайте требовать отметок в сервисной книжке о проведенном ТО.

Менять подушки тоже следует только у специалистов фирменного автосервиса, так как даже малейшие отклонения при установке могут стать причиной отказа системы в момент столкновения или ее безосновательного срабатывания.

Система, обеспечивающая работу воздушных подушек безопасности, включает в себя электронное диагностическое устройство. Работает оно при включенном зажигании автомобиля. При обнаружении неисправности на щитке приборов при работающем двигателе загорается сигнальная лампа в виде символа или надписи airbag, SRS и т.д.

В заключение еще раз обращаем ваше внимание, что воздушные подушки безопасности смогут защитить только в случаях, если соблюдаются все вышеперечисленные требования. Игнорирование их приводит к печальным последствиям.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: